{"id":13899,"date":"2020-11-10T11:17:54","date_gmt":"2020-11-10T10:17:54","guid":{"rendered":"https:\/\/blog.marenauta.com\/come-ridurre-il-fastidioso-rollio-nelle-soste-in-rada\/"},"modified":"2021-12-21T15:12:23","modified_gmt":"2021-12-21T14:12:23","slug":"wie-das-schaukeln-des-bootes-vor-anker-reduziert-werden-kann","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/blog.marenauta.com\/de\/wie-das-schaukeln-des-bootes-vor-anker-reduziert-werden-kann\/","title":{"rendered":"Wie das Schaukeln des Bootes vor Anker reduziert werden kann"},"content":{"rendered":"

Wie oft waren Sie schon auf einem Boot vor Anker und haben versucht, dieses unangenehme Gef\u00fchl des st\u00e4ndigen Schaukelns zu unterbinden? Es ist eine sehr bekannte Geschichte: Sie liegen in einer sch\u00f6nen Bucht vor Anker und wollen einen sch\u00f6nen Tag genie\u00dfen… das h\u00f6rt sich alles sehr gut an, w\u00e4re da nicht die unaufh\u00f6rliche Bewegung des Rumpfes, die Sie in den Wahnsinn treibt. Vor allem, wenn wir auch die Nacht vor Anker verbringen, oder es zumindest versuchen, denn unsere Tr\u00e4ume k\u00f6nnen sich in Alptr\u00e4ume verwandeln. Erfahrene Skipper versuchen, das Schaukeln des Bootes vor Anker zu verhindern oder zumindest zu minimieren. Viele Menschen geben ein paar Tricks an, aber die meiste Zeit funktionieren sie \u00fcberhaupt nicht.<\/p>\n

Finden Sie hier die besten Charterangebote<\/a><\/div>\n

Grunds\u00e4tzlich gibt es drei M\u00f6glichkeiten, das Schaukeln zu unterbinden oder zu verringern: Wir k\u00f6nnen uns einen anderen, gesch\u00fctzteren Ankerplatz suchen, an dem die Bedingungen weniger schwierig sind; wir k\u00f6nnen eine M\u00f6glichkeit finden, den Bug oder das Heck des Bootes gegen den Seegang zu drehen; oder wir k\u00f6nnen ein System zur Verringerung des Schaukelns einsetzen. Das Beste, was wir tun k\u00f6nnen, um den Komfort vor Anker zu verbessern, ist in jedem Fall, die Ursache f\u00fcr das Schaukeln zu finden. Betrachten wir also zun\u00e4chst die Ursachen des Schaukelns.<\/p>\n

\"Rollio<\/p>\n

Es ist gut, den \u201eGegner\u201c zu kennen…<\/h2>\n

Wenn wir herausfinden, was die Ursache f\u00fcr das Schaukeln ist, haben wir eine gute Chance, es zu bek\u00e4mpfen. Das Schaukeln eines Bootes ist eigentlich eine periodische Drehung um eine Achse, die sich \u00fcber die L\u00e4nge des Bootes erstreckt. Es ist auch eine der unangenehmsten Erfahrungen, die man an Bord machen kann, und verursacht eine Menge M\u00fcdigkeit, Seekrankheit und Unruhe f\u00fcr die gesamte Besatzung. Die Dauer des Schaukelns und die daraus resultierende Unannehmlichkeit h\u00e4ngen von den Eigenschaften der Wellenbewegung und den Eigenschaften des Schiffes ab. Ein Schaukeln entsteht, wenn das Boot nicht nach vorne oder nach hinten zu den Wellen ausgerichtet ist. Am schlimmsten ist es, wenn die Wellen das Boot seitlich treffen. Im Allgemeinen gilt: Je gr\u00f6\u00dfer die Wellenh\u00f6he und je k\u00fcrzer die Wellenl\u00e4nge, desto gr\u00f6\u00dfer ist das Schaukeln. Auch die Frequenz der Wellen ist wichtig. Wenn das Intervall zwischen zwei Wellen mit der Schaukelperiode des Bootes \u00fcbereinstimmt (die Zeit, die es braucht, um die Schaukel zu vollenden), erreichen sie Resonanz und das Schaukeln wird verst\u00e4rkt.<\/p>\n

 <\/p>\n

Wellenresonanz, das b\u00f6se Ding…<\/h2>\n

Die Resonanz entsteht, weil die verschiedenen Wellen im Wesentlichen mit der Bewegung des Bootes synchronisiert sind und den Rumpf immer in dieselbe Richtung dr\u00fccken, in die sich das Boot bewegt. Die Eigenfrequenz der meisten Sportboote liegt in der Regel bei einigen Sekunden. Deshalb tritt Resonanz in der Regel auf, wenn zwei Wellenberge nur wenige Sekunden voneinander entfernt sind. Vielfache dieses Resonanzbereichs sind ebenfalls negativ. Eine Wellenfrequenz, die doppelt so hoch ist wie die Frequenz des Schiffes, bedeutet beispielsweise, dass jede zweite Welle die Wellenbewegung \u201eunterst\u00fctzt\u201c. Die Wellenfrequenz ist nicht nur wegen der Resonanz wichtig. Einige periodische Bewegungsfrequenzen werden von Menschen als wesentlich st\u00f6render empfunden als andere. Schiffseigenschaften wie Verdr\u00e4ngung, Ballast und Rumpfform haben ebenfalls einen starken Einfluss auf das Schaukeln an Bord.<\/p>\n

Finden Sie hier die besten Charterangebote<\/a><\/div>\n

\"Rollio<\/p>\n

Verstehen von Wellen und Wellenbewegung<\/h2>\n

Das Verst\u00e4ndnis von Wellen ist auch wichtig, um ein Schaukeln zu verhindern. Wellen werden durch lokalen Wind (Windwellen) oder durch weit entfernte St\u00fcrme (Gezeitenwellen) erzeugt. Da sich die Wellen lange vor Erreichen des Ufers bewegen, ist ihre Richtung unabh\u00e4ngig vom \u00f6rtlichen Wind. Das bedeutet, dass ein vor Anker liegendes Boot gegen den Wind ausgerichtet sein kann, aber seitlich eine Wellenbewegung hat.<\/p>\n

Wellen k\u00f6nnen auch ihre Richtung \u00e4ndern, wenn sie sich dem Ufer n\u00e4hern, ein Ph\u00e4nomen, das als \u201eBrechen\u201c bezeichnet wird. Wenn sich beispielsweise Wellen einem Wellenbrecher n\u00e4hern, kr\u00fcmmen sie sich um ihn herum und ver\u00e4ndern den Eintrittswinkel. Da Schiffe vor Anker in der Regel gegen den Wind liegen, bedeutet dies, dass die brechenden Wellen nicht auf den Bug treffen und ein Schaukeln verursachen. Denken wir also daran, dass wir bei der Suche nach einem Anker nicht nur die Richtung der Wellen absch\u00e4tzen m\u00fcssen, sondern uns auch vorstellen m\u00fcssen, wie die Wellen brechen werden.<\/p>\n

\u00a0\"Rollio<\/strong><\/p>\n

Wie kann man das Schaukeln verhindern?<\/h2>\n

Es mag offensichtlich erscheinen, aber die einfachste und wahrscheinlich effektivste Methode, das Schaukeln zu vermeiden, ist, einen anderen Ankerplatz anzulaufen. Dennoch bestehen viele Leute darauf, an Ankerpl\u00e4tzen zu bleiben, die dem Meer ausgesetzt sind, obwohl es wirklich besser ist, einen anderen Standort zu finden. Schauen Sie auf den Seekarten nach, ob es in der N\u00e4he andere Buchten gibt, die vielleicht angenehmere Bedingungen bieten. Wenn wir sie finden, k\u00f6nnte sie unsere beste Wahl sein. Bei der Suche nach einem geeigneten Ankerplatz gibt es einige Dinge zu beachten. Erstens: Wie gut ist die Verankerung gesch\u00fctzt? Der momentane Wind und die Windvorhersage m\u00fcssen bewertet werden. Wie ausgesetzt w\u00e4re der Ankerplatz, wenn der Wind oder die Wellen ihre Richtung \u00e4ndern w\u00fcrden? Manchmal ist es schwierig, den besten Ankerplatz in der Bucht auszuw\u00e4hlen, da die Brechung und der \u00f6rtliche Wind schwer zu erraten sind, wenn man nicht vor Ort ist. Auch wenn ein Verankerungsproblem gel\u00f6st werden muss, ist es gut, eine Vorstellung davon zu haben, was zu erwarten ist.<\/p>\n

Finden Sie hier die besten Charterangebote<\/a><\/div>\n

Wenn wir keinen besseren Ankerplatz finden oder unseren derzeitigen Ankerplatz nicht verlassen k\u00f6nnen, gibt es immer Dinge, die wir tun k\u00f6nnen, um das Leben vor Anker zu erleichtern.<\/p>\n

Wie kann man das Schaukeln beenden?<\/h2>\n

Die meisten Boote sind viel st\u00e4rker vom Schaukeln betroffen als von der Kr\u00e4ngung. Da das Schaukeln bei seitlichem Wellengang schlimmer ist, ist es besser, wenn der Bug oder das Heck dem Wellengang zugewandt ist. Wenn der Wind und die Wellen nicht aus der gleichen Richtung kommen, geschieht es nicht von selbst, sondern wir m\u00fcssen es schaffen. Es gibt ein paar einfache M\u00f6glichkeiten, ein Schiff senkrecht zu den Wellen zu positionieren. Der erste ist die Verwendung eines Heckankers. Wenn der Anker im richtigen Winkel gesetzt ist, ist dies eine wirklich einfache M\u00f6glichkeit, das Boot im richtigen Winkel zur D\u00fcnung zu halten. Eine andere M\u00f6glichkeit ist das Anbinden eines langen Seils an Land, was in einigen Teilen des Mittelmeers eine gute L\u00f6sung und sehr beliebt ist, aber nicht \u00fcberall. Das Anbinden des Hecks an den Boden oder das Abwerfen des Heckankers verhindert jedoch mit Sicherheit, dass das Schiff bei Wind- oder Str\u00f6mungs\u00e4nderungen schaukelt. Wenn wir uns an einem \u00fcberf\u00fcllten Ankerplatz befinden, k\u00f6nnen andere Schiffe mit unserem zusammensto\u00dfen, wenn sie schaukeln. In diesen F\u00e4llen ist es am einfachsten, eine lange Heckleine vom Anker zum Heck zu binden, um das Boot gegen den Wellengang nach vorne zu halten. Das Seil zieht das Heck, und die Seill\u00e4nge kann so eingestellt werden, dass der perfekte Winkel erreicht wird.<\/p>\n

 <\/p>\n

Stabilisatoren und Mehrrumpfboote: kein Schaukeln mehr<\/h2>\n

Eine sehr viel raffiniertere Methode zur Verringerung des Schaukelns ist der Einbau eines gyroskopischen Schiffsstabilisators. Diese Technologie gibt es bereits seit dem 19. Jahrhundert und wird seither zur Stabilisierung gro\u00dfer Schiffe eingesetzt. Dieses Ger\u00e4t funktioniert auf der Grundlage eines symmetrischen Propellers, der sich mit hoher Geschwindigkeit in einem speziellen Geh\u00e4use um einen festen Schwerpunkt dreht und somit Kr\u00e4ften widersteht, die versuchen, ihn aus dem Gleichgewicht zu bringen (die See schaukelt das Schiff). Das Ger\u00e4t funktioniert, wenn das Boot vor Anker liegt, aber auch bei hohen Geschwindigkeiten, so dass die Menschen an Bord eine nahezu perfekte Ruhe genie\u00dfen k\u00f6nnen, ohne das unangenehme Gef\u00fchl, dass das Boot auf den Wellen schaukelt. Das System wird von einer relativ ausgekl\u00fcgelten Elektronik gesteuert, die das Meer erkennt und entsprechend reagiert. Die Leistung dieser Ger\u00e4te ist recht gut, aber sie sind derzeit nicht billig und verbrauchen viel Energie.<\/p>\n

Die letzte M\u00f6glichkeit ist die Anmietung eines Katamarans. Es ist allgemein bekannt, dass Mehrh\u00fcllenschiffe aus offensichtlichen Gr\u00fcnden viel weniger schwanken als Einh\u00fcllenschiffe. Einh\u00fcllenschiffe haben Schleusen, die wie Pendel schwingen und starke Amplitudenschwankungen aufweisen k\u00f6nnen. Das Schaukeln eines Katamarans ist anders und wird durch den H\u00f6henunterschied zwischen den beiden R\u00fcmpfen verursacht, wenn die Welle vorbeizieht. Die Wellen an der K\u00fcste sind in der Regel l\u00e4nger, als die meisten von uns denken. Wenn der Abstand zwischen dem Wellengrund und dem Wellenberg viel gr\u00f6\u00dfer ist als die Breite des Katamarans, bewegt er sich nur auf und ab, mit minimalem Schaukeln. Deshalb schaukeln Katamarane viel weniger als Einrumpfboote. Durch ihre Breite sind sie weniger anf\u00e4llig f\u00fcr Seitenwellen und schaukeln deutlich weniger.<\/p>\n

Finden Sie hier die besten Charterangebote<\/a><\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Wie oft waren Sie schon auf einem Boot vor Anker und haben versucht, dieses unangenehme Gef\u00fchl des st\u00e4ndigen Schaukelns zu unterbinden? Es ist eine sehr bekannte Geschichte: Sie liegen in einer sch\u00f6nen Bucht vor Anker und wollen einen sch\u00f6nen Tag genie\u00dfen… das h\u00f6rt sich alles sehr gut an, w\u00e4re da nicht die unaufh\u00f6rliche Bewegung des Rumpfes, die Sie in den Wahnsinn treibt. Vor allem, wenn wir auch die Nacht vor Anker verbringen, oder es zumindest versuchen, denn unsere Tr\u00e4ume k\u00f6nnen sich in Alptr\u00e4ume verwandeln. Erfahrene Skipper versuchen, das Schaukeln des Bootes vor Anker zu verhindern oder zumindest zu minimieren. Viele Menschen geben ein paar Tricks an, aber die meiste Zeit funktionieren sie \u00fcberhaupt nicht. Finden Sie hier die besten Charterangebote Grunds\u00e4tzlich gibt es drei M\u00f6glichkeiten, das Schaukeln zu unterbinden oder zu verringern: Wir k\u00f6nnen uns einen anderen, gesch\u00fctzteren Ankerplatz suchen, an dem die Bedingungen weniger schwierig sind; wir k\u00f6nnen eine M\u00f6glichkeit finden, den Bug oder das Heck des Bootes gegen den Seegang zu drehen; oder wir k\u00f6nnen ein System zur Verringerung des Schaukelns einsetzen. Das Beste, was wir tun k\u00f6nnen, um den Komfort vor Anker zu verbessern, ist in jedem Fall, die Ursache f\u00fcr das Schaukeln zu finden. Betrachten wir also zun\u00e4chst die Ursachen des Schaukelns. Es ist gut, den \u201eGegner\u201c zu kennen… Wenn wir herausfinden, was die Ursache f\u00fcr das Schaukeln ist, haben wir eine gute Chance, es zu bek\u00e4mpfen. Das Schaukeln eines Bootes ist eigentlich eine periodische Drehung um eine Achse, die sich \u00fcber die L\u00e4nge des Bootes erstreckt. Es ist auch eine der unangenehmsten Erfahrungen, die man an Bord machen kann, und verursacht eine Menge M\u00fcdigkeit, Seekrankheit und Unruhe f\u00fcr die gesamte Besatzung. Die Dauer des Schaukelns und die daraus resultierende Unannehmlichkeit h\u00e4ngen von den Eigenschaften der Wellenbewegung und den Eigenschaften des Schiffes ab. Ein Schaukeln entsteht, wenn das Boot nicht nach vorne oder nach hinten zu den Wellen ausgerichtet ist. Am schlimmsten ist es, wenn die Wellen das Boot seitlich treffen. Im Allgemeinen gilt: Je gr\u00f6\u00dfer die Wellenh\u00f6he und je k\u00fcrzer die Wellenl\u00e4nge, desto gr\u00f6\u00dfer ist das Schaukeln. Auch die Frequenz der Wellen ist wichtig. Wenn das Intervall zwischen zwei Wellen mit der Schaukelperiode des Bootes \u00fcbereinstimmt (die Zeit, die es braucht, um die Schaukel zu vollenden), erreichen sie Resonanz und das Schaukeln wird verst\u00e4rkt.   Wellenresonanz, das b\u00f6se Ding… Die Resonanz entsteht, weil die verschiedenen Wellen im Wesentlichen mit der Bewegung des Bootes synchronisiert sind und den Rumpf immer in dieselbe Richtung dr\u00fccken, in die sich das Boot bewegt. Die Eigenfrequenz der meisten Sportboote liegt in der Regel bei einigen Sekunden. Deshalb tritt Resonanz in der Regel auf, wenn zwei Wellenberge nur wenige Sekunden voneinander entfernt sind. Vielfache dieses Resonanzbereichs sind ebenfalls negativ. Eine Wellenfrequenz, die doppelt so hoch ist wie die Frequenz des Schiffes, bedeutet beispielsweise, dass jede zweite Welle die Wellenbewegung \u201eunterst\u00fctzt\u201c. Die Wellenfrequenz ist nicht nur wegen der Resonanz wichtig. Einige periodische Bewegungsfrequenzen werden von Menschen als wesentlich st\u00f6render empfunden als andere. Schiffseigenschaften wie Verdr\u00e4ngung, Ballast und Rumpfform haben ebenfalls einen starken Einfluss auf das Schaukeln an Bord. Finden Sie hier die besten Charterangebote Verstehen von Wellen und Wellenbewegung Das Verst\u00e4ndnis von Wellen ist auch wichtig, um ein Schaukeln zu verhindern. Wellen werden durch lokalen Wind (Windwellen) oder durch weit entfernte St\u00fcrme (Gezeitenwellen) erzeugt. Da sich die Wellen lange vor Erreichen des Ufers bewegen, ist ihre Richtung unabh\u00e4ngig vom \u00f6rtlichen Wind. Das bedeutet, dass ein vor Anker liegendes Boot gegen den Wind ausgerichtet sein kann, aber seitlich eine Wellenbewegung hat. Wellen k\u00f6nnen auch ihre Richtung \u00e4ndern, wenn sie sich dem Ufer n\u00e4hern, ein Ph\u00e4nomen, das als \u201eBrechen\u201c bezeichnet wird. Wenn sich beispielsweise Wellen einem Wellenbrecher n\u00e4hern, kr\u00fcmmen sie sich um ihn herum und ver\u00e4ndern den Eintrittswinkel. Da Schiffe vor Anker in der Regel gegen den Wind liegen, bedeutet dies, dass die brechenden Wellen nicht auf den Bug treffen und ein Schaukeln verursachen. Denken wir also daran, dass wir bei der Suche nach einem Anker nicht nur die Richtung der Wellen absch\u00e4tzen m\u00fcssen, sondern uns auch vorstellen m\u00fcssen, wie die Wellen brechen werden. \u00a0 Wie kann man das Schaukeln verhindern? Es mag offensichtlich erscheinen, aber die einfachste und wahrscheinlich effektivste Methode, das Schaukeln zu vermeiden, ist, einen anderen Ankerplatz anzulaufen. Dennoch bestehen viele Leute darauf, an Ankerpl\u00e4tzen zu bleiben, die dem Meer ausgesetzt sind, obwohl es wirklich besser ist, einen anderen Standort zu finden. Schauen Sie auf den Seekarten nach, ob es in der N\u00e4he andere Buchten gibt, die vielleicht angenehmere Bedingungen bieten. Wenn wir sie finden, k\u00f6nnte sie unsere beste Wahl sein. Bei der Suche nach einem geeigneten Ankerplatz gibt es einige Dinge zu beachten. Erstens: Wie gut ist die Verankerung gesch\u00fctzt? Der momentane Wind und die Windvorhersage m\u00fcssen bewertet werden. Wie ausgesetzt w\u00e4re der Ankerplatz, wenn der Wind oder die Wellen ihre Richtung \u00e4ndern w\u00fcrden? Manchmal ist es schwierig, den besten Ankerplatz in der Bucht auszuw\u00e4hlen, da die Brechung und der \u00f6rtliche Wind schwer zu erraten sind, wenn man nicht vor Ort ist. Auch wenn ein Verankerungsproblem gel\u00f6st werden muss, ist es gut, eine Vorstellung davon zu haben, was zu erwarten ist. Finden Sie hier die besten Charterangebote Wenn wir keinen besseren Ankerplatz finden oder unseren derzeitigen Ankerplatz nicht verlassen k\u00f6nnen, gibt es immer Dinge, die wir tun k\u00f6nnen, um das Leben vor Anker zu erleichtern. Wie kann man das Schaukeln beenden? Die meisten Boote sind viel st\u00e4rker vom Schaukeln betroffen als von der Kr\u00e4ngung. Da das Schaukeln bei seitlichem Wellengang schlimmer ist, ist es besser, wenn der Bug oder das Heck dem Wellengang zugewandt ist. Wenn der Wind und die Wellen nicht aus der gleichen Richtung kommen, geschieht es nicht von selbst, sondern wir m\u00fcssen es schaffen. Es gibt ein paar einfache M\u00f6glichkeiten, ein Schiff senkrecht zu den Wellen zu positionieren. Der erste ist die Verwendung eines Heckankers. Wenn der Anker im richtigen Winkel gesetzt ist, ist dies eine wirklich einfache M\u00f6glichkeit, das Boot im richtigen Winkel zur D\u00fcnung zu halten. Eine andere M\u00f6glichkeit ist das Anbinden eines langen Seils an Land, was in einigen Teilen des Mittelmeers eine gute L\u00f6sung und sehr beliebt ist, aber nicht \u00fcberall. Das Anbinden des Hecks an den Boden oder das Abwerfen des Heckankers verhindert jedoch mit Sicherheit, dass das Schiff bei Wind- oder Str\u00f6mungs\u00e4nderungen schaukelt. Wenn wir uns an einem \u00fcberf\u00fcllten Ankerplatz befinden, k\u00f6nnen andere Schiffe mit unserem zusammensto\u00dfen, wenn sie schaukeln. In diesen F\u00e4llen ist es am einfachsten, eine lange Heckleine vom Anker zum Heck zu binden, um das Boot gegen den Wellengang nach vorne zu halten. Das Seil zieht das Heck, und die Seill\u00e4nge kann so eingestellt werden, dass der perfekte Winkel erreicht wird.   Stabilisatoren und Mehrrumpfboote: kein Schaukeln mehr Eine sehr viel raffiniertere Methode zur Verringerung des Schaukelns ist der Einbau eines gyroskopischen Schiffsstabilisators. Diese Technologie gibt es bereits seit dem 19. Jahrhundert und wird seither zur Stabilisierung gro\u00dfer Schiffe eingesetzt. Dieses Ger\u00e4t funktioniert auf der Grundlage eines symmetrischen Propellers, der sich mit hoher Geschwindigkeit in einem speziellen Geh\u00e4use um einen festen Schwerpunkt dreht und somit Kr\u00e4ften widersteht, die versuchen, ihn aus dem Gleichgewicht zu bringen (die See schaukelt das Schiff). Das Ger\u00e4t funktioniert, wenn das Boot vor Anker liegt, aber auch bei hohen Geschwindigkeiten, so dass die Menschen an Bord eine nahezu perfekte Ruhe genie\u00dfen k\u00f6nnen, ohne das unangenehme Gef\u00fchl, dass das Boot auf den Wellen schaukelt. Das System wird von einer relativ ausgekl\u00fcgelten Elektronik gesteuert, die das Meer erkennt und entsprechend reagiert. Die Leistung dieser Ger\u00e4te ist recht gut, aber sie sind derzeit nicht billig und verbrauchen viel Energie. Die letzte M\u00f6glichkeit ist die Anmietung eines Katamarans. Es ist allgemein bekannt, dass Mehrh\u00fcllenschiffe aus offensichtlichen Gr\u00fcnden viel weniger schwanken als Einh\u00fcllenschiffe. Einh\u00fcllenschiffe haben Schleusen, die wie Pendel schwingen und starke Amplitudenschwankungen aufweisen k\u00f6nnen. Das Schaukeln eines Katamarans ist anders und wird durch den H\u00f6henunterschied zwischen den beiden R\u00fcmpfen verursacht, wenn die Welle vorbeizieht. Die Wellen an der K\u00fcste sind in der Regel l\u00e4nger, als die meisten von uns denken. Wenn der Abstand zwischen dem Wellengrund und dem Wellenberg viel gr\u00f6\u00dfer ist als die Breite des Katamarans, bewegt er sich nur auf und ab, mit minimalem Schaukeln. Deshalb schaukeln Katamarane viel weniger als Einrumpfboote. Durch ihre Breite sind sie weniger anf\u00e4llig f\u00fcr Seitenwellen und schaukeln deutlich weniger. 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