{"id":32086,"date":"2025-09-26T12:33:45","date_gmt":"2025-09-26T11:33:45","guid":{"rendered":"https:\/\/blog.marenauta.com\/?p=32086"},"modified":"2025-09-26T12:33:45","modified_gmt":"2025-09-26T11:33:45","slug":"leinen-netze-oder-plastik-stecken-im-propeller-fest-so-kommt-man-wieder-frei","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/blog.marenauta.com\/de\/leinen-netze-oder-plastik-stecken-im-propeller-fest-so-kommt-man-wieder-frei\/","title":{"rendered":"Leinen, Netze oder Plastik stecken im Propeller fest: So kommt man wieder frei"},"content":{"rendered":"

Eine Leine, ein St\u00fcck Netz, eine Angelschnur oder eine Plastikt\u00fcte im Propeller\u2013 das ist eine recht h\u00e4ufige Havarie. In den meisten F\u00e4llen l\u00e4sst sie sich relativ einfach beheben, aber je nach Situation kann sie schnell zum Albtraum werden. Das kann zum Beispiel beim Einlaufen in den Hafen passieren oder kurz bevor man Brandungen oder gef\u00e4hrliche Fahrwasser durchqueren will. In all diesen Situationen kann ein Ausfall der Motorantriebskraft das Boot und die Crew ernsthaft in Gefahr bringen. Es kommt nicht selten vor, dass Bootsfahrer aufgrund dieses Problems auf Felsen landen.<\/span><\/p>\n

Finden Sie hier die besten Angebote <\/a><\/p>\n

In der Regel tritt dieses Problem bei Man\u00f6vern, wie beim An- oder Ablegen, auf. Es kann aber auch auf offener See passieren, wo alte Netze, Leinen, Plastikt\u00fcten und anderer M\u00fcll leider frei treibend unterwegs sind. Jeder dieser Fremdk\u00f6rper kann sich in dem Propeller verfangen, die Welle blockieren und die Propellerbl\u00e4tter lahmlegen. Wenn das passiert, merkt man meist sofort, dass die Motordrehzahl abf\u00e4llt oder es zu ungew\u00f6hnlichen Vibrationen kommt. Dann hei\u00dft es: sofort handeln.<\/p>\n

Lesen Sie auch: Starker Wind im Anmarsch: So segeln Sie am besten!<\/a><\/p>\n

\"Cima<\/p>\n

Schnell reagieren und das Boot sichern<\/strong><\/h2>\n

Aufgrund der Blockierung schaltet sich der Motor in den meisten F\u00e4llen von selbst ab und das Boot verliert allm\u00e4hlich an Fahrt, bis es ganz zum Stillstand kommt. Falls der Motor nicht automatisch ausgeht, sollte man so schnell wie m\u00f6glich den Gang herausnehmen und das Gas zur\u00fccknehmen. Dadurch wird die Antriebswelle entlastet und gr\u00f6\u00dfere Sch\u00e4den werden vermieden. In manchen F\u00e4llen kann man durch kurzes Einlegen des R\u00fcckw\u00e4rtsgangs der Propeller wieder freibekommen \u2013 vor allem bei Plastikt\u00fcten oder d\u00fcnneren Leinen. Das birgt jedoch das Risiko, die Situation zu verschlimmern. Deshalb ist es in der Regel besser, den Motor auszuschalten und die Ursache genauer zu untersuchen.<\/p>\n

Sobald der Motor aus ist, muss das Boot gesichert werden. Das bedeutet: die Segel einzuholen und das Boot zum Stillstand bringen \u2013 im Hafen durch Festmachen an der Pier oder auf See durch Ankern au\u00dferhalb von Schifffahrtsrouten. Danach kann man sich um die eigentliche L\u00f6sung des Problems k\u00fcmmern. Eine M\u00f6glichkeit besteht darin, sich mit einem scharfen Seglermesser, einer Tauchmaske und Flossen auszur\u00fcsten und selbst ins Wasser zu gehen, um die Schraube zu befreien. Die Leine, das Netz oder der Plastikm\u00fcll muss vorsichtig zerschnitten werden, ohne dabei die Wellendichtung zu besch\u00e4digen. Vor dem Tauchen sollte man unbedingt Ma\u00dfnahmen ergreifen, um ein unbeabsichtigtes Starten des Motors zu verhindern \u2013 zum Beispiel durch Abklemmen der Starterbatterie. Diese Vorgehensweise ist jedoch nur bei ruhiger See und wenig Wind sicher durchf\u00fchrbar. Bei starkem Wellengang kann der Einsatz im Wasser \u00e4u\u00dferst gef\u00e4hrlich sein.<\/p>\n

\"Cima<\/p>\n

Kontrollen und \u00dcberpruf\u00fcngen nach der Havarie<\/span><\/strong><\/h2>\n

Befindet man sich im Hafen, sollte man \u2013 nachdem das Boot gesichert und festgemacht wurde \u2013 den technischen Dienst der Marina kontaktieren. In H\u00e4fen ist es n\u00e4mlich strengstens verboten, mit oder ohne Atemger\u00e4t ins Wasser zu gehen, um Arbeiten am Boot durchzuf\u00fchren \u2013 ausgenommen davon ist ausschlie\u00dflich autorisiertes und fachlich qualifiziertes Personal, das vom Hafenbetreiber zugelassen wurde.<\/p>\n

Unabh\u00e4ngig davon, ob man es schafft, den Propeller selbst oder mit professioneller Hilfe wieder freizubekommen, ist es in jedem Fall ratsam, anschlie\u00dfend alle betroffenen Komponenten sorgf\u00e4ltig zu \u00fcberpr\u00fcfen. Hat der Motor stark arbeiten m\u00fcssen, k\u00f6nnten ernsthafte Sch\u00e4den entstanden sein. Zuerst sollte die Gummidichtung des Propellers<\/span>\u00a0genau kontrolliert werden. Es kann vorkommen, dass sich ein Seil um die Welle wickelt und dabei in die Dichtung gezogen wird \u2013 was unweigerlich zu deren Besch\u00e4digung f\u00fchrt. In diesem Fall muss ein Mechaniker hinzugezogen werden. Au\u00dferdem sollten der korrekte Sitz der Welle, die Unversehrtheit und Ausrichtung der Wellenlagerung sowie die Motorlager (Silentbl\u00f6cke) gepr\u00fcft werden.<\/p>\n

Finden Sie hier die besten Angebote<\/a><\/p>\n

Eine dauerhafte L\u00f6sung f\u00fcr dieses Problem ist die Installation eines Kabelschneidesystem am Propellerantrieb.
Dieses Ger\u00e4t nutzt die Rotationskraft der Welle, um eventuell im Propeller geratene Leinen oder Netze einfach durchzuschneiden \u2013 und l\u00f6st damit rund 80 Prozent aller F\u00e4lle bereits im Ansatz.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Eine Leine, ein St\u00fcck Netz, eine Angelschnur oder eine Plastikt\u00fcte im Propeller\u2013 das ist eine recht h\u00e4ufige Havarie. In den meisten F\u00e4llen l\u00e4sst sie sich relativ einfach beheben, aber je nach Situation kann sie schnell zum Albtraum werden. Das kann zum Beispiel beim Einlaufen in den Hafen passieren oder kurz bevor man Brandungen oder gef\u00e4hrliche Fahrwasser durchqueren will. In all diesen Situationen kann ein Ausfall der Motorantriebskraft das Boot und die Crew ernsthaft in Gefahr bringen. Es kommt nicht selten vor, dass Bootsfahrer aufgrund dieses Problems auf Felsen landen. Finden Sie hier die besten Angebote In der Regel tritt dieses Problem bei Man\u00f6vern, wie beim An- oder Ablegen, auf. Es kann aber auch auf offener See passieren, wo alte Netze, Leinen, Plastikt\u00fcten und anderer M\u00fcll leider frei treibend unterwegs sind. Jeder dieser Fremdk\u00f6rper kann sich in dem Propeller verfangen, die Welle blockieren und die Propellerbl\u00e4tter lahmlegen. Wenn das passiert, merkt man meist sofort, dass die Motordrehzahl abf\u00e4llt oder es zu ungew\u00f6hnlichen Vibrationen kommt. Dann hei\u00dft es: sofort handeln. Lesen Sie auch: Starker Wind im Anmarsch: So segeln Sie am besten! Schnell reagieren und das Boot sichern Aufgrund der Blockierung schaltet sich der Motor in den meisten F\u00e4llen von selbst ab und das Boot verliert allm\u00e4hlich an Fahrt, bis es ganz zum Stillstand kommt. Falls der Motor nicht automatisch ausgeht, sollte man so schnell wie m\u00f6glich den Gang herausnehmen und das Gas zur\u00fccknehmen. Dadurch wird die Antriebswelle entlastet und gr\u00f6\u00dfere Sch\u00e4den werden vermieden. In manchen F\u00e4llen kann man durch kurzes Einlegen des R\u00fcckw\u00e4rtsgangs der Propeller wieder freibekommen \u2013 vor allem bei Plastikt\u00fcten oder d\u00fcnneren Leinen. Das birgt jedoch das Risiko, die Situation zu verschlimmern. Deshalb ist es in der Regel besser, den Motor auszuschalten und die Ursache genauer zu untersuchen. Sobald der Motor aus ist, muss das Boot gesichert werden. Das bedeutet: die Segel einzuholen und das Boot zum Stillstand bringen \u2013 im Hafen durch Festmachen an der Pier oder auf See durch Ankern au\u00dferhalb von Schifffahrtsrouten. Danach kann man sich um die eigentliche L\u00f6sung des Problems k\u00fcmmern. Eine M\u00f6glichkeit besteht darin, sich mit einem scharfen Seglermesser, einer Tauchmaske und Flossen auszur\u00fcsten und selbst ins Wasser zu gehen, um die Schraube zu befreien. Die Leine, das Netz oder der Plastikm\u00fcll muss vorsichtig zerschnitten werden, ohne dabei die Wellendichtung zu besch\u00e4digen. Vor dem Tauchen sollte man unbedingt Ma\u00dfnahmen ergreifen, um ein unbeabsichtigtes Starten des Motors zu verhindern \u2013 zum Beispiel durch Abklemmen der Starterbatterie. Diese Vorgehensweise ist jedoch nur bei ruhiger See und wenig Wind sicher durchf\u00fchrbar. Bei starkem Wellengang kann der Einsatz im Wasser \u00e4u\u00dferst gef\u00e4hrlich sein. Kontrollen und \u00dcberpruf\u00fcngen nach der Havarie Befindet man sich im Hafen, sollte man \u2013 nachdem das Boot gesichert und festgemacht wurde \u2013 den technischen Dienst der Marina kontaktieren. In H\u00e4fen ist es n\u00e4mlich strengstens verboten, mit oder ohne Atemger\u00e4t ins Wasser zu gehen, um Arbeiten am Boot durchzuf\u00fchren \u2013 ausgenommen davon ist ausschlie\u00dflich autorisiertes und fachlich qualifiziertes Personal, das vom Hafenbetreiber zugelassen wurde. Unabh\u00e4ngig davon, ob man es schafft, den Propeller selbst oder mit professioneller Hilfe wieder freizubekommen, ist es in jedem Fall ratsam, anschlie\u00dfend alle betroffenen Komponenten sorgf\u00e4ltig zu \u00fcberpr\u00fcfen. Hat der Motor stark arbeiten m\u00fcssen, k\u00f6nnten ernsthafte Sch\u00e4den entstanden sein. Zuerst sollte die Gummidichtung des Propellers\u00a0genau kontrolliert werden. Es kann vorkommen, dass sich ein Seil um die Welle wickelt und dabei in die Dichtung gezogen wird \u2013 was unweigerlich zu deren Besch\u00e4digung f\u00fchrt. In diesem Fall muss ein Mechaniker hinzugezogen werden. Au\u00dferdem sollten der korrekte Sitz der Welle, die Unversehrtheit und Ausrichtung der Wellenlagerung sowie die Motorlager (Silentbl\u00f6cke) gepr\u00fcft werden. Finden Sie hier die besten Angebote Eine dauerhafte L\u00f6sung f\u00fcr dieses Problem ist die Installation eines Kabelschneidesystem am Propellerantrieb.Dieses Ger\u00e4t nutzt die Rotationskraft der Welle, um eventuell im Propeller geratene Leinen oder Netze einfach durchzuschneiden \u2013 und l\u00f6st damit rund 80 Prozent aller F\u00e4lle bereits im Ansatz.<\/p>\n","protected":false},"author":2516,"featured_media":14492,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[357],"tags":[],"yoast_head":"\nLeinen, Netze oder Plastik stecken im Propeller fest: So kommt man wieder frei - Marenauta Blog<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/blog.marenauta.com\/de\/leinen-netze-oder-plastik-stecken-im-propeller-fest-so-kommt-man-wieder-frei\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"de_DE\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Leinen, Netze oder Plastik stecken im Propeller fest: So kommt man wieder frei - Marenauta Blog\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Eine Leine, ein St\u00fcck Netz, eine Angelschnur oder eine Plastikt\u00fcte im Propeller\u2013 das ist eine recht h\u00e4ufige Havarie. 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Wenn das passiert, merkt man meist sofort, dass die Motordrehzahl abf\u00e4llt oder es zu ungew\u00f6hnlichen Vibrationen kommt. Dann hei\u00dft es: sofort handeln. Lesen Sie auch: Starker Wind im Anmarsch: So segeln Sie am besten! Schnell reagieren und das Boot sichern Aufgrund der Blockierung schaltet sich der Motor in den meisten F\u00e4llen von selbst ab und das Boot verliert allm\u00e4hlich an Fahrt, bis es ganz zum Stillstand kommt. Falls der Motor nicht automatisch ausgeht, sollte man so schnell wie m\u00f6glich den Gang herausnehmen und das Gas zur\u00fccknehmen. Dadurch wird die Antriebswelle entlastet und gr\u00f6\u00dfere Sch\u00e4den werden vermieden. In manchen F\u00e4llen kann man durch kurzes Einlegen des R\u00fcckw\u00e4rtsgangs der Propeller wieder freibekommen \u2013 vor allem bei Plastikt\u00fcten oder d\u00fcnneren Leinen. Das birgt jedoch das Risiko, die Situation zu verschlimmern. Deshalb ist es in der Regel besser, den Motor auszuschalten und die Ursache genauer zu untersuchen. Sobald der Motor aus ist, muss das Boot gesichert werden. Das bedeutet: die Segel einzuholen und das Boot zum Stillstand bringen \u2013 im Hafen durch Festmachen an der Pier oder auf See durch Ankern au\u00dferhalb von Schifffahrtsrouten. Danach kann man sich um die eigentliche L\u00f6sung des Problems k\u00fcmmern. Eine M\u00f6glichkeit besteht darin, sich mit einem scharfen Seglermesser, einer Tauchmaske und Flossen auszur\u00fcsten und selbst ins Wasser zu gehen, um die Schraube zu befreien. Die Leine, das Netz oder der Plastikm\u00fcll muss vorsichtig zerschnitten werden, ohne dabei die Wellendichtung zu besch\u00e4digen. Vor dem Tauchen sollte man unbedingt Ma\u00dfnahmen ergreifen, um ein unbeabsichtigtes Starten des Motors zu verhindern \u2013 zum Beispiel durch Abklemmen der Starterbatterie. Diese Vorgehensweise ist jedoch nur bei ruhiger See und wenig Wind sicher durchf\u00fchrbar. Bei starkem Wellengang kann der Einsatz im Wasser \u00e4u\u00dferst gef\u00e4hrlich sein. Kontrollen und \u00dcberpruf\u00fcngen nach der Havarie Befindet man sich im Hafen, sollte man \u2013 nachdem das Boot gesichert und festgemacht wurde \u2013 den technischen Dienst der Marina kontaktieren. In H\u00e4fen ist es n\u00e4mlich strengstens verboten, mit oder ohne Atemger\u00e4t ins Wasser zu gehen, um Arbeiten am Boot durchzuf\u00fchren \u2013 ausgenommen davon ist ausschlie\u00dflich autorisiertes und fachlich qualifiziertes Personal, das vom Hafenbetreiber zugelassen wurde. Unabh\u00e4ngig davon, ob man es schafft, den Propeller selbst oder mit professioneller Hilfe wieder freizubekommen, ist es in jedem Fall ratsam, anschlie\u00dfend alle betroffenen Komponenten sorgf\u00e4ltig zu \u00fcberpr\u00fcfen. Hat der Motor stark arbeiten m\u00fcssen, k\u00f6nnten ernsthafte Sch\u00e4den entstanden sein. Zuerst sollte die Gummidichtung des Propellers\u00a0genau kontrolliert werden. Es kann vorkommen, dass sich ein Seil um die Welle wickelt und dabei in die Dichtung gezogen wird \u2013 was unweigerlich zu deren Besch\u00e4digung f\u00fchrt. In diesem Fall muss ein Mechaniker hinzugezogen werden. Au\u00dferdem sollten der korrekte Sitz der Welle, die Unversehrtheit und Ausrichtung der Wellenlagerung sowie die Motorlager (Silentbl\u00f6cke) gepr\u00fcft werden. Finden Sie hier die besten Angebote Eine dauerhafte L\u00f6sung f\u00fcr dieses Problem ist die Installation eines Kabelschneidesystem am Propellerantrieb.Dieses Ger\u00e4t nutzt die Rotationskraft der Welle, um eventuell im Propeller geratene Leinen oder Netze einfach durchzuschneiden \u2013 und l\u00f6st damit rund 80 Prozent aller F\u00e4lle bereits im Ansatz.\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/blog.marenauta.com\/de\/leinen-netze-oder-plastik-stecken-im-propeller-fest-so-kommt-man-wieder-frei\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"Marenauta Blog\" \/>\n<meta property=\"article:publisher\" content=\"https:\/\/www.facebook.com\/marenauta\" \/>\n<meta property=\"article:published_time\" content=\"2025-09-26T11:33:45+00:00\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/blog.marenauta.com\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/IMMERSIONE.jpg\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:width\" content=\"1200\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:height\" content=\"675\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Verfasst von\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"Redakcija Marenauta\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:label2\" content=\"Gesch\u00e4tzte Lesezeit\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data2\" content=\"4\u00a0Minuten\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/blog.marenauta.com\/#organization\",\"name\":\"Marenauta\",\"url\":\"https:\/\/blog.marenauta.com\/\",\"sameAs\":[\"https:\/\/www.facebook.com\/marenauta\"],\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"@id\":\"https:\/\/blog.marenauta.com\/#logo\",\"inLanguage\":\"de\",\"url\":\"https:\/\/blog.marenauta.com\/wp-content\/uploads\/2021\/04\/02-MARENAUTA.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/blog.marenauta.com\/wp-content\/uploads\/2021\/04\/02-MARENAUTA.jpg\",\"width\":550,\"height\":172,\"caption\":\"Marenauta\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/blog.marenauta.com\/#logo\"}},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/blog.marenauta.com\/#website\",\"url\":\"https:\/\/blog.marenauta.com\/\",\"name\":\"Marenauta Blog\",\"description\":\"\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/blog.marenauta.com\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/blog.marenauta.com\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":\"required name=search_term_string\"}],\"inLanguage\":\"de\"},{\"@type\":\"ImageObject\",\"@id\":\"https:\/\/blog.marenauta.com\/de\/leinen-netze-oder-plastik-stecken-im-propeller-fest-so-kommt-man-wieder-frei\/#primaryimage\",\"inLanguage\":\"de\",\"url\":\"https:\/\/blog.marenauta.com\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/IMMERSIONE.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/blog.marenauta.com\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/IMMERSIONE.jpg\",\"width\":1200,\"height\":675},{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/blog.marenauta.com\/de\/leinen-netze-oder-plastik-stecken-im-propeller-fest-so-kommt-man-wieder-frei\/#webpage\",\"url\":\"https:\/\/blog.marenauta.com\/de\/leinen-netze-oder-plastik-stecken-im-propeller-fest-so-kommt-man-wieder-frei\/\",\"name\":\"Leinen, Netze oder Plastik stecken im Propeller fest: So kommt man wieder frei - 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In den meisten F\u00e4llen l\u00e4sst sie sich relativ einfach beheben, aber je nach Situation kann sie schnell zum Albtraum werden. Das kann zum Beispiel beim Einlaufen in den Hafen passieren oder kurz bevor man Brandungen oder gef\u00e4hrliche Fahrwasser durchqueren will. In all diesen Situationen kann ein Ausfall der Motorantriebskraft das Boot und die Crew ernsthaft in Gefahr bringen. Es kommt nicht selten vor, dass Bootsfahrer aufgrund dieses Problems auf Felsen landen. Finden Sie hier die besten Angebote In der Regel tritt dieses Problem bei Man\u00f6vern, wie beim An- oder Ablegen, auf. Es kann aber auch auf offener See passieren, wo alte Netze, Leinen, Plastikt\u00fcten und anderer M\u00fcll leider frei treibend unterwegs sind. Jeder dieser Fremdk\u00f6rper kann sich in dem Propeller verfangen, die Welle blockieren und die Propellerbl\u00e4tter lahmlegen. Wenn das passiert, merkt man meist sofort, dass die Motordrehzahl abf\u00e4llt oder es zu ungew\u00f6hnlichen Vibrationen kommt. Dann hei\u00dft es: sofort handeln. Lesen Sie auch: Starker Wind im Anmarsch: So segeln Sie am besten! Schnell reagieren und das Boot sichern Aufgrund der Blockierung schaltet sich der Motor in den meisten F\u00e4llen von selbst ab und das Boot verliert allm\u00e4hlich an Fahrt, bis es ganz zum Stillstand kommt. Falls der Motor nicht automatisch ausgeht, sollte man so schnell wie m\u00f6glich den Gang herausnehmen und das Gas zur\u00fccknehmen. Dadurch wird die Antriebswelle entlastet und gr\u00f6\u00dfere Sch\u00e4den werden vermieden. In manchen F\u00e4llen kann man durch kurzes Einlegen des R\u00fcckw\u00e4rtsgangs der Propeller wieder freibekommen \u2013 vor allem bei Plastikt\u00fcten oder d\u00fcnneren Leinen. Das birgt jedoch das Risiko, die Situation zu verschlimmern. Deshalb ist es in der Regel besser, den Motor auszuschalten und die Ursache genauer zu untersuchen. Sobald der Motor aus ist, muss das Boot gesichert werden. Das bedeutet: die Segel einzuholen und das Boot zum Stillstand bringen \u2013 im Hafen durch Festmachen an der Pier oder auf See durch Ankern au\u00dferhalb von Schifffahrtsrouten. Danach kann man sich um die eigentliche L\u00f6sung des Problems k\u00fcmmern. Eine M\u00f6glichkeit besteht darin, sich mit einem scharfen Seglermesser, einer Tauchmaske und Flossen auszur\u00fcsten und selbst ins Wasser zu gehen, um die Schraube zu befreien. Die Leine, das Netz oder der Plastikm\u00fcll muss vorsichtig zerschnitten werden, ohne dabei die Wellendichtung zu besch\u00e4digen. Vor dem Tauchen sollte man unbedingt Ma\u00dfnahmen ergreifen, um ein unbeabsichtigtes Starten des Motors zu verhindern \u2013 zum Beispiel durch Abklemmen der Starterbatterie. Diese Vorgehensweise ist jedoch nur bei ruhiger See und wenig Wind sicher durchf\u00fchrbar. Bei starkem Wellengang kann der Einsatz im Wasser \u00e4u\u00dferst gef\u00e4hrlich sein. Kontrollen und \u00dcberpruf\u00fcngen nach der Havarie Befindet man sich im Hafen, sollte man \u2013 nachdem das Boot gesichert und festgemacht wurde \u2013 den technischen Dienst der Marina kontaktieren. In H\u00e4fen ist es n\u00e4mlich strengstens verboten, mit oder ohne Atemger\u00e4t ins Wasser zu gehen, um Arbeiten am Boot durchzuf\u00fchren \u2013 ausgenommen davon ist ausschlie\u00dflich autorisiertes und fachlich qualifiziertes Personal, das vom Hafenbetreiber zugelassen wurde. Unabh\u00e4ngig davon, ob man es schafft, den Propeller selbst oder mit professioneller Hilfe wieder freizubekommen, ist es in jedem Fall ratsam, anschlie\u00dfend alle betroffenen Komponenten sorgf\u00e4ltig zu \u00fcberpr\u00fcfen. Hat der Motor stark arbeiten m\u00fcssen, k\u00f6nnten ernsthafte Sch\u00e4den entstanden sein. Zuerst sollte die Gummidichtung des Propellers\u00a0genau kontrolliert werden. Es kann vorkommen, dass sich ein Seil um die Welle wickelt und dabei in die Dichtung gezogen wird \u2013 was unweigerlich zu deren Besch\u00e4digung f\u00fchrt. In diesem Fall muss ein Mechaniker hinzugezogen werden. Au\u00dferdem sollten der korrekte Sitz der Welle, die Unversehrtheit und Ausrichtung der Wellenlagerung sowie die Motorlager (Silentbl\u00f6cke) gepr\u00fcft werden. Finden Sie hier die besten Angebote Eine dauerhafte L\u00f6sung f\u00fcr dieses Problem ist die Installation eines Kabelschneidesystem am Propellerantrieb.Dieses Ger\u00e4t nutzt die Rotationskraft der Welle, um eventuell im Propeller geratene Leinen oder Netze einfach durchzuschneiden \u2013 und l\u00f6st damit rund 80 Prozent aller F\u00e4lle bereits im Ansatz.","og_url":"https:\/\/blog.marenauta.com\/de\/leinen-netze-oder-plastik-stecken-im-propeller-fest-so-kommt-man-wieder-frei\/","og_site_name":"Marenauta Blog","article_publisher":"https:\/\/www.facebook.com\/marenauta","article_published_time":"2025-09-26T11:33:45+00:00","og_image":[{"width":1200,"height":675,"url":"https:\/\/blog.marenauta.com\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/IMMERSIONE.jpg","type":"image\/jpeg"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Verfasst von":"Redakcija Marenauta","Gesch\u00e4tzte Lesezeit":"4\u00a0Minuten"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/blog.marenauta.com\/#organization","name":"Marenauta","url":"https:\/\/blog.marenauta.com\/","sameAs":["https:\/\/www.facebook.com\/marenauta"],"logo":{"@type":"ImageObject","@id":"https:\/\/blog.marenauta.com\/#logo","inLanguage":"de","url":"https:\/\/blog.marenauta.com\/wp-content\/uploads\/2021\/04\/02-MARENAUTA.jpg","contentUrl":"https:\/\/blog.marenauta.com\/wp-content\/uploads\/2021\/04\/02-MARENAUTA.jpg","width":550,"height":172,"caption":"Marenauta"},"image":{"@id":"https:\/\/blog.marenauta.com\/#logo"}},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/blog.marenauta.com\/#website","url":"https:\/\/blog.marenauta.com\/","name":"Marenauta Blog","description":"","publisher":{"@id":"https:\/\/blog.marenauta.com\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/blog.marenauta.com\/?s={search_term_string}"},"query-input":"required name=search_term_string"}],"inLanguage":"de"},{"@type":"ImageObject","@id":"https:\/\/blog.marenauta.com\/de\/leinen-netze-oder-plastik-stecken-im-propeller-fest-so-kommt-man-wieder-frei\/#primaryimage","inLanguage":"de","url":"https:\/\/blog.marenauta.com\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/IMMERSIONE.jpg","contentUrl":"https:\/\/blog.marenauta.com\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/IMMERSIONE.jpg","width":1200,"height":675},{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/blog.marenauta.com\/de\/leinen-netze-oder-plastik-stecken-im-propeller-fest-so-kommt-man-wieder-frei\/#webpage","url":"https:\/\/blog.marenauta.com\/de\/leinen-netze-oder-plastik-stecken-im-propeller-fest-so-kommt-man-wieder-frei\/","name":"Leinen, Netze oder Plastik stecken im Propeller fest: So kommt man wieder frei - 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