{"id":36504,"date":"2026-01-16T13:05:34","date_gmt":"2026-01-16T12:05:34","guid":{"rendered":"https:\/\/blog.marenauta.com\/?p=36504"},"modified":"2026-01-16T13:05:34","modified_gmt":"2026-01-16T12:05:34","slug":"der-richtige-ansatz-um-auch-ohne-elektronik-zu-segeln","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/blog.marenauta.com\/de\/der-richtige-ansatz-um-auch-ohne-elektronik-zu-segeln\/","title":{"rendered":"Der richtige Ansatz, um auch ohne Elektronik zu segeln"},"content":{"rendered":"

Wie navigiert man, wenn der Bildschirm des Kartenplotters pl\u00f6tzlich ausgeht? Was passiert, wenn ein Blitz das Boot trifft und einen elektrischen Blackout verursacht? Was tun wir, wenn wir die Batterien des GPS nicht aufladen k\u00f6nnen? Auch in dieser technologischen \u00c4ra, in der man st\u00e4ndig verbunden und von elektronischen Gadgets umgeben segelt, kann es vorkommen, dass die Bordsysteme f\u00fcr eine gewisse Zeit au\u00dfer Betrieb sind, sozusagen im „Dunkelmodus“.<\/span><\/p>\n

Finden Sie hier die besten Angebote<\/a><\/p>\n

Dies mag ein seltenes Ereignis sein, ist aber nicht unm\u00f6glich. Es k\u00f6nnte notwendig sein, eine gewisse Zeit im „Dunkelmodus“ zu navigieren, w\u00e4hrend die Navigationssuite neu gestartet oder neu verkabelt wird. Oder angesichts eines Notfalls oder einer Panne k\u00f6nnte entschieden werden, dass andere Reparaturen Priorit\u00e4t haben und die Elektronik besser an Land repariert wird.<\/p>\n

Lesen Sie auch: Wie man die h\u00e4ufigsten Motorpannen beim Boot bew\u00e4ltigt<\/a><\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Ein schriftliches Logbuch f\u00fchren, als Backup<\/span><\/strong><\/h2>\n

Das F\u00fchren eines detaillierten, klaren und pr\u00e4zisen Logbuchs ist einer der Schl\u00fcsselfaktoren eines jeden Notfallplans f\u00fcr den Fall eines totalen Ausfalls von Navigationsdaten und -systemen. Im Zeitalter des Kartenplotters verliert man leicht die Gewohnheit, aber es ist eine grundlegende seem\u00e4nnische Praxis. Der Rat ist, dieses Logbuch mindestens alle 3 Stunden f\u00fcr die Hochseenavigation und mindestens jede Stunde f\u00fcr die K\u00fcstennavigation in unbekannten Gew\u00e4ssern zu aktualisieren. Dies beinhaltet auch die Verfolgung der GPS-Position auf einer Seekarte oder zumindest die Eintragung des Schiffsortes (Fix) ins Logbuch.<\/p>\n

Das Logbuch kann nach Belieben erg\u00e4nzt werden, sollte aber immer einige Basisdaten enthalten, wie die GPS-Koordinaten (also Breitengrad und L\u00e4ngengrad), den gefolgten Kurs, die Durchschnittsgeschwindigkeit und die zur\u00fcckgelegte Distanz im Wasser. Auch Notizen zum Luftdruck, zum Seegang, zur Wolkenbedeckung und zur Wassertemperatur sind n\u00fctzliche Elemente, um sich ein Bild von dem zu machen, was um uns herum geschieht.<\/p>\n

Auf diese Weise liegt die aufgezeichnete Position, falls die Lichter ausgehen oder die gesamte elektrische Anlage ausf\u00e4llt, nicht l\u00e4nger als 3 Stunden zur\u00fcck: Wenn man mit 6 Knoten f\u00e4hrt, bedeutet das, dass man nur 18 Seemeilen entfernt ist. Wenn das Logbuch tats\u00e4chlich den Kurs und die Geschwindigkeit des Bootes in den vorangegangenen drei Stunden enth\u00e4lt, liefert eine schnelle Berechnung am Kartentisch einen Ausgangspunkt, der wahrscheinlich auf wenige Meilen genau ist.<\/p>\n

\"elettronica\"<\/p>\n

Papier-Seekarten, eine wertvolle Hilfe<\/span><\/strong><\/h2>\n

Ein weiteres grundlegendes Element, um eine Navigation ohne die Unterst\u00fctzung elektronischer Instrumente sicher bew\u00e4ltigen zu k\u00f6nnen, sind die Papier-Seekarten. Heute haben nicht alle Charterboote diese an Bord, aber sie sind ein absolut wichtiger Bestandteil f\u00fcr jeden „Plan B“, sei es in K\u00fcstengew\u00e4ssern oder auf einer Hochseepassage. Mindestens sollte man die Planungssatzkarten f\u00fcr das Gebiet haben, in dem man segelt, und dann Karten in einem gr\u00f6\u00dferen Ma\u00dfstab f\u00fcr alle K\u00fcsten, an denen man anzulegen plant. Schlie\u00dflich, idealerweise, auch f\u00fcr alle Gebiete, die man durchquert und die zu Zufluchtsh\u00e4fen werden k\u00f6nnten.<\/p>\n

\"elettronica\"<\/p>\n

Pilot-Charts f\u00fcr sichere Navigation jederzeit<\/span><\/strong><\/h2>\n

Eine weitere gro\u00dfartige Ressource, die Sie an Bord eines Segelbootes auf Kreuzfahrt haben sollten, sind die Lotsenhandb\u00fccher, die die Engl\u00e4nder als „Pilot Charts“ bezeichnen. Diese B\u00e4nde sind nicht nur voller n\u00fctzlicher Informationen \u00fcber die Orte, zu denen Sie segeln. Sollten Ihre digitalen Karten aus verschiedenen Gr\u00fcnden nicht verf\u00fcgbar sein, liefern diese B\u00fccher wertvolle Hafenpl\u00e4ne, Gezeiteninformationen und Mini-Karten, die ausreichen k\u00f6nnten, um Sie sicher in einen Hafen oder zu einem Ankerplatz zu bringen.<\/p>\n

\"elettronica\"<\/p>\n

Ein guter tragbarer Kompass<\/span><\/strong><\/h2>\n

Ein tragbarer Kompass ist ein Gegenstand, den wahrscheinlich jedes Boot irgendwo in einem Staufach versteckt hat. Er ist ein grundlegendes Element f\u00fcr die K\u00fcstennavigation und eine erg\u00e4nzende Unterst\u00fctzung f\u00fcr den Bordkompass. Verwenden Sie ihn, um Kollisionen zu vermeiden, falls Ihr AIS-System ausf\u00e4llt, und wenn Sie mit der Astronavigation beginnen, werden Sie ihn verwenden, um den korrekten Navigationsstern am Himmel zu identifizieren.<\/p>\n

Die Kunst, die eigene Position auf See mithilfe eines Kompasses, basierend auf dem gefolgten Kurs und der Geschwindigkeit oder der zur\u00fcckgelegten Distanz, einzusch\u00e4tzen, ist das Schl\u00fcsselelement, um die eigene Position festzulegen und schlie\u00dflich zu einem sicheren Hafen zu navigieren. Es ist auch der erste Schritt der Himmelsnavigation.<\/p>\n

\"elettronica\"<\/p>\n

Kommunikation: Die Bedeutung des Funks<\/span><\/strong><\/h2>\n

Wenn Sie das Gl\u00fcck haben, dass Ihr UKW-Funk noch funktioniert, sprechen Sie mit jedem Boot, das Sie sichten oder h\u00f6ren. Wenn Sie eine andere Crew dazu bringen k\u00f6nnen, Ihnen zu antworten, wird diese Ihnen gerne Ihre GPS-Position mitteilen, einige Hinweise zu den bevorstehenden Wetterbedingungen geben und normalerweise bereit sein, Ihre Position und Ihre Situation an eine Landstation weiterzuleiten.<\/p>\n

Der KW-Funk (Kurzwelle\/HF) ist ein weiteres ausgezeichnetes Instrument, das Sie als Teil Ihres Notfallplans an Bord haben sollten. Was die meisten Leute als ein altmodisches Instrument betrachten, kann Ihnen mit ein wenig Vorbereitung vor der Abreise eine lebenswichtige Kommunikationsverbindung bieten, wenn andere Systeme ausfallen.<\/p>\n

\"elettronica\"<\/p>\n

Denken Sie daran, Ihr eigener „Backup“ zu sein<\/span><\/strong><\/h2>\n

Auch wenn die Vorstellung, w\u00e4hrend Ihrer Segelreise das GPS, den Kartenplotter und das Satellitenkommunikationssystem zu verlieren, Sie mit Angst erf\u00fcllen mag \u2013 mit etwas Vertrauen in die F\u00e4higkeiten, die Sie bereits besitzen, und einigen, die leicht erlernt werden k\u00f6nnen, k\u00f6nnen Sie sich entspannen, da Sie wissen, dass Sie Ihr eigener Ersatzplan sind. Wenn es Ihnen gelingt, den Ankerplatz mit traditioneller Navigation zu erreichen, k\u00f6nnten Sie feststellen, dass dies eine der zufriedenstellendsten Leistungen Ihres Lebens war.<\/p>\n

Finden Sie hier die besten Angebote<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Wie navigiert man, wenn der Bildschirm des Kartenplotters pl\u00f6tzlich ausgeht? Was passiert, wenn ein Blitz das Boot trifft und einen elektrischen Blackout verursacht? Was tun wir, wenn wir die Batterien des GPS nicht aufladen k\u00f6nnen? Auch in dieser technologischen \u00c4ra, in der man st\u00e4ndig verbunden und von elektronischen Gadgets umgeben segelt, kann es vorkommen, dass die Bordsysteme f\u00fcr eine gewisse Zeit au\u00dfer Betrieb sind, sozusagen im „Dunkelmodus“. Finden Sie hier die besten Angebote Dies mag ein seltenes Ereignis sein, ist aber nicht unm\u00f6glich. Es k\u00f6nnte notwendig sein, eine gewisse Zeit im „Dunkelmodus“ zu navigieren, w\u00e4hrend die Navigationssuite neu gestartet oder neu verkabelt wird. Oder angesichts eines Notfalls oder einer Panne k\u00f6nnte entschieden werden, dass andere Reparaturen Priorit\u00e4t haben und die Elektronik besser an Land repariert wird. Lesen Sie auch: Wie man die h\u00e4ufigsten Motorpannen beim Boot bew\u00e4ltigt Ein schriftliches Logbuch f\u00fchren, als Backup Das F\u00fchren eines detaillierten, klaren und pr\u00e4zisen Logbuchs ist einer der Schl\u00fcsselfaktoren eines jeden Notfallplans f\u00fcr den Fall eines totalen Ausfalls von Navigationsdaten und -systemen. Im Zeitalter des Kartenplotters verliert man leicht die Gewohnheit, aber es ist eine grundlegende seem\u00e4nnische Praxis. Der Rat ist, dieses Logbuch mindestens alle 3 Stunden f\u00fcr die Hochseenavigation und mindestens jede Stunde f\u00fcr die K\u00fcstennavigation in unbekannten Gew\u00e4ssern zu aktualisieren. Dies beinhaltet auch die Verfolgung der GPS-Position auf einer Seekarte oder zumindest die Eintragung des Schiffsortes (Fix) ins Logbuch. Das Logbuch kann nach Belieben erg\u00e4nzt werden, sollte aber immer einige Basisdaten enthalten, wie die GPS-Koordinaten (also Breitengrad und L\u00e4ngengrad), den gefolgten Kurs, die Durchschnittsgeschwindigkeit und die zur\u00fcckgelegte Distanz im Wasser. Auch Notizen zum Luftdruck, zum Seegang, zur Wolkenbedeckung und zur Wassertemperatur sind n\u00fctzliche Elemente, um sich ein Bild von dem zu machen, was um uns herum geschieht. Auf diese Weise liegt die aufgezeichnete Position, falls die Lichter ausgehen oder die gesamte elektrische Anlage ausf\u00e4llt, nicht l\u00e4nger als 3 Stunden zur\u00fcck: Wenn man mit 6 Knoten f\u00e4hrt, bedeutet das, dass man nur 18 Seemeilen entfernt ist. Wenn das Logbuch tats\u00e4chlich den Kurs und die Geschwindigkeit des Bootes in den vorangegangenen drei Stunden enth\u00e4lt, liefert eine schnelle Berechnung am Kartentisch einen Ausgangspunkt, der wahrscheinlich auf wenige Meilen genau ist. Papier-Seekarten, eine wertvolle Hilfe Ein weiteres grundlegendes Element, um eine Navigation ohne die Unterst\u00fctzung elektronischer Instrumente sicher bew\u00e4ltigen zu k\u00f6nnen, sind die Papier-Seekarten. Heute haben nicht alle Charterboote diese an Bord, aber sie sind ein absolut wichtiger Bestandteil f\u00fcr jeden „Plan B“, sei es in K\u00fcstengew\u00e4ssern oder auf einer Hochseepassage. Mindestens sollte man die Planungssatzkarten f\u00fcr das Gebiet haben, in dem man segelt, und dann Karten in einem gr\u00f6\u00dferen Ma\u00dfstab f\u00fcr alle K\u00fcsten, an denen man anzulegen plant. Schlie\u00dflich, idealerweise, auch f\u00fcr alle Gebiete, die man durchquert und die zu Zufluchtsh\u00e4fen werden k\u00f6nnten. Pilot-Charts f\u00fcr sichere Navigation jederzeit Eine weitere gro\u00dfartige Ressource, die Sie an Bord eines Segelbootes auf Kreuzfahrt haben sollten, sind die Lotsenhandb\u00fccher, die die Engl\u00e4nder als „Pilot Charts“ bezeichnen. Diese B\u00e4nde sind nicht nur voller n\u00fctzlicher Informationen \u00fcber die Orte, zu denen Sie segeln. Sollten Ihre digitalen Karten aus verschiedenen Gr\u00fcnden nicht verf\u00fcgbar sein, liefern diese B\u00fccher wertvolle Hafenpl\u00e4ne, Gezeiteninformationen und Mini-Karten, die ausreichen k\u00f6nnten, um Sie sicher in einen Hafen oder zu einem Ankerplatz zu bringen. Ein guter tragbarer Kompass Ein tragbarer Kompass ist ein Gegenstand, den wahrscheinlich jedes Boot irgendwo in einem Staufach versteckt hat. Er ist ein grundlegendes Element f\u00fcr die K\u00fcstennavigation und eine erg\u00e4nzende Unterst\u00fctzung f\u00fcr den Bordkompass. Verwenden Sie ihn, um Kollisionen zu vermeiden, falls Ihr AIS-System ausf\u00e4llt, und wenn Sie mit der Astronavigation beginnen, werden Sie ihn verwenden, um den korrekten Navigationsstern am Himmel zu identifizieren. Die Kunst, die eigene Position auf See mithilfe eines Kompasses, basierend auf dem gefolgten Kurs und der Geschwindigkeit oder der zur\u00fcckgelegten Distanz, einzusch\u00e4tzen, ist das Schl\u00fcsselelement, um die eigene Position festzulegen und schlie\u00dflich zu einem sicheren Hafen zu navigieren. Es ist auch der erste Schritt der Himmelsnavigation. Kommunikation: Die Bedeutung des Funks Wenn Sie das Gl\u00fcck haben, dass Ihr UKW-Funk noch funktioniert, sprechen Sie mit jedem Boot, das Sie sichten oder h\u00f6ren. Wenn Sie eine andere Crew dazu bringen k\u00f6nnen, Ihnen zu antworten, wird diese Ihnen gerne Ihre GPS-Position mitteilen, einige Hinweise zu den bevorstehenden Wetterbedingungen geben und normalerweise bereit sein, Ihre Position und Ihre Situation an eine Landstation weiterzuleiten. Der KW-Funk (Kurzwelle\/HF) ist ein weiteres ausgezeichnetes Instrument, das Sie als Teil Ihres Notfallplans an Bord haben sollten. Was die meisten Leute als ein altmodisches Instrument betrachten, kann Ihnen mit ein wenig Vorbereitung vor der Abreise eine lebenswichtige Kommunikationsverbindung bieten, wenn andere Systeme ausfallen. Denken Sie daran, Ihr eigener „Backup“ zu sein Auch wenn die Vorstellung, w\u00e4hrend Ihrer Segelreise das GPS, den Kartenplotter und das Satellitenkommunikationssystem zu verlieren, Sie mit Angst erf\u00fcllen mag \u2013 mit etwas Vertrauen in die F\u00e4higkeiten, die Sie bereits besitzen, und einigen, die leicht erlernt werden k\u00f6nnen, k\u00f6nnen Sie sich entspannen, da Sie wissen, dass Sie Ihr eigener Ersatzplan sind. Wenn es Ihnen gelingt, den Ankerplatz mit traditioneller Navigation zu erreichen, k\u00f6nnten Sie feststellen, dass dies eine der zufriedenstellendsten Leistungen Ihres Lebens war. Finden Sie hier die besten Angebote<\/p>\n","protected":false},"author":2516,"featured_media":29461,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[79],"tags":[306],"yoast_head":"\nDer richtige Ansatz, um auch ohne Elektronik zu segeln - Marenauta Blog<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/blog.marenauta.com\/de\/der-richtige-ansatz-um-auch-ohne-elektronik-zu-segeln\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"de_DE\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Der richtige Ansatz, um auch ohne Elektronik zu segeln - Marenauta Blog\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Wie navigiert man, wenn der Bildschirm des Kartenplotters pl\u00f6tzlich ausgeht? 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Lesen Sie auch: Wie man die h\u00e4ufigsten Motorpannen beim Boot bew\u00e4ltigt Ein schriftliches Logbuch f\u00fchren, als Backup Das F\u00fchren eines detaillierten, klaren und pr\u00e4zisen Logbuchs ist einer der Schl\u00fcsselfaktoren eines jeden Notfallplans f\u00fcr den Fall eines totalen Ausfalls von Navigationsdaten und -systemen. Im Zeitalter des Kartenplotters verliert man leicht die Gewohnheit, aber es ist eine grundlegende seem\u00e4nnische Praxis. Der Rat ist, dieses Logbuch mindestens alle 3 Stunden f\u00fcr die Hochseenavigation und mindestens jede Stunde f\u00fcr die K\u00fcstennavigation in unbekannten Gew\u00e4ssern zu aktualisieren. Dies beinhaltet auch die Verfolgung der GPS-Position auf einer Seekarte oder zumindest die Eintragung des Schiffsortes (Fix) ins Logbuch. Das Logbuch kann nach Belieben erg\u00e4nzt werden, sollte aber immer einige Basisdaten enthalten, wie die GPS-Koordinaten (also Breitengrad und L\u00e4ngengrad), den gefolgten Kurs, die Durchschnittsgeschwindigkeit und die zur\u00fcckgelegte Distanz im Wasser. Auch Notizen zum Luftdruck, zum Seegang, zur Wolkenbedeckung und zur Wassertemperatur sind n\u00fctzliche Elemente, um sich ein Bild von dem zu machen, was um uns herum geschieht. Auf diese Weise liegt die aufgezeichnete Position, falls die Lichter ausgehen oder die gesamte elektrische Anlage ausf\u00e4llt, nicht l\u00e4nger als 3 Stunden zur\u00fcck: Wenn man mit 6 Knoten f\u00e4hrt, bedeutet das, dass man nur 18 Seemeilen entfernt ist. Wenn das Logbuch tats\u00e4chlich den Kurs und die Geschwindigkeit des Bootes in den vorangegangenen drei Stunden enth\u00e4lt, liefert eine schnelle Berechnung am Kartentisch einen Ausgangspunkt, der wahrscheinlich auf wenige Meilen genau ist. Papier-Seekarten, eine wertvolle Hilfe Ein weiteres grundlegendes Element, um eine Navigation ohne die Unterst\u00fctzung elektronischer Instrumente sicher bew\u00e4ltigen zu k\u00f6nnen, sind die Papier-Seekarten. Heute haben nicht alle Charterboote diese an Bord, aber sie sind ein absolut wichtiger Bestandteil f\u00fcr jeden „Plan B“, sei es in K\u00fcstengew\u00e4ssern oder auf einer Hochseepassage. Mindestens sollte man die Planungssatzkarten f\u00fcr das Gebiet haben, in dem man segelt, und dann Karten in einem gr\u00f6\u00dferen Ma\u00dfstab f\u00fcr alle K\u00fcsten, an denen man anzulegen plant. Schlie\u00dflich, idealerweise, auch f\u00fcr alle Gebiete, die man durchquert und die zu Zufluchtsh\u00e4fen werden k\u00f6nnten. Pilot-Charts f\u00fcr sichere Navigation jederzeit Eine weitere gro\u00dfartige Ressource, die Sie an Bord eines Segelbootes auf Kreuzfahrt haben sollten, sind die Lotsenhandb\u00fccher, die die Engl\u00e4nder als „Pilot Charts“ bezeichnen. Diese B\u00e4nde sind nicht nur voller n\u00fctzlicher Informationen \u00fcber die Orte, zu denen Sie segeln. Sollten Ihre digitalen Karten aus verschiedenen Gr\u00fcnden nicht verf\u00fcgbar sein, liefern diese B\u00fccher wertvolle Hafenpl\u00e4ne, Gezeiteninformationen und Mini-Karten, die ausreichen k\u00f6nnten, um Sie sicher in einen Hafen oder zu einem Ankerplatz zu bringen. Ein guter tragbarer Kompass Ein tragbarer Kompass ist ein Gegenstand, den wahrscheinlich jedes Boot irgendwo in einem Staufach versteckt hat. Er ist ein grundlegendes Element f\u00fcr die K\u00fcstennavigation und eine erg\u00e4nzende Unterst\u00fctzung f\u00fcr den Bordkompass. Verwenden Sie ihn, um Kollisionen zu vermeiden, falls Ihr AIS-System ausf\u00e4llt, und wenn Sie mit der Astronavigation beginnen, werden Sie ihn verwenden, um den korrekten Navigationsstern am Himmel zu identifizieren. Die Kunst, die eigene Position auf See mithilfe eines Kompasses, basierend auf dem gefolgten Kurs und der Geschwindigkeit oder der zur\u00fcckgelegten Distanz, einzusch\u00e4tzen, ist das Schl\u00fcsselelement, um die eigene Position festzulegen und schlie\u00dflich zu einem sicheren Hafen zu navigieren. Es ist auch der erste Schritt der Himmelsnavigation. Kommunikation: Die Bedeutung des Funks Wenn Sie das Gl\u00fcck haben, dass Ihr UKW-Funk noch funktioniert, sprechen Sie mit jedem Boot, das Sie sichten oder h\u00f6ren. Wenn Sie eine andere Crew dazu bringen k\u00f6nnen, Ihnen zu antworten, wird diese Ihnen gerne Ihre GPS-Position mitteilen, einige Hinweise zu den bevorstehenden Wetterbedingungen geben und normalerweise bereit sein, Ihre Position und Ihre Situation an eine Landstation weiterzuleiten. Der KW-Funk (Kurzwelle\/HF) ist ein weiteres ausgezeichnetes Instrument, das Sie als Teil Ihres Notfallplans an Bord haben sollten. Was die meisten Leute als ein altmodisches Instrument betrachten, kann Ihnen mit ein wenig Vorbereitung vor der Abreise eine lebenswichtige Kommunikationsverbindung bieten, wenn andere Systeme ausfallen. Denken Sie daran, Ihr eigener „Backup“ zu sein Auch wenn die Vorstellung, w\u00e4hrend Ihrer Segelreise das GPS, den Kartenplotter und das Satellitenkommunikationssystem zu verlieren, Sie mit Angst erf\u00fcllen mag \u2013 mit etwas Vertrauen in die F\u00e4higkeiten, die Sie bereits besitzen, und einigen, die leicht erlernt werden k\u00f6nnen, k\u00f6nnen Sie sich entspannen, da Sie wissen, dass Sie Ihr eigener Ersatzplan sind. Wenn es Ihnen gelingt, den Ankerplatz mit traditioneller Navigation zu erreichen, k\u00f6nnten Sie feststellen, dass dies eine der zufriedenstellendsten Leistungen Ihres Lebens war. 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Was passiert, wenn ein Blitz das Boot trifft und einen elektrischen Blackout verursacht? Was tun wir, wenn wir die Batterien des GPS nicht aufladen k\u00f6nnen? Auch in dieser technologischen \u00c4ra, in der man st\u00e4ndig verbunden und von elektronischen Gadgets umgeben segelt, kann es vorkommen, dass die Bordsysteme f\u00fcr eine gewisse Zeit au\u00dfer Betrieb sind, sozusagen im „Dunkelmodus“. Finden Sie hier die besten Angebote Dies mag ein seltenes Ereignis sein, ist aber nicht unm\u00f6glich. Es k\u00f6nnte notwendig sein, eine gewisse Zeit im „Dunkelmodus“ zu navigieren, w\u00e4hrend die Navigationssuite neu gestartet oder neu verkabelt wird. Oder angesichts eines Notfalls oder einer Panne k\u00f6nnte entschieden werden, dass andere Reparaturen Priorit\u00e4t haben und die Elektronik besser an Land repariert wird. Lesen Sie auch: Wie man die h\u00e4ufigsten Motorpannen beim Boot bew\u00e4ltigt Ein schriftliches Logbuch f\u00fchren, als Backup Das F\u00fchren eines detaillierten, klaren und pr\u00e4zisen Logbuchs ist einer der Schl\u00fcsselfaktoren eines jeden Notfallplans f\u00fcr den Fall eines totalen Ausfalls von Navigationsdaten und -systemen. Im Zeitalter des Kartenplotters verliert man leicht die Gewohnheit, aber es ist eine grundlegende seem\u00e4nnische Praxis. Der Rat ist, dieses Logbuch mindestens alle 3 Stunden f\u00fcr die Hochseenavigation und mindestens jede Stunde f\u00fcr die K\u00fcstennavigation in unbekannten Gew\u00e4ssern zu aktualisieren. Dies beinhaltet auch die Verfolgung der GPS-Position auf einer Seekarte oder zumindest die Eintragung des Schiffsortes (Fix) ins Logbuch. Das Logbuch kann nach Belieben erg\u00e4nzt werden, sollte aber immer einige Basisdaten enthalten, wie die GPS-Koordinaten (also Breitengrad und L\u00e4ngengrad), den gefolgten Kurs, die Durchschnittsgeschwindigkeit und die zur\u00fcckgelegte Distanz im Wasser. Auch Notizen zum Luftdruck, zum Seegang, zur Wolkenbedeckung und zur Wassertemperatur sind n\u00fctzliche Elemente, um sich ein Bild von dem zu machen, was um uns herum geschieht. Auf diese Weise liegt die aufgezeichnete Position, falls die Lichter ausgehen oder die gesamte elektrische Anlage ausf\u00e4llt, nicht l\u00e4nger als 3 Stunden zur\u00fcck: Wenn man mit 6 Knoten f\u00e4hrt, bedeutet das, dass man nur 18 Seemeilen entfernt ist. Wenn das Logbuch tats\u00e4chlich den Kurs und die Geschwindigkeit des Bootes in den vorangegangenen drei Stunden enth\u00e4lt, liefert eine schnelle Berechnung am Kartentisch einen Ausgangspunkt, der wahrscheinlich auf wenige Meilen genau ist. Papier-Seekarten, eine wertvolle Hilfe Ein weiteres grundlegendes Element, um eine Navigation ohne die Unterst\u00fctzung elektronischer Instrumente sicher bew\u00e4ltigen zu k\u00f6nnen, sind die Papier-Seekarten. Heute haben nicht alle Charterboote diese an Bord, aber sie sind ein absolut wichtiger Bestandteil f\u00fcr jeden „Plan B“, sei es in K\u00fcstengew\u00e4ssern oder auf einer Hochseepassage. Mindestens sollte man die Planungssatzkarten f\u00fcr das Gebiet haben, in dem man segelt, und dann Karten in einem gr\u00f6\u00dferen Ma\u00dfstab f\u00fcr alle K\u00fcsten, an denen man anzulegen plant. Schlie\u00dflich, idealerweise, auch f\u00fcr alle Gebiete, die man durchquert und die zu Zufluchtsh\u00e4fen werden k\u00f6nnten. Pilot-Charts f\u00fcr sichere Navigation jederzeit Eine weitere gro\u00dfartige Ressource, die Sie an Bord eines Segelbootes auf Kreuzfahrt haben sollten, sind die Lotsenhandb\u00fccher, die die Engl\u00e4nder als „Pilot Charts“ bezeichnen. Diese B\u00e4nde sind nicht nur voller n\u00fctzlicher Informationen \u00fcber die Orte, zu denen Sie segeln. Sollten Ihre digitalen Karten aus verschiedenen Gr\u00fcnden nicht verf\u00fcgbar sein, liefern diese B\u00fccher wertvolle Hafenpl\u00e4ne, Gezeiteninformationen und Mini-Karten, die ausreichen k\u00f6nnten, um Sie sicher in einen Hafen oder zu einem Ankerplatz zu bringen. Ein guter tragbarer Kompass Ein tragbarer Kompass ist ein Gegenstand, den wahrscheinlich jedes Boot irgendwo in einem Staufach versteckt hat. Er ist ein grundlegendes Element f\u00fcr die K\u00fcstennavigation und eine erg\u00e4nzende Unterst\u00fctzung f\u00fcr den Bordkompass. Verwenden Sie ihn, um Kollisionen zu vermeiden, falls Ihr AIS-System ausf\u00e4llt, und wenn Sie mit der Astronavigation beginnen, werden Sie ihn verwenden, um den korrekten Navigationsstern am Himmel zu identifizieren. Die Kunst, die eigene Position auf See mithilfe eines Kompasses, basierend auf dem gefolgten Kurs und der Geschwindigkeit oder der zur\u00fcckgelegten Distanz, einzusch\u00e4tzen, ist das Schl\u00fcsselelement, um die eigene Position festzulegen und schlie\u00dflich zu einem sicheren Hafen zu navigieren. Es ist auch der erste Schritt der Himmelsnavigation. Kommunikation: Die Bedeutung des Funks Wenn Sie das Gl\u00fcck haben, dass Ihr UKW-Funk noch funktioniert, sprechen Sie mit jedem Boot, das Sie sichten oder h\u00f6ren. Wenn Sie eine andere Crew dazu bringen k\u00f6nnen, Ihnen zu antworten, wird diese Ihnen gerne Ihre GPS-Position mitteilen, einige Hinweise zu den bevorstehenden Wetterbedingungen geben und normalerweise bereit sein, Ihre Position und Ihre Situation an eine Landstation weiterzuleiten. Der KW-Funk (Kurzwelle\/HF) ist ein weiteres ausgezeichnetes Instrument, das Sie als Teil Ihres Notfallplans an Bord haben sollten. Was die meisten Leute als ein altmodisches Instrument betrachten, kann Ihnen mit ein wenig Vorbereitung vor der Abreise eine lebenswichtige Kommunikationsverbindung bieten, wenn andere Systeme ausfallen. Denken Sie daran, Ihr eigener „Backup“ zu sein Auch wenn die Vorstellung, w\u00e4hrend Ihrer Segelreise das GPS, den Kartenplotter und das Satellitenkommunikationssystem zu verlieren, Sie mit Angst erf\u00fcllen mag \u2013 mit etwas Vertrauen in die F\u00e4higkeiten, die Sie bereits besitzen, und einigen, die leicht erlernt werden k\u00f6nnen, k\u00f6nnen Sie sich entspannen, da Sie wissen, dass Sie Ihr eigener Ersatzplan sind. Wenn es Ihnen gelingt, den Ankerplatz mit traditioneller Navigation zu erreichen, k\u00f6nnten Sie feststellen, dass dies eine der zufriedenstellendsten Leistungen Ihres Lebens war. 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