1.0Marenauta Bloghttps://blog.marenauta.com/hr/Redakcija Marenautahttps://blog.marenauta.com/hr/author/marenauta-hr/rich600338<blockquote class="wp-embedded-content"><a href="https://blog.marenauta.com/hr/kako-pripremiti-brod-i-sigurno-ploviti/">Kako pripremiti brod i sigurno ploviti</a></blockquote> <script type='text/javascript'> <!--//--><![CDATA[//><!-- /*! This file is auto-generated */ !function(d,l){"use strict";var e=!1,n=!1;if(l.querySelector)if(d.addEventListener)e=!0;if(d.wp=d.wp||{},!d.wp.receiveEmbedMessage)if(d.wp.receiveEmbedMessage=function(e){var t=e.data;if(t)if(t.secret||t.message||t.value)if(!/[^a-zA-Z0-9]/.test(t.secret)){for(var r,i,a,s=l.querySelectorAll('iframe[data-secret="'+t.secret+'"]'),n=l.querySelectorAll('blockquote[data-secret="'+t.secret+'"]'),o=new RegExp("^https?:$","i"),c=0;c<n.length;c++)n[c].style.display="none";for(c=0;c<s.length;c++)if(r=s[c],e.source===r.contentWindow){if(r.removeAttribute("style"),"height"===t.message){if(1e3<(a=parseInt(t.value,10)))a=1e3;else if(~~a<200)a=200;r.height=a}if("link"===t.message)if(i=l.createElement("a"),a=l.createElement("a"),i.href=r.getAttribute("src"),a.href=t.value,o.test(a.protocol))if(a.host===i.host)if(l.activeElement===r)d.top.location.href=t.value}}},e)d.addEventListener("message",d.wp.receiveEmbedMessage,!1),l.addEventListener("DOMContentLoaded",t,!1),d.addEventListener("load",t,!1);function t(){if(!n){n=!0;for(var e,t,r=-1!==navigator.appVersion.indexOf("MSIE 10"),i=!!navigator.userAgent.match(/Trident.*rv:11\./),a=l.querySelectorAll("iframe.wp-embedded-content"),s=0;s<a.length;s++){if(!(e=a[s]).getAttribute("data-secret"))t=Math.random().toString(36).substr(2,10),e.src+="#?secret="+t,e.setAttribute("data-secret",t);if(r||i)(t=e.cloneNode(!0)).removeAttribute("security"),e.parentNode.replaceChild(t,e)}}}}(window,document); //--><!]]> </script><iframe sandbox="allow-scripts" security="restricted" src="https://blog.marenauta.com/hr/kako-pripremiti-brod-i-sigurno-ploviti/embed/" width="600" height="338" title="“Kako pripremiti brod i sigurno ploviti” — Marenauta Blog" frameborder="0" marginwidth="0" marginheight="0" scrolling="no" class="wp-embedded-content"></iframe>https://blog.marenauta.com/wp-content/uploads/2019/09/Come-pianificare-rotta-crociera.jpg1200799Plovilo s kojim se kreće na krstarenje jedrima gotovo je uvijek prava prekretnica između mirnog i sretnog odmora i tjedna iz noćne more. Plovilo u dobrom stanju i potpuno ispravno zasigurno pomaže smanjiti rizik od kvarova i problema tijekom boravka na moru. Flote koje su namijenjene čarteru često koriste modele tek izašle iz brodogradilišta ili stare najviše nekoliko godina. Nije rijetkost, međutim, naići i na poneki stariji model s nekoliko sezona iza sebe. U svakom je slučaju uvijek dobro provjeriti ispravnost opreme i sustava te, ako je potrebno, zatražiti pomoć ili zamjene. Ipak, često su upravo domišljatost i iskustvo skipera ono što otklanja moguće probleme tijekom manevriranja i života na brodu. Evo stoga nekoliko savjeta kako bolje ploviti i biti sigurniji tijekom navigacije.   Škote i konopi za privez uvijek spremni Nije uvijek slučaj da se pri najmu broda dobije najnoviji model tek izašao iz brodogradilišta. Jedan od čestih problema na jahti koja ima nekoliko godina iza sebe može biti istrošenost škota i konopa za privez. U tom je slučaju tijekom check-ina uvijek dobro provjeriti jesu li svi konopi u dobrom stanju. Posebno treba obratiti pozornost na moguće neuobičajene trenje, što je vrlo vjerojatno ako su tijekom godina stari konopi zamijenjeni drugima većeg promjera. U slučaju istrošenih konopa i užadi, polomljenim ili potrošenim vlaknima, dobro je to prijaviti održavateljima flote i zatražiti zamjenu, po mogućnosti modelima od Dyneeme. Iste provjere treba napraviti i na koloturnicima, remenicama i osiguračima za škote, kao i na svim točkama klizanja. Otkrij najbolje ponude za najam plovila Kako izbjeći blokade i trenje Često se tijekom manevriranja podizanja i spuštanja jedara dogodi da dođe do blokada i kvarova, koji osim što otežavaju operaciju, mogu stvoriti ozbiljne sigurnosne probleme za posadu tijekom krstarenja. Takvi kvarovi gotovo uvijek nastaju zbog trenja koje se stvara u klizačima jedara prilikom uvlačenja. Zamislite da ste na otvorenom moru, s jakim vjetrom i valovima, a možda se približava i oluja. U toj situaciji obavezno je spustiti barem glavno jedro. E, pa, naći se s jedrom zaglavljenim na pola puta nije idealno. Za rješavanje problema dovoljno je nanijeti sprej za podmazivanje kako bi klizači glatko klizili u uvlačenju. Najbolji su suhi lubrikanti, ali u hitnim slučajevima i silikonski sprej ili čak WD40 dobro obavljaju posao. Ako problem trenja i blokada i dalje postoji, moglo bi biti korisno očistiti uvlačenje jarbola. Evo kako postupiti: mali komad stare užadi uroni se u otapalo, na primjer metilni alkohol. Zatim se isti komad provuče kroz utor glavnog jedra pomoću drize, a potom se povuče natrag pomoću karikabasa. Dobro podešena jedra Mnogi čarter brodovi opremljeni su glavnim jedrom „full-batten“, tj. s letvicama koji se protežu preko cijele širine jedra. Ovaj tip glavnog jedra zahtijeva prilično učinkovit sustav klizanja na jarbolu. Naime, tradicionalni utor glavnog jedra nije dovoljan. Sustav uključuje tračnicu na jarbolu, obično niskog profila i cjevastog presjeka, iznad utora, po kojoj klize posebni koloturnici ili klizači. U ovom je slučaju vrlo preporučljivo, kako bi se izbjeglo trenje i blokade, pravilno podmazati tračnicu, kao što je podjednako važno i pravilno podesiti zatezanje letvica. Naime, preveliko zatezanje moglo bi uzrokovati blokadu glavnog jedra na jarbolu. Osigurač škota na jarbolu, sigurnost i udobnost Često oni koji kreću na jedriličarsko krstarenje plove s obitelji ili barem s malom posadom. U tom je slučaju vrlo korisno imati osigurač škota za driz na jarbolu. Ovaj mali trik omogućuje podizanje driza glavnog jedra koristeći vlastitu težinu, a zatim privremeno blokiranje prije povratka u kokpit za završno podizanje. Na većini krstarenja plovila, međutim, geometrija jarbola i riginga je takva da kada se glavno jedro zategne, driz izlazi iz kočnice, što znači da nije potrebno ići do jarbola kako bi se smanjilo ili spustilo jedro. Jack-Line, evo gdje ih postaviti na palubu Jack-line je sigurnosni uređaj koji se proteže duž palube broda i na koji se pričvršćuju sigurnosni pojasevi. Prije nekoliko godina izrađivala se od čeličnih užadi, a danas su ih zamijenile vrlo čvrste tekstilne trake koje mogu izdržati velika opterećenja. Na brodu bi trebalo biti postavljeno barem tri jack-line, različite i postavljene na sljedeći način: jedna sa svake strane nadgradnje koja ide od pramca do krme, prolazeći unutarnjim dijelom bočnih prolaza. Druga prolazi samo kroz kokpit. Na taj način cijela posada može biti stalno osigurana na brodu. Važno je da jack-line nisu pričvršćene za krmene bove, što se često vidi na mnogim krstarenjima brodovima, jer rizik od pada u more postaje prevelik. Satelitski telefon je velika sigurnost Imati na brodu satelitski telefon uvijek napunjen predstavlja veliku sigurnost. Mogućnost glasovne komunikacije s liječnikom, riggerom ili obalnom stanicom u trenutku potrebe može napraviti veliku razliku u slučaju problema. Druga velika prednost satelitskog telefona je mogućnost da se eventualno ponese na splav za spašavanje u slučaju napuštanja broda. Što se tiče satelitskog sustava, mnogi nautičari cijene Inmarsat mrežu. To je povijesna mreža, jer je bila prva koja je omogućila pristup pojedinačnim telefonskim vezama putem satelita zahvaljujući nekoliko satelita u geostacionarnoj orbiti. Satelitski telefon također se može integrirati s GPS-om putem kojeg se može poslati vlastita lokacija. Otkrij najbolje ponude za najam plovila