1.0Marenauta Bloghttps://blog.marenauta.com/hr/Redakcija Marenautahttps://blog.marenauta.com/hr/author/marenauta-hr/rich600338<blockquote class="wp-embedded-content"><a href="https://blog.marenauta.com/hr/upravljati-katamaranom-sumnje-istine-i-mitovi/">Upravljanje katamaranom: sumnje, istine i mitovi</a></blockquote> <script type='text/javascript'> <!--//--><![CDATA[//><!-- /*! This file is auto-generated */ !function(d,l){"use strict";var e=!1,n=!1;if(l.querySelector)if(d.addEventListener)e=!0;if(d.wp=d.wp||{},!d.wp.receiveEmbedMessage)if(d.wp.receiveEmbedMessage=function(e){var t=e.data;if(t)if(t.secret||t.message||t.value)if(!/[^a-zA-Z0-9]/.test(t.secret)){for(var r,i,a,s=l.querySelectorAll('iframe[data-secret="'+t.secret+'"]'),n=l.querySelectorAll('blockquote[data-secret="'+t.secret+'"]'),o=new RegExp("^https?:$","i"),c=0;c<n.length;c++)n[c].style.display="none";for(c=0;c<s.length;c++)if(r=s[c],e.source===r.contentWindow){if(r.removeAttribute("style"),"height"===t.message){if(1e3<(a=parseInt(t.value,10)))a=1e3;else if(~~a<200)a=200;r.height=a}if("link"===t.message)if(i=l.createElement("a"),a=l.createElement("a"),i.href=r.getAttribute("src"),a.href=t.value,o.test(a.protocol))if(a.host===i.host)if(l.activeElement===r)d.top.location.href=t.value}}},e)d.addEventListener("message",d.wp.receiveEmbedMessage,!1),l.addEventListener("DOMContentLoaded",t,!1),d.addEventListener("load",t,!1);function t(){if(!n){n=!0;for(var e,t,r=-1!==navigator.appVersion.indexOf("MSIE 10"),i=!!navigator.userAgent.match(/Trident.*rv:11\./),a=l.querySelectorAll("iframe.wp-embedded-content"),s=0;s<a.length;s++){if(!(e=a[s]).getAttribute("data-secret"))t=Math.random().toString(36).substr(2,10),e.src+="#?secret="+t,e.setAttribute("data-secret",t);if(r||i)(t=e.cloneNode(!0)).removeAttribute("security"),e.parentNode.replaceChild(t,e)}}}}(window,document); //--><!]]> </script><iframe sandbox="allow-scripts" security="restricted" src="https://blog.marenauta.com/hr/upravljati-katamaranom-sumnje-istine-i-mitovi/embed/" width="600" height="338" title="“Upravljanje katamaranom: sumnje, istine i mitovi” — Marenauta Blog" frameborder="0" marginwidth="0" marginheight="0" scrolling="no" class="wp-embedded-content"></iframe>https://blog.marenauta.com/wp-content/uploads/2024/08/01-CATAMARANO.jpg1200799U posljednje vrijeme sve veći broj ljudi želi unajmiti katamaran za svoja jedriličarska krstarenja. Ipak, mnogi radije upravljaju njime sami, bez pomoći profesionalnog skipera. Pitanje koje se spontano nameće jest: hoće li biti sposobni upravljati tako velikim plovilom? Pogledajmo neka razmišljanja i savjete za one koji se prvi put upuštaju u ovo iskustvo. Otkrij najbolje ponude za najam plovila Karakteristike katamarana Katamarani su znatno širi od jedrilica. Tradicionalna jedrilica može izgledati usko i upravljivo, dok katamaran, zahvaljujući svojoj širini, pruža veću stabilnost, ali može djelovati nespretno, posebno u luci. Treba ipak znati da su katamarani dostupni za najam bez skipera obično manji modeli, od 40 do 46 stopa. Rijetko ćete pronaći katamaran dulji od 46 stopa dostupan bez skipera, a to je razumna odluka za početnike. Drugo, ulazak i manevriranje u luci s katamaranom može biti zastrašujuće za one bez iskustva. Prostor se čini skučenim, a svaki manevar izgledat će kompliciranije zbog dimenzija broda. Budući da manevriranje u luci može biti složenije, važno je pažljivo planirati svaki potez, uzeti u obzir dimenzije katamarana i vježbati manevre u ograničenom prostoru. Koji katamaran izabrati: onaj sa fly bridge-em ili bez Ako nemate mnogo iskustva u upravljanju katamaranom, preporučuje se unajmiti višetrupac s kormilarnicom na međukatnoj razini. Ona se nalazi na povišenom dijelu na jednoj strani broda, za razliku od kormilarnice na fly bridge-u koja je smještena centralno na gornjoj platformi. Među prednostima kormilarnice na međukatnoj razini je izvrsna preglednost: osoba na kormilu ima dobar pregled prema pramcu i blago nagnuvši glavu, može vidjeti i krmu. To je ključno tijekom manevara. S kormilarnicom na međukatnoj razini također je lakše procijeniti udaljenost između broda i mola prilikom pristajanja krmom, osim ako kormilarnica na fly bridgeu nema stražnju kameru. Kako manevrirati sa dva motora Značajna prednost katamarana je prisutnost dva motora s elisama postavljenim na velikoj udaljenosti jedne od druge. Ti se motori nalaze na kraju trupa, gotovo na krajevima, i obično su opremljeni S-Drive prijenosom. S-Drive sustav ima konekciju koja se spušta vertikalno od motora, prolazi kroz trup i završava elisom. Ovaj sustav omogućuje maksimiziranje potiska motora, jer je sila elise u liniji s osi broda, čime se minimalizira gubitak snage prema dolje. Raspršene elise stvaraju snažnu polugu koja omogućuje preciznu kontrolu broda. Korištenje dvaju motora slično je vožnji gusjeničarskog vozila: naprijed se pokreće jedan motor, a unatrag drugi istom snagom, što omogućuje brodu da se okrene oko svoje osi. Nakon nekoliko manevara, naviknut ćete se na korištenje dvaju motora i sve će postati jednostavnije. Na kraju odmora, moći ćete pokušati i složenije manevere. Mjere opreza prilikom pristajanja: bočni vjetar i bočno pomicanje Jedan od najosjetljivijih trenutaka u upravljanju katamaranom je manevar pristajanja. Tijekom ove faze, dva su aspekta ključna: dimenzije katamarana i njegova kormilarnica. Iako je u principu lakše kontrolirati katamaran nego jedrilicu s jednim trupom prilikom pristajanja, važno je zapamtiti da je izložena površina katamarana vrlo velika, dok je uronjena površina mala. To znači da će katamaran u slučaju bočnog vjetra brzo bočno pomaknuti. Zbog toga je potrebno započeti manevar pristajanja držeći se dobro iznad vjetra. Kada ste na sidru, glavni savjet je pozicionirati se rađe bliže drugim katamaranima nego jedrilicama. Kao što je spomenuto, katamaran se pod djelovanjem vjetra okreće brže nego jedrilica. Dakle, ako vjetar promijeni smjer i nalazite se pod vjetrom u odnosu na jedrilicu, povećava se rizik od sudara. Kako upravljati jedrima na katamaranu Još jedan aspekt koji treba uzeti u obzir kod katamarana je upravljanje jedrima. Ako unajmljujete plovilo s jedrima, prirodno je htjeti jedriti. U tom slučaju, izbor vrste katamarana ključan je za osiguranje ugodnog i sigurnog iskustva. Katamarani s fly bridge-em imaju vrlo visoku škota, obično više od 2,5 metra, kako bi bio iznad tendi koja pokriva prostor za goste na fly bridge-u. U tim uvjetima rad s glavnim jedrom postaje težak i potencijalno opasan. S druge strane, ako odaberete katamaran s kormilarnicom na međukatnoj razini, škoa će biti niži, što rad s glavnim jedrom čini znatno jednostavnijim i sigurnijim. Na taj način moći ćete upravljati jedrima s većom lakoćom i sigurnošću, u potpunosti uživajući u jedrenju. Sigurnost: može li se katamaran prevrnuti? Kad je riječ o jedrenju, manje iskusni odmah pomisle koliko brod bez balasta, poput katamarana, može biti siguran pri plovidbi uz vjetar. U praksi si postavljaju pitanje: može li se katamaran prevrnuti? Odgovor je: prevrnuti katamaran poput Lagoon, Fountaine-Pajot ili Bali vrlo je teško, ako ne i nemoguće. Drugi tipovi katamarana namijenjeni za različite vrste plovidbi nose veće rizike. Međutim, istina je i da su u tim slučajevima posade sastavljene od ljudi s velikim iskustvom koji znaju kako upravljati brodom, a nesreće su izuzetno rijetke; vjerojatnije je da će se prevrnuti jedrilica s jednim trupom nego katamaran. Katamarani su dizajnirani za upravljanje od strane osoba s ograničenim iskustvom, koji često jedre s obitelji i za koje je sigurnost ključna; zbog toga imaju manju površinu jedara i raspored težine koji povećava njihovu stabilnost. Pritisak na trup Ono što se ipak može dogoditi i što ponekad može izazvati strah na katamaranu je depresiija jednog trupa. Kada se jedri uz vjetar s umjerenom snagom i plovilo ide brzo, moguće je da trup izgubi pritisak na vodi i da se stekne dojam da se brod podiže. U stvarnosti, samo je manji pritisak jednog trupa na vodu. Prije nego što se trup stvarno podigne, još je dug put do prevrtanja, a da bi došlo do toga, trup bi se trebao podići gotovo do vertikalnog položaja. Ako je potrebno, dovoljno je da skiper ili posada otpuste glavno jedro ili prednje jedro i brod će se odmah uspraviti. Ponekad brodogradilišta savjetuju kako postupati pri jakom vjetru, tj. navode pri koliko čvorova vjetra treba postaviti reefove. To je zato što se na katamaranu, za razliku od jedrilice, ne osjeti plovilo i ne primjećuje se kada je vrijeme da se spusti dio glavnog jedra. Katamarani: plovidba uz vjetar i valovito more Često pitanje za one koji pristupaju katamaranu je: koliko su ova plovila sigurna na moru? Odgovor je vrlo umirujući: katamarani su izuzetno sigurni. Nesreće koje uključuju katamarane rijetke su i obično su posljedica neiskustva ili nepažnje skipera, a događaju se uglavnom na oceanu. Što se tiče udobnosti, katamarani mogu biti manje udobni u usporedbi s jedrilicama u određenim okolnostima. Konkretno, katamarani obično nisu vrlo pogodni pri plovidbi uz vjetar na valovitom moru. Dva trupa mogu se podizati na valovima u različitim trenucima, stvarajući neugodan efekt da se plovilo jako trese. Međutim, ovaj aspekt se odnosi samo na udobnost plovidbe i ne utječe na sigurnost broda, koja ostaje visoka čak i u tim uvjetima. Za ugodniju plovidbu preporučuje se krenuti rano ujutro, prije nego što se vjetar pojača. Zaključak Kao što proizlazi iz svega dosad rečenog, katamaran je sigurno plovilo kojim se može upravljati i s ograničenim iskustvom jedrenja. To naravno ne znači da se ne trebaju poštovati uobičajena pravila opreza, uvijek prilagođena iskustvu osobe koja jedri. S odgovarajućom pripremom i sviješću, jedrenje katamaranom bez skipera može se pretvoriti u nezaboravno iskustvo. Otkrij najbolje ponude za najam katamarana