{"version":"1.0","provider_name":"Marenauta Blog","provider_url":"https:\/\/blog.marenauta.com\/hr\/","author_name":"Redakcija Marenauta","author_url":"https:\/\/blog.marenauta.com\/hr\/author\/marenauta-hr\/","title":"Prilagodba udarima vjetra: savjeti za sigurnu plovidbu - Marenauta Blog","type":"rich","width":600,"height":338,"html":"<blockquote class=\"wp-embedded-content\"><a href=\"https:\/\/blog.marenauta.com\/hr\/prilagodba-udarima-vjetra-savjeti-za-sigurnu-plovidbu\/\">Prilagodba udarima vjetra: savjeti za sigurnu plovidbu<\/a><\/blockquote>\n<script type='text\/javascript'>\n<!--\/\/--><![CDATA[\/\/><!--\n\t\t\/*! This file is auto-generated *\/\n\t\t!function(d,l){\"use strict\";var e=!1,n=!1;if(l.querySelector)if(d.addEventListener)e=!0;if(d.wp=d.wp||{},!d.wp.receiveEmbedMessage)if(d.wp.receiveEmbedMessage=function(e){var t=e.data;if(t)if(t.secret||t.message||t.value)if(!\/[^a-zA-Z0-9]\/.test(t.secret)){for(var r,i,a,s=l.querySelectorAll('iframe[data-secret=\"'+t.secret+'\"]'),n=l.querySelectorAll('blockquote[data-secret=\"'+t.secret+'\"]'),o=new RegExp(\"^https?:$\",\"i\"),c=0;c<n.length;c++)n[c].style.display=\"none\";for(c=0;c<s.length;c++)if(r=s[c],e.source===r.contentWindow){if(r.removeAttribute(\"style\"),\"height\"===t.message){if(1e3<(a=parseInt(t.value,10)))a=1e3;else if(~~a<200)a=200;r.height=a}if(\"link\"===t.message)if(i=l.createElement(\"a\"),a=l.createElement(\"a\"),i.href=r.getAttribute(\"src\"),a.href=t.value,o.test(a.protocol))if(a.host===i.host)if(l.activeElement===r)d.top.location.href=t.value}}},e)d.addEventListener(\"message\",d.wp.receiveEmbedMessage,!1),l.addEventListener(\"DOMContentLoaded\",t,!1),d.addEventListener(\"load\",t,!1);function t(){if(!n){n=!0;for(var e,t,r=-1!==navigator.appVersion.indexOf(\"MSIE 10\"),i=!!navigator.userAgent.match(\/Trident.*rv:11\\.\/),a=l.querySelectorAll(\"iframe.wp-embedded-content\"),s=0;s<a.length;s++){if(!(e=a[s]).getAttribute(\"data-secret\"))t=Math.random().toString(36).substr(2,10),e.src+=\"#?secret=\"+t,e.setAttribute(\"data-secret\",t);if(r||i)(t=e.cloneNode(!0)).removeAttribute(\"security\"),e.parentNode.replaceChild(t,e)}}}}(window,document);\n\/\/--><!]]>\n<\/script><iframe sandbox=\"allow-scripts\" security=\"restricted\" src=\"https:\/\/blog.marenauta.com\/hr\/prilagodba-udarima-vjetra-savjeti-za-sigurnu-plovidbu\/embed\/\" width=\"600\" height=\"338\" title=\"&#8220;Prilagodba udarima vjetra: savjeti za sigurnu plovidbu&#8221; &#8212; Marenauta Blog\" frameborder=\"0\" marginwidth=\"0\" marginheight=\"0\" scrolling=\"no\" class=\"wp-embedded-content\"><\/iframe>","thumbnail_url":"https:\/\/blog.marenauta.com\/wp-content\/uploads\/2025\/07\/01-RAFFICHE.jpg","thumbnail_width":1200,"thumbnail_height":800,"description":"Udari vjetra ubrzavaju otkucaje srca mnogim jedrili\u010darima na krstarenju. Posebno kad pu\u0161e lagan do umjeren vjetar, jedrilica o\u017eivi i naglo ubrza. No \u0161to u\u010diniti kada udari postanu prejaki? Povr\u0161ina mora mijenja izgled, postaje tamnija, a pod suncem bezbroj sitnih valova po\u010dinju ubrzavati. To su znakovi poja\u010davanja vjetra. Na regatama postoje profesionalci koji su uvje\u017ebani da prepoznaju i dojave kormilaru to\u010dan smjer iz kojeg dolazi te koliko sekundi preostaje do trenutka kada \u0107e se osjetiti njegov u\u010dinak. Uz malo vremena i naviku promatranja onoga \u0161to se doga\u0111a oko nas na moru, jedrili\u010dari mogu nau\u010diti prepoznati \u0161to \u0107e se dogoditi te iskoristiti udarce vjetra u svoju korist, ili, kada su udarci previ\u0161e jaki, nau\u010diti kako se obraniti da se ne prevrnu. Otkrij najbolje ponude za najam plovila Poznavati udare vjetra Udari su kratkotrajni naleti vjetra \u010dija je brzina znatno ve\u0107a od prosje\u010dne brzine vjetra. Meteorolo\u0161ka slu\u017eba ih definira kao udare koji traju najmanje 3 sekunde i prema\u0161uju prosje\u010dnu brzinu vjetra za najmanje 10 \u010dvorova. Udari \u010dija je brzina dvostruko ve\u0107a od prosje\u010dne brzine vjetra postaju sve \u010de\u0161\u0107i. Ova pojava se u posljednje vrijeme poja\u010dala, vjerojatno zbog klimatskih promjena. Udari su uzrokovani turbulentnim strujama zraka koje se mogu pojaviti na dva razli\u010dita na\u010dina: Dinami\u010dka turbulencija. Tereni s bre\u017euljcima ili planinama na vjetrovitoj strani. Kada vjetar udari u tlo i prepreke, oslabi i stvara se turbulencija \u2013 svojevrsno neujedna\u010deno strujanje zraka pra\u0107eno brzim promjenama smjera. Termi\u010dka turbulencija. Velike razlike u temperaturi izme\u0111u slojeva zraka blizu tla ili vode i gornje atmosfere. Ako razlika u temperaturi prema\u0161i odre\u0111enu razinu, slojevi zraka postaju nestabilni: topliji zrak se vrtlo\u017eno di\u017ee prema gore u uzlaznim strujama, dok hladniji zrak na visini silazi. Ovaj uzlazni i silazni pokret zra\u010dnog toka rezultira udarcima vjetra. Promatrati povr\u0161inu mora Promatranje povr\u0161ine mora u ovom trenutku postaje klju\u010dno za prepoznavanje udara koji \u0107e pogoditi jedra. Zbog orografije obale, vjetar nailazi na brojne prepreke: zgrade, bre\u017euljke, sve \u0161to se nalazi na obali utje\u010de na ja\u010dinu i smjer vjetra, i zato je jedrenje uz vjetar koji pu\u0161e s kopna malo slo\u017eenije nego ina\u010de. Ja\u010dina vjetra mo\u017ee u nekoliko sekundi sko\u010diti s 10 na 30 \u010dvorova, a smjer mo\u017ee do\u017eivjeti zna\u010dajne promjene, \u010dak i do 90 stupnjeva. Otkrij najbolje ponude za najam plovila Kako se suprotstaviti udaru vjetra Svi mi znamo da je vjetar koji osje\u0107amo tijekom plovidbe prividan, odnosno rezultat kombinacije stvarnog vjetra i brzine kretanja broda. Kada su jedra postavljena i postignuta dobra ravnote\u017ea, kormilo postaje gotovo beskorisno, a za odr\u017eavanje kursa dovoljna su samo mala i lagana pode\u0161avanja. Me\u0111utim, pod naletom vjetra dolazi do naglog pove\u0107anja stvarnog vjetra, \u0161to naru\u0161ava ravnote\u017eu na brodu. Na plovilima, naime, naglom pove\u0107anju stvarnog vjetra ne prati odmah pove\u0107anje brzine. Ova inercija uzrokuje da prividni vjetar poraste i pomakne se prema krmi, daju\u0107i nekoliko stupnjeva \u201cdobrog\u201d smjera. U praksi, ako plovimo uz umjerene nalete, mo\u017eemo ih sve iskoristiti u svoju korist. Pogotovo ako je trenutni porast vjetra u istom smjeru kao stvarni vjetar, dovoljno je pratiti privremeni pomak prividnog vjetra prema krmi pomicanjem kormila dok ne osjetimo prve znakove odbijanja na prednjem jedru. Kada porast brzine broda ili prestanak naleta vrati situaciju u po\u010detno stanje, dovoljno je lagano popustiti kurs kako bi jedra ostala u pravom polo\u017eaju. To je igra izme\u0111u kormilara i vjetra, koja nas nalet po nalet vodi prema dobivanju vode iznad vjetra, ponekad izbjegavaju\u0107i okretanje kako bismo pre\u0161li rt ili do\u0161li do ulaza u luku. Osigurati se u slu\u010daju jakih naleta vjetra Nalet vjetra mo\u017ee biti i manje &#8220;povoljan\u201c te zahtijevati niz slo\u017eenijih manevara da bi se kontrolirao. Jak nalet, osim \u0161to pomi\u010de centar jedara prema krmi i \u010dini brod mnogo osjetljivijim na orzanje, posebno uzrokuje veliko naginjanje. \u010cesto je nemogu\u0107e ovim efektima suprotstaviti se samo kormilom. Problem na modernijim krstaricama je \u0161to je kolotur glavnog jedra \u010desto nedovoljno u\u010dinkovit zbog svojih malih dimenzija i polo\u017eaja, ponekad na kabini, pa je remen prenesen gotovo u sredinu boma. U tim slu\u010dajevima korisnije je djelovati s u\u017eetom glavnog jedra i olabaviti ga. Nakon naleta, polako se mo\u017ee vratiti na bla\u017ei kurs, pomaknuti kolotur prema centru i ponovno zategnuti u\u017ee glavnog jedra ako smo ga morali olabaviti. Otkrij najbolje ponude za najam plovila"}