{"version":"1.0","provider_name":"Marenauta Blog","provider_url":"https:\/\/blog.marenauta.com\/hr\/","author_name":"Redakcija Marenauta","author_url":"https:\/\/blog.marenauta.com\/hr\/author\/marenauta-hr\/","title":"\u0160to trebate znati o pram\u010danim i krmenim potisnicima - Marenauta Blog","type":"rich","width":600,"height":338,"html":"<blockquote class=\"wp-embedded-content\"><a href=\"https:\/\/blog.marenauta.com\/hr\/sto-trebate-znati-o-pramcanim-i-krmenim-potisnicima\/\">\u0160to trebate znati o pram\u010danim i krmenim potisnicima<\/a><\/blockquote>\n<script type='text\/javascript'>\n<!--\/\/--><![CDATA[\/\/><!--\n\t\t\/*! This file is auto-generated *\/\n\t\t!function(d,l){\"use strict\";var e=!1,n=!1;if(l.querySelector)if(d.addEventListener)e=!0;if(d.wp=d.wp||{},!d.wp.receiveEmbedMessage)if(d.wp.receiveEmbedMessage=function(e){var t=e.data;if(t)if(t.secret||t.message||t.value)if(!\/[^a-zA-Z0-9]\/.test(t.secret)){for(var r,i,a,s=l.querySelectorAll('iframe[data-secret=\"'+t.secret+'\"]'),n=l.querySelectorAll('blockquote[data-secret=\"'+t.secret+'\"]'),o=new RegExp(\"^https?:$\",\"i\"),c=0;c<n.length;c++)n[c].style.display=\"none\";for(c=0;c<s.length;c++)if(r=s[c],e.source===r.contentWindow){if(r.removeAttribute(\"style\"),\"height\"===t.message){if(1e3<(a=parseInt(t.value,10)))a=1e3;else if(~~a<200)a=200;r.height=a}if(\"link\"===t.message)if(i=l.createElement(\"a\"),a=l.createElement(\"a\"),i.href=r.getAttribute(\"src\"),a.href=t.value,o.test(a.protocol))if(a.host===i.host)if(l.activeElement===r)d.top.location.href=t.value}}},e)d.addEventListener(\"message\",d.wp.receiveEmbedMessage,!1),l.addEventListener(\"DOMContentLoaded\",t,!1),d.addEventListener(\"load\",t,!1);function t(){if(!n){n=!0;for(var e,t,r=-1!==navigator.appVersion.indexOf(\"MSIE 10\"),i=!!navigator.userAgent.match(\/Trident.*rv:11\\.\/),a=l.querySelectorAll(\"iframe.wp-embedded-content\"),s=0;s<a.length;s++){if(!(e=a[s]).getAttribute(\"data-secret\"))t=Math.random().toString(36).substr(2,10),e.src+=\"#?secret=\"+t,e.setAttribute(\"data-secret\",t);if(r||i)(t=e.cloneNode(!0)).removeAttribute(\"security\"),e.parentNode.replaceChild(t,e)}}}}(window,document);\n\/\/--><!]]>\n<\/script><iframe sandbox=\"allow-scripts\" security=\"restricted\" src=\"https:\/\/blog.marenauta.com\/hr\/sto-trebate-znati-o-pramcanim-i-krmenim-potisnicima\/embed\/\" width=\"600\" height=\"338\" title=\"&#8220;\u0160to trebate znati o pram\u010danim i krmenim potisnicima&#8221; &#8212; Marenauta Blog\" frameborder=\"0\" marginwidth=\"0\" marginheight=\"0\" scrolling=\"no\" class=\"wp-embedded-content\"><\/iframe>","thumbnail_url":"https:\/\/blog.marenauta.com\/wp-content\/uploads\/2025\/01\/01-ELICHE-DI-MANOVRA.jpg","thumbnail_width":1200,"thumbnail_height":776,"description":"Pram\u010dani ili krmeni potiscnici slu\u017ee za bo\u010dno pomicanje plovila, obi\u010dno kako bi se olak\u0161ali manevri privezivanja. Ve\u0107inom se ugra\u0111uju na pramcu i krmi plovila, tako da skiper mo\u017ee potisnuti jedan ili oba kraja prema ili od pristani\u0161ta. Posebno su korisni kada se poku\u0161ava suprotstaviti jakom bo\u010dnom vjetru ili struji koja ote\u017eava upravljanje brodom. Tako\u0111er mogu pomo\u0107i pri zauzimanju uskog veznog mjesta ili kada je precizna kontrola ote\u017eana kvarom kormila ili motora. Sleipner (Sidepower), Vetus, Quick i Lewmar glavni su proizvo\u0111a\u010di ovakvih brodskih propelera u Europi. Pram\u010dani ili krmeni potisnik Pram\u010dani potisnici, poznati i kao \u201ebow thrusteri\u201c, \u010de\u0161\u0107i su od krmenih jer je pramac skloniji odstupanju s kursa. Razlog tomu je \u0161to je krma te\u017ea i dublje uronjena zbog oblika trupa i polo\u017eaja motora. Osim toga, zahvaljuju\u0107i polo\u017eaju motora i kormila, kontrola krme je bolja u odnosu na glavne motore i kormilo. Ipak, oni krmeni (\u201estern thrusteri\u201c) sve su \u010de\u0161\u0107i na deplasmanskim plovilima duljim od 12 metara i na jednomotornim jahtama s osovinskom transmisijom svih veli\u010dina, koja su poznata po te\u0161kom upravljanju krmom zbog evolucijskog u\u010dinka jednog velikog propelera. \u010cesto se ugra\u0111uju uz pram\u010dani propelerski ure\u0111aj jer omogu\u0107uju manevriranje oba kraja plovila neovisno ili istovremeno. Kako rade? Ve\u0107ina ovih ure\u0111aja koristi jedan ili dva propelera smje\u0161tena u tunelu kroz trup, odmah ispod linije plovnosti, a pogonjeni su elektri\u010dnim ili hidrauli\u010dkim motorom. Ve\u0107ina krmenih potisnika, s druge strane, montira se izvana na krmeno ogledalo, \u0161to je bli\u017ee mogu\u0107oj osi simetrije. Postoje i odre\u0111ene iznimke, poput vodenih potisnika koji koriste mlazove pod visokim pritiskom umjesto propelera, \u201etorpednih\u201c potisnika montiranih izvana i uvu\u010denih potisnika koji se povla\u010de unutar trupa kada se ne koriste. Daljinsko upravljanje: komande i joystick Ve\u0107ina upravlja\u010dkih ure\u0111aja za potisnike vrlo je jednostavna. Obi\u010dno imaju prekida\u010d za uklju\u010divanje\/isklju\u010divanje kako bi se pripremili za privez te polugu lijevo\/desno ili par tipki za okretanje potisnika u \u017eeljenom smjeru. Neki ure\u0111aji imaju i opciju daljinskog upravlja\u010da koja omogu\u0107uje kretanje unutar plovila tijekom privezivanja. Neki pram\u010dani i krmeni potisnici mogu se povezati s kormilom i glavnim motorima pomo\u0107u sofisticiranog softvera i jednostavnog joysticka. Dovoljno je gurnuti ili okrenuti joystick u \u017eeljenom smjeru, a ra\u010dunalni sustav odlu\u010dit \u0107e koja kombinacija potisnika, polo\u017eaja kormila i pogona motora je potrebna da se plovilo pomakne u tom smjeru. Kako izabrati pravi propeler? Najprikladniji propeler ovisi o veli\u010dini i pogonu plovila. Za jahte do 12 metara, elektri\u010dni pram\u010dani potisnik vjerojatno je najprakti\u010dnija i dovoljna opcija za zadatak, pod uvjetom da se koristi samo kratkotrajno. Elektri\u010dni pram\u010dani potisnici dostupni su u razli\u010ditim veli\u010dinama, snagama i naponima (12 i 24 V DC te 250 V AC). Imajte na umu da je prevelika snaga lako upravljiva, dok je premala snaga gubitak novca. Nedostatak elektri\u010dnog propelera je \u0161to je sklon pregrijavanju i ga\u0161enju ako se koristi kontinuirano vi\u0161e od nekoliko sekundi. Osim toga, uvijek je ili uklju\u010den ili isklju\u010den, \u0161to zna\u010di da nije mogu\u0107e varirati koli\u010dinu snage. Za jedrilice, \u010dak i vanjski potisnik mo\u017ee biti u\u010dinkovito i jeftino rje\u0161enje. U tom slu\u010daju, motor i propeler ugra\u0111eni su u jednu vodootpornu kapsulu hidrodinami\u010dnog oblika, montiranu ispod trupa, pa je dovoljno pri\u010dvrstiti je na trup i izbu\u0161iti mali otvor za o\u017ei\u010denje. Za plovila du\u017ea od 12 metara vrijedi razmotriti ne\u0161to sna\u017enije i s boljom kontrolom, poput proporcionalnog ili hidrauli\u010dkog potisnika. Napajanje, potro\u0161nja i elektrika Elektri\u010dni potisnici na istosmjernu struju zahtijevaju vrlo visoku trenutnu struju. Na primjer, manji ure\u0111aji trebaju oko 100 A tijekom rada, dok ve\u0107i ure\u0111aji od 8 KS zahtijevaju vi\u0161e od 600 A. Napojni kablovi moraju biti dovoljno debeli da podnesu optere\u0107enje, a udaljenost izme\u0111u baterije i motora treba biti \u0161to kra\u0107a kako bi se minimalizirao pad napona. To \u010desto podrazumijeva ugradnju zasebnih baterija za potisnike blizu same jedinice, \u0161to mo\u017ee utjecati na uravnote\u017eenje plovila sprijeda i straga, da ne spominjemo potrebu za zasebnim punja\u010dem baterija. Iznenadni padovi napona pri kori\u0161tenju elektri\u010dnog pram\u010danog propelera mogu privremeno oslabiti sustav upravljanja motorom i izazvati njegovo zaustavljanje. Naprednije jedinice imaju ugra\u0111ene invertere koji ubla\u017euju elektri\u010dni udar primjenjuju\u0107i proporcionalni napon nekoliko sekundi. To mo\u017ee uzrokovati mali vremenski odmak izme\u0111u pritiska na tipku i isporuke pune snage potiska."}