{"id":18743,"date":"2022-11-03T11:15:28","date_gmt":"2022-11-03T10:15:28","guid":{"rendered":"https:\/\/blog.marenauta.com\/?p=18743"},"modified":"2023-01-22T10:28:15","modified_gmt":"2023-01-22T09:28:15","slug":"evo-8-najpopularnijih-gadgeta-za-plovidbu-oceanom","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/blog.marenauta.com\/hr\/evo-8-najpopularnijih-gadgeta-za-plovidbu-oceanom\/","title":{"rendered":"Evo 8 najpopularnijih gadgeta za plovidbu oceanom"},"content":{"rendered":"

Opremanje plovila za prelazak preko oceana svakako je izazovno. Cilj je imati prijevozno sredstvo koje mo\u017ee ponuditi odgovaraju\u0107u udobnost za du\u017ei period boravka, ali i biti u stanju nositi se s neo\u010dekivanim situacijama. Evo \u0161to danas biraju nauti\u010dari. Nakon provjere trupa, fiksnih i trenutnih manevara, sigurnosnih sustava i opreme, pribor predstavlja najva\u017eniju stavku tro\u0161kova za one nauti\u010dare koji se \u017eele uhvatiti u ko\u0161tac s dugim plovidbama i obilascima svijeta. Mnogi izbori su naravno subjektivni, ali sljede\u0107i su daleko omiljeni gadgeti za one koji se odlu\u010de za ovu vrstu avantura na moru.<\/p>\n

\u00a0\"Gadget<\/strong><\/p>\n

AIS sustav<\/strong><\/h2>\n

Jedan od sve prisutnijih dodataka na brodu je AIS<\/a>(automatski identifikacijski sustav). Dizajniran za brodove, AIS je sustav koji automatski identificira jedinice u plovidbi. Za razliku od drugih alata, omogu\u0107uje vam da imate mnogo informacija o vrsti jedinice, njenoj ruti i odredi\u0161tu. AIS sustav u realnom vremenu na VHF frekvencijama oda\u0161ilje niz informacija o jedinici na kojoj je instaliran, dok istovremeno prima informacije koje se odnose na druge jedinice u blizini. Radi s primopredajnim instrumentom koji se naziva transponder, a tu su i samo prijemnici signala. Podaci koji se prenose su dvije vrste: stati\u010dke, tj. one koje unosi brodovlasnik (ime, tip broda, registarski broj, vrsta tereta, Mmsi kod, duljina, gaz, odredi\u0161te itd.) i dinami\u010dke, tj. automatski dobivene od – instrumenti na plo\u010di (polo\u017eaj, kurs, brzina itd.). Njima zatim mo\u017eete dodati informacije o manevrima, vremenu do najbli\u017eeg pristani\u0161ta, pram\u010danom kutu itd.<\/p>\n

Radio prijenos se odvija na Vhf kanalu 87 (161,997 5 MHz) i na Vhf kanalu 88 (162,205 MHz). Podaci se prikazuju grafi\u010dki na posebnom ure\u0111aju, ali se mogu prikazati i na ra\u010dunalu, radarskom ekranu, ploteru i sl. Prijenos AIS signala pomo\u0107u Vhf frekvencija ima opti\u010dki horizontalni domet koji na otvorenom moru iznosi oko 25 milja: \u0161to je antena postavljena vi\u0161e, to je ve\u0107i domet ure\u0111aja.<\/p>\n

 <\/p>\n

Otkrij najbolje ponude za najam plovila<\/a><\/p>\n

\"Gadget<\/p>\n

Radar<\/strong><\/h2>\n

Danas oni koji plove oko svijeta gotovo uvijek ugra\u0111uju radar, ure\u0111aj koji je sada dostupan u kompaktnoj i ekonomi\u010dnoj verziji za one koji na more idu iz zadovoljstva. Namjena radara je izbjegavanje sudara na moru, posebice u uvjetima slabe vidljivosti, ali mo\u017ee biti od pomo\u0107i i prilikom iskrcavanja, pri uplovljavanju u luku i pri provjeri pozicije broda. Ure\u0111aj emitira pakete impulsa elektromagnetskih valova na veliku udaljenost i sposoban ih je primiti kada ti impulsi nai\u0111u na \u010dvrste objekte, \u010diji se povratni odjeci obra\u0111uju i prikazuju na ekranu na kojem korisnik mo\u017ee jednostavno izmjeriti njegovu udaljenost i smjer sa svoje pozicije. Mete koje se prate mogu biti drugi brodovi, ali i obale, pluta\u010de i gatovi. Neki materijali, na primjer drvo i plastika, imaju slabu mo\u0107 refleksije i \u0161alju vrlo slabe ili \u010dak nulte odjeke, osobito ako su postavljeni na ograni\u010denim udaljenostima. Op\u0107enito, na ja\u010dinu signala utje\u010de udaljenost, ali i veli\u010dina mete te njezina visina iznad vode. Nadalje, radar je instrument opti\u010dkog dometa, tako da poput ljudskog oka ne mo\u017ee vidjeti dalje od svog horizonta koji je formiran zakrivljeno\u0161\u0107u zemljine povr\u0161ine. Horizont radarske vidljivosti mo\u017ee se pro\u0161iriti i visinom va\u0161e antene i visinom cilja iznad vode.<\/p>\n

\"Gadget<\/p>\n

Samonapuhuju\u0107i prsluk<\/h2>\n

Na brodu za razonodu koji putuje svijetom svaki \u010dlan posade mora imati prsluk za spa\u0161avanje. Kao alternativu tradicionalnim krutim, funkcionalnim, ali glomaznim modelima, mnogi putnici po svijetu preferiraju samonapuhavaju\u0107e prsluke koji se sastoje od vanjskog ku\u0107i\u0161ta, komore za napuhavanje unutar njih i ure\u0111aja za napuhavanje koji se mo\u017ee aktivirati ru\u010dno ili automatski. Jedna od glavnih prednosti samonapuhavaju\u0107eg prsluka za spa\u0161avanje je njegova jednostavnost kori\u0161tenja i njegova izuzetna kompaktnost kada je zatvoren: za razliku od klasi\u010dnog prsluka za spa\u0161avanje mo\u017ee se nositi i tijekom plovidbe, bez gu\u017evanja i aktivira se samo u slu\u010daju nu\u017ede. Ima tako\u0111er posebnost da se mo\u017ee ponovno koristiti neograni\u010deno vrijeme, zapravo \u010dak i nakon \u0161to se komora za napuhavanje prvi put aktivira, mo\u017ee se obnoviti jednostavnom zamjenom nekih osnovnih komponenti, \u0161to pridonosi trajnosti i sigurnosti proizvoda.<\/p>\n

Ono \u0161to napuhuje samonapuhuju\u0107i prsluk za spa\u0161avanje nije zrak, ve\u0107 uglji\u010dni dioksid (CO2) komprimiran unutar spremnika koji je u trenutku aktivacije perforiran, propu\u0161taju\u0107i plin da te\u010de u komoru za napuhavanje, daju\u0107i kona\u010dni oblik prsluku za spa\u0161avanje. Ovu operaciju mo\u017ee pokrenuti osoba koja ga nosi (ru\u010dna aktivacija) obi\u010dno povla\u010denjem malog u\u017eeta ili kada je prsluk za spa\u0161avanje uronjen u vodu (automatska aktivacija).<\/p>\n

 <\/p>\n

Otkrij najbolje ponude za najam plovila<\/a><\/p>\n

\"Gadget<\/p>\n

Desalinizator<\/strong><\/h2>\n

Instalacija desalinizatora koji slanu morsku vodu pretvara u pitku uvelike pove\u0107ava kvalitetu \u017eivota na brodu i omogu\u0107uje vam duga putovanja bez problema. Postoje dvije vrste desalinizatora: tradicionalni, s visokotla\u010dnom pumpom i oni nove generacije, koje karakterizira pumpa za povrat energije. Tradicionalni model radi na istosmjernoj struji od 12\/24 V i sastoji se od pumpe koja uzima morsku vodu i \u0161alje je u krug. Voda prolazi kroz niz filtera i dolazi do druge visokotla\u010dne pumpe koja je \u0161alje do membrana gdje se odvija proces reverzne osmoze. Tako se odvija proces desalinizacije vode. No, nije sva usisana voda “\u010dista”, ve\u0107 samo postotak koji varira oko 10-15 posto. Preostala koli\u010dina ispu\u0161ta se u more.<\/p>\n

Moderni sustavi umjesto toga koriste mehani\u010dku pumpu. Ova pumpa, povezana sa skupinom cilindara, stvara dovoljan tlak za stvaranje procesa reverzne osmoze. Voda koju membrane odbacuju ne baca se natrag u more, ve\u0107 se \u0161alje natrag u mehani\u010dku pumpu, neprestano stvaraju\u0107i pritisak u krugu. Bitna razlika sastoji se u kori\u0161tenju dviju razli\u010ditih pumpi. U tradicionalnom sustavu crpka s elektromotorom proizvodi ve\u0107u apsorpciju energije. U najnovijem sustavu, crpka za povrat energije koristi vodu koju membrane odbacuju za uspostavljanje potrebnog tlaka.<\/p>\n

\"Gadget<\/p>\n

Parasailor <\/strong><\/h2>\n

U velikim oceanskim prijelazima jedra su itekako bitna. Me\u0111utim, spinaker nije ba\u0161 popularan me\u0111u putnicima na krstarenju i genaker nije uvijek u\u010dinkovit. Dobar kompromis bi onda mogao biti Parasailor. Dizajnirani prije nekoliko godina od strane njema\u010dke tvrtke Istec, originalni Parasailor spinakeri bili su jedna od najoriginalnijih inovacija me\u0111u pram\u010danim jedrima. Veli\u010dinom i oblikom sli\u010dni tradicionalnom spinakeru, karakterizira ih \u0161iroki prorez u sredi\u0161tu inspiriran krilima koja se koriste u paraglidingu. Krmeni vjetar napuni jedro i povu\u010de jedrilicu. Dio ostvarenog pritiska se prelije kroz otvor u jedru, \u010dijom je cijelom \u0161irinom u\u0161ito krilo. Zrak prolazi iznad i ispod krila (aeroprofila), te se tako ostvaruje razlika u tlaku (vi\u0161i tlak ispod, a ni\u017ei iznad krila) \u0161to rezultira podizanjem i stabilizacijom cijelog jedra.,Time se smanjuje sila jedra na pramac, koji rastere\u0107en, omogu\u0107ava lak\u0161e vo\u0111enje jedrilice. Navedene prednosti potpuno nadomje\u0161taju gubitak potiska koji se gubi zbog otvora na jedru.<\/p>\n

 <\/p>\n

Otkrij najbolje ponude za najam plovila<\/a><\/p>\n

\"Gadget<\/p>\n

Satelitski telefon<\/strong><\/h2>\n

Sve vi\u0161e i vi\u0161e nauti\u010dara koji putuju svijetom odlu\u010duje se na satelitski telefon radi sigurnosti. Manji, sna\u017eniji i svestraniji, prijenosni satelitski telefoni ure\u0111aji su koji koriste satelitski prijenos kako bi mogli pozivati \u200b\u200bi primati pozive \u010dak i na najudaljenijim mjestima na svijetu. Zbog svoje veli\u010dine i jednostavnosti kori\u0161tenja, postali su uobi\u010dajeni me\u0111u onima koji plove u udaljenim i izoliranim podru\u010djima. Zanimljivost i zbog mogu\u0107nosti kombiniranja drugih funkcija s telefonskim razgovorom, poput slanja e-po\u0161te, faksova i pristupa internetskim uslugama ako je spojen na ra\u010dunalo. Zapravo, satelitska komunikacija uvijek jam\u010di pozive, \u010dak i u hitnim situacijama. Ogromna prednost u pogledu sigurnosti: na mjestima ili u uvjetima gdje nema signala, kao \u0161to je na moru, satelitske komunikacije bitne su usluge. Nadalje, satelitske usluge \u010desto su mnogo jeftinije od GSM profila u roamingu u inozemstvu, bez ikakvih tro\u0161kova za primanje poziva.<\/p>\n

Razlika izme\u0111u satelitske telefonske tehnologije i mobilne telefonske tehnologije le\u017ei u sredstvima koja se koriste za telekomunikacije: u slu\u010daju mobilnih telefona, komunikacijsku razmjenu osiguravaju zemaljske \u0107elije (repetitori radiovalova koji mogu pokriti podru\u010dje od nekoliko \u010detvornih kilometara ; satelitski telefoni temelje svoj rad na mre\u017ei satelita koji kru\u017ee na razli\u010ditim udaljenostima od Zemljine povr\u0161ine. Nadalje, komunikacija putem satelita jam\u010di u prosjeku ve\u0107i stupanj sigurnosti od mobilne: svi su pozivi \u0161ifrirani, kako bi se izbjegli mogu\u0107i digitalni \u0161pijuni zainteresirani za slu\u0161anje na\u0161e komunikacije.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Hidrogenerator<\/strong><\/h2>\n

Kako bi zadovoljili vi\u0161ak energije na brodu, mnogi putnici diljem svijeta uvijek su u potrazi za novim sustavima za punjenje baterija: solarnim panelima, vjetrogeneratorima ili onim dizelskim. Posljednja granica na ovom polju su hidrogeneratori, odnosno ure\u0111aji koji mogu iskoristiti kretanje trupa u vodi pretvaraju\u0107i rotaciju uronjenog propelera u elektri\u010dnu energiju, ne\u0161to poput dinama koji pokre\u0107e svjetla na biciklu. Trenuta\u010dni lider na tr\u017ei\u0161tu, Watt & Sea, nudi dva modela hidrogeneratora. Trka\u0107a verzija dizajnirana da pru\u017ei maksimalnu energiju i izdr\u017ei ekstremne uvjete. Tijelo ure\u0111aja s hidrodinami\u010dkim profilom izra\u0111eno je od aluminija (te\u017eina 8 kg) ili karbona (6,5 kg), dugo je 80 cm i ima trokraki propeler promjenjivog koraka kojim se elektroni\u010dki upravlja pomo\u0107u elektroni\u010dkog ure\u0111aja koji minimalizira trenje i optimizira energiju u\u010dinkovitost mijenjanjem upadanja lopatica kako bi prilagodili snagu propelera onoj koju apsorbiraju baterije. U\u010dinkovit na rasponu brzina izme\u0111u 7 i 25 \u010dvorova, razvija snagu od 500 W ve\u0107 pri 12 \u010dvorova (40 Ah na 12 Volta i 20 Ah na 24 Volta), kompatibilan je sa svim vrstama baterija (olovne, kiselinske, gel, litijeve, itd.) i dolazi s pretvara\u010dem i regulatorom snage, hidrauli\u010dkom pumpom koja djeluje na poniranje i podizanje krila i monta\u017enim nosa\u010dem na krmeno zrcalo.<\/p>\n

Zatim, tu je model Cruising. U ovom slu\u010daju, tijelo ure\u0111aja izra\u0111eno je samo od aluminija i predla\u017ee se s dugim (97 cm, 9 kg) ili kratkim (61 cm, 8,20 kg) me\u0111uosovinskim razmakom, u kombinaciji sa standardnim trokrakim kompozitnim propelerom od 240 mm, ili kao opciju sna\u017eniji 280 mm. Prvi amperi (2 Ah) generiraju se po\u010dev\u0161i od brzine od 2 \u010dvora, da bi dosegli 35 Ah pri brzini od 10 \u010dvorova. Ako plovilo i dalje pove\u0107ava brzinu, kada su baterije na brodu potpuno napunjene, kako bi se izbjeglo preoptere\u0107enje, hidrogenerator osigurava da propeler radi u praznom hodu bez proizvodnje dodatne energije. Napon je 12 ili 24 volta. Podizanje na krmeno zrcalo hidrogeneratora vr\u0161i se jednostavnom dizalicom.<\/p>\n

 <\/p>\n

Otkrij najbolje ponude za najam plovila<\/a><\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Plutaju\u0107e sidro<\/strong><\/h2>\n

Nepovoljni vremenski uvjeti na moru mogu plovidbu oceanom u\u010diniti riskantnom. U tim slu\u010dajevima potrebno je usporiti i poku\u0161ati stabilizirati trup. Kako? Na primjer, bacanje naprave kao \u0161to je plutaju\u0107e sidro u vodu, a to je ko\u010dni element fiksiran na krmi. Plutaju\u0107e sidro usporava plovilo \u010dime se smanjuje opasnost od prelaska i prevrtanja kada trup udare veliki valovi. Pomorske studije o sigurnosti plovidbe potvr\u0111uju apsolutnu potrebu da se plutaju\u0107e sidro pripremi u slu\u010daju udarnih valova takve snage da mogu prevrnuti plovilo, a smatraju ih vrlo korisnima \u010dak i kod valova manje snage. Zapravo, ako brod pogodi val, mo\u017ee ga podi\u0107i pjena i odvu\u0107i velikom brzinom, mo\u017eda i bez o\u0161te\u0107enja, ali ako neki dio broda posrne u mirnoj vodi, dolazi do nevolje. Plutaju\u0107e sidro izbjegava eventualnu nesre\u0107u, ali da bi bilo u\u010dinkovito mora biti u stanju pru\u017eati otpor jednak otprilike 75 posto deplasmana broda.<\/p>\n

 <\/p>\n

Otkrij najbolje ponude za najam plovila<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Opremanje plovila za prelazak preko oceana svakako je izazovno. Cilj je imati prijevozno sredstvo koje mo\u017ee ponuditi odgovaraju\u0107u udobnost za du\u017ei period boravka, ali i biti u stanju nositi se s neo\u010dekivanim situacijama. Evo \u0161to danas biraju nauti\u010dari. Nakon provjere trupa, fiksnih i trenutnih manevara, sigurnosnih sustava i opreme, pribor predstavlja najva\u017eniju stavku tro\u0161kova za one nauti\u010dare koji se \u017eele uhvatiti u ko\u0161tac s dugim plovidbama i obilascima svijeta. Mnogi izbori su naravno subjektivni, ali sljede\u0107i su daleko omiljeni gadgeti za one koji se odlu\u010de za ovu vrstu avantura na moru. \u00a0 AIS sustav Jedan od sve prisutnijih dodataka na brodu je AIS(automatski identifikacijski sustav). Dizajniran za brodove, AIS je sustav koji automatski identificira jedinice u plovidbi. Za razliku od drugih alata, omogu\u0107uje vam da imate mnogo informacija o vrsti jedinice, njenoj ruti i odredi\u0161tu. AIS sustav u realnom vremenu na VHF frekvencijama oda\u0161ilje niz informacija o jedinici na kojoj je instaliran, dok istovremeno prima informacije koje se odnose na druge jedinice u blizini. Radi s primopredajnim instrumentom koji se naziva transponder, a tu su i samo prijemnici signala. Podaci koji se prenose su dvije vrste: stati\u010dke, tj. one koje unosi brodovlasnik (ime, tip broda, registarski broj, vrsta tereta, Mmsi kod, duljina, gaz, odredi\u0161te itd.) i dinami\u010dke, tj. automatski dobivene od – instrumenti na plo\u010di (polo\u017eaj, kurs, brzina itd.). Njima zatim mo\u017eete dodati informacije o manevrima, vremenu do najbli\u017eeg pristani\u0161ta, pram\u010danom kutu itd. Radio prijenos se odvija na Vhf kanalu 87 (161,997 5 MHz) i na Vhf kanalu 88 (162,205 MHz). Podaci se prikazuju grafi\u010dki na posebnom ure\u0111aju, ali se mogu prikazati i na ra\u010dunalu, radarskom ekranu, ploteru i sl. Prijenos AIS signala pomo\u0107u Vhf frekvencija ima opti\u010dki horizontalni domet koji na otvorenom moru iznosi oko 25 milja: \u0161to je antena postavljena vi\u0161e, to je ve\u0107i domet ure\u0111aja.   Otkrij najbolje ponude za najam plovila Radar Danas oni koji plove oko svijeta gotovo uvijek ugra\u0111uju radar, ure\u0111aj koji je sada dostupan u kompaktnoj i ekonomi\u010dnoj verziji za one koji na more idu iz zadovoljstva. Namjena radara je izbjegavanje sudara na moru, posebice u uvjetima slabe vidljivosti, ali mo\u017ee biti od pomo\u0107i i prilikom iskrcavanja, pri uplovljavanju u luku i pri provjeri pozicije broda. Ure\u0111aj emitira pakete impulsa elektromagnetskih valova na veliku udaljenost i sposoban ih je primiti kada ti impulsi nai\u0111u na \u010dvrste objekte, \u010diji se povratni odjeci obra\u0111uju i prikazuju na ekranu na kojem korisnik mo\u017ee jednostavno izmjeriti njegovu udaljenost i smjer sa svoje pozicije. Mete koje se prate mogu biti drugi brodovi, ali i obale, pluta\u010de i gatovi. Neki materijali, na primjer drvo i plastika, imaju slabu mo\u0107 refleksije i \u0161alju vrlo slabe ili \u010dak nulte odjeke, osobito ako su postavljeni na ograni\u010denim udaljenostima. Op\u0107enito, na ja\u010dinu signala utje\u010de udaljenost, ali i veli\u010dina mete te njezina visina iznad vode. Nadalje, radar je instrument opti\u010dkog dometa, tako da poput ljudskog oka ne mo\u017ee vidjeti dalje od svog horizonta koji je formiran zakrivljeno\u0161\u0107u zemljine povr\u0161ine. Horizont radarske vidljivosti mo\u017ee se pro\u0161iriti i visinom va\u0161e antene i visinom cilja iznad vode. Samonapuhuju\u0107i prsluk Na brodu za razonodu koji putuje svijetom svaki \u010dlan posade mora imati prsluk za spa\u0161avanje. Kao alternativu tradicionalnim krutim, funkcionalnim, ali glomaznim modelima, mnogi putnici po svijetu preferiraju samonapuhavaju\u0107e prsluke koji se sastoje od vanjskog ku\u0107i\u0161ta, komore za napuhavanje unutar njih i ure\u0111aja za napuhavanje koji se mo\u017ee aktivirati ru\u010dno ili automatski. Jedna od glavnih prednosti samonapuhavaju\u0107eg prsluka za spa\u0161avanje je njegova jednostavnost kori\u0161tenja i njegova izuzetna kompaktnost kada je zatvoren: za razliku od klasi\u010dnog prsluka za spa\u0161avanje mo\u017ee se nositi i tijekom plovidbe, bez gu\u017evanja i aktivira se samo u slu\u010daju nu\u017ede. Ima tako\u0111er posebnost da se mo\u017ee ponovno koristiti neograni\u010deno vrijeme, zapravo \u010dak i nakon \u0161to se komora za napuhavanje prvi put aktivira, mo\u017ee se obnoviti jednostavnom zamjenom nekih osnovnih komponenti, \u0161to pridonosi trajnosti i sigurnosti proizvoda. Ono \u0161to napuhuje samonapuhuju\u0107i prsluk za spa\u0161avanje nije zrak, ve\u0107 uglji\u010dni dioksid (CO2) komprimiran unutar spremnika koji je u trenutku aktivacije perforiran, propu\u0161taju\u0107i plin da te\u010de u komoru za napuhavanje, daju\u0107i kona\u010dni oblik prsluku za spa\u0161avanje. Ovu operaciju mo\u017ee pokrenuti osoba koja ga nosi (ru\u010dna aktivacija) obi\u010dno povla\u010denjem malog u\u017eeta ili kada je prsluk za spa\u0161avanje uronjen u vodu (automatska aktivacija).   Otkrij najbolje ponude za najam plovila Desalinizator Instalacija desalinizatora koji slanu morsku vodu pretvara u pitku uvelike pove\u0107ava kvalitetu \u017eivota na brodu i omogu\u0107uje vam duga putovanja bez problema. Postoje dvije vrste desalinizatora: tradicionalni, s visokotla\u010dnom pumpom i oni nove generacije, koje karakterizira pumpa za povrat energije. Tradicionalni model radi na istosmjernoj struji od 12\/24 V i sastoji se od pumpe koja uzima morsku vodu i \u0161alje je u krug. Voda prolazi kroz niz filtera i dolazi do druge visokotla\u010dne pumpe koja je \u0161alje do membrana gdje se odvija proces reverzne osmoze. Tako se odvija proces desalinizacije vode. No, nije sva usisana voda “\u010dista”, ve\u0107 samo postotak koji varira oko 10-15 posto. Preostala koli\u010dina ispu\u0161ta se u more. Moderni sustavi umjesto toga koriste mehani\u010dku pumpu. Ova pumpa, povezana sa skupinom cilindara, stvara dovoljan tlak za stvaranje procesa reverzne osmoze. Voda koju membrane odbacuju ne baca se natrag u more, ve\u0107 se \u0161alje natrag u mehani\u010dku pumpu, neprestano stvaraju\u0107i pritisak u krugu. Bitna razlika sastoji se u kori\u0161tenju dviju razli\u010ditih pumpi. U tradicionalnom sustavu crpka s elektromotorom proizvodi ve\u0107u apsorpciju energije. U najnovijem sustavu, crpka za povrat energije koristi vodu koju membrane odbacuju za uspostavljanje potrebnog tlaka. Parasailor U velikim oceanskim prijelazima jedra su itekako bitna. Me\u0111utim, spinaker nije ba\u0161 popularan me\u0111u putnicima na krstarenju i genaker nije uvijek u\u010dinkovit. Dobar kompromis bi onda mogao biti Parasailor. Dizajnirani prije nekoliko godina od strane njema\u010dke tvrtke Istec, originalni Parasailor spinakeri bili su jedna od najoriginalnijih inovacija me\u0111u pram\u010danim jedrima. Veli\u010dinom i oblikom sli\u010dni tradicionalnom spinakeru, karakterizira ih \u0161iroki prorez u sredi\u0161tu inspiriran krilima koja se koriste u paraglidingu. Krmeni vjetar napuni jedro i povu\u010de jedrilicu. Dio ostvarenog pritiska se prelije kroz otvor u jedru, \u010dijom je cijelom \u0161irinom u\u0161ito krilo. Zrak prolazi iznad i ispod krila (aeroprofila), te se tako ostvaruje razlika u tlaku (vi\u0161i tlak ispod, a ni\u017ei iznad krila) \u0161to rezultira podizanjem i stabilizacijom cijelog jedra.,Time se smanjuje sila jedra na pramac, koji rastere\u0107en, omogu\u0107ava lak\u0161e vo\u0111enje jedrilice. Navedene prednosti potpuno nadomje\u0161taju gubitak potiska koji se gubi zbog otvora na jedru.   Otkrij najbolje ponude za najam plovila Satelitski telefon Sve vi\u0161e i vi\u0161e nauti\u010dara koji putuju svijetom odlu\u010duje se na satelitski telefon radi sigurnosti. Manji, sna\u017eniji i svestraniji, prijenosni satelitski telefoni ure\u0111aji su koji koriste satelitski prijenos kako bi mogli pozivati \u200b\u200bi primati pozive \u010dak i na najudaljenijim mjestima na svijetu. Zbog svoje veli\u010dine i jednostavnosti kori\u0161tenja, postali su uobi\u010dajeni me\u0111u onima koji plove u udaljenim i izoliranim podru\u010djima. Zanimljivost i zbog mogu\u0107nosti kombiniranja drugih funkcija s telefonskim razgovorom, poput slanja e-po\u0161te, faksova i pristupa internetskim uslugama ako je spojen na ra\u010dunalo. Zapravo, satelitska komunikacija uvijek jam\u010di pozive, \u010dak i u hitnim situacijama. Ogromna prednost u pogledu sigurnosti: na mjestima ili u uvjetima gdje nema signala, kao \u0161to je na moru, satelitske komunikacije bitne su usluge. Nadalje, satelitske usluge \u010desto su mnogo jeftinije od GSM profila u roamingu u inozemstvu, bez ikakvih tro\u0161kova za primanje poziva. Razlika izme\u0111u satelitske telefonske tehnologije i mobilne telefonske tehnologije le\u017ei u sredstvima koja se koriste za telekomunikacije: u slu\u010daju mobilnih telefona, komunikacijsku razmjenu osiguravaju zemaljske \u0107elije (repetitori radiovalova koji mogu pokriti podru\u010dje od nekoliko \u010detvornih kilometara ; satelitski telefoni temelje svoj rad na mre\u017ei satelita koji kru\u017ee na razli\u010ditim udaljenostima od Zemljine povr\u0161ine. Nadalje, komunikacija putem satelita jam\u010di u prosjeku ve\u0107i stupanj sigurnosti od mobilne: svi su pozivi \u0161ifrirani, kako bi se izbjegli mogu\u0107i digitalni \u0161pijuni zainteresirani za slu\u0161anje na\u0161e komunikacije. Hidrogenerator Kako bi zadovoljili vi\u0161ak energije na brodu, mnogi putnici diljem svijeta uvijek su u potrazi za novim sustavima za punjenje baterija: solarnim panelima, vjetrogeneratorima ili onim dizelskim. Posljednja granica na ovom polju su hidrogeneratori, odnosno ure\u0111aji koji mogu iskoristiti kretanje trupa u vodi pretvaraju\u0107i rotaciju uronjenog propelera u elektri\u010dnu energiju, ne\u0161to poput dinama koji pokre\u0107e svjetla na biciklu. Trenuta\u010dni lider na tr\u017ei\u0161tu, Watt & Sea, nudi dva modela hidrogeneratora. Trka\u0107a verzija dizajnirana da pru\u017ei maksimalnu energiju i izdr\u017ei ekstremne uvjete. Tijelo ure\u0111aja s hidrodinami\u010dkim profilom izra\u0111eno je od aluminija (te\u017eina 8 kg) ili karbona (6,5 kg), dugo je 80 cm i ima trokraki propeler promjenjivog koraka kojim se elektroni\u010dki upravlja pomo\u0107u elektroni\u010dkog ure\u0111aja koji minimalizira trenje i optimizira energiju u\u010dinkovitost mijenjanjem upadanja lopatica kako bi prilagodili snagu propelera onoj koju apsorbiraju baterije. U\u010dinkovit na rasponu brzina izme\u0111u 7 i 25 \u010dvorova, razvija snagu od 500 W ve\u0107 pri 12 \u010dvorova (40 Ah na 12 Volta i 20 Ah na 24 Volta), kompatibilan je sa svim vrstama baterija (olovne, kiselinske, gel, litijeve, itd.) i dolazi s pretvara\u010dem i regulatorom snage, hidrauli\u010dkom pumpom koja djeluje na poniranje i podizanje krila i monta\u017enim nosa\u010dem na krmeno zrcalo. Zatim, tu je model Cruising. U ovom slu\u010daju, tijelo ure\u0111aja izra\u0111eno je samo od aluminija i predla\u017ee se s dugim (97 cm, 9 kg) ili kratkim (61 cm, 8,20 kg) me\u0111uosovinskim razmakom, u kombinaciji sa standardnim trokrakim kompozitnim propelerom od 240 mm, ili kao opciju sna\u017eniji 280 mm. Prvi amperi (2 Ah) generiraju se po\u010dev\u0161i od brzine od 2 \u010dvora, da bi dosegli 35 Ah pri brzini od 10 \u010dvorova. Ako plovilo i dalje pove\u0107ava brzinu, kada su baterije na brodu potpuno napunjene, kako bi se izbjeglo preoptere\u0107enje, hidrogenerator osigurava da propeler radi u praznom hodu bez proizvodnje dodatne energije. Napon je 12 ili 24 volta. Podizanje na krmeno zrcalo hidrogeneratora vr\u0161i se jednostavnom dizalicom.   Otkrij najbolje ponude za najam plovila Plutaju\u0107e sidro Nepovoljni vremenski uvjeti na moru mogu plovidbu oceanom u\u010diniti riskantnom. U tim slu\u010dajevima potrebno je usporiti i poku\u0161ati stabilizirati trup. Kako? Na primjer, bacanje naprave kao \u0161to je plutaju\u0107e sidro u vodu, a to je ko\u010dni element fiksiran na krmi. Plutaju\u0107e sidro usporava plovilo \u010dime se smanjuje opasnost od prelaska i prevrtanja kada trup udare veliki valovi. Pomorske studije o sigurnosti plovidbe potvr\u0111uju apsolutnu potrebu da se plutaju\u0107e sidro pripremi u slu\u010daju udarnih valova takve snage da mogu prevrnuti plovilo, a smatraju ih vrlo korisnima \u010dak i kod valova manje snage. Zapravo, ako brod pogodi val, mo\u017ee ga podi\u0107i pjena i odvu\u0107i velikom brzinom, mo\u017eda i bez o\u0161te\u0107enja, ali ako neki dio broda posrne u mirnoj vodi, dolazi do nevolje. Plutaju\u0107e sidro izbjegava eventualnu nesre\u0107u, ali da bi bilo u\u010dinkovito mora biti u stanju pru\u017eati otpor jednak otprilike 75 posto deplasmana broda.   Otkrij najbolje ponude za najam plovila<\/p>\n","protected":false},"author":2517,"featured_media":8315,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[223],"tags":[277],"yoast_head":"\nEvo 8 najpopularnijih gadgeta za plovidbu oceanom - Marenauta Blog<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/blog.marenauta.com\/hr\/evo-8-najpopularnijih-gadgeta-za-plovidbu-oceanom\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"hr_HR\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Evo 8 najpopularnijih gadgeta za plovidbu oceanom - Marenauta Blog\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Opremanje plovila za prelazak preko oceana svakako je izazovno. Cilj je imati prijevozno sredstvo koje mo\u017ee ponuditi odgovaraju\u0107u udobnost za du\u017ei period boravka, ali i biti u stanju nositi se s neo\u010dekivanim situacijama. Evo \u0161to danas biraju nauti\u010dari. Nakon provjere trupa, fiksnih i trenutnih manevara, sigurnosnih sustava i opreme, pribor predstavlja najva\u017eniju stavku tro\u0161kova za one nauti\u010dare koji se \u017eele uhvatiti u ko\u0161tac s dugim plovidbama i obilascima svijeta. Mnogi izbori su naravno subjektivni, ali sljede\u0107i su daleko omiljeni gadgeti za one koji se odlu\u010de za ovu vrstu avantura na moru. \u00a0 AIS sustav Jedan od sve prisutnijih dodataka na brodu je AIS(automatski identifikacijski sustav). Dizajniran za brodove, AIS je sustav koji automatski identificira jedinice u plovidbi. Za razliku od drugih alata, omogu\u0107uje vam da imate mnogo informacija o vrsti jedinice, njenoj ruti i odredi\u0161tu. AIS sustav u realnom vremenu na VHF frekvencijama oda\u0161ilje niz informacija o jedinici na kojoj je instaliran, dok istovremeno prima informacije koje se odnose na druge jedinice u blizini. Radi s primopredajnim instrumentom koji se naziva transponder, a tu su i samo prijemnici signala. Podaci koji se prenose su dvije vrste: stati\u010dke, tj. one koje unosi brodovlasnik (ime, tip broda, registarski broj, vrsta tereta, Mmsi kod, duljina, gaz, odredi\u0161te itd.) i dinami\u010dke, tj. automatski dobivene od – instrumenti na plo\u010di (polo\u017eaj, kurs, brzina itd.). Njima zatim mo\u017eete dodati informacije o manevrima, vremenu do najbli\u017eeg pristani\u0161ta, pram\u010danom kutu itd. Radio prijenos se odvija na Vhf kanalu 87 (161,997 5 MHz) i na Vhf kanalu 88 (162,205 MHz). Podaci se prikazuju grafi\u010dki na posebnom ure\u0111aju, ali se mogu prikazati i na ra\u010dunalu, radarskom ekranu, ploteru i sl. Prijenos AIS signala pomo\u0107u Vhf frekvencija ima opti\u010dki horizontalni domet koji na otvorenom moru iznosi oko 25 milja: \u0161to je antena postavljena vi\u0161e, to je ve\u0107i domet ure\u0111aja.   Otkrij najbolje ponude za najam plovila Radar Danas oni koji plove oko svijeta gotovo uvijek ugra\u0111uju radar, ure\u0111aj koji je sada dostupan u kompaktnoj i ekonomi\u010dnoj verziji za one koji na more idu iz zadovoljstva. Namjena radara je izbjegavanje sudara na moru, posebice u uvjetima slabe vidljivosti, ali mo\u017ee biti od pomo\u0107i i prilikom iskrcavanja, pri uplovljavanju u luku i pri provjeri pozicije broda. Ure\u0111aj emitira pakete impulsa elektromagnetskih valova na veliku udaljenost i sposoban ih je primiti kada ti impulsi nai\u0111u na \u010dvrste objekte, \u010diji se povratni odjeci obra\u0111uju i prikazuju na ekranu na kojem korisnik mo\u017ee jednostavno izmjeriti njegovu udaljenost i smjer sa svoje pozicije. Mete koje se prate mogu biti drugi brodovi, ali i obale, pluta\u010de i gatovi. Neki materijali, na primjer drvo i plastika, imaju slabu mo\u0107 refleksije i \u0161alju vrlo slabe ili \u010dak nulte odjeke, osobito ako su postavljeni na ograni\u010denim udaljenostima. Op\u0107enito, na ja\u010dinu signala utje\u010de udaljenost, ali i veli\u010dina mete te njezina visina iznad vode. Nadalje, radar je instrument opti\u010dkog dometa, tako da poput ljudskog oka ne mo\u017ee vidjeti dalje od svog horizonta koji je formiran zakrivljeno\u0161\u0107u zemljine povr\u0161ine. Horizont radarske vidljivosti mo\u017ee se pro\u0161iriti i visinom va\u0161e antene i visinom cilja iznad vode. Samonapuhuju\u0107i prsluk Na brodu za razonodu koji putuje svijetom svaki \u010dlan posade mora imati prsluk za spa\u0161avanje. Kao alternativu tradicionalnim krutim, funkcionalnim, ali glomaznim modelima, mnogi putnici po svijetu preferiraju samonapuhavaju\u0107e prsluke koji se sastoje od vanjskog ku\u0107i\u0161ta, komore za napuhavanje unutar njih i ure\u0111aja za napuhavanje koji se mo\u017ee aktivirati ru\u010dno ili automatski. Jedna od glavnih prednosti samonapuhavaju\u0107eg prsluka za spa\u0161avanje je njegova jednostavnost kori\u0161tenja i njegova izuzetna kompaktnost kada je zatvoren: za razliku od klasi\u010dnog prsluka za spa\u0161avanje mo\u017ee se nositi i tijekom plovidbe, bez gu\u017evanja i aktivira se samo u slu\u010daju nu\u017ede. Ima tako\u0111er posebnost da se mo\u017ee ponovno koristiti neograni\u010deno vrijeme, zapravo \u010dak i nakon \u0161to se komora za napuhavanje prvi put aktivira, mo\u017ee se obnoviti jednostavnom zamjenom nekih osnovnih komponenti, \u0161to pridonosi trajnosti i sigurnosti proizvoda. Ono \u0161to napuhuje samonapuhuju\u0107i prsluk za spa\u0161avanje nije zrak, ve\u0107 uglji\u010dni dioksid (CO2) komprimiran unutar spremnika koji je u trenutku aktivacije perforiran, propu\u0161taju\u0107i plin da te\u010de u komoru za napuhavanje, daju\u0107i kona\u010dni oblik prsluku za spa\u0161avanje. Ovu operaciju mo\u017ee pokrenuti osoba koja ga nosi (ru\u010dna aktivacija) obi\u010dno povla\u010denjem malog u\u017eeta ili kada je prsluk za spa\u0161avanje uronjen u vodu (automatska aktivacija).   Otkrij najbolje ponude za najam plovila Desalinizator Instalacija desalinizatora koji slanu morsku vodu pretvara u pitku uvelike pove\u0107ava kvalitetu \u017eivota na brodu i omogu\u0107uje vam duga putovanja bez problema. Postoje dvije vrste desalinizatora: tradicionalni, s visokotla\u010dnom pumpom i oni nove generacije, koje karakterizira pumpa za povrat energije. Tradicionalni model radi na istosmjernoj struji od 12\/24 V i sastoji se od pumpe koja uzima morsku vodu i \u0161alje je u krug. Voda prolazi kroz niz filtera i dolazi do druge visokotla\u010dne pumpe koja je \u0161alje do membrana gdje se odvija proces reverzne osmoze. Tako se odvija proces desalinizacije vode. No, nije sva usisana voda “\u010dista”, ve\u0107 samo postotak koji varira oko 10-15 posto. Preostala koli\u010dina ispu\u0161ta se u more. Moderni sustavi umjesto toga koriste mehani\u010dku pumpu. Ova pumpa, povezana sa skupinom cilindara, stvara dovoljan tlak za stvaranje procesa reverzne osmoze. Voda koju membrane odbacuju ne baca se natrag u more, ve\u0107 se \u0161alje natrag u mehani\u010dku pumpu, neprestano stvaraju\u0107i pritisak u krugu. Bitna razlika sastoji se u kori\u0161tenju dviju razli\u010ditih pumpi. U tradicionalnom sustavu crpka s elektromotorom proizvodi ve\u0107u apsorpciju energije. U najnovijem sustavu, crpka za povrat energije koristi vodu koju membrane odbacuju za uspostavljanje potrebnog tlaka. Parasailor U velikim oceanskim prijelazima jedra su itekako bitna. Me\u0111utim, spinaker nije ba\u0161 popularan me\u0111u putnicima na krstarenju i genaker nije uvijek u\u010dinkovit. Dobar kompromis bi onda mogao biti Parasailor. Dizajnirani prije nekoliko godina od strane njema\u010dke tvrtke Istec, originalni Parasailor spinakeri bili su jedna od najoriginalnijih inovacija me\u0111u pram\u010danim jedrima. Veli\u010dinom i oblikom sli\u010dni tradicionalnom spinakeru, karakterizira ih \u0161iroki prorez u sredi\u0161tu inspiriran krilima koja se koriste u paraglidingu. Krmeni vjetar napuni jedro i povu\u010de jedrilicu. Dio ostvarenog pritiska se prelije kroz otvor u jedru, \u010dijom je cijelom \u0161irinom u\u0161ito krilo. Zrak prolazi iznad i ispod krila (aeroprofila), te se tako ostvaruje razlika u tlaku (vi\u0161i tlak ispod, a ni\u017ei iznad krila) \u0161to rezultira podizanjem i stabilizacijom cijelog jedra.,Time se smanjuje sila jedra na pramac, koji rastere\u0107en, omogu\u0107ava lak\u0161e vo\u0111enje jedrilice. Navedene prednosti potpuno nadomje\u0161taju gubitak potiska koji se gubi zbog otvora na jedru.   Otkrij najbolje ponude za najam plovila Satelitski telefon Sve vi\u0161e i vi\u0161e nauti\u010dara koji putuju svijetom odlu\u010duje se na satelitski telefon radi sigurnosti. Manji, sna\u017eniji i svestraniji, prijenosni satelitski telefoni ure\u0111aji su koji koriste satelitski prijenos kako bi mogli pozivati \u200b\u200bi primati pozive \u010dak i na najudaljenijim mjestima na svijetu. Zbog svoje veli\u010dine i jednostavnosti kori\u0161tenja, postali su uobi\u010dajeni me\u0111u onima koji plove u udaljenim i izoliranim podru\u010djima. Zanimljivost i zbog mogu\u0107nosti kombiniranja drugih funkcija s telefonskim razgovorom, poput slanja e-po\u0161te, faksova i pristupa internetskim uslugama ako je spojen na ra\u010dunalo. Zapravo, satelitska komunikacija uvijek jam\u010di pozive, \u010dak i u hitnim situacijama. Ogromna prednost u pogledu sigurnosti: na mjestima ili u uvjetima gdje nema signala, kao \u0161to je na moru, satelitske komunikacije bitne su usluge. Nadalje, satelitske usluge \u010desto su mnogo jeftinije od GSM profila u roamingu u inozemstvu, bez ikakvih tro\u0161kova za primanje poziva. Razlika izme\u0111u satelitske telefonske tehnologije i mobilne telefonske tehnologije le\u017ei u sredstvima koja se koriste za telekomunikacije: u slu\u010daju mobilnih telefona, komunikacijsku razmjenu osiguravaju zemaljske \u0107elije (repetitori radiovalova koji mogu pokriti podru\u010dje od nekoliko \u010detvornih kilometara ; satelitski telefoni temelje svoj rad na mre\u017ei satelita koji kru\u017ee na razli\u010ditim udaljenostima od Zemljine povr\u0161ine. Nadalje, komunikacija putem satelita jam\u010di u prosjeku ve\u0107i stupanj sigurnosti od mobilne: svi su pozivi \u0161ifrirani, kako bi se izbjegli mogu\u0107i digitalni \u0161pijuni zainteresirani za slu\u0161anje na\u0161e komunikacije. Hidrogenerator Kako bi zadovoljili vi\u0161ak energije na brodu, mnogi putnici diljem svijeta uvijek su u potrazi za novim sustavima za punjenje baterija: solarnim panelima, vjetrogeneratorima ili onim dizelskim. Posljednja granica na ovom polju su hidrogeneratori, odnosno ure\u0111aji koji mogu iskoristiti kretanje trupa u vodi pretvaraju\u0107i rotaciju uronjenog propelera u elektri\u010dnu energiju, ne\u0161to poput dinama koji pokre\u0107e svjetla na biciklu. Trenuta\u010dni lider na tr\u017ei\u0161tu, Watt & Sea, nudi dva modela hidrogeneratora. Trka\u0107a verzija dizajnirana da pru\u017ei maksimalnu energiju i izdr\u017ei ekstremne uvjete. Tijelo ure\u0111aja s hidrodinami\u010dkim profilom izra\u0111eno je od aluminija (te\u017eina 8 kg) ili karbona (6,5 kg), dugo je 80 cm i ima trokraki propeler promjenjivog koraka kojim se elektroni\u010dki upravlja pomo\u0107u elektroni\u010dkog ure\u0111aja koji minimalizira trenje i optimizira energiju u\u010dinkovitost mijenjanjem upadanja lopatica kako bi prilagodili snagu propelera onoj koju apsorbiraju baterije. U\u010dinkovit na rasponu brzina izme\u0111u 7 i 25 \u010dvorova, razvija snagu od 500 W ve\u0107 pri 12 \u010dvorova (40 Ah na 12 Volta i 20 Ah na 24 Volta), kompatibilan je sa svim vrstama baterija (olovne, kiselinske, gel, litijeve, itd.) i dolazi s pretvara\u010dem i regulatorom snage, hidrauli\u010dkom pumpom koja djeluje na poniranje i podizanje krila i monta\u017enim nosa\u010dem na krmeno zrcalo. Zatim, tu je model Cruising. U ovom slu\u010daju, tijelo ure\u0111aja izra\u0111eno je samo od aluminija i predla\u017ee se s dugim (97 cm, 9 kg) ili kratkim (61 cm, 8,20 kg) me\u0111uosovinskim razmakom, u kombinaciji sa standardnim trokrakim kompozitnim propelerom od 240 mm, ili kao opciju sna\u017eniji 280 mm. Prvi amperi (2 Ah) generiraju se po\u010dev\u0161i od brzine od 2 \u010dvora, da bi dosegli 35 Ah pri brzini od 10 \u010dvorova. Ako plovilo i dalje pove\u0107ava brzinu, kada su baterije na brodu potpuno napunjene, kako bi se izbjeglo preoptere\u0107enje, hidrogenerator osigurava da propeler radi u praznom hodu bez proizvodnje dodatne energije. Napon je 12 ili 24 volta. Podizanje na krmeno zrcalo hidrogeneratora vr\u0161i se jednostavnom dizalicom.   Otkrij najbolje ponude za najam plovila Plutaju\u0107e sidro Nepovoljni vremenski uvjeti na moru mogu plovidbu oceanom u\u010diniti riskantnom. U tim slu\u010dajevima potrebno je usporiti i poku\u0161ati stabilizirati trup. Kako? Na primjer, bacanje naprave kao \u0161to je plutaju\u0107e sidro u vodu, a to je ko\u010dni element fiksiran na krmi. Plutaju\u0107e sidro usporava plovilo \u010dime se smanjuje opasnost od prelaska i prevrtanja kada trup udare veliki valovi. Pomorske studije o sigurnosti plovidbe potvr\u0111uju apsolutnu potrebu da se plutaju\u0107e sidro pripremi u slu\u010daju udarnih valova takve snage da mogu prevrnuti plovilo, a smatraju ih vrlo korisnima \u010dak i kod valova manje snage. Zapravo, ako brod pogodi val, mo\u017ee ga podi\u0107i pjena i odvu\u0107i velikom brzinom, mo\u017eda i bez o\u0161te\u0107enja, ali ako neki dio broda posrne u mirnoj vodi, dolazi do nevolje. Plutaju\u0107e sidro izbjegava eventualnu nesre\u0107u, ali da bi bilo u\u010dinkovito mora biti u stanju pru\u017eati otpor jednak otprilike 75 posto deplasmana broda.   Otkrij najbolje ponude za najam plovila\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/blog.marenauta.com\/hr\/evo-8-najpopularnijih-gadgeta-za-plovidbu-oceanom\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"Marenauta Blog\" \/>\n<meta property=\"article:publisher\" content=\"https:\/\/www.facebook.com\/marenauta\" \/>\n<meta property=\"article:published_time\" content=\"2022-11-03T10:15:28+00:00\" \/>\n<meta property=\"article:modified_time\" content=\"2023-01-22T09:28:15+00:00\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/blog.marenauta.com\/wp-content\/uploads\/2019\/12\/01-GIRAMONDO.jpg\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:width\" content=\"1200\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:height\" content=\"800\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Napisao\/la\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"Redakcija Marenauta\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:label2\" content=\"Procijenjeno vrijeme \u010ditanja\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data2\" content=\"10 minuta\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/blog.marenauta.com\/#organization\",\"name\":\"Marenauta\",\"url\":\"https:\/\/blog.marenauta.com\/\",\"sameAs\":[\"https:\/\/www.facebook.com\/marenauta\"],\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"@id\":\"https:\/\/blog.marenauta.com\/#logo\",\"inLanguage\":\"hr\",\"url\":\"https:\/\/blog.marenauta.com\/wp-content\/uploads\/2021\/04\/02-MARENAUTA.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/blog.marenauta.com\/wp-content\/uploads\/2021\/04\/02-MARENAUTA.jpg\",\"width\":550,\"height\":172,\"caption\":\"Marenauta\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/blog.marenauta.com\/#logo\"}},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/blog.marenauta.com\/#website\",\"url\":\"https:\/\/blog.marenauta.com\/\",\"name\":\"Marenauta Blog\",\"description\":\"\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/blog.marenauta.com\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/blog.marenauta.com\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":\"required name=search_term_string\"}],\"inLanguage\":\"hr\"},{\"@type\":\"ImageObject\",\"@id\":\"https:\/\/blog.marenauta.com\/hr\/evo-8-najpopularnijih-gadgeta-za-plovidbu-oceanom\/#primaryimage\",\"inLanguage\":\"hr\",\"url\":\"https:\/\/blog.marenauta.com\/wp-content\/uploads\/2019\/12\/01-GIRAMONDO.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/blog.marenauta.com\/wp-content\/uploads\/2019\/12\/01-GIRAMONDO.jpg\",\"width\":1200,\"height\":800,\"caption\":\"Leg 3, Cape Town to Melbourne, day 06, on board Turn the Tide on Plastic. Photo by Jeremie Lecaudey\/Volvo Ocean Race. 15 December, 2017.\"},{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/blog.marenauta.com\/hr\/evo-8-najpopularnijih-gadgeta-za-plovidbu-oceanom\/#webpage\",\"url\":\"https:\/\/blog.marenauta.com\/hr\/evo-8-najpopularnijih-gadgeta-za-plovidbu-oceanom\/\",\"name\":\"Evo 8 najpopularnijih gadgeta za plovidbu oceanom - Marenauta Blog\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/blog.marenauta.com\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/blog.marenauta.com\/hr\/evo-8-najpopularnijih-gadgeta-za-plovidbu-oceanom\/#primaryimage\"},\"datePublished\":\"2022-11-03T10:15:28+00:00\",\"dateModified\":\"2023-01-22T09:28:15+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/blog.marenauta.com\/hr\/evo-8-najpopularnijih-gadgeta-za-plovidbu-oceanom\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"hr\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/blog.marenauta.com\/hr\/evo-8-najpopularnijih-gadgeta-za-plovidbu-oceanom\/\"]}]},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/blog.marenauta.com\/hr\/evo-8-najpopularnijih-gadgeta-za-plovidbu-oceanom\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/blog.marenauta.com\/hr\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Evo 8 najpopularnijih gadgeta za plovidbu oceanom\"}]},{\"@type\":\"Article\",\"@id\":\"https:\/\/blog.marenauta.com\/hr\/evo-8-najpopularnijih-gadgeta-za-plovidbu-oceanom\/#article\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/blog.marenauta.com\/hr\/evo-8-najpopularnijih-gadgeta-za-plovidbu-oceanom\/#webpage\"},\"author\":{\"@id\":\"https:\/\/blog.marenauta.com\/#\/schema\/person\/c835111982abbd0d15f58283fb9d271a\"},\"headline\":\"Evo 8 najpopularnijih gadgeta za plovidbu oceanom\",\"datePublished\":\"2022-11-03T10:15:28+00:00\",\"dateModified\":\"2023-01-22T09:28:15+00:00\",\"mainEntityOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/blog.marenauta.com\/hr\/evo-8-najpopularnijih-gadgeta-za-plovidbu-oceanom\/#webpage\"},\"wordCount\":1910,\"commentCount\":0,\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/blog.marenauta.com\/#organization\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/blog.marenauta.com\/hr\/evo-8-najpopularnijih-gadgeta-za-plovidbu-oceanom\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/blog.marenauta.com\/wp-content\/uploads\/2019\/12\/01-GIRAMONDO.jpg\",\"keywords\":[\"Tehnika plovidbe\"],\"articleSection\":[\"Oprema na plovilu\"],\"inLanguage\":\"hr\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"CommentAction\",\"name\":\"Comment\",\"target\":[\"https:\/\/blog.marenauta.com\/hr\/evo-8-najpopularnijih-gadgeta-za-plovidbu-oceanom\/#respond\"]}]},{\"@type\":\"Person\",\"@id\":\"https:\/\/blog.marenauta.com\/#\/schema\/person\/c835111982abbd0d15f58283fb9d271a\",\"name\":\"Redakcija Marenauta\",\"image\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"@id\":\"https:\/\/blog.marenauta.com\/#personlogo\",\"inLanguage\":\"hr\",\"url\":\"https:\/\/blog.marenauta.com\/wp-content\/uploads\/2021\/04\/app-150x150.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/blog.marenauta.com\/wp-content\/uploads\/2021\/04\/app-150x150.png\",\"caption\":\"Redakcija Marenauta\"},\"url\":\"https:\/\/blog.marenauta.com\/hr\/author\/marenauta-hr\/\"}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Evo 8 najpopularnijih gadgeta za plovidbu oceanom - Marenauta Blog","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/blog.marenauta.com\/hr\/evo-8-najpopularnijih-gadgeta-za-plovidbu-oceanom\/","og_locale":"hr_HR","og_type":"article","og_title":"Evo 8 najpopularnijih gadgeta za plovidbu oceanom - Marenauta Blog","og_description":"Opremanje plovila za prelazak preko oceana svakako je izazovno. Cilj je imati prijevozno sredstvo koje mo\u017ee ponuditi odgovaraju\u0107u udobnost za du\u017ei period boravka, ali i biti u stanju nositi se s neo\u010dekivanim situacijama. Evo \u0161to danas biraju nauti\u010dari. Nakon provjere trupa, fiksnih i trenutnih manevara, sigurnosnih sustava i opreme, pribor predstavlja najva\u017eniju stavku tro\u0161kova za one nauti\u010dare koji se \u017eele uhvatiti u ko\u0161tac s dugim plovidbama i obilascima svijeta. Mnogi izbori su naravno subjektivni, ali sljede\u0107i su daleko omiljeni gadgeti za one koji se odlu\u010de za ovu vrstu avantura na moru. \u00a0 AIS sustav Jedan od sve prisutnijih dodataka na brodu je AIS(automatski identifikacijski sustav). Dizajniran za brodove, AIS je sustav koji automatski identificira jedinice u plovidbi. Za razliku od drugih alata, omogu\u0107uje vam da imate mnogo informacija o vrsti jedinice, njenoj ruti i odredi\u0161tu. AIS sustav u realnom vremenu na VHF frekvencijama oda\u0161ilje niz informacija o jedinici na kojoj je instaliran, dok istovremeno prima informacije koje se odnose na druge jedinice u blizini. Radi s primopredajnim instrumentom koji se naziva transponder, a tu su i samo prijemnici signala. Podaci koji se prenose su dvije vrste: stati\u010dke, tj. one koje unosi brodovlasnik (ime, tip broda, registarski broj, vrsta tereta, Mmsi kod, duljina, gaz, odredi\u0161te itd.) i dinami\u010dke, tj. automatski dobivene od – instrumenti na plo\u010di (polo\u017eaj, kurs, brzina itd.). Njima zatim mo\u017eete dodati informacije o manevrima, vremenu do najbli\u017eeg pristani\u0161ta, pram\u010danom kutu itd. Radio prijenos se odvija na Vhf kanalu 87 (161,997 5 MHz) i na Vhf kanalu 88 (162,205 MHz). Podaci se prikazuju grafi\u010dki na posebnom ure\u0111aju, ali se mogu prikazati i na ra\u010dunalu, radarskom ekranu, ploteru i sl. Prijenos AIS signala pomo\u0107u Vhf frekvencija ima opti\u010dki horizontalni domet koji na otvorenom moru iznosi oko 25 milja: \u0161to je antena postavljena vi\u0161e, to je ve\u0107i domet ure\u0111aja.   Otkrij najbolje ponude za najam plovila Radar Danas oni koji plove oko svijeta gotovo uvijek ugra\u0111uju radar, ure\u0111aj koji je sada dostupan u kompaktnoj i ekonomi\u010dnoj verziji za one koji na more idu iz zadovoljstva. Namjena radara je izbjegavanje sudara na moru, posebice u uvjetima slabe vidljivosti, ali mo\u017ee biti od pomo\u0107i i prilikom iskrcavanja, pri uplovljavanju u luku i pri provjeri pozicije broda. Ure\u0111aj emitira pakete impulsa elektromagnetskih valova na veliku udaljenost i sposoban ih je primiti kada ti impulsi nai\u0111u na \u010dvrste objekte, \u010diji se povratni odjeci obra\u0111uju i prikazuju na ekranu na kojem korisnik mo\u017ee jednostavno izmjeriti njegovu udaljenost i smjer sa svoje pozicije. Mete koje se prate mogu biti drugi brodovi, ali i obale, pluta\u010de i gatovi. Neki materijali, na primjer drvo i plastika, imaju slabu mo\u0107 refleksije i \u0161alju vrlo slabe ili \u010dak nulte odjeke, osobito ako su postavljeni na ograni\u010denim udaljenostima. Op\u0107enito, na ja\u010dinu signala utje\u010de udaljenost, ali i veli\u010dina mete te njezina visina iznad vode. Nadalje, radar je instrument opti\u010dkog dometa, tako da poput ljudskog oka ne mo\u017ee vidjeti dalje od svog horizonta koji je formiran zakrivljeno\u0161\u0107u zemljine povr\u0161ine. Horizont radarske vidljivosti mo\u017ee se pro\u0161iriti i visinom va\u0161e antene i visinom cilja iznad vode. Samonapuhuju\u0107i prsluk Na brodu za razonodu koji putuje svijetom svaki \u010dlan posade mora imati prsluk za spa\u0161avanje. Kao alternativu tradicionalnim krutim, funkcionalnim, ali glomaznim modelima, mnogi putnici po svijetu preferiraju samonapuhavaju\u0107e prsluke koji se sastoje od vanjskog ku\u0107i\u0161ta, komore za napuhavanje unutar njih i ure\u0111aja za napuhavanje koji se mo\u017ee aktivirati ru\u010dno ili automatski. Jedna od glavnih prednosti samonapuhavaju\u0107eg prsluka za spa\u0161avanje je njegova jednostavnost kori\u0161tenja i njegova izuzetna kompaktnost kada je zatvoren: za razliku od klasi\u010dnog prsluka za spa\u0161avanje mo\u017ee se nositi i tijekom plovidbe, bez gu\u017evanja i aktivira se samo u slu\u010daju nu\u017ede. Ima tako\u0111er posebnost da se mo\u017ee ponovno koristiti neograni\u010deno vrijeme, zapravo \u010dak i nakon \u0161to se komora za napuhavanje prvi put aktivira, mo\u017ee se obnoviti jednostavnom zamjenom nekih osnovnih komponenti, \u0161to pridonosi trajnosti i sigurnosti proizvoda. Ono \u0161to napuhuje samonapuhuju\u0107i prsluk za spa\u0161avanje nije zrak, ve\u0107 uglji\u010dni dioksid (CO2) komprimiran unutar spremnika koji je u trenutku aktivacije perforiran, propu\u0161taju\u0107i plin da te\u010de u komoru za napuhavanje, daju\u0107i kona\u010dni oblik prsluku za spa\u0161avanje. Ovu operaciju mo\u017ee pokrenuti osoba koja ga nosi (ru\u010dna aktivacija) obi\u010dno povla\u010denjem malog u\u017eeta ili kada je prsluk za spa\u0161avanje uronjen u vodu (automatska aktivacija).   Otkrij najbolje ponude za najam plovila Desalinizator Instalacija desalinizatora koji slanu morsku vodu pretvara u pitku uvelike pove\u0107ava kvalitetu \u017eivota na brodu i omogu\u0107uje vam duga putovanja bez problema. Postoje dvije vrste desalinizatora: tradicionalni, s visokotla\u010dnom pumpom i oni nove generacije, koje karakterizira pumpa za povrat energije. Tradicionalni model radi na istosmjernoj struji od 12\/24 V i sastoji se od pumpe koja uzima morsku vodu i \u0161alje je u krug. Voda prolazi kroz niz filtera i dolazi do druge visokotla\u010dne pumpe koja je \u0161alje do membrana gdje se odvija proces reverzne osmoze. Tako se odvija proces desalinizacije vode. No, nije sva usisana voda “\u010dista”, ve\u0107 samo postotak koji varira oko 10-15 posto. Preostala koli\u010dina ispu\u0161ta se u more. Moderni sustavi umjesto toga koriste mehani\u010dku pumpu. Ova pumpa, povezana sa skupinom cilindara, stvara dovoljan tlak za stvaranje procesa reverzne osmoze. Voda koju membrane odbacuju ne baca se natrag u more, ve\u0107 se \u0161alje natrag u mehani\u010dku pumpu, neprestano stvaraju\u0107i pritisak u krugu. Bitna razlika sastoji se u kori\u0161tenju dviju razli\u010ditih pumpi. U tradicionalnom sustavu crpka s elektromotorom proizvodi ve\u0107u apsorpciju energije. U najnovijem sustavu, crpka za povrat energije koristi vodu koju membrane odbacuju za uspostavljanje potrebnog tlaka. Parasailor U velikim oceanskim prijelazima jedra su itekako bitna. Me\u0111utim, spinaker nije ba\u0161 popularan me\u0111u putnicima na krstarenju i genaker nije uvijek u\u010dinkovit. Dobar kompromis bi onda mogao biti Parasailor. Dizajnirani prije nekoliko godina od strane njema\u010dke tvrtke Istec, originalni Parasailor spinakeri bili su jedna od najoriginalnijih inovacija me\u0111u pram\u010danim jedrima. Veli\u010dinom i oblikom sli\u010dni tradicionalnom spinakeru, karakterizira ih \u0161iroki prorez u sredi\u0161tu inspiriran krilima koja se koriste u paraglidingu. Krmeni vjetar napuni jedro i povu\u010de jedrilicu. Dio ostvarenog pritiska se prelije kroz otvor u jedru, \u010dijom je cijelom \u0161irinom u\u0161ito krilo. Zrak prolazi iznad i ispod krila (aeroprofila), te se tako ostvaruje razlika u tlaku (vi\u0161i tlak ispod, a ni\u017ei iznad krila) \u0161to rezultira podizanjem i stabilizacijom cijelog jedra.,Time se smanjuje sila jedra na pramac, koji rastere\u0107en, omogu\u0107ava lak\u0161e vo\u0111enje jedrilice. Navedene prednosti potpuno nadomje\u0161taju gubitak potiska koji se gubi zbog otvora na jedru.   Otkrij najbolje ponude za najam plovila Satelitski telefon Sve vi\u0161e i vi\u0161e nauti\u010dara koji putuju svijetom odlu\u010duje se na satelitski telefon radi sigurnosti. Manji, sna\u017eniji i svestraniji, prijenosni satelitski telefoni ure\u0111aji su koji koriste satelitski prijenos kako bi mogli pozivati \u200b\u200bi primati pozive \u010dak i na najudaljenijim mjestima na svijetu. Zbog svoje veli\u010dine i jednostavnosti kori\u0161tenja, postali su uobi\u010dajeni me\u0111u onima koji plove u udaljenim i izoliranim podru\u010djima. Zanimljivost i zbog mogu\u0107nosti kombiniranja drugih funkcija s telefonskim razgovorom, poput slanja e-po\u0161te, faksova i pristupa internetskim uslugama ako je spojen na ra\u010dunalo. Zapravo, satelitska komunikacija uvijek jam\u010di pozive, \u010dak i u hitnim situacijama. Ogromna prednost u pogledu sigurnosti: na mjestima ili u uvjetima gdje nema signala, kao \u0161to je na moru, satelitske komunikacije bitne su usluge. Nadalje, satelitske usluge \u010desto su mnogo jeftinije od GSM profila u roamingu u inozemstvu, bez ikakvih tro\u0161kova za primanje poziva. Razlika izme\u0111u satelitske telefonske tehnologije i mobilne telefonske tehnologije le\u017ei u sredstvima koja se koriste za telekomunikacije: u slu\u010daju mobilnih telefona, komunikacijsku razmjenu osiguravaju zemaljske \u0107elije (repetitori radiovalova koji mogu pokriti podru\u010dje od nekoliko \u010detvornih kilometara ; satelitski telefoni temelje svoj rad na mre\u017ei satelita koji kru\u017ee na razli\u010ditim udaljenostima od Zemljine povr\u0161ine. Nadalje, komunikacija putem satelita jam\u010di u prosjeku ve\u0107i stupanj sigurnosti od mobilne: svi su pozivi \u0161ifrirani, kako bi se izbjegli mogu\u0107i digitalni \u0161pijuni zainteresirani za slu\u0161anje na\u0161e komunikacije. Hidrogenerator Kako bi zadovoljili vi\u0161ak energije na brodu, mnogi putnici diljem svijeta uvijek su u potrazi za novim sustavima za punjenje baterija: solarnim panelima, vjetrogeneratorima ili onim dizelskim. Posljednja granica na ovom polju su hidrogeneratori, odnosno ure\u0111aji koji mogu iskoristiti kretanje trupa u vodi pretvaraju\u0107i rotaciju uronjenog propelera u elektri\u010dnu energiju, ne\u0161to poput dinama koji pokre\u0107e svjetla na biciklu. Trenuta\u010dni lider na tr\u017ei\u0161tu, Watt & Sea, nudi dva modela hidrogeneratora. Trka\u0107a verzija dizajnirana da pru\u017ei maksimalnu energiju i izdr\u017ei ekstremne uvjete. Tijelo ure\u0111aja s hidrodinami\u010dkim profilom izra\u0111eno je od aluminija (te\u017eina 8 kg) ili karbona (6,5 kg), dugo je 80 cm i ima trokraki propeler promjenjivog koraka kojim se elektroni\u010dki upravlja pomo\u0107u elektroni\u010dkog ure\u0111aja koji minimalizira trenje i optimizira energiju u\u010dinkovitost mijenjanjem upadanja lopatica kako bi prilagodili snagu propelera onoj koju apsorbiraju baterije. U\u010dinkovit na rasponu brzina izme\u0111u 7 i 25 \u010dvorova, razvija snagu od 500 W ve\u0107 pri 12 \u010dvorova (40 Ah na 12 Volta i 20 Ah na 24 Volta), kompatibilan je sa svim vrstama baterija (olovne, kiselinske, gel, litijeve, itd.) i dolazi s pretvara\u010dem i regulatorom snage, hidrauli\u010dkom pumpom koja djeluje na poniranje i podizanje krila i monta\u017enim nosa\u010dem na krmeno zrcalo. Zatim, tu je model Cruising. U ovom slu\u010daju, tijelo ure\u0111aja izra\u0111eno je samo od aluminija i predla\u017ee se s dugim (97 cm, 9 kg) ili kratkim (61 cm, 8,20 kg) me\u0111uosovinskim razmakom, u kombinaciji sa standardnim trokrakim kompozitnim propelerom od 240 mm, ili kao opciju sna\u017eniji 280 mm. Prvi amperi (2 Ah) generiraju se po\u010dev\u0161i od brzine od 2 \u010dvora, da bi dosegli 35 Ah pri brzini od 10 \u010dvorova. Ako plovilo i dalje pove\u0107ava brzinu, kada su baterije na brodu potpuno napunjene, kako bi se izbjeglo preoptere\u0107enje, hidrogenerator osigurava da propeler radi u praznom hodu bez proizvodnje dodatne energije. Napon je 12 ili 24 volta. Podizanje na krmeno zrcalo hidrogeneratora vr\u0161i se jednostavnom dizalicom.   Otkrij najbolje ponude za najam plovila Plutaju\u0107e sidro Nepovoljni vremenski uvjeti na moru mogu plovidbu oceanom u\u010diniti riskantnom. U tim slu\u010dajevima potrebno je usporiti i poku\u0161ati stabilizirati trup. Kako? Na primjer, bacanje naprave kao \u0161to je plutaju\u0107e sidro u vodu, a to je ko\u010dni element fiksiran na krmi. Plutaju\u0107e sidro usporava plovilo \u010dime se smanjuje opasnost od prelaska i prevrtanja kada trup udare veliki valovi. Pomorske studije o sigurnosti plovidbe potvr\u0111uju apsolutnu potrebu da se plutaju\u0107e sidro pripremi u slu\u010daju udarnih valova takve snage da mogu prevrnuti plovilo, a smatraju ih vrlo korisnima \u010dak i kod valova manje snage. Zapravo, ako brod pogodi val, mo\u017ee ga podi\u0107i pjena i odvu\u0107i velikom brzinom, mo\u017eda i bez o\u0161te\u0107enja, ali ako neki dio broda posrne u mirnoj vodi, dolazi do nevolje. Plutaju\u0107e sidro izbjegava eventualnu nesre\u0107u, ali da bi bilo u\u010dinkovito mora biti u stanju pru\u017eati otpor jednak otprilike 75 posto deplasmana broda.   Otkrij najbolje ponude za najam plovila","og_url":"https:\/\/blog.marenauta.com\/hr\/evo-8-najpopularnijih-gadgeta-za-plovidbu-oceanom\/","og_site_name":"Marenauta Blog","article_publisher":"https:\/\/www.facebook.com\/marenauta","article_published_time":"2022-11-03T10:15:28+00:00","article_modified_time":"2023-01-22T09:28:15+00:00","og_image":[{"width":1200,"height":800,"url":"https:\/\/blog.marenauta.com\/wp-content\/uploads\/2019\/12\/01-GIRAMONDO.jpg","type":"image\/jpeg"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Napisao\/la":"Redakcija Marenauta","Procijenjeno vrijeme \u010ditanja":"10 minuta"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/blog.marenauta.com\/#organization","name":"Marenauta","url":"https:\/\/blog.marenauta.com\/","sameAs":["https:\/\/www.facebook.com\/marenauta"],"logo":{"@type":"ImageObject","@id":"https:\/\/blog.marenauta.com\/#logo","inLanguage":"hr","url":"https:\/\/blog.marenauta.com\/wp-content\/uploads\/2021\/04\/02-MARENAUTA.jpg","contentUrl":"https:\/\/blog.marenauta.com\/wp-content\/uploads\/2021\/04\/02-MARENAUTA.jpg","width":550,"height":172,"caption":"Marenauta"},"image":{"@id":"https:\/\/blog.marenauta.com\/#logo"}},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/blog.marenauta.com\/#website","url":"https:\/\/blog.marenauta.com\/","name":"Marenauta Blog","description":"","publisher":{"@id":"https:\/\/blog.marenauta.com\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/blog.marenauta.com\/?s={search_term_string}"},"query-input":"required name=search_term_string"}],"inLanguage":"hr"},{"@type":"ImageObject","@id":"https:\/\/blog.marenauta.com\/hr\/evo-8-najpopularnijih-gadgeta-za-plovidbu-oceanom\/#primaryimage","inLanguage":"hr","url":"https:\/\/blog.marenauta.com\/wp-content\/uploads\/2019\/12\/01-GIRAMONDO.jpg","contentUrl":"https:\/\/blog.marenauta.com\/wp-content\/uploads\/2019\/12\/01-GIRAMONDO.jpg","width":1200,"height":800,"caption":"Leg 3, Cape Town to Melbourne, day 06, on board Turn the Tide on Plastic. Photo by Jeremie Lecaudey\/Volvo Ocean Race. 15 December, 2017."},{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/blog.marenauta.com\/hr\/evo-8-najpopularnijih-gadgeta-za-plovidbu-oceanom\/#webpage","url":"https:\/\/blog.marenauta.com\/hr\/evo-8-najpopularnijih-gadgeta-za-plovidbu-oceanom\/","name":"Evo 8 najpopularnijih gadgeta za plovidbu oceanom - Marenauta Blog","isPartOf":{"@id":"https:\/\/blog.marenauta.com\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/blog.marenauta.com\/hr\/evo-8-najpopularnijih-gadgeta-za-plovidbu-oceanom\/#primaryimage"},"datePublished":"2022-11-03T10:15:28+00:00","dateModified":"2023-01-22T09:28:15+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/blog.marenauta.com\/hr\/evo-8-najpopularnijih-gadgeta-za-plovidbu-oceanom\/#breadcrumb"},"inLanguage":"hr","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/blog.marenauta.com\/hr\/evo-8-najpopularnijih-gadgeta-za-plovidbu-oceanom\/"]}]},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/blog.marenauta.com\/hr\/evo-8-najpopularnijih-gadgeta-za-plovidbu-oceanom\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/blog.marenauta.com\/hr\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Evo 8 najpopularnijih gadgeta za plovidbu oceanom"}]},{"@type":"Article","@id":"https:\/\/blog.marenauta.com\/hr\/evo-8-najpopularnijih-gadgeta-za-plovidbu-oceanom\/#article","isPartOf":{"@id":"https:\/\/blog.marenauta.com\/hr\/evo-8-najpopularnijih-gadgeta-za-plovidbu-oceanom\/#webpage"},"author":{"@id":"https:\/\/blog.marenauta.com\/#\/schema\/person\/c835111982abbd0d15f58283fb9d271a"},"headline":"Evo 8 najpopularnijih gadgeta za plovidbu oceanom","datePublished":"2022-11-03T10:15:28+00:00","dateModified":"2023-01-22T09:28:15+00:00","mainEntityOfPage":{"@id":"https:\/\/blog.marenauta.com\/hr\/evo-8-najpopularnijih-gadgeta-za-plovidbu-oceanom\/#webpage"},"wordCount":1910,"commentCount":0,"publisher":{"@id":"https:\/\/blog.marenauta.com\/#organization"},"image":{"@id":"https:\/\/blog.marenauta.com\/hr\/evo-8-najpopularnijih-gadgeta-za-plovidbu-oceanom\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/blog.marenauta.com\/wp-content\/uploads\/2019\/12\/01-GIRAMONDO.jpg","keywords":["Tehnika plovidbe"],"articleSection":["Oprema na plovilu"],"inLanguage":"hr","potentialAction":[{"@type":"CommentAction","name":"Comment","target":["https:\/\/blog.marenauta.com\/hr\/evo-8-najpopularnijih-gadgeta-za-plovidbu-oceanom\/#respond"]}]},{"@type":"Person","@id":"https:\/\/blog.marenauta.com\/#\/schema\/person\/c835111982abbd0d15f58283fb9d271a","name":"Redakcija Marenauta","image":{"@type":"ImageObject","@id":"https:\/\/blog.marenauta.com\/#personlogo","inLanguage":"hr","url":"https:\/\/blog.marenauta.com\/wp-content\/uploads\/2021\/04\/app-150x150.png","contentUrl":"https:\/\/blog.marenauta.com\/wp-content\/uploads\/2021\/04\/app-150x150.png","caption":"Redakcija Marenauta"},"url":"https:\/\/blog.marenauta.com\/hr\/author\/marenauta-hr\/"}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/blog.marenauta.com\/hr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/18743"}],"collection":[{"href":"https:\/\/blog.marenauta.com\/hr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/blog.marenauta.com\/hr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/blog.marenauta.com\/hr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2517"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/blog.marenauta.com\/hr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=18743"}],"version-history":[{"count":3,"href":"https:\/\/blog.marenauta.com\/hr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/18743\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":21028,"href":"https:\/\/blog.marenauta.com\/hr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/18743\/revisions\/21028"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/blog.marenauta.com\/hr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/8315"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/blog.marenauta.com\/hr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=18743"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/blog.marenauta.com\/hr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=18743"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/blog.marenauta.com\/hr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=18743"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}