{"id":18981,"date":"2022-11-09T13:24:25","date_gmt":"2022-11-09T12:24:25","guid":{"rendered":"https:\/\/blog.marenauta.com\/?p=18981"},"modified":"2023-01-22T10:20:25","modified_gmt":"2023-01-22T09:20:25","slug":"upute-za-plovidbu-koja-jedra-koristiti","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/blog.marenauta.com\/hr\/upute-za-plovidbu-koja-jedra-koristiti\/","title":{"rendered":"Upute za plovidbu: koja jedra koristiti?"},"content":{"rendered":"

Tijekom krstarenja mo\u017ee se dogoditi da nai\u0111ete na anticiklonalne uvjete u smislu meteorologije koji stvaraju vrlo slabe re\u017eime vjetra. To su klasi\u010dni termalni povjetarci koji \u010desto pu\u0161u na Mediteranu. U takvim uvjetima uglavnom jedrimo s vjetrom ja\u010dine 2 ili maksimalnom snagom 3. Ova snaga vjetra nam omogu\u0107uje postizanje onih 5-6 \u010dvorova brzine koje \u010dine na\u0161u plovidbu u\u010dinkovitom i ugodnom.<\/p>\n

Ali ako se susre\u0107emo s ovakvim vjetrom koji pu\u0161e direkt u krmu, stvari se radikalno mijenjaju. Najgora situacija je imati kurs s vjetrom u krmu. U tom bi slu\u010daju, zapravo, brzina broda bila vrlo ograni\u010dena, trup bi se ljuljao s jedne strane na drugu, smanjuju\u0107i udobnost same plovidbe i ubrzo bismo bili prisiljeni pokrenuti motor.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Kako najbolje iskoristi jedra<\/strong><\/h2>\n

\u0160to mo\u017eemo u\u010diniti kako bismo \u0161to bolje iskoristili lagani povjetarac i jedrili br\u017ee? Odgovor je jednostavan: moramo se malo pomaknuti kako bismo stvorili prividan vjetar i time pove\u0107ali brzinu broda. Na taj na\u010din \u0107emo napraviti vi\u0161e rubova na na\u0161oj ruti, ali zna\u010dajno pove\u0107anje brzine \u0107e nam puno vi\u0161e koristiti nego produljenje rute. Osim \u0161to ima ve\u0107u udobnost za cijelu posadu. Na primjer, odstupanjem \u010dak i za samo 20 stupnjeva od izravne rute, udaljenost koju treba prije\u0107i pove\u0107ava se za samo 7%, dok \u0107e pove\u0107anje brzine lako biti ve\u0107e od 20%.<\/p>\n

Va\u017ena stvar za optimizaciju plovidbe u brzinama no\u0161enja je kori\u0161tenje pravih jedara. Pa da vidimo \u0161to su, kada ih koristiti i za\u0161to ih dr\u017eati na brodu.<\/p>\n

 <\/p>\n

Otkrij najbolje ponude za najam plovila<\/a><\/p>\n

\"Vele<\/p>\n

Code Zero<\/strong><\/h2>\n

Code Zero\u00a0ima karakteristike jedra uz vjetar, ali je klasificiran kao jedro niz vjetar. \u010cesto su gra\u0111eni od najlona, dok neki proizvo\u0111a\u010di koriste te\u017ee, \u010dvr\u0161\u0107e kompozitne materijale. Mnogo je stvari za koje mislimo da znamo o Code Zero jedru, od kojih mnoge nisu istinite ili, barem, nisu uvijek istinite.<\/p>\n

Code Zero vodit \u0107e vas kroz vi\u0161e kutova vjetra od bilo kojeg drugog jedra na va\u0161em brodu. Dodajte mu top-down furler i lak\u0161e \u0107ete ga dizati i spu\u0161tati nego spinaker. Regate u laganim, promjenjivim uvjetima idealne su da vam Code Zero donese onu malu, dragocjenu prednost koja se pretvara u minute ili \u010dak sate prednosti na du\u017eim regatama.<\/p>\n

\"Vele<\/p>\n

Genaker<\/strong><\/h2>\n

Genaker je vrlo sli\u010dan asimetri\u010dnom spinakeru, samo \u0161to nedostatak “uha” sprijeda sprje\u010dava pad u vjetar. Mo\u017ee se i smotati na motalicu. Kod kori\u0161tenja genakera cilj je dr\u017eati jedro \u0161to labavijim. Ako dr\u017eimo jedro previ\u0161e, ono \u0107e uzeti manje vjetra, bit \u0107e skrivenije ispod glavnog jedra, lak\u0161e \u0107e stati i bit \u0107e manje u\u010dinkovito i te\u017ee ga je dr\u017eati napuhanim.<\/p>\n

 <\/p>\n

Otkrij najbolje ponude za najam plovila<\/a><\/p>\n

\"Vele<\/p>\n

Asimetri\u010dni spinaker<\/strong><\/h2>\n

Postav\u0161i vrlo popularan me\u0111u nauti\u010darima posljednjih desetlje\u0107a, asimetri\u010dni spinakeri na sportskim jedrilicama\u00a0 trimaju se druga\u010dije od konvencionalnih spinakera. Zbog njihovog izba\u010denog, fiksnog polo\u017eaja na ba\u0161tunu, zna\u010dajno se razlikuju od klasi\u010dnih simetri\u010dnih spinakera. Osim \u0161kotine i podiga\u010da, jedina dodatna kontrola po pitanju oblikovanja spinakera je \u201etack\u201c \u2013 konop koji izlazi iz ba\u0161tuna, odnosno ide od kraja ba\u0161tuna do donjeg hvati\u0161ta spinakera. Taj konop se jo\u0161 naziva \u201emura\u201c. Asimetri\u010dni spinakeri nisu napravljeni za jedrenje niz vjetar, bar ne za \u010distu krmu. Najbr\u017ei na\u010din da se stigne do cilja koji je niz vjetar, jest da se orcava i jedri brzo. Dodatna brzina je direktno povezana s dodatno potrebnim putem koji treba prejedriti. Optimalni kut jedrenja je oko 40% u odnosu na \u010distu krmu \u2013 pribli\u017eno \u0161iroko kao kut jedrenja u vjetar. Jedrenje s ovako visokim kutevima pove\u0107ava prividni vjetar, a to pove\u0107ava brzinu jedrilice.<\/p>\n

\"Vele<\/p>\n

Simetri\u010dan spinaker<\/strong><\/h2>\n

Simetri\u010dni je tradicionalni spinaker, klasi\u010dno veliko obojeno jedro kojim se \u0161epure jedrilice. Posebnost ovog jedra je \u0161to je upravo “simetri\u010dno”, odnosno jedro je podijeljeno po okomitoj osi, dvije polovice su identi\u010dne. Ova zna\u010dajka omogu\u0107uje optimalno pra\u010denje smjera vjetra, kada vam pu\u0161e u le\u0111a.<\/p>\n

 <\/p>\n

Otkrij najbolje ponude za najam plovila<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Tijekom krstarenja mo\u017ee se dogoditi da nai\u0111ete na anticiklonalne uvjete u smislu meteorologije koji stvaraju vrlo slabe re\u017eime vjetra. To su klasi\u010dni termalni povjetarci koji \u010desto pu\u0161u na Mediteranu. U takvim uvjetima uglavnom jedrimo s vjetrom ja\u010dine 2 ili maksimalnom snagom 3. Ova snaga vjetra nam omogu\u0107uje postizanje onih 5-6 \u010dvorova brzine koje \u010dine na\u0161u plovidbu u\u010dinkovitom i ugodnom. Ali ako se susre\u0107emo s ovakvim vjetrom koji pu\u0161e direkt u krmu, stvari se radikalno mijenjaju. Najgora situacija je imati kurs s vjetrom u krmu. U tom bi slu\u010daju, zapravo, brzina broda bila vrlo ograni\u010dena, trup bi se ljuljao s jedne strane na drugu, smanjuju\u0107i udobnost same plovidbe i ubrzo bismo bili prisiljeni pokrenuti motor. Kako najbolje iskoristi jedra \u0160to mo\u017eemo u\u010diniti kako bismo \u0161to bolje iskoristili lagani povjetarac i jedrili br\u017ee? Odgovor je jednostavan: moramo se malo pomaknuti kako bismo stvorili prividan vjetar i time pove\u0107ali brzinu broda. Na taj na\u010din \u0107emo napraviti vi\u0161e rubova na na\u0161oj ruti, ali zna\u010dajno pove\u0107anje brzine \u0107e nam puno vi\u0161e koristiti nego produljenje rute. Osim \u0161to ima ve\u0107u udobnost za cijelu posadu. Na primjer, odstupanjem \u010dak i za samo 20 stupnjeva od izravne rute, udaljenost koju treba prije\u0107i pove\u0107ava se za samo 7%, dok \u0107e pove\u0107anje brzine lako biti ve\u0107e od 20%. Va\u017ena stvar za optimizaciju plovidbe u brzinama no\u0161enja je kori\u0161tenje pravih jedara. Pa da vidimo \u0161to su, kada ih koristiti i za\u0161to ih dr\u017eati na brodu.   Otkrij najbolje ponude za najam plovila Code Zero Code Zero\u00a0ima karakteristike jedra uz vjetar, ali je klasificiran kao jedro niz vjetar. \u010cesto su gra\u0111eni od najlona, dok neki proizvo\u0111a\u010di koriste te\u017ee, \u010dvr\u0161\u0107e kompozitne materijale. Mnogo je stvari za koje mislimo da znamo o Code Zero jedru, od kojih mnoge nisu istinite ili, barem, nisu uvijek istinite. Code Zero vodit \u0107e vas kroz vi\u0161e kutova vjetra od bilo kojeg drugog jedra na va\u0161em brodu. Dodajte mu top-down furler i lak\u0161e \u0107ete ga dizati i spu\u0161tati nego spinaker. Regate u laganim, promjenjivim uvjetima idealne su da vam Code Zero donese onu malu, dragocjenu prednost koja se pretvara u minute ili \u010dak sate prednosti na du\u017eim regatama. Genaker Genaker je vrlo sli\u010dan asimetri\u010dnom spinakeru, samo \u0161to nedostatak “uha” sprijeda sprje\u010dava pad u vjetar. Mo\u017ee se i smotati na motalicu. Kod kori\u0161tenja genakera cilj je dr\u017eati jedro \u0161to labavijim. Ako dr\u017eimo jedro previ\u0161e, ono \u0107e uzeti manje vjetra, bit \u0107e skrivenije ispod glavnog jedra, lak\u0161e \u0107e stati i bit \u0107e manje u\u010dinkovito i te\u017ee ga je dr\u017eati napuhanim.   Otkrij najbolje ponude za najam plovila Asimetri\u010dni spinaker Postav\u0161i vrlo popularan me\u0111u nauti\u010darima posljednjih desetlje\u0107a, asimetri\u010dni spinakeri na sportskim jedrilicama\u00a0 trimaju se druga\u010dije od konvencionalnih spinakera. Zbog njihovog izba\u010denog, fiksnog polo\u017eaja na ba\u0161tunu, zna\u010dajno se razlikuju od klasi\u010dnih simetri\u010dnih spinakera. Osim \u0161kotine i podiga\u010da, jedina dodatna kontrola po pitanju oblikovanja spinakera je \u201etack\u201c \u2013 konop koji izlazi iz ba\u0161tuna, odnosno ide od kraja ba\u0161tuna do donjeg hvati\u0161ta spinakera. Taj konop se jo\u0161 naziva \u201emura\u201c. Asimetri\u010dni spinakeri nisu napravljeni za jedrenje niz vjetar, bar ne za \u010distu krmu. Najbr\u017ei na\u010din da se stigne do cilja koji je niz vjetar, jest da se orcava i jedri brzo. Dodatna brzina je direktno povezana s dodatno potrebnim putem koji treba prejedriti. Optimalni kut jedrenja je oko 40% u odnosu na \u010distu krmu \u2013 pribli\u017eno \u0161iroko kao kut jedrenja u vjetar. Jedrenje s ovako visokim kutevima pove\u0107ava prividni vjetar, a to pove\u0107ava brzinu jedrilice. Simetri\u010dan spinaker Simetri\u010dni je tradicionalni spinaker, klasi\u010dno veliko obojeno jedro kojim se \u0161epure jedrilice. Posebnost ovog jedra je \u0161to je upravo “simetri\u010dno”, odnosno jedro je podijeljeno po okomitoj osi, dvije polovice su identi\u010dne. Ova zna\u010dajka omogu\u0107uje optimalno pra\u010denje smjera vjetra, kada vam pu\u0161e u le\u0111a.   Otkrij najbolje ponude za najam plovila<\/p>\n","protected":false},"author":2517,"featured_media":14437,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[223],"tags":[],"yoast_head":"\nUpute za plovidbu: koja jedra koristiti? - Marenauta Blog<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/blog.marenauta.com\/hr\/upute-za-plovidbu-koja-jedra-koristiti\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"hr_HR\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Upute za plovidbu: koja jedra koristiti? - Marenauta Blog\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Tijekom krstarenja mo\u017ee se dogoditi da nai\u0111ete na anticiklonalne uvjete u smislu meteorologije koji stvaraju vrlo slabe re\u017eime vjetra. To su klasi\u010dni termalni povjetarci koji \u010desto pu\u0161u na Mediteranu. U takvim uvjetima uglavnom jedrimo s vjetrom ja\u010dine 2 ili maksimalnom snagom 3. Ova snaga vjetra nam omogu\u0107uje postizanje onih 5-6 \u010dvorova brzine koje \u010dine na\u0161u plovidbu u\u010dinkovitom i ugodnom. Ali ako se susre\u0107emo s ovakvim vjetrom koji pu\u0161e direkt u krmu, stvari se radikalno mijenjaju. Najgora situacija je imati kurs s vjetrom u krmu. U tom bi slu\u010daju, zapravo, brzina broda bila vrlo ograni\u010dena, trup bi se ljuljao s jedne strane na drugu, smanjuju\u0107i udobnost same plovidbe i ubrzo bismo bili prisiljeni pokrenuti motor. Kako najbolje iskoristi jedra \u0160to mo\u017eemo u\u010diniti kako bismo \u0161to bolje iskoristili lagani povjetarac i jedrili br\u017ee? Odgovor je jednostavan: moramo se malo pomaknuti kako bismo stvorili prividan vjetar i time pove\u0107ali brzinu broda. Na taj na\u010din \u0107emo napraviti vi\u0161e rubova na na\u0161oj ruti, ali zna\u010dajno pove\u0107anje brzine \u0107e nam puno vi\u0161e koristiti nego produljenje rute. Osim \u0161to ima ve\u0107u udobnost za cijelu posadu. Na primjer, odstupanjem \u010dak i za samo 20 stupnjeva od izravne rute, udaljenost koju treba prije\u0107i pove\u0107ava se za samo 7%, dok \u0107e pove\u0107anje brzine lako biti ve\u0107e od 20%. Va\u017ena stvar za optimizaciju plovidbe u brzinama no\u0161enja je kori\u0161tenje pravih jedara. Pa da vidimo \u0161to su, kada ih koristiti i za\u0161to ih dr\u017eati na brodu.   Otkrij najbolje ponude za najam plovila Code Zero Code Zero\u00a0ima karakteristike jedra uz vjetar, ali je klasificiran kao jedro niz vjetar. \u010cesto su gra\u0111eni od najlona, dok neki proizvo\u0111a\u010di koriste te\u017ee, \u010dvr\u0161\u0107e kompozitne materijale. Mnogo je stvari za koje mislimo da znamo o Code Zero jedru, od kojih mnoge nisu istinite ili, barem, nisu uvijek istinite. Code Zero vodit \u0107e vas kroz vi\u0161e kutova vjetra od bilo kojeg drugog jedra na va\u0161em brodu. Dodajte mu top-down furler i lak\u0161e \u0107ete ga dizati i spu\u0161tati nego spinaker. Regate u laganim, promjenjivim uvjetima idealne su da vam Code Zero donese onu malu, dragocjenu prednost koja se pretvara u minute ili \u010dak sate prednosti na du\u017eim regatama. Genaker Genaker je vrlo sli\u010dan asimetri\u010dnom spinakeru, samo \u0161to nedostatak “uha” sprijeda sprje\u010dava pad u vjetar. Mo\u017ee se i smotati na motalicu. Kod kori\u0161tenja genakera cilj je dr\u017eati jedro \u0161to labavijim. Ako dr\u017eimo jedro previ\u0161e, ono \u0107e uzeti manje vjetra, bit \u0107e skrivenije ispod glavnog jedra, lak\u0161e \u0107e stati i bit \u0107e manje u\u010dinkovito i te\u017ee ga je dr\u017eati napuhanim.   Otkrij najbolje ponude za najam plovila Asimetri\u010dni spinaker Postav\u0161i vrlo popularan me\u0111u nauti\u010darima posljednjih desetlje\u0107a, asimetri\u010dni spinakeri na sportskim jedrilicama\u00a0 trimaju se druga\u010dije od konvencionalnih spinakera. Zbog njihovog izba\u010denog, fiksnog polo\u017eaja na ba\u0161tunu, zna\u010dajno se razlikuju od klasi\u010dnih simetri\u010dnih spinakera. Osim \u0161kotine i podiga\u010da, jedina dodatna kontrola po pitanju oblikovanja spinakera je \u201etack\u201c \u2013 konop koji izlazi iz ba\u0161tuna, odnosno ide od kraja ba\u0161tuna do donjeg hvati\u0161ta spinakera. Taj konop se jo\u0161 naziva \u201emura\u201c. Asimetri\u010dni spinakeri nisu napravljeni za jedrenje niz vjetar, bar ne za \u010distu krmu. Najbr\u017ei na\u010din da se stigne do cilja koji je niz vjetar, jest da se orcava i jedri brzo. Dodatna brzina je direktno povezana s dodatno potrebnim putem koji treba prejedriti. Optimalni kut jedrenja je oko 40% u odnosu na \u010distu krmu \u2013 pribli\u017eno \u0161iroko kao kut jedrenja u vjetar. Jedrenje s ovako visokim kutevima pove\u0107ava prividni vjetar, a to pove\u0107ava brzinu jedrilice. Simetri\u010dan spinaker Simetri\u010dni je tradicionalni spinaker, klasi\u010dno veliko obojeno jedro kojim se \u0161epure jedrilice. Posebnost ovog jedra je \u0161to je upravo “simetri\u010dno”, odnosno jedro je podijeljeno po okomitoj osi, dvije polovice su identi\u010dne. Ova zna\u010dajka omogu\u0107uje optimalno pra\u010denje smjera vjetra, kada vam pu\u0161e u le\u0111a.   Otkrij najbolje ponude za najam plovila\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/blog.marenauta.com\/hr\/upute-za-plovidbu-koja-jedra-koristiti\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"Marenauta Blog\" \/>\n<meta property=\"article:publisher\" content=\"https:\/\/www.facebook.com\/marenauta\" \/>\n<meta property=\"article:published_time\" content=\"2022-11-09T12:24:25+00:00\" \/>\n<meta property=\"article:modified_time\" content=\"2023-01-22T09:20:25+00:00\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/blog.marenauta.com\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/01-VELE-ANDATURE-PORTANTI.jpg\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:width\" content=\"1200\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:height\" content=\"800\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Napisao\/la\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"Redakcija Marenauta\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:label2\" content=\"Procijenjeno vrijeme \u010ditanja\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data2\" content=\"3 minute\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/blog.marenauta.com\/#organization\",\"name\":\"Marenauta\",\"url\":\"https:\/\/blog.marenauta.com\/\",\"sameAs\":[\"https:\/\/www.facebook.com\/marenauta\"],\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"@id\":\"https:\/\/blog.marenauta.com\/#logo\",\"inLanguage\":\"hr\",\"url\":\"https:\/\/blog.marenauta.com\/wp-content\/uploads\/2021\/04\/02-MARENAUTA.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/blog.marenauta.com\/wp-content\/uploads\/2021\/04\/02-MARENAUTA.jpg\",\"width\":550,\"height\":172,\"caption\":\"Marenauta\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/blog.marenauta.com\/#logo\"}},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/blog.marenauta.com\/#website\",\"url\":\"https:\/\/blog.marenauta.com\/\",\"name\":\"Marenauta Blog\",\"description\":\"\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/blog.marenauta.com\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/blog.marenauta.com\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":\"required name=search_term_string\"}],\"inLanguage\":\"hr\"},{\"@type\":\"ImageObject\",\"@id\":\"https:\/\/blog.marenauta.com\/hr\/upute-za-plovidbu-koja-jedra-koristiti\/#primaryimage\",\"inLanguage\":\"hr\",\"url\":\"https:\/\/blog.marenauta.com\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/01-VELE-ANDATURE-PORTANTI.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/blog.marenauta.com\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/01-VELE-ANDATURE-PORTANTI.jpg\",\"width\":1200,\"height\":800},{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/blog.marenauta.com\/hr\/upute-za-plovidbu-koja-jedra-koristiti\/#webpage\",\"url\":\"https:\/\/blog.marenauta.com\/hr\/upute-za-plovidbu-koja-jedra-koristiti\/\",\"name\":\"Upute za plovidbu: koja jedra koristiti? - Marenauta Blog\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/blog.marenauta.com\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/blog.marenauta.com\/hr\/upute-za-plovidbu-koja-jedra-koristiti\/#primaryimage\"},\"datePublished\":\"2022-11-09T12:24:25+00:00\",\"dateModified\":\"2023-01-22T09:20:25+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/blog.marenauta.com\/hr\/upute-za-plovidbu-koja-jedra-koristiti\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"hr\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/blog.marenauta.com\/hr\/upute-za-plovidbu-koja-jedra-koristiti\/\"]}]},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/blog.marenauta.com\/hr\/upute-za-plovidbu-koja-jedra-koristiti\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/blog.marenauta.com\/hr\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Upute za plovidbu: koja jedra koristiti?\"}]},{\"@type\":\"Article\",\"@id\":\"https:\/\/blog.marenauta.com\/hr\/upute-za-plovidbu-koja-jedra-koristiti\/#article\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/blog.marenauta.com\/hr\/upute-za-plovidbu-koja-jedra-koristiti\/#webpage\"},\"author\":{\"@id\":\"https:\/\/blog.marenauta.com\/#\/schema\/person\/c835111982abbd0d15f58283fb9d271a\"},\"headline\":\"Upute za plovidbu: koja jedra koristiti?\",\"datePublished\":\"2022-11-09T12:24:25+00:00\",\"dateModified\":\"2023-01-22T09:20:25+00:00\",\"mainEntityOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/blog.marenauta.com\/hr\/upute-za-plovidbu-koja-jedra-koristiti\/#webpage\"},\"wordCount\":699,\"commentCount\":0,\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/blog.marenauta.com\/#organization\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/blog.marenauta.com\/hr\/upute-za-plovidbu-koja-jedra-koristiti\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/blog.marenauta.com\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/01-VELE-ANDATURE-PORTANTI.jpg\",\"articleSection\":[\"Oprema na plovilu\"],\"inLanguage\":\"hr\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"CommentAction\",\"name\":\"Comment\",\"target\":[\"https:\/\/blog.marenauta.com\/hr\/upute-za-plovidbu-koja-jedra-koristiti\/#respond\"]}]},{\"@type\":\"Person\",\"@id\":\"https:\/\/blog.marenauta.com\/#\/schema\/person\/c835111982abbd0d15f58283fb9d271a\",\"name\":\"Redakcija Marenauta\",\"image\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"@id\":\"https:\/\/blog.marenauta.com\/#personlogo\",\"inLanguage\":\"hr\",\"url\":\"https:\/\/blog.marenauta.com\/wp-content\/uploads\/2021\/04\/app-150x150.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/blog.marenauta.com\/wp-content\/uploads\/2021\/04\/app-150x150.png\",\"caption\":\"Redakcija Marenauta\"},\"url\":\"https:\/\/blog.marenauta.com\/hr\/author\/marenauta-hr\/\"}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Upute za plovidbu: koja jedra koristiti? - Marenauta Blog","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/blog.marenauta.com\/hr\/upute-za-plovidbu-koja-jedra-koristiti\/","og_locale":"hr_HR","og_type":"article","og_title":"Upute za plovidbu: koja jedra koristiti? - Marenauta Blog","og_description":"Tijekom krstarenja mo\u017ee se dogoditi da nai\u0111ete na anticiklonalne uvjete u smislu meteorologije koji stvaraju vrlo slabe re\u017eime vjetra. To su klasi\u010dni termalni povjetarci koji \u010desto pu\u0161u na Mediteranu. U takvim uvjetima uglavnom jedrimo s vjetrom ja\u010dine 2 ili maksimalnom snagom 3. Ova snaga vjetra nam omogu\u0107uje postizanje onih 5-6 \u010dvorova brzine koje \u010dine na\u0161u plovidbu u\u010dinkovitom i ugodnom. Ali ako se susre\u0107emo s ovakvim vjetrom koji pu\u0161e direkt u krmu, stvari se radikalno mijenjaju. Najgora situacija je imati kurs s vjetrom u krmu. U tom bi slu\u010daju, zapravo, brzina broda bila vrlo ograni\u010dena, trup bi se ljuljao s jedne strane na drugu, smanjuju\u0107i udobnost same plovidbe i ubrzo bismo bili prisiljeni pokrenuti motor. Kako najbolje iskoristi jedra \u0160to mo\u017eemo u\u010diniti kako bismo \u0161to bolje iskoristili lagani povjetarac i jedrili br\u017ee? Odgovor je jednostavan: moramo se malo pomaknuti kako bismo stvorili prividan vjetar i time pove\u0107ali brzinu broda. Na taj na\u010din \u0107emo napraviti vi\u0161e rubova na na\u0161oj ruti, ali zna\u010dajno pove\u0107anje brzine \u0107e nam puno vi\u0161e koristiti nego produljenje rute. Osim \u0161to ima ve\u0107u udobnost za cijelu posadu. Na primjer, odstupanjem \u010dak i za samo 20 stupnjeva od izravne rute, udaljenost koju treba prije\u0107i pove\u0107ava se za samo 7%, dok \u0107e pove\u0107anje brzine lako biti ve\u0107e od 20%. Va\u017ena stvar za optimizaciju plovidbe u brzinama no\u0161enja je kori\u0161tenje pravih jedara. Pa da vidimo \u0161to su, kada ih koristiti i za\u0161to ih dr\u017eati na brodu.   Otkrij najbolje ponude za najam plovila Code Zero Code Zero\u00a0ima karakteristike jedra uz vjetar, ali je klasificiran kao jedro niz vjetar. \u010cesto su gra\u0111eni od najlona, dok neki proizvo\u0111a\u010di koriste te\u017ee, \u010dvr\u0161\u0107e kompozitne materijale. Mnogo je stvari za koje mislimo da znamo o Code Zero jedru, od kojih mnoge nisu istinite ili, barem, nisu uvijek istinite. Code Zero vodit \u0107e vas kroz vi\u0161e kutova vjetra od bilo kojeg drugog jedra na va\u0161em brodu. Dodajte mu top-down furler i lak\u0161e \u0107ete ga dizati i spu\u0161tati nego spinaker. Regate u laganim, promjenjivim uvjetima idealne su da vam Code Zero donese onu malu, dragocjenu prednost koja se pretvara u minute ili \u010dak sate prednosti na du\u017eim regatama. Genaker Genaker je vrlo sli\u010dan asimetri\u010dnom spinakeru, samo \u0161to nedostatak “uha” sprijeda sprje\u010dava pad u vjetar. Mo\u017ee se i smotati na motalicu. Kod kori\u0161tenja genakera cilj je dr\u017eati jedro \u0161to labavijim. Ako dr\u017eimo jedro previ\u0161e, ono \u0107e uzeti manje vjetra, bit \u0107e skrivenije ispod glavnog jedra, lak\u0161e \u0107e stati i bit \u0107e manje u\u010dinkovito i te\u017ee ga je dr\u017eati napuhanim.   Otkrij najbolje ponude za najam plovila Asimetri\u010dni spinaker Postav\u0161i vrlo popularan me\u0111u nauti\u010darima posljednjih desetlje\u0107a, asimetri\u010dni spinakeri na sportskim jedrilicama\u00a0 trimaju se druga\u010dije od konvencionalnih spinakera. Zbog njihovog izba\u010denog, fiksnog polo\u017eaja na ba\u0161tunu, zna\u010dajno se razlikuju od klasi\u010dnih simetri\u010dnih spinakera. Osim \u0161kotine i podiga\u010da, jedina dodatna kontrola po pitanju oblikovanja spinakera je \u201etack\u201c \u2013 konop koji izlazi iz ba\u0161tuna, odnosno ide od kraja ba\u0161tuna do donjeg hvati\u0161ta spinakera. Taj konop se jo\u0161 naziva \u201emura\u201c. Asimetri\u010dni spinakeri nisu napravljeni za jedrenje niz vjetar, bar ne za \u010distu krmu. Najbr\u017ei na\u010din da se stigne do cilja koji je niz vjetar, jest da se orcava i jedri brzo. Dodatna brzina je direktno povezana s dodatno potrebnim putem koji treba prejedriti. Optimalni kut jedrenja je oko 40% u odnosu na \u010distu krmu \u2013 pribli\u017eno \u0161iroko kao kut jedrenja u vjetar. Jedrenje s ovako visokim kutevima pove\u0107ava prividni vjetar, a to pove\u0107ava brzinu jedrilice. Simetri\u010dan spinaker Simetri\u010dni je tradicionalni spinaker, klasi\u010dno veliko obojeno jedro kojim se \u0161epure jedrilice. Posebnost ovog jedra je \u0161to je upravo “simetri\u010dno”, odnosno jedro je podijeljeno po okomitoj osi, dvije polovice su identi\u010dne. Ova zna\u010dajka omogu\u0107uje optimalno pra\u010denje smjera vjetra, kada vam pu\u0161e u le\u0111a.   Otkrij najbolje ponude za najam plovila","og_url":"https:\/\/blog.marenauta.com\/hr\/upute-za-plovidbu-koja-jedra-koristiti\/","og_site_name":"Marenauta Blog","article_publisher":"https:\/\/www.facebook.com\/marenauta","article_published_time":"2022-11-09T12:24:25+00:00","article_modified_time":"2023-01-22T09:20:25+00:00","og_image":[{"width":1200,"height":800,"url":"https:\/\/blog.marenauta.com\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/01-VELE-ANDATURE-PORTANTI.jpg","type":"image\/jpeg"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Napisao\/la":"Redakcija Marenauta","Procijenjeno vrijeme \u010ditanja":"3 minute"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/blog.marenauta.com\/#organization","name":"Marenauta","url":"https:\/\/blog.marenauta.com\/","sameAs":["https:\/\/www.facebook.com\/marenauta"],"logo":{"@type":"ImageObject","@id":"https:\/\/blog.marenauta.com\/#logo","inLanguage":"hr","url":"https:\/\/blog.marenauta.com\/wp-content\/uploads\/2021\/04\/02-MARENAUTA.jpg","contentUrl":"https:\/\/blog.marenauta.com\/wp-content\/uploads\/2021\/04\/02-MARENAUTA.jpg","width":550,"height":172,"caption":"Marenauta"},"image":{"@id":"https:\/\/blog.marenauta.com\/#logo"}},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/blog.marenauta.com\/#website","url":"https:\/\/blog.marenauta.com\/","name":"Marenauta Blog","description":"","publisher":{"@id":"https:\/\/blog.marenauta.com\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/blog.marenauta.com\/?s={search_term_string}"},"query-input":"required name=search_term_string"}],"inLanguage":"hr"},{"@type":"ImageObject","@id":"https:\/\/blog.marenauta.com\/hr\/upute-za-plovidbu-koja-jedra-koristiti\/#primaryimage","inLanguage":"hr","url":"https:\/\/blog.marenauta.com\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/01-VELE-ANDATURE-PORTANTI.jpg","contentUrl":"https:\/\/blog.marenauta.com\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/01-VELE-ANDATURE-PORTANTI.jpg","width":1200,"height":800},{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/blog.marenauta.com\/hr\/upute-za-plovidbu-koja-jedra-koristiti\/#webpage","url":"https:\/\/blog.marenauta.com\/hr\/upute-za-plovidbu-koja-jedra-koristiti\/","name":"Upute za plovidbu: koja jedra koristiti? - Marenauta Blog","isPartOf":{"@id":"https:\/\/blog.marenauta.com\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/blog.marenauta.com\/hr\/upute-za-plovidbu-koja-jedra-koristiti\/#primaryimage"},"datePublished":"2022-11-09T12:24:25+00:00","dateModified":"2023-01-22T09:20:25+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/blog.marenauta.com\/hr\/upute-za-plovidbu-koja-jedra-koristiti\/#breadcrumb"},"inLanguage":"hr","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/blog.marenauta.com\/hr\/upute-za-plovidbu-koja-jedra-koristiti\/"]}]},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/blog.marenauta.com\/hr\/upute-za-plovidbu-koja-jedra-koristiti\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/blog.marenauta.com\/hr\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Upute za plovidbu: koja jedra koristiti?"}]},{"@type":"Article","@id":"https:\/\/blog.marenauta.com\/hr\/upute-za-plovidbu-koja-jedra-koristiti\/#article","isPartOf":{"@id":"https:\/\/blog.marenauta.com\/hr\/upute-za-plovidbu-koja-jedra-koristiti\/#webpage"},"author":{"@id":"https:\/\/blog.marenauta.com\/#\/schema\/person\/c835111982abbd0d15f58283fb9d271a"},"headline":"Upute za plovidbu: koja jedra koristiti?","datePublished":"2022-11-09T12:24:25+00:00","dateModified":"2023-01-22T09:20:25+00:00","mainEntityOfPage":{"@id":"https:\/\/blog.marenauta.com\/hr\/upute-za-plovidbu-koja-jedra-koristiti\/#webpage"},"wordCount":699,"commentCount":0,"publisher":{"@id":"https:\/\/blog.marenauta.com\/#organization"},"image":{"@id":"https:\/\/blog.marenauta.com\/hr\/upute-za-plovidbu-koja-jedra-koristiti\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/blog.marenauta.com\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/01-VELE-ANDATURE-PORTANTI.jpg","articleSection":["Oprema na plovilu"],"inLanguage":"hr","potentialAction":[{"@type":"CommentAction","name":"Comment","target":["https:\/\/blog.marenauta.com\/hr\/upute-za-plovidbu-koja-jedra-koristiti\/#respond"]}]},{"@type":"Person","@id":"https:\/\/blog.marenauta.com\/#\/schema\/person\/c835111982abbd0d15f58283fb9d271a","name":"Redakcija Marenauta","image":{"@type":"ImageObject","@id":"https:\/\/blog.marenauta.com\/#personlogo","inLanguage":"hr","url":"https:\/\/blog.marenauta.com\/wp-content\/uploads\/2021\/04\/app-150x150.png","contentUrl":"https:\/\/blog.marenauta.com\/wp-content\/uploads\/2021\/04\/app-150x150.png","caption":"Redakcija Marenauta"},"url":"https:\/\/blog.marenauta.com\/hr\/author\/marenauta-hr\/"}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/blog.marenauta.com\/hr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/18981"}],"collection":[{"href":"https:\/\/blog.marenauta.com\/hr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/blog.marenauta.com\/hr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/blog.marenauta.com\/hr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2517"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/blog.marenauta.com\/hr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=18981"}],"version-history":[{"count":5,"href":"https:\/\/blog.marenauta.com\/hr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/18981\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":21019,"href":"https:\/\/blog.marenauta.com\/hr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/18981\/revisions\/21019"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/blog.marenauta.com\/hr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/14437"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/blog.marenauta.com\/hr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=18981"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/blog.marenauta.com\/hr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=18981"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/blog.marenauta.com\/hr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=18981"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}