{"id":29846,"date":"2025-04-30T14:43:15","date_gmt":"2025-04-30T13:43:15","guid":{"rendered":"https:\/\/blog.marenauta.com\/?p=29846"},"modified":"2025-05-05T17:14:38","modified_gmt":"2025-05-05T16:14:38","slug":"plovidba-katamaranom-sto-uciniti-kada-se-vrijeme-pogorsa","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/blog.marenauta.com\/hr\/plovidba-katamaranom-sto-uciniti-kada-se-vrijeme-pogorsa\/","title":{"rendered":"Plovidba katamaranom: \u0161to u\u010diniti kada se vrijeme pogor\u0161a"},"content":{"rendered":"

Kao i kod bilo kojeg drugog plovila, i na krstare\u0107em katamaranu sposobnost predvi\u0111anja lo\u0161eg vremena, formiranog mora i jakih naleta vjetra najbolji je na\u010din za ostanak u sigurnosti. Me\u0111utim, va\u017eno je biti svjestan da za upravljanje lo\u0161im vremenom na vi\u0161etrupcu ne postoji univerzalno rje\u0161enje prikladno za sve modele. Strategija \u0107e se, naime, zna\u010dajno razlikovati ovisno o tome plovi li se na standardnom katamaranu, onome specifi\u010dnom za \u010darter ili katamaranu vi\u0161e usmjerenom na performanse.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Svaki model ima prednosti i ograni\u010denja po lo\u0161em vremenu<\/h2>\n

Sportski brod koji ima pristup visokokvalitetnim podacima o vremenskoj prognozi trebao bi biti sposoban izbje\u0107i potencijalno opasne vremenske uvjete, jednostavno ih preteknuv\u0161i. Krstare\u0107i brodovi visokih performansi s uskim pramcima trebali bi biti sposobni ploviti niz vjetar u svim vremenskim uvjetima, osim onih ekstremnih, plove\u0107i sigurno brzinom od 20 \u010dvorova ili vi\u0161e, tijekom 10-15 sekundi. U istim uvjetima, me\u0111utim, te\u017ei \u010darter katamaran s punijim pramcima brzo bi po\u010deo osje\u0107ati pote\u0161ko\u0107e.<\/p>\n

Otkrij najbolje ponude za najam plovila<\/a><\/div>\n

U svakom slu\u010daju, kada imamo jasne znakove pogor\u0161anja vremena, prvo rje\u0161enje je svakako smanjiti jedra. Me\u0111utim, smanjivanje glavnog jedra dok se plovi niz vjetar nije mogu\u0107e bez okretanja u vjetar. A ako vjetar i stanje mora ja\u010daju, trenutak za to sigurno ve\u0107 je pro\u0161ao.<\/p>\n

Iskusna posada predvi\u0111a ja\u010danje vjetra i unaprijed skra\u0107uje glavnu jedro. Nakon toga, smanjivanje prednjih jedara je vrlo jednostavno: s obi\u010dnim rolanjem floka, dovoljno je smotati dio povr\u0161ine jedra. Skidanje asimetri\u010dnog spinakera mo\u017ee biti zahtjevnije, ali barem ne\u0107e biti opasno.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Smanjiti glavna jedra kad je ve\u0107 prekasno<\/h2>\n

Biti iznena\u0111en s previ\u0161e podignutih jedara i znati da ste propustili priliku smanjiti genovu i skratiti glavno jedro predstavlja rizik. Ako ste se nesvjesno na\u0161li u ovoj situaciji, naravno, morate razmisliti o sigurnom na\u010dinu izlaska. Ideja kori\u0161tenja ‘sirove snage’ za skra\u0107ivanje glavnog jedra niz vjetar u uvjetima pogor\u0161anja vremena mo\u017ee biti privla\u010dna manje iskusnim jedrili\u010darima.<\/p>\n

Me\u0111utim, to mo\u017eda ne\u0107e biti mogu\u0107e jer se jedro ne\u0107e spustiti kada se otpusti podiga\u010d, budu\u0107i da sna\u017eno priti\u0161\u0107e na sajle. Osim toga, kliza\u010di du\u017e prednjeg ruba bit \u0107e izlo\u017eeni bo\u010dnom optere\u0107enju za koje nisu projektirani.<\/p>\n

\"Catamarano\"<\/p>\n

Pitanje tehnike i strpljivosti<\/strong><\/h2>\n

Najbolje rje\u0161enje je ostaviti podiga\u010d glavnog jedra na svom mjestu i omotati jedro dok vi\u0161e ne priti\u0161\u0107e na sajle. Bit \u0107e potrebno lagano zategnuti vang na bomi, jer \u0107e se, samo otpu\u0161tanjem \u0161kote, jedro uviti i ostati napeto uz sajle.<\/p>\n

Sljede\u0107i korak je po\u010deti pripremati konope za skra\u0107ivanje jedra i za vezu s kutom jedra, spremne za podizanje pri sljede\u0107em skra\u0107ivanju. Kada su dobro zategnuti, mo\u017eete poku\u0161ati malo otpustiti podiga\u010d. Ako se jedro pomakne, to je dobar znak, ali \u0107e se spustiti samo na kratki dio prije nego \u0161to ga ponovno sna\u017eno pritisne uz sajle. Ponavljanjem ovog postupka onoliko puta koliko je potrebno, izlo\u017eeni dio glavnog jedra trebao bi postati \u017eeljene veli\u010dine. Mo\u017ee biti naporan posao, ali isplati se ako se osjeti olak\u0161anje izlaska iz opasne situacije.<\/p>\n

\"Catamarano\"<\/p>\n

Smanjivanje prednjih jedara: timski rad<\/h2>\n

Ako se glavno jedro i dalje odbija spustiti, jedina opcija koja vam preostaje je smanjiti prednje jedro. S obzirom na to da su se uvjeti vjerojatno pogor\u0161ali, ovo rje\u0161enje mo\u017eda ne\u0107e biti jako privla\u010dno, ali pa\u017eljiva priprema mo\u017ee pomo\u0107i u minimiziranju stresa. Prvo, osigurajte se da je podiga\u010d spreman za otpu\u0161tanje. Potrebno je da jedna osoba preuzme taj zadatak, dok netko uvijek bude na kormilu, jer si ne mo\u017eete priu\u0161titi da floko padne na palubu usred manevra.<\/p>\n

Tako\u0111er, osigurajte se da su konopi za skra\u0107ivanje jedra spremni za povla\u010denje. \u010cak i ako je situacija postala toliko lo\u0161a da o\u010dekujete najgore, mo\u017eda \u0107e biti bolje jednostavno skratiti glavno jedro i \u0161to je br\u017ee mogu\u0107e se vratiti na kurs niz vjetar. Dr\u017eite motor upaljen, \u010dak i u leru, kako biste mogli dati malo potiska naprijed ako zatreba, da biste zadr\u017eali kormilo i pomogli si brzo se udaljiti nakon zavr\u0161etka manevra.<\/p>\n

Na kraju, komunikacija je klju\u010dna. Osigurajte se da svi znaju to\u010dno \u0161to radite i kada trebaju djelovati. \u0160to br\u017ee uspijete smanjiti jedra, to bolje, jer \u0107e kasnije sve biti bu\u010dnije kada vjetar poja\u010da.<\/p>\n

\"Catamarano\"<\/p>\n

Ploviti bez jedara, bolje izbjegavati<\/h2>\n

Mo\u017ee se dogoditi da je smanjenje jedara odgovor na malu oluju kratkog trajanja, nakon koje \u0107ete mo\u0107i nastaviti plovidbu punim jedrima. No, ako se radi o po\u010detku du\u017eeg lo\u0161eg vremena, onda \u0107ete morati dobro isplanirati \u0161to u\u010diniti na du\u017ei rok. Mo\u017eda \u0107ete poku\u0161ati ploviti neko vrijeme bez jedara. Ovaj polo\u017eaj mo\u017ee biti neugodan jer biste mogli dobro surfati uz val, a zatim izgubiti kontrolu nad brodom kada se nalazite u udubini vala.<\/p>\n

Stoga \u0107e vjerojatno biti bolje zadr\u017eati barem malo floka, jer povla\u010denje sprijeda pobolj\u0161ava upravljivost u usporedbi s jednostavnim potiskivanjem od pritiska vjetra s boka i s krmene pregrade.<\/p>\n

Padobransko sidro: ko\u010dnica na brodu<\/h2>\n

U svakom slu\u010daju, ako vjetar nastavi ja\u010dati, mogla bi do\u0107i prilika da odlo\u017eite kurs i jednostavno osigurate brod, smanjuju\u0107i stres i anksioznost posade i \u010dine\u0107i stvari udobnima ispod palube. U tom slu\u010daju, mo\u017eda biste \u017eeljeli skinuti sva jedra i nastaviti plovidbu motorom.<\/p>\n

Naj\u010de\u0161\u0107i na\u010din suprotstavljanja lo\u0161em vremenu na katamaranu je postavljanje padobranskog sidra, koje ima zadatak usporiti brod, iako savjetovati o pravom na\u010dinu to u\u010diniti jedno je od onih tema koje izazivaju razne rasprave. Mnogi vlasnici katamarana sla\u017eu se da postavljanje ure\u0111aja na krmi bolje funkcionira nego na pramcu, iako padobransko sidro obi\u010dno dr\u017ei krmu dolje, pove\u0107avaju\u0107i tako rizik od ulaska velike koli\u010dine vode u kokpit. Sticanje samopouzdanja s ovom vrstom ure\u0111aja kroz poku\u0161aje i pogre\u0161ke klju\u010dno je za pripremu za upravljanje pravim lo\u0161im vremenom.<\/p>\n

Otkrij najbolje ponude za najam plovila<\/a><\/div>\n

 <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Kao i kod bilo kojeg drugog plovila, i na krstare\u0107em katamaranu sposobnost predvi\u0111anja lo\u0161eg vremena, formiranog mora i jakih naleta vjetra najbolji je na\u010din za ostanak u sigurnosti. Me\u0111utim, va\u017eno je biti svjestan da za upravljanje lo\u0161im vremenom na vi\u0161etrupcu ne postoji univerzalno rje\u0161enje prikladno za sve modele. Strategija \u0107e se, naime, zna\u010dajno razlikovati ovisno o tome plovi li se na standardnom katamaranu, onome specifi\u010dnom za \u010darter ili katamaranu vi\u0161e usmjerenom na performanse. Svaki model ima prednosti i ograni\u010denja po lo\u0161em vremenu Sportski brod koji ima pristup visokokvalitetnim podacima o vremenskoj prognozi trebao bi biti sposoban izbje\u0107i potencijalno opasne vremenske uvjete, jednostavno ih preteknuv\u0161i. Krstare\u0107i brodovi visokih performansi s uskim pramcima trebali bi biti sposobni ploviti niz vjetar u svim vremenskim uvjetima, osim onih ekstremnih, plove\u0107i sigurno brzinom od 20 \u010dvorova ili vi\u0161e, tijekom 10-15 sekundi. U istim uvjetima, me\u0111utim, te\u017ei \u010darter katamaran s punijim pramcima brzo bi po\u010deo osje\u0107ati pote\u0161ko\u0107e. Otkrij najbolje ponude za najam plovila U svakom slu\u010daju, kada imamo jasne znakove pogor\u0161anja vremena, prvo rje\u0161enje je svakako smanjiti jedra. Me\u0111utim, smanjivanje glavnog jedra dok se plovi niz vjetar nije mogu\u0107e bez okretanja u vjetar. A ako vjetar i stanje mora ja\u010daju, trenutak za to sigurno ve\u0107 je pro\u0161ao. Iskusna posada predvi\u0111a ja\u010danje vjetra i unaprijed skra\u0107uje glavnu jedro. Nakon toga, smanjivanje prednjih jedara je vrlo jednostavno: s obi\u010dnim rolanjem floka, dovoljno je smotati dio povr\u0161ine jedra. Skidanje asimetri\u010dnog spinakera mo\u017ee biti zahtjevnije, ali barem ne\u0107e biti opasno. Smanjiti glavna jedra kad je ve\u0107 prekasno Biti iznena\u0111en s previ\u0161e podignutih jedara i znati da ste propustili priliku smanjiti genovu i skratiti glavno jedro predstavlja rizik. Ako ste se nesvjesno na\u0161li u ovoj situaciji, naravno, morate razmisliti o sigurnom na\u010dinu izlaska. Ideja kori\u0161tenja ‘sirove snage’ za skra\u0107ivanje glavnog jedra niz vjetar u uvjetima pogor\u0161anja vremena mo\u017ee biti privla\u010dna manje iskusnim jedrili\u010darima. Me\u0111utim, to mo\u017eda ne\u0107e biti mogu\u0107e jer se jedro ne\u0107e spustiti kada se otpusti podiga\u010d, budu\u0107i da sna\u017eno priti\u0161\u0107e na sajle. Osim toga, kliza\u010di du\u017e prednjeg ruba bit \u0107e izlo\u017eeni bo\u010dnom optere\u0107enju za koje nisu projektirani. Pitanje tehnike i strpljivosti Najbolje rje\u0161enje je ostaviti podiga\u010d glavnog jedra na svom mjestu i omotati jedro dok vi\u0161e ne priti\u0161\u0107e na sajle. Bit \u0107e potrebno lagano zategnuti vang na bomi, jer \u0107e se, samo otpu\u0161tanjem \u0161kote, jedro uviti i ostati napeto uz sajle. Sljede\u0107i korak je po\u010deti pripremati konope za skra\u0107ivanje jedra i za vezu s kutom jedra, spremne za podizanje pri sljede\u0107em skra\u0107ivanju. Kada su dobro zategnuti, mo\u017eete poku\u0161ati malo otpustiti podiga\u010d. Ako se jedro pomakne, to je dobar znak, ali \u0107e se spustiti samo na kratki dio prije nego \u0161to ga ponovno sna\u017eno pritisne uz sajle. Ponavljanjem ovog postupka onoliko puta koliko je potrebno, izlo\u017eeni dio glavnog jedra trebao bi postati \u017eeljene veli\u010dine. Mo\u017ee biti naporan posao, ali isplati se ako se osjeti olak\u0161anje izlaska iz opasne situacije. Smanjivanje prednjih jedara: timski rad Ako se glavno jedro i dalje odbija spustiti, jedina opcija koja vam preostaje je smanjiti prednje jedro. S obzirom na to da su se uvjeti vjerojatno pogor\u0161ali, ovo rje\u0161enje mo\u017eda ne\u0107e biti jako privla\u010dno, ali pa\u017eljiva priprema mo\u017ee pomo\u0107i u minimiziranju stresa. Prvo, osigurajte se da je podiga\u010d spreman za otpu\u0161tanje. Potrebno je da jedna osoba preuzme taj zadatak, dok netko uvijek bude na kormilu, jer si ne mo\u017eete priu\u0161titi da floko padne na palubu usred manevra. Tako\u0111er, osigurajte se da su konopi za skra\u0107ivanje jedra spremni za povla\u010denje. \u010cak i ako je situacija postala toliko lo\u0161a da o\u010dekujete najgore, mo\u017eda \u0107e biti bolje jednostavno skratiti glavno jedro i \u0161to je br\u017ee mogu\u0107e se vratiti na kurs niz vjetar. Dr\u017eite motor upaljen, \u010dak i u leru, kako biste mogli dati malo potiska naprijed ako zatreba, da biste zadr\u017eali kormilo i pomogli si brzo se udaljiti nakon zavr\u0161etka manevra. Na kraju, komunikacija je klju\u010dna. Osigurajte se da svi znaju to\u010dno \u0161to radite i kada trebaju djelovati. \u0160to br\u017ee uspijete smanjiti jedra, to bolje, jer \u0107e kasnije sve biti bu\u010dnije kada vjetar poja\u010da. Ploviti bez jedara, bolje izbjegavati Mo\u017ee se dogoditi da je smanjenje jedara odgovor na malu oluju kratkog trajanja, nakon koje \u0107ete mo\u0107i nastaviti plovidbu punim jedrima. No, ako se radi o po\u010detku du\u017eeg lo\u0161eg vremena, onda \u0107ete morati dobro isplanirati \u0161to u\u010diniti na du\u017ei rok. Mo\u017eda \u0107ete poku\u0161ati ploviti neko vrijeme bez jedara. Ovaj polo\u017eaj mo\u017ee biti neugodan jer biste mogli dobro surfati uz val, a zatim izgubiti kontrolu nad brodom kada se nalazite u udubini vala. Stoga \u0107e vjerojatno biti bolje zadr\u017eati barem malo floka, jer povla\u010denje sprijeda pobolj\u0161ava upravljivost u usporedbi s jednostavnim potiskivanjem od pritiska vjetra s boka i s krmene pregrade. Padobransko sidro: ko\u010dnica na brodu U svakom slu\u010daju, ako vjetar nastavi ja\u010dati, mogla bi do\u0107i prilika da odlo\u017eite kurs i jednostavno osigurate brod, smanjuju\u0107i stres i anksioznost posade i \u010dine\u0107i stvari udobnima ispod palube. U tom slu\u010daju, mo\u017eda biste \u017eeljeli skinuti sva jedra i nastaviti plovidbu motorom. Naj\u010de\u0161\u0107i na\u010din suprotstavljanja lo\u0161em vremenu na katamaranu je postavljanje padobranskog sidra, koje ima zadatak usporiti brod, iako savjetovati o pravom na\u010dinu to u\u010diniti jedno je od onih tema koje izazivaju razne rasprave. Mnogi vlasnici katamarana sla\u017eu se da postavljanje ure\u0111aja na krmi bolje funkcionira nego na pramcu, iako padobransko sidro obi\u010dno dr\u017ei krmu dolje, pove\u0107avaju\u0107i tako rizik od ulaska velike koli\u010dine vode u kokpit. Sticanje samopouzdanja s ovom vrstom ure\u0111aja kroz poku\u0161aje i pogre\u0161ke klju\u010dno je za pripremu za upravljanje pravim lo\u0161im vremenom. Otkrij najbolje ponude za najam plovila  <\/p>\n","protected":false},"author":2517,"featured_media":22257,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[226],"tags":[],"yoast_head":"\nPlovidba katamaranom: \u0161to u\u010diniti kada se vrijeme pogor\u0161a - Marenauta Blog<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/blog.marenauta.com\/hr\/plovidba-katamaranom-sto-uciniti-kada-se-vrijeme-pogorsa\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"hr_HR\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Plovidba katamaranom: \u0161to u\u010diniti kada se vrijeme pogor\u0161a - Marenauta Blog\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Kao i kod bilo kojeg drugog plovila, i na krstare\u0107em katamaranu sposobnost predvi\u0111anja lo\u0161eg vremena, formiranog mora i jakih naleta vjetra najbolji je na\u010din za ostanak u sigurnosti. Me\u0111utim, va\u017eno je biti svjestan da za upravljanje lo\u0161im vremenom na vi\u0161etrupcu ne postoji univerzalno rje\u0161enje prikladno za sve modele. Strategija \u0107e se, naime, zna\u010dajno razlikovati ovisno o tome plovi li se na standardnom katamaranu, onome specifi\u010dnom za \u010darter ili katamaranu vi\u0161e usmjerenom na performanse. Svaki model ima prednosti i ograni\u010denja po lo\u0161em vremenu Sportski brod koji ima pristup visokokvalitetnim podacima o vremenskoj prognozi trebao bi biti sposoban izbje\u0107i potencijalno opasne vremenske uvjete, jednostavno ih preteknuv\u0161i. Krstare\u0107i brodovi visokih performansi s uskim pramcima trebali bi biti sposobni ploviti niz vjetar u svim vremenskim uvjetima, osim onih ekstremnih, plove\u0107i sigurno brzinom od 20 \u010dvorova ili vi\u0161e, tijekom 10-15 sekundi. U istim uvjetima, me\u0111utim, te\u017ei \u010darter katamaran s punijim pramcima brzo bi po\u010deo osje\u0107ati pote\u0161ko\u0107e. Otkrij najbolje ponude za najam plovila U svakom slu\u010daju, kada imamo jasne znakove pogor\u0161anja vremena, prvo rje\u0161enje je svakako smanjiti jedra. Me\u0111utim, smanjivanje glavnog jedra dok se plovi niz vjetar nije mogu\u0107e bez okretanja u vjetar. A ako vjetar i stanje mora ja\u010daju, trenutak za to sigurno ve\u0107 je pro\u0161ao. Iskusna posada predvi\u0111a ja\u010danje vjetra i unaprijed skra\u0107uje glavnu jedro. Nakon toga, smanjivanje prednjih jedara je vrlo jednostavno: s obi\u010dnim rolanjem floka, dovoljno je smotati dio povr\u0161ine jedra. Skidanje asimetri\u010dnog spinakera mo\u017ee biti zahtjevnije, ali barem ne\u0107e biti opasno. Smanjiti glavna jedra kad je ve\u0107 prekasno Biti iznena\u0111en s previ\u0161e podignutih jedara i znati da ste propustili priliku smanjiti genovu i skratiti glavno jedro predstavlja rizik. Ako ste se nesvjesno na\u0161li u ovoj situaciji, naravno, morate razmisliti o sigurnom na\u010dinu izlaska. Ideja kori\u0161tenja ‘sirove snage’ za skra\u0107ivanje glavnog jedra niz vjetar u uvjetima pogor\u0161anja vremena mo\u017ee biti privla\u010dna manje iskusnim jedrili\u010darima. Me\u0111utim, to mo\u017eda ne\u0107e biti mogu\u0107e jer se jedro ne\u0107e spustiti kada se otpusti podiga\u010d, budu\u0107i da sna\u017eno priti\u0161\u0107e na sajle. Osim toga, kliza\u010di du\u017e prednjeg ruba bit \u0107e izlo\u017eeni bo\u010dnom optere\u0107enju za koje nisu projektirani. Pitanje tehnike i strpljivosti Najbolje rje\u0161enje je ostaviti podiga\u010d glavnog jedra na svom mjestu i omotati jedro dok vi\u0161e ne priti\u0161\u0107e na sajle. Bit \u0107e potrebno lagano zategnuti vang na bomi, jer \u0107e se, samo otpu\u0161tanjem \u0161kote, jedro uviti i ostati napeto uz sajle. Sljede\u0107i korak je po\u010deti pripremati konope za skra\u0107ivanje jedra i za vezu s kutom jedra, spremne za podizanje pri sljede\u0107em skra\u0107ivanju. Kada su dobro zategnuti, mo\u017eete poku\u0161ati malo otpustiti podiga\u010d. Ako se jedro pomakne, to je dobar znak, ali \u0107e se spustiti samo na kratki dio prije nego \u0161to ga ponovno sna\u017eno pritisne uz sajle. Ponavljanjem ovog postupka onoliko puta koliko je potrebno, izlo\u017eeni dio glavnog jedra trebao bi postati \u017eeljene veli\u010dine. Mo\u017ee biti naporan posao, ali isplati se ako se osjeti olak\u0161anje izlaska iz opasne situacije. Smanjivanje prednjih jedara: timski rad Ako se glavno jedro i dalje odbija spustiti, jedina opcija koja vam preostaje je smanjiti prednje jedro. S obzirom na to da su se uvjeti vjerojatno pogor\u0161ali, ovo rje\u0161enje mo\u017eda ne\u0107e biti jako privla\u010dno, ali pa\u017eljiva priprema mo\u017ee pomo\u0107i u minimiziranju stresa. Prvo, osigurajte se da je podiga\u010d spreman za otpu\u0161tanje. Potrebno je da jedna osoba preuzme taj zadatak, dok netko uvijek bude na kormilu, jer si ne mo\u017eete priu\u0161titi da floko padne na palubu usred manevra. Tako\u0111er, osigurajte se da su konopi za skra\u0107ivanje jedra spremni za povla\u010denje. \u010cak i ako je situacija postala toliko lo\u0161a da o\u010dekujete najgore, mo\u017eda \u0107e biti bolje jednostavno skratiti glavno jedro i \u0161to je br\u017ee mogu\u0107e se vratiti na kurs niz vjetar. Dr\u017eite motor upaljen, \u010dak i u leru, kako biste mogli dati malo potiska naprijed ako zatreba, da biste zadr\u017eali kormilo i pomogli si brzo se udaljiti nakon zavr\u0161etka manevra. Na kraju, komunikacija je klju\u010dna. Osigurajte se da svi znaju to\u010dno \u0161to radite i kada trebaju djelovati. \u0160to br\u017ee uspijete smanjiti jedra, to bolje, jer \u0107e kasnije sve biti bu\u010dnije kada vjetar poja\u010da. Ploviti bez jedara, bolje izbjegavati Mo\u017ee se dogoditi da je smanjenje jedara odgovor na malu oluju kratkog trajanja, nakon koje \u0107ete mo\u0107i nastaviti plovidbu punim jedrima. No, ako se radi o po\u010detku du\u017eeg lo\u0161eg vremena, onda \u0107ete morati dobro isplanirati \u0161to u\u010diniti na du\u017ei rok. Mo\u017eda \u0107ete poku\u0161ati ploviti neko vrijeme bez jedara. Ovaj polo\u017eaj mo\u017ee biti neugodan jer biste mogli dobro surfati uz val, a zatim izgubiti kontrolu nad brodom kada se nalazite u udubini vala. Stoga \u0107e vjerojatno biti bolje zadr\u017eati barem malo floka, jer povla\u010denje sprijeda pobolj\u0161ava upravljivost u usporedbi s jednostavnim potiskivanjem od pritiska vjetra s boka i s krmene pregrade. Padobransko sidro: ko\u010dnica na brodu U svakom slu\u010daju, ako vjetar nastavi ja\u010dati, mogla bi do\u0107i prilika da odlo\u017eite kurs i jednostavno osigurate brod, smanjuju\u0107i stres i anksioznost posade i \u010dine\u0107i stvari udobnima ispod palube. U tom slu\u010daju, mo\u017eda biste \u017eeljeli skinuti sva jedra i nastaviti plovidbu motorom. Naj\u010de\u0161\u0107i na\u010din suprotstavljanja lo\u0161em vremenu na katamaranu je postavljanje padobranskog sidra, koje ima zadatak usporiti brod, iako savjetovati o pravom na\u010dinu to u\u010diniti jedno je od onih tema koje izazivaju razne rasprave. Mnogi vlasnici katamarana sla\u017eu se da postavljanje ure\u0111aja na krmi bolje funkcionira nego na pramcu, iako padobransko sidro obi\u010dno dr\u017ei krmu dolje, pove\u0107avaju\u0107i tako rizik od ulaska velike koli\u010dine vode u kokpit. Sticanje samopouzdanja s ovom vrstom ure\u0111aja kroz poku\u0161aje i pogre\u0161ke klju\u010dno je za pripremu za upravljanje pravim lo\u0161im vremenom. Otkrij najbolje ponude za najam plovila  \" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/blog.marenauta.com\/hr\/plovidba-katamaranom-sto-uciniti-kada-se-vrijeme-pogorsa\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"Marenauta Blog\" \/>\n<meta property=\"article:publisher\" content=\"https:\/\/www.facebook.com\/marenauta\" \/>\n<meta property=\"article:published_time\" content=\"2025-04-30T13:43:15+00:00\" \/>\n<meta property=\"article:modified_time\" content=\"2025-05-05T16:14:38+00:00\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/blog.marenauta.com\/wp-content\/uploads\/2023\/04\/01-CATAMARANI.jpg\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:width\" content=\"1200\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:height\" content=\"799\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Napisao\/la\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"Redakcija Marenauta\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:label2\" content=\"Procijenjeno vrijeme \u010ditanja\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data2\" content=\"5 minuta\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/blog.marenauta.com\/#organization\",\"name\":\"Marenauta\",\"url\":\"https:\/\/blog.marenauta.com\/\",\"sameAs\":[\"https:\/\/www.facebook.com\/marenauta\"],\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"@id\":\"https:\/\/blog.marenauta.com\/#logo\",\"inLanguage\":\"hr\",\"url\":\"https:\/\/blog.marenauta.com\/wp-content\/uploads\/2021\/04\/02-MARENAUTA.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/blog.marenauta.com\/wp-content\/uploads\/2021\/04\/02-MARENAUTA.jpg\",\"width\":550,\"height\":172,\"caption\":\"Marenauta\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/blog.marenauta.com\/#logo\"}},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/blog.marenauta.com\/#website\",\"url\":\"https:\/\/blog.marenauta.com\/\",\"name\":\"Marenauta Blog\",\"description\":\"\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/blog.marenauta.com\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/blog.marenauta.com\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":\"required name=search_term_string\"}],\"inLanguage\":\"hr\"},{\"@type\":\"ImageObject\",\"@id\":\"https:\/\/blog.marenauta.com\/hr\/plovidba-katamaranom-sto-uciniti-kada-se-vrijeme-pogorsa\/#primaryimage\",\"inLanguage\":\"hr\",\"url\":\"https:\/\/blog.marenauta.com\/wp-content\/uploads\/2023\/04\/01-CATAMARANI.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/blog.marenauta.com\/wp-content\/uploads\/2023\/04\/01-CATAMARANI.jpg\",\"width\":1200,\"height\":799},{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/blog.marenauta.com\/hr\/plovidba-katamaranom-sto-uciniti-kada-se-vrijeme-pogorsa\/#webpage\",\"url\":\"https:\/\/blog.marenauta.com\/hr\/plovidba-katamaranom-sto-uciniti-kada-se-vrijeme-pogorsa\/\",\"name\":\"Plovidba katamaranom: \\u0161to u\\u010diniti kada se vrijeme pogor\\u0161a - Marenauta Blog\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/blog.marenauta.com\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/blog.marenauta.com\/hr\/plovidba-katamaranom-sto-uciniti-kada-se-vrijeme-pogorsa\/#primaryimage\"},\"datePublished\":\"2025-04-30T13:43:15+00:00\",\"dateModified\":\"2025-05-05T16:14:38+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/blog.marenauta.com\/hr\/plovidba-katamaranom-sto-uciniti-kada-se-vrijeme-pogorsa\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"hr\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/blog.marenauta.com\/hr\/plovidba-katamaranom-sto-uciniti-kada-se-vrijeme-pogorsa\/\"]}]},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/blog.marenauta.com\/hr\/plovidba-katamaranom-sto-uciniti-kada-se-vrijeme-pogorsa\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/blog.marenauta.com\/hr\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Plovidba katamaranom: \\u0161to u\\u010diniti kada se vrijeme pogor\\u0161a\"}]},{\"@type\":\"Article\",\"@id\":\"https:\/\/blog.marenauta.com\/hr\/plovidba-katamaranom-sto-uciniti-kada-se-vrijeme-pogorsa\/#article\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/blog.marenauta.com\/hr\/plovidba-katamaranom-sto-uciniti-kada-se-vrijeme-pogorsa\/#webpage\"},\"author\":{\"@id\":\"https:\/\/blog.marenauta.com\/#\/schema\/person\/c835111982abbd0d15f58283fb9d271a\"},\"headline\":\"Plovidba katamaranom: \\u0161to u\\u010diniti kada se vrijeme pogor\\u0161a\",\"datePublished\":\"2025-04-30T13:43:15+00:00\",\"dateModified\":\"2025-05-05T16:14:38+00:00\",\"mainEntityOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/blog.marenauta.com\/hr\/plovidba-katamaranom-sto-uciniti-kada-se-vrijeme-pogorsa\/#webpage\"},\"wordCount\":1052,\"commentCount\":0,\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/blog.marenauta.com\/#organization\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/blog.marenauta.com\/hr\/plovidba-katamaranom-sto-uciniti-kada-se-vrijeme-pogorsa\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/blog.marenauta.com\/wp-content\/uploads\/2023\/04\/01-CATAMARANI.jpg\",\"articleSection\":[\"Odmor na brodu\"],\"inLanguage\":\"hr\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"CommentAction\",\"name\":\"Comment\",\"target\":[\"https:\/\/blog.marenauta.com\/hr\/plovidba-katamaranom-sto-uciniti-kada-se-vrijeme-pogorsa\/#respond\"]}]},{\"@type\":\"Person\",\"@id\":\"https:\/\/blog.marenauta.com\/#\/schema\/person\/c835111982abbd0d15f58283fb9d271a\",\"name\":\"Redakcija Marenauta\",\"image\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"@id\":\"https:\/\/blog.marenauta.com\/#personlogo\",\"inLanguage\":\"hr\",\"url\":\"https:\/\/blog.marenauta.com\/wp-content\/uploads\/2021\/04\/app-150x150.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/blog.marenauta.com\/wp-content\/uploads\/2021\/04\/app-150x150.png\",\"caption\":\"Redakcija Marenauta\"},\"url\":\"https:\/\/blog.marenauta.com\/hr\/author\/marenauta-hr\/\"}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Plovidba katamaranom: \u0161to u\u010diniti kada se vrijeme pogor\u0161a - Marenauta Blog","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/blog.marenauta.com\/hr\/plovidba-katamaranom-sto-uciniti-kada-se-vrijeme-pogorsa\/","og_locale":"hr_HR","og_type":"article","og_title":"Plovidba katamaranom: \u0161to u\u010diniti kada se vrijeme pogor\u0161a - Marenauta Blog","og_description":"Kao i kod bilo kojeg drugog plovila, i na krstare\u0107em katamaranu sposobnost predvi\u0111anja lo\u0161eg vremena, formiranog mora i jakih naleta vjetra najbolji je na\u010din za ostanak u sigurnosti. Me\u0111utim, va\u017eno je biti svjestan da za upravljanje lo\u0161im vremenom na vi\u0161etrupcu ne postoji univerzalno rje\u0161enje prikladno za sve modele. Strategija \u0107e se, naime, zna\u010dajno razlikovati ovisno o tome plovi li se na standardnom katamaranu, onome specifi\u010dnom za \u010darter ili katamaranu vi\u0161e usmjerenom na performanse. Svaki model ima prednosti i ograni\u010denja po lo\u0161em vremenu Sportski brod koji ima pristup visokokvalitetnim podacima o vremenskoj prognozi trebao bi biti sposoban izbje\u0107i potencijalno opasne vremenske uvjete, jednostavno ih preteknuv\u0161i. Krstare\u0107i brodovi visokih performansi s uskim pramcima trebali bi biti sposobni ploviti niz vjetar u svim vremenskim uvjetima, osim onih ekstremnih, plove\u0107i sigurno brzinom od 20 \u010dvorova ili vi\u0161e, tijekom 10-15 sekundi. U istim uvjetima, me\u0111utim, te\u017ei \u010darter katamaran s punijim pramcima brzo bi po\u010deo osje\u0107ati pote\u0161ko\u0107e. Otkrij najbolje ponude za najam plovila U svakom slu\u010daju, kada imamo jasne znakove pogor\u0161anja vremena, prvo rje\u0161enje je svakako smanjiti jedra. Me\u0111utim, smanjivanje glavnog jedra dok se plovi niz vjetar nije mogu\u0107e bez okretanja u vjetar. A ako vjetar i stanje mora ja\u010daju, trenutak za to sigurno ve\u0107 je pro\u0161ao. Iskusna posada predvi\u0111a ja\u010danje vjetra i unaprijed skra\u0107uje glavnu jedro. Nakon toga, smanjivanje prednjih jedara je vrlo jednostavno: s obi\u010dnim rolanjem floka, dovoljno je smotati dio povr\u0161ine jedra. Skidanje asimetri\u010dnog spinakera mo\u017ee biti zahtjevnije, ali barem ne\u0107e biti opasno. Smanjiti glavna jedra kad je ve\u0107 prekasno Biti iznena\u0111en s previ\u0161e podignutih jedara i znati da ste propustili priliku smanjiti genovu i skratiti glavno jedro predstavlja rizik. Ako ste se nesvjesno na\u0161li u ovoj situaciji, naravno, morate razmisliti o sigurnom na\u010dinu izlaska. Ideja kori\u0161tenja ‘sirove snage’ za skra\u0107ivanje glavnog jedra niz vjetar u uvjetima pogor\u0161anja vremena mo\u017ee biti privla\u010dna manje iskusnim jedrili\u010darima. Me\u0111utim, to mo\u017eda ne\u0107e biti mogu\u0107e jer se jedro ne\u0107e spustiti kada se otpusti podiga\u010d, budu\u0107i da sna\u017eno priti\u0161\u0107e na sajle. Osim toga, kliza\u010di du\u017e prednjeg ruba bit \u0107e izlo\u017eeni bo\u010dnom optere\u0107enju za koje nisu projektirani. Pitanje tehnike i strpljivosti Najbolje rje\u0161enje je ostaviti podiga\u010d glavnog jedra na svom mjestu i omotati jedro dok vi\u0161e ne priti\u0161\u0107e na sajle. Bit \u0107e potrebno lagano zategnuti vang na bomi, jer \u0107e se, samo otpu\u0161tanjem \u0161kote, jedro uviti i ostati napeto uz sajle. Sljede\u0107i korak je po\u010deti pripremati konope za skra\u0107ivanje jedra i za vezu s kutom jedra, spremne za podizanje pri sljede\u0107em skra\u0107ivanju. Kada su dobro zategnuti, mo\u017eete poku\u0161ati malo otpustiti podiga\u010d. Ako se jedro pomakne, to je dobar znak, ali \u0107e se spustiti samo na kratki dio prije nego \u0161to ga ponovno sna\u017eno pritisne uz sajle. Ponavljanjem ovog postupka onoliko puta koliko je potrebno, izlo\u017eeni dio glavnog jedra trebao bi postati \u017eeljene veli\u010dine. Mo\u017ee biti naporan posao, ali isplati se ako se osjeti olak\u0161anje izlaska iz opasne situacije. Smanjivanje prednjih jedara: timski rad Ako se glavno jedro i dalje odbija spustiti, jedina opcija koja vam preostaje je smanjiti prednje jedro. S obzirom na to da su se uvjeti vjerojatno pogor\u0161ali, ovo rje\u0161enje mo\u017eda ne\u0107e biti jako privla\u010dno, ali pa\u017eljiva priprema mo\u017ee pomo\u0107i u minimiziranju stresa. Prvo, osigurajte se da je podiga\u010d spreman za otpu\u0161tanje. Potrebno je da jedna osoba preuzme taj zadatak, dok netko uvijek bude na kormilu, jer si ne mo\u017eete priu\u0161titi da floko padne na palubu usred manevra. Tako\u0111er, osigurajte se da su konopi za skra\u0107ivanje jedra spremni za povla\u010denje. \u010cak i ako je situacija postala toliko lo\u0161a da o\u010dekujete najgore, mo\u017eda \u0107e biti bolje jednostavno skratiti glavno jedro i \u0161to je br\u017ee mogu\u0107e se vratiti na kurs niz vjetar. Dr\u017eite motor upaljen, \u010dak i u leru, kako biste mogli dati malo potiska naprijed ako zatreba, da biste zadr\u017eali kormilo i pomogli si brzo se udaljiti nakon zavr\u0161etka manevra. Na kraju, komunikacija je klju\u010dna. Osigurajte se da svi znaju to\u010dno \u0161to radite i kada trebaju djelovati. \u0160to br\u017ee uspijete smanjiti jedra, to bolje, jer \u0107e kasnije sve biti bu\u010dnije kada vjetar poja\u010da. Ploviti bez jedara, bolje izbjegavati Mo\u017ee se dogoditi da je smanjenje jedara odgovor na malu oluju kratkog trajanja, nakon koje \u0107ete mo\u0107i nastaviti plovidbu punim jedrima. No, ako se radi o po\u010detku du\u017eeg lo\u0161eg vremena, onda \u0107ete morati dobro isplanirati \u0161to u\u010diniti na du\u017ei rok. Mo\u017eda \u0107ete poku\u0161ati ploviti neko vrijeme bez jedara. Ovaj polo\u017eaj mo\u017ee biti neugodan jer biste mogli dobro surfati uz val, a zatim izgubiti kontrolu nad brodom kada se nalazite u udubini vala. Stoga \u0107e vjerojatno biti bolje zadr\u017eati barem malo floka, jer povla\u010denje sprijeda pobolj\u0161ava upravljivost u usporedbi s jednostavnim potiskivanjem od pritiska vjetra s boka i s krmene pregrade. Padobransko sidro: ko\u010dnica na brodu U svakom slu\u010daju, ako vjetar nastavi ja\u010dati, mogla bi do\u0107i prilika da odlo\u017eite kurs i jednostavno osigurate brod, smanjuju\u0107i stres i anksioznost posade i \u010dine\u0107i stvari udobnima ispod palube. U tom slu\u010daju, mo\u017eda biste \u017eeljeli skinuti sva jedra i nastaviti plovidbu motorom. Naj\u010de\u0161\u0107i na\u010din suprotstavljanja lo\u0161em vremenu na katamaranu je postavljanje padobranskog sidra, koje ima zadatak usporiti brod, iako savjetovati o pravom na\u010dinu to u\u010diniti jedno je od onih tema koje izazivaju razne rasprave. Mnogi vlasnici katamarana sla\u017eu se da postavljanje ure\u0111aja na krmi bolje funkcionira nego na pramcu, iako padobransko sidro obi\u010dno dr\u017ei krmu dolje, pove\u0107avaju\u0107i tako rizik od ulaska velike koli\u010dine vode u kokpit. Sticanje samopouzdanja s ovom vrstom ure\u0111aja kroz poku\u0161aje i pogre\u0161ke klju\u010dno je za pripremu za upravljanje pravim lo\u0161im vremenom. Otkrij najbolje ponude za najam plovila  ","og_url":"https:\/\/blog.marenauta.com\/hr\/plovidba-katamaranom-sto-uciniti-kada-se-vrijeme-pogorsa\/","og_site_name":"Marenauta Blog","article_publisher":"https:\/\/www.facebook.com\/marenauta","article_published_time":"2025-04-30T13:43:15+00:00","article_modified_time":"2025-05-05T16:14:38+00:00","og_image":[{"width":1200,"height":799,"url":"https:\/\/blog.marenauta.com\/wp-content\/uploads\/2023\/04\/01-CATAMARANI.jpg","type":"image\/jpeg"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Napisao\/la":"Redakcija Marenauta","Procijenjeno vrijeme \u010ditanja":"5 minuta"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/blog.marenauta.com\/#organization","name":"Marenauta","url":"https:\/\/blog.marenauta.com\/","sameAs":["https:\/\/www.facebook.com\/marenauta"],"logo":{"@type":"ImageObject","@id":"https:\/\/blog.marenauta.com\/#logo","inLanguage":"hr","url":"https:\/\/blog.marenauta.com\/wp-content\/uploads\/2021\/04\/02-MARENAUTA.jpg","contentUrl":"https:\/\/blog.marenauta.com\/wp-content\/uploads\/2021\/04\/02-MARENAUTA.jpg","width":550,"height":172,"caption":"Marenauta"},"image":{"@id":"https:\/\/blog.marenauta.com\/#logo"}},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/blog.marenauta.com\/#website","url":"https:\/\/blog.marenauta.com\/","name":"Marenauta Blog","description":"","publisher":{"@id":"https:\/\/blog.marenauta.com\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/blog.marenauta.com\/?s={search_term_string}"},"query-input":"required name=search_term_string"}],"inLanguage":"hr"},{"@type":"ImageObject","@id":"https:\/\/blog.marenauta.com\/hr\/plovidba-katamaranom-sto-uciniti-kada-se-vrijeme-pogorsa\/#primaryimage","inLanguage":"hr","url":"https:\/\/blog.marenauta.com\/wp-content\/uploads\/2023\/04\/01-CATAMARANI.jpg","contentUrl":"https:\/\/blog.marenauta.com\/wp-content\/uploads\/2023\/04\/01-CATAMARANI.jpg","width":1200,"height":799},{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/blog.marenauta.com\/hr\/plovidba-katamaranom-sto-uciniti-kada-se-vrijeme-pogorsa\/#webpage","url":"https:\/\/blog.marenauta.com\/hr\/plovidba-katamaranom-sto-uciniti-kada-se-vrijeme-pogorsa\/","name":"Plovidba katamaranom: \u0161to u\u010diniti kada se vrijeme pogor\u0161a - Marenauta Blog","isPartOf":{"@id":"https:\/\/blog.marenauta.com\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/blog.marenauta.com\/hr\/plovidba-katamaranom-sto-uciniti-kada-se-vrijeme-pogorsa\/#primaryimage"},"datePublished":"2025-04-30T13:43:15+00:00","dateModified":"2025-05-05T16:14:38+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/blog.marenauta.com\/hr\/plovidba-katamaranom-sto-uciniti-kada-se-vrijeme-pogorsa\/#breadcrumb"},"inLanguage":"hr","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/blog.marenauta.com\/hr\/plovidba-katamaranom-sto-uciniti-kada-se-vrijeme-pogorsa\/"]}]},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/blog.marenauta.com\/hr\/plovidba-katamaranom-sto-uciniti-kada-se-vrijeme-pogorsa\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/blog.marenauta.com\/hr\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Plovidba katamaranom: \u0161to u\u010diniti kada se vrijeme pogor\u0161a"}]},{"@type":"Article","@id":"https:\/\/blog.marenauta.com\/hr\/plovidba-katamaranom-sto-uciniti-kada-se-vrijeme-pogorsa\/#article","isPartOf":{"@id":"https:\/\/blog.marenauta.com\/hr\/plovidba-katamaranom-sto-uciniti-kada-se-vrijeme-pogorsa\/#webpage"},"author":{"@id":"https:\/\/blog.marenauta.com\/#\/schema\/person\/c835111982abbd0d15f58283fb9d271a"},"headline":"Plovidba katamaranom: \u0161to u\u010diniti kada se vrijeme pogor\u0161a","datePublished":"2025-04-30T13:43:15+00:00","dateModified":"2025-05-05T16:14:38+00:00","mainEntityOfPage":{"@id":"https:\/\/blog.marenauta.com\/hr\/plovidba-katamaranom-sto-uciniti-kada-se-vrijeme-pogorsa\/#webpage"},"wordCount":1052,"commentCount":0,"publisher":{"@id":"https:\/\/blog.marenauta.com\/#organization"},"image":{"@id":"https:\/\/blog.marenauta.com\/hr\/plovidba-katamaranom-sto-uciniti-kada-se-vrijeme-pogorsa\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/blog.marenauta.com\/wp-content\/uploads\/2023\/04\/01-CATAMARANI.jpg","articleSection":["Odmor na brodu"],"inLanguage":"hr","potentialAction":[{"@type":"CommentAction","name":"Comment","target":["https:\/\/blog.marenauta.com\/hr\/plovidba-katamaranom-sto-uciniti-kada-se-vrijeme-pogorsa\/#respond"]}]},{"@type":"Person","@id":"https:\/\/blog.marenauta.com\/#\/schema\/person\/c835111982abbd0d15f58283fb9d271a","name":"Redakcija Marenauta","image":{"@type":"ImageObject","@id":"https:\/\/blog.marenauta.com\/#personlogo","inLanguage":"hr","url":"https:\/\/blog.marenauta.com\/wp-content\/uploads\/2021\/04\/app-150x150.png","contentUrl":"https:\/\/blog.marenauta.com\/wp-content\/uploads\/2021\/04\/app-150x150.png","caption":"Redakcija Marenauta"},"url":"https:\/\/blog.marenauta.com\/hr\/author\/marenauta-hr\/"}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/blog.marenauta.com\/hr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/29846"}],"collection":[{"href":"https:\/\/blog.marenauta.com\/hr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/blog.marenauta.com\/hr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/blog.marenauta.com\/hr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2517"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/blog.marenauta.com\/hr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=29846"}],"version-history":[{"count":3,"href":"https:\/\/blog.marenauta.com\/hr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/29846\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":32346,"href":"https:\/\/blog.marenauta.com\/hr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/29846\/revisions\/32346"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/blog.marenauta.com\/hr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/22257"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/blog.marenauta.com\/hr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=29846"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/blog.marenauta.com\/hr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=29846"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/blog.marenauta.com\/hr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=29846"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}