{"id":34175,"date":"2025-09-25T09:48:23","date_gmt":"2025-09-25T08:48:23","guid":{"rendered":"https:\/\/blog.marenauta.com\/?p=34175"},"modified":"2025-09-25T09:48:23","modified_gmt":"2025-09-25T08:48:23","slug":"krstarenje-laganim-vjetrom-evo-8-trikova-kako-ne-usporiti","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/blog.marenauta.com\/hr\/krstarenje-laganim-vjetrom-evo-8-trikova-kako-ne-usporiti\/","title":{"rendered":"Krstarenje laganim vjetrom: evo 8 trikova kako ne usporiti"},"content":{"rendered":"

Plovidba laganim vjetrom. Tijekom krstarenja na jedrilici obi\u010dno se ne obra\u0107a pa\u017enja na brzinu plovidbe. Atmosfera je opu\u0161tena, posada je na odmoru i va\u017enija je kvaliteta vremena provedenog na brodu, uklju\u010duju\u0107i i zastoje u uvali, nego performanse broda. Upravljanje kabinskom jedrilicom u svim uvjetima uvijek pru\u017ea veliko zadovoljstvo onome tko dr\u017ei kormilo i predstavlja lijep izazov s prirodom.<\/p>\n

Vje\u0161tine i osjetljivost dobrog kormilara posebno dolaze do izra\u017eaja kada se plovi laganim vjetrom, recimo ispod 8 \u010dvorova. U tim uvjetima optimalno vo\u0111enje broda i odr\u017eavanje kretanja uop\u0107e nije lako i mo\u017ee ozbiljno testirati strpljenje po\u010detnika. U\u010dinkovito iskori\u0161tavanje svake lagane naoblake zahtijeva dobru dozu vje\u0161tine, koncentracije i prakse. Evo nekoliko savjeta i tehnika koje mo\u017eete isprobati sljede\u0107i put kada se tijekom va\u0161ih krstarenja na\u0111ete plove\u0107i u laganoj buri.<\/p>\n

Otkrij najbolje ponude za najam plovila<\/a><\/div>\n

 <\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Namjestiti jedra za lagani vjetar<\/strong><\/h2>\n

Jedro zaobljenog i \u0161irokog oblika bolje iskori\u0161tava dostupni vjetar u usporedbi s uskim i ravnim jedrom. Iako je cilj pri laganom vjetru potaknuti \u201etrbuh\u201c u obliku jedra, preveliko ulegnu\u0107e jedra pove\u0107at \u0107e turbulenciju i smanjiti potisnu snagu. Zategnite \u0161kote glavnog jedra samo toliko da nestanu horizontalne bore. Tako\u0111er, popu\u0161tanje glavnog jedra pomo\u0107i \u0107e da oblik jedra postane dublji.<\/p>\n

Izbjegavajte pretjerano zatezanje floka i glavnog jedra. Sjetite se stare izreke: \u201eKad ste u dvojbi, otpustite.\u201c Popustite \u0161kotu dok se balumina jedra ne po\u010dne klizati, a zatim je zategnite do to\u010dke kada balumina prestane kliziti. Zatezanje i popu\u0161tanje jedara radite malim, ujedna\u010denim koracima (po nekoliko centimetara odjednom), jer lagani vjetar sporije reagira na promjene.<\/p>\n

Imajte na umu fenomen tzv. \u201ewind shear\u201c, odnosno tendenciju brzine i smjera vjetra da varira na razli\u010ditim visinama, \u010dak i s vrlo malim razlikama, kao izme\u0111u vrha jarbola i palube broda. Pri laganom vjetru uvijanje smjera vjetra izme\u0111u vrha jarbola i razine palube obi\u010dno je izra\u017eenije zbog efekta prividnog vjetra. Pove\u0107anje uvijanja u gornjem dijelu jedra poma\u017ee kompenzirati \u201ewind shear\u201c i pobolj\u0161ava postav broda du\u017e cijele visine jedra.<\/p>\n

Prividni vjetar je na\u0161 saveznik<\/h2>\n

Kada se plovi laganim vjetrovima, napredni zamah broda daje vi\u0161e energije jedrima nego sama brzina stvarnog vjetra. Treba dati sve od sebe da se zadr\u017ei zamah koji se postigne kako bi se maksimalno iskoristio prividni vjetar.<\/p>\n

Plovidba po zadnjem vjetru s laganim zrakom mo\u017ee biti jo\u0161 ve\u0107i izazov, jer se gubi prednost prividnog vjetra. Ako morate ploviti po zadnjem vjetru, bolje rezultate \u0107ete posti\u0107i \u0161irokim krmom. Postoji manevar koji mo\u017ee pomo\u0107i napredovanju u smjeru dok plovite po zadnjem vjetru: polako kormilarite do kursa po krmi kako biste dobili zamah, a zatim se polako odmi\u010dite od vjetra. Ako brzina ponovno padne, manevar se ponavlja.<\/p>\n

\"vento<\/p>\n

Prepustiti se valovima na vodi<\/h2>\n

Promatrajte vodu u potrazi za znakovima vjetra i pripremite se iskoristiti svaki nalet koji se pojavi kako biste dobili zamah. Lagano tamnije valovite povr\u0161ine na vodi znak su da dolazi nalet vjetra. Valovi tako\u0111er pokazuju smjer iz kojeg dolazi nalet. Prije nego \u0161to nalet stigne do va\u0161eg broda, nje\u017eno kormilarite u smjeru koji \u0107e vam omogu\u0107iti najbolje iskori\u0161tavanje postoje\u0107eg postava jedara kada nalet stigne.<\/p>\n

Jahanje plimnih struja<\/strong><\/h2>\n

Plimne struje blizu obale obi\u010dno su sporije nego u dubljim vodama. Kada plimna struja ide suprotno od smjera u kojem \u017eelite i\u0107i, plovite \u0161to bli\u017ee obali. Ako je smjer koji namjeravate slijediti u smjeru plimne struje, va\u0161 zamah \u0107e biti bolji plovidbom u dubljim vodama, gdje plimne struje teku br\u017ee, ali pripazite na pomorski promet. Uklju\u010dite motor ako se nalazite u plovnoj trasi kada se pribli\u017eava veliki brod. I u\u010dinite sve \u0161to je potrebno da se brzo udaljite.<\/p>\n

\"vento<\/p>\n

Zaustavljeno kormilo<\/strong><\/h2>\n

Pri laganim vjetrovima dobar kormilar dobro zna da je potrebno \u0161to manje pomicali kormilarsku lopaticu i svesti korekcije kursa na minimum. Svaki pomak kormila zapravo predstavlja ko\u010dnicu za brzinu, a kada brod ve\u0107 te\u0161ko napreduje, klju\u010dno je ne usporavati ga dodatno. Tako\u0111er, preupravljanje ili podupravljanje kormila pove\u0107ava aerodinami\u010dki otpor i posljedi\u010dno usporava brod.<\/p>\n

Odr\u017eavanje kormila \u0161to mirnijim zahtijeva koncentraciju i osjetljivost prema smjeru vjetra. Pogled skipera treba ostati fiksiran na rubove floka, dragocjene pokazatelje pravilnog trimanja jedara, i ne smije se ometati ni\u010dim drugim.<\/p>\n

Pro\u0161iriti kurs<\/strong><\/h2>\n

Pri laganim vjetrovima, svaka sekunda provedena s brodom preblizu smjera vjetra skupo se pla\u0107a. Kada je pramac blizu smjera vjetra, brod odmah gubi brzinu, a njezino ponovno postizanje je spor i naporan proces. Ako tijekom krstarenja treba ploviti uz vjetar potaknuti samo laganim povjetarcem, bolje je dati prednost brzini broda nego kutu prema vjetru. Bolje je dr\u017eati kurs malo \u0161iri nego \u0161to je optimalno i ne forsirati, da ne bi riskirati gubitak nekoliko desetinki, ili jo\u0161 gore, \u010dvorova brzine.<\/p>\n

Kormilar treba vi\u0161e obra\u0107ati pa\u017enju na rubove floka nego na napetost jedra. Treba izbjegavati da rubovi budu usmjereni prema gore i promatrati smanjuje li se jedro. To je znak da je odabrani kut prema vjetru previ\u0161e uzak.<\/p>\n

\"vento<\/p>\n

Zamah i te\u017eine na brodu<\/h2>\n

Valovi koje stvaraju motorni \u010damci, veliki RIB-ovi, trajekti i veliki brodovi koji prolaze u blizini mogu ometati zamah broda. To je djelomi\u010dno zbog toga \u0161to ljuljanje na valovima \u201eotresa\u201c vjetar s jedara. Ako je mogu\u0107e, izbjegavajte podru\u010dja s jakim pomorskim prometom. Isto vrijedi i za iznenadne pomake te\u017eine na brodu. Posada \u0107e se rasporediti na vjetrovitoj strani, od sredine broda prema naprijed, kako bi se postigao minimalni nagib trupa i smanjila vla\u017ena povr\u0161ina. Kormilar treba \u201eosjetiti\u201c taj nagib i prilagoditi se njemu. Svaki put kad se nagib smanji, to zna\u010di da je brod preblizu vjetru i da se pritisak na jedra dodatno smanjuje.<\/p>\n

Na manjim i lak\u0161im brodovima, koji imaju tendenciju ljuljanja zbog kretanja posade, zamolite \u010dlanove posade da se pomi\u010du polako kada prelaze s jedne strane broda na drugu. Osim \u0161to se smanjuje aerodinami\u010dki otpor prema krmi, nagib izazvan njihovom te\u017einom poma\u017ee pobolj\u0161ati oblik jedara dr\u017ee\u0107i ih na vjetrovitoj strani.<\/p>\n

Znati kako prona\u0107i vjetar<\/strong><\/h2>\n

Prije isplovljavanja provjerite vremensku prognozu i meteorolo\u0161ke izvje\u0161taje kako biste saznali o\u010dekivani smjer vjetra. Imajte na umu da kopnene mase stvaraju \u201esjenu vjetra\u201c, podru\u010dje vrlo slabog ili nikakvog vjetra na vjetrovitoj strani kopna. Promatrajte vodu kako biste pratili znakove vjetra i izbjegavajte \u201esjene vjetra\u201c kada plovite kroz ta podru\u010dja.<\/p>\n

Otkrij najbolje ponude za najam plovila<\/a><\/div>\n

 <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Plovidba laganim vjetrom. Tijekom krstarenja na jedrilici obi\u010dno se ne obra\u0107a pa\u017enja na brzinu plovidbe. Atmosfera je opu\u0161tena, posada je na odmoru i va\u017enija je kvaliteta vremena provedenog na brodu, uklju\u010duju\u0107i i zastoje u uvali, nego performanse broda. Upravljanje kabinskom jedrilicom u svim uvjetima uvijek pru\u017ea veliko zadovoljstvo onome tko dr\u017ei kormilo i predstavlja lijep izazov s prirodom. Vje\u0161tine i osjetljivost dobrog kormilara posebno dolaze do izra\u017eaja kada se plovi laganim vjetrom, recimo ispod 8 \u010dvorova. U tim uvjetima optimalno vo\u0111enje broda i odr\u017eavanje kretanja uop\u0107e nije lako i mo\u017ee ozbiljno testirati strpljenje po\u010detnika. U\u010dinkovito iskori\u0161tavanje svake lagane naoblake zahtijeva dobru dozu vje\u0161tine, koncentracije i prakse. Evo nekoliko savjeta i tehnika koje mo\u017eete isprobati sljede\u0107i put kada se tijekom va\u0161ih krstarenja na\u0111ete plove\u0107i u laganoj buri. Otkrij najbolje ponude za najam plovila   Namjestiti jedra za lagani vjetar Jedro zaobljenog i \u0161irokog oblika bolje iskori\u0161tava dostupni vjetar u usporedbi s uskim i ravnim jedrom. Iako je cilj pri laganom vjetru potaknuti \u201etrbuh\u201c u obliku jedra, preveliko ulegnu\u0107e jedra pove\u0107at \u0107e turbulenciju i smanjiti potisnu snagu. Zategnite \u0161kote glavnog jedra samo toliko da nestanu horizontalne bore. Tako\u0111er, popu\u0161tanje glavnog jedra pomo\u0107i \u0107e da oblik jedra postane dublji. Izbjegavajte pretjerano zatezanje floka i glavnog jedra. Sjetite se stare izreke: \u201eKad ste u dvojbi, otpustite.\u201c Popustite \u0161kotu dok se balumina jedra ne po\u010dne klizati, a zatim je zategnite do to\u010dke kada balumina prestane kliziti. Zatezanje i popu\u0161tanje jedara radite malim, ujedna\u010denim koracima (po nekoliko centimetara odjednom), jer lagani vjetar sporije reagira na promjene. Imajte na umu fenomen tzv. \u201ewind shear\u201c, odnosno tendenciju brzine i smjera vjetra da varira na razli\u010ditim visinama, \u010dak i s vrlo malim razlikama, kao izme\u0111u vrha jarbola i palube broda. Pri laganom vjetru uvijanje smjera vjetra izme\u0111u vrha jarbola i razine palube obi\u010dno je izra\u017eenije zbog efekta prividnog vjetra. Pove\u0107anje uvijanja u gornjem dijelu jedra poma\u017ee kompenzirati \u201ewind shear\u201c i pobolj\u0161ava postav broda du\u017e cijele visine jedra. Prividni vjetar je na\u0161 saveznik Kada se plovi laganim vjetrovima, napredni zamah broda daje vi\u0161e energije jedrima nego sama brzina stvarnog vjetra. Treba dati sve od sebe da se zadr\u017ei zamah koji se postigne kako bi se maksimalno iskoristio prividni vjetar. Plovidba po zadnjem vjetru s laganim zrakom mo\u017ee biti jo\u0161 ve\u0107i izazov, jer se gubi prednost prividnog vjetra. Ako morate ploviti po zadnjem vjetru, bolje rezultate \u0107ete posti\u0107i \u0161irokim krmom. Postoji manevar koji mo\u017ee pomo\u0107i napredovanju u smjeru dok plovite po zadnjem vjetru: polako kormilarite do kursa po krmi kako biste dobili zamah, a zatim se polako odmi\u010dite od vjetra. Ako brzina ponovno padne, manevar se ponavlja. Prepustiti se valovima na vodi Promatrajte vodu u potrazi za znakovima vjetra i pripremite se iskoristiti svaki nalet koji se pojavi kako biste dobili zamah. Lagano tamnije valovite povr\u0161ine na vodi znak su da dolazi nalet vjetra. Valovi tako\u0111er pokazuju smjer iz kojeg dolazi nalet. Prije nego \u0161to nalet stigne do va\u0161eg broda, nje\u017eno kormilarite u smjeru koji \u0107e vam omogu\u0107iti najbolje iskori\u0161tavanje postoje\u0107eg postava jedara kada nalet stigne. Jahanje plimnih struja Plimne struje blizu obale obi\u010dno su sporije nego u dubljim vodama. Kada plimna struja ide suprotno od smjera u kojem \u017eelite i\u0107i, plovite \u0161to bli\u017ee obali. Ako je smjer koji namjeravate slijediti u smjeru plimne struje, va\u0161 zamah \u0107e biti bolji plovidbom u dubljim vodama, gdje plimne struje teku br\u017ee, ali pripazite na pomorski promet. Uklju\u010dite motor ako se nalazite u plovnoj trasi kada se pribli\u017eava veliki brod. I u\u010dinite sve \u0161to je potrebno da se brzo udaljite. Zaustavljeno kormilo Pri laganim vjetrovima dobar kormilar dobro zna da je potrebno \u0161to manje pomicali kormilarsku lopaticu i svesti korekcije kursa na minimum. Svaki pomak kormila zapravo predstavlja ko\u010dnicu za brzinu, a kada brod ve\u0107 te\u0161ko napreduje, klju\u010dno je ne usporavati ga dodatno. Tako\u0111er, preupravljanje ili podupravljanje kormila pove\u0107ava aerodinami\u010dki otpor i posljedi\u010dno usporava brod. Odr\u017eavanje kormila \u0161to mirnijim zahtijeva koncentraciju i osjetljivost prema smjeru vjetra. Pogled skipera treba ostati fiksiran na rubove floka, dragocjene pokazatelje pravilnog trimanja jedara, i ne smije se ometati ni\u010dim drugim. Pro\u0161iriti kurs Pri laganim vjetrovima, svaka sekunda provedena s brodom preblizu smjera vjetra skupo se pla\u0107a. Kada je pramac blizu smjera vjetra, brod odmah gubi brzinu, a njezino ponovno postizanje je spor i naporan proces. Ako tijekom krstarenja treba ploviti uz vjetar potaknuti samo laganim povjetarcem, bolje je dati prednost brzini broda nego kutu prema vjetru. Bolje je dr\u017eati kurs malo \u0161iri nego \u0161to je optimalno i ne forsirati, da ne bi riskirati gubitak nekoliko desetinki, ili jo\u0161 gore, \u010dvorova brzine. Kormilar treba vi\u0161e obra\u0107ati pa\u017enju na rubove floka nego na napetost jedra. Treba izbjegavati da rubovi budu usmjereni prema gore i promatrati smanjuje li se jedro. To je znak da je odabrani kut prema vjetru previ\u0161e uzak. Zamah i te\u017eine na brodu Valovi koje stvaraju motorni \u010damci, veliki RIB-ovi, trajekti i veliki brodovi koji prolaze u blizini mogu ometati zamah broda. To je djelomi\u010dno zbog toga \u0161to ljuljanje na valovima \u201eotresa\u201c vjetar s jedara. Ako je mogu\u0107e, izbjegavajte podru\u010dja s jakim pomorskim prometom. Isto vrijedi i za iznenadne pomake te\u017eine na brodu. Posada \u0107e se rasporediti na vjetrovitoj strani, od sredine broda prema naprijed, kako bi se postigao minimalni nagib trupa i smanjila vla\u017ena povr\u0161ina. Kormilar treba \u201eosjetiti\u201c taj nagib i prilagoditi se njemu. Svaki put kad se nagib smanji, to zna\u010di da je brod preblizu vjetru i da se pritisak na jedra dodatno smanjuje. Na manjim i lak\u0161im brodovima, koji imaju tendenciju ljuljanja zbog kretanja posade, zamolite \u010dlanove posade da se pomi\u010du polako kada prelaze s jedne strane broda na drugu. Osim \u0161to se smanjuje aerodinami\u010dki otpor prema krmi, nagib izazvan njihovom te\u017einom poma\u017ee pobolj\u0161ati oblik jedara dr\u017ee\u0107i ih na vjetrovitoj strani. Znati kako prona\u0107i vjetar Prije isplovljavanja provjerite vremensku prognozu i meteorolo\u0161ke izvje\u0161taje kako biste saznali o\u010dekivani smjer vjetra. Imajte na umu da kopnene mase stvaraju \u201esjenu vjetra\u201c, podru\u010dje vrlo slabog ili nikakvog vjetra na vjetrovitoj strani kopna. Promatrajte vodu kako biste pratili znakove vjetra i izbjegavajte \u201esjene vjetra\u201c kada plovite kroz ta podru\u010dja. Otkrij najbolje ponude za najam plovila  <\/p>\n","protected":false},"author":2517,"featured_media":24519,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[227],"tags":[277],"yoast_head":"\nKrstarenje laganim vjetrom: evo 8 trikova kako ne usporiti - Marenauta Blog<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/blog.marenauta.com\/hr\/krstarenje-laganim-vjetrom-evo-8-trikova-kako-ne-usporiti\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"hr_HR\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Krstarenje laganim vjetrom: evo 8 trikova kako ne usporiti - Marenauta Blog\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Plovidba laganim vjetrom. Tijekom krstarenja na jedrilici obi\u010dno se ne obra\u0107a pa\u017enja na brzinu plovidbe. Atmosfera je opu\u0161tena, posada je na odmoru i va\u017enija je kvaliteta vremena provedenog na brodu, uklju\u010duju\u0107i i zastoje u uvali, nego performanse broda. Upravljanje kabinskom jedrilicom u svim uvjetima uvijek pru\u017ea veliko zadovoljstvo onome tko dr\u017ei kormilo i predstavlja lijep izazov s prirodom. Vje\u0161tine i osjetljivost dobrog kormilara posebno dolaze do izra\u017eaja kada se plovi laganim vjetrom, recimo ispod 8 \u010dvorova. U tim uvjetima optimalno vo\u0111enje broda i odr\u017eavanje kretanja uop\u0107e nije lako i mo\u017ee ozbiljno testirati strpljenje po\u010detnika. U\u010dinkovito iskori\u0161tavanje svake lagane naoblake zahtijeva dobru dozu vje\u0161tine, koncentracije i prakse. Evo nekoliko savjeta i tehnika koje mo\u017eete isprobati sljede\u0107i put kada se tijekom va\u0161ih krstarenja na\u0111ete plove\u0107i u laganoj buri. Otkrij najbolje ponude za najam plovila   Namjestiti jedra za lagani vjetar Jedro zaobljenog i \u0161irokog oblika bolje iskori\u0161tava dostupni vjetar u usporedbi s uskim i ravnim jedrom. Iako je cilj pri laganom vjetru potaknuti \u201etrbuh\u201c u obliku jedra, preveliko ulegnu\u0107e jedra pove\u0107at \u0107e turbulenciju i smanjiti potisnu snagu. Zategnite \u0161kote glavnog jedra samo toliko da nestanu horizontalne bore. Tako\u0111er, popu\u0161tanje glavnog jedra pomo\u0107i \u0107e da oblik jedra postane dublji. Izbjegavajte pretjerano zatezanje floka i glavnog jedra. Sjetite se stare izreke: \u201eKad ste u dvojbi, otpustite.\u201c Popustite \u0161kotu dok se balumina jedra ne po\u010dne klizati, a zatim je zategnite do to\u010dke kada balumina prestane kliziti. Zatezanje i popu\u0161tanje jedara radite malim, ujedna\u010denim koracima (po nekoliko centimetara odjednom), jer lagani vjetar sporije reagira na promjene. Imajte na umu fenomen tzv. \u201ewind shear\u201c, odnosno tendenciju brzine i smjera vjetra da varira na razli\u010ditim visinama, \u010dak i s vrlo malim razlikama, kao izme\u0111u vrha jarbola i palube broda. Pri laganom vjetru uvijanje smjera vjetra izme\u0111u vrha jarbola i razine palube obi\u010dno je izra\u017eenije zbog efekta prividnog vjetra. Pove\u0107anje uvijanja u gornjem dijelu jedra poma\u017ee kompenzirati \u201ewind shear\u201c i pobolj\u0161ava postav broda du\u017e cijele visine jedra. Prividni vjetar je na\u0161 saveznik Kada se plovi laganim vjetrovima, napredni zamah broda daje vi\u0161e energije jedrima nego sama brzina stvarnog vjetra. Treba dati sve od sebe da se zadr\u017ei zamah koji se postigne kako bi se maksimalno iskoristio prividni vjetar. Plovidba po zadnjem vjetru s laganim zrakom mo\u017ee biti jo\u0161 ve\u0107i izazov, jer se gubi prednost prividnog vjetra. Ako morate ploviti po zadnjem vjetru, bolje rezultate \u0107ete posti\u0107i \u0161irokim krmom. Postoji manevar koji mo\u017ee pomo\u0107i napredovanju u smjeru dok plovite po zadnjem vjetru: polako kormilarite do kursa po krmi kako biste dobili zamah, a zatim se polako odmi\u010dite od vjetra. Ako brzina ponovno padne, manevar se ponavlja. Prepustiti se valovima na vodi Promatrajte vodu u potrazi za znakovima vjetra i pripremite se iskoristiti svaki nalet koji se pojavi kako biste dobili zamah. Lagano tamnije valovite povr\u0161ine na vodi znak su da dolazi nalet vjetra. Valovi tako\u0111er pokazuju smjer iz kojeg dolazi nalet. Prije nego \u0161to nalet stigne do va\u0161eg broda, nje\u017eno kormilarite u smjeru koji \u0107e vam omogu\u0107iti najbolje iskori\u0161tavanje postoje\u0107eg postava jedara kada nalet stigne. Jahanje plimnih struja Plimne struje blizu obale obi\u010dno su sporije nego u dubljim vodama. Kada plimna struja ide suprotno od smjera u kojem \u017eelite i\u0107i, plovite \u0161to bli\u017ee obali. Ako je smjer koji namjeravate slijediti u smjeru plimne struje, va\u0161 zamah \u0107e biti bolji plovidbom u dubljim vodama, gdje plimne struje teku br\u017ee, ali pripazite na pomorski promet. Uklju\u010dite motor ako se nalazite u plovnoj trasi kada se pribli\u017eava veliki brod. I u\u010dinite sve \u0161to je potrebno da se brzo udaljite. Zaustavljeno kormilo Pri laganim vjetrovima dobar kormilar dobro zna da je potrebno \u0161to manje pomicali kormilarsku lopaticu i svesti korekcije kursa na minimum. Svaki pomak kormila zapravo predstavlja ko\u010dnicu za brzinu, a kada brod ve\u0107 te\u0161ko napreduje, klju\u010dno je ne usporavati ga dodatno. Tako\u0111er, preupravljanje ili podupravljanje kormila pove\u0107ava aerodinami\u010dki otpor i posljedi\u010dno usporava brod. Odr\u017eavanje kormila \u0161to mirnijim zahtijeva koncentraciju i osjetljivost prema smjeru vjetra. Pogled skipera treba ostati fiksiran na rubove floka, dragocjene pokazatelje pravilnog trimanja jedara, i ne smije se ometati ni\u010dim drugim. Pro\u0161iriti kurs Pri laganim vjetrovima, svaka sekunda provedena s brodom preblizu smjera vjetra skupo se pla\u0107a. Kada je pramac blizu smjera vjetra, brod odmah gubi brzinu, a njezino ponovno postizanje je spor i naporan proces. Ako tijekom krstarenja treba ploviti uz vjetar potaknuti samo laganim povjetarcem, bolje je dati prednost brzini broda nego kutu prema vjetru. Bolje je dr\u017eati kurs malo \u0161iri nego \u0161to je optimalno i ne forsirati, da ne bi riskirati gubitak nekoliko desetinki, ili jo\u0161 gore, \u010dvorova brzine. Kormilar treba vi\u0161e obra\u0107ati pa\u017enju na rubove floka nego na napetost jedra. Treba izbjegavati da rubovi budu usmjereni prema gore i promatrati smanjuje li se jedro. To je znak da je odabrani kut prema vjetru previ\u0161e uzak. Zamah i te\u017eine na brodu Valovi koje stvaraju motorni \u010damci, veliki RIB-ovi, trajekti i veliki brodovi koji prolaze u blizini mogu ometati zamah broda. To je djelomi\u010dno zbog toga \u0161to ljuljanje na valovima \u201eotresa\u201c vjetar s jedara. Ako je mogu\u0107e, izbjegavajte podru\u010dja s jakim pomorskim prometom. Isto vrijedi i za iznenadne pomake te\u017eine na brodu. Posada \u0107e se rasporediti na vjetrovitoj strani, od sredine broda prema naprijed, kako bi se postigao minimalni nagib trupa i smanjila vla\u017ena povr\u0161ina. Kormilar treba \u201eosjetiti\u201c taj nagib i prilagoditi se njemu. Svaki put kad se nagib smanji, to zna\u010di da je brod preblizu vjetru i da se pritisak na jedra dodatno smanjuje. Na manjim i lak\u0161im brodovima, koji imaju tendenciju ljuljanja zbog kretanja posade, zamolite \u010dlanove posade da se pomi\u010du polako kada prelaze s jedne strane broda na drugu. Osim \u0161to se smanjuje aerodinami\u010dki otpor prema krmi, nagib izazvan njihovom te\u017einom poma\u017ee pobolj\u0161ati oblik jedara dr\u017ee\u0107i ih na vjetrovitoj strani. Znati kako prona\u0107i vjetar Prije isplovljavanja provjerite vremensku prognozu i meteorolo\u0161ke izvje\u0161taje kako biste saznali o\u010dekivani smjer vjetra. Imajte na umu da kopnene mase stvaraju \u201esjenu vjetra\u201c, podru\u010dje vrlo slabog ili nikakvog vjetra na vjetrovitoj strani kopna. Promatrajte vodu kako biste pratili znakove vjetra i izbjegavajte \u201esjene vjetra\u201c kada plovite kroz ta podru\u010dja. Otkrij najbolje ponude za najam plovila  \" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/blog.marenauta.com\/hr\/krstarenje-laganim-vjetrom-evo-8-trikova-kako-ne-usporiti\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"Marenauta Blog\" \/>\n<meta property=\"article:publisher\" content=\"https:\/\/www.facebook.com\/marenauta\" \/>\n<meta property=\"article:published_time\" content=\"2025-09-25T08:48:23+00:00\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/blog.marenauta.com\/wp-content\/uploads\/2023\/09\/01-CROCIERA.jpg\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:width\" content=\"1200\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:height\" content=\"785\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Napisao\/la\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"Redakcija Marenauta\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:label2\" content=\"Procijenjeno vrijeme \u010ditanja\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data2\" content=\"5 minuta\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/blog.marenauta.com\/#organization\",\"name\":\"Marenauta\",\"url\":\"https:\/\/blog.marenauta.com\/\",\"sameAs\":[\"https:\/\/www.facebook.com\/marenauta\"],\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"@id\":\"https:\/\/blog.marenauta.com\/#logo\",\"inLanguage\":\"hr\",\"url\":\"https:\/\/blog.marenauta.com\/wp-content\/uploads\/2021\/04\/02-MARENAUTA.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/blog.marenauta.com\/wp-content\/uploads\/2021\/04\/02-MARENAUTA.jpg\",\"width\":550,\"height\":172,\"caption\":\"Marenauta\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/blog.marenauta.com\/#logo\"}},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/blog.marenauta.com\/#website\",\"url\":\"https:\/\/blog.marenauta.com\/\",\"name\":\"Marenauta Blog\",\"description\":\"\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/blog.marenauta.com\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/blog.marenauta.com\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":\"required name=search_term_string\"}],\"inLanguage\":\"hr\"},{\"@type\":\"ImageObject\",\"@id\":\"https:\/\/blog.marenauta.com\/hr\/krstarenje-laganim-vjetrom-evo-8-trikova-kako-ne-usporiti\/#primaryimage\",\"inLanguage\":\"hr\",\"url\":\"https:\/\/blog.marenauta.com\/wp-content\/uploads\/2023\/09\/01-CROCIERA.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/blog.marenauta.com\/wp-content\/uploads\/2023\/09\/01-CROCIERA.jpg\",\"width\":1200,\"height\":785},{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/blog.marenauta.com\/hr\/krstarenje-laganim-vjetrom-evo-8-trikova-kako-ne-usporiti\/#webpage\",\"url\":\"https:\/\/blog.marenauta.com\/hr\/krstarenje-laganim-vjetrom-evo-8-trikova-kako-ne-usporiti\/\",\"name\":\"Krstarenje laganim vjetrom: evo 8 trikova kako ne usporiti - Marenauta Blog\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/blog.marenauta.com\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/blog.marenauta.com\/hr\/krstarenje-laganim-vjetrom-evo-8-trikova-kako-ne-usporiti\/#primaryimage\"},\"datePublished\":\"2025-09-25T08:48:23+00:00\",\"dateModified\":\"2025-09-25T08:48:23+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/blog.marenauta.com\/hr\/krstarenje-laganim-vjetrom-evo-8-trikova-kako-ne-usporiti\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"hr\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/blog.marenauta.com\/hr\/krstarenje-laganim-vjetrom-evo-8-trikova-kako-ne-usporiti\/\"]}]},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/blog.marenauta.com\/hr\/krstarenje-laganim-vjetrom-evo-8-trikova-kako-ne-usporiti\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/blog.marenauta.com\/hr\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Krstarenje laganim vjetrom: evo 8 trikova kako ne usporiti\"}]},{\"@type\":\"Article\",\"@id\":\"https:\/\/blog.marenauta.com\/hr\/krstarenje-laganim-vjetrom-evo-8-trikova-kako-ne-usporiti\/#article\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/blog.marenauta.com\/hr\/krstarenje-laganim-vjetrom-evo-8-trikova-kako-ne-usporiti\/#webpage\"},\"author\":{\"@id\":\"https:\/\/blog.marenauta.com\/#\/schema\/person\/c835111982abbd0d15f58283fb9d271a\"},\"headline\":\"Krstarenje laganim vjetrom: evo 8 trikova kako ne usporiti\",\"datePublished\":\"2025-09-25T08:48:23+00:00\",\"dateModified\":\"2025-09-25T08:48:23+00:00\",\"mainEntityOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/blog.marenauta.com\/hr\/krstarenje-laganim-vjetrom-evo-8-trikova-kako-ne-usporiti\/#webpage\"},\"wordCount\":1105,\"commentCount\":0,\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/blog.marenauta.com\/#organization\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/blog.marenauta.com\/hr\/krstarenje-laganim-vjetrom-evo-8-trikova-kako-ne-usporiti\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/blog.marenauta.com\/wp-content\/uploads\/2023\/09\/01-CROCIERA.jpg\",\"keywords\":[\"Tehnika plovidbe\"],\"articleSection\":[\"\\u017divot na brodu\"],\"inLanguage\":\"hr\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"CommentAction\",\"name\":\"Comment\",\"target\":[\"https:\/\/blog.marenauta.com\/hr\/krstarenje-laganim-vjetrom-evo-8-trikova-kako-ne-usporiti\/#respond\"]}]},{\"@type\":\"Person\",\"@id\":\"https:\/\/blog.marenauta.com\/#\/schema\/person\/c835111982abbd0d15f58283fb9d271a\",\"name\":\"Redakcija Marenauta\",\"image\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"@id\":\"https:\/\/blog.marenauta.com\/#personlogo\",\"inLanguage\":\"hr\",\"url\":\"https:\/\/blog.marenauta.com\/wp-content\/uploads\/2021\/04\/app-150x150.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/blog.marenauta.com\/wp-content\/uploads\/2021\/04\/app-150x150.png\",\"caption\":\"Redakcija Marenauta\"},\"url\":\"https:\/\/blog.marenauta.com\/hr\/author\/marenauta-hr\/\"}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Krstarenje laganim vjetrom: evo 8 trikova kako ne usporiti - Marenauta Blog","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/blog.marenauta.com\/hr\/krstarenje-laganim-vjetrom-evo-8-trikova-kako-ne-usporiti\/","og_locale":"hr_HR","og_type":"article","og_title":"Krstarenje laganim vjetrom: evo 8 trikova kako ne usporiti - Marenauta Blog","og_description":"Plovidba laganim vjetrom. Tijekom krstarenja na jedrilici obi\u010dno se ne obra\u0107a pa\u017enja na brzinu plovidbe. Atmosfera je opu\u0161tena, posada je na odmoru i va\u017enija je kvaliteta vremena provedenog na brodu, uklju\u010duju\u0107i i zastoje u uvali, nego performanse broda. Upravljanje kabinskom jedrilicom u svim uvjetima uvijek pru\u017ea veliko zadovoljstvo onome tko dr\u017ei kormilo i predstavlja lijep izazov s prirodom. Vje\u0161tine i osjetljivost dobrog kormilara posebno dolaze do izra\u017eaja kada se plovi laganim vjetrom, recimo ispod 8 \u010dvorova. U tim uvjetima optimalno vo\u0111enje broda i odr\u017eavanje kretanja uop\u0107e nije lako i mo\u017ee ozbiljno testirati strpljenje po\u010detnika. U\u010dinkovito iskori\u0161tavanje svake lagane naoblake zahtijeva dobru dozu vje\u0161tine, koncentracije i prakse. Evo nekoliko savjeta i tehnika koje mo\u017eete isprobati sljede\u0107i put kada se tijekom va\u0161ih krstarenja na\u0111ete plove\u0107i u laganoj buri. Otkrij najbolje ponude za najam plovila   Namjestiti jedra za lagani vjetar Jedro zaobljenog i \u0161irokog oblika bolje iskori\u0161tava dostupni vjetar u usporedbi s uskim i ravnim jedrom. Iako je cilj pri laganom vjetru potaknuti \u201etrbuh\u201c u obliku jedra, preveliko ulegnu\u0107e jedra pove\u0107at \u0107e turbulenciju i smanjiti potisnu snagu. Zategnite \u0161kote glavnog jedra samo toliko da nestanu horizontalne bore. Tako\u0111er, popu\u0161tanje glavnog jedra pomo\u0107i \u0107e da oblik jedra postane dublji. Izbjegavajte pretjerano zatezanje floka i glavnog jedra. Sjetite se stare izreke: \u201eKad ste u dvojbi, otpustite.\u201c Popustite \u0161kotu dok se balumina jedra ne po\u010dne klizati, a zatim je zategnite do to\u010dke kada balumina prestane kliziti. Zatezanje i popu\u0161tanje jedara radite malim, ujedna\u010denim koracima (po nekoliko centimetara odjednom), jer lagani vjetar sporije reagira na promjene. Imajte na umu fenomen tzv. \u201ewind shear\u201c, odnosno tendenciju brzine i smjera vjetra da varira na razli\u010ditim visinama, \u010dak i s vrlo malim razlikama, kao izme\u0111u vrha jarbola i palube broda. Pri laganom vjetru uvijanje smjera vjetra izme\u0111u vrha jarbola i razine palube obi\u010dno je izra\u017eenije zbog efekta prividnog vjetra. Pove\u0107anje uvijanja u gornjem dijelu jedra poma\u017ee kompenzirati \u201ewind shear\u201c i pobolj\u0161ava postav broda du\u017e cijele visine jedra. Prividni vjetar je na\u0161 saveznik Kada se plovi laganim vjetrovima, napredni zamah broda daje vi\u0161e energije jedrima nego sama brzina stvarnog vjetra. Treba dati sve od sebe da se zadr\u017ei zamah koji se postigne kako bi se maksimalno iskoristio prividni vjetar. Plovidba po zadnjem vjetru s laganim zrakom mo\u017ee biti jo\u0161 ve\u0107i izazov, jer se gubi prednost prividnog vjetra. Ako morate ploviti po zadnjem vjetru, bolje rezultate \u0107ete posti\u0107i \u0161irokim krmom. Postoji manevar koji mo\u017ee pomo\u0107i napredovanju u smjeru dok plovite po zadnjem vjetru: polako kormilarite do kursa po krmi kako biste dobili zamah, a zatim se polako odmi\u010dite od vjetra. Ako brzina ponovno padne, manevar se ponavlja. Prepustiti se valovima na vodi Promatrajte vodu u potrazi za znakovima vjetra i pripremite se iskoristiti svaki nalet koji se pojavi kako biste dobili zamah. Lagano tamnije valovite povr\u0161ine na vodi znak su da dolazi nalet vjetra. Valovi tako\u0111er pokazuju smjer iz kojeg dolazi nalet. Prije nego \u0161to nalet stigne do va\u0161eg broda, nje\u017eno kormilarite u smjeru koji \u0107e vam omogu\u0107iti najbolje iskori\u0161tavanje postoje\u0107eg postava jedara kada nalet stigne. Jahanje plimnih struja Plimne struje blizu obale obi\u010dno su sporije nego u dubljim vodama. Kada plimna struja ide suprotno od smjera u kojem \u017eelite i\u0107i, plovite \u0161to bli\u017ee obali. Ako je smjer koji namjeravate slijediti u smjeru plimne struje, va\u0161 zamah \u0107e biti bolji plovidbom u dubljim vodama, gdje plimne struje teku br\u017ee, ali pripazite na pomorski promet. Uklju\u010dite motor ako se nalazite u plovnoj trasi kada se pribli\u017eava veliki brod. I u\u010dinite sve \u0161to je potrebno da se brzo udaljite. Zaustavljeno kormilo Pri laganim vjetrovima dobar kormilar dobro zna da je potrebno \u0161to manje pomicali kormilarsku lopaticu i svesti korekcije kursa na minimum. Svaki pomak kormila zapravo predstavlja ko\u010dnicu za brzinu, a kada brod ve\u0107 te\u0161ko napreduje, klju\u010dno je ne usporavati ga dodatno. Tako\u0111er, preupravljanje ili podupravljanje kormila pove\u0107ava aerodinami\u010dki otpor i posljedi\u010dno usporava brod. Odr\u017eavanje kormila \u0161to mirnijim zahtijeva koncentraciju i osjetljivost prema smjeru vjetra. Pogled skipera treba ostati fiksiran na rubove floka, dragocjene pokazatelje pravilnog trimanja jedara, i ne smije se ometati ni\u010dim drugim. Pro\u0161iriti kurs Pri laganim vjetrovima, svaka sekunda provedena s brodom preblizu smjera vjetra skupo se pla\u0107a. Kada je pramac blizu smjera vjetra, brod odmah gubi brzinu, a njezino ponovno postizanje je spor i naporan proces. Ako tijekom krstarenja treba ploviti uz vjetar potaknuti samo laganim povjetarcem, bolje je dati prednost brzini broda nego kutu prema vjetru. Bolje je dr\u017eati kurs malo \u0161iri nego \u0161to je optimalno i ne forsirati, da ne bi riskirati gubitak nekoliko desetinki, ili jo\u0161 gore, \u010dvorova brzine. Kormilar treba vi\u0161e obra\u0107ati pa\u017enju na rubove floka nego na napetost jedra. Treba izbjegavati da rubovi budu usmjereni prema gore i promatrati smanjuje li se jedro. To je znak da je odabrani kut prema vjetru previ\u0161e uzak. Zamah i te\u017eine na brodu Valovi koje stvaraju motorni \u010damci, veliki RIB-ovi, trajekti i veliki brodovi koji prolaze u blizini mogu ometati zamah broda. To je djelomi\u010dno zbog toga \u0161to ljuljanje na valovima \u201eotresa\u201c vjetar s jedara. Ako je mogu\u0107e, izbjegavajte podru\u010dja s jakim pomorskim prometom. Isto vrijedi i za iznenadne pomake te\u017eine na brodu. Posada \u0107e se rasporediti na vjetrovitoj strani, od sredine broda prema naprijed, kako bi se postigao minimalni nagib trupa i smanjila vla\u017ena povr\u0161ina. Kormilar treba \u201eosjetiti\u201c taj nagib i prilagoditi se njemu. Svaki put kad se nagib smanji, to zna\u010di da je brod preblizu vjetru i da se pritisak na jedra dodatno smanjuje. Na manjim i lak\u0161im brodovima, koji imaju tendenciju ljuljanja zbog kretanja posade, zamolite \u010dlanove posade da se pomi\u010du polako kada prelaze s jedne strane broda na drugu. Osim \u0161to se smanjuje aerodinami\u010dki otpor prema krmi, nagib izazvan njihovom te\u017einom poma\u017ee pobolj\u0161ati oblik jedara dr\u017ee\u0107i ih na vjetrovitoj strani. Znati kako prona\u0107i vjetar Prije isplovljavanja provjerite vremensku prognozu i meteorolo\u0161ke izvje\u0161taje kako biste saznali o\u010dekivani smjer vjetra. Imajte na umu da kopnene mase stvaraju \u201esjenu vjetra\u201c, podru\u010dje vrlo slabog ili nikakvog vjetra na vjetrovitoj strani kopna. Promatrajte vodu kako biste pratili znakove vjetra i izbjegavajte \u201esjene vjetra\u201c kada plovite kroz ta podru\u010dja. Otkrij najbolje ponude za najam plovila  ","og_url":"https:\/\/blog.marenauta.com\/hr\/krstarenje-laganim-vjetrom-evo-8-trikova-kako-ne-usporiti\/","og_site_name":"Marenauta Blog","article_publisher":"https:\/\/www.facebook.com\/marenauta","article_published_time":"2025-09-25T08:48:23+00:00","og_image":[{"width":1200,"height":785,"url":"https:\/\/blog.marenauta.com\/wp-content\/uploads\/2023\/09\/01-CROCIERA.jpg","type":"image\/jpeg"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Napisao\/la":"Redakcija Marenauta","Procijenjeno vrijeme \u010ditanja":"5 minuta"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/blog.marenauta.com\/#organization","name":"Marenauta","url":"https:\/\/blog.marenauta.com\/","sameAs":["https:\/\/www.facebook.com\/marenauta"],"logo":{"@type":"ImageObject","@id":"https:\/\/blog.marenauta.com\/#logo","inLanguage":"hr","url":"https:\/\/blog.marenauta.com\/wp-content\/uploads\/2021\/04\/02-MARENAUTA.jpg","contentUrl":"https:\/\/blog.marenauta.com\/wp-content\/uploads\/2021\/04\/02-MARENAUTA.jpg","width":550,"height":172,"caption":"Marenauta"},"image":{"@id":"https:\/\/blog.marenauta.com\/#logo"}},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/blog.marenauta.com\/#website","url":"https:\/\/blog.marenauta.com\/","name":"Marenauta Blog","description":"","publisher":{"@id":"https:\/\/blog.marenauta.com\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/blog.marenauta.com\/?s={search_term_string}"},"query-input":"required name=search_term_string"}],"inLanguage":"hr"},{"@type":"ImageObject","@id":"https:\/\/blog.marenauta.com\/hr\/krstarenje-laganim-vjetrom-evo-8-trikova-kako-ne-usporiti\/#primaryimage","inLanguage":"hr","url":"https:\/\/blog.marenauta.com\/wp-content\/uploads\/2023\/09\/01-CROCIERA.jpg","contentUrl":"https:\/\/blog.marenauta.com\/wp-content\/uploads\/2023\/09\/01-CROCIERA.jpg","width":1200,"height":785},{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/blog.marenauta.com\/hr\/krstarenje-laganim-vjetrom-evo-8-trikova-kako-ne-usporiti\/#webpage","url":"https:\/\/blog.marenauta.com\/hr\/krstarenje-laganim-vjetrom-evo-8-trikova-kako-ne-usporiti\/","name":"Krstarenje laganim vjetrom: evo 8 trikova kako ne usporiti - Marenauta Blog","isPartOf":{"@id":"https:\/\/blog.marenauta.com\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/blog.marenauta.com\/hr\/krstarenje-laganim-vjetrom-evo-8-trikova-kako-ne-usporiti\/#primaryimage"},"datePublished":"2025-09-25T08:48:23+00:00","dateModified":"2025-09-25T08:48:23+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/blog.marenauta.com\/hr\/krstarenje-laganim-vjetrom-evo-8-trikova-kako-ne-usporiti\/#breadcrumb"},"inLanguage":"hr","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/blog.marenauta.com\/hr\/krstarenje-laganim-vjetrom-evo-8-trikova-kako-ne-usporiti\/"]}]},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/blog.marenauta.com\/hr\/krstarenje-laganim-vjetrom-evo-8-trikova-kako-ne-usporiti\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/blog.marenauta.com\/hr\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Krstarenje laganim vjetrom: evo 8 trikova kako ne usporiti"}]},{"@type":"Article","@id":"https:\/\/blog.marenauta.com\/hr\/krstarenje-laganim-vjetrom-evo-8-trikova-kako-ne-usporiti\/#article","isPartOf":{"@id":"https:\/\/blog.marenauta.com\/hr\/krstarenje-laganim-vjetrom-evo-8-trikova-kako-ne-usporiti\/#webpage"},"author":{"@id":"https:\/\/blog.marenauta.com\/#\/schema\/person\/c835111982abbd0d15f58283fb9d271a"},"headline":"Krstarenje laganim vjetrom: evo 8 trikova kako ne usporiti","datePublished":"2025-09-25T08:48:23+00:00","dateModified":"2025-09-25T08:48:23+00:00","mainEntityOfPage":{"@id":"https:\/\/blog.marenauta.com\/hr\/krstarenje-laganim-vjetrom-evo-8-trikova-kako-ne-usporiti\/#webpage"},"wordCount":1105,"commentCount":0,"publisher":{"@id":"https:\/\/blog.marenauta.com\/#organization"},"image":{"@id":"https:\/\/blog.marenauta.com\/hr\/krstarenje-laganim-vjetrom-evo-8-trikova-kako-ne-usporiti\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/blog.marenauta.com\/wp-content\/uploads\/2023\/09\/01-CROCIERA.jpg","keywords":["Tehnika plovidbe"],"articleSection":["\u017divot na brodu"],"inLanguage":"hr","potentialAction":[{"@type":"CommentAction","name":"Comment","target":["https:\/\/blog.marenauta.com\/hr\/krstarenje-laganim-vjetrom-evo-8-trikova-kako-ne-usporiti\/#respond"]}]},{"@type":"Person","@id":"https:\/\/blog.marenauta.com\/#\/schema\/person\/c835111982abbd0d15f58283fb9d271a","name":"Redakcija Marenauta","image":{"@type":"ImageObject","@id":"https:\/\/blog.marenauta.com\/#personlogo","inLanguage":"hr","url":"https:\/\/blog.marenauta.com\/wp-content\/uploads\/2021\/04\/app-150x150.png","contentUrl":"https:\/\/blog.marenauta.com\/wp-content\/uploads\/2021\/04\/app-150x150.png","caption":"Redakcija Marenauta"},"url":"https:\/\/blog.marenauta.com\/hr\/author\/marenauta-hr\/"}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/blog.marenauta.com\/hr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/34175"}],"collection":[{"href":"https:\/\/blog.marenauta.com\/hr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/blog.marenauta.com\/hr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/blog.marenauta.com\/hr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2517"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/blog.marenauta.com\/hr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=34175"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/blog.marenauta.com\/hr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/34175\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":34177,"href":"https:\/\/blog.marenauta.com\/hr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/34175\/revisions\/34177"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/blog.marenauta.com\/hr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/24519"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/blog.marenauta.com\/hr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=34175"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/blog.marenauta.com\/hr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=34175"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/blog.marenauta.com\/hr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=34175"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}