{"id":34372,"date":"2025-10-02T14:48:13","date_gmt":"2025-10-02T13:48:13","guid":{"rendered":"https:\/\/blog.marenauta.com\/?p=34372"},"modified":"2025-11-04T16:48:27","modified_gmt":"2025-11-04T15:48:27","slug":"pravi-pristup-jedrenju-cak-i-bez-elektronike","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/blog.marenauta.com\/hr\/pravi-pristup-jedrenju-cak-i-bez-elektronike\/","title":{"rendered":"Pravi pristup jedrenju \u010dak i bez elektronike"},"content":{"rendered":"

Kako jedriti ako se iznenada ugasi ekran chartplottera? \u0160to se doga\u0111a ako munja pogodi brod i izazove elektri\u010dni pad napajanja? \u0160to radimo ako ne mo\u017eemo napuniti baterije GPS-a? \u010cak i u ovoj tehnolo\u0161koj eri u kojoj se jedri stalno povezano i okru\u017eeno elektroni\u010dkim ure\u0111ajima, mo\u017ee se dogoditi da brodski sustavi ne rade, ili, kako bi se reklo, da smo u “mraku” neko vrijeme.<\/p>\n

To mo\u017ee biti rijedak doga\u0111aj, ali nije nemogu\u0107. Mo\u017eda \u0107e biti potrebno neko vrijeme jedriti u “mraku” dok se navigacijski sustav ponovno pokre\u0107e, ili, u slu\u010daju hitnosti ili kvara, moglo bi se odlu\u010diti da drugi popravci imaju prioritet i da je elektroniku bolje popraviti na kopnu.<\/p>\n

Pro\u0161le generacije jedrili\u010dara nemaju velikih problema da i danas jedre bez elektronike. Prije nisu postojali svi ti ra\u010dunalni sustavi, elektroni\u010dke spravice i povezani instrumenti. Za njih je to kao napraviti korak unatrag i raditi ono na \u0161to su ve\u0107 bili navikli. Moderni jedrili\u010dari, s druge strane, odrasli su uz elektroniku i odjednom se bez nje sna\u0107i mo\u017ee biti problem, vi\u0161e mentalni nego prakti\u010dni. Pogledajmo stoga niz savjeta i preporuka kako se nositi s takvom situacijom tijekom krstarenja.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Voditi pisani dnevnik broda<\/h2>\n

Vo\u0111enje detaljnog, jasnog i preciznog dnevnika broda jedan je od klju\u010dnih faktora svakog rezervnog plana u slu\u010daju potpunog gubitka podataka i navigacijskih sustava. U eri kartografskog plottera lako je izgubiti ovu naviku, ali ona je temeljna pomorska praksa. Savjet je a\u017eurirati dnevnik barem svaka 3 sata kod plovidbe na otvorenom moru, a barem svaki sat kod priobalne plovidbe u nepoznatim vodama. To uklju\u010duje i pra\u0107enje GPS pozicije na navigacijskoj karti ili barem uno\u0161enje pozicije u dnevnik broda.<\/p>\n

Dnevnik broda mo\u017ee se voditi prema \u017eelji, ali uvijek bi trebao sadr\u017eavati neke osnovne podatke, poput GPS koordinata \u2013 \u0161irine i du\u017eine, pra\u0107ene rute, prosje\u010dne brzine i prije\u0111ene udaljenosti u vodi. Tako\u0111er su korisne bilje\u0161ke o barometarskom pritisku, stanju mora, pokrivenosti oblacima i temperaturi mora, jer poma\u017eu u stvaranju slike o onome \u0161to se doga\u0111a oko nas.<\/p>\n

Na taj na\u010din, ako nestane struje ili se elektri\u010dni sustav pokvari, zabilje\u017eena pozicija ne\u0107e biti starija od 3 sata: ako se plovi brzinom od 6 \u010dvorova, to zna\u010di da se nalazi samo 18 milja dalje. U stvari, ako dnevnik broda uklju\u010duje rutu i brzinu broda u prethodne tri sata, brzi izra\u010dun za stolom vjerojatno \u0107e dati po\u010detnu poziciju s precizno\u0161\u0107u od nekoliko milja.<\/p>\n

\"elettronica\"<\/p>\n

Papirnate navigacijske karte, vrijedna pomo\u0107<\/h2>\n

Jo\u0161 jedan klju\u010dni element za sigurnu plovidbu bez podr\u0161ke elektroni\u010dkih instrumenata su papirnate navigacijske karte. Danas ih ne dr\u017ee sve brodice za najam na brodu, ali one su apsolutno va\u017ean dio svakog \u201eplana B\u201c, bilo da se radi o priobalnim vodama ili plovidbi na otvorenom moru. Najmanje, trebali biste imati planerske karte za podru\u010dje u kojem \u0107ete ploviti, a zatim karte ve\u0107eg mjerila za sve obale na kojima planirate pristati. Na kraju, idealno bi bilo imati karte za sva podru\u010dja kroz koja \u0107ete prolaziti i koja bi mogla postati privremene luke uto\u010di\u0161ta.<\/p>\n

\"elettronica\"<\/p>\n

Pilot karte za sigurnu plovidbu u svakom trenutku<\/h2>\n

Jo\u0161 jedan vrijedan resurs koji treba imati na jedrilici tijekom krstarenja su navigacijske knjige, one koje Englezi nazivaju \u201epilot chart\u201c. Ti tomovi nisu samo puni korisnih informacija o mjestima prema kojima plovite. Ako va\u0161e digitalne karte nisu dostupne iz razli\u010ditih razloga, te knjige pru\u017eaju vrijedne dijagrame luka, informacije o plimi i oseci te mini karte koje bi mogle biti dovoljne da vas sigurno odvedu u luku ili na sidri\u0161te.<\/p>\n

\"elettronica\"<\/p>\n

Dobar prijenosni kompas<\/h2>\n

Prijenosni kompas je predmet koji svaka jedrilica vjerojatno skriva negdje u spremi\u0161tu. To je klju\u010dni element za priobalnu plovidbu i dopunska podr\u0161ka brodskom kompasu. Koristite ga kako biste izbjegli sudare ako va\u0161 AIS sustav ne radi, a ako po\u010dnete s astronomsko-navigacijskom plovidbom, koristit \u0107ete ga za identificiranje odgovaraju\u0107e navigacijske zvijezde na nebu.<\/p>\n

Umije\u0107e procjene vlastite pozicije na moru uz pomo\u0107 kompasa, prema pra\u0107enoj ruti i brzini ili prije\u0111enoj udaljenosti, klju\u010dni je element za utvr\u0111ivanje pozicije i na kraju za plovidbu prema sigurnoj luci. To je tako\u0111er prvi korak u nebeskoj navigaciji.<\/p>\n

\"elettronica\"<\/p>\n

Komunikacije: va\u017enost radija<\/h2>\n

Ako ste dovoljno sretni da va\u0161 VHF jo\u0161 uvijek radi, razgovarajte sa svakim plovilom koje uo\u010dite ili \u010dujete. Ako uspijete uvjeriti drugu posadu da odgovori, rado \u0107e vam dati va\u0161u GPS poziciju, nekoliko informacija o vremenskim uvjetima koji vas o\u010dekuju i obi\u010dno \u0107e biti spremni prenijeti va\u0161u poziciju i stanje va\u0161eg broda nekoj kopnenoj stanici.<\/p>\n

VHF radio je jo\u0161 jedan izvrstan instrument koji treba imati na brodu kao dio va\u0161eg rezervnog plana. Ono \u0161to ve\u0107ina ljudi smatra starinskim ure\u0111ajem, uz malo pripreme prije polaska, mo\u017ee vam pru\u017eiti vitalnu komunikaciju kada drugi sustavi zaka\u017eu.<\/p>\n

\"elettronica\"<\/p>\n

Sjetite se da ste vi sami svoj \u201ebackup\u201c<\/h2>\n

\u010cak i ako vas pomisao na gubitak GPS-a, chartplottera i satelitskog komunikacijskog sustava tijekom va\u0161eg jedrili\u010dkog krstarenja ispuni tjeskobom, uz malo povjerenja u vje\u0161tine koje ve\u0107 posjedujete i neke koje se lako mogu nau\u010diti, mo\u0107i \u0107ete se opustiti znaju\u0107i da ste sami svoj rezervni plan. Kada uspijete sti\u0107i do luke koriste\u0107i tradicionalnu navigaciju, mogli biste otkriti da je to jedan od najzadovoljnijih uspjeha u va\u0161em \u017eivotu.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Kako jedriti ako se iznenada ugasi ekran chartplottera? \u0160to se doga\u0111a ako munja pogodi brod i izazove elektri\u010dni pad napajanja? \u0160to radimo ako ne mo\u017eemo napuniti baterije GPS-a? \u010cak i u ovoj tehnolo\u0161koj eri u kojoj se jedri stalno povezano i okru\u017eeno elektroni\u010dkim ure\u0111ajima, mo\u017ee se dogoditi da brodski sustavi ne rade, ili, kako bi se reklo, da smo u “mraku” neko vrijeme. To mo\u017ee biti rijedak doga\u0111aj, ali nije nemogu\u0107. Mo\u017eda \u0107e biti potrebno neko vrijeme jedriti u “mraku” dok se navigacijski sustav ponovno pokre\u0107e, ili, u slu\u010daju hitnosti ili kvara, moglo bi se odlu\u010diti da drugi popravci imaju prioritet i da je elektroniku bolje popraviti na kopnu. Pro\u0161le generacije jedrili\u010dara nemaju velikih problema da i danas jedre bez elektronike. Prije nisu postojali svi ti ra\u010dunalni sustavi, elektroni\u010dke spravice i povezani instrumenti. Za njih je to kao napraviti korak unatrag i raditi ono na \u0161to su ve\u0107 bili navikli. Moderni jedrili\u010dari, s druge strane, odrasli su uz elektroniku i odjednom se bez nje sna\u0107i mo\u017ee biti problem, vi\u0161e mentalni nego prakti\u010dni. Pogledajmo stoga niz savjeta i preporuka kako se nositi s takvom situacijom tijekom krstarenja. Voditi pisani dnevnik broda Vo\u0111enje detaljnog, jasnog i preciznog dnevnika broda jedan je od klju\u010dnih faktora svakog rezervnog plana u slu\u010daju potpunog gubitka podataka i navigacijskih sustava. U eri kartografskog plottera lako je izgubiti ovu naviku, ali ona je temeljna pomorska praksa. Savjet je a\u017eurirati dnevnik barem svaka 3 sata kod plovidbe na otvorenom moru, a barem svaki sat kod priobalne plovidbe u nepoznatim vodama. To uklju\u010duje i pra\u0107enje GPS pozicije na navigacijskoj karti ili barem uno\u0161enje pozicije u dnevnik broda. Dnevnik broda mo\u017ee se voditi prema \u017eelji, ali uvijek bi trebao sadr\u017eavati neke osnovne podatke, poput GPS koordinata \u2013 \u0161irine i du\u017eine, pra\u0107ene rute, prosje\u010dne brzine i prije\u0111ene udaljenosti u vodi. Tako\u0111er su korisne bilje\u0161ke o barometarskom pritisku, stanju mora, pokrivenosti oblacima i temperaturi mora, jer poma\u017eu u stvaranju slike o onome \u0161to se doga\u0111a oko nas. Na taj na\u010din, ako nestane struje ili se elektri\u010dni sustav pokvari, zabilje\u017eena pozicija ne\u0107e biti starija od 3 sata: ako se plovi brzinom od 6 \u010dvorova, to zna\u010di da se nalazi samo 18 milja dalje. U stvari, ako dnevnik broda uklju\u010duje rutu i brzinu broda u prethodne tri sata, brzi izra\u010dun za stolom vjerojatno \u0107e dati po\u010detnu poziciju s precizno\u0161\u0107u od nekoliko milja. Papirnate navigacijske karte, vrijedna pomo\u0107 Jo\u0161 jedan klju\u010dni element za sigurnu plovidbu bez podr\u0161ke elektroni\u010dkih instrumenata su papirnate navigacijske karte. Danas ih ne dr\u017ee sve brodice za najam na brodu, ali one su apsolutno va\u017ean dio svakog \u201eplana B\u201c, bilo da se radi o priobalnim vodama ili plovidbi na otvorenom moru. Najmanje, trebali biste imati planerske karte za podru\u010dje u kojem \u0107ete ploviti, a zatim karte ve\u0107eg mjerila za sve obale na kojima planirate pristati. Na kraju, idealno bi bilo imati karte za sva podru\u010dja kroz koja \u0107ete prolaziti i koja bi mogla postati privremene luke uto\u010di\u0161ta. Pilot karte za sigurnu plovidbu u svakom trenutku Jo\u0161 jedan vrijedan resurs koji treba imati na jedrilici tijekom krstarenja su navigacijske knjige, one koje Englezi nazivaju \u201epilot chart\u201c. Ti tomovi nisu samo puni korisnih informacija o mjestima prema kojima plovite. Ako va\u0161e digitalne karte nisu dostupne iz razli\u010ditih razloga, te knjige pru\u017eaju vrijedne dijagrame luka, informacije o plimi i oseci te mini karte koje bi mogle biti dovoljne da vas sigurno odvedu u luku ili na sidri\u0161te. Dobar prijenosni kompas Prijenosni kompas je predmet koji svaka jedrilica vjerojatno skriva negdje u spremi\u0161tu. To je klju\u010dni element za priobalnu plovidbu i dopunska podr\u0161ka brodskom kompasu. Koristite ga kako biste izbjegli sudare ako va\u0161 AIS sustav ne radi, a ako po\u010dnete s astronomsko-navigacijskom plovidbom, koristit \u0107ete ga za identificiranje odgovaraju\u0107e navigacijske zvijezde na nebu. Umije\u0107e procjene vlastite pozicije na moru uz pomo\u0107 kompasa, prema pra\u0107enoj ruti i brzini ili prije\u0111enoj udaljenosti, klju\u010dni je element za utvr\u0111ivanje pozicije i na kraju za plovidbu prema sigurnoj luci. To je tako\u0111er prvi korak u nebeskoj navigaciji. Komunikacije: va\u017enost radija Ako ste dovoljno sretni da va\u0161 VHF jo\u0161 uvijek radi, razgovarajte sa svakim plovilom koje uo\u010dite ili \u010dujete. Ako uspijete uvjeriti drugu posadu da odgovori, rado \u0107e vam dati va\u0161u GPS poziciju, nekoliko informacija o vremenskim uvjetima koji vas o\u010dekuju i obi\u010dno \u0107e biti spremni prenijeti va\u0161u poziciju i stanje va\u0161eg broda nekoj kopnenoj stanici. VHF radio je jo\u0161 jedan izvrstan instrument koji treba imati na brodu kao dio va\u0161eg rezervnog plana. Ono \u0161to ve\u0107ina ljudi smatra starinskim ure\u0111ajem, uz malo pripreme prije polaska, mo\u017ee vam pru\u017eiti vitalnu komunikaciju kada drugi sustavi zaka\u017eu. Sjetite se da ste vi sami svoj \u201ebackup\u201c \u010cak i ako vas pomisao na gubitak GPS-a, chartplottera i satelitskog komunikacijskog sustava tijekom va\u0161eg jedrili\u010dkog krstarenja ispuni tjeskobom, uz malo povjerenja u vje\u0161tine koje ve\u0107 posjedujete i neke koje se lako mogu nau\u010diti, mo\u0107i \u0107ete se opustiti znaju\u0107i da ste sami svoj rezervni plan. Kada uspijete sti\u0107i do luke koriste\u0107i tradicionalnu navigaciju, mogli biste otkriti da je to jedan od najzadovoljnijih uspjeha u va\u0161em \u017eivotu.<\/p>\n","protected":false},"author":2517,"featured_media":29458,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[74],"tags":[266],"yoast_head":"\nPravi pristup jedrenju \u010dak i bez elektronike - Marenauta Blog<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/blog.marenauta.com\/hr\/pravi-pristup-jedrenju-cak-i-bez-elektronike\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"hr_HR\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Pravi pristup jedrenju \u010dak i bez elektronike - Marenauta Blog\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Kako jedriti ako se iznenada ugasi ekran chartplottera? \u0160to se doga\u0111a ako munja pogodi brod i izazove elektri\u010dni pad napajanja? \u0160to radimo ako ne mo\u017eemo napuniti baterije GPS-a? \u010cak i u ovoj tehnolo\u0161koj eri u kojoj se jedri stalno povezano i okru\u017eeno elektroni\u010dkim ure\u0111ajima, mo\u017ee se dogoditi da brodski sustavi ne rade, ili, kako bi se reklo, da smo u “mraku” neko vrijeme. To mo\u017ee biti rijedak doga\u0111aj, ali nije nemogu\u0107. Mo\u017eda \u0107e biti potrebno neko vrijeme jedriti u “mraku” dok se navigacijski sustav ponovno pokre\u0107e, ili, u slu\u010daju hitnosti ili kvara, moglo bi se odlu\u010diti da drugi popravci imaju prioritet i da je elektroniku bolje popraviti na kopnu. Pro\u0161le generacije jedrili\u010dara nemaju velikih problema da i danas jedre bez elektronike. Prije nisu postojali svi ti ra\u010dunalni sustavi, elektroni\u010dke spravice i povezani instrumenti. Za njih je to kao napraviti korak unatrag i raditi ono na \u0161to su ve\u0107 bili navikli. Moderni jedrili\u010dari, s druge strane, odrasli su uz elektroniku i odjednom se bez nje sna\u0107i mo\u017ee biti problem, vi\u0161e mentalni nego prakti\u010dni. Pogledajmo stoga niz savjeta i preporuka kako se nositi s takvom situacijom tijekom krstarenja. Voditi pisani dnevnik broda Vo\u0111enje detaljnog, jasnog i preciznog dnevnika broda jedan je od klju\u010dnih faktora svakog rezervnog plana u slu\u010daju potpunog gubitka podataka i navigacijskih sustava. U eri kartografskog plottera lako je izgubiti ovu naviku, ali ona je temeljna pomorska praksa. Savjet je a\u017eurirati dnevnik barem svaka 3 sata kod plovidbe na otvorenom moru, a barem svaki sat kod priobalne plovidbe u nepoznatim vodama. To uklju\u010duje i pra\u0107enje GPS pozicije na navigacijskoj karti ili barem uno\u0161enje pozicije u dnevnik broda. Dnevnik broda mo\u017ee se voditi prema \u017eelji, ali uvijek bi trebao sadr\u017eavati neke osnovne podatke, poput GPS koordinata \u2013 \u0161irine i du\u017eine, pra\u0107ene rute, prosje\u010dne brzine i prije\u0111ene udaljenosti u vodi. Tako\u0111er su korisne bilje\u0161ke o barometarskom pritisku, stanju mora, pokrivenosti oblacima i temperaturi mora, jer poma\u017eu u stvaranju slike o onome \u0161to se doga\u0111a oko nas. Na taj na\u010din, ako nestane struje ili se elektri\u010dni sustav pokvari, zabilje\u017eena pozicija ne\u0107e biti starija od 3 sata: ako se plovi brzinom od 6 \u010dvorova, to zna\u010di da se nalazi samo 18 milja dalje. U stvari, ako dnevnik broda uklju\u010duje rutu i brzinu broda u prethodne tri sata, brzi izra\u010dun za stolom vjerojatno \u0107e dati po\u010detnu poziciju s precizno\u0161\u0107u od nekoliko milja. Papirnate navigacijske karte, vrijedna pomo\u0107 Jo\u0161 jedan klju\u010dni element za sigurnu plovidbu bez podr\u0161ke elektroni\u010dkih instrumenata su papirnate navigacijske karte. Danas ih ne dr\u017ee sve brodice za najam na brodu, ali one su apsolutno va\u017ean dio svakog \u201eplana B\u201c, bilo da se radi o priobalnim vodama ili plovidbi na otvorenom moru. Najmanje, trebali biste imati planerske karte za podru\u010dje u kojem \u0107ete ploviti, a zatim karte ve\u0107eg mjerila za sve obale na kojima planirate pristati. Na kraju, idealno bi bilo imati karte za sva podru\u010dja kroz koja \u0107ete prolaziti i koja bi mogla postati privremene luke uto\u010di\u0161ta. Pilot karte za sigurnu plovidbu u svakom trenutku Jo\u0161 jedan vrijedan resurs koji treba imati na jedrilici tijekom krstarenja su navigacijske knjige, one koje Englezi nazivaju \u201epilot chart\u201c. Ti tomovi nisu samo puni korisnih informacija o mjestima prema kojima plovite. Ako va\u0161e digitalne karte nisu dostupne iz razli\u010ditih razloga, te knjige pru\u017eaju vrijedne dijagrame luka, informacije o plimi i oseci te mini karte koje bi mogle biti dovoljne da vas sigurno odvedu u luku ili na sidri\u0161te. Dobar prijenosni kompas Prijenosni kompas je predmet koji svaka jedrilica vjerojatno skriva negdje u spremi\u0161tu. To je klju\u010dni element za priobalnu plovidbu i dopunska podr\u0161ka brodskom kompasu. Koristite ga kako biste izbjegli sudare ako va\u0161 AIS sustav ne radi, a ako po\u010dnete s astronomsko-navigacijskom plovidbom, koristit \u0107ete ga za identificiranje odgovaraju\u0107e navigacijske zvijezde na nebu. Umije\u0107e procjene vlastite pozicije na moru uz pomo\u0107 kompasa, prema pra\u0107enoj ruti i brzini ili prije\u0111enoj udaljenosti, klju\u010dni je element za utvr\u0111ivanje pozicije i na kraju za plovidbu prema sigurnoj luci. To je tako\u0111er prvi korak u nebeskoj navigaciji. Komunikacije: va\u017enost radija Ako ste dovoljno sretni da va\u0161 VHF jo\u0161 uvijek radi, razgovarajte sa svakim plovilom koje uo\u010dite ili \u010dujete. Ako uspijete uvjeriti drugu posadu da odgovori, rado \u0107e vam dati va\u0161u GPS poziciju, nekoliko informacija o vremenskim uvjetima koji vas o\u010dekuju i obi\u010dno \u0107e biti spremni prenijeti va\u0161u poziciju i stanje va\u0161eg broda nekoj kopnenoj stanici. VHF radio je jo\u0161 jedan izvrstan instrument koji treba imati na brodu kao dio va\u0161eg rezervnog plana. Ono \u0161to ve\u0107ina ljudi smatra starinskim ure\u0111ajem, uz malo pripreme prije polaska, mo\u017ee vam pru\u017eiti vitalnu komunikaciju kada drugi sustavi zaka\u017eu. Sjetite se da ste vi sami svoj \u201ebackup\u201c \u010cak i ako vas pomisao na gubitak GPS-a, chartplottera i satelitskog komunikacijskog sustava tijekom va\u0161eg jedrili\u010dkog krstarenja ispuni tjeskobom, uz malo povjerenja u vje\u0161tine koje ve\u0107 posjedujete i neke koje se lako mogu nau\u010diti, mo\u0107i \u0107ete se opustiti znaju\u0107i da ste sami svoj rezervni plan. Kada uspijete sti\u0107i do luke koriste\u0107i tradicionalnu navigaciju, mogli biste otkriti da je to jedan od najzadovoljnijih uspjeha u va\u0161em \u017eivotu.\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/blog.marenauta.com\/hr\/pravi-pristup-jedrenju-cak-i-bez-elektronike\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"Marenauta Blog\" \/>\n<meta property=\"article:publisher\" content=\"https:\/\/www.facebook.com\/marenauta\" \/>\n<meta property=\"article:published_time\" content=\"2025-10-02T13:48:13+00:00\" \/>\n<meta property=\"article:modified_time\" content=\"2025-11-04T15:48:27+00:00\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/blog.marenauta.com\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/01-USO-DEL-PLOTTER.jpg\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:width\" content=\"1200\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:height\" content=\"675\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Napisao\/la\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"Redakcija Marenauta\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:label2\" content=\"Procijenjeno vrijeme \u010ditanja\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data2\" content=\"5 minuta\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/blog.marenauta.com\/#organization\",\"name\":\"Marenauta\",\"url\":\"https:\/\/blog.marenauta.com\/\",\"sameAs\":[\"https:\/\/www.facebook.com\/marenauta\"],\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"@id\":\"https:\/\/blog.marenauta.com\/#logo\",\"inLanguage\":\"hr\",\"url\":\"https:\/\/blog.marenauta.com\/wp-content\/uploads\/2021\/04\/02-MARENAUTA.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/blog.marenauta.com\/wp-content\/uploads\/2021\/04\/02-MARENAUTA.jpg\",\"width\":550,\"height\":172,\"caption\":\"Marenauta\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/blog.marenauta.com\/#logo\"}},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/blog.marenauta.com\/#website\",\"url\":\"https:\/\/blog.marenauta.com\/\",\"name\":\"Marenauta Blog\",\"description\":\"\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/blog.marenauta.com\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/blog.marenauta.com\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":\"required name=search_term_string\"}],\"inLanguage\":\"hr\"},{\"@type\":\"ImageObject\",\"@id\":\"https:\/\/blog.marenauta.com\/hr\/pravi-pristup-jedrenju-cak-i-bez-elektronike\/#primaryimage\",\"inLanguage\":\"hr\",\"url\":\"https:\/\/blog.marenauta.com\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/01-USO-DEL-PLOTTER.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/blog.marenauta.com\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/01-USO-DEL-PLOTTER.jpg\",\"width\":1200,\"height\":675},{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/blog.marenauta.com\/hr\/pravi-pristup-jedrenju-cak-i-bez-elektronike\/#webpage\",\"url\":\"https:\/\/blog.marenauta.com\/hr\/pravi-pristup-jedrenju-cak-i-bez-elektronike\/\",\"name\":\"Pravi pristup jedrenju \\u010dak i bez elektronike - Marenauta Blog\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/blog.marenauta.com\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/blog.marenauta.com\/hr\/pravi-pristup-jedrenju-cak-i-bez-elektronike\/#primaryimage\"},\"datePublished\":\"2025-10-02T13:48:13+00:00\",\"dateModified\":\"2025-11-04T15:48:27+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/blog.marenauta.com\/hr\/pravi-pristup-jedrenju-cak-i-bez-elektronike\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"hr\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/blog.marenauta.com\/hr\/pravi-pristup-jedrenju-cak-i-bez-elektronike\/\"]}]},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/blog.marenauta.com\/hr\/pravi-pristup-jedrenju-cak-i-bez-elektronike\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/blog.marenauta.com\/hr\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Pravi pristup jedrenju \\u010dak i bez elektronike\"}]},{\"@type\":\"Article\",\"@id\":\"https:\/\/blog.marenauta.com\/hr\/pravi-pristup-jedrenju-cak-i-bez-elektronike\/#article\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/blog.marenauta.com\/hr\/pravi-pristup-jedrenju-cak-i-bez-elektronike\/#webpage\"},\"author\":{\"@id\":\"https:\/\/blog.marenauta.com\/#\/schema\/person\/c835111982abbd0d15f58283fb9d271a\"},\"headline\":\"Pravi pristup jedrenju \\u010dak i bez elektronike\",\"datePublished\":\"2025-10-02T13:48:13+00:00\",\"dateModified\":\"2025-11-04T15:48:27+00:00\",\"mainEntityOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/blog.marenauta.com\/hr\/pravi-pristup-jedrenju-cak-i-bez-elektronike\/#webpage\"},\"wordCount\":923,\"commentCount\":0,\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/blog.marenauta.com\/#organization\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/blog.marenauta.com\/hr\/pravi-pristup-jedrenju-cak-i-bez-elektronike\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/blog.marenauta.com\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/01-USO-DEL-PLOTTER.jpg\",\"keywords\":[\"Plovidba\"],\"articleSection\":[\"Nije kategorizirano\"],\"inLanguage\":\"hr\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"CommentAction\",\"name\":\"Comment\",\"target\":[\"https:\/\/blog.marenauta.com\/hr\/pravi-pristup-jedrenju-cak-i-bez-elektronike\/#respond\"]}]},{\"@type\":\"Person\",\"@id\":\"https:\/\/blog.marenauta.com\/#\/schema\/person\/c835111982abbd0d15f58283fb9d271a\",\"name\":\"Redakcija Marenauta\",\"image\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"@id\":\"https:\/\/blog.marenauta.com\/#personlogo\",\"inLanguage\":\"hr\",\"url\":\"https:\/\/blog.marenauta.com\/wp-content\/uploads\/2021\/04\/app-150x150.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/blog.marenauta.com\/wp-content\/uploads\/2021\/04\/app-150x150.png\",\"caption\":\"Redakcija Marenauta\"},\"url\":\"https:\/\/blog.marenauta.com\/hr\/author\/marenauta-hr\/\"}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Pravi pristup jedrenju \u010dak i bez elektronike - Marenauta Blog","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/blog.marenauta.com\/hr\/pravi-pristup-jedrenju-cak-i-bez-elektronike\/","og_locale":"hr_HR","og_type":"article","og_title":"Pravi pristup jedrenju \u010dak i bez elektronike - Marenauta Blog","og_description":"Kako jedriti ako se iznenada ugasi ekran chartplottera? \u0160to se doga\u0111a ako munja pogodi brod i izazove elektri\u010dni pad napajanja? \u0160to radimo ako ne mo\u017eemo napuniti baterije GPS-a? \u010cak i u ovoj tehnolo\u0161koj eri u kojoj se jedri stalno povezano i okru\u017eeno elektroni\u010dkim ure\u0111ajima, mo\u017ee se dogoditi da brodski sustavi ne rade, ili, kako bi se reklo, da smo u “mraku” neko vrijeme. To mo\u017ee biti rijedak doga\u0111aj, ali nije nemogu\u0107. Mo\u017eda \u0107e biti potrebno neko vrijeme jedriti u “mraku” dok se navigacijski sustav ponovno pokre\u0107e, ili, u slu\u010daju hitnosti ili kvara, moglo bi se odlu\u010diti da drugi popravci imaju prioritet i da je elektroniku bolje popraviti na kopnu. Pro\u0161le generacije jedrili\u010dara nemaju velikih problema da i danas jedre bez elektronike. Prije nisu postojali svi ti ra\u010dunalni sustavi, elektroni\u010dke spravice i povezani instrumenti. Za njih je to kao napraviti korak unatrag i raditi ono na \u0161to su ve\u0107 bili navikli. Moderni jedrili\u010dari, s druge strane, odrasli su uz elektroniku i odjednom se bez nje sna\u0107i mo\u017ee biti problem, vi\u0161e mentalni nego prakti\u010dni. Pogledajmo stoga niz savjeta i preporuka kako se nositi s takvom situacijom tijekom krstarenja. Voditi pisani dnevnik broda Vo\u0111enje detaljnog, jasnog i preciznog dnevnika broda jedan je od klju\u010dnih faktora svakog rezervnog plana u slu\u010daju potpunog gubitka podataka i navigacijskih sustava. U eri kartografskog plottera lako je izgubiti ovu naviku, ali ona je temeljna pomorska praksa. Savjet je a\u017eurirati dnevnik barem svaka 3 sata kod plovidbe na otvorenom moru, a barem svaki sat kod priobalne plovidbe u nepoznatim vodama. To uklju\u010duje i pra\u0107enje GPS pozicije na navigacijskoj karti ili barem uno\u0161enje pozicije u dnevnik broda. Dnevnik broda mo\u017ee se voditi prema \u017eelji, ali uvijek bi trebao sadr\u017eavati neke osnovne podatke, poput GPS koordinata \u2013 \u0161irine i du\u017eine, pra\u0107ene rute, prosje\u010dne brzine i prije\u0111ene udaljenosti u vodi. Tako\u0111er su korisne bilje\u0161ke o barometarskom pritisku, stanju mora, pokrivenosti oblacima i temperaturi mora, jer poma\u017eu u stvaranju slike o onome \u0161to se doga\u0111a oko nas. Na taj na\u010din, ako nestane struje ili se elektri\u010dni sustav pokvari, zabilje\u017eena pozicija ne\u0107e biti starija od 3 sata: ako se plovi brzinom od 6 \u010dvorova, to zna\u010di da se nalazi samo 18 milja dalje. U stvari, ako dnevnik broda uklju\u010duje rutu i brzinu broda u prethodne tri sata, brzi izra\u010dun za stolom vjerojatno \u0107e dati po\u010detnu poziciju s precizno\u0161\u0107u od nekoliko milja. Papirnate navigacijske karte, vrijedna pomo\u0107 Jo\u0161 jedan klju\u010dni element za sigurnu plovidbu bez podr\u0161ke elektroni\u010dkih instrumenata su papirnate navigacijske karte. Danas ih ne dr\u017ee sve brodice za najam na brodu, ali one su apsolutno va\u017ean dio svakog \u201eplana B\u201c, bilo da se radi o priobalnim vodama ili plovidbi na otvorenom moru. Najmanje, trebali biste imati planerske karte za podru\u010dje u kojem \u0107ete ploviti, a zatim karte ve\u0107eg mjerila za sve obale na kojima planirate pristati. Na kraju, idealno bi bilo imati karte za sva podru\u010dja kroz koja \u0107ete prolaziti i koja bi mogla postati privremene luke uto\u010di\u0161ta. Pilot karte za sigurnu plovidbu u svakom trenutku Jo\u0161 jedan vrijedan resurs koji treba imati na jedrilici tijekom krstarenja su navigacijske knjige, one koje Englezi nazivaju \u201epilot chart\u201c. Ti tomovi nisu samo puni korisnih informacija o mjestima prema kojima plovite. Ako va\u0161e digitalne karte nisu dostupne iz razli\u010ditih razloga, te knjige pru\u017eaju vrijedne dijagrame luka, informacije o plimi i oseci te mini karte koje bi mogle biti dovoljne da vas sigurno odvedu u luku ili na sidri\u0161te. Dobar prijenosni kompas Prijenosni kompas je predmet koji svaka jedrilica vjerojatno skriva negdje u spremi\u0161tu. To je klju\u010dni element za priobalnu plovidbu i dopunska podr\u0161ka brodskom kompasu. Koristite ga kako biste izbjegli sudare ako va\u0161 AIS sustav ne radi, a ako po\u010dnete s astronomsko-navigacijskom plovidbom, koristit \u0107ete ga za identificiranje odgovaraju\u0107e navigacijske zvijezde na nebu. Umije\u0107e procjene vlastite pozicije na moru uz pomo\u0107 kompasa, prema pra\u0107enoj ruti i brzini ili prije\u0111enoj udaljenosti, klju\u010dni je element za utvr\u0111ivanje pozicije i na kraju za plovidbu prema sigurnoj luci. To je tako\u0111er prvi korak u nebeskoj navigaciji. Komunikacije: va\u017enost radija Ako ste dovoljno sretni da va\u0161 VHF jo\u0161 uvijek radi, razgovarajte sa svakim plovilom koje uo\u010dite ili \u010dujete. Ako uspijete uvjeriti drugu posadu da odgovori, rado \u0107e vam dati va\u0161u GPS poziciju, nekoliko informacija o vremenskim uvjetima koji vas o\u010dekuju i obi\u010dno \u0107e biti spremni prenijeti va\u0161u poziciju i stanje va\u0161eg broda nekoj kopnenoj stanici. VHF radio je jo\u0161 jedan izvrstan instrument koji treba imati na brodu kao dio va\u0161eg rezervnog plana. Ono \u0161to ve\u0107ina ljudi smatra starinskim ure\u0111ajem, uz malo pripreme prije polaska, mo\u017ee vam pru\u017eiti vitalnu komunikaciju kada drugi sustavi zaka\u017eu. Sjetite se da ste vi sami svoj \u201ebackup\u201c \u010cak i ako vas pomisao na gubitak GPS-a, chartplottera i satelitskog komunikacijskog sustava tijekom va\u0161eg jedrili\u010dkog krstarenja ispuni tjeskobom, uz malo povjerenja u vje\u0161tine koje ve\u0107 posjedujete i neke koje se lako mogu nau\u010diti, mo\u0107i \u0107ete se opustiti znaju\u0107i da ste sami svoj rezervni plan. Kada uspijete sti\u0107i do luke koriste\u0107i tradicionalnu navigaciju, mogli biste otkriti da je to jedan od najzadovoljnijih uspjeha u va\u0161em \u017eivotu.","og_url":"https:\/\/blog.marenauta.com\/hr\/pravi-pristup-jedrenju-cak-i-bez-elektronike\/","og_site_name":"Marenauta Blog","article_publisher":"https:\/\/www.facebook.com\/marenauta","article_published_time":"2025-10-02T13:48:13+00:00","article_modified_time":"2025-11-04T15:48:27+00:00","og_image":[{"width":1200,"height":675,"url":"https:\/\/blog.marenauta.com\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/01-USO-DEL-PLOTTER.jpg","type":"image\/jpeg"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Napisao\/la":"Redakcija Marenauta","Procijenjeno vrijeme \u010ditanja":"5 minuta"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/blog.marenauta.com\/#organization","name":"Marenauta","url":"https:\/\/blog.marenauta.com\/","sameAs":["https:\/\/www.facebook.com\/marenauta"],"logo":{"@type":"ImageObject","@id":"https:\/\/blog.marenauta.com\/#logo","inLanguage":"hr","url":"https:\/\/blog.marenauta.com\/wp-content\/uploads\/2021\/04\/02-MARENAUTA.jpg","contentUrl":"https:\/\/blog.marenauta.com\/wp-content\/uploads\/2021\/04\/02-MARENAUTA.jpg","width":550,"height":172,"caption":"Marenauta"},"image":{"@id":"https:\/\/blog.marenauta.com\/#logo"}},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/blog.marenauta.com\/#website","url":"https:\/\/blog.marenauta.com\/","name":"Marenauta Blog","description":"","publisher":{"@id":"https:\/\/blog.marenauta.com\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/blog.marenauta.com\/?s={search_term_string}"},"query-input":"required name=search_term_string"}],"inLanguage":"hr"},{"@type":"ImageObject","@id":"https:\/\/blog.marenauta.com\/hr\/pravi-pristup-jedrenju-cak-i-bez-elektronike\/#primaryimage","inLanguage":"hr","url":"https:\/\/blog.marenauta.com\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/01-USO-DEL-PLOTTER.jpg","contentUrl":"https:\/\/blog.marenauta.com\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/01-USO-DEL-PLOTTER.jpg","width":1200,"height":675},{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/blog.marenauta.com\/hr\/pravi-pristup-jedrenju-cak-i-bez-elektronike\/#webpage","url":"https:\/\/blog.marenauta.com\/hr\/pravi-pristup-jedrenju-cak-i-bez-elektronike\/","name":"Pravi pristup jedrenju \u010dak i bez elektronike - Marenauta Blog","isPartOf":{"@id":"https:\/\/blog.marenauta.com\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/blog.marenauta.com\/hr\/pravi-pristup-jedrenju-cak-i-bez-elektronike\/#primaryimage"},"datePublished":"2025-10-02T13:48:13+00:00","dateModified":"2025-11-04T15:48:27+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/blog.marenauta.com\/hr\/pravi-pristup-jedrenju-cak-i-bez-elektronike\/#breadcrumb"},"inLanguage":"hr","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/blog.marenauta.com\/hr\/pravi-pristup-jedrenju-cak-i-bez-elektronike\/"]}]},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/blog.marenauta.com\/hr\/pravi-pristup-jedrenju-cak-i-bez-elektronike\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/blog.marenauta.com\/hr\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Pravi pristup jedrenju \u010dak i bez elektronike"}]},{"@type":"Article","@id":"https:\/\/blog.marenauta.com\/hr\/pravi-pristup-jedrenju-cak-i-bez-elektronike\/#article","isPartOf":{"@id":"https:\/\/blog.marenauta.com\/hr\/pravi-pristup-jedrenju-cak-i-bez-elektronike\/#webpage"},"author":{"@id":"https:\/\/blog.marenauta.com\/#\/schema\/person\/c835111982abbd0d15f58283fb9d271a"},"headline":"Pravi pristup jedrenju \u010dak i bez elektronike","datePublished":"2025-10-02T13:48:13+00:00","dateModified":"2025-11-04T15:48:27+00:00","mainEntityOfPage":{"@id":"https:\/\/blog.marenauta.com\/hr\/pravi-pristup-jedrenju-cak-i-bez-elektronike\/#webpage"},"wordCount":923,"commentCount":0,"publisher":{"@id":"https:\/\/blog.marenauta.com\/#organization"},"image":{"@id":"https:\/\/blog.marenauta.com\/hr\/pravi-pristup-jedrenju-cak-i-bez-elektronike\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/blog.marenauta.com\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/01-USO-DEL-PLOTTER.jpg","keywords":["Plovidba"],"articleSection":["Nije kategorizirano"],"inLanguage":"hr","potentialAction":[{"@type":"CommentAction","name":"Comment","target":["https:\/\/blog.marenauta.com\/hr\/pravi-pristup-jedrenju-cak-i-bez-elektronike\/#respond"]}]},{"@type":"Person","@id":"https:\/\/blog.marenauta.com\/#\/schema\/person\/c835111982abbd0d15f58283fb9d271a","name":"Redakcija Marenauta","image":{"@type":"ImageObject","@id":"https:\/\/blog.marenauta.com\/#personlogo","inLanguage":"hr","url":"https:\/\/blog.marenauta.com\/wp-content\/uploads\/2021\/04\/app-150x150.png","contentUrl":"https:\/\/blog.marenauta.com\/wp-content\/uploads\/2021\/04\/app-150x150.png","caption":"Redakcija Marenauta"},"url":"https:\/\/blog.marenauta.com\/hr\/author\/marenauta-hr\/"}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/blog.marenauta.com\/hr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/34372"}],"collection":[{"href":"https:\/\/blog.marenauta.com\/hr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/blog.marenauta.com\/hr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/blog.marenauta.com\/hr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2517"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/blog.marenauta.com\/hr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=34372"}],"version-history":[{"count":5,"href":"https:\/\/blog.marenauta.com\/hr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/34372\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":35250,"href":"https:\/\/blog.marenauta.com\/hr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/34372\/revisions\/35250"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/blog.marenauta.com\/hr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/29458"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/blog.marenauta.com\/hr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=34372"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/blog.marenauta.com\/hr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=34372"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/blog.marenauta.com\/hr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=34372"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}