Spinaker, veliki, tehni\u010dki i zabavan<\/strong><\/h2>\nJo\u0161 jedno prednje jedro koje se koristi uglavnom pri krmenim kursevima, dakle koso, polukoso i poprijeko, je spinaker, \u010desto skra\u0107eno nazivan \u201cspi\u201d. Njegov je oblik trokutast i ve\u0107inom simetri\u010dan, s velikim \u201ctrbuhom\u201d u sredini, a kada je podignut, dr\u017ei se izvan pramca pomo\u0107u kraka koji se zove \u201ctangon\u201d. To je ogromno i vrlo lagano jedro, izra\u0111eno od najlona ili poliestera, i koristi se uglavnom pri umjerenim i slabim vjetrovima i mirnom moru.<\/p>\n
S obzirom na njegove dimenzije, treba ga koristiti pa\u017eljivo i odmjereno, posebno s malobrojnom posadom ili po\u010detnicima. S druge strane, to je vrlo zabavno jedro koje pove\u0107ava brzinu broda za nekoliko \u010dvorova, stoga je vrlo korisno za duge dionice ili kada se \u017eeli brzo udaljiti iz zone plovidbe ili rano vratiti u luku.<\/p>\n
![\"\"](\"https:\/\/blog.marenauta.com\/wp-content\/uploads\/2023\/10\/05-GENNAKER.jpeg\")
<\/p>\n
Gennaker, najsvestranije jedro pri krmenim kursevima<\/h2>\n
Kao \u0161to ime sugerira, gennaker je mje\u0161avina spinakera i genove, koristi se pri krmenim kursevima, ali je mnogo svestranije jedro, kako u pogledu kursa, tako i u pogledu raspona vjetra. To je veliko jedro i njegov je oblik asimetri\u010dan, \u0161to zna\u010di da dvije \u0161pine nisu jednake, kao kod spinakera, ve\u0107 je prednja \u0161pina dulja.<\/p>\n
Obi\u010dno proizvo\u0111a\u010di gennakera ozna\u010davaju ovo jedro od A0 do A5. Modeli A1, A3 i A5 su jedra za plovidbu koso s razli\u010ditim snagama vjetra, dok je A0 jedro za bo\u010dni kurs pri slabom vjetru ili koso pri jakom vjetru. Modeli A2 i A4 su, pak, jedra s okruglijim rezom, namijenjena plovidbi pod kutovima do 160 stupnjeva.<\/p>\n
![\"\"](\"https:\/\/blog.marenauta.com\/wp-content\/uploads\/2023\/10\/06-TORMENTINA.jpeg\")
<\/p>\n
Code Zero, high-tech jedro za slab vjetar<\/h2>\n
Jo\u0161 jedno jedro idealno za plovidbu pri slabom ili umjerenom vjetru, a sve vi\u0161e cijenjeno me\u0111u posadama na krstarenju, je Code Zero. To je jedro dizajnirano da stvara uzgon i pove\u0107ava brzinu broda kada obi\u010dna jedra ne proizvode dovoljno pogona. Osim toga, zahvaljuju\u0107i mogu\u0107nosti rolanja na frulonu, mo\u017ee se jednostavno manevrirati i smanjivati \u010dak i s malobrojnom posadom. \u0160to se ti\u010de kurseva, Code Zero je vrlo svestrano jedro i omogu\u0107uje plovidbu \u010dak i na \u0161irokoj bolini pri vjetru ispod 10 \u010dvorova, kao i po bo\u010dnom kursu pri ja\u010dem vjetru.<\/p>\n
Me\u0111u prednostima Code Zero jedra je i kori\u0161tenje high-tech materijala, laganih i vrlo u\u010dinkovitih, koji uklju\u010duju laminirane materijale i rje\u0161enja funkcionalna za optimalnu raspodjelu optere\u0107enja te op\u0107e performanse jedra.<\/p>\n
<\/p>\n
Tormentina, olujno jedro<\/h2>\n
Kada vjetar oja\u010da, u slu\u010daju lo\u0161eg vremena i olujnih uvjeta, postaje klju\u010dna upotreba olujnog jedra, tj. tormentine. Radi se o jedru trokutastog oblika koje se u\u010dvr\u0161\u0107uje na prednjoj strani i izra\u0111eno je od oja\u010danog materijala upravo kako bi izdr\u017ealo silu vjetra. Njegove su dimenzije vrlo male, a nauti\u010dari ga obi\u010dno izvla\u010de kada vjetar pu\u0161e izme\u0111u 35 i 40 \u010dvorova.<\/p>\n
Budu\u0107i da je malo, zapravo nije toliko namijenjeno pogonu broda niti za bolje kretanje protiv vjetra, jer kod jakog vjetra i valovitog mora valovi zaustavljaju brod. Ipak, sprje\u010dava da se brod prevrne, smanjuje napor na kormilu i omogu\u0107uje penjanje uz vjetar do 60\u00b0. Dobra je ideja koristiti vrlo \u0161areno jedro, koje \u010dini brod vidljivim u slu\u010daju opasnosti za helikoptere i spa\u0161avateljske slu\u017ebe.<\/p>\n
<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Kada se ide na krstarenje, upravljati vlastitim jedrilicom na dobar na\u010din donosi ogromno zadovoljstvo posadi. Ne samo da se osje\u0107a pravi \u201cfeeling\u201d s plovilom, kao da smo jedno s trupom, ve\u0107 to omogu\u0107uje i maksimalno iskori\u0161tavanje vjetra te nevjerojatno pove\u0107ava osje\u0107aj sigurnosti i udobnosti u plovidbi. Da bi se na krstarenju plovilo na optimalan na\u010din, svakako je potrebno ispravno tuma\u010diti meteorolo\u0161ku situaciju, optimalno rasporediti te\u017einu na brodu, dodijeliti uloge posadi i imati pravo vrijeme u manevrima. No, jo\u0161 prije svega toga, ono \u0161to zaista \u010dini razliku jest odabir pravilne konfiguracije jedara. Jedra su pravi “\u010disti”motor na vjetar. Budu\u0107i da se prilago\u0111avaju obliku i dimenzijama trupa, a postoji vi\u0161e modela krstare\u0107ih jedrilica me\u0111u kojima se mo\u017ee birati, za svaku se mo\u017ee konfigurirati odgovaraju\u0107i set jedara ovisno o snazi vjetra i kursu. Kada se ukrca na iznajmljenu jedrilicu, bilo da se radi o jednotrupcu ili katamaranu, potrebno je znati kojim je jedrima opremljena i koja treba koristiti kako bi se postigao onaj pravi osje\u0107aj brzine, udobnosti i sigurnosti. Glavno jedro, “kraljica’ jedara” Krenimo od glavnog jedra, koje je najve\u0107e i najva\u017enije jedro na brodu. Nije slu\u010dajno da ga anglo-saksonci zovu \u201cmain sail\u201d, odnosno glavno jedro. Ono je u\u010dvr\u0161\u0107eno du\u017e stra\u017enjeg dijela jarbola i povezano s bumom, zbog \u010dega je vrlo jednostavno za upravljanje i pode\u0161avanje prema smjeru vjetra. Obi\u010dno je opremljeno horizontalnim letvicama koje odr\u017eavaju njegov optimalni oblik, sustavima za smanjenje povr\u0161ine kada se vjetar poja\u010da te sustavima za brzo rolanje, \u0161to ga \u010dini jednostavnim za rukovanje \u010dak i s malobrojnom posadom. Osim u pogonu broda, glavno jedro ima klju\u010dnu ulogu pri okretima kroz vjetar i zaokretima niz vjetar, \u0161to ga \u010dini neizostavnim za svaku plovidbu. Prednja jedra: flok i genova Uz glavno jedro na modernim krstare\u0107im jedrilicama nalaze se i prednja jedra, koja mogu biti ve\u0107a ili manja u odnosu na glavno jedro. Me\u0111u njima najva\u017enije je flok, manjih dimenzija i u\u010dvr\u0161\u0107en na prednjem \u0161tagu. Osim \u0161to pru\u017ea dodatni pogon jedrilici, flok poma\u017ee u podizanju, balansiranju i za\u0161titi trupa tijekom plovidbe, a klju\u010dan je i pri promjeni smjera, posebno pri okretima kroz vjetar. Kada je flok dovoljno velik da se djelomi\u010dno preklapa s glavnim jedrom, naziva se genova. Kako bi se olak\u0161ale manevar i smanjenje povr\u0161ine genove ili floka u uvjetima jakog vjetra ili malobrojne posade, na krstare\u0107im jedrilicama ta jedra obi\u010dno su povezana s ure\u0111ajem za rolanje floka instaliranim na pramcu. Zahvaljuju\u0107i ovom ure\u0111aju i pomo\u0107u \u0161kota koje su vra\u0107ene u kokpit, sam skiper mo\u017ee u svakom trenutku pove\u0107avati ili smanjivati povr\u0161inu jedra. Spinaker, veliki, tehni\u010dki i zabavan Jo\u0161 jedno prednje jedro koje se koristi uglavnom pri krmenim kursevima, dakle koso, polukoso i poprijeko, je spinaker, \u010desto skra\u0107eno nazivan \u201cspi\u201d. Njegov je oblik trokutast i ve\u0107inom simetri\u010dan, s velikim \u201ctrbuhom\u201d u sredini, a kada je podignut, dr\u017ei se izvan pramca pomo\u0107u kraka koji se zove \u201ctangon\u201d. To je ogromno i vrlo lagano jedro, izra\u0111eno od najlona ili poliestera, i koristi se uglavnom pri umjerenim i slabim vjetrovima i mirnom moru. S obzirom na njegove dimenzije, treba ga koristiti pa\u017eljivo i odmjereno, posebno s malobrojnom posadom ili po\u010detnicima. S druge strane, to je vrlo zabavno jedro koje pove\u0107ava brzinu broda za nekoliko \u010dvorova, stoga je vrlo korisno za duge dionice ili kada se \u017eeli brzo udaljiti iz zone plovidbe ili rano vratiti u luku. Gennaker, najsvestranije jedro pri krmenim kursevima Kao \u0161to ime sugerira, gennaker je mje\u0161avina spinakera i genove, koristi se pri krmenim kursevima, ali je mnogo svestranije jedro, kako u pogledu kursa, tako i u pogledu raspona vjetra. To je veliko jedro i njegov je oblik asimetri\u010dan, \u0161to zna\u010di da dvije \u0161pine nisu jednake, kao kod spinakera, ve\u0107 je prednja \u0161pina dulja. Obi\u010dno proizvo\u0111a\u010di gennakera ozna\u010davaju ovo jedro od A0 do A5. Modeli A1, A3 i A5 su jedra za plovidbu koso s razli\u010ditim snagama vjetra, dok je A0 jedro za bo\u010dni kurs pri slabom vjetru ili koso pri jakom vjetru. Modeli A2 i A4 su, pak, jedra s okruglijim rezom, namijenjena plovidbi pod kutovima do 160 stupnjeva. Code Zero, high-tech jedro za slab vjetar Jo\u0161 jedno jedro idealno za plovidbu pri slabom ili umjerenom vjetru, a sve vi\u0161e cijenjeno me\u0111u posadama na krstarenju, je Code Zero. To je jedro dizajnirano da stvara uzgon i pove\u0107ava brzinu broda kada obi\u010dna jedra ne proizvode dovoljno pogona. Osim toga, zahvaljuju\u0107i mogu\u0107nosti rolanja na frulonu, mo\u017ee se jednostavno manevrirati i smanjivati \u010dak i s malobrojnom posadom. \u0160to se ti\u010de kurseva, Code Zero je vrlo svestrano jedro i omogu\u0107uje plovidbu \u010dak i na \u0161irokoj bolini pri vjetru ispod 10 \u010dvorova, kao i po bo\u010dnom kursu pri ja\u010dem vjetru. Me\u0111u prednostima Code Zero jedra je i kori\u0161tenje high-tech materijala, laganih i vrlo u\u010dinkovitih, koji uklju\u010duju laminirane materijale i rje\u0161enja funkcionalna za optimalnu raspodjelu optere\u0107enja te op\u0107e performanse jedra. Tormentina, olujno jedro Kada vjetar oja\u010da, u slu\u010daju lo\u0161eg vremena i olujnih uvjeta, postaje klju\u010dna upotreba olujnog jedra, tj. tormentine. Radi se o jedru trokutastog oblika koje se u\u010dvr\u0161\u0107uje na prednjoj strani i izra\u0111eno je od oja\u010danog materijala upravo kako bi izdr\u017ealo silu vjetra. Njegove su dimenzije vrlo male, a nauti\u010dari ga obi\u010dno izvla\u010de kada vjetar pu\u0161e izme\u0111u 35 i 40 \u010dvorova. Budu\u0107i da je malo, zapravo nije toliko namijenjeno pogonu broda niti za bolje kretanje protiv vjetra, jer kod jakog vjetra i valovitog mora valovi zaustavljaju brod. Ipak, sprje\u010dava da se brod prevrne, smanjuje napor na kormilu i omogu\u0107uje penjanje uz vjetar do 60\u00b0. Dobra je ideja koristiti vrlo \u0161areno jedro, koje \u010dini brod vidljivim u slu\u010daju opasnosti za helikoptere i spa\u0161avateljske slu\u017ebe. <\/p>\n","protected":false},"author":2517,"featured_media":25401,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[223],"tags":[],"yoast_head":"\n
Vodi\u010d kroz jedra za krstarenje: koja i za\u0161to - Marenauta Blog<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/blog.marenauta.com\/hr\/vodic-kroz-jedra-za-krstarenje-koja-i-zasto\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"hr_HR\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Vodi\u010d kroz jedra za krstarenje: koja i za\u0161to - Marenauta Blog\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Kada se ide na krstarenje, upravljati vlastitim jedrilicom na dobar na\u010din donosi ogromno zadovoljstvo posadi. Ne samo da se osje\u0107a pravi \u201cfeeling\u201d s plovilom, kao da smo jedno s trupom, ve\u0107 to omogu\u0107uje i maksimalno iskori\u0161tavanje vjetra te nevjerojatno pove\u0107ava osje\u0107aj sigurnosti i udobnosti u plovidbi. Da bi se na krstarenju plovilo na optimalan na\u010din, svakako je potrebno ispravno tuma\u010diti meteorolo\u0161ku situaciju, optimalno rasporediti te\u017einu na brodu, dodijeliti uloge posadi i imati pravo vrijeme u manevrima. No, jo\u0161 prije svega toga, ono \u0161to zaista \u010dini razliku jest odabir pravilne konfiguracije jedara. Jedra su pravi “\u010disti”motor na vjetar. Budu\u0107i da se prilago\u0111avaju obliku i dimenzijama trupa, a postoji vi\u0161e modela krstare\u0107ih jedrilica me\u0111u kojima se mo\u017ee birati, za svaku se mo\u017ee konfigurirati odgovaraju\u0107i set jedara ovisno o snazi vjetra i kursu. Kada se ukrca na iznajmljenu jedrilicu, bilo da se radi o jednotrupcu ili katamaranu, potrebno je znati kojim je jedrima opremljena i koja treba koristiti kako bi se postigao onaj pravi osje\u0107aj brzine, udobnosti i sigurnosti. Glavno jedro, “kraljica’ jedara” Krenimo od glavnog jedra, koje je najve\u0107e i najva\u017enije jedro na brodu. Nije slu\u010dajno da ga anglo-saksonci zovu \u201cmain sail\u201d, odnosno glavno jedro. Ono je u\u010dvr\u0161\u0107eno du\u017e stra\u017enjeg dijela jarbola i povezano s bumom, zbog \u010dega je vrlo jednostavno za upravljanje i pode\u0161avanje prema smjeru vjetra. Obi\u010dno je opremljeno horizontalnim letvicama koje odr\u017eavaju njegov optimalni oblik, sustavima za smanjenje povr\u0161ine kada se vjetar poja\u010da te sustavima za brzo rolanje, \u0161to ga \u010dini jednostavnim za rukovanje \u010dak i s malobrojnom posadom. Osim u pogonu broda, glavno jedro ima klju\u010dnu ulogu pri okretima kroz vjetar i zaokretima niz vjetar, \u0161to ga \u010dini neizostavnim za svaku plovidbu. Prednja jedra: flok i genova Uz glavno jedro na modernim krstare\u0107im jedrilicama nalaze se i prednja jedra, koja mogu biti ve\u0107a ili manja u odnosu na glavno jedro. Me\u0111u njima najva\u017enije je flok, manjih dimenzija i u\u010dvr\u0161\u0107en na prednjem \u0161tagu. Osim \u0161to pru\u017ea dodatni pogon jedrilici, flok poma\u017ee u podizanju, balansiranju i za\u0161titi trupa tijekom plovidbe, a klju\u010dan je i pri promjeni smjera, posebno pri okretima kroz vjetar. Kada je flok dovoljno velik da se djelomi\u010dno preklapa s glavnim jedrom, naziva se genova. Kako bi se olak\u0161ale manevar i smanjenje povr\u0161ine genove ili floka u uvjetima jakog vjetra ili malobrojne posade, na krstare\u0107im jedrilicama ta jedra obi\u010dno su povezana s ure\u0111ajem za rolanje floka instaliranim na pramcu. Zahvaljuju\u0107i ovom ure\u0111aju i pomo\u0107u \u0161kota koje su vra\u0107ene u kokpit, sam skiper mo\u017ee u svakom trenutku pove\u0107avati ili smanjivati povr\u0161inu jedra. Spinaker, veliki, tehni\u010dki i zabavan Jo\u0161 jedno prednje jedro koje se koristi uglavnom pri krmenim kursevima, dakle koso, polukoso i poprijeko, je spinaker, \u010desto skra\u0107eno nazivan \u201cspi\u201d. Njegov je oblik trokutast i ve\u0107inom simetri\u010dan, s velikim \u201ctrbuhom\u201d u sredini, a kada je podignut, dr\u017ei se izvan pramca pomo\u0107u kraka koji se zove \u201ctangon\u201d. To je ogromno i vrlo lagano jedro, izra\u0111eno od najlona ili poliestera, i koristi se uglavnom pri umjerenim i slabim vjetrovima i mirnom moru. S obzirom na njegove dimenzije, treba ga koristiti pa\u017eljivo i odmjereno, posebno s malobrojnom posadom ili po\u010detnicima. S druge strane, to je vrlo zabavno jedro koje pove\u0107ava brzinu broda za nekoliko \u010dvorova, stoga je vrlo korisno za duge dionice ili kada se \u017eeli brzo udaljiti iz zone plovidbe ili rano vratiti u luku. Gennaker, najsvestranije jedro pri krmenim kursevima Kao \u0161to ime sugerira, gennaker je mje\u0161avina spinakera i genove, koristi se pri krmenim kursevima, ali je mnogo svestranije jedro, kako u pogledu kursa, tako i u pogledu raspona vjetra. To je veliko jedro i njegov je oblik asimetri\u010dan, \u0161to zna\u010di da dvije \u0161pine nisu jednake, kao kod spinakera, ve\u0107 je prednja \u0161pina dulja. Obi\u010dno proizvo\u0111a\u010di gennakera ozna\u010davaju ovo jedro od A0 do A5. Modeli A1, A3 i A5 su jedra za plovidbu koso s razli\u010ditim snagama vjetra, dok je A0 jedro za bo\u010dni kurs pri slabom vjetru ili koso pri jakom vjetru. Modeli A2 i A4 su, pak, jedra s okruglijim rezom, namijenjena plovidbi pod kutovima do 160 stupnjeva. Code Zero, high-tech jedro za slab vjetar Jo\u0161 jedno jedro idealno za plovidbu pri slabom ili umjerenom vjetru, a sve vi\u0161e cijenjeno me\u0111u posadama na krstarenju, je Code Zero. To je jedro dizajnirano da stvara uzgon i pove\u0107ava brzinu broda kada obi\u010dna jedra ne proizvode dovoljno pogona. Osim toga, zahvaljuju\u0107i mogu\u0107nosti rolanja na frulonu, mo\u017ee se jednostavno manevrirati i smanjivati \u010dak i s malobrojnom posadom. \u0160to se ti\u010de kurseva, Code Zero je vrlo svestrano jedro i omogu\u0107uje plovidbu \u010dak i na \u0161irokoj bolini pri vjetru ispod 10 \u010dvorova, kao i po bo\u010dnom kursu pri ja\u010dem vjetru. Me\u0111u prednostima Code Zero jedra je i kori\u0161tenje high-tech materijala, laganih i vrlo u\u010dinkovitih, koji uklju\u010duju laminirane materijale i rje\u0161enja funkcionalna za optimalnu raspodjelu optere\u0107enja te op\u0107e performanse jedra. Tormentina, olujno jedro Kada vjetar oja\u010da, u slu\u010daju lo\u0161eg vremena i olujnih uvjeta, postaje klju\u010dna upotreba olujnog jedra, tj. tormentine. Radi se o jedru trokutastog oblika koje se u\u010dvr\u0161\u0107uje na prednjoj strani i izra\u0111eno je od oja\u010danog materijala upravo kako bi izdr\u017ealo silu vjetra. Njegove su dimenzije vrlo male, a nauti\u010dari ga obi\u010dno izvla\u010de kada vjetar pu\u0161e izme\u0111u 35 i 40 \u010dvorova. Budu\u0107i da je malo, zapravo nije toliko namijenjeno pogonu broda niti za bolje kretanje protiv vjetra, jer kod jakog vjetra i valovitog mora valovi zaustavljaju brod. Ipak, sprje\u010dava da se brod prevrne, smanjuje napor na kormilu i omogu\u0107uje penjanje uz vjetar do 60\u00b0. Dobra je ideja koristiti vrlo \u0161areno jedro, koje \u010dini brod vidljivim u slu\u010daju opasnosti za helikoptere i spa\u0161avateljske slu\u017ebe. \" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/blog.marenauta.com\/hr\/vodic-kroz-jedra-za-krstarenje-koja-i-zasto\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"Marenauta Blog\" \/>\n<meta property=\"article:publisher\" content=\"https:\/\/www.facebook.com\/marenauta\" \/>\n<meta property=\"article:published_time\" content=\"2025-10-07T14:42:06+00:00\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/blog.marenauta.com\/wp-content\/uploads\/2023\/10\/01-VELE-BARCA.jpg\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:width\" content=\"1200\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:height\" content=\"675\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Napisao\/la\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"Redakcija Marenauta\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:label2\" content=\"Procijenjeno vrijeme \u010ditanja\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data2\" content=\"5 minuta\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/blog.marenauta.com\/#organization\",\"name\":\"Marenauta\",\"url\":\"https:\/\/blog.marenauta.com\/\",\"sameAs\":[\"https:\/\/www.facebook.com\/marenauta\"],\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"@id\":\"https:\/\/blog.marenauta.com\/#logo\",\"inLanguage\":\"hr\",\"url\":\"https:\/\/blog.marenauta.com\/wp-content\/uploads\/2021\/04\/02-MARENAUTA.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/blog.marenauta.com\/wp-content\/uploads\/2021\/04\/02-MARENAUTA.jpg\",\"width\":550,\"height\":172,\"caption\":\"Marenauta\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/blog.marenauta.com\/#logo\"}},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/blog.marenauta.com\/#website\",\"url\":\"https:\/\/blog.marenauta.com\/\",\"name\":\"Marenauta Blog\",\"description\":\"\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/blog.marenauta.com\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/blog.marenauta.com\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":\"required name=search_term_string\"}],\"inLanguage\":\"hr\"},{\"@type\":\"ImageObject\",\"@id\":\"https:\/\/blog.marenauta.com\/hr\/vodic-kroz-jedra-za-krstarenje-koja-i-zasto\/#primaryimage\",\"inLanguage\":\"hr\",\"url\":\"https:\/\/blog.marenauta.com\/wp-content\/uploads\/2023\/10\/01-VELE-BARCA.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/blog.marenauta.com\/wp-content\/uploads\/2023\/10\/01-VELE-BARCA.jpg\",\"width\":1200,\"height\":675},{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/blog.marenauta.com\/hr\/vodic-kroz-jedra-za-krstarenje-koja-i-zasto\/#webpage\",\"url\":\"https:\/\/blog.marenauta.com\/hr\/vodic-kroz-jedra-za-krstarenje-koja-i-zasto\/\",\"name\":\"Vodi\\u010d kroz jedra za krstarenje: koja i za\\u0161to - Marenauta Blog\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/blog.marenauta.com\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/blog.marenauta.com\/hr\/vodic-kroz-jedra-za-krstarenje-koja-i-zasto\/#primaryimage\"},\"datePublished\":\"2025-10-07T14:42:06+00:00\",\"dateModified\":\"2025-10-07T14:42:06+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/blog.marenauta.com\/hr\/vodic-kroz-jedra-za-krstarenje-koja-i-zasto\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"hr\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/blog.marenauta.com\/hr\/vodic-kroz-jedra-za-krstarenje-koja-i-zasto\/\"]}]},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/blog.marenauta.com\/hr\/vodic-kroz-jedra-za-krstarenje-koja-i-zasto\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/blog.marenauta.com\/hr\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Vodi\\u010d kroz jedra za krstarenje: koja i za\\u0161to\"}]},{\"@type\":\"Article\",\"@id\":\"https:\/\/blog.marenauta.com\/hr\/vodic-kroz-jedra-za-krstarenje-koja-i-zasto\/#article\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/blog.marenauta.com\/hr\/vodic-kroz-jedra-za-krstarenje-koja-i-zasto\/#webpage\"},\"author\":{\"@id\":\"https:\/\/blog.marenauta.com\/#\/schema\/person\/c835111982abbd0d15f58283fb9d271a\"},\"headline\":\"Vodi\\u010d kroz jedra za krstarenje: koja i za\\u0161to\",\"datePublished\":\"2025-10-07T14:42:06+00:00\",\"dateModified\":\"2025-10-07T14:42:06+00:00\",\"mainEntityOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/blog.marenauta.com\/hr\/vodic-kroz-jedra-za-krstarenje-koja-i-zasto\/#webpage\"},\"wordCount\":1026,\"commentCount\":0,\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/blog.marenauta.com\/#organization\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/blog.marenauta.com\/hr\/vodic-kroz-jedra-za-krstarenje-koja-i-zasto\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/blog.marenauta.com\/wp-content\/uploads\/2023\/10\/01-VELE-BARCA.jpg\",\"articleSection\":[\"Oprema na plovilu\"],\"inLanguage\":\"hr\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"CommentAction\",\"name\":\"Comment\",\"target\":[\"https:\/\/blog.marenauta.com\/hr\/vodic-kroz-jedra-za-krstarenje-koja-i-zasto\/#respond\"]}]},{\"@type\":\"Person\",\"@id\":\"https:\/\/blog.marenauta.com\/#\/schema\/person\/c835111982abbd0d15f58283fb9d271a\",\"name\":\"Redakcija Marenauta\",\"image\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"@id\":\"https:\/\/blog.marenauta.com\/#personlogo\",\"inLanguage\":\"hr\",\"url\":\"https:\/\/blog.marenauta.com\/wp-content\/uploads\/2021\/04\/app-150x150.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/blog.marenauta.com\/wp-content\/uploads\/2021\/04\/app-150x150.png\",\"caption\":\"Redakcija Marenauta\"},\"url\":\"https:\/\/blog.marenauta.com\/hr\/author\/marenauta-hr\/\"}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Vodi\u010d kroz jedra za krstarenje: koja i za\u0161to - Marenauta Blog","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/blog.marenauta.com\/hr\/vodic-kroz-jedra-za-krstarenje-koja-i-zasto\/","og_locale":"hr_HR","og_type":"article","og_title":"Vodi\u010d kroz jedra za krstarenje: koja i za\u0161to - Marenauta Blog","og_description":"Kada se ide na krstarenje, upravljati vlastitim jedrilicom na dobar na\u010din donosi ogromno zadovoljstvo posadi. Ne samo da se osje\u0107a pravi \u201cfeeling\u201d s plovilom, kao da smo jedno s trupom, ve\u0107 to omogu\u0107uje i maksimalno iskori\u0161tavanje vjetra te nevjerojatno pove\u0107ava osje\u0107aj sigurnosti i udobnosti u plovidbi. Da bi se na krstarenju plovilo na optimalan na\u010din, svakako je potrebno ispravno tuma\u010diti meteorolo\u0161ku situaciju, optimalno rasporediti te\u017einu na brodu, dodijeliti uloge posadi i imati pravo vrijeme u manevrima. No, jo\u0161 prije svega toga, ono \u0161to zaista \u010dini razliku jest odabir pravilne konfiguracije jedara. Jedra su pravi “\u010disti”motor na vjetar. Budu\u0107i da se prilago\u0111avaju obliku i dimenzijama trupa, a postoji vi\u0161e modela krstare\u0107ih jedrilica me\u0111u kojima se mo\u017ee birati, za svaku se mo\u017ee konfigurirati odgovaraju\u0107i set jedara ovisno o snazi vjetra i kursu. Kada se ukrca na iznajmljenu jedrilicu, bilo da se radi o jednotrupcu ili katamaranu, potrebno je znati kojim je jedrima opremljena i koja treba koristiti kako bi se postigao onaj pravi osje\u0107aj brzine, udobnosti i sigurnosti. Glavno jedro, “kraljica’ jedara” Krenimo od glavnog jedra, koje je najve\u0107e i najva\u017enije jedro na brodu. Nije slu\u010dajno da ga anglo-saksonci zovu \u201cmain sail\u201d, odnosno glavno jedro. Ono je u\u010dvr\u0161\u0107eno du\u017e stra\u017enjeg dijela jarbola i povezano s bumom, zbog \u010dega je vrlo jednostavno za upravljanje i pode\u0161avanje prema smjeru vjetra. Obi\u010dno je opremljeno horizontalnim letvicama koje odr\u017eavaju njegov optimalni oblik, sustavima za smanjenje povr\u0161ine kada se vjetar poja\u010da te sustavima za brzo rolanje, \u0161to ga \u010dini jednostavnim za rukovanje \u010dak i s malobrojnom posadom. Osim u pogonu broda, glavno jedro ima klju\u010dnu ulogu pri okretima kroz vjetar i zaokretima niz vjetar, \u0161to ga \u010dini neizostavnim za svaku plovidbu. Prednja jedra: flok i genova Uz glavno jedro na modernim krstare\u0107im jedrilicama nalaze se i prednja jedra, koja mogu biti ve\u0107a ili manja u odnosu na glavno jedro. Me\u0111u njima najva\u017enije je flok, manjih dimenzija i u\u010dvr\u0161\u0107en na prednjem \u0161tagu. Osim \u0161to pru\u017ea dodatni pogon jedrilici, flok poma\u017ee u podizanju, balansiranju i za\u0161titi trupa tijekom plovidbe, a klju\u010dan je i pri promjeni smjera, posebno pri okretima kroz vjetar. Kada je flok dovoljno velik da se djelomi\u010dno preklapa s glavnim jedrom, naziva se genova. Kako bi se olak\u0161ale manevar i smanjenje povr\u0161ine genove ili floka u uvjetima jakog vjetra ili malobrojne posade, na krstare\u0107im jedrilicama ta jedra obi\u010dno su povezana s ure\u0111ajem za rolanje floka instaliranim na pramcu. Zahvaljuju\u0107i ovom ure\u0111aju i pomo\u0107u \u0161kota koje su vra\u0107ene u kokpit, sam skiper mo\u017ee u svakom trenutku pove\u0107avati ili smanjivati povr\u0161inu jedra. Spinaker, veliki, tehni\u010dki i zabavan Jo\u0161 jedno prednje jedro koje se koristi uglavnom pri krmenim kursevima, dakle koso, polukoso i poprijeko, je spinaker, \u010desto skra\u0107eno nazivan \u201cspi\u201d. Njegov je oblik trokutast i ve\u0107inom simetri\u010dan, s velikim \u201ctrbuhom\u201d u sredini, a kada je podignut, dr\u017ei se izvan pramca pomo\u0107u kraka koji se zove \u201ctangon\u201d. To je ogromno i vrlo lagano jedro, izra\u0111eno od najlona ili poliestera, i koristi se uglavnom pri umjerenim i slabim vjetrovima i mirnom moru. S obzirom na njegove dimenzije, treba ga koristiti pa\u017eljivo i odmjereno, posebno s malobrojnom posadom ili po\u010detnicima. S druge strane, to je vrlo zabavno jedro koje pove\u0107ava brzinu broda za nekoliko \u010dvorova, stoga je vrlo korisno za duge dionice ili kada se \u017eeli brzo udaljiti iz zone plovidbe ili rano vratiti u luku. Gennaker, najsvestranije jedro pri krmenim kursevima Kao \u0161to ime sugerira, gennaker je mje\u0161avina spinakera i genove, koristi se pri krmenim kursevima, ali je mnogo svestranije jedro, kako u pogledu kursa, tako i u pogledu raspona vjetra. To je veliko jedro i njegov je oblik asimetri\u010dan, \u0161to zna\u010di da dvije \u0161pine nisu jednake, kao kod spinakera, ve\u0107 je prednja \u0161pina dulja. Obi\u010dno proizvo\u0111a\u010di gennakera ozna\u010davaju ovo jedro od A0 do A5. Modeli A1, A3 i A5 su jedra za plovidbu koso s razli\u010ditim snagama vjetra, dok je A0 jedro za bo\u010dni kurs pri slabom vjetru ili koso pri jakom vjetru. Modeli A2 i A4 su, pak, jedra s okruglijim rezom, namijenjena plovidbi pod kutovima do 160 stupnjeva. Code Zero, high-tech jedro za slab vjetar Jo\u0161 jedno jedro idealno za plovidbu pri slabom ili umjerenom vjetru, a sve vi\u0161e cijenjeno me\u0111u posadama na krstarenju, je Code Zero. To je jedro dizajnirano da stvara uzgon i pove\u0107ava brzinu broda kada obi\u010dna jedra ne proizvode dovoljno pogona. Osim toga, zahvaljuju\u0107i mogu\u0107nosti rolanja na frulonu, mo\u017ee se jednostavno manevrirati i smanjivati \u010dak i s malobrojnom posadom. \u0160to se ti\u010de kurseva, Code Zero je vrlo svestrano jedro i omogu\u0107uje plovidbu \u010dak i na \u0161irokoj bolini pri vjetru ispod 10 \u010dvorova, kao i po bo\u010dnom kursu pri ja\u010dem vjetru. Me\u0111u prednostima Code Zero jedra je i kori\u0161tenje high-tech materijala, laganih i vrlo u\u010dinkovitih, koji uklju\u010duju laminirane materijale i rje\u0161enja funkcionalna za optimalnu raspodjelu optere\u0107enja te op\u0107e performanse jedra. Tormentina, olujno jedro Kada vjetar oja\u010da, u slu\u010daju lo\u0161eg vremena i olujnih uvjeta, postaje klju\u010dna upotreba olujnog jedra, tj. tormentine. Radi se o jedru trokutastog oblika koje se u\u010dvr\u0161\u0107uje na prednjoj strani i izra\u0111eno je od oja\u010danog materijala upravo kako bi izdr\u017ealo silu vjetra. Njegove su dimenzije vrlo male, a nauti\u010dari ga obi\u010dno izvla\u010de kada vjetar pu\u0161e izme\u0111u 35 i 40 \u010dvorova. Budu\u0107i da je malo, zapravo nije toliko namijenjeno pogonu broda niti za bolje kretanje protiv vjetra, jer kod jakog vjetra i valovitog mora valovi zaustavljaju brod. Ipak, sprje\u010dava da se brod prevrne, smanjuje napor na kormilu i omogu\u0107uje penjanje uz vjetar do 60\u00b0. Dobra je ideja koristiti vrlo \u0161areno jedro, koje \u010dini brod vidljivim u slu\u010daju opasnosti za helikoptere i spa\u0161avateljske slu\u017ebe. ","og_url":"https:\/\/blog.marenauta.com\/hr\/vodic-kroz-jedra-za-krstarenje-koja-i-zasto\/","og_site_name":"Marenauta Blog","article_publisher":"https:\/\/www.facebook.com\/marenauta","article_published_time":"2025-10-07T14:42:06+00:00","og_image":[{"width":1200,"height":675,"url":"https:\/\/blog.marenauta.com\/wp-content\/uploads\/2023\/10\/01-VELE-BARCA.jpg","type":"image\/jpeg"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Napisao\/la":"Redakcija Marenauta","Procijenjeno vrijeme \u010ditanja":"5 minuta"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/blog.marenauta.com\/#organization","name":"Marenauta","url":"https:\/\/blog.marenauta.com\/","sameAs":["https:\/\/www.facebook.com\/marenauta"],"logo":{"@type":"ImageObject","@id":"https:\/\/blog.marenauta.com\/#logo","inLanguage":"hr","url":"https:\/\/blog.marenauta.com\/wp-content\/uploads\/2021\/04\/02-MARENAUTA.jpg","contentUrl":"https:\/\/blog.marenauta.com\/wp-content\/uploads\/2021\/04\/02-MARENAUTA.jpg","width":550,"height":172,"caption":"Marenauta"},"image":{"@id":"https:\/\/blog.marenauta.com\/#logo"}},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/blog.marenauta.com\/#website","url":"https:\/\/blog.marenauta.com\/","name":"Marenauta Blog","description":"","publisher":{"@id":"https:\/\/blog.marenauta.com\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/blog.marenauta.com\/?s={search_term_string}"},"query-input":"required name=search_term_string"}],"inLanguage":"hr"},{"@type":"ImageObject","@id":"https:\/\/blog.marenauta.com\/hr\/vodic-kroz-jedra-za-krstarenje-koja-i-zasto\/#primaryimage","inLanguage":"hr","url":"https:\/\/blog.marenauta.com\/wp-content\/uploads\/2023\/10\/01-VELE-BARCA.jpg","contentUrl":"https:\/\/blog.marenauta.com\/wp-content\/uploads\/2023\/10\/01-VELE-BARCA.jpg","width":1200,"height":675},{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/blog.marenauta.com\/hr\/vodic-kroz-jedra-za-krstarenje-koja-i-zasto\/#webpage","url":"https:\/\/blog.marenauta.com\/hr\/vodic-kroz-jedra-za-krstarenje-koja-i-zasto\/","name":"Vodi\u010d kroz jedra za krstarenje: koja i za\u0161to - Marenauta Blog","isPartOf":{"@id":"https:\/\/blog.marenauta.com\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/blog.marenauta.com\/hr\/vodic-kroz-jedra-za-krstarenje-koja-i-zasto\/#primaryimage"},"datePublished":"2025-10-07T14:42:06+00:00","dateModified":"2025-10-07T14:42:06+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/blog.marenauta.com\/hr\/vodic-kroz-jedra-za-krstarenje-koja-i-zasto\/#breadcrumb"},"inLanguage":"hr","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/blog.marenauta.com\/hr\/vodic-kroz-jedra-za-krstarenje-koja-i-zasto\/"]}]},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/blog.marenauta.com\/hr\/vodic-kroz-jedra-za-krstarenje-koja-i-zasto\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/blog.marenauta.com\/hr\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Vodi\u010d kroz jedra za krstarenje: koja i za\u0161to"}]},{"@type":"Article","@id":"https:\/\/blog.marenauta.com\/hr\/vodic-kroz-jedra-za-krstarenje-koja-i-zasto\/#article","isPartOf":{"@id":"https:\/\/blog.marenauta.com\/hr\/vodic-kroz-jedra-za-krstarenje-koja-i-zasto\/#webpage"},"author":{"@id":"https:\/\/blog.marenauta.com\/#\/schema\/person\/c835111982abbd0d15f58283fb9d271a"},"headline":"Vodi\u010d kroz jedra za krstarenje: koja i za\u0161to","datePublished":"2025-10-07T14:42:06+00:00","dateModified":"2025-10-07T14:42:06+00:00","mainEntityOfPage":{"@id":"https:\/\/blog.marenauta.com\/hr\/vodic-kroz-jedra-za-krstarenje-koja-i-zasto\/#webpage"},"wordCount":1026,"commentCount":0,"publisher":{"@id":"https:\/\/blog.marenauta.com\/#organization"},"image":{"@id":"https:\/\/blog.marenauta.com\/hr\/vodic-kroz-jedra-za-krstarenje-koja-i-zasto\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/blog.marenauta.com\/wp-content\/uploads\/2023\/10\/01-VELE-BARCA.jpg","articleSection":["Oprema na plovilu"],"inLanguage":"hr","potentialAction":[{"@type":"CommentAction","name":"Comment","target":["https:\/\/blog.marenauta.com\/hr\/vodic-kroz-jedra-za-krstarenje-koja-i-zasto\/#respond"]}]},{"@type":"Person","@id":"https:\/\/blog.marenauta.com\/#\/schema\/person\/c835111982abbd0d15f58283fb9d271a","name":"Redakcija Marenauta","image":{"@type":"ImageObject","@id":"https:\/\/blog.marenauta.com\/#personlogo","inLanguage":"hr","url":"https:\/\/blog.marenauta.com\/wp-content\/uploads\/2021\/04\/app-150x150.png","contentUrl":"https:\/\/blog.marenauta.com\/wp-content\/uploads\/2021\/04\/app-150x150.png","caption":"Redakcija Marenauta"},"url":"https:\/\/blog.marenauta.com\/hr\/author\/marenauta-hr\/"}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/blog.marenauta.com\/hr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/34601"}],"collection":[{"href":"https:\/\/blog.marenauta.com\/hr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/blog.marenauta.com\/hr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/blog.marenauta.com\/hr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2517"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/blog.marenauta.com\/hr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=34601"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/blog.marenauta.com\/hr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/34601\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":34609,"href":"https:\/\/blog.marenauta.com\/hr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/34601\/revisions\/34609"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/blog.marenauta.com\/hr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/25401"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/blog.marenauta.com\/hr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=34601"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/blog.marenauta.com\/hr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=34601"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/blog.marenauta.com\/hr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=34601"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}![\"Vele\"](\"https:\/\/blog.marenauta.com\/wp-content\/uploads\/2023\/10\/02-RANDA.jpg\")
<\/p>\n![\"Vele\"](\"https:\/\/blog.marenauta.com\/wp-content\/uploads\/2023\/10\/03-FIOCCO.jpg\")
<\/p>\n![\"Vele\"](\"https:\/\/blog.marenauta.com\/wp-content\/uploads\/2023\/10\/04-SPINNAKER.jpg\")
<\/p>\n