{"id":34752,"date":"2025-10-15T09:52:58","date_gmt":"2025-10-15T08:52:58","guid":{"rendered":"https:\/\/blog.marenauta.com\/?p=34752"},"modified":"2025-12-30T12:22:37","modified_gmt":"2025-12-30T11:22:37","slug":"spustanje-i-dizanje-glavnog-jedra-rjesavanje-problema","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/blog.marenauta.com\/hr\/spustanje-i-dizanje-glavnog-jedra-rjesavanje-problema\/","title":{"rendered":"Spu\u0161tanje i dizanje glavnog jedra: rje\u0161avanje problema"},"content":{"rendered":"

\u0160to mo\u017eete u\u010diniti ako se va\u0161e glavno jedro tijekom krstarenja te\u0161ko di\u017ee ili se ne \u017eeli spustiti?
Mogu\u0107nost da se glavno jedro na nekim jedrilicama ne podi\u017ee ili ne spu\u0161ta lako i brzo \u010desto je problem koji skiperi i vlasnici podcjenjuju. Mnogi jednostavno nau\u010de \u017eivjeti s tim. Kada se to dogodi, obi\u010dno samo ja\u010de povuku konop za podizanje jedra (drizu), mo\u017eda si pomognu vitlom, i poku\u0161avaju se nekako sna\u0107i, nadaju\u0107i se i mole\u0107i da ne do\u0111e do potpunog zastoja.
U ve\u0107ini slu\u010dajeva sve pro\u0111e dobro, ali takvi improvizirani postupci zasigurno nisu pravo rje\u0161enje.<\/p>\n

To mo\u017ee zaista biti opasna situacija ako se dogodi po lo\u0161em vremenu, u blizini ulaza u luku ili pri plovidbi u uskim vodama s malo prostora za manevar.<\/p>\n

Otkrij najbolje ponude za najam plovila<\/a><\/div>\n

\"randa\"<\/p>\n

Glavno jedro: “kliza\u010di\u201d<\/h2>\n

U na\u010delu, podizanje i spu\u0161tanje glavnog jedra je prili\u010dno jednostavna i brza operacija.
Problem je u tome \u0161to se kod podizanja jedra radi protiv sile gravitacije \u2013 kada jedro mora do\u0107i do vrha jarbola \u2013 a kod spu\u0161tanja protiv trenja, jer jedro mora slobodno kliziti prema dolje. Ono \u0161to lako ide gore, ne spu\u0161ta se uvijek s istom lako\u0107om.
Naj\u010de\u0161\u0107i uzrok blokade glavnog jedra su upravo kliza\u010di po kojima jedro klizi uz jarbol.<\/p>\n

U pravilu, brodogradili\u0161ta koja proizvode serijske jedrilice koriste jarbole renomiranih proizvo\u0111a\u010da poput Seld\u00e9n, Z Spars ili Sparcraft. Ti jarboli imaju niz utora na stra\u017enjoj strani u koje se ume\u0107e jedro. Klizanje jedra po jarbolu omogu\u0107eno je sustavom vodilica. One mogu biti jednostavni plasti\u010dni kliza\u010di bez pokretnih dijelova \u2013 za manja i lak\u0161a jedra \u2013 ili ure\u0111aji s valjcima te \u010dak kliza\u010di s kugli\u010dnim le\u017eajevima za ve\u0107a i te\u017ea jedra, koji omogu\u0107uju znatno bolje performanse.<\/p>\n

Na\u017ealost, svaki jarbol ima druga\u010diji profil utora, pa ako kupujete novo jedro za rabljenu jedrilicu, morate biti sigurni da proizvo\u0111a\u010d jedra ugradi odgovaraju\u0107e vodilice.
Vrsta kliza\u010da koji \u0107e biti postavljeni na va\u0161e jedro ovisi o dimenzijama jedra, \u0161koti i broju letvica.
Ako su kliza\u010di pogre\u0161no odabrani ili jednostavno ne odgovaraju specifikacijama jarbola, blokada glavnog jedra je zajam\u010dena.<\/p>\n

\"randa\"<\/p>\n

Drugi uzroci blokade glavnog jedra<\/strong><\/h2>\n

Jo\u0161 jedan problem koji mo\u017ee sprije\u010diti klizanje glavnog jedra prilikom podizanja ili spu\u0161tanja je prljav ili za\u010depljen utor jarbola.
Jasan znak toga su vodoravni nabori koji se pojavljuju uzdu\u017e prednjeg ruba jedra, obi\u010dno od sredine jarbola prema dolje.
Takvi se nabori \u010desto javljaju zbog prevelikog trenja kliza\u010da u utoru samog jarbola. Kako se jedro podi\u017ee, kliza\u010di su sve vi\u0161e optere\u0107eni, pa napetost u gornjem dijelu jedra raste, dok se u donjem dijelu postupno smanjuje.<\/p>\n

Problem trenja i blokade mo\u017ee se rije\u0161iti temeljnim \u010di\u0161\u0107enjem utora pomo\u0107u krpe i sapunice, a zatim nano\u0161enjem posebnog suhog maziva na bazi teflona du\u017e cijele vodilice.
\u010ci\u0161\u0107enje i podmazivanje utora jarbola \u010desto se zanemaruje \u2014 upravo zbog toga \u010desto dolazi do situacija u kojima glavno jedro ne \u017eeli ni gore ni dolje.<\/p>\n

\"randa\"<\/p>\n

Provjeriti drize i vrh jarbola<\/h2>\n

Obi\u010dno driza glavnog jedra prolazi kroz blok na vrhu jarbola.
Taj blok je obi\u010dno izra\u0111en od aluminija i klizi po osovini od nehr\u0111aju\u0107eg \u010delika. S vremenom, reakcija izme\u0111u ova dva metala mo\u017ee uzrokovati oksidaciju ili koroziju, \u0161to mo\u017ee dovesti do zaglavljivanja bloka. Temeljito \u010di\u0161\u0107enje i redovno odr\u017eavanje uklanjaju problem, ali ako tijekom periodi\u010dne provjere sustav pokazuje znakove nepravilnog rada, odmah je potrebno zamijeniti stare blokove.<\/p>\n

U slu\u010daju \u010destih zastoja glavnog jedra, potrebno je provjeriti i drize. Konopi s vremenom postaju tvr\u0111i i rigidniji zbog izlo\u017eenosti prljav\u0161tini, soli, UV zrakama i napetosti. Ako su drize krute, one vi\u0161e ne klize slobodno i te\u017ee ih je rukovati. Zamjena driza mo\u017ee biti rje\u0161enje za zastoje i nepravilno funkcioniranje glavnog jedra.<\/p>\n

Otkrij najbolje ponude za najam plovila<\/a><\/div>\n

\"\"<\/p>\n

Driza glavnog jedra usmjerena prema krmi<\/h2>\n

U posljednjim desetlje\u0107ima postalo je uobi\u010dajeno usmjeravati drize prema krmi kako bi se njima moglo jednostavno upravljati iz kokpita. To zna\u010di da driza prolazi preko glave jedra, oko kolotura na vrhu jarbola, spu\u0161ta se i izlazi iz jarbola, zatim prolazi preko blokova na palubi, vjerojatno kroz organizator, i na kraju se omotava oko vitla. Okretanje za 180 stupnjeva oko kolotura na vrhu jarbola neizbje\u017eno je. Me\u0111utim, dodatni okreti potrebni za vo\u0111enje drize prema krmi neizbje\u017eno pove\u0107avaju trenje.<\/p>\n

Treba znati da trenje du\u017e cijele staze drize nije samo kumulativno, nego se i mno\u017ei. Dakle, na primjer, 3 to\u010dke trenja plus jo\u0161 3 to\u010dke zna\u010de da se radi protiv faktora trenja od 9, a ne od 6.<\/p>\n

\"randa\"<\/p>\n

Pomo\u0107 vitla<\/strong><\/h2>\n

Ako glavno jedro nikada u potpunosti ne stane, ali je trenje pri podizanju i spu\u0161tanju zna\u010dajno, problem bi se mogao rije\u0161iti ve\u0107im i sna\u017enijim vitlom, mo\u017eda s duljom ru\u010dkom koja omogu\u0107uje ve\u0107u polugu ili jo\u0161 bolje, elektri\u010dnim pogonom. U tom slu\u010daju, me\u0111utim, treba biti vrlo oprezan kod stvarnih blokada kako se ne bi previ\u0161e forsiralo, jer postoji rizik od ozbiljne \u0161tete na cijelom sustavu.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

\u0160to napraviti ako se glavno jedro ne spu\u0161ta<\/strong><\/h2>\n

Prvo je dobro udaljiti se od eventualnih opasnosti, drugih brodova i prepreka. Zatim, postav\u0161i popre\u010dno, mo\u017ee se mirno poku\u0161ati razumjeti \u0161to se dogodilo. Provjeravaju se stopperi, koloturi pri dnu jarbola i op\u0107enito cijeli put drize do ulaska u jarbol. Ako ti pregledi ne daju rezultat, pomo\u0107u dalekozora provjeravaju se eventualni problemi na vrhu jarbola. Ako ni nakon te provjere nije jasno u \u010demu je problem, opcije su tri.<\/p>\n

Prva je popeti se na vrh jarbola opremljen klije\u0161tima, no\u017eem, odvija\u010dem, CRC-om i malim \u010deki\u0107em. Ako se uspije osloboditi driza, dobro, ina\u010de se re\u017ee. Druga je vratiti se u luku tra\u017ee\u0107i dopu\u0161tenje putem VHF-a za manevriranje pod jedrima. Na kraju, kao krajnja opcija, zbog lo\u0161eg vremena, ograni\u010denog posade ili drugih hitnih situacija, mo\u017ee se zatra\u017eiti pomo\u0107.<\/p>\n

Otkrij najbolje ponude za najam plovila<\/a><\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

\u0160to mo\u017eete u\u010diniti ako se va\u0161e glavno jedro tijekom krstarenja te\u0161ko di\u017ee ili se ne \u017eeli spustiti?Mogu\u0107nost da se glavno jedro na nekim jedrilicama ne podi\u017ee ili ne spu\u0161ta lako i brzo \u010desto je problem koji skiperi i vlasnici podcjenjuju. Mnogi jednostavno nau\u010de \u017eivjeti s tim. Kada se to dogodi, obi\u010dno samo ja\u010de povuku konop za podizanje jedra (drizu), mo\u017eda si pomognu vitlom, i poku\u0161avaju se nekako sna\u0107i, nadaju\u0107i se i mole\u0107i da ne do\u0111e do potpunog zastoja.U ve\u0107ini slu\u010dajeva sve pro\u0111e dobro, ali takvi improvizirani postupci zasigurno nisu pravo rje\u0161enje. To mo\u017ee zaista biti opasna situacija ako se dogodi po lo\u0161em vremenu, u blizini ulaza u luku ili pri plovidbi u uskim vodama s malo prostora za manevar. Otkrij najbolje ponude za najam plovila Glavno jedro: “kliza\u010di\u201d U na\u010delu, podizanje i spu\u0161tanje glavnog jedra je prili\u010dno jednostavna i brza operacija.Problem je u tome \u0161to se kod podizanja jedra radi protiv sile gravitacije \u2013 kada jedro mora do\u0107i do vrha jarbola \u2013 a kod spu\u0161tanja protiv trenja, jer jedro mora slobodno kliziti prema dolje. Ono \u0161to lako ide gore, ne spu\u0161ta se uvijek s istom lako\u0107om.Naj\u010de\u0161\u0107i uzrok blokade glavnog jedra su upravo kliza\u010di po kojima jedro klizi uz jarbol. U pravilu, brodogradili\u0161ta koja proizvode serijske jedrilice koriste jarbole renomiranih proizvo\u0111a\u010da poput Seld\u00e9n, Z Spars ili Sparcraft. Ti jarboli imaju niz utora na stra\u017enjoj strani u koje se ume\u0107e jedro. Klizanje jedra po jarbolu omogu\u0107eno je sustavom vodilica. One mogu biti jednostavni plasti\u010dni kliza\u010di bez pokretnih dijelova \u2013 za manja i lak\u0161a jedra \u2013 ili ure\u0111aji s valjcima te \u010dak kliza\u010di s kugli\u010dnim le\u017eajevima za ve\u0107a i te\u017ea jedra, koji omogu\u0107uju znatno bolje performanse. Na\u017ealost, svaki jarbol ima druga\u010diji profil utora, pa ako kupujete novo jedro za rabljenu jedrilicu, morate biti sigurni da proizvo\u0111a\u010d jedra ugradi odgovaraju\u0107e vodilice.Vrsta kliza\u010da koji \u0107e biti postavljeni na va\u0161e jedro ovisi o dimenzijama jedra, \u0161koti i broju letvica.Ako su kliza\u010di pogre\u0161no odabrani ili jednostavno ne odgovaraju specifikacijama jarbola, blokada glavnog jedra je zajam\u010dena. Drugi uzroci blokade glavnog jedra Jo\u0161 jedan problem koji mo\u017ee sprije\u010diti klizanje glavnog jedra prilikom podizanja ili spu\u0161tanja je prljav ili za\u010depljen utor jarbola.Jasan znak toga su vodoravni nabori koji se pojavljuju uzdu\u017e prednjeg ruba jedra, obi\u010dno od sredine jarbola prema dolje.Takvi se nabori \u010desto javljaju zbog prevelikog trenja kliza\u010da u utoru samog jarbola. Kako se jedro podi\u017ee, kliza\u010di su sve vi\u0161e optere\u0107eni, pa napetost u gornjem dijelu jedra raste, dok se u donjem dijelu postupno smanjuje. Problem trenja i blokade mo\u017ee se rije\u0161iti temeljnim \u010di\u0161\u0107enjem utora pomo\u0107u krpe i sapunice, a zatim nano\u0161enjem posebnog suhog maziva na bazi teflona du\u017e cijele vodilice.\u010ci\u0161\u0107enje i podmazivanje utora jarbola \u010desto se zanemaruje \u2014 upravo zbog toga \u010desto dolazi do situacija u kojima glavno jedro ne \u017eeli ni gore ni dolje. Provjeriti drize i vrh jarbola Obi\u010dno driza glavnog jedra prolazi kroz blok na vrhu jarbola.Taj blok je obi\u010dno izra\u0111en od aluminija i klizi po osovini od nehr\u0111aju\u0107eg \u010delika. S vremenom, reakcija izme\u0111u ova dva metala mo\u017ee uzrokovati oksidaciju ili koroziju, \u0161to mo\u017ee dovesti do zaglavljivanja bloka. Temeljito \u010di\u0161\u0107enje i redovno odr\u017eavanje uklanjaju problem, ali ako tijekom periodi\u010dne provjere sustav pokazuje znakove nepravilnog rada, odmah je potrebno zamijeniti stare blokove. U slu\u010daju \u010destih zastoja glavnog jedra, potrebno je provjeriti i drize. Konopi s vremenom postaju tvr\u0111i i rigidniji zbog izlo\u017eenosti prljav\u0161tini, soli, UV zrakama i napetosti. Ako su drize krute, one vi\u0161e ne klize slobodno i te\u017ee ih je rukovati. Zamjena driza mo\u017ee biti rje\u0161enje za zastoje i nepravilno funkcioniranje glavnog jedra. Otkrij najbolje ponude za najam plovila Driza glavnog jedra usmjerena prema krmi U posljednjim desetlje\u0107ima postalo je uobi\u010dajeno usmjeravati drize prema krmi kako bi se njima moglo jednostavno upravljati iz kokpita. To zna\u010di da driza prolazi preko glave jedra, oko kolotura na vrhu jarbola, spu\u0161ta se i izlazi iz jarbola, zatim prolazi preko blokova na palubi, vjerojatno kroz organizator, i na kraju se omotava oko vitla. Okretanje za 180 stupnjeva oko kolotura na vrhu jarbola neizbje\u017eno je. Me\u0111utim, dodatni okreti potrebni za vo\u0111enje drize prema krmi neizbje\u017eno pove\u0107avaju trenje. Treba znati da trenje du\u017e cijele staze drize nije samo kumulativno, nego se i mno\u017ei. Dakle, na primjer, 3 to\u010dke trenja plus jo\u0161 3 to\u010dke zna\u010de da se radi protiv faktora trenja od 9, a ne od 6. Pomo\u0107 vitla Ako glavno jedro nikada u potpunosti ne stane, ali je trenje pri podizanju i spu\u0161tanju zna\u010dajno, problem bi se mogao rije\u0161iti ve\u0107im i sna\u017enijim vitlom, mo\u017eda s duljom ru\u010dkom koja omogu\u0107uje ve\u0107u polugu ili jo\u0161 bolje, elektri\u010dnim pogonom. U tom slu\u010daju, me\u0111utim, treba biti vrlo oprezan kod stvarnih blokada kako se ne bi previ\u0161e forsiralo, jer postoji rizik od ozbiljne \u0161tete na cijelom sustavu. \u0160to napraviti ako se glavno jedro ne spu\u0161ta Prvo je dobro udaljiti se od eventualnih opasnosti, drugih brodova i prepreka. Zatim, postav\u0161i popre\u010dno, mo\u017ee se mirno poku\u0161ati razumjeti \u0161to se dogodilo. Provjeravaju se stopperi, koloturi pri dnu jarbola i op\u0107enito cijeli put drize do ulaska u jarbol. Ako ti pregledi ne daju rezultat, pomo\u0107u dalekozora provjeravaju se eventualni problemi na vrhu jarbola. Ako ni nakon te provjere nije jasno u \u010demu je problem, opcije su tri. Prva je popeti se na vrh jarbola opremljen klije\u0161tima, no\u017eem, odvija\u010dem, CRC-om i malim \u010deki\u0107em. Ako se uspije osloboditi driza, dobro, ina\u010de se re\u017ee. Druga je vratiti se u luku tra\u017ee\u0107i dopu\u0161tenje putem VHF-a za manevriranje pod jedrima. Na kraju, kao krajnja opcija, zbog lo\u0161eg vremena, ograni\u010denog posade ili drugih hitnih situacija, mo\u017ee se zatra\u017eiti pomo\u0107. Otkrij najbolje ponude za najam plovila<\/p>\n","protected":false},"author":2517,"featured_media":31536,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[223],"tags":[277],"yoast_head":"\nSpu\u0161tanje i dizanje glavnog jedra: rje\u0161avanje problema - Marenauta Blog<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/blog.marenauta.com\/hr\/spustanje-i-dizanje-glavnog-jedra-rjesavanje-problema\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"hr_HR\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Spu\u0161tanje i dizanje glavnog jedra: rje\u0161avanje problema - Marenauta Blog\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"\u0160to mo\u017eete u\u010diniti ako se va\u0161e glavno jedro tijekom krstarenja te\u0161ko di\u017ee ili se ne \u017eeli spustiti?Mogu\u0107nost da se glavno jedro na nekim jedrilicama ne podi\u017ee ili ne spu\u0161ta lako i brzo \u010desto je problem koji skiperi i vlasnici podcjenjuju. Mnogi jednostavno nau\u010de \u017eivjeti s tim. Kada se to dogodi, obi\u010dno samo ja\u010de povuku konop za podizanje jedra (drizu), mo\u017eda si pomognu vitlom, i poku\u0161avaju se nekako sna\u0107i, nadaju\u0107i se i mole\u0107i da ne do\u0111e do potpunog zastoja.U ve\u0107ini slu\u010dajeva sve pro\u0111e dobro, ali takvi improvizirani postupci zasigurno nisu pravo rje\u0161enje. To mo\u017ee zaista biti opasna situacija ako se dogodi po lo\u0161em vremenu, u blizini ulaza u luku ili pri plovidbi u uskim vodama s malo prostora za manevar. Otkrij najbolje ponude za najam plovila Glavno jedro: “kliza\u010di\u201d U na\u010delu, podizanje i spu\u0161tanje glavnog jedra je prili\u010dno jednostavna i brza operacija.Problem je u tome \u0161to se kod podizanja jedra radi protiv sile gravitacije \u2013 kada jedro mora do\u0107i do vrha jarbola \u2013 a kod spu\u0161tanja protiv trenja, jer jedro mora slobodno kliziti prema dolje. Ono \u0161to lako ide gore, ne spu\u0161ta se uvijek s istom lako\u0107om.Naj\u010de\u0161\u0107i uzrok blokade glavnog jedra su upravo kliza\u010di po kojima jedro klizi uz jarbol. U pravilu, brodogradili\u0161ta koja proizvode serijske jedrilice koriste jarbole renomiranih proizvo\u0111a\u010da poput Seld\u00e9n, Z Spars ili Sparcraft. Ti jarboli imaju niz utora na stra\u017enjoj strani u koje se ume\u0107e jedro. Klizanje jedra po jarbolu omogu\u0107eno je sustavom vodilica. One mogu biti jednostavni plasti\u010dni kliza\u010di bez pokretnih dijelova \u2013 za manja i lak\u0161a jedra \u2013 ili ure\u0111aji s valjcima te \u010dak kliza\u010di s kugli\u010dnim le\u017eajevima za ve\u0107a i te\u017ea jedra, koji omogu\u0107uju znatno bolje performanse. Na\u017ealost, svaki jarbol ima druga\u010diji profil utora, pa ako kupujete novo jedro za rabljenu jedrilicu, morate biti sigurni da proizvo\u0111a\u010d jedra ugradi odgovaraju\u0107e vodilice.Vrsta kliza\u010da koji \u0107e biti postavljeni na va\u0161e jedro ovisi o dimenzijama jedra, \u0161koti i broju letvica.Ako su kliza\u010di pogre\u0161no odabrani ili jednostavno ne odgovaraju specifikacijama jarbola, blokada glavnog jedra je zajam\u010dena. Drugi uzroci blokade glavnog jedra Jo\u0161 jedan problem koji mo\u017ee sprije\u010diti klizanje glavnog jedra prilikom podizanja ili spu\u0161tanja je prljav ili za\u010depljen utor jarbola.Jasan znak toga su vodoravni nabori koji se pojavljuju uzdu\u017e prednjeg ruba jedra, obi\u010dno od sredine jarbola prema dolje.Takvi se nabori \u010desto javljaju zbog prevelikog trenja kliza\u010da u utoru samog jarbola. Kako se jedro podi\u017ee, kliza\u010di su sve vi\u0161e optere\u0107eni, pa napetost u gornjem dijelu jedra raste, dok se u donjem dijelu postupno smanjuje. Problem trenja i blokade mo\u017ee se rije\u0161iti temeljnim \u010di\u0161\u0107enjem utora pomo\u0107u krpe i sapunice, a zatim nano\u0161enjem posebnog suhog maziva na bazi teflona du\u017e cijele vodilice.\u010ci\u0161\u0107enje i podmazivanje utora jarbola \u010desto se zanemaruje \u2014 upravo zbog toga \u010desto dolazi do situacija u kojima glavno jedro ne \u017eeli ni gore ni dolje. Provjeriti drize i vrh jarbola Obi\u010dno driza glavnog jedra prolazi kroz blok na vrhu jarbola.Taj blok je obi\u010dno izra\u0111en od aluminija i klizi po osovini od nehr\u0111aju\u0107eg \u010delika. S vremenom, reakcija izme\u0111u ova dva metala mo\u017ee uzrokovati oksidaciju ili koroziju, \u0161to mo\u017ee dovesti do zaglavljivanja bloka. Temeljito \u010di\u0161\u0107enje i redovno odr\u017eavanje uklanjaju problem, ali ako tijekom periodi\u010dne provjere sustav pokazuje znakove nepravilnog rada, odmah je potrebno zamijeniti stare blokove. U slu\u010daju \u010destih zastoja glavnog jedra, potrebno je provjeriti i drize. Konopi s vremenom postaju tvr\u0111i i rigidniji zbog izlo\u017eenosti prljav\u0161tini, soli, UV zrakama i napetosti. Ako su drize krute, one vi\u0161e ne klize slobodno i te\u017ee ih je rukovati. Zamjena driza mo\u017ee biti rje\u0161enje za zastoje i nepravilno funkcioniranje glavnog jedra. Otkrij najbolje ponude za najam plovila Driza glavnog jedra usmjerena prema krmi U posljednjim desetlje\u0107ima postalo je uobi\u010dajeno usmjeravati drize prema krmi kako bi se njima moglo jednostavno upravljati iz kokpita. To zna\u010di da driza prolazi preko glave jedra, oko kolotura na vrhu jarbola, spu\u0161ta se i izlazi iz jarbola, zatim prolazi preko blokova na palubi, vjerojatno kroz organizator, i na kraju se omotava oko vitla. Okretanje za 180 stupnjeva oko kolotura na vrhu jarbola neizbje\u017eno je. Me\u0111utim, dodatni okreti potrebni za vo\u0111enje drize prema krmi neizbje\u017eno pove\u0107avaju trenje. Treba znati da trenje du\u017e cijele staze drize nije samo kumulativno, nego se i mno\u017ei. Dakle, na primjer, 3 to\u010dke trenja plus jo\u0161 3 to\u010dke zna\u010de da se radi protiv faktora trenja od 9, a ne od 6. Pomo\u0107 vitla Ako glavno jedro nikada u potpunosti ne stane, ali je trenje pri podizanju i spu\u0161tanju zna\u010dajno, problem bi se mogao rije\u0161iti ve\u0107im i sna\u017enijim vitlom, mo\u017eda s duljom ru\u010dkom koja omogu\u0107uje ve\u0107u polugu ili jo\u0161 bolje, elektri\u010dnim pogonom. U tom slu\u010daju, me\u0111utim, treba biti vrlo oprezan kod stvarnih blokada kako se ne bi previ\u0161e forsiralo, jer postoji rizik od ozbiljne \u0161tete na cijelom sustavu. \u0160to napraviti ako se glavno jedro ne spu\u0161ta Prvo je dobro udaljiti se od eventualnih opasnosti, drugih brodova i prepreka. Zatim, postav\u0161i popre\u010dno, mo\u017ee se mirno poku\u0161ati razumjeti \u0161to se dogodilo. Provjeravaju se stopperi, koloturi pri dnu jarbola i op\u0107enito cijeli put drize do ulaska u jarbol. Ako ti pregledi ne daju rezultat, pomo\u0107u dalekozora provjeravaju se eventualni problemi na vrhu jarbola. Ako ni nakon te provjere nije jasno u \u010demu je problem, opcije su tri. Prva je popeti se na vrh jarbola opremljen klije\u0161tima, no\u017eem, odvija\u010dem, CRC-om i malim \u010deki\u0107em. Ako se uspije osloboditi driza, dobro, ina\u010de se re\u017ee. Druga je vratiti se u luku tra\u017ee\u0107i dopu\u0161tenje putem VHF-a za manevriranje pod jedrima. Na kraju, kao krajnja opcija, zbog lo\u0161eg vremena, ograni\u010denog posade ili drugih hitnih situacija, mo\u017ee se zatra\u017eiti pomo\u0107. Otkrij najbolje ponude za najam plovila\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/blog.marenauta.com\/hr\/spustanje-i-dizanje-glavnog-jedra-rjesavanje-problema\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"Marenauta Blog\" \/>\n<meta property=\"article:publisher\" content=\"https:\/\/www.facebook.com\/marenauta\" \/>\n<meta property=\"article:published_time\" content=\"2025-10-15T08:52:58+00:00\" \/>\n<meta property=\"article:modified_time\" content=\"2025-12-30T11:22:37+00:00\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/blog.marenauta.com\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/01-ISSATA-768x577.jpg\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:width\" content=\"768\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:height\" content=\"577\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Napisao\/la\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"Redakcija Marenauta\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:label2\" content=\"Procijenjeno vrijeme \u010ditanja\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data2\" content=\"5 minuta\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/blog.marenauta.com\/#organization\",\"name\":\"Marenauta\",\"url\":\"https:\/\/blog.marenauta.com\/\",\"sameAs\":[\"https:\/\/www.facebook.com\/marenauta\"],\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"@id\":\"https:\/\/blog.marenauta.com\/#logo\",\"inLanguage\":\"hr\",\"url\":\"https:\/\/blog.marenauta.com\/wp-content\/uploads\/2021\/04\/02-MARENAUTA.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/blog.marenauta.com\/wp-content\/uploads\/2021\/04\/02-MARENAUTA.jpg\",\"width\":550,\"height\":172,\"caption\":\"Marenauta\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/blog.marenauta.com\/#logo\"}},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/blog.marenauta.com\/#website\",\"url\":\"https:\/\/blog.marenauta.com\/\",\"name\":\"Marenauta Blog\",\"description\":\"\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/blog.marenauta.com\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/blog.marenauta.com\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":\"required name=search_term_string\"}],\"inLanguage\":\"hr\"},{\"@type\":\"ImageObject\",\"@id\":\"https:\/\/blog.marenauta.com\/hr\/spustanje-i-dizanje-glavnog-jedra-rjesavanje-problema\/#primaryimage\",\"inLanguage\":\"hr\",\"url\":\"https:\/\/blog.marenauta.com\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/01-ISSATA.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/blog.marenauta.com\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/01-ISSATA.jpg\",\"width\":1000,\"height\":751},{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/blog.marenauta.com\/hr\/spustanje-i-dizanje-glavnog-jedra-rjesavanje-problema\/#webpage\",\"url\":\"https:\/\/blog.marenauta.com\/hr\/spustanje-i-dizanje-glavnog-jedra-rjesavanje-problema\/\",\"name\":\"Spu\\u0161tanje i dizanje glavnog jedra: rje\\u0161avanje problema - Marenauta Blog\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/blog.marenauta.com\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/blog.marenauta.com\/hr\/spustanje-i-dizanje-glavnog-jedra-rjesavanje-problema\/#primaryimage\"},\"datePublished\":\"2025-10-15T08:52:58+00:00\",\"dateModified\":\"2025-12-30T11:22:37+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/blog.marenauta.com\/hr\/spustanje-i-dizanje-glavnog-jedra-rjesavanje-problema\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"hr\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/blog.marenauta.com\/hr\/spustanje-i-dizanje-glavnog-jedra-rjesavanje-problema\/\"]}]},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/blog.marenauta.com\/hr\/spustanje-i-dizanje-glavnog-jedra-rjesavanje-problema\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/blog.marenauta.com\/hr\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Spu\\u0161tanje i dizanje glavnog jedra: rje\\u0161avanje problema\"}]},{\"@type\":\"Article\",\"@id\":\"https:\/\/blog.marenauta.com\/hr\/spustanje-i-dizanje-glavnog-jedra-rjesavanje-problema\/#article\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/blog.marenauta.com\/hr\/spustanje-i-dizanje-glavnog-jedra-rjesavanje-problema\/#webpage\"},\"author\":{\"@id\":\"https:\/\/blog.marenauta.com\/#\/schema\/person\/c835111982abbd0d15f58283fb9d271a\"},\"headline\":\"Spu\\u0161tanje i dizanje glavnog jedra: rje\\u0161avanje problema\",\"datePublished\":\"2025-10-15T08:52:58+00:00\",\"dateModified\":\"2025-12-30T11:22:37+00:00\",\"mainEntityOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/blog.marenauta.com\/hr\/spustanje-i-dizanje-glavnog-jedra-rjesavanje-problema\/#webpage\"},\"wordCount\":1058,\"commentCount\":0,\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/blog.marenauta.com\/#organization\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/blog.marenauta.com\/hr\/spustanje-i-dizanje-glavnog-jedra-rjesavanje-problema\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/blog.marenauta.com\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/01-ISSATA.jpg\",\"keywords\":[\"Tehnika plovidbe\"],\"articleSection\":[\"Oprema na plovilu\"],\"inLanguage\":\"hr\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"CommentAction\",\"name\":\"Comment\",\"target\":[\"https:\/\/blog.marenauta.com\/hr\/spustanje-i-dizanje-glavnog-jedra-rjesavanje-problema\/#respond\"]}]},{\"@type\":\"Person\",\"@id\":\"https:\/\/blog.marenauta.com\/#\/schema\/person\/c835111982abbd0d15f58283fb9d271a\",\"name\":\"Redakcija Marenauta\",\"image\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"@id\":\"https:\/\/blog.marenauta.com\/#personlogo\",\"inLanguage\":\"hr\",\"url\":\"https:\/\/blog.marenauta.com\/wp-content\/uploads\/2021\/04\/app-150x150.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/blog.marenauta.com\/wp-content\/uploads\/2021\/04\/app-150x150.png\",\"caption\":\"Redakcija Marenauta\"},\"url\":\"https:\/\/blog.marenauta.com\/hr\/author\/marenauta-hr\/\"}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Spu\u0161tanje i dizanje glavnog jedra: rje\u0161avanje problema - Marenauta Blog","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/blog.marenauta.com\/hr\/spustanje-i-dizanje-glavnog-jedra-rjesavanje-problema\/","og_locale":"hr_HR","og_type":"article","og_title":"Spu\u0161tanje i dizanje glavnog jedra: rje\u0161avanje problema - Marenauta Blog","og_description":"\u0160to mo\u017eete u\u010diniti ako se va\u0161e glavno jedro tijekom krstarenja te\u0161ko di\u017ee ili se ne \u017eeli spustiti?Mogu\u0107nost da se glavno jedro na nekim jedrilicama ne podi\u017ee ili ne spu\u0161ta lako i brzo \u010desto je problem koji skiperi i vlasnici podcjenjuju. Mnogi jednostavno nau\u010de \u017eivjeti s tim. Kada se to dogodi, obi\u010dno samo ja\u010de povuku konop za podizanje jedra (drizu), mo\u017eda si pomognu vitlom, i poku\u0161avaju se nekako sna\u0107i, nadaju\u0107i se i mole\u0107i da ne do\u0111e do potpunog zastoja.U ve\u0107ini slu\u010dajeva sve pro\u0111e dobro, ali takvi improvizirani postupci zasigurno nisu pravo rje\u0161enje. To mo\u017ee zaista biti opasna situacija ako se dogodi po lo\u0161em vremenu, u blizini ulaza u luku ili pri plovidbi u uskim vodama s malo prostora za manevar. Otkrij najbolje ponude za najam plovila Glavno jedro: “kliza\u010di\u201d U na\u010delu, podizanje i spu\u0161tanje glavnog jedra je prili\u010dno jednostavna i brza operacija.Problem je u tome \u0161to se kod podizanja jedra radi protiv sile gravitacije \u2013 kada jedro mora do\u0107i do vrha jarbola \u2013 a kod spu\u0161tanja protiv trenja, jer jedro mora slobodno kliziti prema dolje. Ono \u0161to lako ide gore, ne spu\u0161ta se uvijek s istom lako\u0107om.Naj\u010de\u0161\u0107i uzrok blokade glavnog jedra su upravo kliza\u010di po kojima jedro klizi uz jarbol. U pravilu, brodogradili\u0161ta koja proizvode serijske jedrilice koriste jarbole renomiranih proizvo\u0111a\u010da poput Seld\u00e9n, Z Spars ili Sparcraft. Ti jarboli imaju niz utora na stra\u017enjoj strani u koje se ume\u0107e jedro. Klizanje jedra po jarbolu omogu\u0107eno je sustavom vodilica. One mogu biti jednostavni plasti\u010dni kliza\u010di bez pokretnih dijelova \u2013 za manja i lak\u0161a jedra \u2013 ili ure\u0111aji s valjcima te \u010dak kliza\u010di s kugli\u010dnim le\u017eajevima za ve\u0107a i te\u017ea jedra, koji omogu\u0107uju znatno bolje performanse. Na\u017ealost, svaki jarbol ima druga\u010diji profil utora, pa ako kupujete novo jedro za rabljenu jedrilicu, morate biti sigurni da proizvo\u0111a\u010d jedra ugradi odgovaraju\u0107e vodilice.Vrsta kliza\u010da koji \u0107e biti postavljeni na va\u0161e jedro ovisi o dimenzijama jedra, \u0161koti i broju letvica.Ako su kliza\u010di pogre\u0161no odabrani ili jednostavno ne odgovaraju specifikacijama jarbola, blokada glavnog jedra je zajam\u010dena. Drugi uzroci blokade glavnog jedra Jo\u0161 jedan problem koji mo\u017ee sprije\u010diti klizanje glavnog jedra prilikom podizanja ili spu\u0161tanja je prljav ili za\u010depljen utor jarbola.Jasan znak toga su vodoravni nabori koji se pojavljuju uzdu\u017e prednjeg ruba jedra, obi\u010dno od sredine jarbola prema dolje.Takvi se nabori \u010desto javljaju zbog prevelikog trenja kliza\u010da u utoru samog jarbola. Kako se jedro podi\u017ee, kliza\u010di su sve vi\u0161e optere\u0107eni, pa napetost u gornjem dijelu jedra raste, dok se u donjem dijelu postupno smanjuje. Problem trenja i blokade mo\u017ee se rije\u0161iti temeljnim \u010di\u0161\u0107enjem utora pomo\u0107u krpe i sapunice, a zatim nano\u0161enjem posebnog suhog maziva na bazi teflona du\u017e cijele vodilice.\u010ci\u0161\u0107enje i podmazivanje utora jarbola \u010desto se zanemaruje \u2014 upravo zbog toga \u010desto dolazi do situacija u kojima glavno jedro ne \u017eeli ni gore ni dolje. Provjeriti drize i vrh jarbola Obi\u010dno driza glavnog jedra prolazi kroz blok na vrhu jarbola.Taj blok je obi\u010dno izra\u0111en od aluminija i klizi po osovini od nehr\u0111aju\u0107eg \u010delika. S vremenom, reakcija izme\u0111u ova dva metala mo\u017ee uzrokovati oksidaciju ili koroziju, \u0161to mo\u017ee dovesti do zaglavljivanja bloka. Temeljito \u010di\u0161\u0107enje i redovno odr\u017eavanje uklanjaju problem, ali ako tijekom periodi\u010dne provjere sustav pokazuje znakove nepravilnog rada, odmah je potrebno zamijeniti stare blokove. U slu\u010daju \u010destih zastoja glavnog jedra, potrebno je provjeriti i drize. Konopi s vremenom postaju tvr\u0111i i rigidniji zbog izlo\u017eenosti prljav\u0161tini, soli, UV zrakama i napetosti. Ako su drize krute, one vi\u0161e ne klize slobodno i te\u017ee ih je rukovati. Zamjena driza mo\u017ee biti rje\u0161enje za zastoje i nepravilno funkcioniranje glavnog jedra. Otkrij najbolje ponude za najam plovila Driza glavnog jedra usmjerena prema krmi U posljednjim desetlje\u0107ima postalo je uobi\u010dajeno usmjeravati drize prema krmi kako bi se njima moglo jednostavno upravljati iz kokpita. To zna\u010di da driza prolazi preko glave jedra, oko kolotura na vrhu jarbola, spu\u0161ta se i izlazi iz jarbola, zatim prolazi preko blokova na palubi, vjerojatno kroz organizator, i na kraju se omotava oko vitla. Okretanje za 180 stupnjeva oko kolotura na vrhu jarbola neizbje\u017eno je. Me\u0111utim, dodatni okreti potrebni za vo\u0111enje drize prema krmi neizbje\u017eno pove\u0107avaju trenje. Treba znati da trenje du\u017e cijele staze drize nije samo kumulativno, nego se i mno\u017ei. Dakle, na primjer, 3 to\u010dke trenja plus jo\u0161 3 to\u010dke zna\u010de da se radi protiv faktora trenja od 9, a ne od 6. Pomo\u0107 vitla Ako glavno jedro nikada u potpunosti ne stane, ali je trenje pri podizanju i spu\u0161tanju zna\u010dajno, problem bi se mogao rije\u0161iti ve\u0107im i sna\u017enijim vitlom, mo\u017eda s duljom ru\u010dkom koja omogu\u0107uje ve\u0107u polugu ili jo\u0161 bolje, elektri\u010dnim pogonom. U tom slu\u010daju, me\u0111utim, treba biti vrlo oprezan kod stvarnih blokada kako se ne bi previ\u0161e forsiralo, jer postoji rizik od ozbiljne \u0161tete na cijelom sustavu. \u0160to napraviti ako se glavno jedro ne spu\u0161ta Prvo je dobro udaljiti se od eventualnih opasnosti, drugih brodova i prepreka. Zatim, postav\u0161i popre\u010dno, mo\u017ee se mirno poku\u0161ati razumjeti \u0161to se dogodilo. Provjeravaju se stopperi, koloturi pri dnu jarbola i op\u0107enito cijeli put drize do ulaska u jarbol. Ako ti pregledi ne daju rezultat, pomo\u0107u dalekozora provjeravaju se eventualni problemi na vrhu jarbola. Ako ni nakon te provjere nije jasno u \u010demu je problem, opcije su tri. Prva je popeti se na vrh jarbola opremljen klije\u0161tima, no\u017eem, odvija\u010dem, CRC-om i malim \u010deki\u0107em. Ako se uspije osloboditi driza, dobro, ina\u010de se re\u017ee. Druga je vratiti se u luku tra\u017ee\u0107i dopu\u0161tenje putem VHF-a za manevriranje pod jedrima. Na kraju, kao krajnja opcija, zbog lo\u0161eg vremena, ograni\u010denog posade ili drugih hitnih situacija, mo\u017ee se zatra\u017eiti pomo\u0107. Otkrij najbolje ponude za najam plovila","og_url":"https:\/\/blog.marenauta.com\/hr\/spustanje-i-dizanje-glavnog-jedra-rjesavanje-problema\/","og_site_name":"Marenauta Blog","article_publisher":"https:\/\/www.facebook.com\/marenauta","article_published_time":"2025-10-15T08:52:58+00:00","article_modified_time":"2025-12-30T11:22:37+00:00","og_image":[{"width":768,"height":577,"url":"https:\/\/blog.marenauta.com\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/01-ISSATA-768x577.jpg","type":"image\/jpeg"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Napisao\/la":"Redakcija Marenauta","Procijenjeno vrijeme \u010ditanja":"5 minuta"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/blog.marenauta.com\/#organization","name":"Marenauta","url":"https:\/\/blog.marenauta.com\/","sameAs":["https:\/\/www.facebook.com\/marenauta"],"logo":{"@type":"ImageObject","@id":"https:\/\/blog.marenauta.com\/#logo","inLanguage":"hr","url":"https:\/\/blog.marenauta.com\/wp-content\/uploads\/2021\/04\/02-MARENAUTA.jpg","contentUrl":"https:\/\/blog.marenauta.com\/wp-content\/uploads\/2021\/04\/02-MARENAUTA.jpg","width":550,"height":172,"caption":"Marenauta"},"image":{"@id":"https:\/\/blog.marenauta.com\/#logo"}},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/blog.marenauta.com\/#website","url":"https:\/\/blog.marenauta.com\/","name":"Marenauta Blog","description":"","publisher":{"@id":"https:\/\/blog.marenauta.com\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/blog.marenauta.com\/?s={search_term_string}"},"query-input":"required name=search_term_string"}],"inLanguage":"hr"},{"@type":"ImageObject","@id":"https:\/\/blog.marenauta.com\/hr\/spustanje-i-dizanje-glavnog-jedra-rjesavanje-problema\/#primaryimage","inLanguage":"hr","url":"https:\/\/blog.marenauta.com\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/01-ISSATA.jpg","contentUrl":"https:\/\/blog.marenauta.com\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/01-ISSATA.jpg","width":1000,"height":751},{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/blog.marenauta.com\/hr\/spustanje-i-dizanje-glavnog-jedra-rjesavanje-problema\/#webpage","url":"https:\/\/blog.marenauta.com\/hr\/spustanje-i-dizanje-glavnog-jedra-rjesavanje-problema\/","name":"Spu\u0161tanje i dizanje glavnog jedra: rje\u0161avanje problema - Marenauta Blog","isPartOf":{"@id":"https:\/\/blog.marenauta.com\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/blog.marenauta.com\/hr\/spustanje-i-dizanje-glavnog-jedra-rjesavanje-problema\/#primaryimage"},"datePublished":"2025-10-15T08:52:58+00:00","dateModified":"2025-12-30T11:22:37+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/blog.marenauta.com\/hr\/spustanje-i-dizanje-glavnog-jedra-rjesavanje-problema\/#breadcrumb"},"inLanguage":"hr","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/blog.marenauta.com\/hr\/spustanje-i-dizanje-glavnog-jedra-rjesavanje-problema\/"]}]},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/blog.marenauta.com\/hr\/spustanje-i-dizanje-glavnog-jedra-rjesavanje-problema\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/blog.marenauta.com\/hr\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Spu\u0161tanje i dizanje glavnog jedra: rje\u0161avanje problema"}]},{"@type":"Article","@id":"https:\/\/blog.marenauta.com\/hr\/spustanje-i-dizanje-glavnog-jedra-rjesavanje-problema\/#article","isPartOf":{"@id":"https:\/\/blog.marenauta.com\/hr\/spustanje-i-dizanje-glavnog-jedra-rjesavanje-problema\/#webpage"},"author":{"@id":"https:\/\/blog.marenauta.com\/#\/schema\/person\/c835111982abbd0d15f58283fb9d271a"},"headline":"Spu\u0161tanje i dizanje glavnog jedra: rje\u0161avanje problema","datePublished":"2025-10-15T08:52:58+00:00","dateModified":"2025-12-30T11:22:37+00:00","mainEntityOfPage":{"@id":"https:\/\/blog.marenauta.com\/hr\/spustanje-i-dizanje-glavnog-jedra-rjesavanje-problema\/#webpage"},"wordCount":1058,"commentCount":0,"publisher":{"@id":"https:\/\/blog.marenauta.com\/#organization"},"image":{"@id":"https:\/\/blog.marenauta.com\/hr\/spustanje-i-dizanje-glavnog-jedra-rjesavanje-problema\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/blog.marenauta.com\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/01-ISSATA.jpg","keywords":["Tehnika plovidbe"],"articleSection":["Oprema na plovilu"],"inLanguage":"hr","potentialAction":[{"@type":"CommentAction","name":"Comment","target":["https:\/\/blog.marenauta.com\/hr\/spustanje-i-dizanje-glavnog-jedra-rjesavanje-problema\/#respond"]}]},{"@type":"Person","@id":"https:\/\/blog.marenauta.com\/#\/schema\/person\/c835111982abbd0d15f58283fb9d271a","name":"Redakcija Marenauta","image":{"@type":"ImageObject","@id":"https:\/\/blog.marenauta.com\/#personlogo","inLanguage":"hr","url":"https:\/\/blog.marenauta.com\/wp-content\/uploads\/2021\/04\/app-150x150.png","contentUrl":"https:\/\/blog.marenauta.com\/wp-content\/uploads\/2021\/04\/app-150x150.png","caption":"Redakcija Marenauta"},"url":"https:\/\/blog.marenauta.com\/hr\/author\/marenauta-hr\/"}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/blog.marenauta.com\/hr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/34752"}],"collection":[{"href":"https:\/\/blog.marenauta.com\/hr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/blog.marenauta.com\/hr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/blog.marenauta.com\/hr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2517"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/blog.marenauta.com\/hr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=34752"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/blog.marenauta.com\/hr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/34752\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":34757,"href":"https:\/\/blog.marenauta.com\/hr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/34752\/revisions\/34757"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/blog.marenauta.com\/hr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/31536"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/blog.marenauta.com\/hr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=34752"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/blog.marenauta.com\/hr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=34752"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/blog.marenauta.com\/hr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=34752"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}