{"id":42392,"date":"2026-11-12T11:23:35","date_gmt":"2026-11-12T10:23:35","guid":{"rendered":"https:\/\/blog.marenauta.com\/?p=42392"},"modified":"2026-11-12T11:23:35","modified_gmt":"2026-11-12T10:23:35","slug":"krmeni-vez-za-obalu-nepogresiva-tehnika-za-uske-uvale-u-grckoj-i-turskoj","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/blog.marenauta.com\/hr\/krmeni-vez-za-obalu-nepogresiva-tehnika-za-uske-uvale-u-grckoj-i-turskoj\/","title":{"rendered":"Krmeni vez za obalu, nepogre\u0161iva tehnika za uske uvale u Gr\u010dkoj i Turskoj"},"content":{"rendered":"<p class=\"first-token\" dir=\"ltr\" data-path-to-node=\"0\"><span class=\"\">Plovidba du\u017e razvedenih obala Gr\u010dke ili me\u0111u bujnim fjordovima Turske san je svakog nauti\u010dara.<\/span> Tirkizno more, raslinje koje miri\u0161e na primorski bor na samo nekoliko metara od pramca i zaklonjene uvale drevnog \u0161arma.<\/p>\n<p dir=\"ltr\" data-path-to-node=\"1\">Tajne krmenog veza za obalu.<span class=\"\"> Me\u0111utim,<\/span><span class=\"\"> svatko tko unajmi jedrilicu u ovim podru\u010djima ubrzo otkriva klju\u010dan detalj:<\/span> izvanredna priroda ovih mjesta name\u0107e posve posebna pravila sidrenja i priveza. U najslikovitijim uvalama Egejskog i Jonskog mora jednostavno nema mjesta za sidrenje na slobodnom okretanju \u2014 odnosno za to da se brod slobodno okre\u0107e za 360 stupnjeva oko vlastitog sidra. Upravo tu na scenu stupa tehnika naprednog priveza s konopima na obalu: fascinantan i neophodan manevar koji usku uvalu, izlo\u017eenu riziku od sudara, pretvara u sigurno uto\u010di\u0161te za no\u0107.<\/p>\n<div style=\"float: none; padding: 30px 0px;\"><a class=\"big-orange-button\" style=\"display: inline-block; left: 50%; transform: translateX(-50%); border-radius: 100px; position: relative; color: #fff; text-decoration: none;\" href=\"https:\/\/www.marenauta.com\/hr\/\">Otkrij najbolje ponude za najam plovila<\/a><\/div>\n<figure id=\"attachment_40807\" aria-describedby=\"caption-attachment-40807\" style=\"width: 1100px\" class=\"wp-caption alignnone\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"wp-image-40807 size-full\" src=\"https:\/\/blog.marenauta.com\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/02-CIMA-ORMEGGIO-Aqto.jpg\" alt=\"Cime a terra\" width=\"1100\" height=\"733\" srcset=\"https:\/\/blog.marenauta.com\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/02-CIMA-ORMEGGIO-Aqto.jpg 1100w, https:\/\/blog.marenauta.com\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/02-CIMA-ORMEGGIO-Aqto-300x200.jpg 300w, https:\/\/blog.marenauta.com\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/02-CIMA-ORMEGGIO-Aqto-1024x682.jpg 1024w, https:\/\/blog.marenauta.com\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/02-CIMA-ORMEGGIO-Aqto-768x512.jpg 768w, https:\/\/blog.marenauta.com\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/02-CIMA-ORMEGGIO-Aqto-450x300.jpg 450w\" sizes=\"auto, (max-width: 1100px) 100vw, 1100px\" \/><figcaption id=\"caption-attachment-40807\" class=\"wp-caption-text\">Photo credits: Aqto.<\/figcaption><\/figure>\n<h2>\u0160to je i kada se koristi krmeni vez za obalu<\/h2>\n<p class=\"first-token\" dir=\"ltr\" data-path-to-node=\"0\"><span class=\"\">Tehnika se sastoji u kombiniranju dr\u017eanja pram\u010danog sidra s jednim ili dvama krmenim konopima \u010dvrsto povezanim s obalom,<\/span><span class=\"\"> pri\u010dvr\u0161\u0107enima za stijene,<\/span> stabla ili prirodne molove. Plovilo je tako imobilizirano du\u017e to\u010dno odre\u0111ene osi te se ne mo\u017ee okretati pri promjeni smjera vjetra ili morske struje.<\/p>\n<p dir=\"ltr\" data-path-to-node=\"1\">Primjenjuje se uglavnom u tri situacije:<\/p>\n<ul dir=\"ltr\" data-path-to-node=\"2\">\n<li>\n<p dir=\"ltr\" data-path-to-node=\"2,0,0\"><b data-path-to-node=\"2,0,0\" data-index-in-node=\"0\">Uske uvale i fjordovi.<\/b> Gdje blizina stijena \u010dini radijus okretanja broda opasnim.<\/p>\n<\/li>\n<li>\n<p dir=\"ltr\" data-path-to-node=\"2,1,0\"><b data-path-to-node=\"2,1,0\" data-index-in-node=\"0\">Uvale s velikom gusto\u0107om plovila.<\/b> Kada broj prisutnih brodova ne bi dopustio svakome da se slobodno okre\u0107e bez preklapanja ili kri\u017eanja sidrenih lanaca.<\/p>\n<\/li>\n<li>\n<p dir=\"ltr\" data-path-to-node=\"2,2,0\"><b data-path-to-node=\"2,2,0\" data-index-in-node=\"0\">Strmo morsko dno.<\/b> Gdje se dubina naglo pove\u0107ava udaljavanjem od obale, zbog \u010dega je potrebno spustiti sidro u sredi\u0161tu uvale i upravljati krmom prema obali.<\/p>\n<\/li>\n<\/ul>\n<figure id=\"attachment_40835\" aria-describedby=\"caption-attachment-40835\" style=\"width: 1217px\" class=\"wp-caption alignnone\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"wp-image-40835 size-full\" src=\"https:\/\/blog.marenauta.com\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/06-FISKARDO-VacanzeGreche.jpg\" alt=\"Cime a terra\" width=\"1217\" height=\"694\" srcset=\"https:\/\/blog.marenauta.com\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/06-FISKARDO-VacanzeGreche.jpg 1217w, https:\/\/blog.marenauta.com\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/06-FISKARDO-VacanzeGreche-300x171.jpg 300w, https:\/\/blog.marenauta.com\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/06-FISKARDO-VacanzeGreche-1024x584.jpg 1024w, https:\/\/blog.marenauta.com\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/06-FISKARDO-VacanzeGreche-768x438.jpg 768w, https:\/\/blog.marenauta.com\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/06-FISKARDO-VacanzeGreche-450x257.jpg 450w, https:\/\/blog.marenauta.com\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/06-FISKARDO-VacanzeGreche-1140x650.jpg 1140w\" sizes=\"auto, (max-width: 1217px) 100vw, 1217px\" \/><figcaption id=\"caption-attachment-40835\" class=\"wp-caption-text\">Photo credits: VacanzeGreche.<\/figcaption><\/figure>\n<h2>Za\u0161to su Gr\u010dka i Turska specifi\u010dne<\/h2>\n<p class=\"first-token\" dir=\"ltr\" data-path-to-node=\"0\"><span class=\"\">Kako bismo razumjeli \u0161iroku rasprostranjenost ovakvog na\u010dina veza du\u017e gr\u010dkih i turskih obala,<\/span><span class=\"\"> potrebno je sagledati njihovu geomorfolo\u0161ku gra\u0111u i vremenske prilike.<\/span><span class=\"\"> Licijska i karijska obala Turske (poput zaljeva Fethiye ili podru\u010dja G\u00f6ceka) te mnogi gr\u010dki otoci (od Jonskog mora do Dodekaneza) odlikuju se dubokim uvalama nalik pravim fjordovima,<\/span> smje\u0161tenima izme\u0111u \u0161umovitih bre\u017euljaka i stjenovitih litica koje se strmo obru\u0161avaju u more. U takvom okru\u017eenju dubina dna naglo prelazi s 30 metara u sredi\u0161tu uvale na svega nekoliko metara uz samu obalu. Spu\u0161tanje velike koli\u010dine lanca u sredini uvale i pribli\u017eavanje krme na nekoliko metara od kopna \u010desto je jedini na\u010din za pronalazak stabilnog sidri\u0161ta.<\/p>\n<p dir=\"ltr\" data-path-to-node=\"1\">Gdje koristiti krmeni vez za obalu. Tome valja pridodati i dinamiku ljetnih vjetrova, ponajprije meltemija. Na Cikladima i u Dodekanezu vjetar mo\u017ee sna\u017eno puhati danima. Brod osiguran konopima za obalu i usmjeren pramcem u vjetar pru\u017ea znatno manji otpor te ne riskira da se sidro i\u0161\u010dupa (zaore po dnu) pri okretanju prema stijenama tijekom no\u0107nih refula.<\/p>\n<figure id=\"attachment_40814\" aria-describedby=\"caption-attachment-40814\" style=\"width: 1200px\" class=\"wp-caption alignnone\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"wp-image-40814 size-full\" src=\"https:\/\/blog.marenauta.com\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/03-KASTOS-GRECIA-Borrow-a-Boat.jpg\" alt=\"Cime a terra\" width=\"1200\" height=\"900\" srcset=\"https:\/\/blog.marenauta.com\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/03-KASTOS-GRECIA-Borrow-a-Boat.jpg 1200w, https:\/\/blog.marenauta.com\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/03-KASTOS-GRECIA-Borrow-a-Boat-300x225.jpg 300w, https:\/\/blog.marenauta.com\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/03-KASTOS-GRECIA-Borrow-a-Boat-1024x768.jpg 1024w, https:\/\/blog.marenauta.com\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/03-KASTOS-GRECIA-Borrow-a-Boat-768x576.jpg 768w, https:\/\/blog.marenauta.com\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/03-KASTOS-GRECIA-Borrow-a-Boat-450x338.jpg 450w, https:\/\/blog.marenauta.com\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/03-KASTOS-GRECIA-Borrow-a-Boat-1140x855.jpg 1140w\" sizes=\"auto, (max-width: 1200px) 100vw, 1200px\" \/><figcaption id=\"caption-attachment-40814\" class=\"wp-caption-text\">Photo credits: Borrow-a-Boat.<\/figcaption><\/figure>\n<h2>Korak po korak: savr\u0161en manevar<\/h2>\n<p class=\"first-token\" dir=\"ltr\" data-path-to-node=\"0\"><span class=\"\">Izvo\u0111enje priveza za obalu bez nepredvi\u0111enih situacija zahtijeva dobru koordinaciju,<\/span> jasno definirane uloge i veliku dozu uigranosti me\u0111u posadom. Kre\u0107e se s pripremom opreme: prije pribli\u017eavanja uvali, bokobrani se postavljaju na obje strane broda. Na krmi se priprema pomo\u0107ni konop (po mogu\u0107nosti plutaju\u0107i ili namjenska traka na kolutu) duljine najmanje 40-50 metara. Pomo\u0107ni \u010damac se napu\u0161e, spusti u more te opremi izvanbrodskim motorom ili veslima.<\/p>\n<p dir=\"ltr\" data-path-to-node=\"1\">Kako izvesti krmeni vez za obalu. Klju\u010dno je prou\u010diti uvalu i vjetar. Skiper odre\u0111uje to\u010dnu poziciju za spu\u0161tanje sidra na pramcu te stjenoviti procjep ili \u010dvrsto stablo na obali za koje \u0107e se vezati krma. Zatim se brod zaustavlja u sredi\u0161tu uvale, na primjerenoj udaljenosti od obale. Spu\u0161ta se sidro uz popu\u0161tanje obilne koli\u010dine lanca (najmanje 4 ili 5 puta ve\u0107e od dubine mora) dok plovilo polako vozi krmom prema obali. Dok se brod kre\u0107e unatrag uz kontrolu napetosti lanca, jedan \u010dlan posade ulazi u gumenjak nose\u0107i sa sobom kraj konopa kojim \u0107e se obaviti manevar.<\/p>\n<p dir=\"ltr\" data-path-to-node=\"2\">Po dolasku do obale, mornar omotava konop oko \u010dvrste stijene ili debla stabla. Zlatno pravilo: konop uvijek mora biti vezan &#8220;na duplo\u201c, kako bi se sutradan moglo isploviti izravno iz kokpita bez potrebe za ponovnim odlaskom na obalu radi odvezivanja \u010dvorova. Kada se kraj konopa vrati na brod, pri\u010dvr\u0161\u0107uje se za krmenu bitvu. Istodobno se na pramcu zate\u017ee sidreno vitlo i na lanac se postavlja zaustavlja\u010d. Brod mora biti savr\u0161eno uravnote\u017een i napet izme\u0111u sidra na pramcu i konopa na obali.<\/p>\n<figure id=\"attachment_40828\" aria-describedby=\"caption-attachment-40828\" style=\"width: 1200px\" class=\"wp-caption alignnone\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"wp-image-40828 size-full\" src=\"https:\/\/blog.marenauta.com\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/05-BAIA-CON-CIMA-Pratical-Boat-Owner.jpg\" alt=\"Cime a terra\" width=\"1200\" height=\"674\" srcset=\"https:\/\/blog.marenauta.com\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/05-BAIA-CON-CIMA-Pratical-Boat-Owner.jpg 1200w, https:\/\/blog.marenauta.com\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/05-BAIA-CON-CIMA-Pratical-Boat-Owner-300x169.jpg 300w, https:\/\/blog.marenauta.com\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/05-BAIA-CON-CIMA-Pratical-Boat-Owner-1024x575.jpg 1024w, https:\/\/blog.marenauta.com\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/05-BAIA-CON-CIMA-Pratical-Boat-Owner-768x431.jpg 768w, https:\/\/blog.marenauta.com\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/05-BAIA-CON-CIMA-Pratical-Boat-Owner-450x253.jpg 450w, https:\/\/blog.marenauta.com\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/05-BAIA-CON-CIMA-Pratical-Boat-Owner-1140x640.jpg 1140w\" sizes=\"auto, (max-width: 1200px) 100vw, 1200px\" \/><figcaption id=\"caption-attachment-40828\" class=\"wp-caption-text\">Photo credits: Pratical-Boat-Owner.<\/figcaption><\/figure>\n<h2><b class=\"\" data-path-to-node=\"0\" data-index-in-node=\"0\">Prednosti i nedostaci tehnike<\/b><\/h2>\n<p dir=\"ltr\" data-path-to-node=\"0\">Me\u0111u prednostima krmenog veza isti\u010de se optimalno iskori\u0161tavanje prostora. Ovaj manevar doista omogu\u0107uje velikom broju plovila da sigurno borave zajedno u si\u0107u\u0161nim uvalama. Osim toga, u potpunosti uklanja ljuljanje uzrokovano okretanjem broda i smanjuje no\u0107no pomicanje. Tako\u0111er omogu\u0107uje silazak na obalu plivanjem ili gumenjakom u svega nekoliko metara.<\/p>\n<p dir=\"ltr\" data-path-to-node=\"1\">Kao kriti\u010dne to\u010dke treba uzeti u obzir da je to i dalje slo\u017een manevar koji zahtijeva aktivnu posadu; u slu\u010daju iznenadnog bo\u010dnog vjetra tijekom izvo\u0111enja, vjetar lako zanosi brod. Tu je i rizik od popu\u0161tanja sidra: ako vjetar drasti\u010dno promijeni smjer i stvori bo\u010dni udar, lanac \u0107e djelovati bo\u010dno u odnosu na struk sidra, \u0161to mo\u017ee dovesti do njegova oranja dna.<\/p>\n<p dir=\"ltr\" data-path-to-node=\"2\">Tu su i pritisci na okoli\u0161. Nepravilna uporaba konopa mo\u017ee o\u0161tetiti koru stabala ili obalnu floru. Klju\u010dno je dati prednost golim stijenama ili koristiti za\u0161titu na deblima.<\/p>\n<figure id=\"attachment_40842\" aria-describedby=\"caption-attachment-40842\" style=\"width: 1024px\" class=\"wp-caption alignnone\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"wp-image-40842 size-full\" src=\"https:\/\/blog.marenauta.com\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/07-TECNICA-ORMEGGIO-MarineTraffic.jpg\" alt=\"Cime a terra\" width=\"1024\" height=\"719\" srcset=\"https:\/\/blog.marenauta.com\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/07-TECNICA-ORMEGGIO-MarineTraffic.jpg 1024w, https:\/\/blog.marenauta.com\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/07-TECNICA-ORMEGGIO-MarineTraffic-300x211.jpg 300w, https:\/\/blog.marenauta.com\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/07-TECNICA-ORMEGGIO-MarineTraffic-768x539.jpg 768w, https:\/\/blog.marenauta.com\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/07-TECNICA-ORMEGGIO-MarineTraffic-450x316.jpg 450w\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><figcaption id=\"caption-attachment-40842\" class=\"wp-caption-text\">Photo credits: MarineTraffic.<\/figcaption><\/figure>\n<h2>Kultne uvale u kojima je krmeni vez za obalu ustaljena praksa<\/h2>\n<p dir=\"ltr\" data-path-to-node=\"0\">Ako unajmite jedrilicu u ovim regijama, nai\u0107i \u0107ete na mjesta gdje krmeni vez za obalu nije samo opcija, ve\u0107 pravo pravilo nauti\u010dkog su\u017eivota. Me\u0111u njima su:<\/p>\n<ul dir=\"ltr\" data-path-to-node=\"1\">\n<li>\n<p dir=\"ltr\" data-path-to-node=\"1,0,0\"><b data-path-to-node=\"1,0,0\" data-index-in-node=\"0\">Uvala Kleopatrinih kupki (G\u00f6cek, Turska).<\/b> Fjord poput onog s razglednice, okru\u017een borovima koji mirisom ispunjavaju uvalu te djelomi\u010dno potopljenim rimskim ru\u0161evinama. Ovdje dno naglo ponire, a brodovi se raspore\u0111uju u obliku riblje kosti du\u017e obale, ve\u017eu\u0107i se izravno za debla ili stijene.<\/p>\n<\/li>\n<li>\n<p dir=\"ltr\" data-path-to-node=\"1,1,0\"><b data-path-to-node=\"1,1,0\" data-index-in-node=\"0\">Fiskardo i uvale Kefalonije (Gr\u010dka).<\/b> U prekrasnoj uvali Fiskardo ili obli\u017enjim zaljevima, plovila koja ne prona\u0111u mjesto uz rivu razvla\u010de iznimno duge plutaju\u0107e konope prema obali kako bi ostala poravnata du\u017e ulaznih stijena.<\/p>\n<\/li>\n<li>\n<p dir=\"ltr\" data-path-to-node=\"1,2,0\"><b data-path-to-node=\"1,2,0\" data-index-in-node=\"0\">Sivota i uvala Bella Vraka (Epir, Gr\u010dka).<\/b> Splet oto\u010di\u0107a i uskih uvala s kristalno \u010distim morem gdje prostora za slobodno okretanje oko sidra uop\u0107e nema. Krmeni vez za obalu jedini je na\u010din za mirno no\u0107enje u zaklonu usred bujnog raslinja.<\/p>\n<\/li>\n<li>\n<p dir=\"ltr\" data-path-to-node=\"1,3,0\"><b data-path-to-node=\"1,3,0\" data-index-in-node=\"0\">Kekova (Turska).<\/b> Poznata po potopljenom gradu, nudi uska i slikovita prirodna zakloni\u0161ta u kojima vez za obalu jam\u010di miran san na moru glatkom poput zrcala.<\/p>\n<\/li>\n<\/ul>\n<figure id=\"attachment_40821\" aria-describedby=\"caption-attachment-40821\" style=\"width: 1200px\" class=\"wp-caption alignnone\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"wp-image-40821 size-full\" src=\"https:\/\/blog.marenauta.com\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/04-GAIOS-Sail-La-Vie.jpg\" alt=\"\" width=\"1200\" height=\"665\" srcset=\"https:\/\/blog.marenauta.com\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/04-GAIOS-Sail-La-Vie.jpg 1200w, https:\/\/blog.marenauta.com\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/04-GAIOS-Sail-La-Vie-300x166.jpg 300w, https:\/\/blog.marenauta.com\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/04-GAIOS-Sail-La-Vie-1024x567.jpg 1024w, https:\/\/blog.marenauta.com\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/04-GAIOS-Sail-La-Vie-768x426.jpg 768w, https:\/\/blog.marenauta.com\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/04-GAIOS-Sail-La-Vie-450x249.jpg 450w, https:\/\/blog.marenauta.com\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/04-GAIOS-Sail-La-Vie-1140x632.jpg 1140w\" sizes=\"auto, (max-width: 1200px) 100vw, 1200px\" \/><figcaption id=\"caption-attachment-40821\" class=\"wp-caption-text\">Photo credits: Sail-La-Vie.<\/figcaption><\/figure>\n<h2>Klju\u010dni pristup slikovitim sidri\u0161tima<\/h2>\n<p>Ovladati tehnikom krmenog veza za obalu ne zna\u010di samo dodati jo\u0161 jednu vje\u0161tinu svojoj pomorskoj prtljazi. To prije svega zna\u010di osvojiti klju\u010d za pristup najintimnijim i naj\u010darobnijim mjestima isto\u010dnog Mediterana. Prvi put bi se moglo \u010diniti zahtjevnim uskladiti rad izme\u0111u gumenjaka, sidrenog vitla i kokpita, no jednom kada se motor ugasi, dok sunce zalazi iza stijena, a brod nepomi\u010dno po\u010diva na korak od obale, shvatit \u0107ete da se apsolutno isplatilo.<\/p>\n<div style=\"float: none; padding: 30px 0px;\"><a class=\"big-orange-button\" style=\"display: inline-block; left: 50%; transform: translateX(-50%); border-radius: 100px; position: relative; color: #fff; text-decoration: none;\" href=\"https:\/\/www.marenauta.com\/hr\/\">Otkrij najbolje ponude za najam plovila<\/a><\/div>\n<p>Photo credits: Kairos Yachting.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Plovidba du\u017e razvedenih obala Gr\u010dke ili me\u0111u bujnim fjordovima Turske san je svakog nauti\u010dara. Tirkizno more, raslinje koje miri\u0161e na primorski bor na samo nekoliko metara od pramca i zaklonjene uvale drevnog \u0161arma. Tajne krmenog veza za obalu. Me\u0111utim, svatko tko unajmi jedrilicu u ovim podru\u010djima ubrzo otkriva klju\u010dan detalj: izvanredna priroda ovih mjesta name\u0107e posve posebna pravila sidrenja i priveza. U najslikovitijim uvalama Egejskog i Jonskog mora jednostavno nema mjesta za sidrenje na slobodnom okretanju \u2014 odnosno za to da se brod slobodno okre\u0107e za 360 stupnjeva oko vlastitog sidra. Upravo tu na scenu stupa tehnika naprednog priveza s konopima na obalu: fascinantan i neophodan manevar koji usku uvalu, izlo\u017eenu riziku od sudara, pretvara u sigurno uto\u010di\u0161te za no\u0107. Otkrij najbolje ponude za najam plovila \u0160to je i kada se koristi krmeni vez za obalu Tehnika se sastoji u kombiniranju dr\u017eanja pram\u010danog sidra s jednim ili dvama krmenim konopima \u010dvrsto povezanim s obalom, pri\u010dvr\u0161\u0107enima za stijene, stabla ili prirodne molove. Plovilo je tako imobilizirano du\u017e to\u010dno odre\u0111ene osi te se ne mo\u017ee okretati pri promjeni smjera vjetra ili morske struje. Primjenjuje se uglavnom u tri situacije: Uske uvale i fjordovi. Gdje blizina stijena \u010dini radijus okretanja broda opasnim. Uvale s velikom gusto\u0107om plovila. Kada broj prisutnih brodova ne bi dopustio svakome da se slobodno okre\u0107e bez preklapanja ili kri\u017eanja sidrenih lanaca. Strmo morsko dno. Gdje se dubina naglo pove\u0107ava udaljavanjem od obale, zbog \u010dega je potrebno spustiti sidro u sredi\u0161tu uvale i upravljati krmom prema obali. Za\u0161to su Gr\u010dka i Turska specifi\u010dne Kako bismo razumjeli \u0161iroku rasprostranjenost ovakvog na\u010dina veza du\u017e gr\u010dkih i turskih obala, potrebno je sagledati njihovu geomorfolo\u0161ku gra\u0111u i vremenske prilike. Licijska i karijska obala Turske (poput zaljeva Fethiye ili podru\u010dja G\u00f6ceka) te mnogi gr\u010dki otoci (od Jonskog mora do Dodekaneza) odlikuju se dubokim uvalama nalik pravim fjordovima, smje\u0161tenima izme\u0111u \u0161umovitih bre\u017euljaka i stjenovitih litica koje se strmo obru\u0161avaju u more. U takvom okru\u017eenju dubina dna naglo prelazi s 30 metara u sredi\u0161tu uvale na svega nekoliko metara uz samu obalu. Spu\u0161tanje velike koli\u010dine lanca u sredini uvale i pribli\u017eavanje krme na nekoliko metara od kopna \u010desto je jedini na\u010din za pronalazak stabilnog sidri\u0161ta. Gdje koristiti krmeni vez za obalu. Tome valja pridodati i dinamiku ljetnih vjetrova, ponajprije meltemija. Na Cikladima i u Dodekanezu vjetar mo\u017ee sna\u017eno puhati danima. Brod osiguran konopima za obalu i usmjeren pramcem u vjetar pru\u017ea znatno manji otpor te ne riskira da se sidro i\u0161\u010dupa (zaore po dnu) pri okretanju prema stijenama tijekom no\u0107nih refula. Korak po korak: savr\u0161en manevar Izvo\u0111enje priveza za obalu bez nepredvi\u0111enih situacija zahtijeva dobru koordinaciju, jasno definirane uloge i veliku dozu uigranosti me\u0111u posadom. Kre\u0107e se s pripremom opreme: prije pribli\u017eavanja uvali, bokobrani se postavljaju na obje strane broda. Na krmi se priprema pomo\u0107ni konop (po mogu\u0107nosti plutaju\u0107i ili namjenska traka na kolutu) duljine najmanje 40-50 metara. Pomo\u0107ni \u010damac se napu\u0161e, spusti u more te opremi izvanbrodskim motorom ili veslima. Kako izvesti krmeni vez za obalu. Klju\u010dno je prou\u010diti uvalu i vjetar. Skiper odre\u0111uje to\u010dnu poziciju za spu\u0161tanje sidra na pramcu te stjenoviti procjep ili \u010dvrsto stablo na obali za koje \u0107e se vezati krma. Zatim se brod zaustavlja u sredi\u0161tu uvale, na primjerenoj udaljenosti od obale. Spu\u0161ta se sidro uz popu\u0161tanje obilne koli\u010dine lanca (najmanje 4 ili 5 puta ve\u0107e od dubine mora) dok plovilo polako vozi krmom prema obali. Dok se brod kre\u0107e unatrag uz kontrolu napetosti lanca, jedan \u010dlan posade ulazi u gumenjak nose\u0107i sa sobom kraj konopa kojim \u0107e se obaviti manevar. Po dolasku do obale, mornar omotava konop oko \u010dvrste stijene ili debla stabla. Zlatno pravilo: konop uvijek mora biti vezan &#8220;na duplo\u201c, kako bi se sutradan moglo isploviti izravno iz kokpita bez potrebe za ponovnim odlaskom na obalu radi odvezivanja \u010dvorova. Kada se kraj konopa vrati na brod, pri\u010dvr\u0161\u0107uje se za krmenu bitvu. Istodobno se na pramcu zate\u017ee sidreno vitlo i na lanac se postavlja zaustavlja\u010d. Brod mora biti savr\u0161eno uravnote\u017een i napet izme\u0111u sidra na pramcu i konopa na obali. Prednosti i nedostaci tehnike Me\u0111u prednostima krmenog veza isti\u010de se optimalno iskori\u0161tavanje prostora. Ovaj manevar doista omogu\u0107uje velikom broju plovila da sigurno borave zajedno u si\u0107u\u0161nim uvalama. Osim toga, u potpunosti uklanja ljuljanje uzrokovano okretanjem broda i smanjuje no\u0107no pomicanje. Tako\u0111er omogu\u0107uje silazak na obalu plivanjem ili gumenjakom u svega nekoliko metara. Kao kriti\u010dne to\u010dke treba uzeti u obzir da je to i dalje slo\u017een manevar koji zahtijeva aktivnu posadu; u slu\u010daju iznenadnog bo\u010dnog vjetra tijekom izvo\u0111enja, vjetar lako zanosi brod. Tu je i rizik od popu\u0161tanja sidra: ako vjetar drasti\u010dno promijeni smjer i stvori bo\u010dni udar, lanac \u0107e djelovati bo\u010dno u odnosu na struk sidra, \u0161to mo\u017ee dovesti do njegova oranja dna. Tu su i pritisci na okoli\u0161. Nepravilna uporaba konopa mo\u017ee o\u0161tetiti koru stabala ili obalnu floru. Klju\u010dno je dati prednost golim stijenama ili koristiti za\u0161titu na deblima. Kultne uvale u kojima je krmeni vez za obalu ustaljena praksa Ako unajmite jedrilicu u ovim regijama, nai\u0107i \u0107ete na mjesta gdje krmeni vez za obalu nije samo opcija, ve\u0107 pravo pravilo nauti\u010dkog su\u017eivota. Me\u0111u njima su: Uvala Kleopatrinih kupki (G\u00f6cek, Turska). Fjord poput onog s razglednice, okru\u017een borovima koji mirisom ispunjavaju uvalu te djelomi\u010dno potopljenim rimskim ru\u0161evinama. Ovdje dno naglo ponire, a brodovi se raspore\u0111uju u obliku riblje kosti du\u017e obale, ve\u017eu\u0107i se izravno za debla ili stijene. Fiskardo i uvale Kefalonije (Gr\u010dka). U prekrasnoj uvali Fiskardo ili obli\u017enjim zaljevima, plovila koja ne prona\u0111u mjesto uz rivu razvla\u010de iznimno duge plutaju\u0107e konope prema obali kako bi ostala poravnata du\u017e ulaznih stijena. Sivota i uvala Bella Vraka (Epir, Gr\u010dka). Splet oto\u010di\u0107a i uskih uvala s kristalno \u010distim morem gdje prostora za slobodno okretanje oko sidra uop\u0107e nema. Krmeni vez za obalu jedini je na\u010din za mirno no\u0107enje u zaklonu usred bujnog raslinja. Kekova (Turska). Poznata po potopljenom gradu, nudi uska i slikovita prirodna zakloni\u0161ta u kojima vez za obalu jam\u010di miran san na moru glatkom poput zrcala. Klju\u010dni pristup slikovitim sidri\u0161tima Ovladati tehnikom krmenog veza za obalu ne zna\u010di samo dodati jo\u0161 jednu vje\u0161tinu svojoj pomorskoj prtljazi. To prije svega zna\u010di osvojiti klju\u010d za pristup najintimnijim i naj\u010darobnijim mjestima isto\u010dnog Mediterana. Prvi put bi se moglo \u010diniti zahtjevnim uskladiti rad izme\u0111u gumenjaka, sidrenog vitla i kokpita, no jednom kada se motor ugasi, dok sunce zalazi iza stijena, a brod nepomi\u010dno po\u010diva na korak od obale, shvatit \u0107ete da se apsolutno isplatilo. Otkrij najbolje ponude za najam plovila Photo credits: Kairos Yachting.<\/p>\n","protected":false},"author":2517,"featured_media":40801,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":true,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[74],"tags":[257,276,602],"class_list":["post-42392","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-nije-kategorizirano","tag-grcka","tag-tehnika-hr","tag-turska"],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v28.7 - https:\/\/yoast.com\/product\/yoast-seo-wordpress\/ -->\n<title>Krmeni vez za obalu, nepogre\u0161iva tehnika za uske uvale u Gr\u010dkoj i Turskoj - Marenauta Blog<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/blog.marenauta.com\/hr\/krmeni-vez-za-obalu-nepogresiva-tehnika-za-uske-uvale-u-grckoj-i-turskoj\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"hr_HR\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Krmeni vez za obalu, nepogre\u0161iva tehnika za uske uvale u Gr\u010dkoj i Turskoj - Marenauta Blog\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Plovidba du\u017e razvedenih obala Gr\u010dke ili me\u0111u bujnim fjordovima Turske san je svakog nauti\u010dara. Tirkizno more, raslinje koje miri\u0161e na primorski bor na samo nekoliko metara od pramca i zaklonjene uvale drevnog \u0161arma. Tajne krmenog veza za obalu. Me\u0111utim, svatko tko unajmi jedrilicu u ovim podru\u010djima ubrzo otkriva klju\u010dan detalj: izvanredna priroda ovih mjesta name\u0107e posve posebna pravila sidrenja i priveza. U najslikovitijim uvalama Egejskog i Jonskog mora jednostavno nema mjesta za sidrenje na slobodnom okretanju \u2014 odnosno za to da se brod slobodno okre\u0107e za 360 stupnjeva oko vlastitog sidra. Upravo tu na scenu stupa tehnika naprednog priveza s konopima na obalu: fascinantan i neophodan manevar koji usku uvalu, izlo\u017eenu riziku od sudara, pretvara u sigurno uto\u010di\u0161te za no\u0107. Otkrij najbolje ponude za najam plovila \u0160to je i kada se koristi krmeni vez za obalu Tehnika se sastoji u kombiniranju dr\u017eanja pram\u010danog sidra s jednim ili dvama krmenim konopima \u010dvrsto povezanim s obalom, pri\u010dvr\u0161\u0107enima za stijene, stabla ili prirodne molove. Plovilo je tako imobilizirano du\u017e to\u010dno odre\u0111ene osi te se ne mo\u017ee okretati pri promjeni smjera vjetra ili morske struje. Primjenjuje se uglavnom u tri situacije: Uske uvale i fjordovi. Gdje blizina stijena \u010dini radijus okretanja broda opasnim. Uvale s velikom gusto\u0107om plovila. Kada broj prisutnih brodova ne bi dopustio svakome da se slobodno okre\u0107e bez preklapanja ili kri\u017eanja sidrenih lanaca. Strmo morsko dno. Gdje se dubina naglo pove\u0107ava udaljavanjem od obale, zbog \u010dega je potrebno spustiti sidro u sredi\u0161tu uvale i upravljati krmom prema obali. Za\u0161to su Gr\u010dka i Turska specifi\u010dne Kako bismo razumjeli \u0161iroku rasprostranjenost ovakvog na\u010dina veza du\u017e gr\u010dkih i turskih obala, potrebno je sagledati njihovu geomorfolo\u0161ku gra\u0111u i vremenske prilike. Licijska i karijska obala Turske (poput zaljeva Fethiye ili podru\u010dja G\u00f6ceka) te mnogi gr\u010dki otoci (od Jonskog mora do Dodekaneza) odlikuju se dubokim uvalama nalik pravim fjordovima, smje\u0161tenima izme\u0111u \u0161umovitih bre\u017euljaka i stjenovitih litica koje se strmo obru\u0161avaju u more. U takvom okru\u017eenju dubina dna naglo prelazi s 30 metara u sredi\u0161tu uvale na svega nekoliko metara uz samu obalu. Spu\u0161tanje velike koli\u010dine lanca u sredini uvale i pribli\u017eavanje krme na nekoliko metara od kopna \u010desto je jedini na\u010din za pronalazak stabilnog sidri\u0161ta. Gdje koristiti krmeni vez za obalu. Tome valja pridodati i dinamiku ljetnih vjetrova, ponajprije meltemija. Na Cikladima i u Dodekanezu vjetar mo\u017ee sna\u017eno puhati danima. Brod osiguran konopima za obalu i usmjeren pramcem u vjetar pru\u017ea znatno manji otpor te ne riskira da se sidro i\u0161\u010dupa (zaore po dnu) pri okretanju prema stijenama tijekom no\u0107nih refula. Korak po korak: savr\u0161en manevar Izvo\u0111enje priveza za obalu bez nepredvi\u0111enih situacija zahtijeva dobru koordinaciju, jasno definirane uloge i veliku dozu uigranosti me\u0111u posadom. Kre\u0107e se s pripremom opreme: prije pribli\u017eavanja uvali, bokobrani se postavljaju na obje strane broda. Na krmi se priprema pomo\u0107ni konop (po mogu\u0107nosti plutaju\u0107i ili namjenska traka na kolutu) duljine najmanje 40-50 metara. Pomo\u0107ni \u010damac se napu\u0161e, spusti u more te opremi izvanbrodskim motorom ili veslima. Kako izvesti krmeni vez za obalu. Klju\u010dno je prou\u010diti uvalu i vjetar. Skiper odre\u0111uje to\u010dnu poziciju za spu\u0161tanje sidra na pramcu te stjenoviti procjep ili \u010dvrsto stablo na obali za koje \u0107e se vezati krma. Zatim se brod zaustavlja u sredi\u0161tu uvale, na primjerenoj udaljenosti od obale. Spu\u0161ta se sidro uz popu\u0161tanje obilne koli\u010dine lanca (najmanje 4 ili 5 puta ve\u0107e od dubine mora) dok plovilo polako vozi krmom prema obali. Dok se brod kre\u0107e unatrag uz kontrolu napetosti lanca, jedan \u010dlan posade ulazi u gumenjak nose\u0107i sa sobom kraj konopa kojim \u0107e se obaviti manevar. Po dolasku do obale, mornar omotava konop oko \u010dvrste stijene ili debla stabla. Zlatno pravilo: konop uvijek mora biti vezan &#8220;na duplo\u201c, kako bi se sutradan moglo isploviti izravno iz kokpita bez potrebe za ponovnim odlaskom na obalu radi odvezivanja \u010dvorova. Kada se kraj konopa vrati na brod, pri\u010dvr\u0161\u0107uje se za krmenu bitvu. Istodobno se na pramcu zate\u017ee sidreno vitlo i na lanac se postavlja zaustavlja\u010d. Brod mora biti savr\u0161eno uravnote\u017een i napet izme\u0111u sidra na pramcu i konopa na obali. Prednosti i nedostaci tehnike Me\u0111u prednostima krmenog veza isti\u010de se optimalno iskori\u0161tavanje prostora. Ovaj manevar doista omogu\u0107uje velikom broju plovila da sigurno borave zajedno u si\u0107u\u0161nim uvalama. Osim toga, u potpunosti uklanja ljuljanje uzrokovano okretanjem broda i smanjuje no\u0107no pomicanje. Tako\u0111er omogu\u0107uje silazak na obalu plivanjem ili gumenjakom u svega nekoliko metara. Kao kriti\u010dne to\u010dke treba uzeti u obzir da je to i dalje slo\u017een manevar koji zahtijeva aktivnu posadu; u slu\u010daju iznenadnog bo\u010dnog vjetra tijekom izvo\u0111enja, vjetar lako zanosi brod. Tu je i rizik od popu\u0161tanja sidra: ako vjetar drasti\u010dno promijeni smjer i stvori bo\u010dni udar, lanac \u0107e djelovati bo\u010dno u odnosu na struk sidra, \u0161to mo\u017ee dovesti do njegova oranja dna. Tu su i pritisci na okoli\u0161. Nepravilna uporaba konopa mo\u017ee o\u0161tetiti koru stabala ili obalnu floru. Klju\u010dno je dati prednost golim stijenama ili koristiti za\u0161titu na deblima. Kultne uvale u kojima je krmeni vez za obalu ustaljena praksa Ako unajmite jedrilicu u ovim regijama, nai\u0107i \u0107ete na mjesta gdje krmeni vez za obalu nije samo opcija, ve\u0107 pravo pravilo nauti\u010dkog su\u017eivota. Me\u0111u njima su: Uvala Kleopatrinih kupki (G\u00f6cek, Turska). Fjord poput onog s razglednice, okru\u017een borovima koji mirisom ispunjavaju uvalu te djelomi\u010dno potopljenim rimskim ru\u0161evinama. Ovdje dno naglo ponire, a brodovi se raspore\u0111uju u obliku riblje kosti du\u017e obale, ve\u017eu\u0107i se izravno za debla ili stijene. Fiskardo i uvale Kefalonije (Gr\u010dka). U prekrasnoj uvali Fiskardo ili obli\u017enjim zaljevima, plovila koja ne prona\u0111u mjesto uz rivu razvla\u010de iznimno duge plutaju\u0107e konope prema obali kako bi ostala poravnata du\u017e ulaznih stijena. Sivota i uvala Bella Vraka (Epir, Gr\u010dka). Splet oto\u010di\u0107a i uskih uvala s kristalno \u010distim morem gdje prostora za slobodno okretanje oko sidra uop\u0107e nema. Krmeni vez za obalu jedini je na\u010din za mirno no\u0107enje u zaklonu usred bujnog raslinja. Kekova (Turska). Poznata po potopljenom gradu, nudi uska i slikovita prirodna zakloni\u0161ta u kojima vez za obalu jam\u010di miran san na moru glatkom poput zrcala. Klju\u010dni pristup slikovitim sidri\u0161tima Ovladati tehnikom krmenog veza za obalu ne zna\u010di samo dodati jo\u0161 jednu vje\u0161tinu svojoj pomorskoj prtljazi. To prije svega zna\u010di osvojiti klju\u010d za pristup najintimnijim i naj\u010darobnijim mjestima isto\u010dnog Mediterana. Prvi put bi se moglo \u010diniti zahtjevnim uskladiti rad izme\u0111u gumenjaka, sidrenog vitla i kokpita, no jednom kada se motor ugasi, dok sunce zalazi iza stijena, a brod nepomi\u010dno po\u010diva na korak od obale, shvatit \u0107ete da se apsolutno isplatilo. Otkrij najbolje ponude za najam plovila Photo credits: Kairos Yachting.\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/blog.marenauta.com\/hr\/krmeni-vez-za-obalu-nepogresiva-tehnika-za-uske-uvale-u-grckoj-i-turskoj\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"Marenauta Blog\" \/>\n<meta property=\"article:publisher\" content=\"https:\/\/www.facebook.com\/marenauta\" \/>\n<meta property=\"article:published_time\" content=\"2026-11-12T10:23:35+00:00\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/blog.marenauta.com\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/01-ORMEGGIO-CIMA-Kairos-Yachting.jpg\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:width\" content=\"1200\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:height\" content=\"800\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:type\" content=\"image\/jpeg\" \/>\n<meta name=\"author\" content=\"Redakcija Marenauta\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Napisao\/la\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"Redakcija Marenauta\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:label2\" content=\"Procijenjeno vrijeme \u010ditanja\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data2\" content=\"8 minuta\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\\\/\\\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"Article\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/blog.marenauta.com\\\/hr\\\/krmeni-vez-za-obalu-nepogresiva-tehnika-za-uske-uvale-u-grckoj-i-turskoj\\\/#article\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/blog.marenauta.com\\\/hr\\\/krmeni-vez-za-obalu-nepogresiva-tehnika-za-uske-uvale-u-grckoj-i-turskoj\\\/\"},\"author\":{\"name\":\"Redakcija Marenauta\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/blog.marenauta.com\\\/hr\\\/#\\\/schema\\\/person\\\/aaa04dfe66534d758b126718ab78d7bf\"},\"headline\":\"Krmeni vez za obalu, nepogre\u0161iva tehnika za uske uvale u Gr\u010dkoj i Turskoj\",\"datePublished\":\"2026-11-12T10:23:35+00:00\",\"mainEntityOfPage\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/blog.marenauta.com\\\/hr\\\/krmeni-vez-za-obalu-nepogresiva-tehnika-za-uske-uvale-u-grckoj-i-turskoj\\\/\"},\"wordCount\":1269,\"commentCount\":0,\"publisher\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/blog.marenauta.com\\\/hr\\\/#organization\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/blog.marenauta.com\\\/hr\\\/krmeni-vez-za-obalu-nepogresiva-tehnika-za-uske-uvale-u-grckoj-i-turskoj\\\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\\\/\\\/blog.marenauta.com\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2026\\\/08\\\/01-ORMEGGIO-CIMA-Kairos-Yachting.jpg\",\"keywords\":[\"Gr\u010dka\",\"Tehnika\",\"Turska\"],\"articleSection\":[\"Nije kategorizirano\"],\"inLanguage\":\"hr\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"CommentAction\",\"name\":\"Comment\",\"target\":[\"https:\\\/\\\/blog.marenauta.com\\\/hr\\\/krmeni-vez-za-obalu-nepogresiva-tehnika-za-uske-uvale-u-grckoj-i-turskoj\\\/#respond\"]}]},{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/blog.marenauta.com\\\/hr\\\/krmeni-vez-za-obalu-nepogresiva-tehnika-za-uske-uvale-u-grckoj-i-turskoj\\\/\",\"url\":\"https:\\\/\\\/blog.marenauta.com\\\/hr\\\/krmeni-vez-za-obalu-nepogresiva-tehnika-za-uske-uvale-u-grckoj-i-turskoj\\\/\",\"name\":\"Krmeni vez za obalu, nepogre\u0161iva tehnika za uske uvale u Gr\u010dkoj i Turskoj - Marenauta Blog\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/blog.marenauta.com\\\/hr\\\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/blog.marenauta.com\\\/hr\\\/krmeni-vez-za-obalu-nepogresiva-tehnika-za-uske-uvale-u-grckoj-i-turskoj\\\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/blog.marenauta.com\\\/hr\\\/krmeni-vez-za-obalu-nepogresiva-tehnika-za-uske-uvale-u-grckoj-i-turskoj\\\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\\\/\\\/blog.marenauta.com\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2026\\\/08\\\/01-ORMEGGIO-CIMA-Kairos-Yachting.jpg\",\"datePublished\":\"2026-11-12T10:23:35+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/blog.marenauta.com\\\/hr\\\/krmeni-vez-za-obalu-nepogresiva-tehnika-za-uske-uvale-u-grckoj-i-turskoj\\\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"hr\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\\\/\\\/blog.marenauta.com\\\/hr\\\/krmeni-vez-za-obalu-nepogresiva-tehnika-za-uske-uvale-u-grckoj-i-turskoj\\\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"hr\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/blog.marenauta.com\\\/hr\\\/krmeni-vez-za-obalu-nepogresiva-tehnika-za-uske-uvale-u-grckoj-i-turskoj\\\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\\\/\\\/blog.marenauta.com\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2026\\\/08\\\/01-ORMEGGIO-CIMA-Kairos-Yachting.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\\\/\\\/blog.marenauta.com\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2026\\\/08\\\/01-ORMEGGIO-CIMA-Kairos-Yachting.jpg\",\"width\":1200,\"height\":800},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/blog.marenauta.com\\\/hr\\\/krmeni-vez-za-obalu-nepogresiva-tehnika-za-uske-uvale-u-grckoj-i-turskoj\\\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\\\/\\\/blog.marenauta.com\\\/hr\\\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Krmeni vez za obalu, nepogre\u0161iva tehnika za uske uvale u Gr\u010dkoj i Turskoj\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/blog.marenauta.com\\\/hr\\\/#website\",\"url\":\"https:\\\/\\\/blog.marenauta.com\\\/hr\\\/\",\"name\":\"Marenauta Blog\",\"description\":\"\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/blog.marenauta.com\\\/hr\\\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\\\/\\\/blog.marenauta.com\\\/hr\\\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"hr\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/blog.marenauta.com\\\/hr\\\/#organization\",\"name\":\"Marenauta\",\"url\":\"https:\\\/\\\/blog.marenauta.com\\\/hr\\\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"hr\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/blog.marenauta.com\\\/hr\\\/#\\\/schema\\\/logo\\\/image\\\/\",\"url\":\"https:\\\/\\\/blog.marenauta.com\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2021\\\/04\\\/02-MARENAUTA.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\\\/\\\/blog.marenauta.com\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2021\\\/04\\\/02-MARENAUTA.jpg\",\"width\":550,\"height\":172,\"caption\":\"Marenauta\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/blog.marenauta.com\\\/hr\\\/#\\\/schema\\\/logo\\\/image\\\/\"},\"sameAs\":[\"https:\\\/\\\/www.facebook.com\\\/marenauta\"]},{\"@type\":\"Person\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/blog.marenauta.com\\\/hr\\\/#\\\/schema\\\/person\\\/aaa04dfe66534d758b126718ab78d7bf\",\"name\":\"Redakcija Marenauta\",\"image\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"hr\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/blog.marenauta.com\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2021\\\/04\\\/app-150x150.png\",\"url\":\"https:\\\/\\\/blog.marenauta.com\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2021\\\/04\\\/app-150x150.png\",\"contentUrl\":\"https:\\\/\\\/blog.marenauta.com\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2021\\\/04\\\/app-150x150.png\",\"caption\":\"Redakcija Marenauta\"},\"url\":\"https:\\\/\\\/blog.marenauta.com\\\/hr\\\/author\\\/marenauta-hr\\\/\"}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Krmeni vez za obalu, nepogre\u0161iva tehnika za uske uvale u Gr\u010dkoj i Turskoj - Marenauta Blog","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/blog.marenauta.com\/hr\/krmeni-vez-za-obalu-nepogresiva-tehnika-za-uske-uvale-u-grckoj-i-turskoj\/","og_locale":"hr_HR","og_type":"article","og_title":"Krmeni vez za obalu, nepogre\u0161iva tehnika za uske uvale u Gr\u010dkoj i Turskoj - Marenauta Blog","og_description":"Plovidba du\u017e razvedenih obala Gr\u010dke ili me\u0111u bujnim fjordovima Turske san je svakog nauti\u010dara. Tirkizno more, raslinje koje miri\u0161e na primorski bor na samo nekoliko metara od pramca i zaklonjene uvale drevnog \u0161arma. Tajne krmenog veza za obalu. Me\u0111utim, svatko tko unajmi jedrilicu u ovim podru\u010djima ubrzo otkriva klju\u010dan detalj: izvanredna priroda ovih mjesta name\u0107e posve posebna pravila sidrenja i priveza. U najslikovitijim uvalama Egejskog i Jonskog mora jednostavno nema mjesta za sidrenje na slobodnom okretanju \u2014 odnosno za to da se brod slobodno okre\u0107e za 360 stupnjeva oko vlastitog sidra. Upravo tu na scenu stupa tehnika naprednog priveza s konopima na obalu: fascinantan i neophodan manevar koji usku uvalu, izlo\u017eenu riziku od sudara, pretvara u sigurno uto\u010di\u0161te za no\u0107. Otkrij najbolje ponude za najam plovila \u0160to je i kada se koristi krmeni vez za obalu Tehnika se sastoji u kombiniranju dr\u017eanja pram\u010danog sidra s jednim ili dvama krmenim konopima \u010dvrsto povezanim s obalom, pri\u010dvr\u0161\u0107enima za stijene, stabla ili prirodne molove. Plovilo je tako imobilizirano du\u017e to\u010dno odre\u0111ene osi te se ne mo\u017ee okretati pri promjeni smjera vjetra ili morske struje. Primjenjuje se uglavnom u tri situacije: Uske uvale i fjordovi. Gdje blizina stijena \u010dini radijus okretanja broda opasnim. Uvale s velikom gusto\u0107om plovila. Kada broj prisutnih brodova ne bi dopustio svakome da se slobodno okre\u0107e bez preklapanja ili kri\u017eanja sidrenih lanaca. Strmo morsko dno. Gdje se dubina naglo pove\u0107ava udaljavanjem od obale, zbog \u010dega je potrebno spustiti sidro u sredi\u0161tu uvale i upravljati krmom prema obali. Za\u0161to su Gr\u010dka i Turska specifi\u010dne Kako bismo razumjeli \u0161iroku rasprostranjenost ovakvog na\u010dina veza du\u017e gr\u010dkih i turskih obala, potrebno je sagledati njihovu geomorfolo\u0161ku gra\u0111u i vremenske prilike. Licijska i karijska obala Turske (poput zaljeva Fethiye ili podru\u010dja G\u00f6ceka) te mnogi gr\u010dki otoci (od Jonskog mora do Dodekaneza) odlikuju se dubokim uvalama nalik pravim fjordovima, smje\u0161tenima izme\u0111u \u0161umovitih bre\u017euljaka i stjenovitih litica koje se strmo obru\u0161avaju u more. U takvom okru\u017eenju dubina dna naglo prelazi s 30 metara u sredi\u0161tu uvale na svega nekoliko metara uz samu obalu. Spu\u0161tanje velike koli\u010dine lanca u sredini uvale i pribli\u017eavanje krme na nekoliko metara od kopna \u010desto je jedini na\u010din za pronalazak stabilnog sidri\u0161ta. Gdje koristiti krmeni vez za obalu. Tome valja pridodati i dinamiku ljetnih vjetrova, ponajprije meltemija. Na Cikladima i u Dodekanezu vjetar mo\u017ee sna\u017eno puhati danima. Brod osiguran konopima za obalu i usmjeren pramcem u vjetar pru\u017ea znatno manji otpor te ne riskira da se sidro i\u0161\u010dupa (zaore po dnu) pri okretanju prema stijenama tijekom no\u0107nih refula. Korak po korak: savr\u0161en manevar Izvo\u0111enje priveza za obalu bez nepredvi\u0111enih situacija zahtijeva dobru koordinaciju, jasno definirane uloge i veliku dozu uigranosti me\u0111u posadom. Kre\u0107e se s pripremom opreme: prije pribli\u017eavanja uvali, bokobrani se postavljaju na obje strane broda. Na krmi se priprema pomo\u0107ni konop (po mogu\u0107nosti plutaju\u0107i ili namjenska traka na kolutu) duljine najmanje 40-50 metara. Pomo\u0107ni \u010damac se napu\u0161e, spusti u more te opremi izvanbrodskim motorom ili veslima. Kako izvesti krmeni vez za obalu. Klju\u010dno je prou\u010diti uvalu i vjetar. Skiper odre\u0111uje to\u010dnu poziciju za spu\u0161tanje sidra na pramcu te stjenoviti procjep ili \u010dvrsto stablo na obali za koje \u0107e se vezati krma. Zatim se brod zaustavlja u sredi\u0161tu uvale, na primjerenoj udaljenosti od obale. Spu\u0161ta se sidro uz popu\u0161tanje obilne koli\u010dine lanca (najmanje 4 ili 5 puta ve\u0107e od dubine mora) dok plovilo polako vozi krmom prema obali. Dok se brod kre\u0107e unatrag uz kontrolu napetosti lanca, jedan \u010dlan posade ulazi u gumenjak nose\u0107i sa sobom kraj konopa kojim \u0107e se obaviti manevar. Po dolasku do obale, mornar omotava konop oko \u010dvrste stijene ili debla stabla. Zlatno pravilo: konop uvijek mora biti vezan &#8220;na duplo\u201c, kako bi se sutradan moglo isploviti izravno iz kokpita bez potrebe za ponovnim odlaskom na obalu radi odvezivanja \u010dvorova. Kada se kraj konopa vrati na brod, pri\u010dvr\u0161\u0107uje se za krmenu bitvu. Istodobno se na pramcu zate\u017ee sidreno vitlo i na lanac se postavlja zaustavlja\u010d. Brod mora biti savr\u0161eno uravnote\u017een i napet izme\u0111u sidra na pramcu i konopa na obali. Prednosti i nedostaci tehnike Me\u0111u prednostima krmenog veza isti\u010de se optimalno iskori\u0161tavanje prostora. Ovaj manevar doista omogu\u0107uje velikom broju plovila da sigurno borave zajedno u si\u0107u\u0161nim uvalama. Osim toga, u potpunosti uklanja ljuljanje uzrokovano okretanjem broda i smanjuje no\u0107no pomicanje. Tako\u0111er omogu\u0107uje silazak na obalu plivanjem ili gumenjakom u svega nekoliko metara. Kao kriti\u010dne to\u010dke treba uzeti u obzir da je to i dalje slo\u017een manevar koji zahtijeva aktivnu posadu; u slu\u010daju iznenadnog bo\u010dnog vjetra tijekom izvo\u0111enja, vjetar lako zanosi brod. Tu je i rizik od popu\u0161tanja sidra: ako vjetar drasti\u010dno promijeni smjer i stvori bo\u010dni udar, lanac \u0107e djelovati bo\u010dno u odnosu na struk sidra, \u0161to mo\u017ee dovesti do njegova oranja dna. Tu su i pritisci na okoli\u0161. Nepravilna uporaba konopa mo\u017ee o\u0161tetiti koru stabala ili obalnu floru. Klju\u010dno je dati prednost golim stijenama ili koristiti za\u0161titu na deblima. Kultne uvale u kojima je krmeni vez za obalu ustaljena praksa Ako unajmite jedrilicu u ovim regijama, nai\u0107i \u0107ete na mjesta gdje krmeni vez za obalu nije samo opcija, ve\u0107 pravo pravilo nauti\u010dkog su\u017eivota. Me\u0111u njima su: Uvala Kleopatrinih kupki (G\u00f6cek, Turska). Fjord poput onog s razglednice, okru\u017een borovima koji mirisom ispunjavaju uvalu te djelomi\u010dno potopljenim rimskim ru\u0161evinama. Ovdje dno naglo ponire, a brodovi se raspore\u0111uju u obliku riblje kosti du\u017e obale, ve\u017eu\u0107i se izravno za debla ili stijene. Fiskardo i uvale Kefalonije (Gr\u010dka). U prekrasnoj uvali Fiskardo ili obli\u017enjim zaljevima, plovila koja ne prona\u0111u mjesto uz rivu razvla\u010de iznimno duge plutaju\u0107e konope prema obali kako bi ostala poravnata du\u017e ulaznih stijena. Sivota i uvala Bella Vraka (Epir, Gr\u010dka). Splet oto\u010di\u0107a i uskih uvala s kristalno \u010distim morem gdje prostora za slobodno okretanje oko sidra uop\u0107e nema. Krmeni vez za obalu jedini je na\u010din za mirno no\u0107enje u zaklonu usred bujnog raslinja. Kekova (Turska). Poznata po potopljenom gradu, nudi uska i slikovita prirodna zakloni\u0161ta u kojima vez za obalu jam\u010di miran san na moru glatkom poput zrcala. Klju\u010dni pristup slikovitim sidri\u0161tima Ovladati tehnikom krmenog veza za obalu ne zna\u010di samo dodati jo\u0161 jednu vje\u0161tinu svojoj pomorskoj prtljazi. To prije svega zna\u010di osvojiti klju\u010d za pristup najintimnijim i naj\u010darobnijim mjestima isto\u010dnog Mediterana. Prvi put bi se moglo \u010diniti zahtjevnim uskladiti rad izme\u0111u gumenjaka, sidrenog vitla i kokpita, no jednom kada se motor ugasi, dok sunce zalazi iza stijena, a brod nepomi\u010dno po\u010diva na korak od obale, shvatit \u0107ete da se apsolutno isplatilo. Otkrij najbolje ponude za najam plovila Photo credits: Kairos Yachting.","og_url":"https:\/\/blog.marenauta.com\/hr\/krmeni-vez-za-obalu-nepogresiva-tehnika-za-uske-uvale-u-grckoj-i-turskoj\/","og_site_name":"Marenauta Blog","article_publisher":"https:\/\/www.facebook.com\/marenauta","article_published_time":"2026-11-12T10:23:35+00:00","og_image":[{"width":1200,"height":800,"url":"https:\/\/blog.marenauta.com\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/01-ORMEGGIO-CIMA-Kairos-Yachting.jpg","type":"image\/jpeg"}],"author":"Redakcija Marenauta","twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Napisao\/la":"Redakcija Marenauta","Procijenjeno vrijeme \u010ditanja":"8 minuta"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"Article","@id":"https:\/\/blog.marenauta.com\/hr\/krmeni-vez-za-obalu-nepogresiva-tehnika-za-uske-uvale-u-grckoj-i-turskoj\/#article","isPartOf":{"@id":"https:\/\/blog.marenauta.com\/hr\/krmeni-vez-za-obalu-nepogresiva-tehnika-za-uske-uvale-u-grckoj-i-turskoj\/"},"author":{"name":"Redakcija Marenauta","@id":"https:\/\/blog.marenauta.com\/hr\/#\/schema\/person\/aaa04dfe66534d758b126718ab78d7bf"},"headline":"Krmeni vez za obalu, nepogre\u0161iva tehnika za uske uvale u Gr\u010dkoj i Turskoj","datePublished":"2026-11-12T10:23:35+00:00","mainEntityOfPage":{"@id":"https:\/\/blog.marenauta.com\/hr\/krmeni-vez-za-obalu-nepogresiva-tehnika-za-uske-uvale-u-grckoj-i-turskoj\/"},"wordCount":1269,"commentCount":0,"publisher":{"@id":"https:\/\/blog.marenauta.com\/hr\/#organization"},"image":{"@id":"https:\/\/blog.marenauta.com\/hr\/krmeni-vez-za-obalu-nepogresiva-tehnika-za-uske-uvale-u-grckoj-i-turskoj\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/blog.marenauta.com\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/01-ORMEGGIO-CIMA-Kairos-Yachting.jpg","keywords":["Gr\u010dka","Tehnika","Turska"],"articleSection":["Nije kategorizirano"],"inLanguage":"hr","potentialAction":[{"@type":"CommentAction","name":"Comment","target":["https:\/\/blog.marenauta.com\/hr\/krmeni-vez-za-obalu-nepogresiva-tehnika-za-uske-uvale-u-grckoj-i-turskoj\/#respond"]}]},{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/blog.marenauta.com\/hr\/krmeni-vez-za-obalu-nepogresiva-tehnika-za-uske-uvale-u-grckoj-i-turskoj\/","url":"https:\/\/blog.marenauta.com\/hr\/krmeni-vez-za-obalu-nepogresiva-tehnika-za-uske-uvale-u-grckoj-i-turskoj\/","name":"Krmeni vez za obalu, nepogre\u0161iva tehnika za uske uvale u Gr\u010dkoj i Turskoj - Marenauta Blog","isPartOf":{"@id":"https:\/\/blog.marenauta.com\/hr\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/blog.marenauta.com\/hr\/krmeni-vez-za-obalu-nepogresiva-tehnika-za-uske-uvale-u-grckoj-i-turskoj\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/blog.marenauta.com\/hr\/krmeni-vez-za-obalu-nepogresiva-tehnika-za-uske-uvale-u-grckoj-i-turskoj\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/blog.marenauta.com\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/01-ORMEGGIO-CIMA-Kairos-Yachting.jpg","datePublished":"2026-11-12T10:23:35+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/blog.marenauta.com\/hr\/krmeni-vez-za-obalu-nepogresiva-tehnika-za-uske-uvale-u-grckoj-i-turskoj\/#breadcrumb"},"inLanguage":"hr","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/blog.marenauta.com\/hr\/krmeni-vez-za-obalu-nepogresiva-tehnika-za-uske-uvale-u-grckoj-i-turskoj\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"hr","@id":"https:\/\/blog.marenauta.com\/hr\/krmeni-vez-za-obalu-nepogresiva-tehnika-za-uske-uvale-u-grckoj-i-turskoj\/#primaryimage","url":"https:\/\/blog.marenauta.com\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/01-ORMEGGIO-CIMA-Kairos-Yachting.jpg","contentUrl":"https:\/\/blog.marenauta.com\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/01-ORMEGGIO-CIMA-Kairos-Yachting.jpg","width":1200,"height":800},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/blog.marenauta.com\/hr\/krmeni-vez-za-obalu-nepogresiva-tehnika-za-uske-uvale-u-grckoj-i-turskoj\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/blog.marenauta.com\/hr\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Krmeni vez za obalu, nepogre\u0161iva tehnika za uske uvale u Gr\u010dkoj i Turskoj"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/blog.marenauta.com\/hr\/#website","url":"https:\/\/blog.marenauta.com\/hr\/","name":"Marenauta Blog","description":"","publisher":{"@id":"https:\/\/blog.marenauta.com\/hr\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/blog.marenauta.com\/hr\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"hr"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/blog.marenauta.com\/hr\/#organization","name":"Marenauta","url":"https:\/\/blog.marenauta.com\/hr\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"hr","@id":"https:\/\/blog.marenauta.com\/hr\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/blog.marenauta.com\/wp-content\/uploads\/2021\/04\/02-MARENAUTA.jpg","contentUrl":"https:\/\/blog.marenauta.com\/wp-content\/uploads\/2021\/04\/02-MARENAUTA.jpg","width":550,"height":172,"caption":"Marenauta"},"image":{"@id":"https:\/\/blog.marenauta.com\/hr\/#\/schema\/logo\/image\/"},"sameAs":["https:\/\/www.facebook.com\/marenauta"]},{"@type":"Person","@id":"https:\/\/blog.marenauta.com\/hr\/#\/schema\/person\/aaa04dfe66534d758b126718ab78d7bf","name":"Redakcija Marenauta","image":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"hr","@id":"https:\/\/blog.marenauta.com\/wp-content\/uploads\/2021\/04\/app-150x150.png","url":"https:\/\/blog.marenauta.com\/wp-content\/uploads\/2021\/04\/app-150x150.png","contentUrl":"https:\/\/blog.marenauta.com\/wp-content\/uploads\/2021\/04\/app-150x150.png","caption":"Redakcija Marenauta"},"url":"https:\/\/blog.marenauta.com\/hr\/author\/marenauta-hr\/"}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/blog.marenauta.com\/hr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/42392","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/blog.marenauta.com\/hr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/blog.marenauta.com\/hr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/blog.marenauta.com\/hr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2517"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/blog.marenauta.com\/hr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=42392"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/blog.marenauta.com\/hr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/42392\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":42393,"href":"https:\/\/blog.marenauta.com\/hr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/42392\/revisions\/42393"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/blog.marenauta.com\/hr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/40801"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/blog.marenauta.com\/hr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=42392"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/blog.marenauta.com\/hr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=42392"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/blog.marenauta.com\/hr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=42392"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}