Pravilna tehnika manevriranja katamarana pri privezovanju

1.0Marenauta Bloghttps://blog.marenauta.com/sl/Redakcija Marenautahttps://blog.marenauta.com/sl/author/marenauta-si/Pravilna tehnika manevriranja katamarana pri privezovanju - Marenauta Blogrich600338<blockquote class="wp-embedded-content"><a href="https://blog.marenauta.com/sl/pravilna-tehnika-manevriranja-katamarana-pri-privezovanju/">Pravilna tehnika manevriranja katamarana pri privezovanju</a></blockquote> <script type='text/javascript'> <![CDATA[//><!]]> </script><iframe sandbox="allow-scripts" security="restricted" src="https://blog.marenauta.com/sl/pravilna-tehnika-manevriranja-katamarana-pri-privezovanju/embed/" width="600" height="338" title="“Pravilna tehnika manevriranja katamarana pri privezovanju” — Marenauta Blog" frameborder="0" marginwidth="0" marginheight="0" scrolling="no" class="wp-embedded-content"></iframe>https://blog.marenauta.com/wp-content/uploads/2022/11/01-COME-MANOVRARE-CATAMARANO.jpg1200781Katamarani so priljubljeni, ker so veliki, stabilni in dajejo občutek varnosti. So idealna izbira za večje družine ali skupino prijateljev, ki si želijo prijetnega in izpolnjujočega jadralskega potovanja. Vendar pa prenos jadralskih spretnosti z enotrupnega plovila na katamaran ni tako preprost in samoumeven. Vsekakor je obvladovanje katamarana v vseh vremenskih razmerah in stanju morja izziv. A izkušnja je tako zanimiva in zadovoljujoča, da si zasluži, da jo čim prej preizkusite. Poglejmo, katera je prava tehnika za manevriranje katamarana pri pristajanju ob obali. Preberi tudi: Kako zasidrati in privezati katamaran Najdi najboljše ponudbe za najem plovil Slaba vidljivost med privezovanjem Ko prvič sedete za krmilo katamarana privezanega ob pomolu, je lahko občutek nekoliko zastrašujoč. Treba je namreč poudariti, da velik notranji prostor neizogibno omejuje vidljivost. Praktično ne vidite premca, širok trup pa ustvarja občutek, kot da je vsak manever slepa ulica. Na katamaranih so skoraj vedno na voljo dvojne krmilne postaje na desni in levi strani, kar omogoča dober pregled naprej in nazaj. Vendar pa je težava visoka, masivna nadgradnja, ki je vse prej kot prosojna, zato se pogosto zgodi, da z ene postaje ni mogoče videti, kaj se dogaja na drugi strani. Kaj se dogaja na desni in levi strani? Z višine je lažje videti Pri manevriranju za izplutje iz priveza se večina dogajanja odvija na strani barke, ki je obrnjena proti pomolu. Zato je povsem smiselno začeti operacije na tej strani kokpita, da lahko dobro vidite, kaj se dogaja, in enostavno komunicirate s preostalim delom posadke ter z osebjem marine, če je potrebno. Če imate srečo in ste na katamaranu, kjer je krmilna postaja na flybridgeu, lahko zlahka vidite na veliko razdaljo. Prav tako boste imeli odličen pregled nad upravljanjem vrvi in nad gibanjem plovila glede na pomol. Edini izziv je, da z višine morda ne boste videli, kaj počnejo tisti, ki upravljajo z vrvmi, saj jih lahko zakrivajo robovi strehe. Kako ravnati s t.i “učinkom jadra” na trupu Večji katamaran, ki ponuja prostorne notranje prostore, predstavlja izziv za skipperja. Celotna ta površina je namreč popolnoma izpostavljena vetru, kar povzroča tako imenovani “efekt jadra,” ki vpliva na manevriranje plovila. Večina katamaranov ima pod trupom fiksne sredinske kobilice za preprečevanje bočnega drsenja. Tej dodatki sicer niso najbolj učinkovite podvodne površine za hitro jadranje v veter, kljub temu pa še vedno zagotavljajo zadostno oporo, da se plovilo pri manevriranju z motorjem ne premika po vodi kot list papirja, ki ga nosi veter. Lepo je manevrirati z dvema motorjema Pravzaprav so katamarani pri manevriranju z motorjem lažji za upravljanje, kot si morda mislite. Ta lastnost delno nadomesti izziv “efekta jadra” in omejeno vidljivost. Pravi adut katamarana sta namreč dva motorja, še posebej, če sta med seboj precej oddaljena. To vam daje “skrivno orožje,” zaradi katerega se lahko tudi začetnik počuti kot profesionalec. To je še posebej koristno, saj so krmila povprečnega katamarana manjša, kot bi si želeli za učinkovito manevriranje pri nizkih hitrostih. Ta omejitev pri oblikovanju je posledica želje projektantov po zmanjšanju ugreza. V resnici lahko z dvema enakima motorjema pozabite na krmila in jih pustite v sredinskem položaju pri manevriranju pri nizkih hitrostih. Tako se izognete živčni situaciji, ko bi morali s polnim zavojem in pospeševanjem upati, da bo plovilo pravočasno odzvalo, preden trčite ob pomol. Ta trik sicer lahko deluje pri enotrupcih z globljimi krmili in večjo površino kobilice, vendar ga na katamaranu ni priporočljivo preizkušati. Kako izpluti, če ste med dvema drugima privezanima katamaranoma Če ste katamaran privezali zelo blizu med dvema drugima katamaranoma, boste morda morali plovilo premakniti bočno, da se osvobodite. V tem primeru se izognite uporabi krmil in raje upravljajte premik z motorjema, dokler na krmilu ni dovolj pretoka za nadzor smeri. Če ima plovilo privezno premčni propeler (čeprav to ni pogosto pri katamaranih), lahko premec odmaknete od pomola, dokler nimate dovolj prostora za izplutje. Ne pozabite, da bo delovanje premčni propelerja obračalo plovilo, tako da bo krma potisnjena proti pomolu, kar postane os vrtenja. Zato je pomembno, da je ta del plovila ustrezno zaščiten z bokobrani. Trik za oddaljitev od pomola Če katamaran nima premčnega propelerja, lahko plovilo odmaknete od pomola s pomočjo špringa, ki ga pritrdite med premec in zatič, pritrjen nekje blizu krme. To vrv nato napeljete nazaj proti premcu, da jo lahko sprostite s plovila, tako da povlečete za prosto konico. Vklopite motor na strani, ki je bolj oddaljena od pomola, na nizki hitrosti, medtem ko špring vrv drži plovilo, kar naj bi povzročilo, da se krma odmakne od pomola. Pred začetkom manevra ne pozabite postaviti bokobrane na premec, saj bi se lahko ta del plovila z močjo pritisnil ob pomol, ko bo motor ustvarjal potisk. Če gre vse po načrtu, se bo plovilo, ko doseže približno 45-50° odmaknjenosti od pomola, lahko varno izvleklo iz prostora s prosto krmo, medtem ko špring sproščate in vlečete nazaj na krov. Bodite previdni, saj lahko ta trik spodleti, če se vrv na obeh koncih ovije skupaj, čeprav le za en ali dva zavoja, saj ustvarjeno trenje lahko blokira gibanje vrvi. Prav tako lahko problem nastane, če vrv speljete skozi težak železen obroč na pomolu ali obali, saj se lahko zatakne in vam pokvari načrte. Vadba manevrov na varnem mestu Preden se preveč obremenjujete s težavami pri prvem izplutju iz pristanišča, vedite, da je to morda najzahtevnejša naloga, ki jo boste opravili v celotnem tednu jadranja. Poskusite izbrati trenutek, ko je veter umirjen, saj bo premočan veter celoten manever zagotovo otežil in naredil morebitne napake še bolj neprijetne. Ko boste enkrat zapustili pristanišče in prišli na odprto morje, se boste lahko sprostili in si vzeli čas za spoznavanje manevrskih značilnosti te nenavadne “zveri,” kakršen je katamaran. Vadite na mestu, kjer lahko večkrat ponovite manever in naredite napake, ne da bi poškodovali plovilo ali svoj ponos. Najdi najboljše ponudbe za najem plovil