1.0Marenauta Bloghttps://blog.marenauta.com/sl/Redakcija Marenautahttps://blog.marenauta.com/sl/author/marenauta-si/rich600338<blockquote class="wp-embedded-content"><a href="https://blog.marenauta.com/sl/prihaja-mocan-veter-kako-najbolje-pluti/">Prihaja močan veter: kako najbolje pluti?</a></blockquote> <script type='text/javascript'> <!--//--><![CDATA[//><!-- /*! This file is auto-generated */ !function(d,l){"use strict";var e=!1,n=!1;if(l.querySelector)if(d.addEventListener)e=!0;if(d.wp=d.wp||{},!d.wp.receiveEmbedMessage)if(d.wp.receiveEmbedMessage=function(e){var t=e.data;if(t)if(t.secret||t.message||t.value)if(!/[^a-zA-Z0-9]/.test(t.secret)){for(var r,i,a,s=l.querySelectorAll('iframe[data-secret="'+t.secret+'"]'),n=l.querySelectorAll('blockquote[data-secret="'+t.secret+'"]'),o=new RegExp("^https?:$","i"),c=0;c<n.length;c++)n[c].style.display="none";for(c=0;c<s.length;c++)if(r=s[c],e.source===r.contentWindow){if(r.removeAttribute("style"),"height"===t.message){if(1e3<(a=parseInt(t.value,10)))a=1e3;else if(~~a<200)a=200;r.height=a}if("link"===t.message)if(i=l.createElement("a"),a=l.createElement("a"),i.href=r.getAttribute("src"),a.href=t.value,o.test(a.protocol))if(a.host===i.host)if(l.activeElement===r)d.top.location.href=t.value}}},e)d.addEventListener("message",d.wp.receiveEmbedMessage,!1),l.addEventListener("DOMContentLoaded",t,!1),d.addEventListener("load",t,!1);function t(){if(!n){n=!0;for(var e,t,r=-1!==navigator.appVersion.indexOf("MSIE 10"),i=!!navigator.userAgent.match(/Trident.*rv:11\./),a=l.querySelectorAll("iframe.wp-embedded-content"),s=0;s<a.length;s++){if(!(e=a[s]).getAttribute("data-secret"))t=Math.random().toString(36).substr(2,10),e.src+="#?secret="+t,e.setAttribute("data-secret",t);if(r||i)(t=e.cloneNode(!0)).removeAttribute("security"),e.parentNode.replaceChild(t,e)}}}}(window,document); //--><!]]> </script><iframe sandbox="allow-scripts" security="restricted" src="https://blog.marenauta.com/sl/prihaja-mocan-veter-kako-najbolje-pluti/embed/" width="600" height="338" title="“Prihaja močan veter: kako najbolje pluti?” — Marenauta Blog" frameborder="0" marginwidth="0" marginheight="0" scrolling="no" class="wp-embedded-content"></iframe>https://blog.marenauta.com/wp-content/uploads/2023/11/01-VENTO-FORTE.jpg1200801Prihajajoči močan veter, zlasti ko plujemo zunaj lepe sezone, je zelo pogost pojav, ki pa lahko prestraši manj izkušene jadralce na jadranju. V resnici lahko z izkušnjami in pravilnimi tehnikami manevriranja znatno izboljšate svojo avtonomijo in varnost na krovu tudi v takih razmerah. Takšne razmere predstavljajo izziv za vse mornarje, vendar pa lahko uporaba moči vetra in premagovanje valov, ob tem pa ohranjanje nadzora nad plovilom in posadko, postane navdušujoča izkušnja. Pravzaprav mnogi jadralci menijo, da je jadranje v močnem vetru ravno bistvo samega jadranja. Poglejmo torej, kako zmanjšati velikost jader na krovu, katera jadra izbrati za soočanje z močnimi sunki vetra in kako upravljati hitrost plovila, razporeditev teže na krovu ter spremembe smeri med jadranjem v močnem vetru in razburkanem morju.   Preberi tudi: Tehnika jadranja: kako najbolje pluti med valovi   Najdi najboljše ponudbe za najem plovil Kako zmanjšati moč naših jader V razmerah močnega vetra je cilj skipperja zmanjšati moč jader ravno toliko, da ohrani nadzor nad plovilom, a ne preveč, da lahko učinkovito premaguje razburkano morje in ohranja dobro potovalno hitrost. Prav tako je znano, da med jadranjem prepočasna vožnja pomeni daljši čas za dosego cilja, kar lahko prinese številne posledice: ogrožen načrt poti, prihod v temi, izguba rezerviranega mesta v pristanišču itd. Za zmanjšanje potiska jader obstaja več načinov, od prilagajanja njihovih nastavitev, spreminjanja vpadnega kota, do zmanjšanja površine jader, izpostavljenih vetru. Tako lahko uporabimo zavezovanje krajšav na glavno jadro ali navijanje prednjega jadra z navijalno napravo. Vedno najprej zmanjšajte prednje jadro  Ko veter postane premočan, pride trenutek, ko je treba zmanjšati jadra. V takšnih razmerah lahko jadrnica z zmanjšanimi jadri zagotavlja bistveno boljšo hitrost, nadzor in udobje v primerjavi z jadrnico, ki ima vsa jadra dvignjena. Prvi korak je zmanjšanje velikosti genove. Običajno manjša površina genove v kombinaciji z večjim glavnim jadrom zagotavlja boljšo hitrost in večji nadzor v primeru valov ali sunkov vetra. Ne glede na vašo nastavitev, če se veter okrepi, preidite na manjše prednje jadro takoj, ko je to mogoče, in sicer takrat, ko je manever še razmeroma enostaven in ne povzroča težav posadki. Glede na vašo opremo lahko zmanjšate velikost genove tako, da uporabite manjše prednje jadro ali pa navijete genovo. Navijalne genove omogočajo zmanjšanje površine jadra brez menjave prednjega jadra, kar je velika prednost, zlasti za posadke z manj člani. Danes navijalne genove dosegajo dobre zmogljivosti, vendar oblika zmanjšane genove vseeno ne bo tako dobra kot oblika polno razprte genove. Komplet jader, ki vključuje veliko genovo in manjše prednje jadro, lahko zagotovi odlično zmogljivost, nadzor in udobje tudi v močnem vetru. Seveda to pomeni nakup dodatnega jadra, ki bo zahtevalo več prostora za shranjevanje. Vendar pa bo oblika manjšega prednjega jadra zagotavljala boljše zmogljivosti in večji nadzor kot navita genova. Če je jadrnica preveč obremenjena z jadri tudi z manjšim prednjim jadrom, je naslednji korak krajšanje glavnega jadra ali njegovo navijanje na bum. Hitrost in razporeditev teže na krovu Valovi, ki spremljajo močan veter, so lahko enako velik izziv kot veter sam. Plovba z zmanjšano močjo jader med valovi vas lahko namreč prepusti na njihovi milost. Poleg tega je plovba v veter proti rastočim valovom lahko ne samo neprijetna, ampak tudi nevarna za posadko in opremo. Hitrost plovila močno vpliva na zmogljivost in udobje posadke v težkih razmerah. Včasih je treba upočasniti, spet drugič lahko dodajanje moči in hitrosti pomaga pri obvladovanju večjih valov in izboljša plovno linijo. Plovbo med valovi je mogoče izboljšati tudi s premikanjem teže s premca in njenim koncentriranjem na sredino plovila, čim nižje. Preden pridejo večji valovi, razmislite o tem, da sidro in verigo premaknete iz premčnega predala in ju shranite na sredino plovila, morda ju tako začasno spravite v platnene vreče. Obrati (virade) in jadralski obrati (pojalabanda; angleško: jibe, gybe) z močnim vetrom  Valovi, ki spremljajo močan veter, lahko otežijo manevre za spremembo smeri. Pri obračanju poiščite razmeroma mirno točko in začnite obrat, ko premec plovila naraste na val. Usmerite krmilo tako, da bo naslednji val potisnil premec navzdol proti novi smeri plovbe. V primeru velikih valov se lahko zgodi, da obrat ne bo mogoč. V takšnem primeru bo potrebno izvesti jadralski obrat. Seveda pa jadralski obrat z močnim vetrom ni enostaven. Pogosto je najboljša rešitev, da flok pred obratom navijete. Nato je ključnega pomena hitra izvedba manevra. Upoštevajte, da se med tem, ko plovilo drsi po valu, obremenitve na jadra zmanjšajo, kar je pravi trenutek za izvedbo jadralskega obrata. Ko je plovilo ponovno pod nadzorom, flok spet razvijte. Pri tem uporabite vitel, da zategnete vrv za navijalnik floka, saj bo obremenitev prevelika, da bi to opravili z golimi rokami. Jadra in motor, ko razmere postanejo težke Kot zadnja možnost se lahko odločite za kombinacijo jader in motorja. Plovba z motorjem in hkrati dvignjenimi jadri omogoča boljšo plovbo proti vetru, saj preprečuje močno zibanje premca, ki se običajno pojavi pri plovbi zgolj z motorjem. V razburkanem morju so jadra nepogrešljiva, tudi če je dvignjeno le delno skrajšano glavno jadro, saj zagotavljajo stabilnost in dodatno moč. Preverite kot nagiba plovila, pravilno nastavite avtopilota in nenehno spremljajte razmere na morju. Če plujete z delno skrajšanim glavnim jadrom in navito genovo, a je plovilo še vedno preobremenjeno, odstranite flok in namestite nevihtno jadro. Plovba proti vetru in valovom z motorjem, delno skrajšanim glavnim jadrom in majhnim prednjim jadrom je veliko boljša kot plovba z motorjem brez jader. Praktični nasveti za plovbo z motorjem  Pri plovbi v razburkanem morju in močnem vetru z motorjem je treba upoštevati nekaj osnovnih pravil. Prepričajte se, da voda za hlajenje normalno teče skozi motor. Na nekaterih plovilih se lahko hladilna odprtina med nagibom dvigne nad gladino in ne zajema več vode. Močno zibanje lahko povzroči tudi vdor zraka v cev za gorivo, kar lahko ustavi motor in zahteva odzračevanje za ponovni zagon. Poleg tega lahko zibanje povzroči dvig usedlin z dna rezervoarja za gorivo, kar lahko zamaši cevovode ali filter za gorivo. Najdi najboljše ponudbe za najem plovil