1.0Marenauta Bloghttps://blog.marenauta.com/sl/Redakcija Marenautahttps://blog.marenauta.com/sl/author/marenauta-si/rich600338<blockquote class="wp-embedded-content"><a href="https://blog.marenauta.com/sl/smeri-jadranja-katera-jadra-uporabiti/">Smeri jadranja: katera jadra uporabiti?</a></blockquote> <script type='text/javascript'> <!--//--><![CDATA[//><!-- /*! This file is auto-generated */ !function(d,l){"use strict";var e=!1,n=!1;if(l.querySelector)if(d.addEventListener)e=!0;if(d.wp=d.wp||{},!d.wp.receiveEmbedMessage)if(d.wp.receiveEmbedMessage=function(e){var t=e.data;if(t)if(t.secret||t.message||t.value)if(!/[^a-zA-Z0-9]/.test(t.secret)){for(var r,i,a,s=l.querySelectorAll('iframe[data-secret="'+t.secret+'"]'),n=l.querySelectorAll('blockquote[data-secret="'+t.secret+'"]'),o=new RegExp("^https?:$","i"),c=0;c<n.length;c++)n[c].style.display="none";for(c=0;c<s.length;c++)if(r=s[c],e.source===r.contentWindow){if(r.removeAttribute("style"),"height"===t.message){if(1e3<(a=parseInt(t.value,10)))a=1e3;else if(~~a<200)a=200;r.height=a}if("link"===t.message)if(i=l.createElement("a"),a=l.createElement("a"),i.href=r.getAttribute("src"),a.href=t.value,o.test(a.protocol))if(a.host===i.host)if(l.activeElement===r)d.top.location.href=t.value}}},e)d.addEventListener("message",d.wp.receiveEmbedMessage,!1),l.addEventListener("DOMContentLoaded",t,!1),d.addEventListener("load",t,!1);function t(){if(!n){n=!0;for(var e,t,r=-1!==navigator.appVersion.indexOf("MSIE 10"),i=!!navigator.userAgent.match(/Trident.*rv:11\./),a=l.querySelectorAll("iframe.wp-embedded-content"),s=0;s<a.length;s++){if(!(e=a[s]).getAttribute("data-secret"))t=Math.random().toString(36).substr(2,10),e.src+="#?secret="+t,e.setAttribute("data-secret",t);if(r||i)(t=e.cloneNode(!0)).removeAttribute("security"),e.parentNode.replaceChild(t,e)}}}}(window,document); //--><!]]> </script><iframe sandbox="allow-scripts" security="restricted" src="https://blog.marenauta.com/sl/smeri-jadranja-katera-jadra-uporabiti/embed/" width="600" height="338" title="“Smeri jadranja: katera jadra uporabiti?” — Marenauta Blog" frameborder="0" marginwidth="0" marginheight="0" scrolling="no" class="wp-embedded-content"></iframe>https://blog.marenauta.com/wp-content/uploads/2022/01/01-VELE-ANDATURE-PORTANTI.jpg1200800Med jadranjem se lahko zgodi, da naletimo v smislu meteorologije na anticiklonske razmere, ki ustvarjajo zelo rahle vetrovne razmere. To so klasični termalni vetriči, ki pogosto pihajo tudi v našem Sredozemlju. V takih razmerah praviloma plujemo s silo vetra 2 ali največjo silo 3. Ta sila vetra je idealna za jadranje v smeri “orca” ali takoimenovano ostro v veter, saj nam omogoča, da dosežemo tistih 5-6 vozlov hitrosti, zaradi katerih je naša navigacija učinkovita in prijetna. Najdi najboljše ponudbe za najem plovil  Če pa naletimo na vrsto vetra v smeri jadranja s pol krme ali s polnim premcem, se stvari korenito spremenijo. Najslabša situacija je, da uberemo smer z vetrom v krmi. V tem primeru bi bila pravzaprav hitrost čolna zelo omejena, trup bi nihal z ene na drugo stran, kar bi zmanjšalo udobje posadke in kmalu bi bili prisiljeni zagnati motor. Kako najbolje izkoristiti smer jadranja  Kako lahko najbolje izkoristimo veter pri smeri jadranja in pri tem hitro pluti? Odgovor je preprost: rahlo se je treba vzdigniti, da se ustvari navidezen veter in se tako poveča hitrost jadrnice. Torej moramo spremeniti smer jadranja z vetrom v krmo na področje, ko veter piha približno v pol krme. Sicer se tako pot malce podaljša, vendar bo občutno povečanje hitrosti prineslo več koristi kot podaljšanje poti. Poleg tega pa prinese tudi večje udobje za celotno posadko. Na primer: če od direktne poti odstopamo le za 20%, se razdalja, ki jo je treba prevoziti, poveča le za 7 %, medtem ko bo povečanje hitrosti zlahka večje od 20 %. Pomembna stvar za optimizacijo plovbe pri različnih smereh jadranja je uporaba pravih jader. Poglejmo torej, katera so, kdaj jih uporabiti in zakaj jih imeti na krovu. Code Zero Takoimenovani Code Zero je najbolj ploščato jadro, zato je možno z njim jadrati najvišje v veter. Code 0 je nekakšen križanec med genovo in špinakerjem. Je sicer veliko globlji od genove, po drugi strani pa dosti bolj ploščat od špinakerja. Krivulji prednjega in zadnjega roba sta pozitivni, vendar še zdaleč ne toliko kot pri genakerju. Zaradi takšnega dizajna lahko to jadro uporabljamo za jadranje z vetrom, hkrati pa z njim lahko tudi močno ‘stiskamo’ proti vetru. Code 0 je navijalno jadro, ki ga prav tako kot genaker vpnemo na palubo (najbolj skrajni del premca) oziroma na kosnik. Najdi najboljše ponudbe za najem plovil  Genaker To je asimetrično jadro, prednji in zadnji rob sta različnih oblik in sta zato točno določena. Prednji rob je za razliko od simetričnega špinakerja pritrjen na palubo oziroma raje na kosnik. Njegova površina je v primerjavi s špinakerjem nekoliko manjša, oblika pa predvsem v glavi bolj ploščata. Manevri z njim so dosti bolj enostavni kot pri simetričnem jadru. Za dvig in spust pri obeh pa si lahko pomagamo z nogavico, ki zelo olajša rokovanje. Asimetrični špinaker  Le-ta se je pred dobrimi 20 leti razvil v več jadrarnah, oblikovali so jih različni jadrarji, zato so danes poznani po različnih imenih (ki pa vsa pomenijo isti tip jadra): Chute, Blister, Splister in Gennaker ter Multi Purpose Spinnaker ali MPS. Tudi pri genakerju poznamo tri različne oblike krojenja, ki so dandanes že tako dodelane, da po zmogljivostih skoraj ne zaostajajo s primerljivimi simetričnimi špinakerji. Asimetrični špinaker na prvi pogled spominja na genovo in ga pogosto najdemo na potovalnih jadrnicah, saj je njegova uporaba v primerjavi s klasičnim špinakerjem lažja, ker ne potrebuje tanguna. Mnogokrat je kombiniran z nogavico, ki še dodatno olajša dvigovanje in spuščanje. Najdi najboljše ponudbe za najem plovil  Simetrični špinaker  Gre za tradicionalni špinaker, ki je v bistvu veliko barvano klasično jadro. Posebnost tega jadra je, da je natančno “simetrično”, torej če je jadro razdeljeno po navpični osi, sta obe polovici enaki in ta lastnost mu omogoča, da optimalno “spusti” jadrnico proti smeri vetra. Pri simetričnem špinakerju razlikujemo tri osnovne oblike:: 1. allround-crusing špinaker, je špinaker, ki ga bomo srečali na večini jadrnic, namenjen je za kurze med 90 in 150 stopinjami, 2. plosko krojen špinaker (Reacher) za kurze med 65 in 120 stopinjami 3. ter polno oblikovan Racing/tekmovalni špinaker (Runner) za kurze med 130 in 180 stopinjami, za doseganje najvišjih mogočih hitrosti. Najdi najboljše ponudbe za najem plovil