{"version":"1.0","provider_name":"Marenauta Blog","provider_url":"https:\/\/blog.marenauta.com\/sl\/","author_name":"Redakcija Marenauta","author_url":"https:\/\/blog.marenauta.com\/sl\/author\/marenauta-si\/","title":"Kako biti dober skiper: komunikacija je temelj - Marenauta Blog","type":"rich","width":600,"height":338,"html":"<blockquote class=\"wp-embedded-content\"><a href=\"https:\/\/blog.marenauta.com\/sl\/kako-biti-dober-skipper-komunikacija\/\">Kako biti dober skiper: komunikacija je temelj<\/a><\/blockquote>\n<script type='text\/javascript'>\n<!--\/\/--><![CDATA[\/\/><!--\n\t\t\/*! This file is auto-generated *\/\n\t\t!function(d,l){\"use strict\";var e=!1,n=!1;if(l.querySelector)if(d.addEventListener)e=!0;if(d.wp=d.wp||{},!d.wp.receiveEmbedMessage)if(d.wp.receiveEmbedMessage=function(e){var t=e.data;if(t)if(t.secret||t.message||t.value)if(!\/[^a-zA-Z0-9]\/.test(t.secret)){for(var r,i,a,s=l.querySelectorAll('iframe[data-secret=\"'+t.secret+'\"]'),n=l.querySelectorAll('blockquote[data-secret=\"'+t.secret+'\"]'),o=new RegExp(\"^https?:$\",\"i\"),c=0;c<n.length;c++)n[c].style.display=\"none\";for(c=0;c<s.length;c++)if(r=s[c],e.source===r.contentWindow){if(r.removeAttribute(\"style\"),\"height\"===t.message){if(1e3<(a=parseInt(t.value,10)))a=1e3;else if(~~a<200)a=200;r.height=a}if(\"link\"===t.message)if(i=l.createElement(\"a\"),a=l.createElement(\"a\"),i.href=r.getAttribute(\"src\"),a.href=t.value,o.test(a.protocol))if(a.host===i.host)if(l.activeElement===r)d.top.location.href=t.value}}},e)d.addEventListener(\"message\",d.wp.receiveEmbedMessage,!1),l.addEventListener(\"DOMContentLoaded\",t,!1),d.addEventListener(\"load\",t,!1);function t(){if(!n){n=!0;for(var e,t,r=-1!==navigator.appVersion.indexOf(\"MSIE 10\"),i=!!navigator.userAgent.match(\/Trident.*rv:11\\.\/),a=l.querySelectorAll(\"iframe.wp-embedded-content\"),s=0;s<a.length;s++){if(!(e=a[s]).getAttribute(\"data-secret\"))t=Math.random().toString(36).substr(2,10),e.src+=\"#?secret=\"+t,e.setAttribute(\"data-secret\",t);if(r||i)(t=e.cloneNode(!0)).removeAttribute(\"security\"),e.parentNode.replaceChild(t,e)}}}}(window,document);\n\/\/--><!]]>\n<\/script><iframe sandbox=\"allow-scripts\" security=\"restricted\" src=\"https:\/\/blog.marenauta.com\/sl\/kako-biti-dober-skipper-komunikacija\/embed\/\" width=\"600\" height=\"338\" title=\"&#8220;Kako biti dober skiper: komunikacija je temelj&#8221; &#8212; Marenauta Blog\" frameborder=\"0\" marginwidth=\"0\" marginheight=\"0\" scrolling=\"no\" class=\"wp-embedded-content\"><\/iframe>","thumbnail_url":"https:\/\/blog.marenauta.com\/wp-content\/uploads\/2020\/01\/01-SKIPPER.png","thumbnail_width":1200,"thumbnail_height":675,"description":"\u010ce vzamemo 10 skiperjev, verjetno si bodo vsi med seboj zelo razli\u010dni. Vsak bo imel svoj karakter, svoje usposabljanje, svoje izku\u0161nje, svoj lastni na\u010din kako delovati na krovu in kako do\u017eiveti jadranje. To pa zaradi tega, ker vsakdo postane skiper iz razli\u010dnih razlogov in na najrazli\u010dnej\u0161e na\u010dine. Imamo take, ki imajo svoje za\u010detke na gumenjakih, pa take, ki so za\u010deli takoj pluti na jadrnicah; skiperje, ki jadrajo \u017ee od malih nog, kot tudi tiste, ki pri\u010dnejo jadrati v starej\u0161ih letih, za tem, ko so opravljali razli\u010dna druga dela; potem so taki, ki sodelujejo z zasebnimi \u0161olami in \u010darterskimi podjetji in pa taki, ki postanejo lastniki plovila; poznamo navdu\u0161ence\/ljubitelje ter na drugi strani profesionalce, pa amaterje in dolgoletne kapitane. Najdi najbolj\u0161e ponudbe za najem plovila\u00a0 Vse te razli\u010dne poti pripeljejo do oblikovanja razli\u010dnih ljudi in s tem razli\u010dnih skiperjev, s specifi\u010dnimi na\u010dini vodenja in druga\u010dnimi pristopi k plovbi. Navsezadnje je to prav in vsaka izku\u0161nja na ladji, tudi najslab\u0161a, je zelo dobrodo\u0161la, \u010detudi le kot lekcija, ki si jo je treba zapomniti. Kako posamezniki dojemajo skiperja Morda pa je med tistimi, ki opravljajo poklic skiperja, vseeno nekaj skupnih elementov, ki jih posadka \u0161e posebej ceni in ki vsakega skiperja spremenijo v dobrega kapitana. Ena od teh je zagotovo sposobnost komuniciranja in povezovanje s posadko na najbolj\u0161i mo\u017eni na\u010din. Prvi dejavnik, ki pritegne pozornost \u010dlana posadke, je komunikacija, torej odnos skiperja do svoje ekipe. Znati komunicirati ne pride samo po sebi, ampak je rezultat izobrazbe, usposabljanja in izku\u0161enj na morju. Dobra novica je, da se lahko vedno nau\u010dimo biti \u0161e bolj\u0161i. \u00a0 Umirjenost in lepo vedenje se vedno obrestujeta Umirjen, odlo\u010den, a hkrati odprt in samozavesten skiper vsekakor naredi dober vtis in pomaga ustvariti harmonijo na krovu. Tisti, ki znajo obdr\u017eati mirno kri in nadzor med vznemirjenjem pri manevriranju ali celo v kriti\u010dnih situacijah, bodo zgradili dobro vzdu\u0161je, ki navadno vpliva na celotno posadko in jadrnica postane veliko ti\u0161ja in nadzorovana. Najdi najbolj\u0161e ponudbe za najem plovila\u00a0 Umirjenost in zaupanje vase in v svoje sposobnosti hkrati omogo\u010data \u010das za delo na re\u0161evanju kakr\u0161ne koli te\u017eave in se pri tem izognemo pani\u010dnim odlo\u010ditvam. Na splo\u0161no znajo skiperji, ki izkazujejo te lastnosti, pospremiti ukaz za izvedbo manevra z nasmehom in vljudnostjo (prosim in hvala sta vedno dobrodo\u0161la formula tudi pri najbolj neprijetnem in utrujajo\u010dem delu), pa tudi razlo\u017eiti kaj mora kdo\u00a0na krovu opraviti in zakaj. Vendar pod pogojem, da prijetnosti ne vplivajo na vodenje in pravilno izvedbo manevrov. Na krovu je le en vodja in ga je treba spo\u0161tovati, \u010de pride do izrednih razmer, je pretirana prijaznost izguba \u010dasa. Ne pozabite na neverbalno komunikacijo\u00a0\u00a0 Imejte v mislih, da komunikacija niso le na\u0161e besede in na\u0161 glas. Veliko tega, kar izra\u017eamo, izvira iz na\u0161e telesne dr\u017ee in na\u0161ih kretenj, ki so dejanska slika, iz katere zasije na\u0161e resni\u010dno stanje duha. Umirjen in samozavesten skiper se spozna po tem, kako stoji za krmilom, kako prime vrv in na\u010din, na kateri prebira navti\u010dne karte. Togi gibi, stisnjene pesti ali ne-gledanje \u010dlana posadke v o\u010di, ko ga prosijo za izvedbo manevra, razkrivajo tesnobo, nesigurnost in napetost. Zelo pomembno je tudi dihanje: kdor je zadol\u017een za plovilo in posadko ter njihovo dobro po\u010dutje, mora tudi umirjeno, enakomerno in pravilno dihati. Dovolj s kulturo krivde\u00a0 Obi\u010dajno biti na krovu jadrnice, na kateri skiper ves \u010das kri\u010di, ne samo da ni zabavno, ampak je lahko naravnost katastrofalno. Ljudje nasploh ne marajo tistih, ki vpijejo, tistih, ki ves \u010das kri\u010dijo, ki so nestrpni, godrnjavi in \u200b\u200bse nad vsem prito\u017eujejo. Tak\u0161en odnos skiperja na koncu ovira posadko pri opravljanju svojega dela zaradi strahu pred napakami in grajanjem. Pogosto nato \u010dlani posadke raje po\u010dakajo, dokler jim skiper ne naro\u010di, kaj narediti. Zato je pomembno, da se odmaknemo od te kulture krivde: \u010de je nekaj storjeno narobe, bo mirna beseda u\u010dinkovitej\u0161a od graje. Ve\u010dina ljudi je \u017ee razo\u010darana in jezna, ko naredi nekaj narobe in res ni razloga, da bi vse \u0161e poslab\u0161ali z dodatnim poni\u017eevanjem. Tesnoba in hrup povzro\u010data \u0161e ve\u010d tesnobe in ve\u010d hrupa Tak\u0161no vedenje \u010dlanov posadke je lahko za skiperja zelo mote\u010de, zlasti ko se mudi in so vsi pod pritiskom, to zlahka povzro\u010di, da skiper zakri\u010di \u0161e glasneje. Lahko re\u010demo, da je koli\u010dina hrupa na krovu \u010dolna obratno sorazmerna vsoti znanja posadke na krovu. Kdor zna narediti, to naredi v ti\u0161ini. Najdi najbolj\u0161e ponudbe za najem plovila\u00a0"}