{"version":"1.0","provider_name":"Marenauta Blog","provider_url":"https:\/\/blog.marenauta.com\/sl\/","author_name":"Redakcija Marenauta","author_url":"https:\/\/blog.marenauta.com\/sl\/author\/marenauta-si\/","title":"Kako imeti urejeno plovilo in pluti varno - Marenauta Blog","type":"rich","width":600,"height":338,"html":"<blockquote class=\"wp-embedded-content\"><a href=\"https:\/\/blog.marenauta.com\/sl\/kako-imeti-urejeno-plovilo-in-pluti-varno\/\">Kako imeti urejeno plovilo in pluti varno<\/a><\/blockquote>\n<script type='text\/javascript'>\n<!--\/\/--><![CDATA[\/\/><!--\n\t\t\/*! This file is auto-generated *\/\n\t\t!function(d,l){\"use strict\";var e=!1,n=!1;if(l.querySelector)if(d.addEventListener)e=!0;if(d.wp=d.wp||{},!d.wp.receiveEmbedMessage)if(d.wp.receiveEmbedMessage=function(e){var t=e.data;if(t)if(t.secret||t.message||t.value)if(!\/[^a-zA-Z0-9]\/.test(t.secret)){for(var r,i,a,s=l.querySelectorAll('iframe[data-secret=\"'+t.secret+'\"]'),n=l.querySelectorAll('blockquote[data-secret=\"'+t.secret+'\"]'),o=new RegExp(\"^https?:$\",\"i\"),c=0;c<n.length;c++)n[c].style.display=\"none\";for(c=0;c<s.length;c++)if(r=s[c],e.source===r.contentWindow){if(r.removeAttribute(\"style\"),\"height\"===t.message){if(1e3<(a=parseInt(t.value,10)))a=1e3;else if(~~a<200)a=200;r.height=a}if(\"link\"===t.message)if(i=l.createElement(\"a\"),a=l.createElement(\"a\"),i.href=r.getAttribute(\"src\"),a.href=t.value,o.test(a.protocol))if(a.host===i.host)if(l.activeElement===r)d.top.location.href=t.value}}},e)d.addEventListener(\"message\",d.wp.receiveEmbedMessage,!1),l.addEventListener(\"DOMContentLoaded\",t,!1),d.addEventListener(\"load\",t,!1);function t(){if(!n){n=!0;for(var e,t,r=-1!==navigator.appVersion.indexOf(\"MSIE 10\"),i=!!navigator.userAgent.match(\/Trident.*rv:11\\.\/),a=l.querySelectorAll(\"iframe.wp-embedded-content\"),s=0;s<a.length;s++){if(!(e=a[s]).getAttribute(\"data-secret\"))t=Math.random().toString(36).substr(2,10),e.src+=\"#?secret=\"+t,e.setAttribute(\"data-secret\",t);if(r||i)(t=e.cloneNode(!0)).removeAttribute(\"security\"),e.parentNode.replaceChild(t,e)}}}}(window,document);\n\/\/--><!]]>\n<\/script><iframe sandbox=\"allow-scripts\" security=\"restricted\" src=\"https:\/\/blog.marenauta.com\/sl\/kako-imeti-urejeno-plovilo-in-pluti-varno\/embed\/\" width=\"600\" height=\"338\" title=\"&#8220;Kako imeti urejeno plovilo in pluti varno&#8221; &#8212; Marenauta Blog\" frameborder=\"0\" marginwidth=\"0\" marginheight=\"0\" scrolling=\"no\" class=\"wp-embedded-content\"><\/iframe>","thumbnail_url":"https:\/\/blog.marenauta.com\/wp-content\/uploads\/2019\/09\/Come-pianificare-rotta-crociera.jpg","thumbnail_width":1200,"thumbnail_height":799,"description":"Plovilo, s katerim se odpravimo na jadranje, je skoraj vedno tista odlo\u010dilna to\u010dka med mirnimi in sre\u010dnimi po\u010ditnicami ali pravo no\u010dno moro. Plovilo v dobrem stanju in popolnoma delujo\u010de nedvomno pomaga zmanj\u0161ati tveganje okvar in te\u017eav med bivanjem na morju. Flote, ki so obi\u010dajno namenjene \u010darterju, pogosto uporabljajo modele, ki so pravkar pri\u0161li iz ladjedelnice ali pa so stari najve\u010d nekaj let. Ni pa redkost naleteti tudi na kak\u0161en starej\u0161i model, ki ima za sabo \u017ee ve\u010d sezon. Najdi najbolj\u0161e ponudbe za najem plovil V vsakem primeru je vedno dobro preveriti u\u010dinkovitost opreme in naprav ter po potrebi zahtevati pomo\u010d in zamenjave. Pogosto pa sta tudi iznajdljivost in izku\u0161nje skipperja tisti, ki odpravijo morebitne te\u017eave med manevriranjem in \u017eivljenjem na krovu. Tukaj je nekaj nasvetov za bolj\u0161e jadranje in ve\u010djo varnost med plovbo. Preberi tudi: Ocene, izra\u010duni in meritve: jadranje je tudi matematika \u0160kote, dvi\u017enice in vrvi za privez &#8211; naj bodo vedno urejene\u00a0 Ko si izposodite plovilo, ne pomeni nujno, da boste na\u0161li najnovej\u0161i model, ki je pravkar zapustil ladjedelnico. Eden od pogostih problemov na plovilu, ki ima nekaj let za sabo, je lahko obraba vrvi, dvi\u017enic in vrvi za privez na krovu. V tem primeru je ob prijavi vedno dobro preveriti, da so vse vrvi v dobrem stanju in pravilno delujejo. In \u0161e posebej, da ni nenavadnih trenj, kar je zelo verjetno, \u010de so bile skozi leta stare vrvi zamenjane z modeli ve\u010djega premera. V primeru, da so vrvi in kabli z obrabljenim pla\u0161\u010dem, pretrganimi ali potro\u0161enimi \u017eicami, ali pa imajo prevelik premer, je priporo\u010dljivo, da to sporo\u010dite vzdr\u017eevalcem flote in zahtevate njihovo zamenjavo, morda z modeli Dyneema. Enaki pregledi bi morali biti opravljeni na jermenicah, kolutih in zavorah vrvi, prav tako pa na vsaki drsni to\u010dki ali mestih za blokiranje kablov. Spustitev jadra: kako prepre\u010diti blokade in trenje\u00a0 Pogosto se med manevri dvigovanja in spu\u0161\u010danja jadra pojavijo blokade in okvare, ki poleg tega, da povzro\u010dajo naporno opravljanje naloge, lahko predstavljajo resno varnostno tveganje za posadko med plovbo. Te okvare so skoraj vedno posledica trenja, ki nastane v vodilih jadra pri spustitvi. Predstavljajte si, da ste na odprtem morju, z zmernim vetrom in valovitim morjem, morda pa prihaja tudi nevihte. V tej situaciji je nujno spustiti vsaj glavna jadra. No, \u010de se znajdete z jadrom, ki se je ustavilo na pol poti, to ni najbolj\u0161e. Da bi se izognili te\u017eavam, zadostuje, da nanesete sprej za mazanje, da se vodila la\u017eje premikajo po jadrnici. Najbolj\u0161i mazalni spreji so tisti suhi, vendar v primeru nuje lahko uporabite tudi silikon ali WD40, ki prav tako dobro opravijo delo. \u010ce te\u017eave s trenjem in blokadami vztrajajo, bi bilo smiselno o\u010distiti vodila na jamboru. Tukaj je, kako to storiti: majhen kos stare vrvi namo\u010dite v topilo, na primer metilni alkohol. Ta kos vrvi nato potegnite po utoru glavnega jadra, pri \u010demer uporabite dvi\u017enico, da ga nato potegnete nazaj s spu\u0161\u010danjem vrvi. Dobro nastavljene jamborske letve Mnoga plovila za najem so opremljena z glavnim jadrom &#8220;full-batten&#8221;, torej tako, da letve potekajo po celotni \u0161irini glavnega jadra. Ta vrsta glavnega jadrila zahteva precej u\u010dinkovit sistem drsenja po jamboru. Pravzaprav tradicionalni kanal glavnega jadra tu ni dovolj. Sistem vklju\u010duje tirnico na jamboru, obi\u010dajno nizkega profila in cevne oblike, nad utorom, po kateri drsijo posebni obe\u0161alni vijaki ali kolesca. Za prepre\u010devanje trenja in blokad je zelo priporo\u010dljivo, da se ta del pravilno nama\u017ee, prav tako pa je pomembno, da se nastavi napetost letvic. Prevelika napetost lahko namre\u010d povzro\u010di blokado glavnega jadrila na jamboru. Opornik jambora, varnost in udobje Pogosto, ko se odpravljamo na jadranje, plujemo v dru\u017einskem krogu ali z manj\u0161o posadko. V tem primeru je zelo uporabno imeti zaponko na jamboru. Ta majhen pripomo\u010dek omogo\u010da, da dvignete dvi\u017enico glavnega jadra s pomo\u010djo lastne te\u017ee, nato pa jo za\u010dasno zablokirate, preden se vrnete v kokpit za dokon\u010dno dviganje. Vendar pa je na ve\u010dini \u010darterskih plovil geometrija opreme na dnu jambora taka, da ko je glavno jadro napeto, dvi\u017enica izstopi iz zaponke, kar pomeni, da ni treba iti do jambora, da bi zmanj\u0161ali napetost ali spustili jadro. Jack-Line: tukaj jih postavite na palubi\u00a0 Jack-line je varnostna naprava, ki te\u010de vzdol\u017e palube plovila, na katero so pritrjeni varnostni pasovi. Pred leti so bile narejene iz jeklenih \u017eic, danes pa so zamenjane s trdnimi tkaninami, ki so sposobne prenesti velike obremenitve. Na krovu morajo biti name\u0161\u010dene vsaj tri vrvi, lo\u010dene in name\u0161\u010dene na naslednji na\u010din: ena na vsaki strani krova, ki se za\u010dne od premca in dose\u017ee krmo ter poteka znotraj prehodov. Druga je namenjena samo za kokpit. Na ta na\u010din je lahko celotna posadka vedno varno pripeta na plovilo. Pomembno je, da Jack-line niso pritrjene na krmne zati\u010de, kot se pogosto vidi na mnogih ladjah za kri\u017earjenje, saj se tveganje za padec v morje mo\u010dno pove\u010da. Satelitski telefon je velika varnost\u00a0\u00a0 Imeti na krovu vedno napolnjen satelitski telefon je velika varnost. Mo\u017enost, da v primeru potrebe komunicirate z zdravnikom, mornarjem ali obalno postajo, lahko pomeni veliko razliko v primeru te\u017eav. Druga velika prednost satelitskega telefona je, da ga lahko vzamete s seboj na re\u0161ilni splav, v primeru\u00a0 da morate zapustili plovilo. Kar zadeva satelitski sistem, mnogi lastniki plovil cenijo omre\u017eje Inmarsat. To je zgodovinsko omre\u017eje, saj je bilo prvo, ki je omogo\u010dilo dostop do individualnih telefonskih povezav preko satelita, zahvaljujo\u010d nekaterim satelitom v geostacionarni orbiti. Satelitski telefon je lahko tudi povezan z GPS-om, preko katerega lahko po\u0161ljete svojo lokacijo. Najdi najbolj\u0161e ponudbe za najem plovil &nbsp;"}