{"version":"1.0","provider_name":"Marenauta Blog","provider_url":"https:\/\/blog.marenauta.com\/sl\/","author_name":"Redakcija Marenauta","author_url":"https:\/\/blog.marenauta.com\/sl\/author\/marenauta-si\/","title":"Kako litijske baterije spreminjajo \u017eivljenje na krovu - Marenauta Blog","type":"rich","width":600,"height":338,"html":"<blockquote class=\"wp-embedded-content\"><a href=\"https:\/\/blog.marenauta.com\/sl\/kako-litijske-baterije-spreminjajo-zivljenje-na-krovu\/\">Kako litijske baterije spreminjajo \u017eivljenje na krovu<\/a><\/blockquote>\n<script type='text\/javascript'>\n<!--\/\/--><![CDATA[\/\/><!--\n\t\t\/*! This file is auto-generated *\/\n\t\t!function(d,l){\"use strict\";var e=!1,n=!1;if(l.querySelector)if(d.addEventListener)e=!0;if(d.wp=d.wp||{},!d.wp.receiveEmbedMessage)if(d.wp.receiveEmbedMessage=function(e){var t=e.data;if(t)if(t.secret||t.message||t.value)if(!\/[^a-zA-Z0-9]\/.test(t.secret)){for(var r,i,a,s=l.querySelectorAll('iframe[data-secret=\"'+t.secret+'\"]'),n=l.querySelectorAll('blockquote[data-secret=\"'+t.secret+'\"]'),o=new RegExp(\"^https?:$\",\"i\"),c=0;c<n.length;c++)n[c].style.display=\"none\";for(c=0;c<s.length;c++)if(r=s[c],e.source===r.contentWindow){if(r.removeAttribute(\"style\"),\"height\"===t.message){if(1e3<(a=parseInt(t.value,10)))a=1e3;else if(~~a<200)a=200;r.height=a}if(\"link\"===t.message)if(i=l.createElement(\"a\"),a=l.createElement(\"a\"),i.href=r.getAttribute(\"src\"),a.href=t.value,o.test(a.protocol))if(a.host===i.host)if(l.activeElement===r)d.top.location.href=t.value}}},e)d.addEventListener(\"message\",d.wp.receiveEmbedMessage,!1),l.addEventListener(\"DOMContentLoaded\",t,!1),d.addEventListener(\"load\",t,!1);function t(){if(!n){n=!0;for(var e,t,r=-1!==navigator.appVersion.indexOf(\"MSIE 10\"),i=!!navigator.userAgent.match(\/Trident.*rv:11\\.\/),a=l.querySelectorAll(\"iframe.wp-embedded-content\"),s=0;s<a.length;s++){if(!(e=a[s]).getAttribute(\"data-secret\"))t=Math.random().toString(36).substr(2,10),e.src+=\"#?secret=\"+t,e.setAttribute(\"data-secret\",t);if(r||i)(t=e.cloneNode(!0)).removeAttribute(\"security\"),e.parentNode.replaceChild(t,e)}}}}(window,document);\n\/\/--><!]]>\n<\/script><iframe sandbox=\"allow-scripts\" security=\"restricted\" src=\"https:\/\/blog.marenauta.com\/sl\/kako-litijske-baterije-spreminjajo-zivljenje-na-krovu\/embed\/\" width=\"600\" height=\"338\" title=\"&#8220;Kako litijske baterije spreminjajo \u017eivljenje na krovu&#8221; &#8212; Marenauta Blog\" frameborder=\"0\" marginwidth=\"0\" marginheight=\"0\" scrolling=\"no\" class=\"wp-embedded-content\"><\/iframe>","thumbnail_url":"https:\/\/blog.marenauta.com\/wp-content\/uploads\/2021\/08\/01-LITHIUM.jpeg","thumbnail_width":1200,"thumbnail_height":801,"description":"Litij-ionska baterija predstavlja danes najbolj\u0161e, kar obstoje\u010da tehnologija v smislu shranjevanja energije ponuja in je glavni akter svetovne elektri\u010dne mobilnosti. Litijeve baterije zadnjih generacij so dejansko varnej\u0161e, u\u010dinkovitej\u0161e ter cenej\u0161e in dejansko predstavljajo prihodnost, ko govorimo o energiji. Seveda niti jadrnice niso izvzete iz tega tehnolo\u0161kega razvoja in sodobna plovila imajo vse, kar lahko pridobijo z neverjetno zmogljivostjo litijevih baterij. Pa poglejmo, zakaj imajo navtiki litijeve baterije tako radi, katere so njihove glavne pomanjkljivosti in kako lahko spremenijo \u017eivljenje na jadrnici. Novi modeli, u\u010dinkovitej\u0161i in varnej\u0161i\u00a0\u00a0 \u010ce so prve litijeve baterije, tako imenovane &#8220;Li-lon (NMC) ali Li-Po polimer&#8221;, veljale za nevarne zaradi svoje nestabilnosti med polnjenjem, pri visokih temperaturah in v primeru ponavljajo\u010dih se udarcev, so sodobne litij-\u017eelezo-fosfatne baterije (LiFePO4) \u200b\u200bzaradi kemi\u010dne sestave celic veliko varnej\u0161e. Novi modeli so opremljeni tudi z \u201cBMS\u201d sistemom za upravljanje baterije, ki uravnove\u0161a celice med njimi in se tako izogne \u200b\u200bprenapetosti ali prenizki napetosti akumulatorja. Z vidika strukture novega ovoja iz kompozitnega materiala, v katerih so name\u0161\u010dene litijeve celice, zagotavljajo odli\u010dno odpornost na vibracije in omogo\u010dajo uporabo akumulatorja v \u0161tevilnih razli\u010dnih polo\u017eajih na krovu. Najdi najbolj\u0161e ponudbe za najem plovil\u00a0 Vse prednosti litijevih baterij za navtike\u00a0 Tukaj so glavne prednosti trenutnih litijevih baterij za uporabo na jadrnici: So veliko la\u017eje od vseh ladijskih baterij, pridobljenih iz svin\u010dene kisline; Lahko se izpraznijo med 10-20 odstotki njihove celotne zmogljivosti; Zagotavljajo veliko ve\u010d ciklov polnjenja\/praznjenja (do 10-krat) v svoji \u017eivljenjski dobi kot katera koli druga baterija stare tehnologije; Zahvaljujo\u010d nizki notranji upornosti lahko prenesejo veliko vi\u0161jo stopnjo polnjenja in tako drasti\u010dno skraj\u0161ajo \u010das polnjenja. Dejavnik, ki ga navtiki pri litijevih baterijah najbolj cenijo, sta zmanj\u0161ana te\u017ea in velikost. Razlog za to je njihova ve\u010dja energijska gostota, torej koli\u010dina energije, ki jo je mogo\u010de shraniti v dolo\u010deni prostornini baterije: do danes je njihova energijska gostota nepremagljiva zahvaljujo\u010d prizmati\u010dnim ali cilindri\u010dnim litijevim celicam, litij pa je kovina, cenjena prav zaradi svoje lahkosti. To pomeni, da so LiFePO4 baterije z enako kapaciteto manj\u0161e in tehtajo manj. Primer: 100 Ah svin\u010dena baterija tehta 30 kg in zavzema prostornino pribli\u017eno 13 litrov, medtem ko baterija LiFePO4 100 Ah tehta 13 kg pri prostornini le 8 litrov. Dolga \u017eivljenjska doba in ve\u010dja zmogljivost \u0160e en element, ki ga navtiki obo\u017eujejo pri trenutnih litijevih baterijah, je njihovo veliko \u0161tevilo ciklov polnjenja\/praznjenja, zaradi \u010desar so bolj trpe\u017ene. Trajanje baterij se dejansko meri v \u0161tevilu ciklov in kraj\u0161e kot je, globlje se izpraznijo pri vsakem ciklu. Dobra svin\u010dena baterija lahko izvede 400 ciklov pri globini praznjenja, tako imenovani &#8220;Depth of Discharge&#8221; (Dod), od 80 % ali 1.000 ciklov pri Dod 50 % ali 2.000 ciklov pri Dod 30 %. Po drugi strani pa litijeve baterije prenesejo pribli\u017eno 2.000 ciklov, tudi \u010de so skoraj popolnoma izpraznjene (90-100 % Dod). To \u0161tevilo nara\u0161\u010da nelinearno, tako da \u017ee pri Dod 80 % dose\u017eemo 4.000-5.000 ciklov, pri Dod 30 % pa prese\u017eemo 10.000 ciklov. V praksi lahko litijeva baterija ob enakih pogojih uporabe zdr\u017ei 10-krat dlje kot odli\u010dna svin\u010deno-kislinska baterija. Toda tudi v primerjavi z najbolj\u0161imi gel ali AGM baterijami na trgu se pove\u010da zmogljivost litijevih baterij od 500 do 1000%. Najdi najbolj\u0161e ponudbe za najem plovil\u00a0 Neprimerljiva u\u010dinkovitost na krovu\u00a0 Kar pa je pri litijevih baterijah najbolj cenjeno, je njihova visoka energetska u\u010dinkovitost. Medtem ko je polnjenje svin\u010deve baterije omejeno na 25 ali 30 % njene zmogljivosti, polnjenje litijeve baterije zlahka dose\u017ee 100 %. Konec polnjenja je tudi zelo hiter in \u010das cikla absorpcije je minimalen. Poleg tega za dosego teh odli\u010dnih rezultatov ni potrebe po 220 V polnilniku baterij, solarnem regulatorju ali posebnem alternatorju, saj je napetost, potrebna za polnjenje (med 14,2 in 14,6 V), enaka napetosti, ki je potrebna za svin\u010deno kislinske baterije. Pomanjkljivosti: stro\u0161ki, preobremenitve in odstranjevanje Vendar imajo litij-ionske baterije tudi nekaj pomanjkljivosti; glavna je ta, da so draga nalo\u017eba. Nato potrebujejo inteligentni sistem za upravljanje baterije (BMS), ki zagotavlja, da napetost vsake celice v vsaki bateriji ostane enaka. Potrebni so tudi zapleteni postopki, ki prepre\u010dujejo, da bi bile premalo ali pa preobremenjene, kar lahko \u0161kodi njihovemu delovanju. Tudi hitrost praznjenja litij-ionskih baterij je strogo omejena, zato je pomembno poznati tudi najve\u010dje zmogljivosti praznjenja litij-ionske baterije, preden se odlo\u010dite, katero kupiti, \u0161e posebej, \u010de imate na krovu predmete, ki \u010drpajo veliko toka, kot so vitel, prem\u010dni potisnik, elektri\u010dni \u0161tedilnik in grelnik vode. Nazadnje je tu \u0161e okoljsko vpra\u0161anje in recikliranje litijevih baterij. Zaloge litija na planetu niso neomejene in v 5-10 letih, ko bomo za\u010deli sistemati\u010dno reciklirati potro\u0161ni\u0161ko blago in baterije za elektri\u010dna vozila, se bo od tam pridobilo veliko litija. In morda bodo takrat lahko prispevale tudi \u0161tevilne jadrnice. Najdi najbolj\u0161e ponudbe za najem plovil\u00a0"}