{"version":"1.0","provider_name":"Marenauta Blog","provider_url":"https:\/\/blog.marenauta.com\/sl\/","author_name":"Redakcija Marenauta","author_url":"https:\/\/blog.marenauta.com\/sl\/author\/marenauta-si\/","title":"Kako odpraviti najpogostej\u0161e okvare motorja na plovilu - Marenauta Blog","type":"rich","width":600,"height":338,"html":"<blockquote class=\"wp-embedded-content\"><a href=\"https:\/\/blog.marenauta.com\/sl\/kako-odpraviti-najpogostejse-okvare-motorja-na-plovilu\/\">Kako odpraviti najpogostej\u0161e okvare motorja na plovilu<\/a><\/blockquote>\n<script type='text\/javascript'>\n<!--\/\/--><![CDATA[\/\/><!--\n\t\t\/*! This file is auto-generated *\/\n\t\t!function(d,l){\"use strict\";var e=!1,n=!1;if(l.querySelector)if(d.addEventListener)e=!0;if(d.wp=d.wp||{},!d.wp.receiveEmbedMessage)if(d.wp.receiveEmbedMessage=function(e){var t=e.data;if(t)if(t.secret||t.message||t.value)if(!\/[^a-zA-Z0-9]\/.test(t.secret)){for(var r,i,a,s=l.querySelectorAll('iframe[data-secret=\"'+t.secret+'\"]'),n=l.querySelectorAll('blockquote[data-secret=\"'+t.secret+'\"]'),o=new RegExp(\"^https?:$\",\"i\"),c=0;c<n.length;c++)n[c].style.display=\"none\";for(c=0;c<s.length;c++)if(r=s[c],e.source===r.contentWindow){if(r.removeAttribute(\"style\"),\"height\"===t.message){if(1e3<(a=parseInt(t.value,10)))a=1e3;else if(~~a<200)a=200;r.height=a}if(\"link\"===t.message)if(i=l.createElement(\"a\"),a=l.createElement(\"a\"),i.href=r.getAttribute(\"src\"),a.href=t.value,o.test(a.protocol))if(a.host===i.host)if(l.activeElement===r)d.top.location.href=t.value}}},e)d.addEventListener(\"message\",d.wp.receiveEmbedMessage,!1),l.addEventListener(\"DOMContentLoaded\",t,!1),d.addEventListener(\"load\",t,!1);function t(){if(!n){n=!0;for(var e,t,r=-1!==navigator.appVersion.indexOf(\"MSIE 10\"),i=!!navigator.userAgent.match(\/Trident.*rv:11\\.\/),a=l.querySelectorAll(\"iframe.wp-embedded-content\"),s=0;s<a.length;s++){if(!(e=a[s]).getAttribute(\"data-secret\"))t=Math.random().toString(36).substr(2,10),e.src+=\"#?secret=\"+t,e.setAttribute(\"data-secret\",t);if(r||i)(t=e.cloneNode(!0)).removeAttribute(\"security\"),e.parentNode.replaceChild(t,e)}}}}(window,document);\n\/\/--><!]]>\n<\/script><iframe sandbox=\"allow-scripts\" security=\"restricted\" src=\"https:\/\/blog.marenauta.com\/sl\/kako-odpraviti-najpogostejse-okvare-motorja-na-plovilu\/embed\/\" width=\"600\" height=\"338\" title=\"&#8220;Kako odpraviti najpogostej\u0161e okvare motorja na plovilu&#8221; &#8212; Marenauta Blog\" frameborder=\"0\" marginwidth=\"0\" marginheight=\"0\" scrolling=\"no\" class=\"wp-embedded-content\"><\/iframe>","thumbnail_url":"https:\/\/blog.marenauta.com\/wp-content\/uploads\/2025\/07\/01-ENTROBORDO.jpeg","thumbnail_width":1200,"thumbnail_height":800,"description":"Jadranje lahko prinese tudi nekaj nepri\u010dakovanih te\u017eav, na primer da se motor ugasne, kadi ali izgublja obrate, morda ravno ob vstopu ali izhodu iz pristani\u0161\u010da. Ta \u010dlanek \u017eeli ponuditi prakti\u010den in dostopen vodnik za odpravo najpogostej\u0161ih okvar motorja na jadrnici, da boste lahko obvladali nujne situacije in se varno vrnili na odprto morje. Najdi najbolj\u0161e ponudbe za najem plovil Preberi tudi: Jadranje brez motorja: kako se vrniti v primeru okvare Prezra\u010devanje goriva: odstranjevanje zraka iz dovoda Pogosta te\u017eava je prisotnost zraka v sistemu za dovod goriva. To se lahko zgodi po zamenjavi filtra, po izpraznitvi rezervoarja ali po posegih na cevi. Zrak prepre\u010duje \u010drpalki, da bi vsesavala gorivo in ga po\u0161iljala v vbrizgalno \u010drpalko, kar onemogo\u010da zagon motorja. Re\u0161itev je prezra\u010devanje goriva. Obi\u010dajno to pomeni poiskati odzra\u010devalni ventil ali, pri motorjih z mehanskim vbrizgom, nekoliko popustiti priklju\u010dek dovoda na injektorju. Z ro\u010dno \u010drpalko (ki je vedno prisotna pri dizelskih motorjih) se zrak iz sistema iztisne, dokler ne prite\u010de enakomeren tok goriva. Ko se ventil ali priklju\u010dek ponovno zapre, sistem spet deluje pravilno. Pomembno: Polo\u017eaj \u010drpalke in odzra\u010devalnih ventilov se razlikuje glede na model motorja. Preverite navodila za uporabo in vzdr\u017eevanje ali, \u0161e bolje, povpra\u0161ajte svojega zaupanja vrednega mehanika med rednim sezonskim servisom. Filtri za dizelsko gorivo: prepre\u010devanje zama\u0161itev in izgube mo\u010di Kakovost dana\u0161njega dizelskega goriva, ki je pogosto onesna\u017eena s sluzmi, glivami ali ne\u010disto\u010dami, lahko povzro\u010di zama\u0161itev filtrov, kar vodi do izgube mo\u010di ali uga\u0161anja motorja oziroma generatorja. Vakuometer, name\u0161\u010den na predfiltrih, lahko poka\u017ee prevelik upor pri sesanju, kar nakazuje bli\u017eajo\u010do se zama\u0161itev. Za zamenjavo filtrov zaprite ventile rezervoarjev in odstranite predfilter za dizelsko gorivo, navadno z odpiranjem elementa v obliki \u00bbT\u00ab. Preglejte filter, da preverite dejansko zama\u0161itev vlo\u017eka. Izpraznite spodnji lon\u010dek, ki lo\u010duje vodo od goriva, in preverite, ali je pretok goriva enakomeren. Prepri\u010dajte se, da v sistemu ni pu\u0161\u010danj, da so priklju\u010dki dobro zategnjeni in da so ventili v pravilnem polo\u017eaju. Vstavite nov vlo\u017eek (nadomestni del z enakimi filtrirnimi lastnostmi) in poskusite zagnati motor. \u010ce te\u017eava ostaja, preverite in zamenjajte filter za dizelsko gorivo, name\u0161\u010den neposredno na motorju. Motor se ne za\u017eene: blokiran zaganjalnik Nezagon motorja, tako glavnega kot generatorja, je lahko posledica te\u017eave s kontaktorjem zaganjalnika. V takih primerih poskusi ne\u017eno potrkati po kontaktorju z gumijastim kladivom. \u010ce rezultatov ni, lahko pri vklju\u010denem kontaktu in z uporabo izoliranega izvija\u010da poskusi\u0161 obiti kontaktor tako, da pove\u017ee\u0161 oba pola (tista z ve\u010djim premerom). Ta postopek lahko povzro\u010di iskre, zato je priporo\u010dljivo, da ga prvi\u010d izvede\u0161 ob pomo\u010di strokovnjaka. Alternator: odprava te\u017eav pri polnjenju akumulatorja \u010ce voltmeter pri delujo\u010dem motorju ka\u017ee napetost ni\u017ejo od 13,8\/14 voltov, to pomeni te\u017eavo z alternatorjem, ki akumulatorjev ne polni pravilno. \u010ce ima plovilo dva motorja, lahko za\u010dasno re\u0161i\u0161 te\u017eavo z vklopom vzporedne povezave, ki omogo\u010di, da en sam alternator polni vse akumulatorje. Kljub temu je nujen takoj\u0161en pregled v strojnici. Najprej preveri celovitost jermena alternatorja, ki pogosto poganja tudi \u010drpalko za morsko vodo. V primeru preloma obstaja nevarnost pregrevanja motorja. \u010ce je jermen cel, preveri njegovo napetost in ali pravilno poganja jermenico alternatorja. Za napenjanje jermena odvij pritrdilni vijak vrti\u0161\u010da alternatorja in ga premakni, dokler ne dose\u017ee\u0161 \u017eelene napetosti. Nato vse ponovno privij. Najdi najbolj\u0161e ponudbe za najem plovil \u010ce te\u017eava ostaja, preveri napeljavo in \u010distost kontaktov, tako pri alternatorju kot pri akumulatorju. \u010ce tudi to ne odpravi napake, je verjetno, da je okvara v samem alternatorju ali regulatorju napetosti. V tem primeru je priporo\u010dljivo alternator odstraniti in ga odnesti k avtoelektri\u010darju na popravilo ali zamenjavo. Pogosto je nov alternator cenej\u0161a in zanesljivej\u0161a re\u0161itev kot popolna obnova starega."}