{"version":"1.0","provider_name":"Marenauta Blog","provider_url":"https:\/\/blog.marenauta.com\/sl\/","author_name":"Redakcija Marenauta","author_url":"https:\/\/blog.marenauta.com\/sl\/author\/marenauta-si\/","title":"Kako re\u0161iti te\u017eavo z drgnjenjem vrvi - Marenauta Blog","type":"rich","width":600,"height":338,"html":"<blockquote class=\"wp-embedded-content\"><a href=\"https:\/\/blog.marenauta.com\/sl\/kako-resiti-tezavo-z-drgnjenjem-vrvi\/\">Kako re\u0161iti te\u017eavo z drgnjenjem vrvi<\/a><\/blockquote>\n<script type='text\/javascript'>\n<!--\/\/--><![CDATA[\/\/><!--\n\t\t\/*! This file is auto-generated *\/\n\t\t!function(d,l){\"use strict\";var e=!1,n=!1;if(l.querySelector)if(d.addEventListener)e=!0;if(d.wp=d.wp||{},!d.wp.receiveEmbedMessage)if(d.wp.receiveEmbedMessage=function(e){var t=e.data;if(t)if(t.secret||t.message||t.value)if(!\/[^a-zA-Z0-9]\/.test(t.secret)){for(var r,i,a,s=l.querySelectorAll('iframe[data-secret=\"'+t.secret+'\"]'),n=l.querySelectorAll('blockquote[data-secret=\"'+t.secret+'\"]'),o=new RegExp(\"^https?:$\",\"i\"),c=0;c<n.length;c++)n[c].style.display=\"none\";for(c=0;c<s.length;c++)if(r=s[c],e.source===r.contentWindow){if(r.removeAttribute(\"style\"),\"height\"===t.message){if(1e3<(a=parseInt(t.value,10)))a=1e3;else if(~~a<200)a=200;r.height=a}if(\"link\"===t.message)if(i=l.createElement(\"a\"),a=l.createElement(\"a\"),i.href=r.getAttribute(\"src\"),a.href=t.value,o.test(a.protocol))if(a.host===i.host)if(l.activeElement===r)d.top.location.href=t.value}}},e)d.addEventListener(\"message\",d.wp.receiveEmbedMessage,!1),l.addEventListener(\"DOMContentLoaded\",t,!1),d.addEventListener(\"load\",t,!1);function t(){if(!n){n=!0;for(var e,t,r=-1!==navigator.appVersion.indexOf(\"MSIE 10\"),i=!!navigator.userAgent.match(\/Trident.*rv:11\\.\/),a=l.querySelectorAll(\"iframe.wp-embedded-content\"),s=0;s<a.length;s++){if(!(e=a[s]).getAttribute(\"data-secret\"))t=Math.random().toString(36).substr(2,10),e.src+=\"#?secret=\"+t,e.setAttribute(\"data-secret\",t);if(r||i)(t=e.cloneNode(!0)).removeAttribute(\"security\"),e.parentNode.replaceChild(t,e)}}}}(window,document);\n\/\/--><!]]>\n<\/script><iframe sandbox=\"allow-scripts\" security=\"restricted\" src=\"https:\/\/blog.marenauta.com\/sl\/kako-resiti-tezavo-z-drgnjenjem-vrvi\/embed\/\" width=\"600\" height=\"338\" title=\"&#8220;Kako re\u0161iti te\u017eavo z drgnjenjem vrvi&#8221; &#8212; Marenauta Blog\" frameborder=\"0\" marginwidth=\"0\" marginheight=\"0\" scrolling=\"no\" class=\"wp-embedded-content\"><\/iframe>","thumbnail_url":"https:\/\/blog.marenauta.com\/wp-content\/uploads\/2021\/09\/CIME.jpg","thumbnail_width":1185,"thumbnail_height":799,"description":"Navti\u010dne vrvi, tudi \u010de so dobre velikosti in trdne, so zelo ob\u010dutljivi dodatki in so podvr\u017eene nenamernemu drgnjenju in odrgninam, ki mo\u010dno skraj\u0161ajo njihovo \u017eivljenjsko dobo. Zato je pri privezovanju na\u0161ega plovila na pomol treba paziti na morebitne to\u010dke trenja, skrbeti, da vrv ne bo kon\u010dala v propelerju, prav tako se je treba izogibati, da se vrvi med seboj ne drgnejo predolgo in treba jih je pravilno voditi preko ustreznih vodil vrvi, ki zaobidejo vse mo\u017ene vire trenja med privezom. Najdi najbolj\u0161e ponudbe za najem plovil\u00a0 Mnogi lastniki plovil se pogosto le pribli\u017eno in povr\u0161no prive\u017eejo na pomol, ne da bi se ozirali na morebitno obrabo vrvi na jadrnici, vendar so slednje tiste, ki na koncu zagotavljajo varnost plovila, pa tudi na\u0161 u\u017eitek med manevri in plovbo. Tudi son\u010dni \u017earki in starost seveda vplivajo na stanje vrvi, vendar je drgnjenje najbolj zahrbtno in lahko povzro\u010di, da se v nekaj urah strga celo nova vrv, \u010de zanjo ne skrbimo in je ne preverjamo. Obstaja vidno in skrito drgnjenje\u00a0 Pogosto sta drgnjenje vrvi in \u200b\u200bpo\u0161kodbe takoj vidne, kot na primer, ko plovilo, ki se premika gor in dol ob pomolu, obrabi del vrvi. Prvi znaki so lahko posami\u010dne manj\u0161e po\u0161kodbe in majhne odrgnine na povr\u0161ju ali \u0161trle\u010de niti. Toda s\u010dasoma, \u010de jih ne nadzorujete, se lahko tak\u0161ne niti obrabijo, kar posledi\u010dno povzro\u010di ve\u010djo obremenitev sosednjih in spodnjih vlaken, dokler tudi te ne odpovejo, kar na koncu privede do resne te\u017eave z zategnjenostjo vrvi. Obstaja na tiso\u010de scenarijev, kje lahko pride do drgnjenja. Bistveno je, da navtiki ne prepoznajo le znakov trenja, ampak se zavedajo tudi dejavnikov, ki trenje povzro\u010dajo . Prav tako se morajo pou\u010diti o tem, kaj je mogo\u010de storiti za zmanj\u0161anje prekomernega stresa in obrabe, ki jo povzro\u010da drgnjenje. Drgnjenja ne povzro\u010dajo samo vrvi, ki se drgnejo ob druge predmete, lahko je tudi posledica drgnjenja dveh vrvi, prekri\u017eanih med plovilom in pristani\u0161\u010dem. Tisto, kar mornarji morda manj razumejo pa je, da se lahko vsaka vrv drgne tudi od znotraj. Ko je vrv napeta, vlakna drgnejo skupaj in drgnejo drug ob drugega. Nekateri proizvajalci vlaknom vrvi dodajo premaz, ki pomaga ubla\u017eiti to trenje, vendar kristali soli in umazanija, ujete v vrvi, mo\u010dno pove\u010dajo u\u010dinke notranjega trenja. Nasvet je torej, da vrvi pogosto \u010distite z blagim detergentom, nato pa ob koncu vsake sezone sperite s \u010disto vodo, da podalj\u0161ate njihovo \u017eivljenjsko dobo in jih ohranite mehke. Tukaj so 4 nasveti za prepre\u010devanje drgnjenja vrvi\u00a0 Od 4 do 6 metrov verige med sidrom in sidrno \u010drto zmanj\u0161a trenje na najlonski vrvi, zlasti na skalnatem dnu, ki lahko povzro\u010di odrgnine na vrvi. Vendar pa najlonska vrv mora biti brez ovir na dnu. Dodatna prednost je, da te\u017ea verige pripomore k bolj\u0161emu spu\u0161\u010danju sidra. Prem\u010dna pri\u017enica je lahko tudi pomemben vir drgnjenja in hitro obrabi vrvi. Za\u0161\u010dita proti drgnjenju, kot je priljubljeni Chafe-Pro, ki se na vrhu pritrdi s kavlji in zankami, ponovno znatno podalj\u0161a \u017eivljenjsko dobo vrvi. Nepravilno pritrjeni ugrezni vijaki, glave vijakov z ostrimi robovi in \u200b\u200bspoji v kovinskih tirnicah so lahko o\u0161tri kot no\u017e in hitro prere\u017eejo vlakna vrvi. Betonski ali kamniti pomol oziroma dok je lahko \u0161e posebej trd do vrvi, ki se lahko obrabijo celo v nekaj urah, \u010de vrv pustimo da &#8220;\u017eaga&#8221; naprej in nazaj na robu. &nbsp; Najdi najbolj\u0161e ponudbe za najem plovil\u00a0"}