{"version":"1.0","provider_name":"Marenauta Blog","provider_url":"https:\/\/blog.marenauta.com\/sl\/","author_name":"Redakcija Marenauta","author_url":"https:\/\/blog.marenauta.com\/sl\/author\/marenauta-si\/","title":"Kako upravljati plovilo v brezvetrju - Marenauta Blog","type":"rich","width":600,"height":338,"html":"<blockquote class=\"wp-embedded-content\"><a href=\"https:\/\/blog.marenauta.com\/sl\/kako-upravljati-plovilo-v-brezvetrju\/\">Kako upravljati plovilo v brezvetrju<\/a><\/blockquote>\n<script type='text\/javascript'>\n<!--\/\/--><![CDATA[\/\/><!--\n\t\t\/*! This file is auto-generated *\/\n\t\t!function(d,l){\"use strict\";var e=!1,n=!1;if(l.querySelector)if(d.addEventListener)e=!0;if(d.wp=d.wp||{},!d.wp.receiveEmbedMessage)if(d.wp.receiveEmbedMessage=function(e){var t=e.data;if(t)if(t.secret||t.message||t.value)if(!\/[^a-zA-Z0-9]\/.test(t.secret)){for(var r,i,a,s=l.querySelectorAll('iframe[data-secret=\"'+t.secret+'\"]'),n=l.querySelectorAll('blockquote[data-secret=\"'+t.secret+'\"]'),o=new RegExp(\"^https?:$\",\"i\"),c=0;c<n.length;c++)n[c].style.display=\"none\";for(c=0;c<s.length;c++)if(r=s[c],e.source===r.contentWindow){if(r.removeAttribute(\"style\"),\"height\"===t.message){if(1e3<(a=parseInt(t.value,10)))a=1e3;else if(~~a<200)a=200;r.height=a}if(\"link\"===t.message)if(i=l.createElement(\"a\"),a=l.createElement(\"a\"),i.href=r.getAttribute(\"src\"),a.href=t.value,o.test(a.protocol))if(a.host===i.host)if(l.activeElement===r)d.top.location.href=t.value}}},e)d.addEventListener(\"message\",d.wp.receiveEmbedMessage,!1),l.addEventListener(\"DOMContentLoaded\",t,!1),d.addEventListener(\"load\",t,!1);function t(){if(!n){n=!0;for(var e,t,r=-1!==navigator.appVersion.indexOf(\"MSIE 10\"),i=!!navigator.userAgent.match(\/Trident.*rv:11\\.\/),a=l.querySelectorAll(\"iframe.wp-embedded-content\"),s=0;s<a.length;s++){if(!(e=a[s]).getAttribute(\"data-secret\"))t=Math.random().toString(36).substr(2,10),e.src+=\"#?secret=\"+t,e.setAttribute(\"data-secret\",t);if(r||i)(t=e.cloneNode(!0)).removeAttribute(\"security\"),e.parentNode.replaceChild(t,e)}}}}(window,document);\n\/\/--><!]]>\n<\/script><iframe sandbox=\"allow-scripts\" security=\"restricted\" src=\"https:\/\/blog.marenauta.com\/sl\/kako-upravljati-plovilo-v-brezvetrju\/embed\/\" width=\"600\" height=\"338\" title=\"&#8220;Kako upravljati plovilo v brezvetrju&#8221; &#8212; Marenauta Blog\" frameborder=\"0\" marginwidth=\"0\" marginheight=\"0\" scrolling=\"no\" class=\"wp-embedded-content\"><\/iframe>","thumbnail_url":"https:\/\/blog.marenauta.com\/wp-content\/uploads\/2019\/06\/Crociera-allestero.jpg","thumbnail_width":1200,"thumbnail_height":730,"description":"Med\u00a0 jadranjem, predvsem v poletnih mesecih, se lahko zgodi, da naletimo na lepe son\u010dne dni, brez sapice vetra. To je res neprijetno, saj jadrnica uporablja veter kot glavni pogon. Ko pa veter popolnoma pojenja in se \u010doln za\u010dne kotaliti na mestu, ve\u010dina jadralcev svojo energijo porabi za to, da pride na cilj pred son\u010dnim zahodom. Skratka, v primeru brezvetrja je najbolj logi\u010dna re\u0161itev zagnati motor in varno pluti, pa \u010deprav s tistim nadle\u017enim in nezdravim zvokom motorja, ki poru\u0161i mir narave. Sicer s tem ni ni\u010d narobe. V mnogih primerih je to res najpreudarnej\u0161i pristop in odli\u010den na\u010din za prepre\u010devanje obrabe opreme in ostalih komponent. Vendar pa na jadranju z dolgimi prehodi med celinami in arhipelagi ne \u017eelite prehitro ostati brez goriva. Imeti zadostno koli\u010dino goriva na krovu je pravzaprav izjemno koristno v nujnih primerih ali za zamenjavo baterij, ko je veliko obla\u010dnih dni zapored. Tukaj je torej nekaj predlogov o tem, kako se najbolje spopasti z mirnim morjem in obenem optimizirati opremo plovila. Preberi tudi: Smeri jadranja: katera jadra uporabiti? Fina nastavitev jader in uravnavanje te\u017ee\u00a0 Brezvetrje: kaj zdaj? \u010ce je navdu\u0161enje posadke \u0161e vedno veliko navkljub pomanjkanju stalnega vetra, poskusite nastaviti jadra tako, da kar najbolje izkoristite tudi najmanj\u0161e sunke. Verjetno boste lahko \u0161e pluli, morda po\u010dasi, a bo \u0161lo. In \u010deprav so lahko zvoki jader pri tem mote\u010di, je vseeno bolje pluti kot stati na mestu. Poleg tega, da kar najbolje nastavite jadra, poskusite pomagati plovilu, da se premika po vodi \u010dim bolj gladko. \u010ce ste na krovu moderne jadrnice s polno \u0161irino na krmi, poskusite te\u017eo premakniti proti premcu. Na primer, premaknite posadko, rezervne dele in te\u017eje orodje. Najdi najbolj\u0161e ponudbe za najem plovil v Sredozemlju \u010ce pa je plovilo bolj tradicionalne oblike, poskrbite, da bo ve\u010dina te\u017ee na sredini. Seveda se boste \u017eeleli prepri\u010dati, da je \u010dim ni\u017eja in da je vse varno pritrjeno. Nikoli se ne ve, kdaj lahko pride do neurja. Bolje blokirati krmilo in uporabiti avtopilot Krmiljenje je v zelo rahlem vetru skoraj nemogo\u010de. Enostavno ni dovolj pretoka vode okoli strukture krmila, zato ne izgubljajte \u010dasa. V tem primeru je bolje blokirati krmilo. To lahko storite tudi na avtopilotu, tako da vnesete pravilne podatke o smeri. Seveda bo tudi vetrovnica v takih okoli\u0161\u010dinah skoraj neuporabna. Glede na to, da se ne da krmariti, bo plovilo to naredilo samo. Ni\u010d zato, saj tako ali tako se ne boste premaknili. Takoj ko zapiha, pa ponastavite avtopilot ali prevzamite krmilo sami. Spu\u0161\u010danje glavnega jadra je lahko dobra ideja\u00a0 V brezvetrju je lahko hrup, ki prihaja iz buma (debla) in plapolanje glavnega jadra, izjemno mote\u010d za posadko. Poleg tega se lahko v teh pogojih po\u0161kodujeta tako bum kot jadro. Takrat je dobro glavno jadro po\u010dasi spustiti. Ta re\u0161itev lahko pomaga izkoristiti tudi najmanj\u0161i vetri\u010d, ki napolni glavno jadro in vam omogo\u010di, da si oddahnete od neusmiljenega hrupa. Poleg tega boste v primeru nenadnega sunka vetra korak naprej. Najdi najbolj\u0161e ponudbe za najem plovil v Sredozemlju Bodite pripravljeni na nenadne spremembe vremena\u00a0 Tudi \u010de plujete po mirnem morju, spremljajte lokalne napovedi in bodite pozorni, \u0161e posebej, \u010de se odlo\u010dite dvigniti veliko glavno jadro, kot je spinaker ali Code Zero. Poskrbite tudi, da imate na voljo hiter in enostaven na\u010din za odstranitev spinakerja, na primer nogavico, in bodite pripravljeni na zvijanje drugih prednjih jader. Takoj, ko zagledate temne oblake na obzorju, ukrepajte. Bolje prepre\u010diti kot zdraviti. V\u010dasih lahko bonaca (brezvetrje) traja tudi ve\u010d dni. Tudi najbolj potrpe\u017eljiv jadralec se lahko v teh primerih naveli\u010da \u010dakanja na veter, \u0161e posebej, \u010de na\u010drt poti vklju\u010duje veliko milj. Pomembno je, da ostanete dobre volje. Konec koncev ste na dopustu, ob morju in v popolni svobodi. U\u017eivajte! Najdi najbolj\u0161e ponudbe za najem plovil v Sredozemlju Izkoristite ta \u010das za sprostitev, plavanje, opravljanje raznih nalog na plovilu, kot so pranje perila, \u010di\u0161\u010denje, pregled jader, ponjav in vrvi, premikanje opreme in drugo. Prej ali slej se bo veter vrnil in napolnil va\u0161a jadra."}