{"version":"1.0","provider_name":"Marenauta Blog","provider_url":"https:\/\/blog.marenauta.com\/sl\/","author_name":"Redakcija Marenauta","author_url":"https:\/\/blog.marenauta.com\/sl\/author\/marenauta-si\/","title":"Kako zasidrati in privezati katamaran - Marenauta Blog","type":"rich","width":600,"height":338,"html":"<blockquote class=\"wp-embedded-content\"><a href=\"https:\/\/blog.marenauta.com\/sl\/kako-zasidrati-in-privezati-katamaran\/\">Kako zasidrati in privezati katamaran<\/a><\/blockquote>\n<script type='text\/javascript'>\n<!--\/\/--><![CDATA[\/\/><!--\n\t\t\/*! This file is auto-generated *\/\n\t\t!function(d,l){\"use strict\";var e=!1,n=!1;if(l.querySelector)if(d.addEventListener)e=!0;if(d.wp=d.wp||{},!d.wp.receiveEmbedMessage)if(d.wp.receiveEmbedMessage=function(e){var t=e.data;if(t)if(t.secret||t.message||t.value)if(!\/[^a-zA-Z0-9]\/.test(t.secret)){for(var r,i,a,s=l.querySelectorAll('iframe[data-secret=\"'+t.secret+'\"]'),n=l.querySelectorAll('blockquote[data-secret=\"'+t.secret+'\"]'),o=new RegExp(\"^https?:$\",\"i\"),c=0;c<n.length;c++)n[c].style.display=\"none\";for(c=0;c<s.length;c++)if(r=s[c],e.source===r.contentWindow){if(r.removeAttribute(\"style\"),\"height\"===t.message){if(1e3<(a=parseInt(t.value,10)))a=1e3;else if(~~a<200)a=200;r.height=a}if(\"link\"===t.message)if(i=l.createElement(\"a\"),a=l.createElement(\"a\"),i.href=r.getAttribute(\"src\"),a.href=t.value,o.test(a.protocol))if(a.host===i.host)if(l.activeElement===r)d.top.location.href=t.value}}},e)d.addEventListener(\"message\",d.wp.receiveEmbedMessage,!1),l.addEventListener(\"DOMContentLoaded\",t,!1),d.addEventListener(\"load\",t,!1);function t(){if(!n){n=!0;for(var e,t,r=-1!==navigator.appVersion.indexOf(\"MSIE 10\"),i=!!navigator.userAgent.match(\/Trident.*rv:11\\.\/),a=l.querySelectorAll(\"iframe.wp-embedded-content\"),s=0;s<a.length;s++){if(!(e=a[s]).getAttribute(\"data-secret\"))t=Math.random().toString(36).substr(2,10),e.src+=\"#?secret=\"+t,e.setAttribute(\"data-secret\",t);if(r||i)(t=e.cloneNode(!0)).removeAttribute(\"security\"),e.parentNode.replaceChild(t,e)}}}}(window,document);\n\/\/--><!]]>\n<\/script><iframe sandbox=\"allow-scripts\" security=\"restricted\" src=\"https:\/\/blog.marenauta.com\/sl\/kako-zasidrati-in-privezati-katamaran\/embed\/\" width=\"600\" height=\"338\" title=\"&#8220;Kako zasidrati in privezati katamaran&#8221; &#8212; Marenauta Blog\" frameborder=\"0\" marginwidth=\"0\" marginheight=\"0\" scrolling=\"no\" class=\"wp-embedded-content\"><\/iframe>","thumbnail_url":"https:\/\/blog.marenauta.com\/wp-content\/uploads\/2022\/11\/01-ANCORAGGIO-CATAMARANO.jpg","thumbnail_width":1200,"thumbnail_height":722,"description":"Med pozitivne strani jadranja s katamaranom sodi tudi desjtvo, da zaradi plitvega ugreza omogo\u010da dostop do \u0161tevilnih za\u0161\u010ditenih in privla\u010dnih sidri\u0161\u010d, ki niso dostopna jadrnicam z globljo kobilico. Manever sidranja s katamaranom, ki se v zalivu pomika z motorjem, je podoben tistemu na enotrupni jadrnici. Pomembno je, da se k mestu, kjer nameravate spustiti sidro, pribli\u017eate iz zavetrne strani in na premcu naka\u017eete, kdaj ste pripravljeni na spust sidra. Edina slabost je trmasta nagnjenost katamarana, da ne ostane v stabilnih razmerah od premca do krme, razen v najlab\u0161em vetri\u010du. Zato je potrebno uporabiti oba motorja, da ohranite premec dobro usmerjen proti vetru. To pomeni, da mora biti krmar samozavesten pri uporabi krmilnih ukazov in odzivnih \u010dasov propelerjev, ter da deluje odlo\u010dno. Seveda je med manevrom sidranja priporo\u010dljivo, da ne odla\u0161ate predolgo, saj lahko nasprotni veter prevzame nadzor nad plovilom. Najdi najbolj\u0161e ponudbe za najem plovil\u00a0 Preberi tudi: Najem katamarana: tu so vse njegove prednosti\u00a0 Zadr\u017eati polo\u017eaj na sidru Ko je sidro na dnu, se lahko vrnete v zavetrje in znova uporabite komande motorjev, da pomagate plovilu ohraniti smer vetra do to\u010dke, kjer je bilo sidro spu\u0161\u010deno. \u010ce sidrate v vodah brez plimovanja ali drugih tokov, lahko pri\u010dakujete, da boste usmerjeni s premcem proti vetru kot drugi \u010dolni okoli vas. Vendar se morate soo\u010diti \u0161e z enim problemom, preden se boste lahko po\u010dutili resni\u010dno varne. Ta problem je povezan z nepripravljenostjo katamarana, da ostane obrnjen proti vetru. Zelo pogosto se zgodi, da plovilo za\u010dne nihati okoli sidra. Ta proces se za\u010dne, ko se premec premakne na eno ali drugo stran in plovilo &#8220;jadra&#8221; naprej, na primer pod kotom pribli\u017eno 45\u00b0 glede na os vetra. Na koncu je premec prisiljen obrniti proti vetru, ker je smer vo\u017enje prisiljena v ozek radij okoli sidra. S\u010dasoma se plovilo upo\u010dasni in se pribli\u017ea vetru, toda ker sidrna vrv \u0161e vedno vle\u010de premec na eno stran, bo plovilo zagnalo novo manevriranje na drugo stran. Kako omejiti nihanje na sidru Ni si te\u017eko predstavljati, da se ta cikel lahko ponavlja, dokler katamaran ne za\u010dne nihati in zasedati preve\u010d prostora v sidri\u0161\u010du, kar pogosto razjezi bli\u017enja sosednja plovila. S fizi\u010dnega vidika je ta pojav podoben plapolanju zastave. Da bi re\u0161ili ta problem, mora biti sidrna vrv pritrjena na uzdo namesto neposredno na kolut sidra na premcu. V praksi to pomeni pritrditev enega konca vrvi na vsak lok ter osrednji del uzde na sidrno verigo. Ko se premec plovila oddalji od osi vetra, bo vrv na levi strani prevzela obremenitev, medtem ko se bo vrv na desni strani sprostila. Ta asimetri\u010dna obremenitev bo veliko bolj u\u010dinkovito vrnila plovilo nazaj proti vetru, preden bi lahko nabralo hitrost, v primerjavi z eno samo vrvjo, pritrjeno na sredinsko linijo. Pri eksperimentiranju z dol\u017eino uzde lahko poskusite ve\u010d konfiguracij, vendar se zdi, da oblika, ki je videti kot enakostrani\u010dni trikotnik z vrha, deluje precej dobro. Kljub temu bo katamaran, ki ste ga najeli, verjetno \u017ee imel uzdo pravilno nastavljeno in pripravljeno za uporabo. Pravilno zaporedje postopka sidranja\u00a0 Najprej izberete najbolj\u0161o to\u010dko za sidranje. Nato se izbrani to\u010dki pribli\u017eate iz zavetrja in daste posadki zeleno lu\u010d, da vr\u017ee sidro, ko ste na polo\u017eaju. Na tej to\u010dki se uzda nastavi in \u200b\u200bsidrna vrv se sprosti, dokler obremenitev katamarana ne prevzame uzda. \u010ce se plovilo ne stabilizira na sidru, na primer zaradi nestabilnih vetrov ali nasprotnega toka, boste morda morali razmisliti o uporabi dodatnega sidra. Slednje mora biti name\u0161\u010deno tako, da je kot med prvo in drugo verigo med 90 in 60 stopinjami. Pravilno obvladovanje manevra pristajanja s katamaranom bo morda zahtevalo vrsto poskusov in napak. Toda te vaje se bodo izkazale za zelo dragocene na dan, ko se boste morali soo\u010diti z mo\u010dnim slabim vremenom v zalivu. Uporaba boje\u00a0 \u010ce namesto sidranja katamaran privezujete, bi lahko bila te\u017eava krmarjeva slaba vidljivost. V tem primeru morate prositi \u010dlana posadke, da dr\u017ei privezno vrv na premcu \u010dolna, pa tudi pomagati krmarju, da se pravilno orientira proti oznaki z navodili za morebitne popravke glede smeri in hitrosti pribli\u017eevanja \u010ce boja, ki jo \u017eelite upotabiti, nima pritrjene vrvice ali vodila verige, bo morda zelo te\u017eko speljati za\u010dasno vrvico skozi obro\u010d boje. \u0160e posebej, \u010de je nadvodje katamarana dovolj visoko. V tem primeru je dobra re\u0161itev, da se boji pribli\u017eate s krme, pritrdite privezno jeklenico in jo nato mirno podate na premec. Tudi v tem primeru mora imeti krmar dober pregled nad bojo in mo\u017enost komunikacije s tistim, ki dr\u017ei vrv. Ko je vrv pritrjena na bojo, mora biti krmar sposoben dovolj enostavno zasukati plovilo, da lahko drugi \u010dlan posadke nese privezno vrv \u010dez premec, ko se plovilo obra\u010da. Pravzaprav je treba paziti, da vrvi ne posrkata propelerja obeh motorjev, kar bi lahko bilo nevarno. Najdi najbolj\u0161e ponudbe za najem plovil\u00a0"}