{"version":"1.0","provider_name":"Marenauta Blog","provider_url":"https:\/\/blog.marenauta.com\/sl\/","author_name":"Redakcija Marenauta","author_url":"https:\/\/blog.marenauta.com\/sl\/author\/marenauta-si\/","title":"MOB - \u010dlovek v morju: postopek re\u0161evanja - Marenauta Blog","type":"rich","width":600,"height":338,"html":"<blockquote class=\"wp-embedded-content\"><a href=\"https:\/\/blog.marenauta.com\/sl\/mob-clovek-v-morju-postopek-resevanja\/\">MOB &#8211; \u010dlovek v morju: postopek re\u0161evanja<\/a><\/blockquote>\n<script type='text\/javascript'>\n<!--\/\/--><![CDATA[\/\/><!--\n\t\t\/*! This file is auto-generated *\/\n\t\t!function(d,l){\"use strict\";var e=!1,n=!1;if(l.querySelector)if(d.addEventListener)e=!0;if(d.wp=d.wp||{},!d.wp.receiveEmbedMessage)if(d.wp.receiveEmbedMessage=function(e){var t=e.data;if(t)if(t.secret||t.message||t.value)if(!\/[^a-zA-Z0-9]\/.test(t.secret)){for(var r,i,a,s=l.querySelectorAll('iframe[data-secret=\"'+t.secret+'\"]'),n=l.querySelectorAll('blockquote[data-secret=\"'+t.secret+'\"]'),o=new RegExp(\"^https?:$\",\"i\"),c=0;c<n.length;c++)n[c].style.display=\"none\";for(c=0;c<s.length;c++)if(r=s[c],e.source===r.contentWindow){if(r.removeAttribute(\"style\"),\"height\"===t.message){if(1e3<(a=parseInt(t.value,10)))a=1e3;else if(~~a<200)a=200;r.height=a}if(\"link\"===t.message)if(i=l.createElement(\"a\"),a=l.createElement(\"a\"),i.href=r.getAttribute(\"src\"),a.href=t.value,o.test(a.protocol))if(a.host===i.host)if(l.activeElement===r)d.top.location.href=t.value}}},e)d.addEventListener(\"message\",d.wp.receiveEmbedMessage,!1),l.addEventListener(\"DOMContentLoaded\",t,!1),d.addEventListener(\"load\",t,!1);function t(){if(!n){n=!0;for(var e,t,r=-1!==navigator.appVersion.indexOf(\"MSIE 10\"),i=!!navigator.userAgent.match(\/Trident.*rv:11\\.\/),a=l.querySelectorAll(\"iframe.wp-embedded-content\"),s=0;s<a.length;s++){if(!(e=a[s]).getAttribute(\"data-secret\"))t=Math.random().toString(36).substr(2,10),e.src+=\"#?secret=\"+t,e.setAttribute(\"data-secret\",t);if(r||i)(t=e.cloneNode(!0)).removeAttribute(\"security\"),e.parentNode.replaceChild(t,e)}}}}(window,document);\n\/\/--><!]]>\n<\/script><iframe sandbox=\"allow-scripts\" security=\"restricted\" src=\"https:\/\/blog.marenauta.com\/sl\/mob-clovek-v-morju-postopek-resevanja\/embed\/\" width=\"600\" height=\"338\" title=\"&#8220;MOB &#8211; \u010dlovek v morju: postopek re\u0161evanja&#8221; &#8212; Marenauta Blog\" frameborder=\"0\" marginwidth=\"0\" marginheight=\"0\" scrolling=\"no\" class=\"wp-embedded-content\"><\/iframe>","thumbnail_url":"https:\/\/blog.marenauta.com\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/MOB.jpg","thumbnail_width":1200,"thumbnail_height":675,"description":"Re\u0161evanje osebe, ki je med plovbo padla \u010dez krov, je dvostopenjski postopek. Prvi je takoj po padcu, medtem ko je \u010dlovek \u0161e \u00bbna dosegu roke\u00ab. Druga faza se za\u010dne takoj, ko je \u017ertev dale\u010d in obstaja nevarnost, da izgubimo \u010dloveka iz vidnega polja. Ta dva trenutka zahtevata metodo in strogost za uspeh. Najve\u010dje mo\u017enosti za re\u0161itev posameznika, ki je padel v morje, so skoraj vedno v prvih trenutkih po padcu \u010dez krov. Najdi najbolj\u0161e ponudbe za najem plovil\u00a0 Za re\u0161evanje padlega \u010dlana posadke bo pogosto dovolj \u017ee, \u010de mu vr\u017eemo plavajo\u010di predmet s plovila npr. re\u0161ilni pas v obliki podkve. Vendar moramo pa razmisliti o primeru, ko ta prvi poskus iz razli\u010dnih razlogov ne uspe, da se pripravimo na naslednjega. Dolo\u010diti &#8220;ni\u010delno to\u010dko&#8221; re\u0161evanja Iz tega razloga je treba drugo plavajo\u010do napravo, ki je skoraj vedno boja, ki se lahko svobodno premika in zato ni pritrjena na \u010doln, spustiti proti ponesre\u010dencu. Glavni namen te geste ni ta, da \u010dloveku pomaga nazaj na krov, vendar mu bo v pomo\u010d, da la\u017eje ostane na povr\u0161ju. Boja je predvsem nekak\u0161en vizualni namig za lociranje zadnjega polo\u017eaja, v katerem je posadka \u010dolna videla ponesre\u010denca. Boja je nekak\u0161en vizualni pripomo\u010dek za lociranje zadnjega polo\u017eaja, v katerem je posadka plovila videla ponesre\u010denca. To mesto torej postane takoimenovana \u00bbni\u010delna to\u010dka\u00ab raziskovanja in re\u0161evanja. In prva stvar je, da te boje ne izgubite izpred o\u010di. Najdi najbolj\u0161e ponudbe za najem plovil\u00a0 Vsakdo na krovu, ki je pri\u010da padcu \u010dlana posadkev morje, mora narediti tri stvari v naslednjem vrstnem redu: fiksirati polo\u017eaj\/lokacijo padca, vzklikniti \u00bb\u010dlovek v morju\u00ab in odvr\u017eti varnostne plavajo\u010de naprave. V nobenem primeru, ne glede na razlog, ne smete odmakniti o\u010di od ponesre\u010denca, saj je ta pogled resni\u010dno lahko re\u0161ilna vrv, ki \u017ertev povezuje s plovilom. Tudi same \u017ertve padca v morje pogosto poro\u010dajo, da so z nekom od posadke na krovu imeli cel \u010das o\u010desni kontakt in ga vzdr\u017eevali ves \u010das re\u0161evalneoperacije. V tem smislu je pri\u010da nesre\u010de odgovorna za uspe\u0161nost re\u0161evalne akcije \u010dlana posadke, ki je padel \u010dez krov. Pomembno je zbrati informacije in spro\u017eiti alarm\u00a0 Ko je padec razgla\u0161en, je pomembno, da si eden od \u010dlanov posadke zabele\u017ei to\u010den \u010das in pritisne gumb &#8220;MOB&#8221; na GPS-u, torej Man Over Board in gumb &#8220;Distress&#8221; na vgrajenem VHF radiu. Nato ta \u010dlan posadke vzame list papirja in napi\u0161e svoje ime, uro in dogodek, ki je spro\u017eil alarm. Ta dokument bo osnova procesa, iz katerega se bodo aktivirale prihodnje raziskave. Dodati mora tudi polo\u017eaj plovila v \u010dasu alarma, tudi \u010de so bile te izredno pomembne informacije poslane hkrati z VHF alarmom. Ko je prvi alarm spro\u017een elektronsko, ga je pomembno potrditi tdi glasovno, in sicer na kanalu 16, z naznanitvijo Mayday. Najdi najbolj\u0161e ponudbe za najem plovil\u00a0 Pomorske oblasti so navajene obravnavati tovrstne incidente in imajo za ta namen na voljo potrebna orodja. Usmerjali bodo iskanje pogre\u0161anega ponesre\u010denca in s tem povezane komunikacije. Nujno jim je treba dati vse potrebne informacije. Po potrebi vas bodo lahko obve\u0161\u010dali re\u0161evalci sami in pred njimi ne smete imeti skrivnosti. \u010ce vas na primer zaprosijo za telefonsko \u0161tevilko za stik, ne pomislite na \u00bbzaupnost\u00ab, temve\u010d na varovanje \u017eivljenja \u010dlana posadke in dajte svojo telefonsko \u0161tevilko. Napi\u0161ite tudi telefonsko \u0161tevilko (satelitsko ali mobilno), kjer ste dosegljivi poleg Vhf, tako se boste izognili izgubi dragocenih minut za iskanje. Razdelite naloge na krovu\u00a0 Krmar plovila mora nemudoma obrniti plovilo proti mestu, kjer je \u010dlan posadke padel \u010dez krov. Za to je treba uporabiti enega od osnovnih manevrov za re\u0161evanje \u010dloveka na krovu, temeljni postopek, ki je tudi del izpita za pridobitev navti\u010dne licence. V tem trenutku se od celotne posadke zahteva metoda, umirjenost, zbranost in disciplina. Ostaja samo ena prednostna naloga: vrniti \u010dloveka nazaj na krov. Zdaj sta glavna 2 &#8220;igralca&#8221;: krmar plovila in opazovalec, ki \u0161e ni zapustil svojega mesta in ima pogled \u0161e vedno uprt v \u010dloveka v morju. Med tema dvema osebama mora potekati komunikacija, preostanek posadke bo posledi\u010dno razdeljen v dve ekipi. Prva ekipa ima nalogo, da kapitanu\/skiperju jasno prenese vsa sporo\u010dila opazovalca &#8211; na preprost na\u010din, brez interpretacije ali dodajanja komentarjev. Druga ekipa se pripravlja na re\u0161evanje padle osebe s postavitvijo re\u0161evalne opreme. Samoumevno je, da bodo ti \u010dlani posadke imeli svoje re\u0161ilne jopi\u010de in bodo pritrjeni na varnostno vrv, da se izognejo nadaljnjim nesre\u010dam. Zmanj\u0161ati komunikacijo na minimum\u00a0 \u010ce ponesre\u010denca niste izgubil izpred o\u010di, se bo la\u017eje vrniti k njemu in ga vrniti na krov. Dejanja in gibanje morajo biti izvedeni jasno in odlo\u010dno, pri tem je treba natan\u010dno vedeti, kaj storiti. Kapitan plovila lahko omeji sporo\u010dila pristani\u0161ki kapitaniji na tisto, kar je nujno potrebno, in obvesti, da se manever re\u0161evanja pri\u010denja, in morda zahteva pomo\u010d drugih plovil v bli\u017eini. Re\u0161evalec na liniji bo vedel, da je plovilo v akciji, in bo posredoval zahtevo ostalim prisotnim plovilom na podlagi prvotno podanega polo\u017eaja. Najdi najbolj\u0161e ponudbe za najem plovil\u00a0 To vsekakor ni pravi \u010das, da nekoga na kopnem obvestite o dogajanju. Ne samo, da bi lahko po nepotrebnem spravili v skrbi ponesre\u010den\u010devo dru\u017eino in prijatelje, pa\u010d pa bo ta dodatni pritisk za skiperja \u0161e dodaten stres. Razlog, zakaj so re\u0161ilni jopi\u010di opremljeni s pi\u0161\u010dalko, je ravno zato, da poskrbimo, da ne zmanjka mo\u010di pri kri\u010danju, \u010de padete \u010dez krov. \u010ce \u017eelite sli\u0161ati pi\u0161\u010dalke, je pomembno, da se na krovu ne govori in ne dela hrupa. Sli\u0161i naj se le motor plovila, \u010de obstaja, ter komunikacija med opazovalcem in krmarjem. Trenirajte, pripravite se in dose\u017eite cilj\u00a0 Nepredstavljivo je opredeliti vloge in odgovornosti vseh v \u010dasu same nesre\u010de. Stres bo povzro\u010dil, da bodo vsi posku\u0161ali narediti pravo stvar in tvegali, da bodo negativno vplivali na celotno re\u0161evalno akcijo. S pripravljalnimi vajami na eni strani in z razporeditvijo vlog na drugi strani si zagotovite uspeh in minimizirate stres pri tovrstnih incidentih. Ne pozabite, da so taki manevri stresni in mu\u010dni, seveda za celo posadko, \u0161e posebej pa za osebo, ki pade \u010dez krov. Najdi najbolj\u0161e ponudbe za najem plovil\u00a0 Prepiri, kri\u010danje in drugi temperamentni izpadi nimajo mesta med re\u0161evalno operacijo in se jim je treba, kolikor je le mogo\u010de, izogibati, pri \u010demer je treba upo\u0161tevati, da je v tem trenutku samo ena prioriteta: re\u0161evanje \u017eivljenja prijatelja, ki je padel v morje. In to \u010dim hitreje!"}