{"version":"1.0","provider_name":"Marenauta Blog","provider_url":"https:\/\/blog.marenauta.com\/sl\/","author_name":"Redakcija Marenauta","author_url":"https:\/\/blog.marenauta.com\/sl\/author\/marenauta-si\/","title":"Tehnika jadranja: kako najbolje pluti med valovi - Marenauta Blog","type":"rich","width":600,"height":338,"html":"<blockquote class=\"wp-embedded-content\"><a href=\"https:\/\/blog.marenauta.com\/sl\/tehnika-jadranja-kako-najbolje-pluti-med-valovi\/\">Tehnika jadranja: kako najbolje pluti med valovi<\/a><\/blockquote>\n<script type='text\/javascript'>\n<!--\/\/--><![CDATA[\/\/><!--\n\t\t\/*! This file is auto-generated *\/\n\t\t!function(d,l){\"use strict\";var e=!1,n=!1;if(l.querySelector)if(d.addEventListener)e=!0;if(d.wp=d.wp||{},!d.wp.receiveEmbedMessage)if(d.wp.receiveEmbedMessage=function(e){var t=e.data;if(t)if(t.secret||t.message||t.value)if(!\/[^a-zA-Z0-9]\/.test(t.secret)){for(var r,i,a,s=l.querySelectorAll('iframe[data-secret=\"'+t.secret+'\"]'),n=l.querySelectorAll('blockquote[data-secret=\"'+t.secret+'\"]'),o=new RegExp(\"^https?:$\",\"i\"),c=0;c<n.length;c++)n[c].style.display=\"none\";for(c=0;c<s.length;c++)if(r=s[c],e.source===r.contentWindow){if(r.removeAttribute(\"style\"),\"height\"===t.message){if(1e3<(a=parseInt(t.value,10)))a=1e3;else if(~~a<200)a=200;r.height=a}if(\"link\"===t.message)if(i=l.createElement(\"a\"),a=l.createElement(\"a\"),i.href=r.getAttribute(\"src\"),a.href=t.value,o.test(a.protocol))if(a.host===i.host)if(l.activeElement===r)d.top.location.href=t.value}}},e)d.addEventListener(\"message\",d.wp.receiveEmbedMessage,!1),l.addEventListener(\"DOMContentLoaded\",t,!1),d.addEventListener(\"load\",t,!1);function t(){if(!n){n=!0;for(var e,t,r=-1!==navigator.appVersion.indexOf(\"MSIE 10\"),i=!!navigator.userAgent.match(\/Trident.*rv:11\\.\/),a=l.querySelectorAll(\"iframe.wp-embedded-content\"),s=0;s<a.length;s++){if(!(e=a[s]).getAttribute(\"data-secret\"))t=Math.random().toString(36).substr(2,10),e.src+=\"#?secret=\"+t,e.setAttribute(\"data-secret\",t);if(r||i)(t=e.cloneNode(!0)).removeAttribute(\"security\"),e.parentNode.replaceChild(t,e)}}}}(window,document);\n\/\/--><!]]>\n<\/script><iframe sandbox=\"allow-scripts\" security=\"restricted\" src=\"https:\/\/blog.marenauta.com\/sl\/tehnika-jadranja-kako-najbolje-pluti-med-valovi\/embed\/\" width=\"600\" height=\"338\" title=\"&#8220;Tehnika jadranja: kako najbolje pluti med valovi&#8221; &#8212; Marenauta Blog\" frameborder=\"0\" marginwidth=\"0\" marginheight=\"0\" scrolling=\"no\" class=\"wp-embedded-content\"><\/iframe>","thumbnail_url":"https:\/\/blog.marenauta.com\/wp-content\/uploads\/2022\/08\/01-NAVIGARE-CON-LE-ONDE.jpg","thumbnail_width":1200,"thumbnail_height":675,"description":"Jadranje z valovi je lahko neprijetna izku\u0161nja z dolgimi in neudobnimi prehodi ter v najslab\u0161em primeru nevarnim tveganjem, da se plovilo prevrne. Po drugi strani pa lahko na to gledamo kot na razburljivo potovanje do cilja. Kako pripraviti plovilo za plovbo po valovih, le-te izkoristiti in ubla\u017eiti njihove najslab\u0161e lastnosti, je ve\u0161\u010dina, ki jo je vredno razumeti in vaditi, da bo jadranje bolj prijetno. Prav tako pa vam bo ta ve\u0161\u010dina dala potrebno samozavest za plovbo v \u0161ir\u0161em razponu pogojev. Preberi tudi: Majhne napake pri varnosti na plovilu, ki se jim je treba izogniti Najdi najbolj\u0161e ponudbe za najem plovil\u00a0 Jadranje z valovi z vetrom od zadaj Logi\u010dno je, da ve\u010dja ko je jadrnica, s katero plujete, manj\u0161i problem predstavljajo valovi. Poglejmo ekstremni primer: \u010de pomislite na naftni tanker sredi oceana, bi bil val, ki bi komajda zmo\u010dil njegovo palubo, dovolj velik, da bi prevrnil potovalno jadrnico. Gre v bistvu za prenos energije valovanja in objekt, skozi katerega se energija prena\u0161a, v tem primeru plovilo. \u010ceprav je velikost bistvenega pomena, je pri jadranju z valovi zelo pomembna tudi hitrost, saj se pri visoki hitrosti prenos energije zmanj\u0161a. Za vse sodobne jadrnice velja, da je z njimi obi\u010dajno la\u017eje pluti z vetrom in velikimi valovi, ker lahko dose\u017eejo vi\u0161je hitrosti s plovbo v polkrmo. Hitreje &#8211; varneje\u00a0 Hitrej\u0161a plovba z vetrom od zadaj zahteva ve\u010d tehni\u010dnega znanja za varno dosego cilja. V tem primeru pride v po\u0161tev ve\u010d dejavnikov. Prvi\u010d, s plovbo pri vi\u0161ji hitrosti in ob spu\u0161\u010danju valov, ima gibanje krmila ve\u010dji vpliv v smislu spremembe smeri. Pri plovbi z zelo velikim valom torej plovilo pospe\u0161i in lahko enostavno pride do velike spremembe smeri, kar povzro\u010di tudi velike spremembe v kotu vetra: potreben je rahel dotik z majhnimi popravki krmila. Drugi dejavnik vklju\u010duje izbiro kota spusta z vala, da zagotovite, da ste usmerjeni v pravo smer, ko dose\u017eete dno vala. Ni naklju\u010dje, da se temu re\u010de surfanje vala in koristno je pomisliti, kako pravi deskarji jahajo val: nikoli naravnost vzdol\u017e njegovega roba, ampak vedno pod kotom, pravokotnim na smer vala.lovil Kako surfati (deskati) na valovih s plovilom Takoj, ko se krma za\u010dne dvigovati, pospe\u0161ite plovbo. Ve\u010dji in hitrej\u0161i kot je val, prej in bolj izrazit bo kot, ki ga morate spremeniti, da se hitrost plovila pribli\u017ea hitrosti vala. Ko enkrat zajadrate na valu, ne usmerjajte \u010dolna neposredno proti valu pred vami, saj bi ga zadeli. \u010ce se ustavite, vas bo val prehitel, kar bo pomembno vplivalo na nenadno spremembo kota va\u0161ega navideznega vetra. Namesto tega zauskajte jadrnico tako, da bo drsela po povr\u0161ini vala, bodisi proti vetru bodisi z vetrom, glede na pravokotnico vala; to podalj\u0161a \u010das deskanja, hkrati pa ohrani konstantno hitrost \u010dolna. Ko val zadene trup, se energija prenese na plovilo in \u010de se \u010doln giblje razmeroma po\u010dasi in je relativno majhen, je energija valov zadostna, da ga prevrne. \u010ce val s hitrostjo 30 vozlov zadene 36-metrsko jadrnico s te\u017eo 6-7 ton, ki potuje proti vetru s hitrostjo 6-7 vozlov, bo jadrnica do\u017eivela veliko ve\u010dji udar kot 6-7-tonski trimaran, ki potuje s hitrostjo 25 vozlov. Nagibanje med plovbo med valovi Seveda je med plovbo med valovi neizogibno, da ti povzro\u010dajo nagibanje \u010dolna, kar je prakti\u010dno nemogo\u010de popolnoma prepre\u010diti. To je \u0161e posebej problemati\u010dno pri starej\u0161ih plovilih z razmeroma \u0161irokim trupom in ozko krmo, saj so ti nagnjeni k ve\u010djemu nagibanju. \u0160ir\u0161a krma zagotavlja ve\u010d mo\u010di pri plovbi z vetrom v krmo, kar omogo\u010da hitrej\u0161o plovbo. Kljub temu pa obstajajo stvari, ki jih lahko storite za zmanj\u0161anje nagibanja in ustvarjanje nekoliko manj stresne izku\u0161nje. Priporo\u010dljivo je pluti z manj zasukanimi jadri, saj to pomaga zmanj\u0161ati nagibanje. \u010ce je glavno jadro zelo zvito, se zgornji del jadrnice odmika do 90\u00b0 od vzdol\u017ene osi, medtem ko je spodnji del jadrnice pod manj\u0161im kotom, kar ustvari razliko v sili in povzro\u010da nagibanje. Zgornji del jadra se prevrne v veter, kar povzro\u010di, da se jambor nagne proti vetru, nato pa kobilica prevzame nadzor in vas vrne v pokon\u010dno lego, kar \u0161e poslab\u0161a situacijo. Z napetostjo na zadnjem robu jadra lahko ustvarite bolj enakomeren profil jadra, kar omogo\u010di, da veter ostane enakomerno pritisnjen po celotni dol\u017eini jadra. Pri uporabi spinakerja velja isto pravilo, z dodatno te\u017eavo mehkega zadnjega in prednjega roba. Cilj je prepre\u010diti, da bi se spinaker vrtel okoli sprednjega dela \u010dolna. Plovba z valovi z vetrom od zadaj ob \u0161ibkem vetru \u010ceprav ni tako stra\u0161ljivo kot pri mo\u010dnem vetru, je lahko jadranje s krmo po valovih z vetrom od zadaj enako zahtevno tudi pri \u0161ibkem vetru. Te\u017eava je v tem, da valovi &#8220;ubijajo&#8221; veter. Ko pospe\u0161ite vzdol\u017e vala, boste pogosto opazili, da se bo navidezni veter premaknil od zadaj naprej, ko ga boste prehiteli. Razlike v hitrosti v tak\u0161ni situaciji so precej majhne. \u010ce je dejanski veter 5 vozlov in jadrate s hitrostjo 3 vozle, lahko znaten val enostavno pospe\u0161i \u010doln na 5 vozlov, kar pomeni, da prakti\u010dno jadramo brez vetra. Zato je vredno razmisliti o jadranju pod nekoliko \u0161ir\u0161im kotom, da pove\u010date hitrost plovila in hkrati zmanj\u0161ate razliko med navideznim vetrom, ko jadramo vzdol\u017e vala, ter dejanskim vetrom, ko ne jadramo po valu. Pri \u0161ibkem vetru se pogosto zgodi, da se glavna jadra izpraznijo, ko \u010doln pospe\u0161i vzdol\u017e vala. Uporaba zadr\u017eevalnika na bomi lahko to te\u017eavo enostavno re\u0161i. Plovba proti vetru z valovi Jadranje po visokih valovih lahko znatno zmanj\u0161a hitrost in udobje plovbe. \u010ce pa moramo jadrati proti vetru, kako to storiti brez uporabe motorja? Priporo\u010dljivo je orcati, ko se vzpenjate na val, in se nato rahlo oddaljiti na zadnji strani vala. Cilj je pre\u017eiveti \u010dim manj \u010dasa na vrhu, kjer se plovilo nagiba, nato pa se oddaljiti, da ohranite razumno smer in plujete \u010dim bolj naravnost. Klju\u010dno pri teh pogojih je, da jadra nastavite tako, da zagotovijo najve\u010djo mo\u010d v \u0161irokem spektru kotov. Ne samo, da bo spreminjanje smeri po valu spremenilo va\u0161 kot glede na veter, ampak se bo tudi navidezni veter mo\u010dno spreminjal. Ko ste na dnu vala in plujete po\u010dasneje, bo hitrost navideznega vetra veliko ni\u017eja. Ko pa se oddaljite od vrha vala, bo navidezna hitrost vetra precej vi\u0161ja. Ko jadrate v veter z velikimi valovi, bi morali razmisliti\u00a0 o kraj\u0161anju jader prej, kot bi to obi\u010dajno storili. Ko so valovi zelo veliki, poleg spremembe navidezne hitrosti vetra prihaja tudi do brezvetrja na dnu vala in sunkov vetra na vrhu vala. Zato je pomembno prilagoditi \u010doln glede na najve\u010djo mo\u010d vetra, ki jo lahko pri\u010dakujete. Plovba med valovi v ekstremnih pogojih Pri plovbi proti vetru, ko so valovi zelo mo\u010dni, obstaja to\u010dka, kjer dose\u017eemo prehitro hitrost, kar lahko povzro\u010di nenamerno obratno usmeritev. Tukaj upo\u010dasnitev \u0161e ni prava re\u0161itev. Ker vemo, kako verjetno je, da val, ki se giblje s hitrostjo, prevrne barko, ki pluje po\u010dasi, izberemo manj\u0161e zlo, plujemo hitro in s tem zmanj\u0161ujemo verjetnost, da bi se prevrnili; \u010deprav je ta verjetnost \u0161e vedno precej visoka. \u010ce opazite, da ne morete napredovati zadovoljivo proti vetru v razburkanem morju, bi morda bilo smiselno vklopiti motor, da bi plovilo pomagali dvigniti na val, s \u010dimer bi se izognili zatikanju kobilice in krmila ter ohranili nadzor. Morda bo treba povsem opustiti jadra. Obi\u010dajno, \u010de imate te\u017eave pri napredovanju, lahko hitro napredujete z vetrom od zadaj; zato poi\u0161\u010dite najbli\u017eje varno pristani\u0161\u010de (po mo\u017enosti lahko dostopno in z zadostno globino), ki se nahaja za vetrom od va\u0161ega trenutnega polo\u017eaja in se odpravite tja. Kdaj uporabljati motor v valovih Ko plujemo med valovi proti vetru, plovba z motorjem pogosto pomaga hitreje dose\u010di cilj. Vendar pa plovba z motorjem obi\u010dajno ni uporabna mo\u017enost, ko plujemo med valovi z vetrom od zadaj, saj pogosto plujemo hitreje, kot lahko motor potisne barko naprej; kar pomeni, da preprosto zapravljamo gorivo za vrtenje propelerja, ki neu\u010dinkovito deluje pod trupom. S pravimi sposobnostmi in pravim odnosom je plovba med valovi lahko zelo zabavna, vendar mora veliko odlo\u010ditev temeljiti na posadki. \u010ce so ljudje nagnjeni k morski bolezni, se spla\u010da nadaljevati? Plovba po valovih z avtopilotom Avtopiloti in valovi niso vedno najbolj\u0161i sopotniki. Vendar se stvari konstantno izbolj\u0161ujejo: najnovej\u0161i sistemi lahko namre\u010d zaznajo nagib in zibanje ter ustrezno prilagodijo krmiljenje. Tudi \u010de nimate najnovej\u0161e tehnologije, lahko uporabite sistem, ki krmari glede na veter in se ne zana\u0161a izklju\u010dno na smer kompasa. Ta mo\u017enost je izjemno koristna v razburkanem morju, vendar je pomembna pravilna nastavitev avtopilota. Med plovbo z vetrom od zadaj je zaradi valov, ki lahko udarijo v barko, in ve\u010djih pospe\u0161kov priporo\u010dljivo skoraj vedno nastaviti avtopilot glede na smer pravega vetra. Proti vetru avtopilot obi\u010dajno vodi bolje kot mi. Ponavadi ga nastavimo na navidezni veter, saj so nihanja hitrosti plovila manj izrazita. Najdi najbolj\u0161e ponudbe za najem plovil"}