{"id":11698,"date":"2021-10-20T10:27:25","date_gmt":"2021-10-20T09:27:25","guid":{"rendered":"https:\/\/blog.marenauta.com\/?p=11698"},"modified":"2022-04-07T17:50:32","modified_gmt":"2022-04-07T16:50:32","slug":"9-bistvenih-komponent-za-pripravo-plovil-na-krizarjenje","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/blog.marenauta.com\/sl\/9-bistvenih-komponent-za-pripravo-plovil-na-krizarjenje\/","title":{"rendered":"9 bistvenih komponent za pripravo plovil na kri\u017earjenje"},"content":{"rendered":"

Priprava dobro opremljenega plovila za kri\u017earjenje je klju\u010dni dejavnik za dolgo, sre\u010dno in varno kri\u017earjenje. <\/span>Pri tem je treba izvesti vrsto posodobitev, nekaj bistvenih pregledov in seznam opravil, predvsem pa nekatere komponente, ki ne smejo manjkati na krovu. <\/span>\u010ce z novim plovilom za\u010denjate iz ni\u010d ali spreminjate in izbolj\u0161ujete rabljeno plovilo, morate najprej pomisliti na varnost posadke, stanje samega plovila in opreme ter imeti v mislih vrsto kri\u017earjenja, ki ga boste opravili, in obmo\u010dja, v katerih boste pluli. Tukaj je 9 bistvenih komponent, ki jih mora ve\u010dina izku\u0161enih lastnikov natan\u010dno pretehtati.<\/span><\/p>\n

Najdi najbolj\u0161e ponudbe za najem plovila\u00a0 <\/a><\/div>\n

\"\"<\/p>\n

Tende, bimini in nadstre\u0161ki<\/span><\/strong><\/h2>\n

To so bistveni elementi vsakega kri\u017earjenja<\/span>. Ve\u010dina novej\u0161ih plovil ni opremljena z notranjim krmilom, kjer bi se lahko za\u0161\u010ditili pred slabim vremenom. Vendar pa mora ve\u010dina navtikov v kokpit dodati strehe in nadstre\u0161ke, da se za\u0161\u010ditijo pred vetrom, de\u017ejem, brizganjem in, kar je najpomembneje, son\u010dnimi \u017earki. Kot najbolj\u0161i material za te komponente, ki \u0161\u010ditijo kokpit, se \u0161teje Sunbrella. Dober nadstre\u0161ek mora imeti trden okvir, ki lahko prenese celo val. Imeti mora tudi velika prozorna okna in ro\u010daje iz nerjave\u010dega jekla na zadnjem delu in na obeh straneh. Kon\u010dno, okno z zadrgo v sprednjem osrednjem delu nadstre\u0161ka bo vetru omogo\u010dilo prezra\u010devanje kokpita v najbolj vro\u010dih in soparnih dnevih.<\/span><\/p>\n

Lep bimini nad krmilom in zadnjim delom kokpita vam bo dal tudi veliko zavetja in bo uporaben tako na vro\u010dem soncu kot rahlem de\u017eju. Presene\u010deni boste, kako u\u010dinkovit je lahko dober bimini, da ostanete suhi na va\u0161em plovilu. Okvir biminija (tende) mora biti izdelan iz cevi iz nerjavnega jekla in varno pritrjen na plovilo. Zgornji del biminija je lahko tudi odli\u010den kraj za dodajanje velikih son\u010dnih kolektorjev.<\/span><\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Sistem sidranja<\/strong><\/h2>\n

Posadka, ki \u017eeli ostati v zalivu ve\u010dino kri\u017earjenja in raziskovati dol\u017eino in \u0161irino obal in otokov, je varnostno pogojena s sistemom sidranja na krovu. Osnovno pravilo za plovila za kri\u017earjenja je, da imajo vsaj eno primarno in eno sekundarno sidro. Sodobna sidra, kot so Mantus, Rocna, Manson in Spade, so bolj\u0161a od starih modelov “pluga” in manj podvr\u017eene premikanju kot npr. sidra Bruce. <\/span>Nujno je treba dobro izbrati velikost sidra: kilogram in pol je dovolj za vsak meter vodne linije.<\/span><\/p>\n

Najdi najbolj\u0161e ponudbe za najem plovila\u00a0 <\/a><\/div>\n

Sidrni vitel opravi vse delo v va\u0161em sidrnem sistemu in mora biti mo\u010dan, zanesljiv in enostaven za vzdr\u017eevanje. Vitli z navpi\u010dno osjo imajo vse prestave in motor pod palubo, medtem ko so vitli z vodoravno osjo vsi nad palubo. Ne kupujte poceni vitla: va\u0161e plovilo in va\u0161e \u017eivljenje bosta odvisna od te dragocene komponente.<\/span><\/p>\n

\"Componenti<\/p>\n

Jadra<\/strong><\/h2>\n

Ve\u010dina navtikov uporablja visokokakovostna jadra iz poliestrske tkanine dacron za glavno jadro, zmerno in visoko rezano genovo (prednje jadro), staysail – \u010de mo\u017eno ali manj\u0161i flok ter nosilno jadro npr gennaker. \u010ce so va\u0161a jadra starej\u0161a in imate namen narediti nekaj milj na odprtem morju, je zagotovo nastopil \u010das, da jih zamenjate. <\/span>Prepri\u010dajte se, da izdelovalec jadra pozna va\u0161e na\u010drtovane poti kri\u017earjenja in kako dolgo boste odsotni. Namesto nakupa nevihtnega jadra se ve\u010dina skiperjev odlo\u010di za izdelavo glavnega jadra s tremi grebeni namesto s standardnima dvema. In namesto nakupa nevihtnega floka mnogi skiperji izberejo tako imenovano “Gale Sail” (nevihtno jadro\/jib<\/span>, ki se preprosto dvigne \u010dez vrh zvitega glavnega jadra)<\/span>. Za nosilna jadra ve\u010dina lastnikov zdaj uporablja asimetri\u010dna jadra, ki ne potrebujejo palice.<\/span><\/p>\n

Propeler za motor<\/strong><\/h2>\n

Razlika v hitrosti plovila med fiksnim trikrakim propelerjem in zlo\u017eljivim propelerjem je precej velika in lahko zna\u0161a tudi do vozla. To pomeni, da lahko na poti dolgi pribli\u017eno 1300 milj z zlo\u017eljivim propelerjem prihranite pribli\u017eno en dan potovanja. Zlo\u017eljivi propelerji se zlo\u017eijo nazaj, ko ne delujejo, in ustvarijo zelo nizek profil in zato zelo majhen upor. Delujejo dobro in so na dolgi rok zelo zanesljivi.<\/span><\/p>\n

\"Componenti<\/p>\n

Varnost na krovu\u00a0<\/strong><\/h2>\n

To je pomembna tema, ki zahteva veliko razmi\u0161ljanja in na\u010drtovanja. Vendar so osnove zelo preproste: prinesite s seboj kakovosten in pregledan re\u0161ilni splav, dobro opremljen komplet za nujne primere, zasilni radijski lokator ELT (Emergency Locator Transmitter, ki mu ponekod pravijo tudi Emergency Position-Indicating Radio Beacon – EPIRB) ter osebni lokator (PLB – Personal Locator Beacon) za posadko<\/span> in poskrbite, da boste imeli mo\u017enost poklicati pomo\u010d pri dvosmerni komunikaciji preko SSB ali radia Ham, SatPhone ali satelitske naprave. Nepogre\u0161ljivi so kakovostni napihljivi re\u0161ilni jopi\u010di, kljuke za pripenjanje, ki se ne odprejo same in \u010dvrste vrvi. Potrebovali boste tudi alarmni sistem za \u010dloveka v morju (MOB=man overboard), ki vam bo omogo\u010dil, da najdete in pripeljete na krov osebo, ki bi se lahko po\u0161kodovala v vodi.<\/span><\/p>\n

Najdi najbolj\u0161e ponudbe za najem plovila\u00a0 <\/a><\/div>\n

\"Componenti<\/p>\n

Elektronika<\/strong><\/h2>\n

Svet pomorske elektronike se hitro razvija in vsako leto se na trgu pojavljajo nove inovacije in izbolj\u0161ave. \u010ce ste torej na triletnih pripravah na veliko kri\u017earjenje, prihranite elektroniko za konec, da boste lahko za\u010deli uporabljati najnovej\u0161e naprave. V nobenem primeru ne izbirajte izdelkov, ki so na trgu manj kot 6 mesecev, da ne bi na\u0161li nekaj, kar ima \u0161e precej napak. Vse se za\u010dne z GPS-om, radarjem in avtopilotom, ki so bistveni elementi. Toda danes je sodobna pomorska elektronika zgrajena okoli ve\u010dnamenskega zaslona, \u200b\u200bki se je neko\u010d imenoval navti\u010dni ploter. MFD je povezan z GPS-om, radarjem, Ais-om, merjenjem hitrosti in navigacijskimi instrumenti. Preudarno je treba izbrati znamko elektronike, ki je dobro znana in podprta po vsem svetu, in pri njih nakupovati vse elemente sistema. Me\u0161anje in ujemanje blagovnih znamk bi lahko v prihodnosti povzro\u010dilo te\u017eave.<\/span><\/p>\n

Avtomatski identifikacijski sistem (AIS) je najbolj\u0161a inovacija v zadnjih letih in vam bo pomagal prepre\u010diti trke z ladjami in drugimi plovili. Ne izpustite ga s seznama. Avtopilot bo opravil ve\u010dino krmiljenja, zato se prepri\u010dajte, da imate specifikacije sistema in da je krmilna roka dovolj mo\u010dna, da lahko upravlja va\u0161e plovilo. Na koncu vzemite s seboj rezervne dele za avtopilota, morda jih boste potrebovali.<\/span><\/p>\n

\"Componenti<\/p>\n

Energija<\/strong><\/h2>\n

Pri na\u010drtovanju elektri\u010dnega sistema za va\u0161e plovilo morate razmi\u0161ljati o dveh stvareh: kako v baterijo vnesti \u010dim ve\u010d poceni in zanesljive energije in kako se izogniti izpadu elektri\u010dne energije.\u00a0 <\/span>Zgraditi moramo akumulator, ki bo hrbtenica plovila za energijo. Za standardno 45-metrsko jadrnico za kri\u017earjenje je minimalen akumulator z zmogljivostjo 400 amper ur (Ah), kar pomeni \u0161tiri baterije skupine 31, dovolj lahke, da jih lahko dvigne in prenese normalna oseba. Akumulator te vrste lahko u\u010dinkovito polnimo tudi z majhnim alternatorjem, recimo 100 amperov. <\/span>Ampak, \u010de greste z ogromnim akumulatorjem, recimo 800 amper uro (Ah) s \u0161tirimi 4D baterijami, boste imeli veliko ve\u010djo zmogljivost in dalj\u0161a obdobja med polnjenji. Prav tako bo potrebna\u00a0 nadgradnja na velik 180-amperski alternator. Na to hrbtenico in s pravilnim alternatorjem je mogo\u010de dodati solarne in vetrne sisteme za proizvodnjo energije. Vsak ima svoje prednosti in skupaj pokrivajo naj\u0161ir\u0161i razpon vremenskih in vetrovnih razmer. \u010ce lahko imate oba na krovu, se odlo\u010dite za to. \u010ce pa morate izbrati le enega, se je izkazalo, da ima son\u010dna energija najbolj\u0161o vrednost za denar in je najbolj zanesljiv vir energije.<\/span><\/p>\n

Za zmanj\u0161anje potreb po energiji zamenjajte \u017earnice z \u017earilno nitko z LED diodami na jamboru do vhodnih lu\u010di v kokpitu. Va\u0161 ra\u010dun za elektriko se bo zni\u017eal za 75%. In da bi dobili enako 110-voltno zmogljivost, kot jo zagotavlja generator, lahko dodate visoko zmogljiv inverter za su\u0161ilnike za lase, opeka\u010d kruha in aparat za kavo.<\/span><\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Hlajenje<\/strong><\/h2>\n

Vsako plovilo bo imelo hladilnik, vendar boste morali oceniti, ali deluje dovolj dobro za va\u0161e dolgoro\u010dne potrebe na krovu. <\/span>V ve\u010dini primerov bo odgovor: nezadostno. <\/span>Klju\u010dna elementa sta izolacija in u\u010dinkovitost sistema. Dodajanje izolacije po vsej \u0161katli bo pomagalo. Dodajanje drugega kompresorja tudi lahko pomaga. In namestitev zamrzovalnika, ki se redko odpre, lahko pomaga. Spla\u010da se posvetovati s strokovnjakom, ki lahko po\u0161teno oceni va\u0161e plovilo, va\u0161 hladilnik in prostor okoli njega. Namen je ohraniti nekaj zamrznjenih zalog in ve\u010dino vsebine hladilnika sve\u017ee, medtem ko kompresorji \u010dim manj delujejo. In skoraj vsi potniki na kri\u017earjenju vedo, da je to kamen spotike, ki ga je treba premagati.<\/span><\/p>\n

Najdi najbolj\u0161e ponudbe za najem plovila\u00a0 <\/a><\/div>\n

Razsoljevalci\u00a0<\/strong><\/h2>\n

To niso novi izumi za plovila, a so moderni sistemi dosti bolj u\u010dinkoviti in manj\u0161i kot tisti neko\u010d in res je smiselno namestiti dobro zasnovan sistem, ki je enostaven za vzdr\u017eevanje. <\/span>Klju\u010d do uspe\u0161ne namestitve je zmo\u017enost enostavnega dosega filtrov in \u010drpalke za rutinsko vzdr\u017eevanje. Bolj kot ste pozorni na vodo, ki prehaja skozi \u010drpalko in filter, dlje bosta oba delovala najbolje. In bolj ko boste vestni pri rutinskem in sezonskem vzdr\u017eevanju, bolje bo sistem deloval. Razsoljevalci vode lahko resni\u010dno izbolj\u0161ajo \u017eivljenje na krovu in naredijo izku\u0161njo kri\u017earjenja bolj doma\u010do.<\/span><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Priprava dobro opremljenega plovila za kri\u017earjenje je klju\u010dni dejavnik za dolgo, sre\u010dno in varno kri\u017earjenje. Pri tem je treba izvesti vrsto posodobitev, nekaj bistvenih pregledov in seznam opravil, predvsem pa nekatere komponente, ki ne smejo manjkati na krovu. \u010ce z novim plovilom za\u010denjate iz ni\u010d ali spreminjate in izbolj\u0161ujete rabljeno plovilo, morate najprej pomisliti na varnost posadke, stanje samega plovila in opreme ter imeti v mislih vrsto kri\u017earjenja, ki ga boste opravili, in obmo\u010dja, v katerih boste pluli. Tukaj je 9 bistvenih komponent, ki jih mora ve\u010dina izku\u0161enih lastnikov natan\u010dno pretehtati. Najdi najbolj\u0161e ponudbe za najem plovila\u00a0 Tende, bimini in nadstre\u0161ki To so bistveni elementi vsakega kri\u017earjenja. Ve\u010dina novej\u0161ih plovil ni opremljena z notranjim krmilom, kjer bi se lahko za\u0161\u010ditili pred slabim vremenom. Vendar pa mora ve\u010dina navtikov v kokpit dodati strehe in nadstre\u0161ke, da se za\u0161\u010ditijo pred vetrom, de\u017ejem, brizganjem in, kar je najpomembneje, son\u010dnimi \u017earki. Kot najbolj\u0161i material za te komponente, ki \u0161\u010ditijo kokpit, se \u0161teje Sunbrella. Dober nadstre\u0161ek mora imeti trden okvir, ki lahko prenese celo val. Imeti mora tudi velika prozorna okna in ro\u010daje iz nerjave\u010dega jekla na zadnjem delu in na obeh straneh. Kon\u010dno, okno z zadrgo v sprednjem osrednjem delu nadstre\u0161ka bo vetru omogo\u010dilo prezra\u010devanje kokpita v najbolj vro\u010dih in soparnih dnevih. Lep bimini nad krmilom in zadnjim delom kokpita vam bo dal tudi veliko zavetja in bo uporaben tako na vro\u010dem soncu kot rahlem de\u017eju. Presene\u010deni boste, kako u\u010dinkovit je lahko dober bimini, da ostanete suhi na va\u0161em plovilu. Okvir biminija (tende) mora biti izdelan iz cevi iz nerjavnega jekla in varno pritrjen na plovilo. Zgornji del biminija je lahko tudi odli\u010den kraj za dodajanje velikih son\u010dnih kolektorjev. Sistem sidranja Posadka, ki \u017eeli ostati v zalivu ve\u010dino kri\u017earjenja in raziskovati dol\u017eino in \u0161irino obal in otokov, je varnostno pogojena s sistemom sidranja na krovu. Osnovno pravilo za plovila za kri\u017earjenja je, da imajo vsaj eno primarno in eno sekundarno sidro. Sodobna sidra, kot so Mantus, Rocna, Manson in Spade, so bolj\u0161a od starih modelov “pluga” in manj podvr\u017eene premikanju kot npr. sidra Bruce. Nujno je treba dobro izbrati velikost sidra: kilogram in pol je dovolj za vsak meter vodne linije. Najdi najbolj\u0161e ponudbe za najem plovila\u00a0 Sidrni vitel opravi vse delo v va\u0161em sidrnem sistemu in mora biti mo\u010dan, zanesljiv in enostaven za vzdr\u017eevanje. Vitli z navpi\u010dno osjo imajo vse prestave in motor pod palubo, medtem ko so vitli z vodoravno osjo vsi nad palubo. Ne kupujte poceni vitla: va\u0161e plovilo in va\u0161e \u017eivljenje bosta odvisna od te dragocene komponente. Jadra Ve\u010dina navtikov uporablja visokokakovostna jadra iz poliestrske tkanine dacron za glavno jadro, zmerno in visoko rezano genovo (prednje jadro), staysail – \u010de mo\u017eno ali manj\u0161i flok ter nosilno jadro npr gennaker. \u010ce so va\u0161a jadra starej\u0161a in imate namen narediti nekaj milj na odprtem morju, je zagotovo nastopil \u010das, da jih zamenjate. Prepri\u010dajte se, da izdelovalec jadra pozna va\u0161e na\u010drtovane poti kri\u017earjenja in kako dolgo boste odsotni. Namesto nakupa nevihtnega jadra se ve\u010dina skiperjev odlo\u010di za izdelavo glavnega jadra s tremi grebeni namesto s standardnima dvema. In namesto nakupa nevihtnega floka mnogi skiperji izberejo tako imenovano “Gale Sail” (nevihtno jadro\/jib, ki se preprosto dvigne \u010dez vrh zvitega glavnega jadra). Za nosilna jadra ve\u010dina lastnikov zdaj uporablja asimetri\u010dna jadra, ki ne potrebujejo palice. Propeler za motor Razlika v hitrosti plovila med fiksnim trikrakim propelerjem in zlo\u017eljivim propelerjem je precej velika in lahko zna\u0161a tudi do vozla. To pomeni, da lahko na poti dolgi pribli\u017eno 1300 milj z zlo\u017eljivim propelerjem prihranite pribli\u017eno en dan potovanja. Zlo\u017eljivi propelerji se zlo\u017eijo nazaj, ko ne delujejo, in ustvarijo zelo nizek profil in zato zelo majhen upor. Delujejo dobro in so na dolgi rok zelo zanesljivi. Varnost na krovu\u00a0 To je pomembna tema, ki zahteva veliko razmi\u0161ljanja in na\u010drtovanja. Vendar so osnove zelo preproste: prinesite s seboj kakovosten in pregledan re\u0161ilni splav, dobro opremljen komplet za nujne primere, zasilni radijski lokator ELT (Emergency Locator Transmitter, ki mu ponekod pravijo tudi Emergency Position-Indicating Radio Beacon – EPIRB) ter osebni lokator (PLB – Personal Locator Beacon) za posadko in poskrbite, da boste imeli mo\u017enost poklicati pomo\u010d pri dvosmerni komunikaciji preko SSB ali radia Ham, SatPhone ali satelitske naprave. Nepogre\u0161ljivi so kakovostni napihljivi re\u0161ilni jopi\u010di, kljuke za pripenjanje, ki se ne odprejo same in \u010dvrste vrvi. Potrebovali boste tudi alarmni sistem za \u010dloveka v morju (MOB=man overboard), ki vam bo omogo\u010dil, da najdete in pripeljete na krov osebo, ki bi se lahko po\u0161kodovala v vodi. Najdi najbolj\u0161e ponudbe za najem plovila\u00a0 Elektronika Svet pomorske elektronike se hitro razvija in vsako leto se na trgu pojavljajo nove inovacije in izbolj\u0161ave. \u010ce ste torej na triletnih pripravah na veliko kri\u017earjenje, prihranite elektroniko za konec, da boste lahko za\u010deli uporabljati najnovej\u0161e naprave. V nobenem primeru ne izbirajte izdelkov, ki so na trgu manj kot 6 mesecev, da ne bi na\u0161li nekaj, kar ima \u0161e precej napak. Vse se za\u010dne z GPS-om, radarjem in avtopilotom, ki so bistveni elementi. Toda danes je sodobna pomorska elektronika zgrajena okoli ve\u010dnamenskega zaslona, \u200b\u200bki se je neko\u010d imenoval navti\u010dni ploter. MFD je povezan z GPS-om, radarjem, Ais-om, merjenjem hitrosti in navigacijskimi instrumenti. Preudarno je treba izbrati znamko elektronike, ki je dobro znana in podprta po vsem svetu, in pri njih nakupovati vse elemente sistema. Me\u0161anje in ujemanje blagovnih znamk bi lahko v prihodnosti povzro\u010dilo te\u017eave. Avtomatski identifikacijski sistem (AIS) je najbolj\u0161a inovacija v zadnjih letih in vam bo pomagal prepre\u010diti trke z ladjami in drugimi plovili. Ne izpustite ga s seznama. Avtopilot bo opravil ve\u010dino krmiljenja, zato se prepri\u010dajte, da imate specifikacije sistema in da je krmilna roka dovolj mo\u010dna, da lahko upravlja va\u0161e plovilo. Na koncu vzemite s seboj rezervne dele za avtopilota, morda jih boste potrebovali. Energija Pri na\u010drtovanju elektri\u010dnega sistema za va\u0161e plovilo morate razmi\u0161ljati o dveh stvareh: kako v baterijo vnesti \u010dim ve\u010d poceni in zanesljive energije in kako se izogniti izpadu elektri\u010dne energije.\u00a0 Zgraditi moramo akumulator, ki bo hrbtenica plovila za energijo. Za standardno 45-metrsko jadrnico za kri\u017earjenje je minimalen akumulator z zmogljivostjo 400 amper ur (Ah), kar pomeni \u0161tiri baterije skupine 31, dovolj lahke, da jih lahko dvigne in prenese normalna oseba. Akumulator te vrste lahko u\u010dinkovito polnimo tudi z majhnim alternatorjem, recimo 100 amperov. Ampak, \u010de greste z ogromnim akumulatorjem, recimo 800 amper uro (Ah) s \u0161tirimi 4D baterijami, boste imeli veliko ve\u010djo zmogljivost in dalj\u0161a obdobja med polnjenji. Prav tako bo potrebna\u00a0 nadgradnja na velik 180-amperski alternator. Na to hrbtenico in s pravilnim alternatorjem je mogo\u010de dodati solarne in vetrne sisteme za proizvodnjo energije. Vsak ima svoje prednosti in skupaj pokrivajo naj\u0161ir\u0161i razpon vremenskih in vetrovnih razmer. \u010ce lahko imate oba na krovu, se odlo\u010dite za to. \u010ce pa morate izbrati le enega, se je izkazalo, da ima son\u010dna energija najbolj\u0161o vrednost za denar in je najbolj zanesljiv vir energije. Za zmanj\u0161anje potreb po energiji zamenjajte \u017earnice z \u017earilno nitko z LED diodami na jamboru do vhodnih lu\u010di v kokpitu. Va\u0161 ra\u010dun za elektriko se bo zni\u017eal za 75%. In da bi dobili enako 110-voltno zmogljivost, kot jo zagotavlja generator, lahko dodate visoko zmogljiv inverter za su\u0161ilnike za lase, opeka\u010d kruha in aparat za kavo. Hlajenje Vsako plovilo bo imelo hladilnik, vendar boste morali oceniti, ali deluje dovolj dobro za va\u0161e dolgoro\u010dne potrebe na krovu. V ve\u010dini primerov bo odgovor: nezadostno. Klju\u010dna elementa sta izolacija in u\u010dinkovitost sistema. Dodajanje izolacije po vsej \u0161katli bo pomagalo. Dodajanje drugega kompresorja tudi lahko pomaga. In namestitev zamrzovalnika, ki se redko odpre, lahko pomaga. Spla\u010da se posvetovati s strokovnjakom, ki lahko po\u0161teno oceni va\u0161e plovilo, va\u0161 hladilnik in prostor okoli njega. Namen je ohraniti nekaj zamrznjenih zalog in ve\u010dino vsebine hladilnika sve\u017ee, medtem ko kompresorji \u010dim manj delujejo. In skoraj vsi potniki na kri\u017earjenju vedo, da je to kamen spotike, ki ga je treba premagati. Najdi najbolj\u0161e ponudbe za najem plovila\u00a0 Razsoljevalci\u00a0 To niso novi izumi za plovila, a so moderni sistemi dosti bolj u\u010dinkoviti in manj\u0161i kot tisti neko\u010d in res je smiselno namestiti dobro zasnovan sistem, ki je enostaven za vzdr\u017eevanje. Klju\u010d do uspe\u0161ne namestitve je zmo\u017enost enostavnega dosega filtrov in \u010drpalke za rutinsko vzdr\u017eevanje. Bolj kot ste pozorni na vodo, ki prehaja skozi \u010drpalko in filter, dlje bosta oba delovala najbolje. In bolj ko boste vestni pri rutinskem in sezonskem vzdr\u017eevanju, bolje bo sistem deloval. Razsoljevalci vode lahko resni\u010dno izbolj\u0161ajo \u017eivljenje na krovu in naredijo izku\u0161njo kri\u017earjenja bolj doma\u010do.<\/p>\n","protected":false},"author":2516,"featured_media":10335,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[86],"tags":[107],"yoast_head":"\n9 bistvenih komponent za pripravo plovil na kri\u017earjenje - Marenauta Blog<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/blog.marenauta.com\/sl\/9-bistvenih-komponent-za-pripravo-plovil-na-krizarjenje\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"sl_SI\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"9 bistvenih komponent za pripravo plovil na kri\u017earjenje - Marenauta Blog\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Priprava dobro opremljenega plovila za kri\u017earjenje je klju\u010dni dejavnik za dolgo, sre\u010dno in varno kri\u017earjenje. Pri tem je treba izvesti vrsto posodobitev, nekaj bistvenih pregledov in seznam opravil, predvsem pa nekatere komponente, ki ne smejo manjkati na krovu. \u010ce z novim plovilom za\u010denjate iz ni\u010d ali spreminjate in izbolj\u0161ujete rabljeno plovilo, morate najprej pomisliti na varnost posadke, stanje samega plovila in opreme ter imeti v mislih vrsto kri\u017earjenja, ki ga boste opravili, in obmo\u010dja, v katerih boste pluli. Tukaj je 9 bistvenih komponent, ki jih mora ve\u010dina izku\u0161enih lastnikov natan\u010dno pretehtati. Najdi najbolj\u0161e ponudbe za najem plovila\u00a0 Tende, bimini in nadstre\u0161ki To so bistveni elementi vsakega kri\u017earjenja. Ve\u010dina novej\u0161ih plovil ni opremljena z notranjim krmilom, kjer bi se lahko za\u0161\u010ditili pred slabim vremenom. Vendar pa mora ve\u010dina navtikov v kokpit dodati strehe in nadstre\u0161ke, da se za\u0161\u010ditijo pred vetrom, de\u017ejem, brizganjem in, kar je najpomembneje, son\u010dnimi \u017earki. Kot najbolj\u0161i material za te komponente, ki \u0161\u010ditijo kokpit, se \u0161teje Sunbrella. Dober nadstre\u0161ek mora imeti trden okvir, ki lahko prenese celo val. Imeti mora tudi velika prozorna okna in ro\u010daje iz nerjave\u010dega jekla na zadnjem delu in na obeh straneh. Kon\u010dno, okno z zadrgo v sprednjem osrednjem delu nadstre\u0161ka bo vetru omogo\u010dilo prezra\u010devanje kokpita v najbolj vro\u010dih in soparnih dnevih. Lep bimini nad krmilom in zadnjim delom kokpita vam bo dal tudi veliko zavetja in bo uporaben tako na vro\u010dem soncu kot rahlem de\u017eju. Presene\u010deni boste, kako u\u010dinkovit je lahko dober bimini, da ostanete suhi na va\u0161em plovilu. Okvir biminija (tende) mora biti izdelan iz cevi iz nerjavnega jekla in varno pritrjen na plovilo. Zgornji del biminija je lahko tudi odli\u010den kraj za dodajanje velikih son\u010dnih kolektorjev. Sistem sidranja Posadka, ki \u017eeli ostati v zalivu ve\u010dino kri\u017earjenja in raziskovati dol\u017eino in \u0161irino obal in otokov, je varnostno pogojena s sistemom sidranja na krovu. Osnovno pravilo za plovila za kri\u017earjenja je, da imajo vsaj eno primarno in eno sekundarno sidro. Sodobna sidra, kot so Mantus, Rocna, Manson in Spade, so bolj\u0161a od starih modelov “pluga” in manj podvr\u017eene premikanju kot npr. sidra Bruce. Nujno je treba dobro izbrati velikost sidra: kilogram in pol je dovolj za vsak meter vodne linije. Najdi najbolj\u0161e ponudbe za najem plovila\u00a0 Sidrni vitel opravi vse delo v va\u0161em sidrnem sistemu in mora biti mo\u010dan, zanesljiv in enostaven za vzdr\u017eevanje. Vitli z navpi\u010dno osjo imajo vse prestave in motor pod palubo, medtem ko so vitli z vodoravno osjo vsi nad palubo. Ne kupujte poceni vitla: va\u0161e plovilo in va\u0161e \u017eivljenje bosta odvisna od te dragocene komponente. Jadra Ve\u010dina navtikov uporablja visokokakovostna jadra iz poliestrske tkanine dacron za glavno jadro, zmerno in visoko rezano genovo (prednje jadro), staysail – \u010de mo\u017eno ali manj\u0161i flok ter nosilno jadro npr gennaker. \u010ce so va\u0161a jadra starej\u0161a in imate namen narediti nekaj milj na odprtem morju, je zagotovo nastopil \u010das, da jih zamenjate. Prepri\u010dajte se, da izdelovalec jadra pozna va\u0161e na\u010drtovane poti kri\u017earjenja in kako dolgo boste odsotni. Namesto nakupa nevihtnega jadra se ve\u010dina skiperjev odlo\u010di za izdelavo glavnega jadra s tremi grebeni namesto s standardnima dvema. In namesto nakupa nevihtnega floka mnogi skiperji izberejo tako imenovano “Gale Sail” (nevihtno jadro\/jib, ki se preprosto dvigne \u010dez vrh zvitega glavnega jadra). Za nosilna jadra ve\u010dina lastnikov zdaj uporablja asimetri\u010dna jadra, ki ne potrebujejo palice. Propeler za motor Razlika v hitrosti plovila med fiksnim trikrakim propelerjem in zlo\u017eljivim propelerjem je precej velika in lahko zna\u0161a tudi do vozla. To pomeni, da lahko na poti dolgi pribli\u017eno 1300 milj z zlo\u017eljivim propelerjem prihranite pribli\u017eno en dan potovanja. Zlo\u017eljivi propelerji se zlo\u017eijo nazaj, ko ne delujejo, in ustvarijo zelo nizek profil in zato zelo majhen upor. Delujejo dobro in so na dolgi rok zelo zanesljivi. Varnost na krovu\u00a0 To je pomembna tema, ki zahteva veliko razmi\u0161ljanja in na\u010drtovanja. Vendar so osnove zelo preproste: prinesite s seboj kakovosten in pregledan re\u0161ilni splav, dobro opremljen komplet za nujne primere, zasilni radijski lokator ELT (Emergency Locator Transmitter, ki mu ponekod pravijo tudi Emergency Position-Indicating Radio Beacon – EPIRB) ter osebni lokator (PLB – Personal Locator Beacon) za posadko in poskrbite, da boste imeli mo\u017enost poklicati pomo\u010d pri dvosmerni komunikaciji preko SSB ali radia Ham, SatPhone ali satelitske naprave. Nepogre\u0161ljivi so kakovostni napihljivi re\u0161ilni jopi\u010di, kljuke za pripenjanje, ki se ne odprejo same in \u010dvrste vrvi. Potrebovali boste tudi alarmni sistem za \u010dloveka v morju (MOB=man overboard), ki vam bo omogo\u010dil, da najdete in pripeljete na krov osebo, ki bi se lahko po\u0161kodovala v vodi. Najdi najbolj\u0161e ponudbe za najem plovila\u00a0 Elektronika Svet pomorske elektronike se hitro razvija in vsako leto se na trgu pojavljajo nove inovacije in izbolj\u0161ave. \u010ce ste torej na triletnih pripravah na veliko kri\u017earjenje, prihranite elektroniko za konec, da boste lahko za\u010deli uporabljati najnovej\u0161e naprave. V nobenem primeru ne izbirajte izdelkov, ki so na trgu manj kot 6 mesecev, da ne bi na\u0161li nekaj, kar ima \u0161e precej napak. Vse se za\u010dne z GPS-om, radarjem in avtopilotom, ki so bistveni elementi. Toda danes je sodobna pomorska elektronika zgrajena okoli ve\u010dnamenskega zaslona, \u200b\u200bki se je neko\u010d imenoval navti\u010dni ploter. MFD je povezan z GPS-om, radarjem, Ais-om, merjenjem hitrosti in navigacijskimi instrumenti. Preudarno je treba izbrati znamko elektronike, ki je dobro znana in podprta po vsem svetu, in pri njih nakupovati vse elemente sistema. Me\u0161anje in ujemanje blagovnih znamk bi lahko v prihodnosti povzro\u010dilo te\u017eave. Avtomatski identifikacijski sistem (AIS) je najbolj\u0161a inovacija v zadnjih letih in vam bo pomagal prepre\u010diti trke z ladjami in drugimi plovili. Ne izpustite ga s seznama. Avtopilot bo opravil ve\u010dino krmiljenja, zato se prepri\u010dajte, da imate specifikacije sistema in da je krmilna roka dovolj mo\u010dna, da lahko upravlja va\u0161e plovilo. Na koncu vzemite s seboj rezervne dele za avtopilota, morda jih boste potrebovali. Energija Pri na\u010drtovanju elektri\u010dnega sistema za va\u0161e plovilo morate razmi\u0161ljati o dveh stvareh: kako v baterijo vnesti \u010dim ve\u010d poceni in zanesljive energije in kako se izogniti izpadu elektri\u010dne energije.\u00a0 Zgraditi moramo akumulator, ki bo hrbtenica plovila za energijo. Za standardno 45-metrsko jadrnico za kri\u017earjenje je minimalen akumulator z zmogljivostjo 400 amper ur (Ah), kar pomeni \u0161tiri baterije skupine 31, dovolj lahke, da jih lahko dvigne in prenese normalna oseba. Akumulator te vrste lahko u\u010dinkovito polnimo tudi z majhnim alternatorjem, recimo 100 amperov. Ampak, \u010de greste z ogromnim akumulatorjem, recimo 800 amper uro (Ah) s \u0161tirimi 4D baterijami, boste imeli veliko ve\u010djo zmogljivost in dalj\u0161a obdobja med polnjenji. Prav tako bo potrebna\u00a0 nadgradnja na velik 180-amperski alternator. Na to hrbtenico in s pravilnim alternatorjem je mogo\u010de dodati solarne in vetrne sisteme za proizvodnjo energije. Vsak ima svoje prednosti in skupaj pokrivajo naj\u0161ir\u0161i razpon vremenskih in vetrovnih razmer. \u010ce lahko imate oba na krovu, se odlo\u010dite za to. \u010ce pa morate izbrati le enega, se je izkazalo, da ima son\u010dna energija najbolj\u0161o vrednost za denar in je najbolj zanesljiv vir energije. Za zmanj\u0161anje potreb po energiji zamenjajte \u017earnice z \u017earilno nitko z LED diodami na jamboru do vhodnih lu\u010di v kokpitu. Va\u0161 ra\u010dun za elektriko se bo zni\u017eal za 75%. In da bi dobili enako 110-voltno zmogljivost, kot jo zagotavlja generator, lahko dodate visoko zmogljiv inverter za su\u0161ilnike za lase, opeka\u010d kruha in aparat za kavo. Hlajenje Vsako plovilo bo imelo hladilnik, vendar boste morali oceniti, ali deluje dovolj dobro za va\u0161e dolgoro\u010dne potrebe na krovu. V ve\u010dini primerov bo odgovor: nezadostno. Klju\u010dna elementa sta izolacija in u\u010dinkovitost sistema. Dodajanje izolacije po vsej \u0161katli bo pomagalo. Dodajanje drugega kompresorja tudi lahko pomaga. In namestitev zamrzovalnika, ki se redko odpre, lahko pomaga. Spla\u010da se posvetovati s strokovnjakom, ki lahko po\u0161teno oceni va\u0161e plovilo, va\u0161 hladilnik in prostor okoli njega. Namen je ohraniti nekaj zamrznjenih zalog in ve\u010dino vsebine hladilnika sve\u017ee, medtem ko kompresorji \u010dim manj delujejo. In skoraj vsi potniki na kri\u017earjenju vedo, da je to kamen spotike, ki ga je treba premagati. Najdi najbolj\u0161e ponudbe za najem plovila\u00a0 Razsoljevalci\u00a0 To niso novi izumi za plovila, a so moderni sistemi dosti bolj u\u010dinkoviti in manj\u0161i kot tisti neko\u010d in res je smiselno namestiti dobro zasnovan sistem, ki je enostaven za vzdr\u017eevanje. Klju\u010d do uspe\u0161ne namestitve je zmo\u017enost enostavnega dosega filtrov in \u010drpalke za rutinsko vzdr\u017eevanje. Bolj kot ste pozorni na vodo, ki prehaja skozi \u010drpalko in filter, dlje bosta oba delovala najbolje. In bolj ko boste vestni pri rutinskem in sezonskem vzdr\u017eevanju, bolje bo sistem deloval. Razsoljevalci vode lahko resni\u010dno izbolj\u0161ajo \u017eivljenje na krovu in naredijo izku\u0161njo kri\u017earjenja bolj doma\u010do.\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/blog.marenauta.com\/sl\/9-bistvenih-komponent-za-pripravo-plovil-na-krizarjenje\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"Marenauta Blog\" \/>\n<meta property=\"article:publisher\" content=\"https:\/\/www.facebook.com\/marenauta\" \/>\n<meta property=\"article:published_time\" content=\"2021-10-20T09:27:25+00:00\" \/>\n<meta property=\"article:modified_time\" content=\"2022-04-07T16:50:32+00:00\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/blog.marenauta.com\/wp-content\/uploads\/2021\/02\/SOSTA.jpg\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:width\" content=\"1280\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:height\" content=\"853\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Written by\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"Redakcija Marenauta\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:label2\" content=\"Est. reading time\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data2\" content=\"8 minut\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/blog.marenauta.com\/#organization\",\"name\":\"Marenauta\",\"url\":\"https:\/\/blog.marenauta.com\/\",\"sameAs\":[\"https:\/\/www.facebook.com\/marenauta\"],\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"@id\":\"https:\/\/blog.marenauta.com\/#logo\",\"inLanguage\":\"sl-SI\",\"url\":\"https:\/\/blog.marenauta.com\/wp-content\/uploads\/2021\/04\/02-MARENAUTA.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/blog.marenauta.com\/wp-content\/uploads\/2021\/04\/02-MARENAUTA.jpg\",\"width\":550,\"height\":172,\"caption\":\"Marenauta\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/blog.marenauta.com\/#logo\"}},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/blog.marenauta.com\/#website\",\"url\":\"https:\/\/blog.marenauta.com\/\",\"name\":\"Marenauta Blog\",\"description\":\"\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/blog.marenauta.com\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/blog.marenauta.com\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":\"required name=search_term_string\"}],\"inLanguage\":\"sl-SI\"},{\"@type\":\"ImageObject\",\"@id\":\"https:\/\/blog.marenauta.com\/sl\/9-bistvenih-komponent-za-pripravo-plovil-na-krizarjenje\/#primaryimage\",\"inLanguage\":\"sl-SI\",\"url\":\"https:\/\/blog.marenauta.com\/wp-content\/uploads\/2021\/02\/SOSTA.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/blog.marenauta.com\/wp-content\/uploads\/2021\/02\/SOSTA.jpg\",\"width\":1280,\"height\":853},{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/blog.marenauta.com\/sl\/9-bistvenih-komponent-za-pripravo-plovil-na-krizarjenje\/#webpage\",\"url\":\"https:\/\/blog.marenauta.com\/sl\/9-bistvenih-komponent-za-pripravo-plovil-na-krizarjenje\/\",\"name\":\"9 bistvenih komponent za pripravo plovil na kri\\u017earjenje - Marenauta Blog\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/blog.marenauta.com\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/blog.marenauta.com\/sl\/9-bistvenih-komponent-za-pripravo-plovil-na-krizarjenje\/#primaryimage\"},\"datePublished\":\"2021-10-20T09:27:25+00:00\",\"dateModified\":\"2022-04-07T16:50:32+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/blog.marenauta.com\/sl\/9-bistvenih-komponent-za-pripravo-plovil-na-krizarjenje\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"sl-SI\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/blog.marenauta.com\/sl\/9-bistvenih-komponent-za-pripravo-plovil-na-krizarjenje\/\"]}]},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/blog.marenauta.com\/sl\/9-bistvenih-komponent-za-pripravo-plovil-na-krizarjenje\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/blog.marenauta.com\/sl\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"9 bistvenih komponent za pripravo plovil na kri\\u017earjenje\"}]},{\"@type\":\"Article\",\"@id\":\"https:\/\/blog.marenauta.com\/sl\/9-bistvenih-komponent-za-pripravo-plovil-na-krizarjenje\/#article\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/blog.marenauta.com\/sl\/9-bistvenih-komponent-za-pripravo-plovil-na-krizarjenje\/#webpage\"},\"author\":{\"@id\":\"https:\/\/blog.marenauta.com\/#\/schema\/person\/30d56447f5f217f0f84147b0e1f0a46d\"},\"headline\":\"9 bistvenih komponent za pripravo plovil na kri\\u017earjenje\",\"datePublished\":\"2021-10-20T09:27:25+00:00\",\"dateModified\":\"2022-04-07T16:50:32+00:00\",\"mainEntityOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/blog.marenauta.com\/sl\/9-bistvenih-komponent-za-pripravo-plovil-na-krizarjenje\/#webpage\"},\"wordCount\":1521,\"commentCount\":0,\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/blog.marenauta.com\/#organization\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/blog.marenauta.com\/sl\/9-bistvenih-komponent-za-pripravo-plovil-na-krizarjenje\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/blog.marenauta.com\/wp-content\/uploads\/2021\/02\/SOSTA.jpg\",\"keywords\":[\"Kri\\u017earjenje\"],\"articleSection\":[\"Oprema na krovu\"],\"inLanguage\":\"sl-SI\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"CommentAction\",\"name\":\"Comment\",\"target\":[\"https:\/\/blog.marenauta.com\/sl\/9-bistvenih-komponent-za-pripravo-plovil-na-krizarjenje\/#respond\"]}]},{\"@type\":\"Person\",\"@id\":\"https:\/\/blog.marenauta.com\/#\/schema\/person\/30d56447f5f217f0f84147b0e1f0a46d\",\"name\":\"Redakcija Marenauta\",\"image\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"@id\":\"https:\/\/blog.marenauta.com\/#personlogo\",\"inLanguage\":\"sl-SI\",\"url\":\"https:\/\/blog.marenauta.com\/wp-content\/uploads\/2021\/04\/app-150x150.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/blog.marenauta.com\/wp-content\/uploads\/2021\/04\/app-150x150.png\",\"caption\":\"Redakcija Marenauta\"},\"url\":\"https:\/\/blog.marenauta.com\/sl\/author\/marenauta-si\/\"}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"9 bistvenih komponent za pripravo plovil na kri\u017earjenje - Marenauta Blog","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/blog.marenauta.com\/sl\/9-bistvenih-komponent-za-pripravo-plovil-na-krizarjenje\/","og_locale":"sl_SI","og_type":"article","og_title":"9 bistvenih komponent za pripravo plovil na kri\u017earjenje - Marenauta Blog","og_description":"Priprava dobro opremljenega plovila za kri\u017earjenje je klju\u010dni dejavnik za dolgo, sre\u010dno in varno kri\u017earjenje. Pri tem je treba izvesti vrsto posodobitev, nekaj bistvenih pregledov in seznam opravil, predvsem pa nekatere komponente, ki ne smejo manjkati na krovu. \u010ce z novim plovilom za\u010denjate iz ni\u010d ali spreminjate in izbolj\u0161ujete rabljeno plovilo, morate najprej pomisliti na varnost posadke, stanje samega plovila in opreme ter imeti v mislih vrsto kri\u017earjenja, ki ga boste opravili, in obmo\u010dja, v katerih boste pluli. Tukaj je 9 bistvenih komponent, ki jih mora ve\u010dina izku\u0161enih lastnikov natan\u010dno pretehtati. Najdi najbolj\u0161e ponudbe za najem plovila\u00a0 Tende, bimini in nadstre\u0161ki To so bistveni elementi vsakega kri\u017earjenja. Ve\u010dina novej\u0161ih plovil ni opremljena z notranjim krmilom, kjer bi se lahko za\u0161\u010ditili pred slabim vremenom. Vendar pa mora ve\u010dina navtikov v kokpit dodati strehe in nadstre\u0161ke, da se za\u0161\u010ditijo pred vetrom, de\u017ejem, brizganjem in, kar je najpomembneje, son\u010dnimi \u017earki. Kot najbolj\u0161i material za te komponente, ki \u0161\u010ditijo kokpit, se \u0161teje Sunbrella. Dober nadstre\u0161ek mora imeti trden okvir, ki lahko prenese celo val. Imeti mora tudi velika prozorna okna in ro\u010daje iz nerjave\u010dega jekla na zadnjem delu in na obeh straneh. Kon\u010dno, okno z zadrgo v sprednjem osrednjem delu nadstre\u0161ka bo vetru omogo\u010dilo prezra\u010devanje kokpita v najbolj vro\u010dih in soparnih dnevih. Lep bimini nad krmilom in zadnjim delom kokpita vam bo dal tudi veliko zavetja in bo uporaben tako na vro\u010dem soncu kot rahlem de\u017eju. Presene\u010deni boste, kako u\u010dinkovit je lahko dober bimini, da ostanete suhi na va\u0161em plovilu. Okvir biminija (tende) mora biti izdelan iz cevi iz nerjavnega jekla in varno pritrjen na plovilo. Zgornji del biminija je lahko tudi odli\u010den kraj za dodajanje velikih son\u010dnih kolektorjev. Sistem sidranja Posadka, ki \u017eeli ostati v zalivu ve\u010dino kri\u017earjenja in raziskovati dol\u017eino in \u0161irino obal in otokov, je varnostno pogojena s sistemom sidranja na krovu. Osnovno pravilo za plovila za kri\u017earjenja je, da imajo vsaj eno primarno in eno sekundarno sidro. Sodobna sidra, kot so Mantus, Rocna, Manson in Spade, so bolj\u0161a od starih modelov “pluga” in manj podvr\u017eene premikanju kot npr. sidra Bruce. Nujno je treba dobro izbrati velikost sidra: kilogram in pol je dovolj za vsak meter vodne linije. Najdi najbolj\u0161e ponudbe za najem plovila\u00a0 Sidrni vitel opravi vse delo v va\u0161em sidrnem sistemu in mora biti mo\u010dan, zanesljiv in enostaven za vzdr\u017eevanje. Vitli z navpi\u010dno osjo imajo vse prestave in motor pod palubo, medtem ko so vitli z vodoravno osjo vsi nad palubo. Ne kupujte poceni vitla: va\u0161e plovilo in va\u0161e \u017eivljenje bosta odvisna od te dragocene komponente. Jadra Ve\u010dina navtikov uporablja visokokakovostna jadra iz poliestrske tkanine dacron za glavno jadro, zmerno in visoko rezano genovo (prednje jadro), staysail – \u010de mo\u017eno ali manj\u0161i flok ter nosilno jadro npr gennaker. \u010ce so va\u0161a jadra starej\u0161a in imate namen narediti nekaj milj na odprtem morju, je zagotovo nastopil \u010das, da jih zamenjate. Prepri\u010dajte se, da izdelovalec jadra pozna va\u0161e na\u010drtovane poti kri\u017earjenja in kako dolgo boste odsotni. Namesto nakupa nevihtnega jadra se ve\u010dina skiperjev odlo\u010di za izdelavo glavnega jadra s tremi grebeni namesto s standardnima dvema. In namesto nakupa nevihtnega floka mnogi skiperji izberejo tako imenovano “Gale Sail” (nevihtno jadro\/jib, ki se preprosto dvigne \u010dez vrh zvitega glavnega jadra). Za nosilna jadra ve\u010dina lastnikov zdaj uporablja asimetri\u010dna jadra, ki ne potrebujejo palice. Propeler za motor Razlika v hitrosti plovila med fiksnim trikrakim propelerjem in zlo\u017eljivim propelerjem je precej velika in lahko zna\u0161a tudi do vozla. To pomeni, da lahko na poti dolgi pribli\u017eno 1300 milj z zlo\u017eljivim propelerjem prihranite pribli\u017eno en dan potovanja. Zlo\u017eljivi propelerji se zlo\u017eijo nazaj, ko ne delujejo, in ustvarijo zelo nizek profil in zato zelo majhen upor. Delujejo dobro in so na dolgi rok zelo zanesljivi. Varnost na krovu\u00a0 To je pomembna tema, ki zahteva veliko razmi\u0161ljanja in na\u010drtovanja. Vendar so osnove zelo preproste: prinesite s seboj kakovosten in pregledan re\u0161ilni splav, dobro opremljen komplet za nujne primere, zasilni radijski lokator ELT (Emergency Locator Transmitter, ki mu ponekod pravijo tudi Emergency Position-Indicating Radio Beacon – EPIRB) ter osebni lokator (PLB – Personal Locator Beacon) za posadko in poskrbite, da boste imeli mo\u017enost poklicati pomo\u010d pri dvosmerni komunikaciji preko SSB ali radia Ham, SatPhone ali satelitske naprave. Nepogre\u0161ljivi so kakovostni napihljivi re\u0161ilni jopi\u010di, kljuke za pripenjanje, ki se ne odprejo same in \u010dvrste vrvi. Potrebovali boste tudi alarmni sistem za \u010dloveka v morju (MOB=man overboard), ki vam bo omogo\u010dil, da najdete in pripeljete na krov osebo, ki bi se lahko po\u0161kodovala v vodi. Najdi najbolj\u0161e ponudbe za najem plovila\u00a0 Elektronika Svet pomorske elektronike se hitro razvija in vsako leto se na trgu pojavljajo nove inovacije in izbolj\u0161ave. \u010ce ste torej na triletnih pripravah na veliko kri\u017earjenje, prihranite elektroniko za konec, da boste lahko za\u010deli uporabljati najnovej\u0161e naprave. V nobenem primeru ne izbirajte izdelkov, ki so na trgu manj kot 6 mesecev, da ne bi na\u0161li nekaj, kar ima \u0161e precej napak. Vse se za\u010dne z GPS-om, radarjem in avtopilotom, ki so bistveni elementi. Toda danes je sodobna pomorska elektronika zgrajena okoli ve\u010dnamenskega zaslona, \u200b\u200bki se je neko\u010d imenoval navti\u010dni ploter. MFD je povezan z GPS-om, radarjem, Ais-om, merjenjem hitrosti in navigacijskimi instrumenti. Preudarno je treba izbrati znamko elektronike, ki je dobro znana in podprta po vsem svetu, in pri njih nakupovati vse elemente sistema. Me\u0161anje in ujemanje blagovnih znamk bi lahko v prihodnosti povzro\u010dilo te\u017eave. Avtomatski identifikacijski sistem (AIS) je najbolj\u0161a inovacija v zadnjih letih in vam bo pomagal prepre\u010diti trke z ladjami in drugimi plovili. Ne izpustite ga s seznama. Avtopilot bo opravil ve\u010dino krmiljenja, zato se prepri\u010dajte, da imate specifikacije sistema in da je krmilna roka dovolj mo\u010dna, da lahko upravlja va\u0161e plovilo. Na koncu vzemite s seboj rezervne dele za avtopilota, morda jih boste potrebovali. Energija Pri na\u010drtovanju elektri\u010dnega sistema za va\u0161e plovilo morate razmi\u0161ljati o dveh stvareh: kako v baterijo vnesti \u010dim ve\u010d poceni in zanesljive energije in kako se izogniti izpadu elektri\u010dne energije.\u00a0 Zgraditi moramo akumulator, ki bo hrbtenica plovila za energijo. Za standardno 45-metrsko jadrnico za kri\u017earjenje je minimalen akumulator z zmogljivostjo 400 amper ur (Ah), kar pomeni \u0161tiri baterije skupine 31, dovolj lahke, da jih lahko dvigne in prenese normalna oseba. Akumulator te vrste lahko u\u010dinkovito polnimo tudi z majhnim alternatorjem, recimo 100 amperov. Ampak, \u010de greste z ogromnim akumulatorjem, recimo 800 amper uro (Ah) s \u0161tirimi 4D baterijami, boste imeli veliko ve\u010djo zmogljivost in dalj\u0161a obdobja med polnjenji. Prav tako bo potrebna\u00a0 nadgradnja na velik 180-amperski alternator. Na to hrbtenico in s pravilnim alternatorjem je mogo\u010de dodati solarne in vetrne sisteme za proizvodnjo energije. Vsak ima svoje prednosti in skupaj pokrivajo naj\u0161ir\u0161i razpon vremenskih in vetrovnih razmer. \u010ce lahko imate oba na krovu, se odlo\u010dite za to. \u010ce pa morate izbrati le enega, se je izkazalo, da ima son\u010dna energija najbolj\u0161o vrednost za denar in je najbolj zanesljiv vir energije. Za zmanj\u0161anje potreb po energiji zamenjajte \u017earnice z \u017earilno nitko z LED diodami na jamboru do vhodnih lu\u010di v kokpitu. Va\u0161 ra\u010dun za elektriko se bo zni\u017eal za 75%. In da bi dobili enako 110-voltno zmogljivost, kot jo zagotavlja generator, lahko dodate visoko zmogljiv inverter za su\u0161ilnike za lase, opeka\u010d kruha in aparat za kavo. Hlajenje Vsako plovilo bo imelo hladilnik, vendar boste morali oceniti, ali deluje dovolj dobro za va\u0161e dolgoro\u010dne potrebe na krovu. V ve\u010dini primerov bo odgovor: nezadostno. Klju\u010dna elementa sta izolacija in u\u010dinkovitost sistema. Dodajanje izolacije po vsej \u0161katli bo pomagalo. Dodajanje drugega kompresorja tudi lahko pomaga. In namestitev zamrzovalnika, ki se redko odpre, lahko pomaga. Spla\u010da se posvetovati s strokovnjakom, ki lahko po\u0161teno oceni va\u0161e plovilo, va\u0161 hladilnik in prostor okoli njega. Namen je ohraniti nekaj zamrznjenih zalog in ve\u010dino vsebine hladilnika sve\u017ee, medtem ko kompresorji \u010dim manj delujejo. In skoraj vsi potniki na kri\u017earjenju vedo, da je to kamen spotike, ki ga je treba premagati. Najdi najbolj\u0161e ponudbe za najem plovila\u00a0 Razsoljevalci\u00a0 To niso novi izumi za plovila, a so moderni sistemi dosti bolj u\u010dinkoviti in manj\u0161i kot tisti neko\u010d in res je smiselno namestiti dobro zasnovan sistem, ki je enostaven za vzdr\u017eevanje. Klju\u010d do uspe\u0161ne namestitve je zmo\u017enost enostavnega dosega filtrov in \u010drpalke za rutinsko vzdr\u017eevanje. Bolj kot ste pozorni na vodo, ki prehaja skozi \u010drpalko in filter, dlje bosta oba delovala najbolje. In bolj ko boste vestni pri rutinskem in sezonskem vzdr\u017eevanju, bolje bo sistem deloval. Razsoljevalci vode lahko resni\u010dno izbolj\u0161ajo \u017eivljenje na krovu in naredijo izku\u0161njo kri\u017earjenja bolj doma\u010do.","og_url":"https:\/\/blog.marenauta.com\/sl\/9-bistvenih-komponent-za-pripravo-plovil-na-krizarjenje\/","og_site_name":"Marenauta Blog","article_publisher":"https:\/\/www.facebook.com\/marenauta","article_published_time":"2021-10-20T09:27:25+00:00","article_modified_time":"2022-04-07T16:50:32+00:00","og_image":[{"width":1280,"height":853,"url":"https:\/\/blog.marenauta.com\/wp-content\/uploads\/2021\/02\/SOSTA.jpg","type":"image\/jpeg"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Written by":"Redakcija Marenauta","Est. reading time":"8 minut"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/blog.marenauta.com\/#organization","name":"Marenauta","url":"https:\/\/blog.marenauta.com\/","sameAs":["https:\/\/www.facebook.com\/marenauta"],"logo":{"@type":"ImageObject","@id":"https:\/\/blog.marenauta.com\/#logo","inLanguage":"sl-SI","url":"https:\/\/blog.marenauta.com\/wp-content\/uploads\/2021\/04\/02-MARENAUTA.jpg","contentUrl":"https:\/\/blog.marenauta.com\/wp-content\/uploads\/2021\/04\/02-MARENAUTA.jpg","width":550,"height":172,"caption":"Marenauta"},"image":{"@id":"https:\/\/blog.marenauta.com\/#logo"}},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/blog.marenauta.com\/#website","url":"https:\/\/blog.marenauta.com\/","name":"Marenauta Blog","description":"","publisher":{"@id":"https:\/\/blog.marenauta.com\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/blog.marenauta.com\/?s={search_term_string}"},"query-input":"required name=search_term_string"}],"inLanguage":"sl-SI"},{"@type":"ImageObject","@id":"https:\/\/blog.marenauta.com\/sl\/9-bistvenih-komponent-za-pripravo-plovil-na-krizarjenje\/#primaryimage","inLanguage":"sl-SI","url":"https:\/\/blog.marenauta.com\/wp-content\/uploads\/2021\/02\/SOSTA.jpg","contentUrl":"https:\/\/blog.marenauta.com\/wp-content\/uploads\/2021\/02\/SOSTA.jpg","width":1280,"height":853},{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/blog.marenauta.com\/sl\/9-bistvenih-komponent-za-pripravo-plovil-na-krizarjenje\/#webpage","url":"https:\/\/blog.marenauta.com\/sl\/9-bistvenih-komponent-za-pripravo-plovil-na-krizarjenje\/","name":"9 bistvenih komponent za pripravo plovil na kri\u017earjenje - Marenauta Blog","isPartOf":{"@id":"https:\/\/blog.marenauta.com\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/blog.marenauta.com\/sl\/9-bistvenih-komponent-za-pripravo-plovil-na-krizarjenje\/#primaryimage"},"datePublished":"2021-10-20T09:27:25+00:00","dateModified":"2022-04-07T16:50:32+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/blog.marenauta.com\/sl\/9-bistvenih-komponent-za-pripravo-plovil-na-krizarjenje\/#breadcrumb"},"inLanguage":"sl-SI","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/blog.marenauta.com\/sl\/9-bistvenih-komponent-za-pripravo-plovil-na-krizarjenje\/"]}]},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/blog.marenauta.com\/sl\/9-bistvenih-komponent-za-pripravo-plovil-na-krizarjenje\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/blog.marenauta.com\/sl\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"9 bistvenih komponent za pripravo plovil na kri\u017earjenje"}]},{"@type":"Article","@id":"https:\/\/blog.marenauta.com\/sl\/9-bistvenih-komponent-za-pripravo-plovil-na-krizarjenje\/#article","isPartOf":{"@id":"https:\/\/blog.marenauta.com\/sl\/9-bistvenih-komponent-za-pripravo-plovil-na-krizarjenje\/#webpage"},"author":{"@id":"https:\/\/blog.marenauta.com\/#\/schema\/person\/30d56447f5f217f0f84147b0e1f0a46d"},"headline":"9 bistvenih komponent za pripravo plovil na kri\u017earjenje","datePublished":"2021-10-20T09:27:25+00:00","dateModified":"2022-04-07T16:50:32+00:00","mainEntityOfPage":{"@id":"https:\/\/blog.marenauta.com\/sl\/9-bistvenih-komponent-za-pripravo-plovil-na-krizarjenje\/#webpage"},"wordCount":1521,"commentCount":0,"publisher":{"@id":"https:\/\/blog.marenauta.com\/#organization"},"image":{"@id":"https:\/\/blog.marenauta.com\/sl\/9-bistvenih-komponent-za-pripravo-plovil-na-krizarjenje\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/blog.marenauta.com\/wp-content\/uploads\/2021\/02\/SOSTA.jpg","keywords":["Kri\u017earjenje"],"articleSection":["Oprema na krovu"],"inLanguage":"sl-SI","potentialAction":[{"@type":"CommentAction","name":"Comment","target":["https:\/\/blog.marenauta.com\/sl\/9-bistvenih-komponent-za-pripravo-plovil-na-krizarjenje\/#respond"]}]},{"@type":"Person","@id":"https:\/\/blog.marenauta.com\/#\/schema\/person\/30d56447f5f217f0f84147b0e1f0a46d","name":"Redakcija Marenauta","image":{"@type":"ImageObject","@id":"https:\/\/blog.marenauta.com\/#personlogo","inLanguage":"sl-SI","url":"https:\/\/blog.marenauta.com\/wp-content\/uploads\/2021\/04\/app-150x150.png","contentUrl":"https:\/\/blog.marenauta.com\/wp-content\/uploads\/2021\/04\/app-150x150.png","caption":"Redakcija Marenauta"},"url":"https:\/\/blog.marenauta.com\/sl\/author\/marenauta-si\/"}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/blog.marenauta.com\/sl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/11698"}],"collection":[{"href":"https:\/\/blog.marenauta.com\/sl\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/blog.marenauta.com\/sl\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/blog.marenauta.com\/sl\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2516"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/blog.marenauta.com\/sl\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=11698"}],"version-history":[{"count":8,"href":"https:\/\/blog.marenauta.com\/sl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/11698\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":14142,"href":"https:\/\/blog.marenauta.com\/sl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/11698\/revisions\/14142"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/blog.marenauta.com\/sl\/wp-json\/wp\/v2\/media\/10335"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/blog.marenauta.com\/sl\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=11698"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/blog.marenauta.com\/sl\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=11698"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/blog.marenauta.com\/sl\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=11698"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}