{"id":12493,"date":"2024-04-11T11:02:59","date_gmt":"2024-04-11T10:02:59","guid":{"rendered":"https:\/\/blog.marenauta.com\/?p=12493"},"modified":"2025-01-24T12:44:39","modified_gmt":"2025-01-24T11:44:39","slug":"jadranje-kako-ravnati-s-prijatelji-ki-so-zacetniki","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/blog.marenauta.com\/sl\/jadranje-kako-ravnati-s-prijatelji-ki-so-zacetniki\/","title":{"rendered":"Jadranje: kako ravnati s prijatelji, ki so za\u010detniki"},"content":{"rendered":"

Jadranje in za\u010detniki. Ko se odpravljamo na poletno kri\u017earjenje ali le izlet preko vikenda in imamo v posadki za\u010detnike, jim je potrebno \u0161e pred samim plutjem posredovati nekaj osnovnih informacij, ki so pa bistvene za <\/span>njihovo in na\u0161o varnost ter da nam lahko pomagajo pri najpogostej\u0161ih opravilih na krovu. <\/span>Taka seznanitev bo novincem pomagala, da se bodo po\u010dutili varnej\u0161e in bolj vklju\u010dene, ostali pa bomo imeli na voljo dodatne roke v primeru nuje.<\/span><\/p>\n

Najdi najbolj\u0161e ponudbe za najem plovila\u00a0<\/a><\/div>\n

Tu govorimo o osnovah, kot je na primer pripenjanje re\u0161ilnega pasu ali izogibanje ustavljanju plovila z nogami med privezovanjem ali znati potegniti vrv, zagnati motor in poklicati pomo\u010d. Majhna opravila in naloge, ki jih morajo poznati in obvladati vsi na krovu.<\/span><\/p>\n

\"\"<\/p>\n

\u010clovek v morju (man overboard)<\/strong><\/h2>\n

Najhuj\u0161a nesre\u010da, ki se nam med jadranjem z za\u010detniki lahko pripeti, je zagotovo padec v morje. Posadka, ki pluje na krovu jadrnice, ima veliko prilo\u017enosti, da pade v morje: lahko vas vr\u017ee v vodo zaradi udarca na boku ali zdrsnete na krovu ali se preprosto nagnete \u010dez rob, da povle\u010dete vrv. V kolikor pride do padca na lep poletni dan, se \u010dloveka potegne nazaj na krov brez ve\u010djih te\u017eav. Kaj pa \u010de pade \u010dez krov skiper, kdo bo njega re\u0161il? Osnovna navodila posadki o re\u0161evanju \u010dloveka iz morja med drugim slu\u017eijo tudi za to, da posadka lahko pomaga skiperju, \u010de je on tisti, ki pade \u010dez krov.<\/span><\/p>\n

\"Crociera<\/p>\n

Re\u0161ilni pasovi\u00a0<\/strong><\/h2>\n

Za varnost vseh na krovu navtiki uporabljajo pasove, podobne tistim, ki jih uporabljajo alpinisti: pasovi so zelo mo\u010dni in zmo\u017eni vzdr\u017eati te\u017eo \u010dloveka. Zelo pomembno je, da je ta varnostni pas opremljen tudi z nepogre\u0161ljivim dodatkom, to je medno\u017enim trakom, ki poteka med nogami in prepre\u010duje zdrs pasu, kar se na \u017ealost pogosto zgodi, \u0161e posebej med dvigovanjem \u010dloveka \u010dez krov in zna priti do hudih posledic. Prva stvar, ki jo je potrebno narediti, ko pridemo na krov, je razdeliti re\u0161ilne pasove vsem \u010dlanom posadke in jim kasneje razlo\u017eiti uporabo le-teh. Vsak mora spraviti svoj re\u0161ilni pas na lahko dostopno mesto. <\/span>Ko bomo razlagali uporabo pasov, bomo za\u010deli s tem, kako se nosi, nato pa ponazorili, glede na to, za kak\u0161en re\u0161ilni pas gre, kako se aktivira.<\/span><\/p>\n

Najdi najbolj\u0161e ponudbe za najem plovila\u00a0<\/a><\/div>\n

\"Crociera<\/p>\n

Vhf<\/strong><\/h2>\n

V kolikor pride do tega, da skiper pade v morje, se resno po\u0161koduje ali v primeru, da ne more on prositi za pomo\u010d, mora to storiti posadka namesto njega. Ravno zaradi tega mora biti vsaj \u0161e ena oseba usposobljena za uporabo VHF. To je res preprosto, samo razlo\u017eiti je treba, da je glavni kanal 16 in da se za govor pritisne gumb, za poslu\u0161anje pa se taisti gumb spusti. <\/span>\u010ce plujete ob obali, ni potrebno razlagati, kako se podajajo GPS koordinate: po vsej verjetnosti, \u010de bi jih bilo treba uporabiti, se nih\u010de ne bi niti spomnil, kje to prebrati in kako to narediti. Pomembno pa je, da posadka ve, kje plujemo. V primeru pro\u0161nje za pomo\u010d bo dovolj definirati smer plutja: na primer od Zadra do\u00a0 \u0160ibenika ali med La Spezio in Livornom. V nadaljevanju je nujno podati glavne informacije, ki jih potrebujejo re\u0161evalci, da nas najdejo: tip jadrnice\/plovila, dol<\/span>\u017eina in \u0161tevilo posadke.<\/span><\/p>\n

\"Crociera<\/p>\n

Vitel (winch)<\/strong><\/h2>\n

Pravilna uporaba vitla in uporaba le-tega brez po\u0161kodb je prednostna naloga na krovu, a <\/span>za\u010detnik lahko naredi kak\u0161no napako, \u010de mu tega nih\u010de ne razlo\u017ei. <\/span>Tisti, ki obra\u010da ro\u010daj, se mora vedno postaviti v \u010dim bolj stabilen polo\u017eaj, da se lahko osredoto\u010di samo na gibe trupa in rok, ne da bi ob tem \u0161e lovil ravnote\u017eje. <\/span>Druga zelo pomembna stvar je, da gleda proti premcu, da vidi kaj po\u010dne, in se izogiba pretiranemu zategovanju vrvi. Pomembna je tudi pozicija rok na ro\u010daju. \u010ce imamo opravka s klasi\u010dnim ro\u010dajem, bomo z <\/span>eno roko prijeli navpi\u010dni cilinder, drugo pa pustili po\u010divati \u200b\u200bna zgornjem delu, ki je obi\u010dajno opremljen z vrtljivim gumbom.<\/span><\/p>\n

Najdi najbolj\u0161e ponudbe za najem plovila\u00a0<\/a><\/div>\n
<\/div>\n

Vitli se vrtijo v smeri urinega kazalca, zato je treba vrvi okoli bobna vitla navijati v smeri urinega kazalca. Pomembno je, da z navijanjem vrvi vedno za\u010dnete spodaj in vrv navijate tako, da so posamezni navoji vrvi vzporedni ter se med seboj dotikajo. Pri navijanju vrvi je zato pomembno \u0161tevilo navojev vrvi okoli bobna vitla. Pri \u0161ibkej\u0161em vetru zadostujeta dva navoja, pri mo\u010dnej\u0161em vetru pa je treba vrv naviti 3- do 4-krat. Pri premajhnem \u0161tevilu navojev vrvi glede na trenutne okoli\u0161\u010dine ta drsi po bobnu vitla in zato vrvi ne moremo zategovati. Vitel navadno omogo\u010da hitrej\u0161e in po\u010dasnej\u0161e navijanje. Z vrtenjem navijalne ro\u010dice v eno smer je navijanje hitrej\u0161e, vendar je za to potrebna ve\u010dja sila, z vrtenjem v drugo smer pa je navijanje po\u010dasnej\u0161e in temu primerno je za vrtenje potrebna manj\u0161a sila. Zategovanje vrvi bo naju\u010dinkovitej\u0161e, \u010de najprej predhodno pravilno name\u0161\u010deno vrv na vitel zategnete z rokami. Potem pa nadaljujete z zategovanjem vrvi s pomo\u010djo navijalne ro\u010dice. Najprej jo vrtite v smeri hitrej\u0161ega navijanja, ko pa zaradi prevelike sile tega ne zmorete ve\u010d, zamenjajte smer navijanja. Ta postopek izvajajte do npr. optimalnega polo\u017eaja jadra. <\/span>Pri uporabi vitla imejte na sebi oprijeta obla\u010dila, da se med vrtenjem navijalne ro\u010dice v vitel ne bi zataknilo va\u0161e obla\u010dilo. \u0160e posebej bodite pozorni na \u201cmodne\u201d dodatke, ki jih imate okoli vratu.<\/p>\n

\"Crociera<\/p>\n

Motor<\/strong><\/h2>\n

Temeljni element za varnost med jadranjem je, da eden od \u010dlanov posadke zna kako zagnati motor in kako uporabljati prestave. <\/span>Tudi v tem primeru ni potrebno dosti razlage. Samo poka\u017eite, kateri gumb aktivira v\u017eig, tisti, ki za\u017eene motor ali kako obrniti klju\u010d, kako ga postaviti v prosti tek in kako prestaviti. <\/span><\/p>\n

Vsem \u010dlanom posadke je pa nujno razlo\u017eiti (vklju\u010dno z otroci) kako se uporablja re\u0161ilni jopi\u010d, kako ga pravilno oble\u010di in aktivirati, \u010de je eden tistih z ro\u010dno aktivacijo. <\/span><\/p>\n

Pomembna opomba: \u010dlanu posadke, ki se mora nau\u010diti vse te pojme razlo\u017eite, da je na sodobnih jadrnicah motor S-Drive in je tu propeler pod trupom v takem polo\u017eaju, da ga med plavanjem z nogami nikakor ne dose\u017ee, zato naj se kar pogumno pribli\u017ea tistemu, ki je v morju.<\/span><\/p>\n

\"Crociera<\/p>\n

Pomo\u010d pri privezovanju<\/strong><\/h2>\n

Po zaklju\u010dnem podajanju informacij vezanih z varnostjo, lahko za\u010detnike nau\u010dimo kako pomagati skiperju pri pristajanju in privezovanju jadrnice. Vsaj 2 \u010dlana posadke morata ob tem poznati pomembna pojma: kako zviti in kako vre\u010di vrv. Pri privezovanju jadrnice je \u017ee v veliko pomo\u010d imeti nekoga, ki lahko vr\u017ee vrv, ne da bi se ta zapletla in padla v vodo.<\/p>\n

Najdi najbolj\u0161e ponudbe za najem plovila\u00a0<\/a><\/div>\n

Pomembno je tudi, da se posadka zaveda tveganj, povezanih s poskusom ustavljanja plovila, tako da svoje noge postavijo med en trup in drugi trup. <\/span>\u017dal je poskus ustaviti plovilo z iztegnjenimi rokami ali nogami nekaj, kar je za\u010detniku nagonsko, vendar je to izredno nevarno, zato jih je treba v tem smislu tudi pou\u010diti<\/span>.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Jadranje in za\u010detniki. Ko se odpravljamo na poletno kri\u017earjenje ali le izlet preko vikenda in imamo v posadki za\u010detnike, jim je potrebno \u0161e pred samim plutjem posredovati nekaj osnovnih informacij, ki so pa bistvene za njihovo in na\u0161o varnost ter da nam lahko pomagajo pri najpogostej\u0161ih opravilih na krovu. Taka seznanitev bo novincem pomagala, da se bodo po\u010dutili varnej\u0161e in bolj vklju\u010dene, ostali pa bomo imeli na voljo dodatne roke v primeru nuje. Najdi najbolj\u0161e ponudbe za najem plovila\u00a0 Tu govorimo o osnovah, kot je na primer pripenjanje re\u0161ilnega pasu ali izogibanje ustavljanju plovila z nogami med privezovanjem ali znati potegniti vrv, zagnati motor in poklicati pomo\u010d. Majhna opravila in naloge, ki jih morajo poznati in obvladati vsi na krovu. \u010clovek v morju (man overboard) Najhuj\u0161a nesre\u010da, ki se nam med jadranjem z za\u010detniki lahko pripeti, je zagotovo padec v morje. Posadka, ki pluje na krovu jadrnice, ima veliko prilo\u017enosti, da pade v morje: lahko vas vr\u017ee v vodo zaradi udarca na boku ali zdrsnete na krovu ali se preprosto nagnete \u010dez rob, da povle\u010dete vrv. V kolikor pride do padca na lep poletni dan, se \u010dloveka potegne nazaj na krov brez ve\u010djih te\u017eav. Kaj pa \u010de pade \u010dez krov skiper, kdo bo njega re\u0161il? Osnovna navodila posadki o re\u0161evanju \u010dloveka iz morja med drugim slu\u017eijo tudi za to, da posadka lahko pomaga skiperju, \u010de je on tisti, ki pade \u010dez krov. Re\u0161ilni pasovi\u00a0 Za varnost vseh na krovu navtiki uporabljajo pasove, podobne tistim, ki jih uporabljajo alpinisti: pasovi so zelo mo\u010dni in zmo\u017eni vzdr\u017eati te\u017eo \u010dloveka. Zelo pomembno je, da je ta varnostni pas opremljen tudi z nepogre\u0161ljivim dodatkom, to je medno\u017enim trakom, ki poteka med nogami in prepre\u010duje zdrs pasu, kar se na \u017ealost pogosto zgodi, \u0161e posebej med dvigovanjem \u010dloveka \u010dez krov in zna priti do hudih posledic. Prva stvar, ki jo je potrebno narediti, ko pridemo na krov, je razdeliti re\u0161ilne pasove vsem \u010dlanom posadke in jim kasneje razlo\u017eiti uporabo le-teh. Vsak mora spraviti svoj re\u0161ilni pas na lahko dostopno mesto. Ko bomo razlagali uporabo pasov, bomo za\u010deli s tem, kako se nosi, nato pa ponazorili, glede na to, za kak\u0161en re\u0161ilni pas gre, kako se aktivira. Najdi najbolj\u0161e ponudbe za najem plovila\u00a0 Vhf V kolikor pride do tega, da skiper pade v morje, se resno po\u0161koduje ali v primeru, da ne more on prositi za pomo\u010d, mora to storiti posadka namesto njega. Ravno zaradi tega mora biti vsaj \u0161e ena oseba usposobljena za uporabo VHF. To je res preprosto, samo razlo\u017eiti je treba, da je glavni kanal 16 in da se za govor pritisne gumb, za poslu\u0161anje pa se taisti gumb spusti. \u010ce plujete ob obali, ni potrebno razlagati, kako se podajajo GPS koordinate: po vsej verjetnosti, \u010de bi jih bilo treba uporabiti, se nih\u010de ne bi niti spomnil, kje to prebrati in kako to narediti. Pomembno pa je, da posadka ve, kje plujemo. V primeru pro\u0161nje za pomo\u010d bo dovolj definirati smer plutja: na primer od Zadra do\u00a0 \u0160ibenika ali med La Spezio in Livornom. V nadaljevanju je nujno podati glavne informacije, ki jih potrebujejo re\u0161evalci, da nas najdejo: tip jadrnice\/plovila, dol\u017eina in \u0161tevilo posadke. Vitel (winch) Pravilna uporaba vitla in uporaba le-tega brez po\u0161kodb je prednostna naloga na krovu, a za\u010detnik lahko naredi kak\u0161no napako, \u010de mu tega nih\u010de ne razlo\u017ei. Tisti, ki obra\u010da ro\u010daj, se mora vedno postaviti v \u010dim bolj stabilen polo\u017eaj, da se lahko osredoto\u010di samo na gibe trupa in rok, ne da bi ob tem \u0161e lovil ravnote\u017eje. Druga zelo pomembna stvar je, da gleda proti premcu, da vidi kaj po\u010dne, in se izogiba pretiranemu zategovanju vrvi. Pomembna je tudi pozicija rok na ro\u010daju. \u010ce imamo opravka s klasi\u010dnim ro\u010dajem, bomo z eno roko prijeli navpi\u010dni cilinder, drugo pa pustili po\u010divati \u200b\u200bna zgornjem delu, ki je obi\u010dajno opremljen z vrtljivim gumbom. Najdi najbolj\u0161e ponudbe za najem plovila\u00a0 Vitli se vrtijo v smeri urinega kazalca, zato je treba vrvi okoli bobna vitla navijati v smeri urinega kazalca. Pomembno je, da z navijanjem vrvi vedno za\u010dnete spodaj in vrv navijate tako, da so posamezni navoji vrvi vzporedni ter se med seboj dotikajo. Pri navijanju vrvi je zato pomembno \u0161tevilo navojev vrvi okoli bobna vitla. Pri \u0161ibkej\u0161em vetru zadostujeta dva navoja, pri mo\u010dnej\u0161em vetru pa je treba vrv naviti 3- do 4-krat. Pri premajhnem \u0161tevilu navojev vrvi glede na trenutne okoli\u0161\u010dine ta drsi po bobnu vitla in zato vrvi ne moremo zategovati. Vitel navadno omogo\u010da hitrej\u0161e in po\u010dasnej\u0161e navijanje. Z vrtenjem navijalne ro\u010dice v eno smer je navijanje hitrej\u0161e, vendar je za to potrebna ve\u010dja sila, z vrtenjem v drugo smer pa je navijanje po\u010dasnej\u0161e in temu primerno je za vrtenje potrebna manj\u0161a sila. Zategovanje vrvi bo naju\u010dinkovitej\u0161e, \u010de najprej predhodno pravilno name\u0161\u010deno vrv na vitel zategnete z rokami. Potem pa nadaljujete z zategovanjem vrvi s pomo\u010djo navijalne ro\u010dice. Najprej jo vrtite v smeri hitrej\u0161ega navijanja, ko pa zaradi prevelike sile tega ne zmorete ve\u010d, zamenjajte smer navijanja. Ta postopek izvajajte do npr. optimalnega polo\u017eaja jadra. Pri uporabi vitla imejte na sebi oprijeta obla\u010dila, da se med vrtenjem navijalne ro\u010dice v vitel ne bi zataknilo va\u0161e obla\u010dilo. \u0160e posebej bodite pozorni na \u201cmodne\u201d dodatke, ki jih imate okoli vratu. Motor Temeljni element za varnost med jadranjem je, da eden od \u010dlanov posadke zna kako zagnati motor in kako uporabljati prestave. Tudi v tem primeru ni potrebno dosti razlage. Samo poka\u017eite, kateri gumb aktivira v\u017eig, tisti, ki za\u017eene motor ali kako obrniti klju\u010d, kako ga postaviti v prosti tek in kako prestaviti. Vsem \u010dlanom posadke je pa nujno razlo\u017eiti (vklju\u010dno z otroci) kako se uporablja re\u0161ilni jopi\u010d, kako ga pravilno oble\u010di in aktivirati, \u010de je eden tistih z ro\u010dno aktivacijo. Pomembna opomba: \u010dlanu posadke, ki se mora nau\u010diti vse te pojme razlo\u017eite, da je na sodobnih jadrnicah motor S-Drive in je tu propeler pod trupom v takem polo\u017eaju, da ga med plavanjem z nogami nikakor ne dose\u017ee, zato naj se kar pogumno pribli\u017ea tistemu, ki je v morju. Pomo\u010d pri privezovanju Po zaklju\u010dnem podajanju informacij vezanih z varnostjo, lahko za\u010detnike nau\u010dimo kako pomagati skiperju pri pristajanju in privezovanju jadrnice. Vsaj 2 \u010dlana posadke morata ob tem poznati pomembna pojma: kako zviti in kako vre\u010di vrv. Pri privezovanju jadrnice je \u017ee v veliko pomo\u010d imeti nekoga, ki lahko vr\u017ee vrv, ne da bi se ta zapletla in padla v vodo. Najdi najbolj\u0161e ponudbe za najem plovila\u00a0 Pomembno je tudi, da se posadka zaveda tveganj, povezanih s poskusom ustavljanja plovila, tako da svoje noge postavijo med en trup in drugi trup. \u017dal je poskus ustaviti plovilo z iztegnjenimi rokami ali nogami nekaj, kar je za\u010detniku nagonsko, vendar je to izredno nevarno, zato jih je treba v tem smislu tudi pou\u010diti.<\/p>\n","protected":false},"author":2516,"featured_media":10125,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[85],"tags":[120,153],"yoast_head":"\nJadranje: kako ravnati s prijatelji, ki so za\u010detniki - Marenauta Blog<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/blog.marenauta.com\/sl\/jadranje-kako-ravnati-s-prijatelji-ki-so-zacetniki\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"sl_SI\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Jadranje: kako ravnati s prijatelji, ki so za\u010detniki - Marenauta Blog\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Jadranje in za\u010detniki. Ko se odpravljamo na poletno kri\u017earjenje ali le izlet preko vikenda in imamo v posadki za\u010detnike, jim je potrebno \u0161e pred samim plutjem posredovati nekaj osnovnih informacij, ki so pa bistvene za njihovo in na\u0161o varnost ter da nam lahko pomagajo pri najpogostej\u0161ih opravilih na krovu. Taka seznanitev bo novincem pomagala, da se bodo po\u010dutili varnej\u0161e in bolj vklju\u010dene, ostali pa bomo imeli na voljo dodatne roke v primeru nuje. Najdi najbolj\u0161e ponudbe za najem plovila\u00a0 Tu govorimo o osnovah, kot je na primer pripenjanje re\u0161ilnega pasu ali izogibanje ustavljanju plovila z nogami med privezovanjem ali znati potegniti vrv, zagnati motor in poklicati pomo\u010d. Majhna opravila in naloge, ki jih morajo poznati in obvladati vsi na krovu. \u010clovek v morju (man overboard) Najhuj\u0161a nesre\u010da, ki se nam med jadranjem z za\u010detniki lahko pripeti, je zagotovo padec v morje. Posadka, ki pluje na krovu jadrnice, ima veliko prilo\u017enosti, da pade v morje: lahko vas vr\u017ee v vodo zaradi udarca na boku ali zdrsnete na krovu ali se preprosto nagnete \u010dez rob, da povle\u010dete vrv. V kolikor pride do padca na lep poletni dan, se \u010dloveka potegne nazaj na krov brez ve\u010djih te\u017eav. Kaj pa \u010de pade \u010dez krov skiper, kdo bo njega re\u0161il? Osnovna navodila posadki o re\u0161evanju \u010dloveka iz morja med drugim slu\u017eijo tudi za to, da posadka lahko pomaga skiperju, \u010de je on tisti, ki pade \u010dez krov. Re\u0161ilni pasovi\u00a0 Za varnost vseh na krovu navtiki uporabljajo pasove, podobne tistim, ki jih uporabljajo alpinisti: pasovi so zelo mo\u010dni in zmo\u017eni vzdr\u017eati te\u017eo \u010dloveka. Zelo pomembno je, da je ta varnostni pas opremljen tudi z nepogre\u0161ljivim dodatkom, to je medno\u017enim trakom, ki poteka med nogami in prepre\u010duje zdrs pasu, kar se na \u017ealost pogosto zgodi, \u0161e posebej med dvigovanjem \u010dloveka \u010dez krov in zna priti do hudih posledic. Prva stvar, ki jo je potrebno narediti, ko pridemo na krov, je razdeliti re\u0161ilne pasove vsem \u010dlanom posadke in jim kasneje razlo\u017eiti uporabo le-teh. Vsak mora spraviti svoj re\u0161ilni pas na lahko dostopno mesto. Ko bomo razlagali uporabo pasov, bomo za\u010deli s tem, kako se nosi, nato pa ponazorili, glede na to, za kak\u0161en re\u0161ilni pas gre, kako se aktivira. Najdi najbolj\u0161e ponudbe za najem plovila\u00a0 Vhf V kolikor pride do tega, da skiper pade v morje, se resno po\u0161koduje ali v primeru, da ne more on prositi za pomo\u010d, mora to storiti posadka namesto njega. Ravno zaradi tega mora biti vsaj \u0161e ena oseba usposobljena za uporabo VHF. To je res preprosto, samo razlo\u017eiti je treba, da je glavni kanal 16 in da se za govor pritisne gumb, za poslu\u0161anje pa se taisti gumb spusti. \u010ce plujete ob obali, ni potrebno razlagati, kako se podajajo GPS koordinate: po vsej verjetnosti, \u010de bi jih bilo treba uporabiti, se nih\u010de ne bi niti spomnil, kje to prebrati in kako to narediti. Pomembno pa je, da posadka ve, kje plujemo. V primeru pro\u0161nje za pomo\u010d bo dovolj definirati smer plutja: na primer od Zadra do\u00a0 \u0160ibenika ali med La Spezio in Livornom. V nadaljevanju je nujno podati glavne informacije, ki jih potrebujejo re\u0161evalci, da nas najdejo: tip jadrnice\/plovila, dol\u017eina in \u0161tevilo posadke. Vitel (winch) Pravilna uporaba vitla in uporaba le-tega brez po\u0161kodb je prednostna naloga na krovu, a za\u010detnik lahko naredi kak\u0161no napako, \u010de mu tega nih\u010de ne razlo\u017ei. Tisti, ki obra\u010da ro\u010daj, se mora vedno postaviti v \u010dim bolj stabilen polo\u017eaj, da se lahko osredoto\u010di samo na gibe trupa in rok, ne da bi ob tem \u0161e lovil ravnote\u017eje. Druga zelo pomembna stvar je, da gleda proti premcu, da vidi kaj po\u010dne, in se izogiba pretiranemu zategovanju vrvi. Pomembna je tudi pozicija rok na ro\u010daju. \u010ce imamo opravka s klasi\u010dnim ro\u010dajem, bomo z eno roko prijeli navpi\u010dni cilinder, drugo pa pustili po\u010divati \u200b\u200bna zgornjem delu, ki je obi\u010dajno opremljen z vrtljivim gumbom. Najdi najbolj\u0161e ponudbe za najem plovila\u00a0 Vitli se vrtijo v smeri urinega kazalca, zato je treba vrvi okoli bobna vitla navijati v smeri urinega kazalca. Pomembno je, da z navijanjem vrvi vedno za\u010dnete spodaj in vrv navijate tako, da so posamezni navoji vrvi vzporedni ter se med seboj dotikajo. Pri navijanju vrvi je zato pomembno \u0161tevilo navojev vrvi okoli bobna vitla. Pri \u0161ibkej\u0161em vetru zadostujeta dva navoja, pri mo\u010dnej\u0161em vetru pa je treba vrv naviti 3- do 4-krat. Pri premajhnem \u0161tevilu navojev vrvi glede na trenutne okoli\u0161\u010dine ta drsi po bobnu vitla in zato vrvi ne moremo zategovati. Vitel navadno omogo\u010da hitrej\u0161e in po\u010dasnej\u0161e navijanje. Z vrtenjem navijalne ro\u010dice v eno smer je navijanje hitrej\u0161e, vendar je za to potrebna ve\u010dja sila, z vrtenjem v drugo smer pa je navijanje po\u010dasnej\u0161e in temu primerno je za vrtenje potrebna manj\u0161a sila. Zategovanje vrvi bo naju\u010dinkovitej\u0161e, \u010de najprej predhodno pravilno name\u0161\u010deno vrv na vitel zategnete z rokami. Potem pa nadaljujete z zategovanjem vrvi s pomo\u010djo navijalne ro\u010dice. Najprej jo vrtite v smeri hitrej\u0161ega navijanja, ko pa zaradi prevelike sile tega ne zmorete ve\u010d, zamenjajte smer navijanja. Ta postopek izvajajte do npr. optimalnega polo\u017eaja jadra. Pri uporabi vitla imejte na sebi oprijeta obla\u010dila, da se med vrtenjem navijalne ro\u010dice v vitel ne bi zataknilo va\u0161e obla\u010dilo. \u0160e posebej bodite pozorni na \u201cmodne\u201d dodatke, ki jih imate okoli vratu. Motor Temeljni element za varnost med jadranjem je, da eden od \u010dlanov posadke zna kako zagnati motor in kako uporabljati prestave. Tudi v tem primeru ni potrebno dosti razlage. Samo poka\u017eite, kateri gumb aktivira v\u017eig, tisti, ki za\u017eene motor ali kako obrniti klju\u010d, kako ga postaviti v prosti tek in kako prestaviti. Vsem \u010dlanom posadke je pa nujno razlo\u017eiti (vklju\u010dno z otroci) kako se uporablja re\u0161ilni jopi\u010d, kako ga pravilno oble\u010di in aktivirati, \u010de je eden tistih z ro\u010dno aktivacijo. Pomembna opomba: \u010dlanu posadke, ki se mora nau\u010diti vse te pojme razlo\u017eite, da je na sodobnih jadrnicah motor S-Drive in je tu propeler pod trupom v takem polo\u017eaju, da ga med plavanjem z nogami nikakor ne dose\u017ee, zato naj se kar pogumno pribli\u017ea tistemu, ki je v morju. Pomo\u010d pri privezovanju Po zaklju\u010dnem podajanju informacij vezanih z varnostjo, lahko za\u010detnike nau\u010dimo kako pomagati skiperju pri pristajanju in privezovanju jadrnice. Vsaj 2 \u010dlana posadke morata ob tem poznati pomembna pojma: kako zviti in kako vre\u010di vrv. Pri privezovanju jadrnice je \u017ee v veliko pomo\u010d imeti nekoga, ki lahko vr\u017ee vrv, ne da bi se ta zapletla in padla v vodo. Najdi najbolj\u0161e ponudbe za najem plovila\u00a0 Pomembno je tudi, da se posadka zaveda tveganj, povezanih s poskusom ustavljanja plovila, tako da svoje noge postavijo med en trup in drugi trup. \u017dal je poskus ustaviti plovilo z iztegnjenimi rokami ali nogami nekaj, kar je za\u010detniku nagonsko, vendar je to izredno nevarno, zato jih je treba v tem smislu tudi pou\u010diti.\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/blog.marenauta.com\/sl\/jadranje-kako-ravnati-s-prijatelji-ki-so-zacetniki\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"Marenauta Blog\" \/>\n<meta property=\"article:publisher\" content=\"https:\/\/www.facebook.com\/marenauta\" \/>\n<meta property=\"article:published_time\" content=\"2024-04-11T10:02:59+00:00\" \/>\n<meta property=\"article:modified_time\" content=\"2025-01-24T11:44:39+00:00\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/blog.marenauta.com\/wp-content\/uploads\/2021\/01\/01-EQUIPAGGIO-1.jpg\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:width\" content=\"1210\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:height\" content=\"601\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Written by\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"Redakcija Marenauta\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:label2\" content=\"Est. reading time\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data2\" content=\"7 minut\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/blog.marenauta.com\/#organization\",\"name\":\"Marenauta\",\"url\":\"https:\/\/blog.marenauta.com\/\",\"sameAs\":[\"https:\/\/www.facebook.com\/marenauta\"],\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"@id\":\"https:\/\/blog.marenauta.com\/#logo\",\"inLanguage\":\"sl-SI\",\"url\":\"https:\/\/blog.marenauta.com\/wp-content\/uploads\/2021\/04\/02-MARENAUTA.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/blog.marenauta.com\/wp-content\/uploads\/2021\/04\/02-MARENAUTA.jpg\",\"width\":550,\"height\":172,\"caption\":\"Marenauta\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/blog.marenauta.com\/#logo\"}},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/blog.marenauta.com\/#website\",\"url\":\"https:\/\/blog.marenauta.com\/\",\"name\":\"Marenauta Blog\",\"description\":\"\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/blog.marenauta.com\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/blog.marenauta.com\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":\"required name=search_term_string\"}],\"inLanguage\":\"sl-SI\"},{\"@type\":\"ImageObject\",\"@id\":\"https:\/\/blog.marenauta.com\/sl\/jadranje-kako-ravnati-s-prijatelji-ki-so-zacetniki\/#primaryimage\",\"inLanguage\":\"sl-SI\",\"url\":\"https:\/\/blog.marenauta.com\/wp-content\/uploads\/2021\/01\/01-EQUIPAGGIO-1.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/blog.marenauta.com\/wp-content\/uploads\/2021\/01\/01-EQUIPAGGIO-1.jpg\",\"width\":1210,\"height\":601,\"caption\":\"Fleewinter Ltd. www.fleewinter.com Tel 00 44 207 112 0019\"},{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/blog.marenauta.com\/sl\/jadranje-kako-ravnati-s-prijatelji-ki-so-zacetniki\/#webpage\",\"url\":\"https:\/\/blog.marenauta.com\/sl\/jadranje-kako-ravnati-s-prijatelji-ki-so-zacetniki\/\",\"name\":\"Jadranje: kako ravnati s prijatelji, ki so za\\u010detniki - Marenauta Blog\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/blog.marenauta.com\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/blog.marenauta.com\/sl\/jadranje-kako-ravnati-s-prijatelji-ki-so-zacetniki\/#primaryimage\"},\"datePublished\":\"2024-04-11T10:02:59+00:00\",\"dateModified\":\"2025-01-24T11:44:39+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/blog.marenauta.com\/sl\/jadranje-kako-ravnati-s-prijatelji-ki-so-zacetniki\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"sl-SI\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/blog.marenauta.com\/sl\/jadranje-kako-ravnati-s-prijatelji-ki-so-zacetniki\/\"]}]},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/blog.marenauta.com\/sl\/jadranje-kako-ravnati-s-prijatelji-ki-so-zacetniki\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/blog.marenauta.com\/sl\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Jadranje: kako ravnati s prijatelji, ki so za\\u010detniki\"}]},{\"@type\":\"Article\",\"@id\":\"https:\/\/blog.marenauta.com\/sl\/jadranje-kako-ravnati-s-prijatelji-ki-so-zacetniki\/#article\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/blog.marenauta.com\/sl\/jadranje-kako-ravnati-s-prijatelji-ki-so-zacetniki\/#webpage\"},\"author\":{\"@id\":\"https:\/\/blog.marenauta.com\/#\/schema\/person\/30d56447f5f217f0f84147b0e1f0a46d\"},\"headline\":\"Jadranje: kako ravnati s prijatelji, ki so za\\u010detniki\",\"datePublished\":\"2024-04-11T10:02:59+00:00\",\"dateModified\":\"2025-01-24T11:44:39+00:00\",\"mainEntityOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/blog.marenauta.com\/sl\/jadranje-kako-ravnati-s-prijatelji-ki-so-zacetniki\/#webpage\"},\"wordCount\":1221,\"commentCount\":0,\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/blog.marenauta.com\/#organization\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/blog.marenauta.com\/sl\/jadranje-kako-ravnati-s-prijatelji-ki-so-zacetniki\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/blog.marenauta.com\/wp-content\/uploads\/2021\/01\/01-EQUIPAGGIO-1.jpg\",\"keywords\":[\"Navigacija\",\"\\u017divljenje na krovu\"],\"articleSection\":[\"\\u017divljenje na krovu\"],\"inLanguage\":\"sl-SI\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"CommentAction\",\"name\":\"Comment\",\"target\":[\"https:\/\/blog.marenauta.com\/sl\/jadranje-kako-ravnati-s-prijatelji-ki-so-zacetniki\/#respond\"]}]},{\"@type\":\"Person\",\"@id\":\"https:\/\/blog.marenauta.com\/#\/schema\/person\/30d56447f5f217f0f84147b0e1f0a46d\",\"name\":\"Redakcija Marenauta\",\"image\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"@id\":\"https:\/\/blog.marenauta.com\/#personlogo\",\"inLanguage\":\"sl-SI\",\"url\":\"https:\/\/blog.marenauta.com\/wp-content\/uploads\/2021\/04\/app-150x150.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/blog.marenauta.com\/wp-content\/uploads\/2021\/04\/app-150x150.png\",\"caption\":\"Redakcija Marenauta\"},\"url\":\"https:\/\/blog.marenauta.com\/sl\/author\/marenauta-si\/\"}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Jadranje: kako ravnati s prijatelji, ki so za\u010detniki - Marenauta Blog","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/blog.marenauta.com\/sl\/jadranje-kako-ravnati-s-prijatelji-ki-so-zacetniki\/","og_locale":"sl_SI","og_type":"article","og_title":"Jadranje: kako ravnati s prijatelji, ki so za\u010detniki - Marenauta Blog","og_description":"Jadranje in za\u010detniki. Ko se odpravljamo na poletno kri\u017earjenje ali le izlet preko vikenda in imamo v posadki za\u010detnike, jim je potrebno \u0161e pred samim plutjem posredovati nekaj osnovnih informacij, ki so pa bistvene za njihovo in na\u0161o varnost ter da nam lahko pomagajo pri najpogostej\u0161ih opravilih na krovu. Taka seznanitev bo novincem pomagala, da se bodo po\u010dutili varnej\u0161e in bolj vklju\u010dene, ostali pa bomo imeli na voljo dodatne roke v primeru nuje. Najdi najbolj\u0161e ponudbe za najem plovila\u00a0 Tu govorimo o osnovah, kot je na primer pripenjanje re\u0161ilnega pasu ali izogibanje ustavljanju plovila z nogami med privezovanjem ali znati potegniti vrv, zagnati motor in poklicati pomo\u010d. Majhna opravila in naloge, ki jih morajo poznati in obvladati vsi na krovu. \u010clovek v morju (man overboard) Najhuj\u0161a nesre\u010da, ki se nam med jadranjem z za\u010detniki lahko pripeti, je zagotovo padec v morje. Posadka, ki pluje na krovu jadrnice, ima veliko prilo\u017enosti, da pade v morje: lahko vas vr\u017ee v vodo zaradi udarca na boku ali zdrsnete na krovu ali se preprosto nagnete \u010dez rob, da povle\u010dete vrv. V kolikor pride do padca na lep poletni dan, se \u010dloveka potegne nazaj na krov brez ve\u010djih te\u017eav. Kaj pa \u010de pade \u010dez krov skiper, kdo bo njega re\u0161il? Osnovna navodila posadki o re\u0161evanju \u010dloveka iz morja med drugim slu\u017eijo tudi za to, da posadka lahko pomaga skiperju, \u010de je on tisti, ki pade \u010dez krov. Re\u0161ilni pasovi\u00a0 Za varnost vseh na krovu navtiki uporabljajo pasove, podobne tistim, ki jih uporabljajo alpinisti: pasovi so zelo mo\u010dni in zmo\u017eni vzdr\u017eati te\u017eo \u010dloveka. Zelo pomembno je, da je ta varnostni pas opremljen tudi z nepogre\u0161ljivim dodatkom, to je medno\u017enim trakom, ki poteka med nogami in prepre\u010duje zdrs pasu, kar se na \u017ealost pogosto zgodi, \u0161e posebej med dvigovanjem \u010dloveka \u010dez krov in zna priti do hudih posledic. Prva stvar, ki jo je potrebno narediti, ko pridemo na krov, je razdeliti re\u0161ilne pasove vsem \u010dlanom posadke in jim kasneje razlo\u017eiti uporabo le-teh. Vsak mora spraviti svoj re\u0161ilni pas na lahko dostopno mesto. Ko bomo razlagali uporabo pasov, bomo za\u010deli s tem, kako se nosi, nato pa ponazorili, glede na to, za kak\u0161en re\u0161ilni pas gre, kako se aktivira. Najdi najbolj\u0161e ponudbe za najem plovila\u00a0 Vhf V kolikor pride do tega, da skiper pade v morje, se resno po\u0161koduje ali v primeru, da ne more on prositi za pomo\u010d, mora to storiti posadka namesto njega. Ravno zaradi tega mora biti vsaj \u0161e ena oseba usposobljena za uporabo VHF. To je res preprosto, samo razlo\u017eiti je treba, da je glavni kanal 16 in da se za govor pritisne gumb, za poslu\u0161anje pa se taisti gumb spusti. \u010ce plujete ob obali, ni potrebno razlagati, kako se podajajo GPS koordinate: po vsej verjetnosti, \u010de bi jih bilo treba uporabiti, se nih\u010de ne bi niti spomnil, kje to prebrati in kako to narediti. Pomembno pa je, da posadka ve, kje plujemo. V primeru pro\u0161nje za pomo\u010d bo dovolj definirati smer plutja: na primer od Zadra do\u00a0 \u0160ibenika ali med La Spezio in Livornom. V nadaljevanju je nujno podati glavne informacije, ki jih potrebujejo re\u0161evalci, da nas najdejo: tip jadrnice\/plovila, dol\u017eina in \u0161tevilo posadke. Vitel (winch) Pravilna uporaba vitla in uporaba le-tega brez po\u0161kodb je prednostna naloga na krovu, a za\u010detnik lahko naredi kak\u0161no napako, \u010de mu tega nih\u010de ne razlo\u017ei. Tisti, ki obra\u010da ro\u010daj, se mora vedno postaviti v \u010dim bolj stabilen polo\u017eaj, da se lahko osredoto\u010di samo na gibe trupa in rok, ne da bi ob tem \u0161e lovil ravnote\u017eje. Druga zelo pomembna stvar je, da gleda proti premcu, da vidi kaj po\u010dne, in se izogiba pretiranemu zategovanju vrvi. Pomembna je tudi pozicija rok na ro\u010daju. \u010ce imamo opravka s klasi\u010dnim ro\u010dajem, bomo z eno roko prijeli navpi\u010dni cilinder, drugo pa pustili po\u010divati \u200b\u200bna zgornjem delu, ki je obi\u010dajno opremljen z vrtljivim gumbom. Najdi najbolj\u0161e ponudbe za najem plovila\u00a0 Vitli se vrtijo v smeri urinega kazalca, zato je treba vrvi okoli bobna vitla navijati v smeri urinega kazalca. Pomembno je, da z navijanjem vrvi vedno za\u010dnete spodaj in vrv navijate tako, da so posamezni navoji vrvi vzporedni ter se med seboj dotikajo. Pri navijanju vrvi je zato pomembno \u0161tevilo navojev vrvi okoli bobna vitla. Pri \u0161ibkej\u0161em vetru zadostujeta dva navoja, pri mo\u010dnej\u0161em vetru pa je treba vrv naviti 3- do 4-krat. Pri premajhnem \u0161tevilu navojev vrvi glede na trenutne okoli\u0161\u010dine ta drsi po bobnu vitla in zato vrvi ne moremo zategovati. Vitel navadno omogo\u010da hitrej\u0161e in po\u010dasnej\u0161e navijanje. Z vrtenjem navijalne ro\u010dice v eno smer je navijanje hitrej\u0161e, vendar je za to potrebna ve\u010dja sila, z vrtenjem v drugo smer pa je navijanje po\u010dasnej\u0161e in temu primerno je za vrtenje potrebna manj\u0161a sila. Zategovanje vrvi bo naju\u010dinkovitej\u0161e, \u010de najprej predhodno pravilno name\u0161\u010deno vrv na vitel zategnete z rokami. Potem pa nadaljujete z zategovanjem vrvi s pomo\u010djo navijalne ro\u010dice. Najprej jo vrtite v smeri hitrej\u0161ega navijanja, ko pa zaradi prevelike sile tega ne zmorete ve\u010d, zamenjajte smer navijanja. Ta postopek izvajajte do npr. optimalnega polo\u017eaja jadra. Pri uporabi vitla imejte na sebi oprijeta obla\u010dila, da se med vrtenjem navijalne ro\u010dice v vitel ne bi zataknilo va\u0161e obla\u010dilo. \u0160e posebej bodite pozorni na \u201cmodne\u201d dodatke, ki jih imate okoli vratu. Motor Temeljni element za varnost med jadranjem je, da eden od \u010dlanov posadke zna kako zagnati motor in kako uporabljati prestave. Tudi v tem primeru ni potrebno dosti razlage. Samo poka\u017eite, kateri gumb aktivira v\u017eig, tisti, ki za\u017eene motor ali kako obrniti klju\u010d, kako ga postaviti v prosti tek in kako prestaviti. Vsem \u010dlanom posadke je pa nujno razlo\u017eiti (vklju\u010dno z otroci) kako se uporablja re\u0161ilni jopi\u010d, kako ga pravilno oble\u010di in aktivirati, \u010de je eden tistih z ro\u010dno aktivacijo. Pomembna opomba: \u010dlanu posadke, ki se mora nau\u010diti vse te pojme razlo\u017eite, da je na sodobnih jadrnicah motor S-Drive in je tu propeler pod trupom v takem polo\u017eaju, da ga med plavanjem z nogami nikakor ne dose\u017ee, zato naj se kar pogumno pribli\u017ea tistemu, ki je v morju. Pomo\u010d pri privezovanju Po zaklju\u010dnem podajanju informacij vezanih z varnostjo, lahko za\u010detnike nau\u010dimo kako pomagati skiperju pri pristajanju in privezovanju jadrnice. Vsaj 2 \u010dlana posadke morata ob tem poznati pomembna pojma: kako zviti in kako vre\u010di vrv. Pri privezovanju jadrnice je \u017ee v veliko pomo\u010d imeti nekoga, ki lahko vr\u017ee vrv, ne da bi se ta zapletla in padla v vodo. Najdi najbolj\u0161e ponudbe za najem plovila\u00a0 Pomembno je tudi, da se posadka zaveda tveganj, povezanih s poskusom ustavljanja plovila, tako da svoje noge postavijo med en trup in drugi trup. \u017dal je poskus ustaviti plovilo z iztegnjenimi rokami ali nogami nekaj, kar je za\u010detniku nagonsko, vendar je to izredno nevarno, zato jih je treba v tem smislu tudi pou\u010diti.","og_url":"https:\/\/blog.marenauta.com\/sl\/jadranje-kako-ravnati-s-prijatelji-ki-so-zacetniki\/","og_site_name":"Marenauta Blog","article_publisher":"https:\/\/www.facebook.com\/marenauta","article_published_time":"2024-04-11T10:02:59+00:00","article_modified_time":"2025-01-24T11:44:39+00:00","og_image":[{"width":1210,"height":601,"url":"https:\/\/blog.marenauta.com\/wp-content\/uploads\/2021\/01\/01-EQUIPAGGIO-1.jpg","type":"image\/jpeg"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Written by":"Redakcija Marenauta","Est. reading time":"7 minut"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/blog.marenauta.com\/#organization","name":"Marenauta","url":"https:\/\/blog.marenauta.com\/","sameAs":["https:\/\/www.facebook.com\/marenauta"],"logo":{"@type":"ImageObject","@id":"https:\/\/blog.marenauta.com\/#logo","inLanguage":"sl-SI","url":"https:\/\/blog.marenauta.com\/wp-content\/uploads\/2021\/04\/02-MARENAUTA.jpg","contentUrl":"https:\/\/blog.marenauta.com\/wp-content\/uploads\/2021\/04\/02-MARENAUTA.jpg","width":550,"height":172,"caption":"Marenauta"},"image":{"@id":"https:\/\/blog.marenauta.com\/#logo"}},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/blog.marenauta.com\/#website","url":"https:\/\/blog.marenauta.com\/","name":"Marenauta Blog","description":"","publisher":{"@id":"https:\/\/blog.marenauta.com\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/blog.marenauta.com\/?s={search_term_string}"},"query-input":"required name=search_term_string"}],"inLanguage":"sl-SI"},{"@type":"ImageObject","@id":"https:\/\/blog.marenauta.com\/sl\/jadranje-kako-ravnati-s-prijatelji-ki-so-zacetniki\/#primaryimage","inLanguage":"sl-SI","url":"https:\/\/blog.marenauta.com\/wp-content\/uploads\/2021\/01\/01-EQUIPAGGIO-1.jpg","contentUrl":"https:\/\/blog.marenauta.com\/wp-content\/uploads\/2021\/01\/01-EQUIPAGGIO-1.jpg","width":1210,"height":601,"caption":"Fleewinter Ltd. www.fleewinter.com Tel 00 44 207 112 0019"},{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/blog.marenauta.com\/sl\/jadranje-kako-ravnati-s-prijatelji-ki-so-zacetniki\/#webpage","url":"https:\/\/blog.marenauta.com\/sl\/jadranje-kako-ravnati-s-prijatelji-ki-so-zacetniki\/","name":"Jadranje: kako ravnati s prijatelji, ki so za\u010detniki - Marenauta Blog","isPartOf":{"@id":"https:\/\/blog.marenauta.com\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/blog.marenauta.com\/sl\/jadranje-kako-ravnati-s-prijatelji-ki-so-zacetniki\/#primaryimage"},"datePublished":"2024-04-11T10:02:59+00:00","dateModified":"2025-01-24T11:44:39+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/blog.marenauta.com\/sl\/jadranje-kako-ravnati-s-prijatelji-ki-so-zacetniki\/#breadcrumb"},"inLanguage":"sl-SI","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/blog.marenauta.com\/sl\/jadranje-kako-ravnati-s-prijatelji-ki-so-zacetniki\/"]}]},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/blog.marenauta.com\/sl\/jadranje-kako-ravnati-s-prijatelji-ki-so-zacetniki\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/blog.marenauta.com\/sl\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Jadranje: kako ravnati s prijatelji, ki so za\u010detniki"}]},{"@type":"Article","@id":"https:\/\/blog.marenauta.com\/sl\/jadranje-kako-ravnati-s-prijatelji-ki-so-zacetniki\/#article","isPartOf":{"@id":"https:\/\/blog.marenauta.com\/sl\/jadranje-kako-ravnati-s-prijatelji-ki-so-zacetniki\/#webpage"},"author":{"@id":"https:\/\/blog.marenauta.com\/#\/schema\/person\/30d56447f5f217f0f84147b0e1f0a46d"},"headline":"Jadranje: kako ravnati s prijatelji, ki so za\u010detniki","datePublished":"2024-04-11T10:02:59+00:00","dateModified":"2025-01-24T11:44:39+00:00","mainEntityOfPage":{"@id":"https:\/\/blog.marenauta.com\/sl\/jadranje-kako-ravnati-s-prijatelji-ki-so-zacetniki\/#webpage"},"wordCount":1221,"commentCount":0,"publisher":{"@id":"https:\/\/blog.marenauta.com\/#organization"},"image":{"@id":"https:\/\/blog.marenauta.com\/sl\/jadranje-kako-ravnati-s-prijatelji-ki-so-zacetniki\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/blog.marenauta.com\/wp-content\/uploads\/2021\/01\/01-EQUIPAGGIO-1.jpg","keywords":["Navigacija","\u017divljenje na krovu"],"articleSection":["\u017divljenje na krovu"],"inLanguage":"sl-SI","potentialAction":[{"@type":"CommentAction","name":"Comment","target":["https:\/\/blog.marenauta.com\/sl\/jadranje-kako-ravnati-s-prijatelji-ki-so-zacetniki\/#respond"]}]},{"@type":"Person","@id":"https:\/\/blog.marenauta.com\/#\/schema\/person\/30d56447f5f217f0f84147b0e1f0a46d","name":"Redakcija Marenauta","image":{"@type":"ImageObject","@id":"https:\/\/blog.marenauta.com\/#personlogo","inLanguage":"sl-SI","url":"https:\/\/blog.marenauta.com\/wp-content\/uploads\/2021\/04\/app-150x150.png","contentUrl":"https:\/\/blog.marenauta.com\/wp-content\/uploads\/2021\/04\/app-150x150.png","caption":"Redakcija Marenauta"},"url":"https:\/\/blog.marenauta.com\/sl\/author\/marenauta-si\/"}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/blog.marenauta.com\/sl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/12493"}],"collection":[{"href":"https:\/\/blog.marenauta.com\/sl\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/blog.marenauta.com\/sl\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/blog.marenauta.com\/sl\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2516"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/blog.marenauta.com\/sl\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=12493"}],"version-history":[{"count":16,"href":"https:\/\/blog.marenauta.com\/sl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/12493\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":30992,"href":"https:\/\/blog.marenauta.com\/sl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/12493\/revisions\/30992"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/blog.marenauta.com\/sl\/wp-json\/wp\/v2\/media\/10125"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/blog.marenauta.com\/sl\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=12493"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/blog.marenauta.com\/sl\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=12493"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/blog.marenauta.com\/sl\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=12493"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}