{"id":14311,"date":"2021-12-29T10:36:41","date_gmt":"2021-12-29T09:36:41","guid":{"rendered":"https:\/\/blog.marenauta.com\/?p=14311"},"modified":"2021-12-29T10:48:03","modified_gmt":"2021-12-29T09:48:03","slug":"za-privezovanje-plovila-je-potrebna-tehnika-a-tudi-hladnokrvnost","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/blog.marenauta.com\/sl\/za-privezovanje-plovila-je-potrebna-tehnika-a-tudi-hladnokrvnost\/","title":{"rendered":"Za privezovanje plovila je potrebna tehnika, a tudi hladnokrvnost"},"content":{"rendered":"

Privezovanje jadrnice, zlasti v mo\u010dnem vetru in s podvodnimi tokovi, je lahko izziv in zanesljiv vir skrbi in stresa. Tukaj so najpreprostej\u0161e tehnike kako to opraviti na \u010dim la<\/span>\u017eji na\u010din<\/span>, tudi \u010de ste v tem popolnoma novi. Manever priveza je zagotovo tisti, ki za\u010detnika v jadranju najbolj prestra\u0161i, \u0161e posebej, ko morate v pristani\u0161\u010de vpluti z nekoliko slab\u0161imi vremenskimi razmerami. Poleg tega so prisotni \u0161e ostali dejavniki, ki lahko povzro\u010dajo stres: ozki prostori, prem<\/span>ci drugih plovil, ki peljejo blizu mimo, ljudje, ki gledajo, \u010dlani posadke, ki obsojajo, visoki pomoli in drugi. Vse lahko zgleda kot da je proti vam, a brez skrbi, skrbno pripravite jadrnico za privez in upo\u0161tevajte te nasvete, kateri manever izbrati glede na razmere in kako to najbolje izvesti.<\/span><\/p>\n

Najdi najbolj\u0161e ponudbe za najem plovil\u00a0<\/a><\/p>\n

 <\/p>\n

Preberi tudi: Dobra posadka se pozna pri privezovanju plovila<\/a><\/p>\n

\"Ormeggiare<\/p>\n

Prvi cilj: zagotovite si privez\u00a0\u00a0<\/strong><\/h2>\n

Prvo vpra\u0161anje, ki si ga morate zastaviti ob vplutju v pristani\u0161\u010de, pa naj bo to zasebna marina ali javni objekt, je: kje se lahko pr<\/span>ive\u017eete<\/span>? \u010ce priveza niste rezervirali vnaprej, boste morali poklicati v tajni\u0161tvo in prositi, da vam dodelijo privez. Nato vam bodo dodelili za\u010dasno mesto za tranzit in vas prosili, da po\u010dakate na gumenjak, ki vas pobere in pospremi do kon\u010dnega priveza. \u010ce po drugi strani ni nikogar, ki bi vam povedal, kam naj se postavite, boste to morali ugotoviti sami z branjem pilotske knjige ali navti\u010dne karte.<\/span><\/p>\n

Najdi najbolj\u0161e ponudbe za najem plovil\u00a0<\/a><\/p>\n

 <\/p>\n

Ko gre za pristajanje na pomolu v marini, boste imeli le dve mo\u017enosti, da prive\u017eete va\u0161e plovilo na premcu ali na krmi. Odlo\u010ditev bo odvisna predvsem od va\u0161ega poznavanja tehnike. Navtiki v Sredozemlju<\/span> se obi\u010dajno privezujejo na krmi. Po drugi strani pa se na premcu pogosto privezujejo mornarji iz severne Evrope. V javnem pristani\u0161\u010du pa bi lahko obstajala tudi mo\u017enost priveza na angle\u0161ki na\u010din, torej s plovilom bo\u010dno ob pomolu.<\/span><\/p>\n

\"Ormeggiare<\/p>\n

Privezovanje <\/strong>s premcem na obalo: kdaj je priro\u010dno?<\/strong><\/h2>\n

Ta na\u010din privezovanja je dokaj preprost: morate le priti do va\u0161ega priveza in vpluti na mesto s premcem. Vidljivost in vodljivost bosta odli\u010dna. Z rotacijskim u\u010dinkom propelerja ne bo te\u017eav. Ko ste na pomolu, vr\u017eete vrvi \u010dlanu posadke, ki poskrbi, da jih prive\u017ee in to je to. Pomembno si je zapomniti, da je skrivnost izogibanja po\u0161kodbam pri vsakem manevru priveza majhna hitrost: po\u010dasnej\u0161i ko ste, bolj ste varni. Ampak le v primeru, ko ni vetra. Nasprotno pa, v primeru vetra, bo treba uporabiti hitrost in mo\u010d vgrajenega potisnika, da se vetru ustrezno zoperstavite.<\/span><\/p>\n

S privezom na premec je jasno, da je treba mrtvo sidro privezati na krmo. Izkrcanje bo sicer manj preprosto kot vkrcanje, vendar z dolo\u010deno mero previdnosti ne boste imeli posebnih te\u017eav.<\/span><\/p>\n

\"Ormeggiare<\/p>\n

Privezovanje <\/strong>s krmo na obalo: tako zelo mediteransko<\/strong><\/h2>\n

Ta na\u010din privezovanja je malce bolj kompleksen, pri \u010demer je bistveno razumeti, kdaj za\u010deti obra\u010dati plovilo, kar pa je obi\u010dajno takrat, ko je premec obrnjen proti prostemu prostoru va\u0161ega priveza. Za\u010deti morate obra\u010dati, ko ste \u017ee v nevtralni prestavi. Tik preden se plovilo popolnoma obrne in poravna s privezom, vzvratno prestavo zmanj\u0161ate na minimum. Ko je plovilo na osi, dodajte plin in pustite, da se trup nekoliko nagne.<\/span><\/p>\n

Najdi najbolj\u0161e ponudbe za najem plovil\u00a0<\/a><\/p>\n

 <\/p>\n

Ne pozabite, da krmilo ne deluje, ko plovilo miruje. Z jadrnico boste vpluli s krmo v privez in nekaj metrov pred prihodom do pomola postavite ro\u010dico motorja v prednji polo\u017eaj brez dodajanja plina, da upo\u010dasnite plovilo. Ko boste blizu doka, dodajte malo plina, samo toliko da ustavite \u010doln. Na tej to\u010dki morate samo potegniti vrvi na kopno in se privezati \u0161e na mrtvo sidro.<\/span><\/p>\n

\"Ormeggiare<\/p>\n

Bo\u010dno vezanje, zakaj ne?<\/strong><\/h2>\n

Nekateri mu pravijo tudi privezovanje na angle\u0161ki na\u010din ali na bok in predstavlja zelo enostavno vezanje za posadko. Za izvedbo manevra in privez v prostoru med dvema ploviloma na pomolu, je idealno, da se pribli\u017eate strani plovila, na kateri se nahaja vzvod potisnika. To vam bo omogo\u010dilo, da med manevrom jasno vidite pomol. Do pomola lahko pridete z zelo izrazitim naklonom. Os \u010dolna mora biti pribli\u017eno pod kotom 45\u00b0 na pomol. Ko je premec le nekaj metrov od doka, obrnite krmilo proti morju in tako odmaknete premec od pristana.<\/span><\/p>\n

Ta manever mora biti po\u010dasen in ko se pri\u010dnete obra\u010dati, preklopite v vzvratno vo\u017enjo, ne da bi dodajali plin. Plovilo bo lepo zdrsnilo ob pomol in se postavilo vzporedno z njim. Ko ste vzporedno za trenutek preklopite v vzvratno in isto\u010dasno obrnite krmilo proti pomolu. Jadrnica se bo ustavila to\u010dno ob pomolu. Na tej to\u010dki vam preostane le, da plovilo prive\u017eete na pomol.<\/span><\/p>\n

\"Ormeggiare<\/p>\n

Zavarujte plovilo na pomolu\u00a0<\/strong><\/h2>\n

Po zaklju\u010denem manevru priveza (ne glede na to kateri na\u010din ste izbrali) je potrebno plovilo ustrezno zavarovati z vrvmi. In sicer to morate storiti tako, da bo jadrnica ostala na mestu, ne da bi se preve\u010d silovito zibala naprej, nazaj ali vstran. <\/span>\u010ce je plovilo privezano na krmi, boste za zaustavitev vzdol\u017enega gibanja uporabili krmne vrvi, ki jih morate pustiti rahlo ohlapne. <\/span>Da bi se izognili bo\u010dnemu premikanju, lahko uporabite dve vrvi prekri\u017eani na krmi. Ena vrv se zave\u017ee na bitev na desni strani <\/span>in kon\u010da kontra na pristani\u0161\u010du – na bitvi na levo, druga pa ravno nasprotno. Tudi te je treba pustiti rahlo ohlapne.<\/span><\/p>\n

Najdi najbolj\u0161e ponudbe za najem plovil\u00a0<\/a><\/p>\n

 <\/p>\n

Lahko uporabite tudi tretjo vrv – \u0161pring, predvsem \u010de se odlo\u010dite za bo\u010dni privez in se le-ta pritrdi na pomol, da prepre\u010di premikanje plovila naprej ali nazaj. Vsekakor pa je pri tem bo\u010dnem na\u010dinu priveza nujna uporaba bokobranov in to v ve\u010djem \u0161tevilu, \u0161e <\/span>zlasti ob mo\u010dnem povratnem podvodnem toku in odsotnosti mrtvega sidra. <\/span><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Privezovanje jadrnice, zlasti v mo\u010dnem vetru in s podvodnimi tokovi, je lahko izziv in zanesljiv vir skrbi in stresa. Tukaj so najpreprostej\u0161e tehnike kako to opraviti na \u010dim la\u017eji na\u010din, tudi \u010de ste v tem popolnoma novi. Manever priveza je zagotovo tisti, ki za\u010detnika v jadranju najbolj prestra\u0161i, \u0161e posebej, ko morate v pristani\u0161\u010de vpluti z nekoliko slab\u0161imi vremenskimi razmerami. Poleg tega so prisotni \u0161e ostali dejavniki, ki lahko povzro\u010dajo stres: ozki prostori, premci drugih plovil, ki peljejo blizu mimo, ljudje, ki gledajo, \u010dlani posadke, ki obsojajo, visoki pomoli in drugi. Vse lahko zgleda kot da je proti vam, a brez skrbi, skrbno pripravite jadrnico za privez in upo\u0161tevajte te nasvete, kateri manever izbrati glede na razmere in kako to najbolje izvesti. Najdi najbolj\u0161e ponudbe za najem plovil\u00a0   Preberi tudi: Dobra posadka se pozna pri privezovanju plovila Prvi cilj: zagotovite si privez\u00a0\u00a0 Prvo vpra\u0161anje, ki si ga morate zastaviti ob vplutju v pristani\u0161\u010de, pa naj bo to zasebna marina ali javni objekt, je: kje se lahko prive\u017eete? \u010ce priveza niste rezervirali vnaprej, boste morali poklicati v tajni\u0161tvo in prositi, da vam dodelijo privez. Nato vam bodo dodelili za\u010dasno mesto za tranzit in vas prosili, da po\u010dakate na gumenjak, ki vas pobere in pospremi do kon\u010dnega priveza. \u010ce po drugi strani ni nikogar, ki bi vam povedal, kam naj se postavite, boste to morali ugotoviti sami z branjem pilotske knjige ali navti\u010dne karte. Najdi najbolj\u0161e ponudbe za najem plovil\u00a0   Ko gre za pristajanje na pomolu v marini, boste imeli le dve mo\u017enosti, da prive\u017eete va\u0161e plovilo na premcu ali na krmi. Odlo\u010ditev bo odvisna predvsem od va\u0161ega poznavanja tehnike. Navtiki v Sredozemlju se obi\u010dajno privezujejo na krmi. Po drugi strani pa se na premcu pogosto privezujejo mornarji iz severne Evrope. V javnem pristani\u0161\u010du pa bi lahko obstajala tudi mo\u017enost priveza na angle\u0161ki na\u010din, torej s plovilom bo\u010dno ob pomolu. Privezovanje s premcem na obalo: kdaj je priro\u010dno? Ta na\u010din privezovanja je dokaj preprost: morate le priti do va\u0161ega priveza in vpluti na mesto s premcem. Vidljivost in vodljivost bosta odli\u010dna. Z rotacijskim u\u010dinkom propelerja ne bo te\u017eav. Ko ste na pomolu, vr\u017eete vrvi \u010dlanu posadke, ki poskrbi, da jih prive\u017ee in to je to. Pomembno si je zapomniti, da je skrivnost izogibanja po\u0161kodbam pri vsakem manevru priveza majhna hitrost: po\u010dasnej\u0161i ko ste, bolj ste varni. Ampak le v primeru, ko ni vetra. Nasprotno pa, v primeru vetra, bo treba uporabiti hitrost in mo\u010d vgrajenega potisnika, da se vetru ustrezno zoperstavite. S privezom na premec je jasno, da je treba mrtvo sidro privezati na krmo. Izkrcanje bo sicer manj preprosto kot vkrcanje, vendar z dolo\u010deno mero previdnosti ne boste imeli posebnih te\u017eav. Privezovanje s krmo na obalo: tako zelo mediteransko Ta na\u010din privezovanja je malce bolj kompleksen, pri \u010demer je bistveno razumeti, kdaj za\u010deti obra\u010dati plovilo, kar pa je obi\u010dajno takrat, ko je premec obrnjen proti prostemu prostoru va\u0161ega priveza. Za\u010deti morate obra\u010dati, ko ste \u017ee v nevtralni prestavi. Tik preden se plovilo popolnoma obrne in poravna s privezom, vzvratno prestavo zmanj\u0161ate na minimum. Ko je plovilo na osi, dodajte plin in pustite, da se trup nekoliko nagne. Najdi najbolj\u0161e ponudbe za najem plovil\u00a0   Ne pozabite, da krmilo ne deluje, ko plovilo miruje. Z jadrnico boste vpluli s krmo v privez in nekaj metrov pred prihodom do pomola postavite ro\u010dico motorja v prednji polo\u017eaj brez dodajanja plina, da upo\u010dasnite plovilo. Ko boste blizu doka, dodajte malo plina, samo toliko da ustavite \u010doln. Na tej to\u010dki morate samo potegniti vrvi na kopno in se privezati \u0161e na mrtvo sidro. Bo\u010dno vezanje, zakaj ne? Nekateri mu pravijo tudi privezovanje na angle\u0161ki na\u010din ali na bok in predstavlja zelo enostavno vezanje za posadko. Za izvedbo manevra in privez v prostoru med dvema ploviloma na pomolu, je idealno, da se pribli\u017eate strani plovila, na kateri se nahaja vzvod potisnika. To vam bo omogo\u010dilo, da med manevrom jasno vidite pomol. Do pomola lahko pridete z zelo izrazitim naklonom. Os \u010dolna mora biti pribli\u017eno pod kotom 45\u00b0 na pomol. Ko je premec le nekaj metrov od doka, obrnite krmilo proti morju in tako odmaknete premec od pristana. Ta manever mora biti po\u010dasen in ko se pri\u010dnete obra\u010dati, preklopite v vzvratno vo\u017enjo, ne da bi dodajali plin. Plovilo bo lepo zdrsnilo ob pomol in se postavilo vzporedno z njim. Ko ste vzporedno za trenutek preklopite v vzvratno in isto\u010dasno obrnite krmilo proti pomolu. Jadrnica se bo ustavila to\u010dno ob pomolu. Na tej to\u010dki vam preostane le, da plovilo prive\u017eete na pomol. Zavarujte plovilo na pomolu\u00a0 Po zaklju\u010denem manevru priveza (ne glede na to kateri na\u010din ste izbrali) je potrebno plovilo ustrezno zavarovati z vrvmi. In sicer to morate storiti tako, da bo jadrnica ostala na mestu, ne da bi se preve\u010d silovito zibala naprej, nazaj ali vstran. \u010ce je plovilo privezano na krmi, boste za zaustavitev vzdol\u017enega gibanja uporabili krmne vrvi, ki jih morate pustiti rahlo ohlapne. Da bi se izognili bo\u010dnemu premikanju, lahko uporabite dve vrvi prekri\u017eani na krmi. Ena vrv se zave\u017ee na bitev na desni strani in kon\u010da kontra na pristani\u0161\u010du – na bitvi na levo, druga pa ravno nasprotno. Tudi te je treba pustiti rahlo ohlapne. Najdi najbolj\u0161e ponudbe za najem plovil\u00a0   Lahko uporabite tudi tretjo vrv – \u0161pring, predvsem \u010de se odlo\u010dite za bo\u010dni privez in se le-ta pritrdi na pomol, da prepre\u010di premikanje plovila naprej ali nazaj. Vsekakor pa je pri tem bo\u010dnem na\u010dinu priveza nujna uporaba bokobranov in to v ve\u010djem \u0161tevilu, \u0161e zlasti ob mo\u010dnem povratnem podvodnem toku in odsotnosti mrtvega sidra.<\/p>\n","protected":false},"author":2516,"featured_media":10719,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[85],"tags":[],"yoast_head":"\nZa privezovanje plovila je potrebna tehnika, a tudi hladnokrvnost - Marenauta Blog<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/blog.marenauta.com\/sl\/za-privezovanje-plovila-je-potrebna-tehnika-a-tudi-hladnokrvnost\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"sl_SI\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Za privezovanje plovila je potrebna tehnika, a tudi hladnokrvnost - Marenauta Blog\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Privezovanje jadrnice, zlasti v mo\u010dnem vetru in s podvodnimi tokovi, je lahko izziv in zanesljiv vir skrbi in stresa. Tukaj so najpreprostej\u0161e tehnike kako to opraviti na \u010dim la\u017eji na\u010din, tudi \u010de ste v tem popolnoma novi. Manever priveza je zagotovo tisti, ki za\u010detnika v jadranju najbolj prestra\u0161i, \u0161e posebej, ko morate v pristani\u0161\u010de vpluti z nekoliko slab\u0161imi vremenskimi razmerami. Poleg tega so prisotni \u0161e ostali dejavniki, ki lahko povzro\u010dajo stres: ozki prostori, premci drugih plovil, ki peljejo blizu mimo, ljudje, ki gledajo, \u010dlani posadke, ki obsojajo, visoki pomoli in drugi. Vse lahko zgleda kot da je proti vam, a brez skrbi, skrbno pripravite jadrnico za privez in upo\u0161tevajte te nasvete, kateri manever izbrati glede na razmere in kako to najbolje izvesti. Najdi najbolj\u0161e ponudbe za najem plovil\u00a0   Preberi tudi: Dobra posadka se pozna pri privezovanju plovila Prvi cilj: zagotovite si privez\u00a0\u00a0 Prvo vpra\u0161anje, ki si ga morate zastaviti ob vplutju v pristani\u0161\u010de, pa naj bo to zasebna marina ali javni objekt, je: kje se lahko prive\u017eete? \u010ce priveza niste rezervirali vnaprej, boste morali poklicati v tajni\u0161tvo in prositi, da vam dodelijo privez. Nato vam bodo dodelili za\u010dasno mesto za tranzit in vas prosili, da po\u010dakate na gumenjak, ki vas pobere in pospremi do kon\u010dnega priveza. \u010ce po drugi strani ni nikogar, ki bi vam povedal, kam naj se postavite, boste to morali ugotoviti sami z branjem pilotske knjige ali navti\u010dne karte. Najdi najbolj\u0161e ponudbe za najem plovil\u00a0   Ko gre za pristajanje na pomolu v marini, boste imeli le dve mo\u017enosti, da prive\u017eete va\u0161e plovilo na premcu ali na krmi. Odlo\u010ditev bo odvisna predvsem od va\u0161ega poznavanja tehnike. Navtiki v Sredozemlju se obi\u010dajno privezujejo na krmi. Po drugi strani pa se na premcu pogosto privezujejo mornarji iz severne Evrope. V javnem pristani\u0161\u010du pa bi lahko obstajala tudi mo\u017enost priveza na angle\u0161ki na\u010din, torej s plovilom bo\u010dno ob pomolu. Privezovanje s premcem na obalo: kdaj je priro\u010dno? Ta na\u010din privezovanja je dokaj preprost: morate le priti do va\u0161ega priveza in vpluti na mesto s premcem. Vidljivost in vodljivost bosta odli\u010dna. Z rotacijskim u\u010dinkom propelerja ne bo te\u017eav. Ko ste na pomolu, vr\u017eete vrvi \u010dlanu posadke, ki poskrbi, da jih prive\u017ee in to je to. Pomembno si je zapomniti, da je skrivnost izogibanja po\u0161kodbam pri vsakem manevru priveza majhna hitrost: po\u010dasnej\u0161i ko ste, bolj ste varni. Ampak le v primeru, ko ni vetra. Nasprotno pa, v primeru vetra, bo treba uporabiti hitrost in mo\u010d vgrajenega potisnika, da se vetru ustrezno zoperstavite. S privezom na premec je jasno, da je treba mrtvo sidro privezati na krmo. Izkrcanje bo sicer manj preprosto kot vkrcanje, vendar z dolo\u010deno mero previdnosti ne boste imeli posebnih te\u017eav. Privezovanje s krmo na obalo: tako zelo mediteransko Ta na\u010din privezovanja je malce bolj kompleksen, pri \u010demer je bistveno razumeti, kdaj za\u010deti obra\u010dati plovilo, kar pa je obi\u010dajno takrat, ko je premec obrnjen proti prostemu prostoru va\u0161ega priveza. Za\u010deti morate obra\u010dati, ko ste \u017ee v nevtralni prestavi. Tik preden se plovilo popolnoma obrne in poravna s privezom, vzvratno prestavo zmanj\u0161ate na minimum. Ko je plovilo na osi, dodajte plin in pustite, da se trup nekoliko nagne. Najdi najbolj\u0161e ponudbe za najem plovil\u00a0   Ne pozabite, da krmilo ne deluje, ko plovilo miruje. Z jadrnico boste vpluli s krmo v privez in nekaj metrov pred prihodom do pomola postavite ro\u010dico motorja v prednji polo\u017eaj brez dodajanja plina, da upo\u010dasnite plovilo. Ko boste blizu doka, dodajte malo plina, samo toliko da ustavite \u010doln. Na tej to\u010dki morate samo potegniti vrvi na kopno in se privezati \u0161e na mrtvo sidro. Bo\u010dno vezanje, zakaj ne? Nekateri mu pravijo tudi privezovanje na angle\u0161ki na\u010din ali na bok in predstavlja zelo enostavno vezanje za posadko. Za izvedbo manevra in privez v prostoru med dvema ploviloma na pomolu, je idealno, da se pribli\u017eate strani plovila, na kateri se nahaja vzvod potisnika. To vam bo omogo\u010dilo, da med manevrom jasno vidite pomol. Do pomola lahko pridete z zelo izrazitim naklonom. Os \u010dolna mora biti pribli\u017eno pod kotom 45\u00b0 na pomol. Ko je premec le nekaj metrov od doka, obrnite krmilo proti morju in tako odmaknete premec od pristana. Ta manever mora biti po\u010dasen in ko se pri\u010dnete obra\u010dati, preklopite v vzvratno vo\u017enjo, ne da bi dodajali plin. Plovilo bo lepo zdrsnilo ob pomol in se postavilo vzporedno z njim. Ko ste vzporedno za trenutek preklopite v vzvratno in isto\u010dasno obrnite krmilo proti pomolu. Jadrnica se bo ustavila to\u010dno ob pomolu. Na tej to\u010dki vam preostane le, da plovilo prive\u017eete na pomol. Zavarujte plovilo na pomolu\u00a0 Po zaklju\u010denem manevru priveza (ne glede na to kateri na\u010din ste izbrali) je potrebno plovilo ustrezno zavarovati z vrvmi. In sicer to morate storiti tako, da bo jadrnica ostala na mestu, ne da bi se preve\u010d silovito zibala naprej, nazaj ali vstran. \u010ce je plovilo privezano na krmi, boste za zaustavitev vzdol\u017enega gibanja uporabili krmne vrvi, ki jih morate pustiti rahlo ohlapne. Da bi se izognili bo\u010dnemu premikanju, lahko uporabite dve vrvi prekri\u017eani na krmi. Ena vrv se zave\u017ee na bitev na desni strani in kon\u010da kontra na pristani\u0161\u010du – na bitvi na levo, druga pa ravno nasprotno. Tudi te je treba pustiti rahlo ohlapne. Najdi najbolj\u0161e ponudbe za najem plovil\u00a0   Lahko uporabite tudi tretjo vrv – \u0161pring, predvsem \u010de se odlo\u010dite za bo\u010dni privez in se le-ta pritrdi na pomol, da prepre\u010di premikanje plovila naprej ali nazaj. Vsekakor pa je pri tem bo\u010dnem na\u010dinu priveza nujna uporaba bokobranov in to v ve\u010djem \u0161tevilu, \u0161e zlasti ob mo\u010dnem povratnem podvodnem toku in odsotnosti mrtvega sidra.\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/blog.marenauta.com\/sl\/za-privezovanje-plovila-je-potrebna-tehnika-a-tudi-hladnokrvnost\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"Marenauta Blog\" \/>\n<meta property=\"article:publisher\" content=\"https:\/\/www.facebook.com\/marenauta\" \/>\n<meta property=\"article:published_time\" content=\"2021-12-29T09:36:41+00:00\" \/>\n<meta property=\"article:modified_time\" content=\"2021-12-29T09:48:03+00:00\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/blog.marenauta.com\/wp-content\/uploads\/2021\/05\/PORTO.jpeg\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:width\" content=\"1200\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:height\" content=\"800\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Written by\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"Redakcija Marenauta\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:label2\" content=\"Est. reading time\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data2\" content=\"5 minut\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/blog.marenauta.com\/#organization\",\"name\":\"Marenauta\",\"url\":\"https:\/\/blog.marenauta.com\/\",\"sameAs\":[\"https:\/\/www.facebook.com\/marenauta\"],\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"@id\":\"https:\/\/blog.marenauta.com\/#logo\",\"inLanguage\":\"sl-SI\",\"url\":\"https:\/\/blog.marenauta.com\/wp-content\/uploads\/2021\/04\/02-MARENAUTA.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/blog.marenauta.com\/wp-content\/uploads\/2021\/04\/02-MARENAUTA.jpg\",\"width\":550,\"height\":172,\"caption\":\"Marenauta\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/blog.marenauta.com\/#logo\"}},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/blog.marenauta.com\/#website\",\"url\":\"https:\/\/blog.marenauta.com\/\",\"name\":\"Marenauta Blog\",\"description\":\"\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/blog.marenauta.com\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/blog.marenauta.com\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":\"required name=search_term_string\"}],\"inLanguage\":\"sl-SI\"},{\"@type\":\"ImageObject\",\"@id\":\"https:\/\/blog.marenauta.com\/sl\/za-privezovanje-plovila-je-potrebna-tehnika-a-tudi-hladnokrvnost\/#primaryimage\",\"inLanguage\":\"sl-SI\",\"url\":\"https:\/\/blog.marenauta.com\/wp-content\/uploads\/2021\/05\/PORTO.jpeg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/blog.marenauta.com\/wp-content\/uploads\/2021\/05\/PORTO.jpeg\",\"width\":1200,\"height\":800},{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/blog.marenauta.com\/sl\/za-privezovanje-plovila-je-potrebna-tehnika-a-tudi-hladnokrvnost\/#webpage\",\"url\":\"https:\/\/blog.marenauta.com\/sl\/za-privezovanje-plovila-je-potrebna-tehnika-a-tudi-hladnokrvnost\/\",\"name\":\"Za privezovanje plovila je potrebna tehnika, a tudi hladnokrvnost - Marenauta Blog\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/blog.marenauta.com\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/blog.marenauta.com\/sl\/za-privezovanje-plovila-je-potrebna-tehnika-a-tudi-hladnokrvnost\/#primaryimage\"},\"datePublished\":\"2021-12-29T09:36:41+00:00\",\"dateModified\":\"2021-12-29T09:48:03+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/blog.marenauta.com\/sl\/za-privezovanje-plovila-je-potrebna-tehnika-a-tudi-hladnokrvnost\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"sl-SI\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/blog.marenauta.com\/sl\/za-privezovanje-plovila-je-potrebna-tehnika-a-tudi-hladnokrvnost\/\"]}]},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/blog.marenauta.com\/sl\/za-privezovanje-plovila-je-potrebna-tehnika-a-tudi-hladnokrvnost\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/blog.marenauta.com\/sl\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Za privezovanje plovila je potrebna tehnika, a tudi hladnokrvnost\"}]},{\"@type\":\"Article\",\"@id\":\"https:\/\/blog.marenauta.com\/sl\/za-privezovanje-plovila-je-potrebna-tehnika-a-tudi-hladnokrvnost\/#article\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/blog.marenauta.com\/sl\/za-privezovanje-plovila-je-potrebna-tehnika-a-tudi-hladnokrvnost\/#webpage\"},\"author\":{\"@id\":\"https:\/\/blog.marenauta.com\/#\/schema\/person\/30d56447f5f217f0f84147b0e1f0a46d\"},\"headline\":\"Za privezovanje plovila je potrebna tehnika, a tudi hladnokrvnost\",\"datePublished\":\"2021-12-29T09:36:41+00:00\",\"dateModified\":\"2021-12-29T09:48:03+00:00\",\"mainEntityOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/blog.marenauta.com\/sl\/za-privezovanje-plovila-je-potrebna-tehnika-a-tudi-hladnokrvnost\/#webpage\"},\"wordCount\":1010,\"commentCount\":0,\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/blog.marenauta.com\/#organization\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/blog.marenauta.com\/sl\/za-privezovanje-plovila-je-potrebna-tehnika-a-tudi-hladnokrvnost\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/blog.marenauta.com\/wp-content\/uploads\/2021\/05\/PORTO.jpeg\",\"articleSection\":[\"\\u017divljenje na krovu\"],\"inLanguage\":\"sl-SI\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"CommentAction\",\"name\":\"Comment\",\"target\":[\"https:\/\/blog.marenauta.com\/sl\/za-privezovanje-plovila-je-potrebna-tehnika-a-tudi-hladnokrvnost\/#respond\"]}]},{\"@type\":\"Person\",\"@id\":\"https:\/\/blog.marenauta.com\/#\/schema\/person\/30d56447f5f217f0f84147b0e1f0a46d\",\"name\":\"Redakcija Marenauta\",\"image\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"@id\":\"https:\/\/blog.marenauta.com\/#personlogo\",\"inLanguage\":\"sl-SI\",\"url\":\"https:\/\/blog.marenauta.com\/wp-content\/uploads\/2021\/04\/app-150x150.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/blog.marenauta.com\/wp-content\/uploads\/2021\/04\/app-150x150.png\",\"caption\":\"Redakcija Marenauta\"},\"url\":\"https:\/\/blog.marenauta.com\/sl\/author\/marenauta-si\/\"}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Za privezovanje plovila je potrebna tehnika, a tudi hladnokrvnost - Marenauta Blog","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/blog.marenauta.com\/sl\/za-privezovanje-plovila-je-potrebna-tehnika-a-tudi-hladnokrvnost\/","og_locale":"sl_SI","og_type":"article","og_title":"Za privezovanje plovila je potrebna tehnika, a tudi hladnokrvnost - Marenauta Blog","og_description":"Privezovanje jadrnice, zlasti v mo\u010dnem vetru in s podvodnimi tokovi, je lahko izziv in zanesljiv vir skrbi in stresa. Tukaj so najpreprostej\u0161e tehnike kako to opraviti na \u010dim la\u017eji na\u010din, tudi \u010de ste v tem popolnoma novi. Manever priveza je zagotovo tisti, ki za\u010detnika v jadranju najbolj prestra\u0161i, \u0161e posebej, ko morate v pristani\u0161\u010de vpluti z nekoliko slab\u0161imi vremenskimi razmerami. Poleg tega so prisotni \u0161e ostali dejavniki, ki lahko povzro\u010dajo stres: ozki prostori, premci drugih plovil, ki peljejo blizu mimo, ljudje, ki gledajo, \u010dlani posadke, ki obsojajo, visoki pomoli in drugi. Vse lahko zgleda kot da je proti vam, a brez skrbi, skrbno pripravite jadrnico za privez in upo\u0161tevajte te nasvete, kateri manever izbrati glede na razmere in kako to najbolje izvesti. Najdi najbolj\u0161e ponudbe za najem plovil\u00a0   Preberi tudi: Dobra posadka se pozna pri privezovanju plovila Prvi cilj: zagotovite si privez\u00a0\u00a0 Prvo vpra\u0161anje, ki si ga morate zastaviti ob vplutju v pristani\u0161\u010de, pa naj bo to zasebna marina ali javni objekt, je: kje se lahko prive\u017eete? \u010ce priveza niste rezervirali vnaprej, boste morali poklicati v tajni\u0161tvo in prositi, da vam dodelijo privez. Nato vam bodo dodelili za\u010dasno mesto za tranzit in vas prosili, da po\u010dakate na gumenjak, ki vas pobere in pospremi do kon\u010dnega priveza. \u010ce po drugi strani ni nikogar, ki bi vam povedal, kam naj se postavite, boste to morali ugotoviti sami z branjem pilotske knjige ali navti\u010dne karte. Najdi najbolj\u0161e ponudbe za najem plovil\u00a0   Ko gre za pristajanje na pomolu v marini, boste imeli le dve mo\u017enosti, da prive\u017eete va\u0161e plovilo na premcu ali na krmi. Odlo\u010ditev bo odvisna predvsem od va\u0161ega poznavanja tehnike. Navtiki v Sredozemlju se obi\u010dajno privezujejo na krmi. Po drugi strani pa se na premcu pogosto privezujejo mornarji iz severne Evrope. V javnem pristani\u0161\u010du pa bi lahko obstajala tudi mo\u017enost priveza na angle\u0161ki na\u010din, torej s plovilom bo\u010dno ob pomolu. Privezovanje s premcem na obalo: kdaj je priro\u010dno? Ta na\u010din privezovanja je dokaj preprost: morate le priti do va\u0161ega priveza in vpluti na mesto s premcem. Vidljivost in vodljivost bosta odli\u010dna. Z rotacijskim u\u010dinkom propelerja ne bo te\u017eav. Ko ste na pomolu, vr\u017eete vrvi \u010dlanu posadke, ki poskrbi, da jih prive\u017ee in to je to. Pomembno si je zapomniti, da je skrivnost izogibanja po\u0161kodbam pri vsakem manevru priveza majhna hitrost: po\u010dasnej\u0161i ko ste, bolj ste varni. Ampak le v primeru, ko ni vetra. Nasprotno pa, v primeru vetra, bo treba uporabiti hitrost in mo\u010d vgrajenega potisnika, da se vetru ustrezno zoperstavite. S privezom na premec je jasno, da je treba mrtvo sidro privezati na krmo. Izkrcanje bo sicer manj preprosto kot vkrcanje, vendar z dolo\u010deno mero previdnosti ne boste imeli posebnih te\u017eav. Privezovanje s krmo na obalo: tako zelo mediteransko Ta na\u010din privezovanja je malce bolj kompleksen, pri \u010demer je bistveno razumeti, kdaj za\u010deti obra\u010dati plovilo, kar pa je obi\u010dajno takrat, ko je premec obrnjen proti prostemu prostoru va\u0161ega priveza. Za\u010deti morate obra\u010dati, ko ste \u017ee v nevtralni prestavi. Tik preden se plovilo popolnoma obrne in poravna s privezom, vzvratno prestavo zmanj\u0161ate na minimum. Ko je plovilo na osi, dodajte plin in pustite, da se trup nekoliko nagne. Najdi najbolj\u0161e ponudbe za najem plovil\u00a0   Ne pozabite, da krmilo ne deluje, ko plovilo miruje. Z jadrnico boste vpluli s krmo v privez in nekaj metrov pred prihodom do pomola postavite ro\u010dico motorja v prednji polo\u017eaj brez dodajanja plina, da upo\u010dasnite plovilo. Ko boste blizu doka, dodajte malo plina, samo toliko da ustavite \u010doln. Na tej to\u010dki morate samo potegniti vrvi na kopno in se privezati \u0161e na mrtvo sidro. Bo\u010dno vezanje, zakaj ne? Nekateri mu pravijo tudi privezovanje na angle\u0161ki na\u010din ali na bok in predstavlja zelo enostavno vezanje za posadko. Za izvedbo manevra in privez v prostoru med dvema ploviloma na pomolu, je idealno, da se pribli\u017eate strani plovila, na kateri se nahaja vzvod potisnika. To vam bo omogo\u010dilo, da med manevrom jasno vidite pomol. Do pomola lahko pridete z zelo izrazitim naklonom. Os \u010dolna mora biti pribli\u017eno pod kotom 45\u00b0 na pomol. Ko je premec le nekaj metrov od doka, obrnite krmilo proti morju in tako odmaknete premec od pristana. Ta manever mora biti po\u010dasen in ko se pri\u010dnete obra\u010dati, preklopite v vzvratno vo\u017enjo, ne da bi dodajali plin. Plovilo bo lepo zdrsnilo ob pomol in se postavilo vzporedno z njim. Ko ste vzporedno za trenutek preklopite v vzvratno in isto\u010dasno obrnite krmilo proti pomolu. Jadrnica se bo ustavila to\u010dno ob pomolu. Na tej to\u010dki vam preostane le, da plovilo prive\u017eete na pomol. Zavarujte plovilo na pomolu\u00a0 Po zaklju\u010denem manevru priveza (ne glede na to kateri na\u010din ste izbrali) je potrebno plovilo ustrezno zavarovati z vrvmi. In sicer to morate storiti tako, da bo jadrnica ostala na mestu, ne da bi se preve\u010d silovito zibala naprej, nazaj ali vstran. \u010ce je plovilo privezano na krmi, boste za zaustavitev vzdol\u017enega gibanja uporabili krmne vrvi, ki jih morate pustiti rahlo ohlapne. Da bi se izognili bo\u010dnemu premikanju, lahko uporabite dve vrvi prekri\u017eani na krmi. Ena vrv se zave\u017ee na bitev na desni strani in kon\u010da kontra na pristani\u0161\u010du – na bitvi na levo, druga pa ravno nasprotno. Tudi te je treba pustiti rahlo ohlapne. Najdi najbolj\u0161e ponudbe za najem plovil\u00a0   Lahko uporabite tudi tretjo vrv – \u0161pring, predvsem \u010de se odlo\u010dite za bo\u010dni privez in se le-ta pritrdi na pomol, da prepre\u010di premikanje plovila naprej ali nazaj. Vsekakor pa je pri tem bo\u010dnem na\u010dinu priveza nujna uporaba bokobranov in to v ve\u010djem \u0161tevilu, \u0161e zlasti ob mo\u010dnem povratnem podvodnem toku in odsotnosti mrtvega sidra.","og_url":"https:\/\/blog.marenauta.com\/sl\/za-privezovanje-plovila-je-potrebna-tehnika-a-tudi-hladnokrvnost\/","og_site_name":"Marenauta Blog","article_publisher":"https:\/\/www.facebook.com\/marenauta","article_published_time":"2021-12-29T09:36:41+00:00","article_modified_time":"2021-12-29T09:48:03+00:00","og_image":[{"width":1200,"height":800,"url":"https:\/\/blog.marenauta.com\/wp-content\/uploads\/2021\/05\/PORTO.jpeg","type":"image\/jpeg"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Written by":"Redakcija Marenauta","Est. reading time":"5 minut"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/blog.marenauta.com\/#organization","name":"Marenauta","url":"https:\/\/blog.marenauta.com\/","sameAs":["https:\/\/www.facebook.com\/marenauta"],"logo":{"@type":"ImageObject","@id":"https:\/\/blog.marenauta.com\/#logo","inLanguage":"sl-SI","url":"https:\/\/blog.marenauta.com\/wp-content\/uploads\/2021\/04\/02-MARENAUTA.jpg","contentUrl":"https:\/\/blog.marenauta.com\/wp-content\/uploads\/2021\/04\/02-MARENAUTA.jpg","width":550,"height":172,"caption":"Marenauta"},"image":{"@id":"https:\/\/blog.marenauta.com\/#logo"}},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/blog.marenauta.com\/#website","url":"https:\/\/blog.marenauta.com\/","name":"Marenauta Blog","description":"","publisher":{"@id":"https:\/\/blog.marenauta.com\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/blog.marenauta.com\/?s={search_term_string}"},"query-input":"required name=search_term_string"}],"inLanguage":"sl-SI"},{"@type":"ImageObject","@id":"https:\/\/blog.marenauta.com\/sl\/za-privezovanje-plovila-je-potrebna-tehnika-a-tudi-hladnokrvnost\/#primaryimage","inLanguage":"sl-SI","url":"https:\/\/blog.marenauta.com\/wp-content\/uploads\/2021\/05\/PORTO.jpeg","contentUrl":"https:\/\/blog.marenauta.com\/wp-content\/uploads\/2021\/05\/PORTO.jpeg","width":1200,"height":800},{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/blog.marenauta.com\/sl\/za-privezovanje-plovila-je-potrebna-tehnika-a-tudi-hladnokrvnost\/#webpage","url":"https:\/\/blog.marenauta.com\/sl\/za-privezovanje-plovila-je-potrebna-tehnika-a-tudi-hladnokrvnost\/","name":"Za privezovanje plovila je potrebna tehnika, a tudi hladnokrvnost - Marenauta Blog","isPartOf":{"@id":"https:\/\/blog.marenauta.com\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/blog.marenauta.com\/sl\/za-privezovanje-plovila-je-potrebna-tehnika-a-tudi-hladnokrvnost\/#primaryimage"},"datePublished":"2021-12-29T09:36:41+00:00","dateModified":"2021-12-29T09:48:03+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/blog.marenauta.com\/sl\/za-privezovanje-plovila-je-potrebna-tehnika-a-tudi-hladnokrvnost\/#breadcrumb"},"inLanguage":"sl-SI","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/blog.marenauta.com\/sl\/za-privezovanje-plovila-je-potrebna-tehnika-a-tudi-hladnokrvnost\/"]}]},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/blog.marenauta.com\/sl\/za-privezovanje-plovila-je-potrebna-tehnika-a-tudi-hladnokrvnost\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/blog.marenauta.com\/sl\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Za privezovanje plovila je potrebna tehnika, a tudi hladnokrvnost"}]},{"@type":"Article","@id":"https:\/\/blog.marenauta.com\/sl\/za-privezovanje-plovila-je-potrebna-tehnika-a-tudi-hladnokrvnost\/#article","isPartOf":{"@id":"https:\/\/blog.marenauta.com\/sl\/za-privezovanje-plovila-je-potrebna-tehnika-a-tudi-hladnokrvnost\/#webpage"},"author":{"@id":"https:\/\/blog.marenauta.com\/#\/schema\/person\/30d56447f5f217f0f84147b0e1f0a46d"},"headline":"Za privezovanje plovila je potrebna tehnika, a tudi hladnokrvnost","datePublished":"2021-12-29T09:36:41+00:00","dateModified":"2021-12-29T09:48:03+00:00","mainEntityOfPage":{"@id":"https:\/\/blog.marenauta.com\/sl\/za-privezovanje-plovila-je-potrebna-tehnika-a-tudi-hladnokrvnost\/#webpage"},"wordCount":1010,"commentCount":0,"publisher":{"@id":"https:\/\/blog.marenauta.com\/#organization"},"image":{"@id":"https:\/\/blog.marenauta.com\/sl\/za-privezovanje-plovila-je-potrebna-tehnika-a-tudi-hladnokrvnost\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/blog.marenauta.com\/wp-content\/uploads\/2021\/05\/PORTO.jpeg","articleSection":["\u017divljenje na krovu"],"inLanguage":"sl-SI","potentialAction":[{"@type":"CommentAction","name":"Comment","target":["https:\/\/blog.marenauta.com\/sl\/za-privezovanje-plovila-je-potrebna-tehnika-a-tudi-hladnokrvnost\/#respond"]}]},{"@type":"Person","@id":"https:\/\/blog.marenauta.com\/#\/schema\/person\/30d56447f5f217f0f84147b0e1f0a46d","name":"Redakcija Marenauta","image":{"@type":"ImageObject","@id":"https:\/\/blog.marenauta.com\/#personlogo","inLanguage":"sl-SI","url":"https:\/\/blog.marenauta.com\/wp-content\/uploads\/2021\/04\/app-150x150.png","contentUrl":"https:\/\/blog.marenauta.com\/wp-content\/uploads\/2021\/04\/app-150x150.png","caption":"Redakcija Marenauta"},"url":"https:\/\/blog.marenauta.com\/sl\/author\/marenauta-si\/"}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/blog.marenauta.com\/sl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/14311"}],"collection":[{"href":"https:\/\/blog.marenauta.com\/sl\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/blog.marenauta.com\/sl\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/blog.marenauta.com\/sl\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2516"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/blog.marenauta.com\/sl\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=14311"}],"version-history":[{"count":14,"href":"https:\/\/blog.marenauta.com\/sl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/14311\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":14341,"href":"https:\/\/blog.marenauta.com\/sl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/14311\/revisions\/14341"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/blog.marenauta.com\/sl\/wp-json\/wp\/v2\/media\/10719"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/blog.marenauta.com\/sl\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=14311"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/blog.marenauta.com\/sl\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=14311"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/blog.marenauta.com\/sl\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=14311"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}