{"id":14698,"date":"2022-01-21T10:59:36","date_gmt":"2022-01-21T09:59:36","guid":{"rendered":"https:\/\/blog.marenauta.com\/?p=14698"},"modified":"2022-01-21T10:59:36","modified_gmt":"2022-01-21T09:59:36","slug":"smeri-jadranja-katera-jadra-uporabiti","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/blog.marenauta.com\/sl\/smeri-jadranja-katera-jadra-uporabiti\/","title":{"rendered":"Smeri jadranja: katera jadra uporabiti?"},"content":{"rendered":"

Med jadranjem se lahko zgodi, da naletimo v smislu meteorologije na anticiklonske razmere, ki ustvarjajo zelo rahle vetrovne razmere. To so klasi\u010dni termalni vetri\u010di, ki pogosto pihajo tudi v na\u0161em Sredozemlju. V takih razmerah praviloma plujemo s silo vetra 2 ali najve\u010djo silo 3. Ta sila vetra je idealna za jadranje v smeri “orca” ali takoimenovano ostro v veter, saj nam omogo\u010da, da dose\u017eemo tistih 5-6 vozlov hitrosti, zaradi katerih je na\u0161a navigacija u\u010dinkovita in prijetna.<\/span><\/p>\n

Najdi najbolj\u0161e ponudbe za najem plovil\u00a0<\/a><\/p>\n

\u010ce pa naletimo na vrsto vetra v smeri jadranja s pol krme ali s polnim premcem<\/span>, se stvari korenito spremenijo. Najslab\u0161a situacija je, da uberemo smer z vetrom v krmi. V tem primeru bi bila pravzaprav hitrost \u010dolna zelo omejena, trup bi nihal z ene na drugo stran, kar bi zmanj\u0161alo udobje posadke in kmalu bi bili prisiljeni zagnati motor.<\/span><\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Kako najbolje izkoristiti smer jadranja\u00a0<\/strong><\/h2>\n

Kako lahko najbolje izkoristimo veter pri smeri jadranja in pri tem hitro pluti? Odgovor je preprost: rahlo se je treba vzdigniti, da se ustvari navidezen veter in se tako pove\u010da hitrost jadrnice. Torej moramo spremeniti smer jadranja z vetrom v krmo na podro\u010dje, ko veter piha pribli\u017eno v pol krme. Sicer se tako pot malce podalj\u0161a, vendar bo ob\u010dutno pove\u010danje hitrosti prineslo ve\u010d koristi kot podalj\u0161anje poti. Poleg tega pa prinese tudi ve\u010dje udobje za celotno posadko. Na primer: \u010de od direktne poti odstopamo le za 20%, se razdalja, ki jo je treba prevoziti, pove\u010da le za 7 %, medtem ko bo pove\u010danje hitrosti zlahka ve\u010dje od 20 %.<\/span><\/p>\n

Pomembna stvar za optimizacijo plovbe pri razli\u010dnih smereh jadranja je uporaba pravih jader. Poglejmo torej, katera so, kdaj jih uporabiti in zakaj jih imeti na krovu.<\/span><\/p>\n

\"Vele<\/p>\n

Code Zero<\/strong><\/h2>\n

Takoimenovani Code Zero je najbolj plo\u0161\u010dato jadro, zato je mo\u017eno z njim jadrati najvi\u0161je v veter. Code 0 je nekak\u0161en kri\u017eanec med genovo in \u0161pinakerjem. Je sicer veliko globlji od genove, po drugi strani pa dosti bolj plo\u0161\u010dat od \u0161pinakerja. Krivulji prednjega in zadnjega roba sta pozitivni, vendar \u0161e zdale\u010d ne toliko kot pri genakerju. Zaradi tak\u0161nega dizajna lahko to jadro uporabljamo za jadranje z vetrom, hkrati pa z njim lahko tudi mo\u010dno \u2018stiskamo\u2019 proti vetru. Code 0 je navijalno jadro, ki ga prav tako kot genaker vpnemo na palubo (najbolj skrajni del premca) oziroma na kosnik.<\/p>\n

Najdi najbolj\u0161e ponudbe za najem plovil\u00a0<\/a><\/p>\n

\"Vele<\/p>\n

Genaker<\/strong><\/h2>\n

To je asimetri\u010dno jadro, prednji in zadnji rob sta razli\u010dnih oblik in sta zato to\u010dno dolo\u010dena. Prednji rob je za razliko od simetri\u010dnega \u0161pinakerja pritrjen na palubo oziroma raje na kosnik. Njegova povr\u0161ina je v primerjavi s \u0161pinakerjem nekoliko manj\u0161a, oblika pa predvsem v glavi bolj plo\u0161\u010data. Manevri z njim so dosti bolj enostavni kot pri simetri\u010dnem jadru. Za dvig in spust pri obeh pa si lahko pomagamo z nogavico, ki zelo olaj\u0161a rokovanje.<\/p>\n

\"Vele<\/p>\n

Asimetri\u010dni \u0161pinaker\u00a0<\/strong><\/h2>\n

Le-ta se je pred dobrimi 20 leti razvil v ve\u010d jadrarnah, oblikovali so jih razli\u010dni jadrarji, zato so danes poznani po razli\u010dnih imenih (ki pa vsa pomenijo isti tip jadra): Chute, Blister, Splister in Gennaker ter Multi Purpose Spinnaker ali MPS. Tudi pri genakerju poznamo tri razli\u010dne oblike krojenja, ki so dandanes \u017ee tako dodelane, da po zmogljivostih skoraj ne zaostajajo s primerljivimi simetri\u010dnimi \u0161pinakerji.<\/p>\n

Asimetri\u010dni \u0161pinaker na prvi pogled spominja na genovo in ga pogosto najdemo na potovalnih jadrnicah, saj je njegova uporaba v primerjavi s klasi\u010dnim \u0161pinakerjem la\u017eja, ker ne potrebuje tanguna. Mnogokrat je kombiniran z nogavico, ki \u0161e dodatno olaj\u0161a dvigovanje in spu\u0161\u010danje.<\/span><\/p>\n

Najdi najbolj\u0161e ponudbe za najem plovil\u00a0<\/a><\/p>\n

\"Vele<\/p>\n

Simetri\u010dni \u0161pinaker\u00a0<\/strong><\/h2>\n

Gre za tradicionalni \u0161pinaker, ki je v bistvu veliko barvano klasi\u010dno jadro. Posebnost tega jadra je, da je natan\u010dno “simetri\u010dno”, torej \u010de je jadro razdeljeno po navpi\u010dni osi, sta obe polovici enaki in ta lastnost mu omogo\u010da, da optimalno “spusti” jadrnico proti smeri vetra.<\/span><\/p>\n

Pri simetri\u010dnem \u0161pinakerju razlikujemo tri osnovne oblike::
\n1. allround-crusing \u0161pinaker, je \u0161pinaker, ki ga bomo sre\u010dali na ve\u010dini jadrnic, namenjen je za kurze med 90 in 150 stopinjami,<\/p>\n

2. plosko krojen \u0161pinaker (Reacher) za kurze med 65 in 120 stopinjami<\/p>\n

3. ter polno oblikovan Racing\/tekmovalni \u0161pinaker (Runner) za kurze med 130 in 180 stopinjami, za doseganje najvi\u0161jih mogo\u010dih hitrosti.<\/p>\n

Najdi najbolj\u0161e ponudbe za najem plovil\u00a0<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Med jadranjem se lahko zgodi, da naletimo v smislu meteorologije na anticiklonske razmere, ki ustvarjajo zelo rahle vetrovne razmere. To so klasi\u010dni termalni vetri\u010di, ki pogosto pihajo tudi v na\u0161em Sredozemlju. V takih razmerah praviloma plujemo s silo vetra 2 ali najve\u010djo silo 3. Ta sila vetra je idealna za jadranje v smeri “orca” ali takoimenovano ostro v veter, saj nam omogo\u010da, da dose\u017eemo tistih 5-6 vozlov hitrosti, zaradi katerih je na\u0161a navigacija u\u010dinkovita in prijetna. Najdi najbolj\u0161e ponudbe za najem plovil\u00a0 \u010ce pa naletimo na vrsto vetra v smeri jadranja s pol krme ali s polnim premcem, se stvari korenito spremenijo. Najslab\u0161a situacija je, da uberemo smer z vetrom v krmi. V tem primeru bi bila pravzaprav hitrost \u010dolna zelo omejena, trup bi nihal z ene na drugo stran, kar bi zmanj\u0161alo udobje posadke in kmalu bi bili prisiljeni zagnati motor. Kako najbolje izkoristiti smer jadranja\u00a0 Kako lahko najbolje izkoristimo veter pri smeri jadranja in pri tem hitro pluti? Odgovor je preprost: rahlo se je treba vzdigniti, da se ustvari navidezen veter in se tako pove\u010da hitrost jadrnice. Torej moramo spremeniti smer jadranja z vetrom v krmo na podro\u010dje, ko veter piha pribli\u017eno v pol krme. Sicer se tako pot malce podalj\u0161a, vendar bo ob\u010dutno pove\u010danje hitrosti prineslo ve\u010d koristi kot podalj\u0161anje poti. Poleg tega pa prinese tudi ve\u010dje udobje za celotno posadko. Na primer: \u010de od direktne poti odstopamo le za 20%, se razdalja, ki jo je treba prevoziti, pove\u010da le za 7 %, medtem ko bo pove\u010danje hitrosti zlahka ve\u010dje od 20 %. Pomembna stvar za optimizacijo plovbe pri razli\u010dnih smereh jadranja je uporaba pravih jader. Poglejmo torej, katera so, kdaj jih uporabiti in zakaj jih imeti na krovu. Code Zero Takoimenovani Code Zero je najbolj plo\u0161\u010dato jadro, zato je mo\u017eno z njim jadrati najvi\u0161je v veter. Code 0 je nekak\u0161en kri\u017eanec med genovo in \u0161pinakerjem. Je sicer veliko globlji od genove, po drugi strani pa dosti bolj plo\u0161\u010dat od \u0161pinakerja. Krivulji prednjega in zadnjega roba sta pozitivni, vendar \u0161e zdale\u010d ne toliko kot pri genakerju. Zaradi tak\u0161nega dizajna lahko to jadro uporabljamo za jadranje z vetrom, hkrati pa z njim lahko tudi mo\u010dno \u2018stiskamo\u2019 proti vetru. Code 0 je navijalno jadro, ki ga prav tako kot genaker vpnemo na palubo (najbolj skrajni del premca) oziroma na kosnik. Najdi najbolj\u0161e ponudbe za najem plovil\u00a0 Genaker To je asimetri\u010dno jadro, prednji in zadnji rob sta razli\u010dnih oblik in sta zato to\u010dno dolo\u010dena. Prednji rob je za razliko od simetri\u010dnega \u0161pinakerja pritrjen na palubo oziroma raje na kosnik. Njegova povr\u0161ina je v primerjavi s \u0161pinakerjem nekoliko manj\u0161a, oblika pa predvsem v glavi bolj plo\u0161\u010data. Manevri z njim so dosti bolj enostavni kot pri simetri\u010dnem jadru. Za dvig in spust pri obeh pa si lahko pomagamo z nogavico, ki zelo olaj\u0161a rokovanje. Asimetri\u010dni \u0161pinaker\u00a0 Le-ta se je pred dobrimi 20 leti razvil v ve\u010d jadrarnah, oblikovali so jih razli\u010dni jadrarji, zato so danes poznani po razli\u010dnih imenih (ki pa vsa pomenijo isti tip jadra): Chute, Blister, Splister in Gennaker ter Multi Purpose Spinnaker ali MPS. Tudi pri genakerju poznamo tri razli\u010dne oblike krojenja, ki so dandanes \u017ee tako dodelane, da po zmogljivostih skoraj ne zaostajajo s primerljivimi simetri\u010dnimi \u0161pinakerji. Asimetri\u010dni \u0161pinaker na prvi pogled spominja na genovo in ga pogosto najdemo na potovalnih jadrnicah, saj je njegova uporaba v primerjavi s klasi\u010dnim \u0161pinakerjem la\u017eja, ker ne potrebuje tanguna. Mnogokrat je kombiniran z nogavico, ki \u0161e dodatno olaj\u0161a dvigovanje in spu\u0161\u010danje. Najdi najbolj\u0161e ponudbe za najem plovil\u00a0 Simetri\u010dni \u0161pinaker\u00a0 Gre za tradicionalni \u0161pinaker, ki je v bistvu veliko barvano klasi\u010dno jadro. Posebnost tega jadra je, da je natan\u010dno “simetri\u010dno”, torej \u010de je jadro razdeljeno po navpi\u010dni osi, sta obe polovici enaki in ta lastnost mu omogo\u010da, da optimalno “spusti” jadrnico proti smeri vetra. Pri simetri\u010dnem \u0161pinakerju razlikujemo tri osnovne oblike:: 1. allround-crusing \u0161pinaker, je \u0161pinaker, ki ga bomo sre\u010dali na ve\u010dini jadrnic, namenjen je za kurze med 90 in 150 stopinjami, 2. plosko krojen \u0161pinaker (Reacher) za kurze med 65 in 120 stopinjami 3. ter polno oblikovan Racing\/tekmovalni \u0161pinaker (Runner) za kurze med 130 in 180 stopinjami, za doseganje najvi\u0161jih mogo\u010dih hitrosti. Najdi najbolj\u0161e ponudbe za najem plovil\u00a0<\/p>\n","protected":false},"author":2516,"featured_media":14441,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[86],"tags":[],"yoast_head":"\nSmeri jadranja: katera jadra uporabiti? - Marenauta Blog<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/blog.marenauta.com\/sl\/smeri-jadranja-katera-jadra-uporabiti\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"sl_SI\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Smeri jadranja: katera jadra uporabiti? - Marenauta Blog\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Med jadranjem se lahko zgodi, da naletimo v smislu meteorologije na anticiklonske razmere, ki ustvarjajo zelo rahle vetrovne razmere. To so klasi\u010dni termalni vetri\u010di, ki pogosto pihajo tudi v na\u0161em Sredozemlju. V takih razmerah praviloma plujemo s silo vetra 2 ali najve\u010djo silo 3. Ta sila vetra je idealna za jadranje v smeri “orca” ali takoimenovano ostro v veter, saj nam omogo\u010da, da dose\u017eemo tistih 5-6 vozlov hitrosti, zaradi katerih je na\u0161a navigacija u\u010dinkovita in prijetna. Najdi najbolj\u0161e ponudbe za najem plovil\u00a0 \u010ce pa naletimo na vrsto vetra v smeri jadranja s pol krme ali s polnim premcem, se stvari korenito spremenijo. Najslab\u0161a situacija je, da uberemo smer z vetrom v krmi. V tem primeru bi bila pravzaprav hitrost \u010dolna zelo omejena, trup bi nihal z ene na drugo stran, kar bi zmanj\u0161alo udobje posadke in kmalu bi bili prisiljeni zagnati motor. Kako najbolje izkoristiti smer jadranja\u00a0 Kako lahko najbolje izkoristimo veter pri smeri jadranja in pri tem hitro pluti? Odgovor je preprost: rahlo se je treba vzdigniti, da se ustvari navidezen veter in se tako pove\u010da hitrost jadrnice. Torej moramo spremeniti smer jadranja z vetrom v krmo na podro\u010dje, ko veter piha pribli\u017eno v pol krme. Sicer se tako pot malce podalj\u0161a, vendar bo ob\u010dutno pove\u010danje hitrosti prineslo ve\u010d koristi kot podalj\u0161anje poti. Poleg tega pa prinese tudi ve\u010dje udobje za celotno posadko. Na primer: \u010de od direktne poti odstopamo le za 20%, se razdalja, ki jo je treba prevoziti, pove\u010da le za 7 %, medtem ko bo pove\u010danje hitrosti zlahka ve\u010dje od 20 %. Pomembna stvar za optimizacijo plovbe pri razli\u010dnih smereh jadranja je uporaba pravih jader. Poglejmo torej, katera so, kdaj jih uporabiti in zakaj jih imeti na krovu. Code Zero Takoimenovani Code Zero je najbolj plo\u0161\u010dato jadro, zato je mo\u017eno z njim jadrati najvi\u0161je v veter. Code 0 je nekak\u0161en kri\u017eanec med genovo in \u0161pinakerjem. Je sicer veliko globlji od genove, po drugi strani pa dosti bolj plo\u0161\u010dat od \u0161pinakerja. Krivulji prednjega in zadnjega roba sta pozitivni, vendar \u0161e zdale\u010d ne toliko kot pri genakerju. Zaradi tak\u0161nega dizajna lahko to jadro uporabljamo za jadranje z vetrom, hkrati pa z njim lahko tudi mo\u010dno \u2018stiskamo\u2019 proti vetru. Code 0 je navijalno jadro, ki ga prav tako kot genaker vpnemo na palubo (najbolj skrajni del premca) oziroma na kosnik. Najdi najbolj\u0161e ponudbe za najem plovil\u00a0 Genaker To je asimetri\u010dno jadro, prednji in zadnji rob sta razli\u010dnih oblik in sta zato to\u010dno dolo\u010dena. Prednji rob je za razliko od simetri\u010dnega \u0161pinakerja pritrjen na palubo oziroma raje na kosnik. Njegova povr\u0161ina je v primerjavi s \u0161pinakerjem nekoliko manj\u0161a, oblika pa predvsem v glavi bolj plo\u0161\u010data. Manevri z njim so dosti bolj enostavni kot pri simetri\u010dnem jadru. Za dvig in spust pri obeh pa si lahko pomagamo z nogavico, ki zelo olaj\u0161a rokovanje. Asimetri\u010dni \u0161pinaker\u00a0 Le-ta se je pred dobrimi 20 leti razvil v ve\u010d jadrarnah, oblikovali so jih razli\u010dni jadrarji, zato so danes poznani po razli\u010dnih imenih (ki pa vsa pomenijo isti tip jadra): Chute, Blister, Splister in Gennaker ter Multi Purpose Spinnaker ali MPS. Tudi pri genakerju poznamo tri razli\u010dne oblike krojenja, ki so dandanes \u017ee tako dodelane, da po zmogljivostih skoraj ne zaostajajo s primerljivimi simetri\u010dnimi \u0161pinakerji. Asimetri\u010dni \u0161pinaker na prvi pogled spominja na genovo in ga pogosto najdemo na potovalnih jadrnicah, saj je njegova uporaba v primerjavi s klasi\u010dnim \u0161pinakerjem la\u017eja, ker ne potrebuje tanguna. Mnogokrat je kombiniran z nogavico, ki \u0161e dodatno olaj\u0161a dvigovanje in spu\u0161\u010danje. Najdi najbolj\u0161e ponudbe za najem plovil\u00a0 Simetri\u010dni \u0161pinaker\u00a0 Gre za tradicionalni \u0161pinaker, ki je v bistvu veliko barvano klasi\u010dno jadro. Posebnost tega jadra je, da je natan\u010dno “simetri\u010dno”, torej \u010de je jadro razdeljeno po navpi\u010dni osi, sta obe polovici enaki in ta lastnost mu omogo\u010da, da optimalno “spusti” jadrnico proti smeri vetra. Pri simetri\u010dnem \u0161pinakerju razlikujemo tri osnovne oblike:: 1. allround-crusing \u0161pinaker, je \u0161pinaker, ki ga bomo sre\u010dali na ve\u010dini jadrnic, namenjen je za kurze med 90 in 150 stopinjami, 2. plosko krojen \u0161pinaker (Reacher) za kurze med 65 in 120 stopinjami 3. ter polno oblikovan Racing\/tekmovalni \u0161pinaker (Runner) za kurze med 130 in 180 stopinjami, za doseganje najvi\u0161jih mogo\u010dih hitrosti. Najdi najbolj\u0161e ponudbe za najem plovil\u00a0\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/blog.marenauta.com\/sl\/smeri-jadranja-katera-jadra-uporabiti\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"Marenauta Blog\" \/>\n<meta property=\"article:publisher\" content=\"https:\/\/www.facebook.com\/marenauta\" \/>\n<meta property=\"article:published_time\" content=\"2022-01-21T09:59:36+00:00\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/blog.marenauta.com\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/01-VELE-ANDATURE-PORTANTI.jpg\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:width\" content=\"1200\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:height\" content=\"800\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Written by\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"Redakcija Marenauta\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:label2\" content=\"Est. reading time\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data2\" content=\"5 minut\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/blog.marenauta.com\/#organization\",\"name\":\"Marenauta\",\"url\":\"https:\/\/blog.marenauta.com\/\",\"sameAs\":[\"https:\/\/www.facebook.com\/marenauta\"],\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"@id\":\"https:\/\/blog.marenauta.com\/#logo\",\"inLanguage\":\"sl-SI\",\"url\":\"https:\/\/blog.marenauta.com\/wp-content\/uploads\/2021\/04\/02-MARENAUTA.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/blog.marenauta.com\/wp-content\/uploads\/2021\/04\/02-MARENAUTA.jpg\",\"width\":550,\"height\":172,\"caption\":\"Marenauta\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/blog.marenauta.com\/#logo\"}},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/blog.marenauta.com\/#website\",\"url\":\"https:\/\/blog.marenauta.com\/\",\"name\":\"Marenauta Blog\",\"description\":\"\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/blog.marenauta.com\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/blog.marenauta.com\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":\"required name=search_term_string\"}],\"inLanguage\":\"sl-SI\"},{\"@type\":\"ImageObject\",\"@id\":\"https:\/\/blog.marenauta.com\/sl\/smeri-jadranja-katera-jadra-uporabiti\/#primaryimage\",\"inLanguage\":\"sl-SI\",\"url\":\"https:\/\/blog.marenauta.com\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/01-VELE-ANDATURE-PORTANTI.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/blog.marenauta.com\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/01-VELE-ANDATURE-PORTANTI.jpg\",\"width\":1200,\"height\":800},{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/blog.marenauta.com\/sl\/smeri-jadranja-katera-jadra-uporabiti\/#webpage\",\"url\":\"https:\/\/blog.marenauta.com\/sl\/smeri-jadranja-katera-jadra-uporabiti\/\",\"name\":\"Smeri jadranja: katera jadra uporabiti? - Marenauta Blog\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/blog.marenauta.com\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/blog.marenauta.com\/sl\/smeri-jadranja-katera-jadra-uporabiti\/#primaryimage\"},\"datePublished\":\"2022-01-21T09:59:36+00:00\",\"dateModified\":\"2022-01-21T09:59:36+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/blog.marenauta.com\/sl\/smeri-jadranja-katera-jadra-uporabiti\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"sl-SI\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/blog.marenauta.com\/sl\/smeri-jadranja-katera-jadra-uporabiti\/\"]}]},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/blog.marenauta.com\/sl\/smeri-jadranja-katera-jadra-uporabiti\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/blog.marenauta.com\/sl\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Smeri jadranja: katera jadra uporabiti?\"}]},{\"@type\":\"Article\",\"@id\":\"https:\/\/blog.marenauta.com\/sl\/smeri-jadranja-katera-jadra-uporabiti\/#article\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/blog.marenauta.com\/sl\/smeri-jadranja-katera-jadra-uporabiti\/#webpage\"},\"author\":{\"@id\":\"https:\/\/blog.marenauta.com\/#\/schema\/person\/30d56447f5f217f0f84147b0e1f0a46d\"},\"headline\":\"Smeri jadranja: katera jadra uporabiti?\",\"datePublished\":\"2022-01-21T09:59:36+00:00\",\"dateModified\":\"2022-01-21T09:59:36+00:00\",\"mainEntityOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/blog.marenauta.com\/sl\/smeri-jadranja-katera-jadra-uporabiti\/#webpage\"},\"wordCount\":739,\"commentCount\":0,\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/blog.marenauta.com\/#organization\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/blog.marenauta.com\/sl\/smeri-jadranja-katera-jadra-uporabiti\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/blog.marenauta.com\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/01-VELE-ANDATURE-PORTANTI.jpg\",\"articleSection\":[\"Oprema na krovu\"],\"inLanguage\":\"sl-SI\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"CommentAction\",\"name\":\"Comment\",\"target\":[\"https:\/\/blog.marenauta.com\/sl\/smeri-jadranja-katera-jadra-uporabiti\/#respond\"]}]},{\"@type\":\"Person\",\"@id\":\"https:\/\/blog.marenauta.com\/#\/schema\/person\/30d56447f5f217f0f84147b0e1f0a46d\",\"name\":\"Redakcija Marenauta\",\"image\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"@id\":\"https:\/\/blog.marenauta.com\/#personlogo\",\"inLanguage\":\"sl-SI\",\"url\":\"https:\/\/blog.marenauta.com\/wp-content\/uploads\/2021\/04\/app-150x150.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/blog.marenauta.com\/wp-content\/uploads\/2021\/04\/app-150x150.png\",\"caption\":\"Redakcija Marenauta\"},\"url\":\"https:\/\/blog.marenauta.com\/sl\/author\/marenauta-si\/\"}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Smeri jadranja: katera jadra uporabiti? - Marenauta Blog","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/blog.marenauta.com\/sl\/smeri-jadranja-katera-jadra-uporabiti\/","og_locale":"sl_SI","og_type":"article","og_title":"Smeri jadranja: katera jadra uporabiti? - Marenauta Blog","og_description":"Med jadranjem se lahko zgodi, da naletimo v smislu meteorologije na anticiklonske razmere, ki ustvarjajo zelo rahle vetrovne razmere. To so klasi\u010dni termalni vetri\u010di, ki pogosto pihajo tudi v na\u0161em Sredozemlju. V takih razmerah praviloma plujemo s silo vetra 2 ali najve\u010djo silo 3. Ta sila vetra je idealna za jadranje v smeri “orca” ali takoimenovano ostro v veter, saj nam omogo\u010da, da dose\u017eemo tistih 5-6 vozlov hitrosti, zaradi katerih je na\u0161a navigacija u\u010dinkovita in prijetna. Najdi najbolj\u0161e ponudbe za najem plovil\u00a0 \u010ce pa naletimo na vrsto vetra v smeri jadranja s pol krme ali s polnim premcem, se stvari korenito spremenijo. Najslab\u0161a situacija je, da uberemo smer z vetrom v krmi. V tem primeru bi bila pravzaprav hitrost \u010dolna zelo omejena, trup bi nihal z ene na drugo stran, kar bi zmanj\u0161alo udobje posadke in kmalu bi bili prisiljeni zagnati motor. Kako najbolje izkoristiti smer jadranja\u00a0 Kako lahko najbolje izkoristimo veter pri smeri jadranja in pri tem hitro pluti? Odgovor je preprost: rahlo se je treba vzdigniti, da se ustvari navidezen veter in se tako pove\u010da hitrost jadrnice. Torej moramo spremeniti smer jadranja z vetrom v krmo na podro\u010dje, ko veter piha pribli\u017eno v pol krme. Sicer se tako pot malce podalj\u0161a, vendar bo ob\u010dutno pove\u010danje hitrosti prineslo ve\u010d koristi kot podalj\u0161anje poti. Poleg tega pa prinese tudi ve\u010dje udobje za celotno posadko. Na primer: \u010de od direktne poti odstopamo le za 20%, se razdalja, ki jo je treba prevoziti, pove\u010da le za 7 %, medtem ko bo pove\u010danje hitrosti zlahka ve\u010dje od 20 %. Pomembna stvar za optimizacijo plovbe pri razli\u010dnih smereh jadranja je uporaba pravih jader. Poglejmo torej, katera so, kdaj jih uporabiti in zakaj jih imeti na krovu. Code Zero Takoimenovani Code Zero je najbolj plo\u0161\u010dato jadro, zato je mo\u017eno z njim jadrati najvi\u0161je v veter. Code 0 je nekak\u0161en kri\u017eanec med genovo in \u0161pinakerjem. Je sicer veliko globlji od genove, po drugi strani pa dosti bolj plo\u0161\u010dat od \u0161pinakerja. Krivulji prednjega in zadnjega roba sta pozitivni, vendar \u0161e zdale\u010d ne toliko kot pri genakerju. Zaradi tak\u0161nega dizajna lahko to jadro uporabljamo za jadranje z vetrom, hkrati pa z njim lahko tudi mo\u010dno \u2018stiskamo\u2019 proti vetru. Code 0 je navijalno jadro, ki ga prav tako kot genaker vpnemo na palubo (najbolj skrajni del premca) oziroma na kosnik. Najdi najbolj\u0161e ponudbe za najem plovil\u00a0 Genaker To je asimetri\u010dno jadro, prednji in zadnji rob sta razli\u010dnih oblik in sta zato to\u010dno dolo\u010dena. Prednji rob je za razliko od simetri\u010dnega \u0161pinakerja pritrjen na palubo oziroma raje na kosnik. Njegova povr\u0161ina je v primerjavi s \u0161pinakerjem nekoliko manj\u0161a, oblika pa predvsem v glavi bolj plo\u0161\u010data. Manevri z njim so dosti bolj enostavni kot pri simetri\u010dnem jadru. Za dvig in spust pri obeh pa si lahko pomagamo z nogavico, ki zelo olaj\u0161a rokovanje. Asimetri\u010dni \u0161pinaker\u00a0 Le-ta se je pred dobrimi 20 leti razvil v ve\u010d jadrarnah, oblikovali so jih razli\u010dni jadrarji, zato so danes poznani po razli\u010dnih imenih (ki pa vsa pomenijo isti tip jadra): Chute, Blister, Splister in Gennaker ter Multi Purpose Spinnaker ali MPS. Tudi pri genakerju poznamo tri razli\u010dne oblike krojenja, ki so dandanes \u017ee tako dodelane, da po zmogljivostih skoraj ne zaostajajo s primerljivimi simetri\u010dnimi \u0161pinakerji. Asimetri\u010dni \u0161pinaker na prvi pogled spominja na genovo in ga pogosto najdemo na potovalnih jadrnicah, saj je njegova uporaba v primerjavi s klasi\u010dnim \u0161pinakerjem la\u017eja, ker ne potrebuje tanguna. Mnogokrat je kombiniran z nogavico, ki \u0161e dodatno olaj\u0161a dvigovanje in spu\u0161\u010danje. Najdi najbolj\u0161e ponudbe za najem plovil\u00a0 Simetri\u010dni \u0161pinaker\u00a0 Gre za tradicionalni \u0161pinaker, ki je v bistvu veliko barvano klasi\u010dno jadro. Posebnost tega jadra je, da je natan\u010dno “simetri\u010dno”, torej \u010de je jadro razdeljeno po navpi\u010dni osi, sta obe polovici enaki in ta lastnost mu omogo\u010da, da optimalno “spusti” jadrnico proti smeri vetra. Pri simetri\u010dnem \u0161pinakerju razlikujemo tri osnovne oblike:: 1. allround-crusing \u0161pinaker, je \u0161pinaker, ki ga bomo sre\u010dali na ve\u010dini jadrnic, namenjen je za kurze med 90 in 150 stopinjami, 2. plosko krojen \u0161pinaker (Reacher) za kurze med 65 in 120 stopinjami 3. ter polno oblikovan Racing\/tekmovalni \u0161pinaker (Runner) za kurze med 130 in 180 stopinjami, za doseganje najvi\u0161jih mogo\u010dih hitrosti. Najdi najbolj\u0161e ponudbe za najem plovil\u00a0","og_url":"https:\/\/blog.marenauta.com\/sl\/smeri-jadranja-katera-jadra-uporabiti\/","og_site_name":"Marenauta Blog","article_publisher":"https:\/\/www.facebook.com\/marenauta","article_published_time":"2022-01-21T09:59:36+00:00","og_image":[{"width":1200,"height":800,"url":"https:\/\/blog.marenauta.com\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/01-VELE-ANDATURE-PORTANTI.jpg","type":"image\/jpeg"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Written by":"Redakcija Marenauta","Est. reading time":"5 minut"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/blog.marenauta.com\/#organization","name":"Marenauta","url":"https:\/\/blog.marenauta.com\/","sameAs":["https:\/\/www.facebook.com\/marenauta"],"logo":{"@type":"ImageObject","@id":"https:\/\/blog.marenauta.com\/#logo","inLanguage":"sl-SI","url":"https:\/\/blog.marenauta.com\/wp-content\/uploads\/2021\/04\/02-MARENAUTA.jpg","contentUrl":"https:\/\/blog.marenauta.com\/wp-content\/uploads\/2021\/04\/02-MARENAUTA.jpg","width":550,"height":172,"caption":"Marenauta"},"image":{"@id":"https:\/\/blog.marenauta.com\/#logo"}},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/blog.marenauta.com\/#website","url":"https:\/\/blog.marenauta.com\/","name":"Marenauta Blog","description":"","publisher":{"@id":"https:\/\/blog.marenauta.com\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/blog.marenauta.com\/?s={search_term_string}"},"query-input":"required name=search_term_string"}],"inLanguage":"sl-SI"},{"@type":"ImageObject","@id":"https:\/\/blog.marenauta.com\/sl\/smeri-jadranja-katera-jadra-uporabiti\/#primaryimage","inLanguage":"sl-SI","url":"https:\/\/blog.marenauta.com\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/01-VELE-ANDATURE-PORTANTI.jpg","contentUrl":"https:\/\/blog.marenauta.com\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/01-VELE-ANDATURE-PORTANTI.jpg","width":1200,"height":800},{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/blog.marenauta.com\/sl\/smeri-jadranja-katera-jadra-uporabiti\/#webpage","url":"https:\/\/blog.marenauta.com\/sl\/smeri-jadranja-katera-jadra-uporabiti\/","name":"Smeri jadranja: katera jadra uporabiti? - Marenauta Blog","isPartOf":{"@id":"https:\/\/blog.marenauta.com\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/blog.marenauta.com\/sl\/smeri-jadranja-katera-jadra-uporabiti\/#primaryimage"},"datePublished":"2022-01-21T09:59:36+00:00","dateModified":"2022-01-21T09:59:36+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/blog.marenauta.com\/sl\/smeri-jadranja-katera-jadra-uporabiti\/#breadcrumb"},"inLanguage":"sl-SI","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/blog.marenauta.com\/sl\/smeri-jadranja-katera-jadra-uporabiti\/"]}]},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/blog.marenauta.com\/sl\/smeri-jadranja-katera-jadra-uporabiti\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/blog.marenauta.com\/sl\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Smeri jadranja: katera jadra uporabiti?"}]},{"@type":"Article","@id":"https:\/\/blog.marenauta.com\/sl\/smeri-jadranja-katera-jadra-uporabiti\/#article","isPartOf":{"@id":"https:\/\/blog.marenauta.com\/sl\/smeri-jadranja-katera-jadra-uporabiti\/#webpage"},"author":{"@id":"https:\/\/blog.marenauta.com\/#\/schema\/person\/30d56447f5f217f0f84147b0e1f0a46d"},"headline":"Smeri jadranja: katera jadra uporabiti?","datePublished":"2022-01-21T09:59:36+00:00","dateModified":"2022-01-21T09:59:36+00:00","mainEntityOfPage":{"@id":"https:\/\/blog.marenauta.com\/sl\/smeri-jadranja-katera-jadra-uporabiti\/#webpage"},"wordCount":739,"commentCount":0,"publisher":{"@id":"https:\/\/blog.marenauta.com\/#organization"},"image":{"@id":"https:\/\/blog.marenauta.com\/sl\/smeri-jadranja-katera-jadra-uporabiti\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/blog.marenauta.com\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/01-VELE-ANDATURE-PORTANTI.jpg","articleSection":["Oprema na krovu"],"inLanguage":"sl-SI","potentialAction":[{"@type":"CommentAction","name":"Comment","target":["https:\/\/blog.marenauta.com\/sl\/smeri-jadranja-katera-jadra-uporabiti\/#respond"]}]},{"@type":"Person","@id":"https:\/\/blog.marenauta.com\/#\/schema\/person\/30d56447f5f217f0f84147b0e1f0a46d","name":"Redakcija Marenauta","image":{"@type":"ImageObject","@id":"https:\/\/blog.marenauta.com\/#personlogo","inLanguage":"sl-SI","url":"https:\/\/blog.marenauta.com\/wp-content\/uploads\/2021\/04\/app-150x150.png","contentUrl":"https:\/\/blog.marenauta.com\/wp-content\/uploads\/2021\/04\/app-150x150.png","caption":"Redakcija Marenauta"},"url":"https:\/\/blog.marenauta.com\/sl\/author\/marenauta-si\/"}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/blog.marenauta.com\/sl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/14698"}],"collection":[{"href":"https:\/\/blog.marenauta.com\/sl\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/blog.marenauta.com\/sl\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/blog.marenauta.com\/sl\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2516"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/blog.marenauta.com\/sl\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=14698"}],"version-history":[{"count":12,"href":"https:\/\/blog.marenauta.com\/sl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/14698\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":14727,"href":"https:\/\/blog.marenauta.com\/sl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/14698\/revisions\/14727"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/blog.marenauta.com\/sl\/wp-json\/wp\/v2\/media\/14441"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/blog.marenauta.com\/sl\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=14698"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/blog.marenauta.com\/sl\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=14698"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/blog.marenauta.com\/sl\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=14698"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}