{"id":19323,"date":"2022-11-17T14:21:06","date_gmt":"2022-11-17T13:21:06","guid":{"rendered":"https:\/\/blog.marenauta.com\/?p=19323"},"modified":"2022-11-17T14:21:06","modified_gmt":"2022-11-17T13:21:06","slug":"bokobrani-tako-scitijo-trup-pred-udarci-in-praskami","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/blog.marenauta.com\/sl\/bokobrani-tako-scitijo-trup-pred-udarci-in-praskami\/","title":{"rendered":"Bokobrani – tako \u0161\u010ditijo trup pred udarci in praskami"},"content":{"rendered":"

Ko se vkrcate na jadrnico, privezano ob pomolu, so bokobrani, ki visijo ob straneh trupa, ena prvih stvari, ki posadki padejo v o\u010di. Imajo jih vsa plovila brez izjeme in za to obstaja natan\u010den razlog. Ti dodatki so izredno dragoceni in dejansko slu\u017eijo za bla\u017eenje in za\u0161\u010dito plovila v \u010dasu privezovanja ali pribli\u017eevanja. Bokobrani prepre\u010dujejo udarce v primeru trka v obalo pri vplutju ali izplutju s priveza, kakor tudi pri morebitnih trkih z drugimi privezanimi plovili. Prav tako za\u0161\u010ditijo prosti bok \u010dolna pred udrtinami, praskami in odrgninami, ki lahko poleg vpliva na barvo in premaz, povzro\u010dijo strukturne po\u0161kodbe trupa.<\/span><\/p>\n

Najdi najbolj\u0161e ponudbe za najem plovil v Sredozemlju<\/a><\/p>\n

Ravno za spopadanje s temi dogodki je ve\u010dina bokobranov napihljivih in izdelanih iz trpe\u017enega PVC-ja, materiala, ki je zelo odporen proti obrabi. Kar zadeva obliko, obstaja ve\u010d vrst. Najpogostej\u0161e so cilindri\u010dne oblike z dvema u\u0161escema na obeh koncih, ki omogo\u010data prehod vrvi, v zgornjem delu pa je name\u0161\u010den ventil za napihovanje. Glavna zna\u010dilnost teh bokobranov je, da se lahko kotalijo ob strani, zato so vsestranski, morajo pa biti dobro pritrjeni na za\u0161\u010ditno ograjo, da ne padejo ven v primeru trka.<\/span><\/p>\n

\"Parabordi\"<\/p>\n

Veliko je oblik bokobranov – katera je ta prava?\u00a0<\/b><\/strong><\/h2>\n

Bokobrani sferi\u010dne oblike so prav tako precej pogosti, vendar so ve\u010djih dimenzij. Tako kot pri cilindri\u010dnih se lahko tudi ti kotalijo in nihajo ob straneh trupa. Ravni in pravokotni blatniki so tudi zelo priljubljeni pri navtikih. Prednost slednjih je, da ob trupu mirujejo, zavzamejo manj prostora in ker niso napihljivi, nimajo te\u017eav s pritiskom. Kon\u010dno so med sodobnimi bokobrani tudi multiformni, na primer “V” za za\u0161\u010dito premca ali tisti, ki so namenjeni za\u0161\u010diti krme na jadrnicah. Nekatere je mogo\u010de uporabiti tudi kot naslonjala ali le\u017ealnike, druge pa kot stopnice za vkrcanje. Zanimivi so tudi bokobrani v obliki lestve ali drugi, ki se spremenijo v sede\u017e ali lebde\u010do plo\u0161\u010dad za kopanje.<\/span><\/p>\n

\"Parabordi\"<\/p>\n

Tako jih napihnete ali izpraznite\u00a0<\/b><\/strong><\/h2>\n

Pri napihljivih modelih je pravilen tlak od 0,15 do 0,2 bara, vendar je to \u0161e vedno odvisno od okoli\u0161\u010din in velikosti bokobrana. Opozorilo: nezadosten pritisk omejuje zmo\u017enost bokobrana, da ponudi za\u0161\u010dito, medtem ko pretiran pritisk zmanj\u0161a bla\u017eenje in udobje. Nasprotno, \u010de \u017eelite izprazniti bokobran, samo rahlo potisnite svin\u010dnik ali kateri koli koni\u010dast (a ne oster) predmet v ventil, da izpustite zrak.<\/span><\/p>\n

\"Parabordi\"<\/p>\n

Koliko bokobranov je potrebnih za varnost trupa?<\/span><\/strong><\/h2>\n

Kak\u0161no je pravo \u0161tevilo bokobranov? Na vsaka 2,5 metra dol\u017eine plovila je treba predvideti en bokobran, tako da za 12-metrski \u010doln zadostuje 7 bokobranov: trije na vsaki strani in \u0161e en rezervni za nujne primere. \u010ce pogosto obiskujete zelo natrpana ali ne popolnoma za\u0161\u010ditena pristani\u0161\u010da, boste morda potrebovali nekaj dodatne za\u0161\u010dite: dodatne tradicionalne ali kotne bokobrane, ki bodo prepre\u010dili kakr\u0161ne koli udarce v premec in krmo.<\/span><\/p>\n

Najdi najbolj\u0161e ponudbe za najem plovil v Sredozemlju<\/a><\/p>\n

Kar zadeva pravi polo\u017eaj bokobrana na privezih, je ta odvisen od oblike samega plovila. Na plovilu klasi\u010dnih linij naj bodo le-ti postavljeni na sredino, pri plovilih modernej\u0161ih linij pa naj bodo bolj pomaknjeni proti krmi. Ko je naj\u0161ir\u0161i del za\u0161\u010diten, lahko pritrdimo \u0161e ostale proti premcu in proti krmi. Standardna vi\u0161ina je tista, pri kateri se glava bokobrana ujema z dnom ograje. \u010ce jih postavimo prenizko so neuporabni, nasprotno pa \u010de so previsoki tvegajo skok navzgor ob valovanju.<\/span><\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Tehnika, s katero jih na krovu pritrdite kot pravi skipperji<\/span><\/strong><\/h2>\n

Zelo pomembno je, da jih dobro pritrdite. Obi\u010dajno se uporablja vrzni vozel – to je preprost vozel, ki dobro deluje pod obremenitvijo ali v tem primeru pod te\u017eo bokobrana. Ko je izveden, ga je mogo\u010de “oja\u010dati” z varovalom ali dodatnim vozli\u0161\u010dem. Da bi prepre\u010dili nenameren padec bokobrana v morje pri vezanju, je priporo\u010dljivo, da se izognete zavezovanju vozla tako, da pustite bokobran viseti zunaj trupa. Najprej dolo\u010dite ustrezno vi\u0161ino ob strani, nato pa ga trdno prive\u017eite na krov. Pri njihovem odstranjevanju je treba uporabiti enak postopek: najprej jih dvignemo na krov in nato odve\u017eemo vozel.<\/span><\/p>\n

Najdi najbolj\u0161e ponudbe za najem plovil v Sredozemlju<\/a><\/p>\n

Na ve\u010dini plovil, ko niso v uporabi, bokobrani zavzamejo ve\u010dino prostora v omaricah in skoraj vsi so vedno precej nerodni za shranjevanje. Toda varnost na krovu ima prednost in je ne bi smeli zanemariti, tudi \u010de ni prostora za shranjevanje. Imeti premajhen bokobran je skoraj tako, kot da ga sploh ne bi imeli. Na splo\u0161no so med plovbo na krovu ali pritrjeni na ograjo, vendar znotraj nje. Ko je treba bokobrane odstraniti s palube, obstajata le dve mo\u017enosti: pospraviti jih v omarice ali v kabino.<\/span><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Ko se vkrcate na jadrnico, privezano ob pomolu, so bokobrani, ki visijo ob straneh trupa, ena prvih stvari, ki posadki padejo v o\u010di. Imajo jih vsa plovila brez izjeme in za to obstaja natan\u010den razlog. Ti dodatki so izredno dragoceni in dejansko slu\u017eijo za bla\u017eenje in za\u0161\u010dito plovila v \u010dasu privezovanja ali pribli\u017eevanja. Bokobrani prepre\u010dujejo udarce v primeru trka v obalo pri vplutju ali izplutju s priveza, kakor tudi pri morebitnih trkih z drugimi privezanimi plovili. Prav tako za\u0161\u010ditijo prosti bok \u010dolna pred udrtinami, praskami in odrgninami, ki lahko poleg vpliva na barvo in premaz, povzro\u010dijo strukturne po\u0161kodbe trupa. Najdi najbolj\u0161e ponudbe za najem plovil v Sredozemlju Ravno za spopadanje s temi dogodki je ve\u010dina bokobranov napihljivih in izdelanih iz trpe\u017enega PVC-ja, materiala, ki je zelo odporen proti obrabi. Kar zadeva obliko, obstaja ve\u010d vrst. Najpogostej\u0161e so cilindri\u010dne oblike z dvema u\u0161escema na obeh koncih, ki omogo\u010data prehod vrvi, v zgornjem delu pa je name\u0161\u010den ventil za napihovanje. Glavna zna\u010dilnost teh bokobranov je, da se lahko kotalijo ob strani, zato so vsestranski, morajo pa biti dobro pritrjeni na za\u0161\u010ditno ograjo, da ne padejo ven v primeru trka. Veliko je oblik bokobranov – katera je ta prava?\u00a0 Bokobrani sferi\u010dne oblike so prav tako precej pogosti, vendar so ve\u010djih dimenzij. Tako kot pri cilindri\u010dnih se lahko tudi ti kotalijo in nihajo ob straneh trupa. Ravni in pravokotni blatniki so tudi zelo priljubljeni pri navtikih. Prednost slednjih je, da ob trupu mirujejo, zavzamejo manj prostora in ker niso napihljivi, nimajo te\u017eav s pritiskom. Kon\u010dno so med sodobnimi bokobrani tudi multiformni, na primer “V” za za\u0161\u010dito premca ali tisti, ki so namenjeni za\u0161\u010diti krme na jadrnicah. Nekatere je mogo\u010de uporabiti tudi kot naslonjala ali le\u017ealnike, druge pa kot stopnice za vkrcanje. Zanimivi so tudi bokobrani v obliki lestve ali drugi, ki se spremenijo v sede\u017e ali lebde\u010do plo\u0161\u010dad za kopanje. Tako jih napihnete ali izpraznite\u00a0 Pri napihljivih modelih je pravilen tlak od 0,15 do 0,2 bara, vendar je to \u0161e vedno odvisno od okoli\u0161\u010din in velikosti bokobrana. Opozorilo: nezadosten pritisk omejuje zmo\u017enost bokobrana, da ponudi za\u0161\u010dito, medtem ko pretiran pritisk zmanj\u0161a bla\u017eenje in udobje. Nasprotno, \u010de \u017eelite izprazniti bokobran, samo rahlo potisnite svin\u010dnik ali kateri koli koni\u010dast (a ne oster) predmet v ventil, da izpustite zrak. Koliko bokobranov je potrebnih za varnost trupa? Kak\u0161no je pravo \u0161tevilo bokobranov? Na vsaka 2,5 metra dol\u017eine plovila je treba predvideti en bokobran, tako da za 12-metrski \u010doln zadostuje 7 bokobranov: trije na vsaki strani in \u0161e en rezervni za nujne primere. \u010ce pogosto obiskujete zelo natrpana ali ne popolnoma za\u0161\u010ditena pristani\u0161\u010da, boste morda potrebovali nekaj dodatne za\u0161\u010dite: dodatne tradicionalne ali kotne bokobrane, ki bodo prepre\u010dili kakr\u0161ne koli udarce v premec in krmo. Najdi najbolj\u0161e ponudbe za najem plovil v Sredozemlju Kar zadeva pravi polo\u017eaj bokobrana na privezih, je ta odvisen od oblike samega plovila. Na plovilu klasi\u010dnih linij naj bodo le-ti postavljeni na sredino, pri plovilih modernej\u0161ih linij pa naj bodo bolj pomaknjeni proti krmi. Ko je naj\u0161ir\u0161i del za\u0161\u010diten, lahko pritrdimo \u0161e ostale proti premcu in proti krmi. Standardna vi\u0161ina je tista, pri kateri se glava bokobrana ujema z dnom ograje. \u010ce jih postavimo prenizko so neuporabni, nasprotno pa \u010de so previsoki tvegajo skok navzgor ob valovanju. Tehnika, s katero jih na krovu pritrdite kot pravi skipperji Zelo pomembno je, da jih dobro pritrdite. Obi\u010dajno se uporablja vrzni vozel – to je preprost vozel, ki dobro deluje pod obremenitvijo ali v tem primeru pod te\u017eo bokobrana. Ko je izveden, ga je mogo\u010de “oja\u010dati” z varovalom ali dodatnim vozli\u0161\u010dem. Da bi prepre\u010dili nenameren padec bokobrana v morje pri vezanju, je priporo\u010dljivo, da se izognete zavezovanju vozla tako, da pustite bokobran viseti zunaj trupa. Najprej dolo\u010dite ustrezno vi\u0161ino ob strani, nato pa ga trdno prive\u017eite na krov. Pri njihovem odstranjevanju je treba uporabiti enak postopek: najprej jih dvignemo na krov in nato odve\u017eemo vozel. Najdi najbolj\u0161e ponudbe za najem plovil v Sredozemlju Na ve\u010dini plovil, ko niso v uporabi, bokobrani zavzamejo ve\u010dino prostora v omaricah in skoraj vsi so vedno precej nerodni za shranjevanje. Toda varnost na krovu ima prednost in je ne bi smeli zanemariti, tudi \u010de ni prostora za shranjevanje. Imeti premajhen bokobran je skoraj tako, kot da ga sploh ne bi imeli. Na splo\u0161no so med plovbo na krovu ali pritrjeni na ograjo, vendar znotraj nje. Ko je treba bokobrane odstraniti s palube, obstajata le dve mo\u017enosti: pospraviti jih v omarice ali v kabino.<\/p>\n","protected":false},"author":2516,"featured_media":15377,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[86],"tags":[],"yoast_head":"\nBokobrani - tako \u0161\u010ditijo trup pred udarci in praskami - Marenauta Blog<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/blog.marenauta.com\/sl\/bokobrani-tako-scitijo-trup-pred-udarci-in-praskami\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"sl_SI\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Bokobrani - tako \u0161\u010ditijo trup pred udarci in praskami - Marenauta Blog\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Ko se vkrcate na jadrnico, privezano ob pomolu, so bokobrani, ki visijo ob straneh trupa, ena prvih stvari, ki posadki padejo v o\u010di. Imajo jih vsa plovila brez izjeme in za to obstaja natan\u010den razlog. Ti dodatki so izredno dragoceni in dejansko slu\u017eijo za bla\u017eenje in za\u0161\u010dito plovila v \u010dasu privezovanja ali pribli\u017eevanja. Bokobrani prepre\u010dujejo udarce v primeru trka v obalo pri vplutju ali izplutju s priveza, kakor tudi pri morebitnih trkih z drugimi privezanimi plovili. Prav tako za\u0161\u010ditijo prosti bok \u010dolna pred udrtinami, praskami in odrgninami, ki lahko poleg vpliva na barvo in premaz, povzro\u010dijo strukturne po\u0161kodbe trupa. Najdi najbolj\u0161e ponudbe za najem plovil v Sredozemlju Ravno za spopadanje s temi dogodki je ve\u010dina bokobranov napihljivih in izdelanih iz trpe\u017enega PVC-ja, materiala, ki je zelo odporen proti obrabi. Kar zadeva obliko, obstaja ve\u010d vrst. Najpogostej\u0161e so cilindri\u010dne oblike z dvema u\u0161escema na obeh koncih, ki omogo\u010data prehod vrvi, v zgornjem delu pa je name\u0161\u010den ventil za napihovanje. Glavna zna\u010dilnost teh bokobranov je, da se lahko kotalijo ob strani, zato so vsestranski, morajo pa biti dobro pritrjeni na za\u0161\u010ditno ograjo, da ne padejo ven v primeru trka. Veliko je oblik bokobranov – katera je ta prava?\u00a0 Bokobrani sferi\u010dne oblike so prav tako precej pogosti, vendar so ve\u010djih dimenzij. Tako kot pri cilindri\u010dnih se lahko tudi ti kotalijo in nihajo ob straneh trupa. Ravni in pravokotni blatniki so tudi zelo priljubljeni pri navtikih. Prednost slednjih je, da ob trupu mirujejo, zavzamejo manj prostora in ker niso napihljivi, nimajo te\u017eav s pritiskom. Kon\u010dno so med sodobnimi bokobrani tudi multiformni, na primer “V” za za\u0161\u010dito premca ali tisti, ki so namenjeni za\u0161\u010diti krme na jadrnicah. Nekatere je mogo\u010de uporabiti tudi kot naslonjala ali le\u017ealnike, druge pa kot stopnice za vkrcanje. Zanimivi so tudi bokobrani v obliki lestve ali drugi, ki se spremenijo v sede\u017e ali lebde\u010do plo\u0161\u010dad za kopanje. Tako jih napihnete ali izpraznite\u00a0 Pri napihljivih modelih je pravilen tlak od 0,15 do 0,2 bara, vendar je to \u0161e vedno odvisno od okoli\u0161\u010din in velikosti bokobrana. Opozorilo: nezadosten pritisk omejuje zmo\u017enost bokobrana, da ponudi za\u0161\u010dito, medtem ko pretiran pritisk zmanj\u0161a bla\u017eenje in udobje. Nasprotno, \u010de \u017eelite izprazniti bokobran, samo rahlo potisnite svin\u010dnik ali kateri koli koni\u010dast (a ne oster) predmet v ventil, da izpustite zrak. Koliko bokobranov je potrebnih za varnost trupa? Kak\u0161no je pravo \u0161tevilo bokobranov? Na vsaka 2,5 metra dol\u017eine plovila je treba predvideti en bokobran, tako da za 12-metrski \u010doln zadostuje 7 bokobranov: trije na vsaki strani in \u0161e en rezervni za nujne primere. \u010ce pogosto obiskujete zelo natrpana ali ne popolnoma za\u0161\u010ditena pristani\u0161\u010da, boste morda potrebovali nekaj dodatne za\u0161\u010dite: dodatne tradicionalne ali kotne bokobrane, ki bodo prepre\u010dili kakr\u0161ne koli udarce v premec in krmo. Najdi najbolj\u0161e ponudbe za najem plovil v Sredozemlju Kar zadeva pravi polo\u017eaj bokobrana na privezih, je ta odvisen od oblike samega plovila. Na plovilu klasi\u010dnih linij naj bodo le-ti postavljeni na sredino, pri plovilih modernej\u0161ih linij pa naj bodo bolj pomaknjeni proti krmi. Ko je naj\u0161ir\u0161i del za\u0161\u010diten, lahko pritrdimo \u0161e ostale proti premcu in proti krmi. Standardna vi\u0161ina je tista, pri kateri se glava bokobrana ujema z dnom ograje. \u010ce jih postavimo prenizko so neuporabni, nasprotno pa \u010de so previsoki tvegajo skok navzgor ob valovanju. Tehnika, s katero jih na krovu pritrdite kot pravi skipperji Zelo pomembno je, da jih dobro pritrdite. Obi\u010dajno se uporablja vrzni vozel – to je preprost vozel, ki dobro deluje pod obremenitvijo ali v tem primeru pod te\u017eo bokobrana. Ko je izveden, ga je mogo\u010de “oja\u010dati” z varovalom ali dodatnim vozli\u0161\u010dem. Da bi prepre\u010dili nenameren padec bokobrana v morje pri vezanju, je priporo\u010dljivo, da se izognete zavezovanju vozla tako, da pustite bokobran viseti zunaj trupa. Najprej dolo\u010dite ustrezno vi\u0161ino ob strani, nato pa ga trdno prive\u017eite na krov. Pri njihovem odstranjevanju je treba uporabiti enak postopek: najprej jih dvignemo na krov in nato odve\u017eemo vozel. Najdi najbolj\u0161e ponudbe za najem plovil v Sredozemlju Na ve\u010dini plovil, ko niso v uporabi, bokobrani zavzamejo ve\u010dino prostora v omaricah in skoraj vsi so vedno precej nerodni za shranjevanje. Toda varnost na krovu ima prednost in je ne bi smeli zanemariti, tudi \u010de ni prostora za shranjevanje. Imeti premajhen bokobran je skoraj tako, kot da ga sploh ne bi imeli. Na splo\u0161no so med plovbo na krovu ali pritrjeni na ograjo, vendar znotraj nje. Ko je treba bokobrane odstraniti s palube, obstajata le dve mo\u017enosti: pospraviti jih v omarice ali v kabino.\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/blog.marenauta.com\/sl\/bokobrani-tako-scitijo-trup-pred-udarci-in-praskami\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"Marenauta Blog\" \/>\n<meta property=\"article:publisher\" content=\"https:\/\/www.facebook.com\/marenauta\" \/>\n<meta property=\"article:published_time\" content=\"2022-11-17T13:21:06+00:00\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/blog.marenauta.com\/wp-content\/uploads\/2022\/03\/01-PARABORDI.jpg\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:width\" content=\"1200\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:height\" content=\"675\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Written by\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"Redakcija Marenauta\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:label2\" content=\"Est. reading time\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data2\" content=\"5 minut\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/blog.marenauta.com\/#organization\",\"name\":\"Marenauta\",\"url\":\"https:\/\/blog.marenauta.com\/\",\"sameAs\":[\"https:\/\/www.facebook.com\/marenauta\"],\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"@id\":\"https:\/\/blog.marenauta.com\/#logo\",\"inLanguage\":\"sl-SI\",\"url\":\"https:\/\/blog.marenauta.com\/wp-content\/uploads\/2021\/04\/02-MARENAUTA.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/blog.marenauta.com\/wp-content\/uploads\/2021\/04\/02-MARENAUTA.jpg\",\"width\":550,\"height\":172,\"caption\":\"Marenauta\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/blog.marenauta.com\/#logo\"}},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/blog.marenauta.com\/#website\",\"url\":\"https:\/\/blog.marenauta.com\/\",\"name\":\"Marenauta Blog\",\"description\":\"\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/blog.marenauta.com\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/blog.marenauta.com\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":\"required name=search_term_string\"}],\"inLanguage\":\"sl-SI\"},{\"@type\":\"ImageObject\",\"@id\":\"https:\/\/blog.marenauta.com\/sl\/bokobrani-tako-scitijo-trup-pred-udarci-in-praskami\/#primaryimage\",\"inLanguage\":\"sl-SI\",\"url\":\"https:\/\/blog.marenauta.com\/wp-content\/uploads\/2022\/03\/01-PARABORDI.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/blog.marenauta.com\/wp-content\/uploads\/2022\/03\/01-PARABORDI.jpg\",\"width\":1200,\"height\":675},{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/blog.marenauta.com\/sl\/bokobrani-tako-scitijo-trup-pred-udarci-in-praskami\/#webpage\",\"url\":\"https:\/\/blog.marenauta.com\/sl\/bokobrani-tako-scitijo-trup-pred-udarci-in-praskami\/\",\"name\":\"Bokobrani - tako \\u0161\\u010ditijo trup pred udarci in praskami - Marenauta Blog\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/blog.marenauta.com\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/blog.marenauta.com\/sl\/bokobrani-tako-scitijo-trup-pred-udarci-in-praskami\/#primaryimage\"},\"datePublished\":\"2022-11-17T13:21:06+00:00\",\"dateModified\":\"2022-11-17T13:21:06+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/blog.marenauta.com\/sl\/bokobrani-tako-scitijo-trup-pred-udarci-in-praskami\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"sl-SI\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/blog.marenauta.com\/sl\/bokobrani-tako-scitijo-trup-pred-udarci-in-praskami\/\"]}]},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/blog.marenauta.com\/sl\/bokobrani-tako-scitijo-trup-pred-udarci-in-praskami\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/blog.marenauta.com\/sl\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Bokobrani – tako \\u0161\\u010ditijo trup pred udarci in praskami\"}]},{\"@type\":\"Article\",\"@id\":\"https:\/\/blog.marenauta.com\/sl\/bokobrani-tako-scitijo-trup-pred-udarci-in-praskami\/#article\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/blog.marenauta.com\/sl\/bokobrani-tako-scitijo-trup-pred-udarci-in-praskami\/#webpage\"},\"author\":{\"@id\":\"https:\/\/blog.marenauta.com\/#\/schema\/person\/30d56447f5f217f0f84147b0e1f0a46d\"},\"headline\":\"Bokobrani – tako \\u0161\\u010ditijo trup pred udarci in praskami\",\"datePublished\":\"2022-11-17T13:21:06+00:00\",\"dateModified\":\"2022-11-17T13:21:06+00:00\",\"mainEntityOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/blog.marenauta.com\/sl\/bokobrani-tako-scitijo-trup-pred-udarci-in-praskami\/#webpage\"},\"wordCount\":803,\"commentCount\":0,\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/blog.marenauta.com\/#organization\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/blog.marenauta.com\/sl\/bokobrani-tako-scitijo-trup-pred-udarci-in-praskami\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/blog.marenauta.com\/wp-content\/uploads\/2022\/03\/01-PARABORDI.jpg\",\"articleSection\":[\"Oprema na krovu\"],\"inLanguage\":\"sl-SI\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"CommentAction\",\"name\":\"Comment\",\"target\":[\"https:\/\/blog.marenauta.com\/sl\/bokobrani-tako-scitijo-trup-pred-udarci-in-praskami\/#respond\"]}]},{\"@type\":\"Person\",\"@id\":\"https:\/\/blog.marenauta.com\/#\/schema\/person\/30d56447f5f217f0f84147b0e1f0a46d\",\"name\":\"Redakcija Marenauta\",\"image\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"@id\":\"https:\/\/blog.marenauta.com\/#personlogo\",\"inLanguage\":\"sl-SI\",\"url\":\"https:\/\/blog.marenauta.com\/wp-content\/uploads\/2021\/04\/app-150x150.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/blog.marenauta.com\/wp-content\/uploads\/2021\/04\/app-150x150.png\",\"caption\":\"Redakcija Marenauta\"},\"url\":\"https:\/\/blog.marenauta.com\/sl\/author\/marenauta-si\/\"}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Bokobrani - tako \u0161\u010ditijo trup pred udarci in praskami - Marenauta Blog","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/blog.marenauta.com\/sl\/bokobrani-tako-scitijo-trup-pred-udarci-in-praskami\/","og_locale":"sl_SI","og_type":"article","og_title":"Bokobrani - tako \u0161\u010ditijo trup pred udarci in praskami - Marenauta Blog","og_description":"Ko se vkrcate na jadrnico, privezano ob pomolu, so bokobrani, ki visijo ob straneh trupa, ena prvih stvari, ki posadki padejo v o\u010di. Imajo jih vsa plovila brez izjeme in za to obstaja natan\u010den razlog. Ti dodatki so izredno dragoceni in dejansko slu\u017eijo za bla\u017eenje in za\u0161\u010dito plovila v \u010dasu privezovanja ali pribli\u017eevanja. Bokobrani prepre\u010dujejo udarce v primeru trka v obalo pri vplutju ali izplutju s priveza, kakor tudi pri morebitnih trkih z drugimi privezanimi plovili. Prav tako za\u0161\u010ditijo prosti bok \u010dolna pred udrtinami, praskami in odrgninami, ki lahko poleg vpliva na barvo in premaz, povzro\u010dijo strukturne po\u0161kodbe trupa. Najdi najbolj\u0161e ponudbe za najem plovil v Sredozemlju Ravno za spopadanje s temi dogodki je ve\u010dina bokobranov napihljivih in izdelanih iz trpe\u017enega PVC-ja, materiala, ki je zelo odporen proti obrabi. Kar zadeva obliko, obstaja ve\u010d vrst. Najpogostej\u0161e so cilindri\u010dne oblike z dvema u\u0161escema na obeh koncih, ki omogo\u010data prehod vrvi, v zgornjem delu pa je name\u0161\u010den ventil za napihovanje. Glavna zna\u010dilnost teh bokobranov je, da se lahko kotalijo ob strani, zato so vsestranski, morajo pa biti dobro pritrjeni na za\u0161\u010ditno ograjo, da ne padejo ven v primeru trka. Veliko je oblik bokobranov – katera je ta prava?\u00a0 Bokobrani sferi\u010dne oblike so prav tako precej pogosti, vendar so ve\u010djih dimenzij. Tako kot pri cilindri\u010dnih se lahko tudi ti kotalijo in nihajo ob straneh trupa. Ravni in pravokotni blatniki so tudi zelo priljubljeni pri navtikih. Prednost slednjih je, da ob trupu mirujejo, zavzamejo manj prostora in ker niso napihljivi, nimajo te\u017eav s pritiskom. Kon\u010dno so med sodobnimi bokobrani tudi multiformni, na primer “V” za za\u0161\u010dito premca ali tisti, ki so namenjeni za\u0161\u010diti krme na jadrnicah. Nekatere je mogo\u010de uporabiti tudi kot naslonjala ali le\u017ealnike, druge pa kot stopnice za vkrcanje. Zanimivi so tudi bokobrani v obliki lestve ali drugi, ki se spremenijo v sede\u017e ali lebde\u010do plo\u0161\u010dad za kopanje. Tako jih napihnete ali izpraznite\u00a0 Pri napihljivih modelih je pravilen tlak od 0,15 do 0,2 bara, vendar je to \u0161e vedno odvisno od okoli\u0161\u010din in velikosti bokobrana. Opozorilo: nezadosten pritisk omejuje zmo\u017enost bokobrana, da ponudi za\u0161\u010dito, medtem ko pretiran pritisk zmanj\u0161a bla\u017eenje in udobje. Nasprotno, \u010de \u017eelite izprazniti bokobran, samo rahlo potisnite svin\u010dnik ali kateri koli koni\u010dast (a ne oster) predmet v ventil, da izpustite zrak. Koliko bokobranov je potrebnih za varnost trupa? Kak\u0161no je pravo \u0161tevilo bokobranov? Na vsaka 2,5 metra dol\u017eine plovila je treba predvideti en bokobran, tako da za 12-metrski \u010doln zadostuje 7 bokobranov: trije na vsaki strani in \u0161e en rezervni za nujne primere. \u010ce pogosto obiskujete zelo natrpana ali ne popolnoma za\u0161\u010ditena pristani\u0161\u010da, boste morda potrebovali nekaj dodatne za\u0161\u010dite: dodatne tradicionalne ali kotne bokobrane, ki bodo prepre\u010dili kakr\u0161ne koli udarce v premec in krmo. Najdi najbolj\u0161e ponudbe za najem plovil v Sredozemlju Kar zadeva pravi polo\u017eaj bokobrana na privezih, je ta odvisen od oblike samega plovila. Na plovilu klasi\u010dnih linij naj bodo le-ti postavljeni na sredino, pri plovilih modernej\u0161ih linij pa naj bodo bolj pomaknjeni proti krmi. Ko je naj\u0161ir\u0161i del za\u0161\u010diten, lahko pritrdimo \u0161e ostale proti premcu in proti krmi. Standardna vi\u0161ina je tista, pri kateri se glava bokobrana ujema z dnom ograje. \u010ce jih postavimo prenizko so neuporabni, nasprotno pa \u010de so previsoki tvegajo skok navzgor ob valovanju. Tehnika, s katero jih na krovu pritrdite kot pravi skipperji Zelo pomembno je, da jih dobro pritrdite. Obi\u010dajno se uporablja vrzni vozel – to je preprost vozel, ki dobro deluje pod obremenitvijo ali v tem primeru pod te\u017eo bokobrana. Ko je izveden, ga je mogo\u010de “oja\u010dati” z varovalom ali dodatnim vozli\u0161\u010dem. Da bi prepre\u010dili nenameren padec bokobrana v morje pri vezanju, je priporo\u010dljivo, da se izognete zavezovanju vozla tako, da pustite bokobran viseti zunaj trupa. Najprej dolo\u010dite ustrezno vi\u0161ino ob strani, nato pa ga trdno prive\u017eite na krov. Pri njihovem odstranjevanju je treba uporabiti enak postopek: najprej jih dvignemo na krov in nato odve\u017eemo vozel. Najdi najbolj\u0161e ponudbe za najem plovil v Sredozemlju Na ve\u010dini plovil, ko niso v uporabi, bokobrani zavzamejo ve\u010dino prostora v omaricah in skoraj vsi so vedno precej nerodni za shranjevanje. Toda varnost na krovu ima prednost in je ne bi smeli zanemariti, tudi \u010de ni prostora za shranjevanje. Imeti premajhen bokobran je skoraj tako, kot da ga sploh ne bi imeli. Na splo\u0161no so med plovbo na krovu ali pritrjeni na ograjo, vendar znotraj nje. Ko je treba bokobrane odstraniti s palube, obstajata le dve mo\u017enosti: pospraviti jih v omarice ali v kabino.","og_url":"https:\/\/blog.marenauta.com\/sl\/bokobrani-tako-scitijo-trup-pred-udarci-in-praskami\/","og_site_name":"Marenauta Blog","article_publisher":"https:\/\/www.facebook.com\/marenauta","article_published_time":"2022-11-17T13:21:06+00:00","og_image":[{"width":1200,"height":675,"url":"https:\/\/blog.marenauta.com\/wp-content\/uploads\/2022\/03\/01-PARABORDI.jpg","type":"image\/jpeg"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Written by":"Redakcija Marenauta","Est. reading time":"5 minut"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/blog.marenauta.com\/#organization","name":"Marenauta","url":"https:\/\/blog.marenauta.com\/","sameAs":["https:\/\/www.facebook.com\/marenauta"],"logo":{"@type":"ImageObject","@id":"https:\/\/blog.marenauta.com\/#logo","inLanguage":"sl-SI","url":"https:\/\/blog.marenauta.com\/wp-content\/uploads\/2021\/04\/02-MARENAUTA.jpg","contentUrl":"https:\/\/blog.marenauta.com\/wp-content\/uploads\/2021\/04\/02-MARENAUTA.jpg","width":550,"height":172,"caption":"Marenauta"},"image":{"@id":"https:\/\/blog.marenauta.com\/#logo"}},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/blog.marenauta.com\/#website","url":"https:\/\/blog.marenauta.com\/","name":"Marenauta Blog","description":"","publisher":{"@id":"https:\/\/blog.marenauta.com\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/blog.marenauta.com\/?s={search_term_string}"},"query-input":"required name=search_term_string"}],"inLanguage":"sl-SI"},{"@type":"ImageObject","@id":"https:\/\/blog.marenauta.com\/sl\/bokobrani-tako-scitijo-trup-pred-udarci-in-praskami\/#primaryimage","inLanguage":"sl-SI","url":"https:\/\/blog.marenauta.com\/wp-content\/uploads\/2022\/03\/01-PARABORDI.jpg","contentUrl":"https:\/\/blog.marenauta.com\/wp-content\/uploads\/2022\/03\/01-PARABORDI.jpg","width":1200,"height":675},{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/blog.marenauta.com\/sl\/bokobrani-tako-scitijo-trup-pred-udarci-in-praskami\/#webpage","url":"https:\/\/blog.marenauta.com\/sl\/bokobrani-tako-scitijo-trup-pred-udarci-in-praskami\/","name":"Bokobrani - tako \u0161\u010ditijo trup pred udarci in praskami - Marenauta Blog","isPartOf":{"@id":"https:\/\/blog.marenauta.com\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/blog.marenauta.com\/sl\/bokobrani-tako-scitijo-trup-pred-udarci-in-praskami\/#primaryimage"},"datePublished":"2022-11-17T13:21:06+00:00","dateModified":"2022-11-17T13:21:06+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/blog.marenauta.com\/sl\/bokobrani-tako-scitijo-trup-pred-udarci-in-praskami\/#breadcrumb"},"inLanguage":"sl-SI","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/blog.marenauta.com\/sl\/bokobrani-tako-scitijo-trup-pred-udarci-in-praskami\/"]}]},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/blog.marenauta.com\/sl\/bokobrani-tako-scitijo-trup-pred-udarci-in-praskami\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/blog.marenauta.com\/sl\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Bokobrani – tako \u0161\u010ditijo trup pred udarci in praskami"}]},{"@type":"Article","@id":"https:\/\/blog.marenauta.com\/sl\/bokobrani-tako-scitijo-trup-pred-udarci-in-praskami\/#article","isPartOf":{"@id":"https:\/\/blog.marenauta.com\/sl\/bokobrani-tako-scitijo-trup-pred-udarci-in-praskami\/#webpage"},"author":{"@id":"https:\/\/blog.marenauta.com\/#\/schema\/person\/30d56447f5f217f0f84147b0e1f0a46d"},"headline":"Bokobrani – tako \u0161\u010ditijo trup pred udarci in praskami","datePublished":"2022-11-17T13:21:06+00:00","dateModified":"2022-11-17T13:21:06+00:00","mainEntityOfPage":{"@id":"https:\/\/blog.marenauta.com\/sl\/bokobrani-tako-scitijo-trup-pred-udarci-in-praskami\/#webpage"},"wordCount":803,"commentCount":0,"publisher":{"@id":"https:\/\/blog.marenauta.com\/#organization"},"image":{"@id":"https:\/\/blog.marenauta.com\/sl\/bokobrani-tako-scitijo-trup-pred-udarci-in-praskami\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/blog.marenauta.com\/wp-content\/uploads\/2022\/03\/01-PARABORDI.jpg","articleSection":["Oprema na krovu"],"inLanguage":"sl-SI","potentialAction":[{"@type":"CommentAction","name":"Comment","target":["https:\/\/blog.marenauta.com\/sl\/bokobrani-tako-scitijo-trup-pred-udarci-in-praskami\/#respond"]}]},{"@type":"Person","@id":"https:\/\/blog.marenauta.com\/#\/schema\/person\/30d56447f5f217f0f84147b0e1f0a46d","name":"Redakcija Marenauta","image":{"@type":"ImageObject","@id":"https:\/\/blog.marenauta.com\/#personlogo","inLanguage":"sl-SI","url":"https:\/\/blog.marenauta.com\/wp-content\/uploads\/2021\/04\/app-150x150.png","contentUrl":"https:\/\/blog.marenauta.com\/wp-content\/uploads\/2021\/04\/app-150x150.png","caption":"Redakcija Marenauta"},"url":"https:\/\/blog.marenauta.com\/sl\/author\/marenauta-si\/"}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/blog.marenauta.com\/sl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/19323"}],"collection":[{"href":"https:\/\/blog.marenauta.com\/sl\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/blog.marenauta.com\/sl\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/blog.marenauta.com\/sl\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2516"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/blog.marenauta.com\/sl\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=19323"}],"version-history":[{"count":7,"href":"https:\/\/blog.marenauta.com\/sl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/19323\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":19330,"href":"https:\/\/blog.marenauta.com\/sl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/19323\/revisions\/19330"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/blog.marenauta.com\/sl\/wp-json\/wp\/v2\/media\/15377"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/blog.marenauta.com\/sl\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=19323"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/blog.marenauta.com\/sl\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=19323"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/blog.marenauta.com\/sl\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=19323"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}