{"id":29449,"date":"2024-10-03T07:07:23","date_gmt":"2024-10-03T06:07:23","guid":{"rendered":"https:\/\/blog.marenauta.com\/?p=29449"},"modified":"2025-01-24T12:44:08","modified_gmt":"2025-01-24T11:44:08","slug":"kaj-storiti-ce-se-izvenkrmni-motor-pomoznega-colna-ne-zazene","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/blog.marenauta.com\/sl\/kaj-storiti-ce-se-izvenkrmni-motor-pomoznega-colna-ne-zazene\/","title":{"rendered":"Kaj storiti, \u010de se izvenkrmni motor pomo\u017enega \u010dolna ne za\u017eene"},"content":{"rendered":"

Ko se izvenkrmni motor no\u010de zagnati, je vsaka minuta, porabljena za iskanje te\u017eave, minuta manj za u\u017eivanje v prostem \u010dasu na vodi. Sledijo nasveti, kako se lotiti re\u0161evanja te\u017eave.<\/span><\/h4>\n

Ni redko videti, kako se rekreativni jadralci jezijo in preklinjajo, ker se njihov izvenkrmni motor na gumenjaku ali pomo\u017enem \u010dolnu no\u010de zagnati. Namesto da brez konca in kraja posku\u0161ajo znova in znova zagnati motor, je v resnici dovolj, da se za trenutek umirijo in situacijo mirno analizirajo. V ve\u010dini primerov je vzrok za nezagon izvenkrmnega motorja zelo jasen, nekatere te\u017eave pa so celo povsem preproste.<\/span><\/p>\n

Najdi najbolj\u0161e ponudbe za najem plovila\u00a0<\/a><\/p>\n

Ve\u010dina teh vzrokov je navedenih v navodilih za uporabo in vzdr\u017eevanje, vendar jih redko vzamemo s seboj na \u010doln, zato bi jih bilo vsaj pametno natan\u010dno preu\u010diti. V nadaljevanju so navedeni najpogostej\u0161i razlogi, zakaj se izvenkrmni motor ne za\u017eene, in kaj lahko storite v tak\u0161nih primerih.\"Fuoribordo\"<\/p>\n

Menjalnik ni v nevtralnem polo\u017eaju<\/strong><\/h2>\n

Ve\u010dina izvenkrmnih motorjev se ne za\u017eene, \u010de menjalnik ni v nevtralnem polo\u017eaju. V tem primeru centralna enota s pomo\u010djo senzorja zazna polo\u017eaj menjalnika in blokira zagon. Te\u017eavo preprosto re\u0161ite tako, da prestavite prestavo v nevtralni polo\u017eaj in preverite, ali je menjalnik pravilno nastavljen. \u010ce nevtralni polo\u017eaj ne deluje pravilno ali se nenadoma izklopi, je te\u017eava resnej\u0161a in bo treba menjalnik odnesti na servis.<\/p>\n

Stikalo za baterijo je izklopljeno<\/strong><\/h2>\n

\u0160tevilni izvenkrmni motorji imajo glavno stikalo za baterijo. Ko motor dlje \u010dasa ne uporabljamo, se to stikalo obi\u010dajno nastavi na OFF. Preden za\u017eenete izvenkrmni motor, se zato prepri\u010dajte, da je stikalo nastavljeno na ON. To je za\u010detni\u0161ka napaka, ki jo naredi skoraj vsak rekreativni jadralec. Prav tako preverite, ali je varnostna vrvica na svojem mestu.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Napa\u010den zagonski postopek<\/strong><\/h2>\n

Vsaki\u010d, ko posku\u0161ate zagnati izvenkrmni motor, je treba upo\u0161tevati pravilno zaporedje zagona. Na primer, \u010de va\u0161 motor potrebuje \u010dok pred zagonom, ki je lahko ro\u010dica ali klju\u010d, se prepri\u010dajte, da je \u010dok vklju\u010den, preden poskusite zagnati motor. Ta naprava je \u0161e posebej pomembna, ko je hladno ali ko motor dlje \u010dasa ni bil v uporabi.<\/p>\n

Prazna baterija\u00a0<\/strong><\/h2>\n

\u010ce se motor ne za\u017eene, je lahko vzrok prazna baterija. V tem primeru z multimetrom preverite napetost baterije. Navti\u010dne baterije potrebujejo najmanj 12 voltov, da lahko za\u017eenejo izvenkrmni motor. \u010ce ima baterija napetost med 10 in 12 volti, jo je verjetno mogo\u010de napolniti in ponovno uporabiti. \u010ce pa je napetost ni\u017eja od 10 voltov, baterija verjetno ne bo mogla zadr\u017eati polnjenja in jo bo treba zamenjati. Prav tako je vedno priporo\u010dljivo preveriti, ali sta pozitivni in negativni kabel trdno priklju\u010dena na baterijo ter ali so terminali \u010disti in brez korozije.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Pregorela glavna varovalka<\/strong><\/h2>\n

Izvenkrmni motor je obi\u010dajno opremljen z glavno varovalko 20 amperov, ki je name\u0161\u010dena v rde\u010dem ohi\u0161ju varovalke na strani glave motorja. Naloga varovalke je, da se v primeru prenapetosti “\u017ertvuje” in tako za\u0161\u010diti sistem. \u010ce se motor ne za\u017eene, je treba preveriti, ali so vse varovalke v redu, in jih po potrebi zamenjati.<\/p>\n

Iztro\u0161en zaganjalnik<\/strong><\/h2>\n

\u010ce se motor ne za\u017eene, vendar ob obra\u010danju klju\u010da sli\u0161ite klik, to pomeni, da je zaganjalnik pokvarjen. Kratkoro\u010dna re\u0161itev je, da s kladivom rahlo udarite po zaganjalniku. S tem lahko zaganjalnik morda \u0161e nekajkrat deluje, vendar ga bo kmalu treba zamenjati.<\/p>\n

\"Fuoribordo\"<\/p>\n

Defektne ali umazane sve\u010dke\u00a0<\/strong><\/h2>\n

Odstranite sve\u010dke, jih o\u010distite in prilagodite razmik ali, \u0161e bolje, jih zamenjajte z novimi. Ko jih znova namestite, preverite, ali so kabli pravilno pritrjeni na sve\u010dke.<\/p>\n

Prazna posoda za gorivo<\/strong><\/h2>\n

\u0160e ena za\u010detni\u0161ka napaka, ki jo v\u010dasih naredi tudi najbolj izku\u0161en pomor\u0161\u010dak. Ne glede na to, ali gre za neto\u010den merilnik goriva ali ve\u010djo porabo, kot ste pri\u010dakovali, preverite rezervoar in ga napolnite, \u010de je potrebno. Prav tako se lahko zgodi, da posoda za gorivo ne prezra\u010duje pravilno, kar prepre\u010duje, da bi gorivo pravilno teklo iz posode do izvenkrmnega motorja. Preverite, ali je odzra\u010devalni ventil rezervoarja odprt in ne zama\u0161en.<\/p>\n

\"Fuoribordo\"<\/p>\n

Zama\u0161eni filtri za gorivo<\/strong><\/h2>\n

Preverite filter za lo\u010devanje goriva in vode (\u010de je \u010doln opremljen z njim), izpraznite vodo in zamenjajte filtrirni element z novim. Prav tako preverite filter goriva v liniji in zamenjajte filtrirni element, \u010de je umazan. Filter goriva\/separator za vodo je treba zamenjati vsakih 50 ur uporabe, filter goriva v liniji pa vsakih 100 ur, ne glede na njegovo stanje.<\/p>\n

Po\u0161kodovana posoda za gorivo<\/strong><\/h2>\n

Preverite cev, ki povezuje rezervoar goriva in izvenkrmni motor, da se prepri\u010date, da ni obrabe, gub ali predrtij, ki bi lahko ovirala pravilno pretakanje goriva. Preverite tudi, ali v vseh spojnih mestih cevi za gorivo ni pu\u0161\u010danja.<\/p>\n

\"Fuoribordo\"<\/p>\n

Zama\u0161ena izpu\u0161na odprtina<\/strong><\/h2>\n

Motor ne deluje, \u010de ne more izpu\u0161\u010dati izpu\u0161nih plinov. Preverite, ali izpu\u0161na odprtina ni zama\u0161ena s \u0161koljkami, ribolovnimi vrvicami ali drugimi odpadki, in odstranite vse, kar najdete.<\/p>\n

Nizka kompresija cilindrov<\/strong><\/h2>\n

Motor prav tako ne deluje, \u010de ne more stisniti me\u0161anice goriva in zraka. Odstranite sve\u010dke eno za drugo in priklju\u010dite tester kompresije, da pridobite vpogled v delovanje vsakega cilindra.<\/p>\n

Najdi najbolj\u0161e ponudbe za najem plovila\u00a0<\/a><\/p>\n

 <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Ko se izvenkrmni motor no\u010de zagnati, je vsaka minuta, porabljena za iskanje te\u017eave, minuta manj za u\u017eivanje v prostem \u010dasu na vodi. Sledijo nasveti, kako se lotiti re\u0161evanja te\u017eave. Ni redko videti, kako se rekreativni jadralci jezijo in preklinjajo, ker se njihov izvenkrmni motor na gumenjaku ali pomo\u017enem \u010dolnu no\u010de zagnati. Namesto da brez konca in kraja posku\u0161ajo znova in znova zagnati motor, je v resnici dovolj, da se za trenutek umirijo in situacijo mirno analizirajo. V ve\u010dini primerov je vzrok za nezagon izvenkrmnega motorja zelo jasen, nekatere te\u017eave pa so celo povsem preproste. Najdi najbolj\u0161e ponudbe za najem plovila\u00a0 Ve\u010dina teh vzrokov je navedenih v navodilih za uporabo in vzdr\u017eevanje, vendar jih redko vzamemo s seboj na \u010doln, zato bi jih bilo vsaj pametno natan\u010dno preu\u010diti. V nadaljevanju so navedeni najpogostej\u0161i razlogi, zakaj se izvenkrmni motor ne za\u017eene, in kaj lahko storite v tak\u0161nih primerih. Menjalnik ni v nevtralnem polo\u017eaju Ve\u010dina izvenkrmnih motorjev se ne za\u017eene, \u010de menjalnik ni v nevtralnem polo\u017eaju. V tem primeru centralna enota s pomo\u010djo senzorja zazna polo\u017eaj menjalnika in blokira zagon. Te\u017eavo preprosto re\u0161ite tako, da prestavite prestavo v nevtralni polo\u017eaj in preverite, ali je menjalnik pravilno nastavljen. \u010ce nevtralni polo\u017eaj ne deluje pravilno ali se nenadoma izklopi, je te\u017eava resnej\u0161a in bo treba menjalnik odnesti na servis. Stikalo za baterijo je izklopljeno \u0160tevilni izvenkrmni motorji imajo glavno stikalo za baterijo. Ko motor dlje \u010dasa ne uporabljamo, se to stikalo obi\u010dajno nastavi na OFF. Preden za\u017eenete izvenkrmni motor, se zato prepri\u010dajte, da je stikalo nastavljeno na ON. To je za\u010detni\u0161ka napaka, ki jo naredi skoraj vsak rekreativni jadralec. Prav tako preverite, ali je varnostna vrvica na svojem mestu. Napa\u010den zagonski postopek Vsaki\u010d, ko posku\u0161ate zagnati izvenkrmni motor, je treba upo\u0161tevati pravilno zaporedje zagona. Na primer, \u010de va\u0161 motor potrebuje \u010dok pred zagonom, ki je lahko ro\u010dica ali klju\u010d, se prepri\u010dajte, da je \u010dok vklju\u010den, preden poskusite zagnati motor. Ta naprava je \u0161e posebej pomembna, ko je hladno ali ko motor dlje \u010dasa ni bil v uporabi. Prazna baterija\u00a0 \u010ce se motor ne za\u017eene, je lahko vzrok prazna baterija. V tem primeru z multimetrom preverite napetost baterije. Navti\u010dne baterije potrebujejo najmanj 12 voltov, da lahko za\u017eenejo izvenkrmni motor. \u010ce ima baterija napetost med 10 in 12 volti, jo je verjetno mogo\u010de napolniti in ponovno uporabiti. \u010ce pa je napetost ni\u017eja od 10 voltov, baterija verjetno ne bo mogla zadr\u017eati polnjenja in jo bo treba zamenjati. Prav tako je vedno priporo\u010dljivo preveriti, ali sta pozitivni in negativni kabel trdno priklju\u010dena na baterijo ter ali so terminali \u010disti in brez korozije. Pregorela glavna varovalka Izvenkrmni motor je obi\u010dajno opremljen z glavno varovalko 20 amperov, ki je name\u0161\u010dena v rde\u010dem ohi\u0161ju varovalke na strani glave motorja. Naloga varovalke je, da se v primeru prenapetosti “\u017ertvuje” in tako za\u0161\u010diti sistem. \u010ce se motor ne za\u017eene, je treba preveriti, ali so vse varovalke v redu, in jih po potrebi zamenjati. Iztro\u0161en zaganjalnik \u010ce se motor ne za\u017eene, vendar ob obra\u010danju klju\u010da sli\u0161ite klik, to pomeni, da je zaganjalnik pokvarjen. Kratkoro\u010dna re\u0161itev je, da s kladivom rahlo udarite po zaganjalniku. S tem lahko zaganjalnik morda \u0161e nekajkrat deluje, vendar ga bo kmalu treba zamenjati. Defektne ali umazane sve\u010dke\u00a0 Odstranite sve\u010dke, jih o\u010distite in prilagodite razmik ali, \u0161e bolje, jih zamenjajte z novimi. Ko jih znova namestite, preverite, ali so kabli pravilno pritrjeni na sve\u010dke. Prazna posoda za gorivo \u0160e ena za\u010detni\u0161ka napaka, ki jo v\u010dasih naredi tudi najbolj izku\u0161en pomor\u0161\u010dak. Ne glede na to, ali gre za neto\u010den merilnik goriva ali ve\u010djo porabo, kot ste pri\u010dakovali, preverite rezervoar in ga napolnite, \u010de je potrebno. Prav tako se lahko zgodi, da posoda za gorivo ne prezra\u010duje pravilno, kar prepre\u010duje, da bi gorivo pravilno teklo iz posode do izvenkrmnega motorja. Preverite, ali je odzra\u010devalni ventil rezervoarja odprt in ne zama\u0161en. Zama\u0161eni filtri za gorivo Preverite filter za lo\u010devanje goriva in vode (\u010de je \u010doln opremljen z njim), izpraznite vodo in zamenjajte filtrirni element z novim. Prav tako preverite filter goriva v liniji in zamenjajte filtrirni element, \u010de je umazan. Filter goriva\/separator za vodo je treba zamenjati vsakih 50 ur uporabe, filter goriva v liniji pa vsakih 100 ur, ne glede na njegovo stanje. Po\u0161kodovana posoda za gorivo Preverite cev, ki povezuje rezervoar goriva in izvenkrmni motor, da se prepri\u010date, da ni obrabe, gub ali predrtij, ki bi lahko ovirala pravilno pretakanje goriva. Preverite tudi, ali v vseh spojnih mestih cevi za gorivo ni pu\u0161\u010danja. Zama\u0161ena izpu\u0161na odprtina Motor ne deluje, \u010de ne more izpu\u0161\u010dati izpu\u0161nih plinov. Preverite, ali izpu\u0161na odprtina ni zama\u0161ena s \u0161koljkami, ribolovnimi vrvicami ali drugimi odpadki, in odstranite vse, kar najdete. Nizka kompresija cilindrov Motor prav tako ne deluje, \u010de ne more stisniti me\u0161anice goriva in zraka. Odstranite sve\u010dke eno za drugo in priklju\u010dite tester kompresije, da pridobite vpogled v delovanje vsakega cilindra. Najdi najbolj\u0161e ponudbe za najem plovila\u00a0  <\/p>\n","protected":false},"author":2516,"featured_media":20366,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[77],"tags":[],"yoast_head":"\nKaj storiti, \u010de se izvenkrmni motor pomo\u017enega \u010dolna ne za\u017eene - Marenauta Blog<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/blog.marenauta.com\/sl\/kaj-storiti-ce-se-izvenkrmni-motor-pomoznega-colna-ne-zazene\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"sl_SI\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Kaj storiti, \u010de se izvenkrmni motor pomo\u017enega \u010dolna ne za\u017eene - Marenauta Blog\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Ko se izvenkrmni motor no\u010de zagnati, je vsaka minuta, porabljena za iskanje te\u017eave, minuta manj za u\u017eivanje v prostem \u010dasu na vodi. Sledijo nasveti, kako se lotiti re\u0161evanja te\u017eave. Ni redko videti, kako se rekreativni jadralci jezijo in preklinjajo, ker se njihov izvenkrmni motor na gumenjaku ali pomo\u017enem \u010dolnu no\u010de zagnati. Namesto da brez konca in kraja posku\u0161ajo znova in znova zagnati motor, je v resnici dovolj, da se za trenutek umirijo in situacijo mirno analizirajo. V ve\u010dini primerov je vzrok za nezagon izvenkrmnega motorja zelo jasen, nekatere te\u017eave pa so celo povsem preproste. Najdi najbolj\u0161e ponudbe za najem plovila\u00a0 Ve\u010dina teh vzrokov je navedenih v navodilih za uporabo in vzdr\u017eevanje, vendar jih redko vzamemo s seboj na \u010doln, zato bi jih bilo vsaj pametno natan\u010dno preu\u010diti. V nadaljevanju so navedeni najpogostej\u0161i razlogi, zakaj se izvenkrmni motor ne za\u017eene, in kaj lahko storite v tak\u0161nih primerih. Menjalnik ni v nevtralnem polo\u017eaju Ve\u010dina izvenkrmnih motorjev se ne za\u017eene, \u010de menjalnik ni v nevtralnem polo\u017eaju. V tem primeru centralna enota s pomo\u010djo senzorja zazna polo\u017eaj menjalnika in blokira zagon. Te\u017eavo preprosto re\u0161ite tako, da prestavite prestavo v nevtralni polo\u017eaj in preverite, ali je menjalnik pravilno nastavljen. \u010ce nevtralni polo\u017eaj ne deluje pravilno ali se nenadoma izklopi, je te\u017eava resnej\u0161a in bo treba menjalnik odnesti na servis. Stikalo za baterijo je izklopljeno \u0160tevilni izvenkrmni motorji imajo glavno stikalo za baterijo. Ko motor dlje \u010dasa ne uporabljamo, se to stikalo obi\u010dajno nastavi na OFF. Preden za\u017eenete izvenkrmni motor, se zato prepri\u010dajte, da je stikalo nastavljeno na ON. To je za\u010detni\u0161ka napaka, ki jo naredi skoraj vsak rekreativni jadralec. Prav tako preverite, ali je varnostna vrvica na svojem mestu. Napa\u010den zagonski postopek Vsaki\u010d, ko posku\u0161ate zagnati izvenkrmni motor, je treba upo\u0161tevati pravilno zaporedje zagona. Na primer, \u010de va\u0161 motor potrebuje \u010dok pred zagonom, ki je lahko ro\u010dica ali klju\u010d, se prepri\u010dajte, da je \u010dok vklju\u010den, preden poskusite zagnati motor. Ta naprava je \u0161e posebej pomembna, ko je hladno ali ko motor dlje \u010dasa ni bil v uporabi. Prazna baterija\u00a0 \u010ce se motor ne za\u017eene, je lahko vzrok prazna baterija. V tem primeru z multimetrom preverite napetost baterije. Navti\u010dne baterije potrebujejo najmanj 12 voltov, da lahko za\u017eenejo izvenkrmni motor. \u010ce ima baterija napetost med 10 in 12 volti, jo je verjetno mogo\u010de napolniti in ponovno uporabiti. \u010ce pa je napetost ni\u017eja od 10 voltov, baterija verjetno ne bo mogla zadr\u017eati polnjenja in jo bo treba zamenjati. Prav tako je vedno priporo\u010dljivo preveriti, ali sta pozitivni in negativni kabel trdno priklju\u010dena na baterijo ter ali so terminali \u010disti in brez korozije. Pregorela glavna varovalka Izvenkrmni motor je obi\u010dajno opremljen z glavno varovalko 20 amperov, ki je name\u0161\u010dena v rde\u010dem ohi\u0161ju varovalke na strani glave motorja. Naloga varovalke je, da se v primeru prenapetosti “\u017ertvuje” in tako za\u0161\u010diti sistem. \u010ce se motor ne za\u017eene, je treba preveriti, ali so vse varovalke v redu, in jih po potrebi zamenjati. Iztro\u0161en zaganjalnik \u010ce se motor ne za\u017eene, vendar ob obra\u010danju klju\u010da sli\u0161ite klik, to pomeni, da je zaganjalnik pokvarjen. Kratkoro\u010dna re\u0161itev je, da s kladivom rahlo udarite po zaganjalniku. S tem lahko zaganjalnik morda \u0161e nekajkrat deluje, vendar ga bo kmalu treba zamenjati. Defektne ali umazane sve\u010dke\u00a0 Odstranite sve\u010dke, jih o\u010distite in prilagodite razmik ali, \u0161e bolje, jih zamenjajte z novimi. Ko jih znova namestite, preverite, ali so kabli pravilno pritrjeni na sve\u010dke. Prazna posoda za gorivo \u0160e ena za\u010detni\u0161ka napaka, ki jo v\u010dasih naredi tudi najbolj izku\u0161en pomor\u0161\u010dak. Ne glede na to, ali gre za neto\u010den merilnik goriva ali ve\u010djo porabo, kot ste pri\u010dakovali, preverite rezervoar in ga napolnite, \u010de je potrebno. Prav tako se lahko zgodi, da posoda za gorivo ne prezra\u010duje pravilno, kar prepre\u010duje, da bi gorivo pravilno teklo iz posode do izvenkrmnega motorja. Preverite, ali je odzra\u010devalni ventil rezervoarja odprt in ne zama\u0161en. Zama\u0161eni filtri za gorivo Preverite filter za lo\u010devanje goriva in vode (\u010de je \u010doln opremljen z njim), izpraznite vodo in zamenjajte filtrirni element z novim. Prav tako preverite filter goriva v liniji in zamenjajte filtrirni element, \u010de je umazan. Filter goriva\/separator za vodo je treba zamenjati vsakih 50 ur uporabe, filter goriva v liniji pa vsakih 100 ur, ne glede na njegovo stanje. Po\u0161kodovana posoda za gorivo Preverite cev, ki povezuje rezervoar goriva in izvenkrmni motor, da se prepri\u010date, da ni obrabe, gub ali predrtij, ki bi lahko ovirala pravilno pretakanje goriva. Preverite tudi, ali v vseh spojnih mestih cevi za gorivo ni pu\u0161\u010danja. Zama\u0161ena izpu\u0161na odprtina Motor ne deluje, \u010de ne more izpu\u0161\u010dati izpu\u0161nih plinov. Preverite, ali izpu\u0161na odprtina ni zama\u0161ena s \u0161koljkami, ribolovnimi vrvicami ali drugimi odpadki, in odstranite vse, kar najdete. Nizka kompresija cilindrov Motor prav tako ne deluje, \u010de ne more stisniti me\u0161anice goriva in zraka. Odstranite sve\u010dke eno za drugo in priklju\u010dite tester kompresije, da pridobite vpogled v delovanje vsakega cilindra. Najdi najbolj\u0161e ponudbe za najem plovila\u00a0  \" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/blog.marenauta.com\/sl\/kaj-storiti-ce-se-izvenkrmni-motor-pomoznega-colna-ne-zazene\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"Marenauta Blog\" \/>\n<meta property=\"article:publisher\" content=\"https:\/\/www.facebook.com\/marenauta\" \/>\n<meta property=\"article:published_time\" content=\"2024-10-03T06:07:23+00:00\" \/>\n<meta property=\"article:modified_time\" content=\"2025-01-24T11:44:08+00:00\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/blog.marenauta.com\/wp-content\/uploads\/2022\/12\/01-MOTORE-TENDER.png\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:width\" content=\"1200\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:height\" content=\"689\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Written by\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"Redakcija Marenauta\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:label2\" content=\"Est. reading time\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data2\" content=\"5 minut\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/blog.marenauta.com\/#organization\",\"name\":\"Marenauta\",\"url\":\"https:\/\/blog.marenauta.com\/\",\"sameAs\":[\"https:\/\/www.facebook.com\/marenauta\"],\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"@id\":\"https:\/\/blog.marenauta.com\/#logo\",\"inLanguage\":\"sl-SI\",\"url\":\"https:\/\/blog.marenauta.com\/wp-content\/uploads\/2021\/04\/02-MARENAUTA.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/blog.marenauta.com\/wp-content\/uploads\/2021\/04\/02-MARENAUTA.jpg\",\"width\":550,\"height\":172,\"caption\":\"Marenauta\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/blog.marenauta.com\/#logo\"}},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/blog.marenauta.com\/#website\",\"url\":\"https:\/\/blog.marenauta.com\/\",\"name\":\"Marenauta Blog\",\"description\":\"\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/blog.marenauta.com\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/blog.marenauta.com\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":\"required name=search_term_string\"}],\"inLanguage\":\"sl-SI\"},{\"@type\":\"ImageObject\",\"@id\":\"https:\/\/blog.marenauta.com\/sl\/kaj-storiti-ce-se-izvenkrmni-motor-pomoznega-colna-ne-zazene\/#primaryimage\",\"inLanguage\":\"sl-SI\",\"url\":\"https:\/\/blog.marenauta.com\/wp-content\/uploads\/2022\/12\/01-MOTORE-TENDER.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/blog.marenauta.com\/wp-content\/uploads\/2022\/12\/01-MOTORE-TENDER.png\",\"width\":1200,\"height\":689},{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/blog.marenauta.com\/sl\/kaj-storiti-ce-se-izvenkrmni-motor-pomoznega-colna-ne-zazene\/#webpage\",\"url\":\"https:\/\/blog.marenauta.com\/sl\/kaj-storiti-ce-se-izvenkrmni-motor-pomoznega-colna-ne-zazene\/\",\"name\":\"Kaj storiti, \\u010de se izvenkrmni motor pomo\\u017enega \\u010dolna ne za\\u017eene - Marenauta Blog\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/blog.marenauta.com\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/blog.marenauta.com\/sl\/kaj-storiti-ce-se-izvenkrmni-motor-pomoznega-colna-ne-zazene\/#primaryimage\"},\"datePublished\":\"2024-10-03T06:07:23+00:00\",\"dateModified\":\"2025-01-24T11:44:08+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/blog.marenauta.com\/sl\/kaj-storiti-ce-se-izvenkrmni-motor-pomoznega-colna-ne-zazene\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"sl-SI\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/blog.marenauta.com\/sl\/kaj-storiti-ce-se-izvenkrmni-motor-pomoznega-colna-ne-zazene\/\"]}]},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/blog.marenauta.com\/sl\/kaj-storiti-ce-se-izvenkrmni-motor-pomoznega-colna-ne-zazene\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/blog.marenauta.com\/sl\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Kaj storiti, \\u010de se izvenkrmni motor pomo\\u017enega \\u010dolna ne za\\u017eene\"}]},{\"@type\":\"Article\",\"@id\":\"https:\/\/blog.marenauta.com\/sl\/kaj-storiti-ce-se-izvenkrmni-motor-pomoznega-colna-ne-zazene\/#article\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/blog.marenauta.com\/sl\/kaj-storiti-ce-se-izvenkrmni-motor-pomoznega-colna-ne-zazene\/#webpage\"},\"author\":{\"@id\":\"https:\/\/blog.marenauta.com\/#\/schema\/person\/30d56447f5f217f0f84147b0e1f0a46d\"},\"headline\":\"Kaj storiti, \\u010de se izvenkrmni motor pomo\\u017enega \\u010dolna ne za\\u017eene\",\"datePublished\":\"2024-10-03T06:07:23+00:00\",\"dateModified\":\"2025-01-24T11:44:08+00:00\",\"mainEntityOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/blog.marenauta.com\/sl\/kaj-storiti-ce-se-izvenkrmni-motor-pomoznega-colna-ne-zazene\/#webpage\"},\"wordCount\":899,\"commentCount\":0,\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/blog.marenauta.com\/#organization\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/blog.marenauta.com\/sl\/kaj-storiti-ce-se-izvenkrmni-motor-pomoznega-colna-ne-zazene\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/blog.marenauta.com\/wp-content\/uploads\/2022\/12\/01-MOTORE-TENDER.png\",\"inLanguage\":\"sl-SI\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"CommentAction\",\"name\":\"Comment\",\"target\":[\"https:\/\/blog.marenauta.com\/sl\/kaj-storiti-ce-se-izvenkrmni-motor-pomoznega-colna-ne-zazene\/#respond\"]}]},{\"@type\":\"Person\",\"@id\":\"https:\/\/blog.marenauta.com\/#\/schema\/person\/30d56447f5f217f0f84147b0e1f0a46d\",\"name\":\"Redakcija Marenauta\",\"image\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"@id\":\"https:\/\/blog.marenauta.com\/#personlogo\",\"inLanguage\":\"sl-SI\",\"url\":\"https:\/\/blog.marenauta.com\/wp-content\/uploads\/2021\/04\/app-150x150.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/blog.marenauta.com\/wp-content\/uploads\/2021\/04\/app-150x150.png\",\"caption\":\"Redakcija Marenauta\"},\"url\":\"https:\/\/blog.marenauta.com\/sl\/author\/marenauta-si\/\"}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Kaj storiti, \u010de se izvenkrmni motor pomo\u017enega \u010dolna ne za\u017eene - Marenauta Blog","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/blog.marenauta.com\/sl\/kaj-storiti-ce-se-izvenkrmni-motor-pomoznega-colna-ne-zazene\/","og_locale":"sl_SI","og_type":"article","og_title":"Kaj storiti, \u010de se izvenkrmni motor pomo\u017enega \u010dolna ne za\u017eene - Marenauta Blog","og_description":"Ko se izvenkrmni motor no\u010de zagnati, je vsaka minuta, porabljena za iskanje te\u017eave, minuta manj za u\u017eivanje v prostem \u010dasu na vodi. Sledijo nasveti, kako se lotiti re\u0161evanja te\u017eave. Ni redko videti, kako se rekreativni jadralci jezijo in preklinjajo, ker se njihov izvenkrmni motor na gumenjaku ali pomo\u017enem \u010dolnu no\u010de zagnati. Namesto da brez konca in kraja posku\u0161ajo znova in znova zagnati motor, je v resnici dovolj, da se za trenutek umirijo in situacijo mirno analizirajo. V ve\u010dini primerov je vzrok za nezagon izvenkrmnega motorja zelo jasen, nekatere te\u017eave pa so celo povsem preproste. Najdi najbolj\u0161e ponudbe za najem plovila\u00a0 Ve\u010dina teh vzrokov je navedenih v navodilih za uporabo in vzdr\u017eevanje, vendar jih redko vzamemo s seboj na \u010doln, zato bi jih bilo vsaj pametno natan\u010dno preu\u010diti. V nadaljevanju so navedeni najpogostej\u0161i razlogi, zakaj se izvenkrmni motor ne za\u017eene, in kaj lahko storite v tak\u0161nih primerih. Menjalnik ni v nevtralnem polo\u017eaju Ve\u010dina izvenkrmnih motorjev se ne za\u017eene, \u010de menjalnik ni v nevtralnem polo\u017eaju. V tem primeru centralna enota s pomo\u010djo senzorja zazna polo\u017eaj menjalnika in blokira zagon. Te\u017eavo preprosto re\u0161ite tako, da prestavite prestavo v nevtralni polo\u017eaj in preverite, ali je menjalnik pravilno nastavljen. \u010ce nevtralni polo\u017eaj ne deluje pravilno ali se nenadoma izklopi, je te\u017eava resnej\u0161a in bo treba menjalnik odnesti na servis. Stikalo za baterijo je izklopljeno \u0160tevilni izvenkrmni motorji imajo glavno stikalo za baterijo. Ko motor dlje \u010dasa ne uporabljamo, se to stikalo obi\u010dajno nastavi na OFF. Preden za\u017eenete izvenkrmni motor, se zato prepri\u010dajte, da je stikalo nastavljeno na ON. To je za\u010detni\u0161ka napaka, ki jo naredi skoraj vsak rekreativni jadralec. Prav tako preverite, ali je varnostna vrvica na svojem mestu. Napa\u010den zagonski postopek Vsaki\u010d, ko posku\u0161ate zagnati izvenkrmni motor, je treba upo\u0161tevati pravilno zaporedje zagona. Na primer, \u010de va\u0161 motor potrebuje \u010dok pred zagonom, ki je lahko ro\u010dica ali klju\u010d, se prepri\u010dajte, da je \u010dok vklju\u010den, preden poskusite zagnati motor. Ta naprava je \u0161e posebej pomembna, ko je hladno ali ko motor dlje \u010dasa ni bil v uporabi. Prazna baterija\u00a0 \u010ce se motor ne za\u017eene, je lahko vzrok prazna baterija. V tem primeru z multimetrom preverite napetost baterije. Navti\u010dne baterije potrebujejo najmanj 12 voltov, da lahko za\u017eenejo izvenkrmni motor. \u010ce ima baterija napetost med 10 in 12 volti, jo je verjetno mogo\u010de napolniti in ponovno uporabiti. \u010ce pa je napetost ni\u017eja od 10 voltov, baterija verjetno ne bo mogla zadr\u017eati polnjenja in jo bo treba zamenjati. Prav tako je vedno priporo\u010dljivo preveriti, ali sta pozitivni in negativni kabel trdno priklju\u010dena na baterijo ter ali so terminali \u010disti in brez korozije. Pregorela glavna varovalka Izvenkrmni motor je obi\u010dajno opremljen z glavno varovalko 20 amperov, ki je name\u0161\u010dena v rde\u010dem ohi\u0161ju varovalke na strani glave motorja. Naloga varovalke je, da se v primeru prenapetosti “\u017ertvuje” in tako za\u0161\u010diti sistem. \u010ce se motor ne za\u017eene, je treba preveriti, ali so vse varovalke v redu, in jih po potrebi zamenjati. Iztro\u0161en zaganjalnik \u010ce se motor ne za\u017eene, vendar ob obra\u010danju klju\u010da sli\u0161ite klik, to pomeni, da je zaganjalnik pokvarjen. Kratkoro\u010dna re\u0161itev je, da s kladivom rahlo udarite po zaganjalniku. S tem lahko zaganjalnik morda \u0161e nekajkrat deluje, vendar ga bo kmalu treba zamenjati. Defektne ali umazane sve\u010dke\u00a0 Odstranite sve\u010dke, jih o\u010distite in prilagodite razmik ali, \u0161e bolje, jih zamenjajte z novimi. Ko jih znova namestite, preverite, ali so kabli pravilno pritrjeni na sve\u010dke. Prazna posoda za gorivo \u0160e ena za\u010detni\u0161ka napaka, ki jo v\u010dasih naredi tudi najbolj izku\u0161en pomor\u0161\u010dak. Ne glede na to, ali gre za neto\u010den merilnik goriva ali ve\u010djo porabo, kot ste pri\u010dakovali, preverite rezervoar in ga napolnite, \u010de je potrebno. Prav tako se lahko zgodi, da posoda za gorivo ne prezra\u010duje pravilno, kar prepre\u010duje, da bi gorivo pravilno teklo iz posode do izvenkrmnega motorja. Preverite, ali je odzra\u010devalni ventil rezervoarja odprt in ne zama\u0161en. Zama\u0161eni filtri za gorivo Preverite filter za lo\u010devanje goriva in vode (\u010de je \u010doln opremljen z njim), izpraznite vodo in zamenjajte filtrirni element z novim. Prav tako preverite filter goriva v liniji in zamenjajte filtrirni element, \u010de je umazan. Filter goriva\/separator za vodo je treba zamenjati vsakih 50 ur uporabe, filter goriva v liniji pa vsakih 100 ur, ne glede na njegovo stanje. Po\u0161kodovana posoda za gorivo Preverite cev, ki povezuje rezervoar goriva in izvenkrmni motor, da se prepri\u010date, da ni obrabe, gub ali predrtij, ki bi lahko ovirala pravilno pretakanje goriva. Preverite tudi, ali v vseh spojnih mestih cevi za gorivo ni pu\u0161\u010danja. Zama\u0161ena izpu\u0161na odprtina Motor ne deluje, \u010de ne more izpu\u0161\u010dati izpu\u0161nih plinov. Preverite, ali izpu\u0161na odprtina ni zama\u0161ena s \u0161koljkami, ribolovnimi vrvicami ali drugimi odpadki, in odstranite vse, kar najdete. Nizka kompresija cilindrov Motor prav tako ne deluje, \u010de ne more stisniti me\u0161anice goriva in zraka. Odstranite sve\u010dke eno za drugo in priklju\u010dite tester kompresije, da pridobite vpogled v delovanje vsakega cilindra. Najdi najbolj\u0161e ponudbe za najem plovila\u00a0  ","og_url":"https:\/\/blog.marenauta.com\/sl\/kaj-storiti-ce-se-izvenkrmni-motor-pomoznega-colna-ne-zazene\/","og_site_name":"Marenauta Blog","article_publisher":"https:\/\/www.facebook.com\/marenauta","article_published_time":"2024-10-03T06:07:23+00:00","article_modified_time":"2025-01-24T11:44:08+00:00","og_image":[{"width":1200,"height":689,"url":"https:\/\/blog.marenauta.com\/wp-content\/uploads\/2022\/12\/01-MOTORE-TENDER.png","type":"image\/png"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Written by":"Redakcija Marenauta","Est. reading time":"5 minut"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/blog.marenauta.com\/#organization","name":"Marenauta","url":"https:\/\/blog.marenauta.com\/","sameAs":["https:\/\/www.facebook.com\/marenauta"],"logo":{"@type":"ImageObject","@id":"https:\/\/blog.marenauta.com\/#logo","inLanguage":"sl-SI","url":"https:\/\/blog.marenauta.com\/wp-content\/uploads\/2021\/04\/02-MARENAUTA.jpg","contentUrl":"https:\/\/blog.marenauta.com\/wp-content\/uploads\/2021\/04\/02-MARENAUTA.jpg","width":550,"height":172,"caption":"Marenauta"},"image":{"@id":"https:\/\/blog.marenauta.com\/#logo"}},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/blog.marenauta.com\/#website","url":"https:\/\/blog.marenauta.com\/","name":"Marenauta Blog","description":"","publisher":{"@id":"https:\/\/blog.marenauta.com\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/blog.marenauta.com\/?s={search_term_string}"},"query-input":"required name=search_term_string"}],"inLanguage":"sl-SI"},{"@type":"ImageObject","@id":"https:\/\/blog.marenauta.com\/sl\/kaj-storiti-ce-se-izvenkrmni-motor-pomoznega-colna-ne-zazene\/#primaryimage","inLanguage":"sl-SI","url":"https:\/\/blog.marenauta.com\/wp-content\/uploads\/2022\/12\/01-MOTORE-TENDER.png","contentUrl":"https:\/\/blog.marenauta.com\/wp-content\/uploads\/2022\/12\/01-MOTORE-TENDER.png","width":1200,"height":689},{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/blog.marenauta.com\/sl\/kaj-storiti-ce-se-izvenkrmni-motor-pomoznega-colna-ne-zazene\/#webpage","url":"https:\/\/blog.marenauta.com\/sl\/kaj-storiti-ce-se-izvenkrmni-motor-pomoznega-colna-ne-zazene\/","name":"Kaj storiti, \u010de se izvenkrmni motor pomo\u017enega \u010dolna ne za\u017eene - Marenauta Blog","isPartOf":{"@id":"https:\/\/blog.marenauta.com\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/blog.marenauta.com\/sl\/kaj-storiti-ce-se-izvenkrmni-motor-pomoznega-colna-ne-zazene\/#primaryimage"},"datePublished":"2024-10-03T06:07:23+00:00","dateModified":"2025-01-24T11:44:08+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/blog.marenauta.com\/sl\/kaj-storiti-ce-se-izvenkrmni-motor-pomoznega-colna-ne-zazene\/#breadcrumb"},"inLanguage":"sl-SI","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/blog.marenauta.com\/sl\/kaj-storiti-ce-se-izvenkrmni-motor-pomoznega-colna-ne-zazene\/"]}]},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/blog.marenauta.com\/sl\/kaj-storiti-ce-se-izvenkrmni-motor-pomoznega-colna-ne-zazene\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/blog.marenauta.com\/sl\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Kaj storiti, \u010de se izvenkrmni motor pomo\u017enega \u010dolna ne za\u017eene"}]},{"@type":"Article","@id":"https:\/\/blog.marenauta.com\/sl\/kaj-storiti-ce-se-izvenkrmni-motor-pomoznega-colna-ne-zazene\/#article","isPartOf":{"@id":"https:\/\/blog.marenauta.com\/sl\/kaj-storiti-ce-se-izvenkrmni-motor-pomoznega-colna-ne-zazene\/#webpage"},"author":{"@id":"https:\/\/blog.marenauta.com\/#\/schema\/person\/30d56447f5f217f0f84147b0e1f0a46d"},"headline":"Kaj storiti, \u010de se izvenkrmni motor pomo\u017enega \u010dolna ne za\u017eene","datePublished":"2024-10-03T06:07:23+00:00","dateModified":"2025-01-24T11:44:08+00:00","mainEntityOfPage":{"@id":"https:\/\/blog.marenauta.com\/sl\/kaj-storiti-ce-se-izvenkrmni-motor-pomoznega-colna-ne-zazene\/#webpage"},"wordCount":899,"commentCount":0,"publisher":{"@id":"https:\/\/blog.marenauta.com\/#organization"},"image":{"@id":"https:\/\/blog.marenauta.com\/sl\/kaj-storiti-ce-se-izvenkrmni-motor-pomoznega-colna-ne-zazene\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/blog.marenauta.com\/wp-content\/uploads\/2022\/12\/01-MOTORE-TENDER.png","inLanguage":"sl-SI","potentialAction":[{"@type":"CommentAction","name":"Comment","target":["https:\/\/blog.marenauta.com\/sl\/kaj-storiti-ce-se-izvenkrmni-motor-pomoznega-colna-ne-zazene\/#respond"]}]},{"@type":"Person","@id":"https:\/\/blog.marenauta.com\/#\/schema\/person\/30d56447f5f217f0f84147b0e1f0a46d","name":"Redakcija Marenauta","image":{"@type":"ImageObject","@id":"https:\/\/blog.marenauta.com\/#personlogo","inLanguage":"sl-SI","url":"https:\/\/blog.marenauta.com\/wp-content\/uploads\/2021\/04\/app-150x150.png","contentUrl":"https:\/\/blog.marenauta.com\/wp-content\/uploads\/2021\/04\/app-150x150.png","caption":"Redakcija Marenauta"},"url":"https:\/\/blog.marenauta.com\/sl\/author\/marenauta-si\/"}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/blog.marenauta.com\/sl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/29449"}],"collection":[{"href":"https:\/\/blog.marenauta.com\/sl\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/blog.marenauta.com\/sl\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/blog.marenauta.com\/sl\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2516"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/blog.marenauta.com\/sl\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=29449"}],"version-history":[{"count":8,"href":"https:\/\/blog.marenauta.com\/sl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/29449\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":30990,"href":"https:\/\/blog.marenauta.com\/sl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/29449\/revisions\/30990"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/blog.marenauta.com\/sl\/wp-json\/wp\/v2\/media\/20366"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/blog.marenauta.com\/sl\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=29449"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/blog.marenauta.com\/sl\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=29449"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/blog.marenauta.com\/sl\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=29449"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}