{"id":29681,"date":"2024-10-18T10:05:49","date_gmt":"2024-10-18T09:05:49","guid":{"rendered":"https:\/\/blog.marenauta.com\/?p=29681"},"modified":"2025-01-24T12:17:11","modified_gmt":"2025-01-24T11:17:11","slug":"jadranje-s-katamaranom-kaj-storiti-ko-se-vreme-poslabsa","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/blog.marenauta.com\/sl\/jadranje-s-katamaranom-kaj-storiti-ko-se-vreme-poslabsa\/","title":{"rendered":"Jadranje s katamaranom: kaj storiti, ko se vreme poslab\u0161a"},"content":{"rendered":"

Kot za vsako plovilo, je tudi na krovu katamarana zelo pomembno, da znamo predvideti slabo vreme, razburkano morje in sunke vetra, saj je to najbolj\u0161i na\u010din, da ostanemo varni. Zavedati se moramo, da pri upravljanju s katamaranom v slabem vremenu ni enotne re\u0161itve, ki bi bila primerna za vse modele. Strategija se bo namre\u010d mo\u010dno razlikovala, \u010de plujemo na standardnem katamaranu, na tistem, ki je namenjen \u010darterju, ali na bolj zmogljivem katamaranu.<\/p>\n

Najdi najbolj\u0161e ponudbe za najem plovil\u00a0<\/a><\/p>\n

Preberi tudi:\u00a0Sidranje: ali smemo pustiti plovilo brez nadzora? Raje ne\u2026<\/a><\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Vsak model ima svoje prednosti in omejitve v slabem vremenu<\/strong><\/h2>\n

\u0160portno plovilo, ki ima dostop do kakovostnih vremenskih napovedi, bi se moralo zlahka izogniti potencialno nevarnim vremenskim razmeram, tako da jih preprosto prehiti. Visokozmogljiva potovalna plovila z ozkimi premci bi morala biti sposobna jadrati z vetrom v bok v vseh vremenskih razmerah, razen v najbolj ekstremnih, in varno pluti pri hitrosti 20 vozlov ali ve\u010d, v obdobjih od 10 do 15 sekund. V enakih razmerah pa bi te\u017eji \u010darterski katamaran z bolj zaobljenimi premci hitro za\u0161el v te\u017eave.<\/p>\n

V vsakem primeru, ko imamo jasne znake poslab\u0161anja vremena, je prva re\u0161itev vsekakor kraj\u0161anje jader. Vendar kraj\u0161anje glavnega jadra pri jadranju z vetrom v bok ni mogo\u010de brez spreminjanja smeri proti vetru. \u010ce se veter in stanje morja \u017ee slab\u0161ata, je morda trenutek za varno kraj\u0161anje jader \u017ee mimo.<\/p>\n

Izku\u0161ena posadka predvideva pove\u010danje vetra in pravo\u010dasno skraj\u0161a glavno jadro. Zatem je kraj\u0161anje prednjih jader enostavno: pri obi\u010dajni roll genovi (pre\u010dki) je dovolj, da se nekaj povr\u0161ine jadra preprosto zrola. Odstranjevanje asimetri\u010dnega spinnakerja je lahko bolj zahtevno, vendar pa ni nevarno.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Kraj\u0161anje glavnega jadra, ko je \u017ee prepozno\u00a0\u00a0<\/strong><\/h2>\n

Do nevarne situacije pride, ko vas vreme preseneti in imate preve\u010d dvignjena jadra ter ugotovite, da ste zamudili prilo\u017enost za kraj\u0161anje genove in skraj\u0161anje glavnega jadra. \u010ce se znajdete v tej situaciji, je seveda treba razmisliti o varnem na\u010dinu, kako jo re\u0161iti. Manj izku\u0161ani jadralci bi morda pomislili na uporabo grobe sile za skraj\u0161anje glavnega jadra z vetrom v bok v slab\u0161ajo\u010dih se pogojih.<\/p>\n

Vendar to morda ne bo izvedljivo, saj se jadro ob spu\u0161\u010danju vrvi ne bo spustilo, ker mo\u010dno pritiska ob pripone. Poleg tega je drsnik jadra izpostavljen bo\u010dni obremenitvi, za katero ni zasnovan.<\/p>\n

\"Catamarano\"<\/p>\n

Vpra\u0161anje tehnike in potrpe\u017eljivosti<\/span><\/strong><\/h2>\n

Najbolj\u0161a re\u0161itev je pustiti glavno dvi\u017enico na svojem mestu in naviti glavno jadro, dokler ne preneha pritiskati ob vrvje. Potrebno bo nekoliko obremeniti vang na bumu, ker se bo jadro ob popu\u0161\u010danju \u0161kote zavrtelo tako, da bo \u0161e vedno trdno ob vrvje.<\/p>\n

Naslednja poteza je, da za\u010dnete odvezovati rifne vrvi in zanke, pripravljene za dvig pri naslednjem rifanju. Ko so vrvi dobro napete, lahko poskusite malo popustiti dvi\u017enico. \u010ce se jadro premakne, je to dober znak, vendar bo padlo le za kratek del, preden ga spet mo\u010dno potisne nazaj ob vrvje. Samo s ponavljanjem tega postopka tolikokrat, kot je potrebno, se bo izpostavljeno glavno jadro zmanj\u0161alo na \u017eeleno velikost. To je lahko trdo delo, vendar se spla\u010da, ker nas re\u0161i nevarne situacije.<\/p>\n

\"Catamarano\"<\/p>\n

Kraj\u0161anje prednjega jadra: timsko delo<\/strong><\/h2>\n

\u010ce glavnega jadra \u0161e vedno ne morete spustiti, vam ostane le mo\u017enost zmanj\u0161anje prednjega jadra. Glede na to, da so se razmere verjetno poslab\u0161ale, ta re\u0161itev morda ni najbolj privla\u010dna, vendar lahko skrbna priprava pomaga zmanj\u0161ati stres. Najprej poskrbite, da je dvi\u017enica pripravljena za sprostitev. Ena oseba mora poskrbeti za to nalogo, medtem ko nekdo drug ves \u010das dr\u017ei krmilo, saj si ne morete privo\u0161\u010diti, da bi flok na polovici manevra padel na krov.<\/p>\n

Ravno tako se prepri\u010dajte, da so vrvi za kraj\u0161anje jader pripravljene za vleko. \u010ce so se razmere tako poslab\u0161ale in pri\u010dakujete \u0161e slab\u0161e razmere, je morda bolje, da preprosto spustite glavno jadro in se \u010dim prej vrnete na za\u010drtano smer. Motor naj bo vklopljen, lahko tudi v prostem teku, tako da lahko po potrebi potisnete naprej<\/span>, \u010de bo to potrebno za ohranitev nadzora nad krmilom in da se hitro oddaljite, ko bo manever zaklju\u010den.<\/p>\n

Nazadnje je pa komunikacija res klju\u010dnega pomena. Poskrbite, da vsi to\u010dno vedo, kaj po\u010dnete, in kdaj morajo ukrepati. Hitrej\u0161a izvedba kraj\u0161anja jadra je bolj\u0161a, saj bo kasneje, ko bo veter \u0161e nara\u0161\u010dal, vse postalo precej glasnej\u0161e.<\/p>\n

\"Catamarano\"<\/p>\n

Plovba brez jader? Raje ne\u00a0<\/strong><\/h2>\n

Morda bo kraj\u0161anje jader odgovor na kratko nevihto, po kateri boste lahko nadaljevali plovbo s polnimi jadri. \u010ce pa gre za za\u010detek dalj\u0161ega obdobja slabega vremena, boste morali skrbno na\u010drtovati, kaj storiti na dolgi rok. Lahko poskusite pluti nekaj \u010dasa brez jader, vendar je ta nastavitev lahko neprijetna, saj boste lahko dokaj dobro deskali po valu, nato pa izgubili nadzor nad plovilom na dnu vala.<\/p>\n

Zato bo verjetno bolje, da pustite vsaj nekaj genove, saj vleka s premca izbolj\u0161uje vodljivost, v primerjavi s tem, da vas preprosto potiska veter s strani in pritiska na zadnjo pregrado.<\/p>\n

Viharno sidro: zaviranje plovila<\/strong><\/h2>\n

V vsakem primeru, \u010de veter \u0161e naprej nara\u0161\u010da, lahko pride trenutek, ko je treba pustiti ob strani na\u010drtovano pot in preprosto poskrbeti za varnost plovila. S tem se zmanj\u0161a stres in tesnoba posadke ter zagotovi udobje v podpalubju. V tem primeru bi morda \u017eeleli pospraviti vsa jadra in nadaljevati plovbo z motorjem.<\/p>\n

Najpogostej\u0161i na\u010din, kako prenesti slabo vreme na katamaranu, je uporaba viharnega sidra, ki upo\u010dasni plovilo, \u010deprav je priporo\u010dilo pravega na\u010dina uporabe tega pripomo\u010dka pogosto tema \u0161tevilnih razprav. Mnogi lastniki katamaranov se strinjajo, da je namestitev naprave na krmi bolj\u0161a kot na premcu, \u010deprav viharna sidra obi\u010dajno dr\u017eijo krmo nizko, kar pove\u010duje tveganje, da se v kokpit zlije velika koli\u010dina vode. Pomembno je pridobiti dolo\u010deno mero samozavesti pri uporabi te vrste naprave skozi poskuse in napake, saj je to klju\u010dnega pomena za pripravo na pravo nevihto.<\/p>\n

Najdi najbolj\u0161e ponudbe za najem plovil\u00a0<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Kot za vsako plovilo, je tudi na krovu katamarana zelo pomembno, da znamo predvideti slabo vreme, razburkano morje in sunke vetra, saj je to najbolj\u0161i na\u010din, da ostanemo varni. Zavedati se moramo, da pri upravljanju s katamaranom v slabem vremenu ni enotne re\u0161itve, ki bi bila primerna za vse modele. Strategija se bo namre\u010d mo\u010dno razlikovala, \u010de plujemo na standardnem katamaranu, na tistem, ki je namenjen \u010darterju, ali na bolj zmogljivem katamaranu. Najdi najbolj\u0161e ponudbe za najem plovil\u00a0 Preberi tudi:\u00a0Sidranje: ali smemo pustiti plovilo brez nadzora? Raje ne\u2026 Vsak model ima svoje prednosti in omejitve v slabem vremenu \u0160portno plovilo, ki ima dostop do kakovostnih vremenskih napovedi, bi se moralo zlahka izogniti potencialno nevarnim vremenskim razmeram, tako da jih preprosto prehiti. Visokozmogljiva potovalna plovila z ozkimi premci bi morala biti sposobna jadrati z vetrom v bok v vseh vremenskih razmerah, razen v najbolj ekstremnih, in varno pluti pri hitrosti 20 vozlov ali ve\u010d, v obdobjih od 10 do 15 sekund. V enakih razmerah pa bi te\u017eji \u010darterski katamaran z bolj zaobljenimi premci hitro za\u0161el v te\u017eave. V vsakem primeru, ko imamo jasne znake poslab\u0161anja vremena, je prva re\u0161itev vsekakor kraj\u0161anje jader. Vendar kraj\u0161anje glavnega jadra pri jadranju z vetrom v bok ni mogo\u010de brez spreminjanja smeri proti vetru. \u010ce se veter in stanje morja \u017ee slab\u0161ata, je morda trenutek za varno kraj\u0161anje jader \u017ee mimo. Izku\u0161ena posadka predvideva pove\u010danje vetra in pravo\u010dasno skraj\u0161a glavno jadro. Zatem je kraj\u0161anje prednjih jader enostavno: pri obi\u010dajni roll genovi (pre\u010dki) je dovolj, da se nekaj povr\u0161ine jadra preprosto zrola. Odstranjevanje asimetri\u010dnega spinnakerja je lahko bolj zahtevno, vendar pa ni nevarno. Kraj\u0161anje glavnega jadra, ko je \u017ee prepozno\u00a0\u00a0 Do nevarne situacije pride, ko vas vreme preseneti in imate preve\u010d dvignjena jadra ter ugotovite, da ste zamudili prilo\u017enost za kraj\u0161anje genove in skraj\u0161anje glavnega jadra. \u010ce se znajdete v tej situaciji, je seveda treba razmisliti o varnem na\u010dinu, kako jo re\u0161iti. Manj izku\u0161ani jadralci bi morda pomislili na uporabo grobe sile za skraj\u0161anje glavnega jadra z vetrom v bok v slab\u0161ajo\u010dih se pogojih. Vendar to morda ne bo izvedljivo, saj se jadro ob spu\u0161\u010danju vrvi ne bo spustilo, ker mo\u010dno pritiska ob pripone. Poleg tega je drsnik jadra izpostavljen bo\u010dni obremenitvi, za katero ni zasnovan. Vpra\u0161anje tehnike in potrpe\u017eljivosti Najbolj\u0161a re\u0161itev je pustiti glavno dvi\u017enico na svojem mestu in naviti glavno jadro, dokler ne preneha pritiskati ob vrvje. Potrebno bo nekoliko obremeniti vang na bumu, ker se bo jadro ob popu\u0161\u010danju \u0161kote zavrtelo tako, da bo \u0161e vedno trdno ob vrvje. Naslednja poteza je, da za\u010dnete odvezovati rifne vrvi in zanke, pripravljene za dvig pri naslednjem rifanju. Ko so vrvi dobro napete, lahko poskusite malo popustiti dvi\u017enico. \u010ce se jadro premakne, je to dober znak, vendar bo padlo le za kratek del, preden ga spet mo\u010dno potisne nazaj ob vrvje. Samo s ponavljanjem tega postopka tolikokrat, kot je potrebno, se bo izpostavljeno glavno jadro zmanj\u0161alo na \u017eeleno velikost. To je lahko trdo delo, vendar se spla\u010da, ker nas re\u0161i nevarne situacije. Kraj\u0161anje prednjega jadra: timsko delo \u010ce glavnega jadra \u0161e vedno ne morete spustiti, vam ostane le mo\u017enost zmanj\u0161anje prednjega jadra. Glede na to, da so se razmere verjetno poslab\u0161ale, ta re\u0161itev morda ni najbolj privla\u010dna, vendar lahko skrbna priprava pomaga zmanj\u0161ati stres. Najprej poskrbite, da je dvi\u017enica pripravljena za sprostitev. Ena oseba mora poskrbeti za to nalogo, medtem ko nekdo drug ves \u010das dr\u017ei krmilo, saj si ne morete privo\u0161\u010diti, da bi flok na polovici manevra padel na krov. Ravno tako se prepri\u010dajte, da so vrvi za kraj\u0161anje jader pripravljene za vleko. \u010ce so se razmere tako poslab\u0161ale in pri\u010dakujete \u0161e slab\u0161e razmere, je morda bolje, da preprosto spustite glavno jadro in se \u010dim prej vrnete na za\u010drtano smer. Motor naj bo vklopljen, lahko tudi v prostem teku, tako da lahko po potrebi potisnete naprej, \u010de bo to potrebno za ohranitev nadzora nad krmilom in da se hitro oddaljite, ko bo manever zaklju\u010den. Nazadnje je pa komunikacija res klju\u010dnega pomena. Poskrbite, da vsi to\u010dno vedo, kaj po\u010dnete, in kdaj morajo ukrepati. Hitrej\u0161a izvedba kraj\u0161anja jadra je bolj\u0161a, saj bo kasneje, ko bo veter \u0161e nara\u0161\u010dal, vse postalo precej glasnej\u0161e. Plovba brez jader? Raje ne\u00a0 Morda bo kraj\u0161anje jader odgovor na kratko nevihto, po kateri boste lahko nadaljevali plovbo s polnimi jadri. \u010ce pa gre za za\u010detek dalj\u0161ega obdobja slabega vremena, boste morali skrbno na\u010drtovati, kaj storiti na dolgi rok. Lahko poskusite pluti nekaj \u010dasa brez jader, vendar je ta nastavitev lahko neprijetna, saj boste lahko dokaj dobro deskali po valu, nato pa izgubili nadzor nad plovilom na dnu vala. Zato bo verjetno bolje, da pustite vsaj nekaj genove, saj vleka s premca izbolj\u0161uje vodljivost, v primerjavi s tem, da vas preprosto potiska veter s strani in pritiska na zadnjo pregrado. Viharno sidro: zaviranje plovila V vsakem primeru, \u010de veter \u0161e naprej nara\u0161\u010da, lahko pride trenutek, ko je treba pustiti ob strani na\u010drtovano pot in preprosto poskrbeti za varnost plovila. S tem se zmanj\u0161a stres in tesnoba posadke ter zagotovi udobje v podpalubju. V tem primeru bi morda \u017eeleli pospraviti vsa jadra in nadaljevati plovbo z motorjem. Najpogostej\u0161i na\u010din, kako prenesti slabo vreme na katamaranu, je uporaba viharnega sidra, ki upo\u010dasni plovilo, \u010deprav je priporo\u010dilo pravega na\u010dina uporabe tega pripomo\u010dka pogosto tema \u0161tevilnih razprav. Mnogi lastniki katamaranov se strinjajo, da je namestitev naprave na krmi bolj\u0161a kot na premcu, \u010deprav viharna sidra obi\u010dajno dr\u017eijo krmo nizko, kar pove\u010duje tveganje, da se v kokpit zlije velika koli\u010dina vode. Pomembno je pridobiti dolo\u010deno mero samozavesti pri uporabi te vrste naprave skozi poskuse in napake, saj je to klju\u010dnega pomena za pripravo na pravo nevihto. Najdi najbolj\u0161e ponudbe za najem plovil\u00a0<\/p>\n","protected":false},"author":2516,"featured_media":22261,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[84],"tags":[],"yoast_head":"\nJadranje s katamaranom: kaj storiti, ko se vreme poslab\u0161a - Marenauta Blog<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/blog.marenauta.com\/sl\/jadranje-s-katamaranom-kaj-storiti-ko-se-vreme-poslabsa\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"sl_SI\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Jadranje s katamaranom: kaj storiti, ko se vreme poslab\u0161a - Marenauta Blog\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Kot za vsako plovilo, je tudi na krovu katamarana zelo pomembno, da znamo predvideti slabo vreme, razburkano morje in sunke vetra, saj je to najbolj\u0161i na\u010din, da ostanemo varni. Zavedati se moramo, da pri upravljanju s katamaranom v slabem vremenu ni enotne re\u0161itve, ki bi bila primerna za vse modele. Strategija se bo namre\u010d mo\u010dno razlikovala, \u010de plujemo na standardnem katamaranu, na tistem, ki je namenjen \u010darterju, ali na bolj zmogljivem katamaranu. Najdi najbolj\u0161e ponudbe za najem plovil\u00a0 Preberi tudi:\u00a0Sidranje: ali smemo pustiti plovilo brez nadzora? Raje ne\u2026 Vsak model ima svoje prednosti in omejitve v slabem vremenu \u0160portno plovilo, ki ima dostop do kakovostnih vremenskih napovedi, bi se moralo zlahka izogniti potencialno nevarnim vremenskim razmeram, tako da jih preprosto prehiti. Visokozmogljiva potovalna plovila z ozkimi premci bi morala biti sposobna jadrati z vetrom v bok v vseh vremenskih razmerah, razen v najbolj ekstremnih, in varno pluti pri hitrosti 20 vozlov ali ve\u010d, v obdobjih od 10 do 15 sekund. V enakih razmerah pa bi te\u017eji \u010darterski katamaran z bolj zaobljenimi premci hitro za\u0161el v te\u017eave. V vsakem primeru, ko imamo jasne znake poslab\u0161anja vremena, je prva re\u0161itev vsekakor kraj\u0161anje jader. Vendar kraj\u0161anje glavnega jadra pri jadranju z vetrom v bok ni mogo\u010de brez spreminjanja smeri proti vetru. \u010ce se veter in stanje morja \u017ee slab\u0161ata, je morda trenutek za varno kraj\u0161anje jader \u017ee mimo. Izku\u0161ena posadka predvideva pove\u010danje vetra in pravo\u010dasno skraj\u0161a glavno jadro. Zatem je kraj\u0161anje prednjih jader enostavno: pri obi\u010dajni roll genovi (pre\u010dki) je dovolj, da se nekaj povr\u0161ine jadra preprosto zrola. Odstranjevanje asimetri\u010dnega spinnakerja je lahko bolj zahtevno, vendar pa ni nevarno. Kraj\u0161anje glavnega jadra, ko je \u017ee prepozno\u00a0\u00a0 Do nevarne situacije pride, ko vas vreme preseneti in imate preve\u010d dvignjena jadra ter ugotovite, da ste zamudili prilo\u017enost za kraj\u0161anje genove in skraj\u0161anje glavnega jadra. \u010ce se znajdete v tej situaciji, je seveda treba razmisliti o varnem na\u010dinu, kako jo re\u0161iti. Manj izku\u0161ani jadralci bi morda pomislili na uporabo grobe sile za skraj\u0161anje glavnega jadra z vetrom v bok v slab\u0161ajo\u010dih se pogojih. Vendar to morda ne bo izvedljivo, saj se jadro ob spu\u0161\u010danju vrvi ne bo spustilo, ker mo\u010dno pritiska ob pripone. Poleg tega je drsnik jadra izpostavljen bo\u010dni obremenitvi, za katero ni zasnovan. Vpra\u0161anje tehnike in potrpe\u017eljivosti Najbolj\u0161a re\u0161itev je pustiti glavno dvi\u017enico na svojem mestu in naviti glavno jadro, dokler ne preneha pritiskati ob vrvje. Potrebno bo nekoliko obremeniti vang na bumu, ker se bo jadro ob popu\u0161\u010danju \u0161kote zavrtelo tako, da bo \u0161e vedno trdno ob vrvje. Naslednja poteza je, da za\u010dnete odvezovati rifne vrvi in zanke, pripravljene za dvig pri naslednjem rifanju. Ko so vrvi dobro napete, lahko poskusite malo popustiti dvi\u017enico. \u010ce se jadro premakne, je to dober znak, vendar bo padlo le za kratek del, preden ga spet mo\u010dno potisne nazaj ob vrvje. Samo s ponavljanjem tega postopka tolikokrat, kot je potrebno, se bo izpostavljeno glavno jadro zmanj\u0161alo na \u017eeleno velikost. To je lahko trdo delo, vendar se spla\u010da, ker nas re\u0161i nevarne situacije. Kraj\u0161anje prednjega jadra: timsko delo \u010ce glavnega jadra \u0161e vedno ne morete spustiti, vam ostane le mo\u017enost zmanj\u0161anje prednjega jadra. Glede na to, da so se razmere verjetno poslab\u0161ale, ta re\u0161itev morda ni najbolj privla\u010dna, vendar lahko skrbna priprava pomaga zmanj\u0161ati stres. Najprej poskrbite, da je dvi\u017enica pripravljena za sprostitev. Ena oseba mora poskrbeti za to nalogo, medtem ko nekdo drug ves \u010das dr\u017ei krmilo, saj si ne morete privo\u0161\u010diti, da bi flok na polovici manevra padel na krov. Ravno tako se prepri\u010dajte, da so vrvi za kraj\u0161anje jader pripravljene za vleko. \u010ce so se razmere tako poslab\u0161ale in pri\u010dakujete \u0161e slab\u0161e razmere, je morda bolje, da preprosto spustite glavno jadro in se \u010dim prej vrnete na za\u010drtano smer. Motor naj bo vklopljen, lahko tudi v prostem teku, tako da lahko po potrebi potisnete naprej, \u010de bo to potrebno za ohranitev nadzora nad krmilom in da se hitro oddaljite, ko bo manever zaklju\u010den. Nazadnje je pa komunikacija res klju\u010dnega pomena. Poskrbite, da vsi to\u010dno vedo, kaj po\u010dnete, in kdaj morajo ukrepati. Hitrej\u0161a izvedba kraj\u0161anja jadra je bolj\u0161a, saj bo kasneje, ko bo veter \u0161e nara\u0161\u010dal, vse postalo precej glasnej\u0161e. Plovba brez jader? Raje ne\u00a0 Morda bo kraj\u0161anje jader odgovor na kratko nevihto, po kateri boste lahko nadaljevali plovbo s polnimi jadri. \u010ce pa gre za za\u010detek dalj\u0161ega obdobja slabega vremena, boste morali skrbno na\u010drtovati, kaj storiti na dolgi rok. Lahko poskusite pluti nekaj \u010dasa brez jader, vendar je ta nastavitev lahko neprijetna, saj boste lahko dokaj dobro deskali po valu, nato pa izgubili nadzor nad plovilom na dnu vala. Zato bo verjetno bolje, da pustite vsaj nekaj genove, saj vleka s premca izbolj\u0161uje vodljivost, v primerjavi s tem, da vas preprosto potiska veter s strani in pritiska na zadnjo pregrado. Viharno sidro: zaviranje plovila V vsakem primeru, \u010de veter \u0161e naprej nara\u0161\u010da, lahko pride trenutek, ko je treba pustiti ob strani na\u010drtovano pot in preprosto poskrbeti za varnost plovila. S tem se zmanj\u0161a stres in tesnoba posadke ter zagotovi udobje v podpalubju. V tem primeru bi morda \u017eeleli pospraviti vsa jadra in nadaljevati plovbo z motorjem. Najpogostej\u0161i na\u010din, kako prenesti slabo vreme na katamaranu, je uporaba viharnega sidra, ki upo\u010dasni plovilo, \u010deprav je priporo\u010dilo pravega na\u010dina uporabe tega pripomo\u010dka pogosto tema \u0161tevilnih razprav. Mnogi lastniki katamaranov se strinjajo, da je namestitev naprave na krmi bolj\u0161a kot na premcu, \u010deprav viharna sidra obi\u010dajno dr\u017eijo krmo nizko, kar pove\u010duje tveganje, da se v kokpit zlije velika koli\u010dina vode. Pomembno je pridobiti dolo\u010deno mero samozavesti pri uporabi te vrste naprave skozi poskuse in napake, saj je to klju\u010dnega pomena za pripravo na pravo nevihto. Najdi najbolj\u0161e ponudbe za najem plovil\u00a0\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/blog.marenauta.com\/sl\/jadranje-s-katamaranom-kaj-storiti-ko-se-vreme-poslabsa\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"Marenauta Blog\" \/>\n<meta property=\"article:publisher\" content=\"https:\/\/www.facebook.com\/marenauta\" \/>\n<meta property=\"article:published_time\" content=\"2024-10-18T09:05:49+00:00\" \/>\n<meta property=\"article:modified_time\" content=\"2025-01-24T11:17:11+00:00\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/blog.marenauta.com\/wp-content\/uploads\/2023\/04\/01-CATAMARANI.jpg\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:width\" content=\"1200\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:height\" content=\"799\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Written by\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"Redakcija Marenauta\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:label2\" content=\"Est. reading time\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data2\" content=\"6 minut\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/blog.marenauta.com\/#organization\",\"name\":\"Marenauta\",\"url\":\"https:\/\/blog.marenauta.com\/\",\"sameAs\":[\"https:\/\/www.facebook.com\/marenauta\"],\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"@id\":\"https:\/\/blog.marenauta.com\/#logo\",\"inLanguage\":\"sl-SI\",\"url\":\"https:\/\/blog.marenauta.com\/wp-content\/uploads\/2021\/04\/02-MARENAUTA.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/blog.marenauta.com\/wp-content\/uploads\/2021\/04\/02-MARENAUTA.jpg\",\"width\":550,\"height\":172,\"caption\":\"Marenauta\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/blog.marenauta.com\/#logo\"}},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/blog.marenauta.com\/#website\",\"url\":\"https:\/\/blog.marenauta.com\/\",\"name\":\"Marenauta Blog\",\"description\":\"\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/blog.marenauta.com\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/blog.marenauta.com\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":\"required name=search_term_string\"}],\"inLanguage\":\"sl-SI\"},{\"@type\":\"ImageObject\",\"@id\":\"https:\/\/blog.marenauta.com\/sl\/jadranje-s-katamaranom-kaj-storiti-ko-se-vreme-poslabsa\/#primaryimage\",\"inLanguage\":\"sl-SI\",\"url\":\"https:\/\/blog.marenauta.com\/wp-content\/uploads\/2023\/04\/01-CATAMARANI.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/blog.marenauta.com\/wp-content\/uploads\/2023\/04\/01-CATAMARANI.jpg\",\"width\":1200,\"height\":799},{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/blog.marenauta.com\/sl\/jadranje-s-katamaranom-kaj-storiti-ko-se-vreme-poslabsa\/#webpage\",\"url\":\"https:\/\/blog.marenauta.com\/sl\/jadranje-s-katamaranom-kaj-storiti-ko-se-vreme-poslabsa\/\",\"name\":\"Jadranje s katamaranom: kaj storiti, ko se vreme poslab\\u0161a - Marenauta Blog\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/blog.marenauta.com\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/blog.marenauta.com\/sl\/jadranje-s-katamaranom-kaj-storiti-ko-se-vreme-poslabsa\/#primaryimage\"},\"datePublished\":\"2024-10-18T09:05:49+00:00\",\"dateModified\":\"2025-01-24T11:17:11+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/blog.marenauta.com\/sl\/jadranje-s-katamaranom-kaj-storiti-ko-se-vreme-poslabsa\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"sl-SI\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/blog.marenauta.com\/sl\/jadranje-s-katamaranom-kaj-storiti-ko-se-vreme-poslabsa\/\"]}]},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/blog.marenauta.com\/sl\/jadranje-s-katamaranom-kaj-storiti-ko-se-vreme-poslabsa\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/blog.marenauta.com\/sl\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Jadranje s katamaranom: kaj storiti, ko se vreme poslab\\u0161a\"}]},{\"@type\":\"Article\",\"@id\":\"https:\/\/blog.marenauta.com\/sl\/jadranje-s-katamaranom-kaj-storiti-ko-se-vreme-poslabsa\/#article\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/blog.marenauta.com\/sl\/jadranje-s-katamaranom-kaj-storiti-ko-se-vreme-poslabsa\/#webpage\"},\"author\":{\"@id\":\"https:\/\/blog.marenauta.com\/#\/schema\/person\/30d56447f5f217f0f84147b0e1f0a46d\"},\"headline\":\"Jadranje s katamaranom: kaj storiti, ko se vreme poslab\\u0161a\",\"datePublished\":\"2024-10-18T09:05:49+00:00\",\"dateModified\":\"2025-01-24T11:17:11+00:00\",\"mainEntityOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/blog.marenauta.com\/sl\/jadranje-s-katamaranom-kaj-storiti-ko-se-vreme-poslabsa\/#webpage\"},\"wordCount\":1036,\"commentCount\":0,\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/blog.marenauta.com\/#organization\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/blog.marenauta.com\/sl\/jadranje-s-katamaranom-kaj-storiti-ko-se-vreme-poslabsa\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/blog.marenauta.com\/wp-content\/uploads\/2023\/04\/01-CATAMARANI.jpg\",\"articleSection\":[\"Po\\u010ditnice na barki\"],\"inLanguage\":\"sl-SI\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"CommentAction\",\"name\":\"Comment\",\"target\":[\"https:\/\/blog.marenauta.com\/sl\/jadranje-s-katamaranom-kaj-storiti-ko-se-vreme-poslabsa\/#respond\"]}]},{\"@type\":\"Person\",\"@id\":\"https:\/\/blog.marenauta.com\/#\/schema\/person\/30d56447f5f217f0f84147b0e1f0a46d\",\"name\":\"Redakcija Marenauta\",\"image\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"@id\":\"https:\/\/blog.marenauta.com\/#personlogo\",\"inLanguage\":\"sl-SI\",\"url\":\"https:\/\/blog.marenauta.com\/wp-content\/uploads\/2021\/04\/app-150x150.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/blog.marenauta.com\/wp-content\/uploads\/2021\/04\/app-150x150.png\",\"caption\":\"Redakcija Marenauta\"},\"url\":\"https:\/\/blog.marenauta.com\/sl\/author\/marenauta-si\/\"}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Jadranje s katamaranom: kaj storiti, ko se vreme poslab\u0161a - Marenauta Blog","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/blog.marenauta.com\/sl\/jadranje-s-katamaranom-kaj-storiti-ko-se-vreme-poslabsa\/","og_locale":"sl_SI","og_type":"article","og_title":"Jadranje s katamaranom: kaj storiti, ko se vreme poslab\u0161a - Marenauta Blog","og_description":"Kot za vsako plovilo, je tudi na krovu katamarana zelo pomembno, da znamo predvideti slabo vreme, razburkano morje in sunke vetra, saj je to najbolj\u0161i na\u010din, da ostanemo varni. Zavedati se moramo, da pri upravljanju s katamaranom v slabem vremenu ni enotne re\u0161itve, ki bi bila primerna za vse modele. Strategija se bo namre\u010d mo\u010dno razlikovala, \u010de plujemo na standardnem katamaranu, na tistem, ki je namenjen \u010darterju, ali na bolj zmogljivem katamaranu. Najdi najbolj\u0161e ponudbe za najem plovil\u00a0 Preberi tudi:\u00a0Sidranje: ali smemo pustiti plovilo brez nadzora? Raje ne\u2026 Vsak model ima svoje prednosti in omejitve v slabem vremenu \u0160portno plovilo, ki ima dostop do kakovostnih vremenskih napovedi, bi se moralo zlahka izogniti potencialno nevarnim vremenskim razmeram, tako da jih preprosto prehiti. Visokozmogljiva potovalna plovila z ozkimi premci bi morala biti sposobna jadrati z vetrom v bok v vseh vremenskih razmerah, razen v najbolj ekstremnih, in varno pluti pri hitrosti 20 vozlov ali ve\u010d, v obdobjih od 10 do 15 sekund. V enakih razmerah pa bi te\u017eji \u010darterski katamaran z bolj zaobljenimi premci hitro za\u0161el v te\u017eave. V vsakem primeru, ko imamo jasne znake poslab\u0161anja vremena, je prva re\u0161itev vsekakor kraj\u0161anje jader. Vendar kraj\u0161anje glavnega jadra pri jadranju z vetrom v bok ni mogo\u010de brez spreminjanja smeri proti vetru. \u010ce se veter in stanje morja \u017ee slab\u0161ata, je morda trenutek za varno kraj\u0161anje jader \u017ee mimo. Izku\u0161ena posadka predvideva pove\u010danje vetra in pravo\u010dasno skraj\u0161a glavno jadro. Zatem je kraj\u0161anje prednjih jader enostavno: pri obi\u010dajni roll genovi (pre\u010dki) je dovolj, da se nekaj povr\u0161ine jadra preprosto zrola. Odstranjevanje asimetri\u010dnega spinnakerja je lahko bolj zahtevno, vendar pa ni nevarno. Kraj\u0161anje glavnega jadra, ko je \u017ee prepozno\u00a0\u00a0 Do nevarne situacije pride, ko vas vreme preseneti in imate preve\u010d dvignjena jadra ter ugotovite, da ste zamudili prilo\u017enost za kraj\u0161anje genove in skraj\u0161anje glavnega jadra. \u010ce se znajdete v tej situaciji, je seveda treba razmisliti o varnem na\u010dinu, kako jo re\u0161iti. Manj izku\u0161ani jadralci bi morda pomislili na uporabo grobe sile za skraj\u0161anje glavnega jadra z vetrom v bok v slab\u0161ajo\u010dih se pogojih. Vendar to morda ne bo izvedljivo, saj se jadro ob spu\u0161\u010danju vrvi ne bo spustilo, ker mo\u010dno pritiska ob pripone. Poleg tega je drsnik jadra izpostavljen bo\u010dni obremenitvi, za katero ni zasnovan. Vpra\u0161anje tehnike in potrpe\u017eljivosti Najbolj\u0161a re\u0161itev je pustiti glavno dvi\u017enico na svojem mestu in naviti glavno jadro, dokler ne preneha pritiskati ob vrvje. Potrebno bo nekoliko obremeniti vang na bumu, ker se bo jadro ob popu\u0161\u010danju \u0161kote zavrtelo tako, da bo \u0161e vedno trdno ob vrvje. Naslednja poteza je, da za\u010dnete odvezovati rifne vrvi in zanke, pripravljene za dvig pri naslednjem rifanju. Ko so vrvi dobro napete, lahko poskusite malo popustiti dvi\u017enico. \u010ce se jadro premakne, je to dober znak, vendar bo padlo le za kratek del, preden ga spet mo\u010dno potisne nazaj ob vrvje. Samo s ponavljanjem tega postopka tolikokrat, kot je potrebno, se bo izpostavljeno glavno jadro zmanj\u0161alo na \u017eeleno velikost. To je lahko trdo delo, vendar se spla\u010da, ker nas re\u0161i nevarne situacije. Kraj\u0161anje prednjega jadra: timsko delo \u010ce glavnega jadra \u0161e vedno ne morete spustiti, vam ostane le mo\u017enost zmanj\u0161anje prednjega jadra. Glede na to, da so se razmere verjetno poslab\u0161ale, ta re\u0161itev morda ni najbolj privla\u010dna, vendar lahko skrbna priprava pomaga zmanj\u0161ati stres. Najprej poskrbite, da je dvi\u017enica pripravljena za sprostitev. Ena oseba mora poskrbeti za to nalogo, medtem ko nekdo drug ves \u010das dr\u017ei krmilo, saj si ne morete privo\u0161\u010diti, da bi flok na polovici manevra padel na krov. Ravno tako se prepri\u010dajte, da so vrvi za kraj\u0161anje jader pripravljene za vleko. \u010ce so se razmere tako poslab\u0161ale in pri\u010dakujete \u0161e slab\u0161e razmere, je morda bolje, da preprosto spustite glavno jadro in se \u010dim prej vrnete na za\u010drtano smer. Motor naj bo vklopljen, lahko tudi v prostem teku, tako da lahko po potrebi potisnete naprej, \u010de bo to potrebno za ohranitev nadzora nad krmilom in da se hitro oddaljite, ko bo manever zaklju\u010den. Nazadnje je pa komunikacija res klju\u010dnega pomena. Poskrbite, da vsi to\u010dno vedo, kaj po\u010dnete, in kdaj morajo ukrepati. Hitrej\u0161a izvedba kraj\u0161anja jadra je bolj\u0161a, saj bo kasneje, ko bo veter \u0161e nara\u0161\u010dal, vse postalo precej glasnej\u0161e. Plovba brez jader? Raje ne\u00a0 Morda bo kraj\u0161anje jader odgovor na kratko nevihto, po kateri boste lahko nadaljevali plovbo s polnimi jadri. \u010ce pa gre za za\u010detek dalj\u0161ega obdobja slabega vremena, boste morali skrbno na\u010drtovati, kaj storiti na dolgi rok. Lahko poskusite pluti nekaj \u010dasa brez jader, vendar je ta nastavitev lahko neprijetna, saj boste lahko dokaj dobro deskali po valu, nato pa izgubili nadzor nad plovilom na dnu vala. Zato bo verjetno bolje, da pustite vsaj nekaj genove, saj vleka s premca izbolj\u0161uje vodljivost, v primerjavi s tem, da vas preprosto potiska veter s strani in pritiska na zadnjo pregrado. Viharno sidro: zaviranje plovila V vsakem primeru, \u010de veter \u0161e naprej nara\u0161\u010da, lahko pride trenutek, ko je treba pustiti ob strani na\u010drtovano pot in preprosto poskrbeti za varnost plovila. S tem se zmanj\u0161a stres in tesnoba posadke ter zagotovi udobje v podpalubju. V tem primeru bi morda \u017eeleli pospraviti vsa jadra in nadaljevati plovbo z motorjem. Najpogostej\u0161i na\u010din, kako prenesti slabo vreme na katamaranu, je uporaba viharnega sidra, ki upo\u010dasni plovilo, \u010deprav je priporo\u010dilo pravega na\u010dina uporabe tega pripomo\u010dka pogosto tema \u0161tevilnih razprav. Mnogi lastniki katamaranov se strinjajo, da je namestitev naprave na krmi bolj\u0161a kot na premcu, \u010deprav viharna sidra obi\u010dajno dr\u017eijo krmo nizko, kar pove\u010duje tveganje, da se v kokpit zlije velika koli\u010dina vode. Pomembno je pridobiti dolo\u010deno mero samozavesti pri uporabi te vrste naprave skozi poskuse in napake, saj je to klju\u010dnega pomena za pripravo na pravo nevihto. Najdi najbolj\u0161e ponudbe za najem plovil\u00a0","og_url":"https:\/\/blog.marenauta.com\/sl\/jadranje-s-katamaranom-kaj-storiti-ko-se-vreme-poslabsa\/","og_site_name":"Marenauta Blog","article_publisher":"https:\/\/www.facebook.com\/marenauta","article_published_time":"2024-10-18T09:05:49+00:00","article_modified_time":"2025-01-24T11:17:11+00:00","og_image":[{"width":1200,"height":799,"url":"https:\/\/blog.marenauta.com\/wp-content\/uploads\/2023\/04\/01-CATAMARANI.jpg","type":"image\/jpeg"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Written by":"Redakcija Marenauta","Est. reading time":"6 minut"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/blog.marenauta.com\/#organization","name":"Marenauta","url":"https:\/\/blog.marenauta.com\/","sameAs":["https:\/\/www.facebook.com\/marenauta"],"logo":{"@type":"ImageObject","@id":"https:\/\/blog.marenauta.com\/#logo","inLanguage":"sl-SI","url":"https:\/\/blog.marenauta.com\/wp-content\/uploads\/2021\/04\/02-MARENAUTA.jpg","contentUrl":"https:\/\/blog.marenauta.com\/wp-content\/uploads\/2021\/04\/02-MARENAUTA.jpg","width":550,"height":172,"caption":"Marenauta"},"image":{"@id":"https:\/\/blog.marenauta.com\/#logo"}},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/blog.marenauta.com\/#website","url":"https:\/\/blog.marenauta.com\/","name":"Marenauta Blog","description":"","publisher":{"@id":"https:\/\/blog.marenauta.com\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/blog.marenauta.com\/?s={search_term_string}"},"query-input":"required name=search_term_string"}],"inLanguage":"sl-SI"},{"@type":"ImageObject","@id":"https:\/\/blog.marenauta.com\/sl\/jadranje-s-katamaranom-kaj-storiti-ko-se-vreme-poslabsa\/#primaryimage","inLanguage":"sl-SI","url":"https:\/\/blog.marenauta.com\/wp-content\/uploads\/2023\/04\/01-CATAMARANI.jpg","contentUrl":"https:\/\/blog.marenauta.com\/wp-content\/uploads\/2023\/04\/01-CATAMARANI.jpg","width":1200,"height":799},{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/blog.marenauta.com\/sl\/jadranje-s-katamaranom-kaj-storiti-ko-se-vreme-poslabsa\/#webpage","url":"https:\/\/blog.marenauta.com\/sl\/jadranje-s-katamaranom-kaj-storiti-ko-se-vreme-poslabsa\/","name":"Jadranje s katamaranom: kaj storiti, ko se vreme poslab\u0161a - Marenauta Blog","isPartOf":{"@id":"https:\/\/blog.marenauta.com\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/blog.marenauta.com\/sl\/jadranje-s-katamaranom-kaj-storiti-ko-se-vreme-poslabsa\/#primaryimage"},"datePublished":"2024-10-18T09:05:49+00:00","dateModified":"2025-01-24T11:17:11+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/blog.marenauta.com\/sl\/jadranje-s-katamaranom-kaj-storiti-ko-se-vreme-poslabsa\/#breadcrumb"},"inLanguage":"sl-SI","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/blog.marenauta.com\/sl\/jadranje-s-katamaranom-kaj-storiti-ko-se-vreme-poslabsa\/"]}]},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/blog.marenauta.com\/sl\/jadranje-s-katamaranom-kaj-storiti-ko-se-vreme-poslabsa\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/blog.marenauta.com\/sl\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Jadranje s katamaranom: kaj storiti, ko se vreme poslab\u0161a"}]},{"@type":"Article","@id":"https:\/\/blog.marenauta.com\/sl\/jadranje-s-katamaranom-kaj-storiti-ko-se-vreme-poslabsa\/#article","isPartOf":{"@id":"https:\/\/blog.marenauta.com\/sl\/jadranje-s-katamaranom-kaj-storiti-ko-se-vreme-poslabsa\/#webpage"},"author":{"@id":"https:\/\/blog.marenauta.com\/#\/schema\/person\/30d56447f5f217f0f84147b0e1f0a46d"},"headline":"Jadranje s katamaranom: kaj storiti, ko se vreme poslab\u0161a","datePublished":"2024-10-18T09:05:49+00:00","dateModified":"2025-01-24T11:17:11+00:00","mainEntityOfPage":{"@id":"https:\/\/blog.marenauta.com\/sl\/jadranje-s-katamaranom-kaj-storiti-ko-se-vreme-poslabsa\/#webpage"},"wordCount":1036,"commentCount":0,"publisher":{"@id":"https:\/\/blog.marenauta.com\/#organization"},"image":{"@id":"https:\/\/blog.marenauta.com\/sl\/jadranje-s-katamaranom-kaj-storiti-ko-se-vreme-poslabsa\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/blog.marenauta.com\/wp-content\/uploads\/2023\/04\/01-CATAMARANI.jpg","articleSection":["Po\u010ditnice na barki"],"inLanguage":"sl-SI","potentialAction":[{"@type":"CommentAction","name":"Comment","target":["https:\/\/blog.marenauta.com\/sl\/jadranje-s-katamaranom-kaj-storiti-ko-se-vreme-poslabsa\/#respond"]}]},{"@type":"Person","@id":"https:\/\/blog.marenauta.com\/#\/schema\/person\/30d56447f5f217f0f84147b0e1f0a46d","name":"Redakcija Marenauta","image":{"@type":"ImageObject","@id":"https:\/\/blog.marenauta.com\/#personlogo","inLanguage":"sl-SI","url":"https:\/\/blog.marenauta.com\/wp-content\/uploads\/2021\/04\/app-150x150.png","contentUrl":"https:\/\/blog.marenauta.com\/wp-content\/uploads\/2021\/04\/app-150x150.png","caption":"Redakcija Marenauta"},"url":"https:\/\/blog.marenauta.com\/sl\/author\/marenauta-si\/"}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/blog.marenauta.com\/sl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/29681"}],"collection":[{"href":"https:\/\/blog.marenauta.com\/sl\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/blog.marenauta.com\/sl\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/blog.marenauta.com\/sl\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2516"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/blog.marenauta.com\/sl\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=29681"}],"version-history":[{"count":13,"href":"https:\/\/blog.marenauta.com\/sl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/29681\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":30981,"href":"https:\/\/blog.marenauta.com\/sl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/29681\/revisions\/30981"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/blog.marenauta.com\/sl\/wp-json\/wp\/v2\/media\/22261"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/blog.marenauta.com\/sl\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=29681"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/blog.marenauta.com\/sl\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=29681"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/blog.marenauta.com\/sl\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=29681"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}