{"id":30205,"date":"2024-12-06T16:34:10","date_gmt":"2024-12-06T15:34:10","guid":{"rendered":"https:\/\/blog.marenauta.com\/?p=30205"},"modified":"2025-01-24T12:14:56","modified_gmt":"2025-01-24T11:14:56","slug":"jadranje-v-lahkem-vetru-tukaj-je-8-trikov-kako-prepreciti-upocasnitev","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/blog.marenauta.com\/sl\/jadranje-v-lahkem-vetru-tukaj-je-8-trikov-kako-prepreciti-upocasnitev\/","title":{"rendered":"Jadranje v lahkem vetru: tukaj je 8 trikov, kako prepre\u010diti upo\u010dasnitev"},"content":{"rendered":"

Na jadrnju obi\u010dajno ni pomembna hitrost plovbe. Ozra\u010dje je spro\u0161\u010deno, posadka je na dopustu in pomembnej\u0161a je kakovost \u010dasa, pre\u017eivetega na krovu, vklju\u010dno s postanki v zalivih, kot pa sama zmogljivost plovila. U\u010diti se obvladati jadrnico v vseh pogojih pa prina\u0161a veliko zadovoljstvo tistemu, ki je na krmilu, in vedno predstavlja lep izziv z naravo.<\/p>\n

Sposobnosti in ob\u010dutljivost dobrega krmarja se najbolje poka\u017eejo, ko jadramo v lahkem vetru, recimo pod 8 vozlov. V teh pogojih ni enostavno obvladovati \u010doln in ga obdr\u017eati v gibanju, kar lahko postavi na preizku\u0161njo potrpljenje za\u010detnikov. U\u010dinkovito izkori\u0161\u010danje vsakr\u0161ne sapice zahteva namre\u010d dobro mero spretnosti, koncentracije in prakse. Tukaj je nekaj nasvetov in tehnik, ki jih lahko preizkusite naslednji\u010d, ko boste na jadranju pluli v lahkem vetru.<\/p>\n

Najdi najbolj\u0161e ponudbe za najem plovil<\/a><\/div>\n

Preberi tudi: Kako upravljati plovilo v brezvetrju<\/a><\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Prilagajanje jadra za lahek veter<\/strong><\/h2>\n

Jadro okrogle in \u0161iroke oblike bolje izkori\u0161\u010da razpolo\u017eljiv veter kot ozko in ravno jadro. \u010ceprav je cilj pri lahkem vetru ustvariti “trebuh” v obliki jadra, bo prekomerno napihovanje jadra pove\u010dalo turbulenco in zmanj\u0161alo potisno mo\u010d. Dvigujte vrvi za glavno jadro le toliko, da izni\u010dite horizontalne gubice. Opu\u0161\u010danje glavnega jadra bo prav tako pripomoglo k ve\u010dji globini oblike jadra.<\/p>\n

Izogibajte se prekomernemu napenjanju tako floka kot glavnega jadra. Ne pozabite na star pregovor: “Ko ste v dvomih, popustite.” Opu\u0161\u010dajte vrv, dokler rob jadra ne za\u010dne majhno zibanje, nato pa jo ponovno napnite, dokler to zibanje ne preneha. Jadra napenjavajte in spu\u0161\u010dajte z manj\u0161imi, enakomernimi koraki (le nekaj centimetrov naenkrat), saj bo za lahkim vetrom potrebnega ve\u010d \u010dasa, da se ponovno ujame v jadra.<\/p>\n

Upo\u0161tevajte pojav t.i. “wind shear” (prelom vetra), torej nagnjenost hitrosti in smeri vetra, da se spreminjata na razli\u010dnih vi\u0161inah, tudi pri zelo majhnih vi\u0161inah, kot so razlika med vrhom jambora in palubo \u010dolna. Pri lahkem vetru je ta razlika v smeri vetra med vrhom jambora in nivojem palube obi\u010dajno bolj izrazita zaradi u\u010dinka navideznega vetra. Pove\u010danje zvijanja zgornjega dela jadra pomaga kompenzirati “wind shear” in izbolj\u0161a ravnote\u017eje po celotni vi\u0161ini jadra.<\/p>\n

Navidezni veter je na\u0161 zaveznik<\/strong><\/h2>\n

Ko jadramo pri lahkem vetru, bo zagon plovila naprej zagotovil ve\u010d energije za jadra, kot pa le hitrost dejanskega vetra. Moramo narediti vse, da ohranimo hitrost, ki jo dose\u017eemo, da izkoristimo maksimalne koristi od navideznega vetra.<\/p>\n

Jadranje z lahkim vetrom v polkrmo je \u0161e ve\u010dji izziv, ker izgubimo prednost navideznega vetra. \u010ce morate jadrati v polkrmo, boste dosegli bolj\u0161e rezultate z bo\u010dnim jadranjem. Obstaja manever, ki vam lahko pomaga napredovati pri bo\u010dnem jadranju: po\u010dasi zavijete do bo\u010dnega jadranja, da pridobite zagon, nato pa se po\u010dasi oddaljite od vetra. \u010ce se hitrost spet zmanj\u0161a, postopek ponovite.<\/p>\n

\"vento<\/p>\n

Sledite valovom na vodi<\/strong><\/h2>\n

Opazujte vodo in i\u0161\u010dite znake vetra ter se pripravite, da izkoristite vsak dih vetra, ki se pojavi, da pridobite zagon. Valovi nekoliko temnej\u0161e barve na vodi so znak, da bo kmalu pri\u0161el lahek veter. Valovi prav tako ka\u017eejo smer, iz katere prihaja veter. Preden veter dose\u017ee va\u0161e plovilo, ne\u017eno usmerite \u010doln v smer, ki vam bo omogo\u010dila, da \u010dim bolje izkoristite obstoje\u010de nastavke jadra, ko veter prispe.<\/p>\n

Jadranje z morskim tokom<\/strong><\/h2>\n

Morski tokovi v bli\u017eini obale so obi\u010dajno manj hitri kot tisti v globljih vodah. Ko je morski tok nasproten smeri, v katero \u017eelite iti, jadrajte \u010dim bli\u017eje obali. \u010ce pa \u017eelite jadrati v smeri toka, bo va\u0161 zagon bolj\u0161e izkori\u0161\u010den v globljih vodah, kjer tokovi te\u010dejo hitreje, vendar bodite pozorni na pomorski promet. Vklopite motor, \u010de se znajdete v plovnem pasu, ko se bli\u017ea velik ladja. In naredite vse, da se hitro umaknete.<\/p>\n

\"vento<\/p>\n

Utrjeno krmilo\u00a0<\/strong><\/h2>\n

V lahkem vetru izku\u0161en krmar dobro ve, da mora krmilo premikati \u010dim manj in \u010dim bolj zmanj\u0161ati popravke smeri. Vsak premik krmila namre\u010d predstavlja zaviranje hitrosti, kar je \u0161e posebej pomembno, kadar se \u010doln \u017ee tako te\u017eko premika. Nepotrebno obra\u010danje krmila ali napa\u010dna nastavitev (prekomerno ali nezadostno obra\u010danje) pove\u010data zra\u010dni upor, kar \u0161e dodatno upo\u010dasni plovilo.<\/p>\n

Ohranjanje \u010dim bolj mirnega krmila zahteva osredoto\u010denost in ob\u010dutek za smer vetra. Pogled krmarja mora ostati fiksiran na jadralne niti na floku, ki so klju\u010dni pokazatelji pravilne nastavitve jader in se ne pustiti motiti z drugimi opravili.<\/p>\n

Jadranje proti vetru<\/strong><\/h2>\n

Pri jadranju proti vetru (upwind sailing) ob lahkem vetru vas\u00a0 vsaka sekunda, ko je premec usmerjen proti vetru, lahko drago stane. Ko se \u010doln usmeri preve\u010d proti vetru, hitro izgubi hitrost, ki jo je nato te\u017eko in po\u010dasno ponovno pridobiti. \u010ce je treba med jadranjem pluti proti vetru ob rahli sapici, je bolje dati prednost hitrosti \u010dolna kot kotu proti vetru. Bolje je dr\u017eati nekoliko \u0161ir\u0161i kurs proti vetru in se izogibati pretiranemu pribli\u017eevanju vetru, saj bi to lahko povzro\u010dilo izgubo nekaj desetink ali celo vozlov hitrosti.<\/p>\n

Krmar mora ve\u010d pozornosti nameniti jadralnim nitim na floku kot robu jadra ob prem\u010dnem robu. Treba se je izogibati temu, da bi niti kazale navzgor, in spremljati, ali se jadro prazni blizu prednjega roba (\u0161taga). To je namre\u010d jasen znak, da je izbrani kot proti vetru preoster.<\/p>\n

\"vento<\/p>\n

Zagon in te\u017ea na krovu\u00a0<\/strong><\/h2>\n

Sledi motornih \u010dolnov, velikih gumenjakov, trajektov in ve\u010djih ladij, ki drvijo v bli\u017eini, lahko motijo zagon plovila. To se zgodi tudi zato, ker zibanje na valovih “strese” veter iz jader. \u010ce je mogo\u010de, se izogibajte obmo\u010djem z intenzivnim pomorskim prometom. Enako velja za nenadne premike te\u017ee na krovu. Posadka naj bo name\u0161\u010dena na zavetrni strani, od sredine \u010dolna naprej, da bi zagotovili minimalen nagib trupa in zmanj\u0161ali mokro povr\u0161ino. Krmar mora “ob\u010dutiti” ta nagib in se temu prilagoditi. Vsaki\u010d, ko se nagib zmanj\u0161a, to pomeni, da je \u010doln preve\u010d obrnjen proti vetru in pritisk na jadra dodatno upada.<\/p>\n

Na manj\u0161ih in la\u017ejih \u010dolnih, ki se nagibajo ob premikih posadke, prosimo \u010dlane posadke, da se premikajo po\u010dasi, ko prehajajo z ene strani \u010dolna na drugo. Poleg zmanj\u0161anja zra\u010dnega upora na krmi prispeva nagib, ki ga povzro\u010da njihova te\u017ea, k izbolj\u0161anju oblike jader, saj jih dr\u017ei v zavetrju.<\/p>\n

Kako najti veter<\/strong><\/h2>\n

Preden izplujete, preverite vremensko napoved in poro\u010dila o vremenu, da boste vedeli, iz katere smeri bo pihal veter. Upo\u0161tevajte, da kopenske mase ustvarjajo vetrovno senco \u2013 obmo\u010dje zelo \u0161ibkega ali odsotnega vetra na zavetrni strani kopnega. Opazujte vodo, da zaznate znake vetra, in se izognite vetrovnim sencam, ko plujete v teh obmo\u010djih.<\/p>\n

Najdi najbolj\u0161e ponudbe za najem plovil<\/a><\/div>\n

 <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Na jadrnju obi\u010dajno ni pomembna hitrost plovbe. Ozra\u010dje je spro\u0161\u010deno, posadka je na dopustu in pomembnej\u0161a je kakovost \u010dasa, pre\u017eivetega na krovu, vklju\u010dno s postanki v zalivih, kot pa sama zmogljivost plovila. U\u010diti se obvladati jadrnico v vseh pogojih pa prina\u0161a veliko zadovoljstvo tistemu, ki je na krmilu, in vedno predstavlja lep izziv z naravo. Sposobnosti in ob\u010dutljivost dobrega krmarja se najbolje poka\u017eejo, ko jadramo v lahkem vetru, recimo pod 8 vozlov. V teh pogojih ni enostavno obvladovati \u010doln in ga obdr\u017eati v gibanju, kar lahko postavi na preizku\u0161njo potrpljenje za\u010detnikov. U\u010dinkovito izkori\u0161\u010danje vsakr\u0161ne sapice zahteva namre\u010d dobro mero spretnosti, koncentracije in prakse. Tukaj je nekaj nasvetov in tehnik, ki jih lahko preizkusite naslednji\u010d, ko boste na jadranju pluli v lahkem vetru. Najdi najbolj\u0161e ponudbe za najem plovil Preberi tudi: Kako upravljati plovilo v brezvetrju Prilagajanje jadra za lahek veter Jadro okrogle in \u0161iroke oblike bolje izkori\u0161\u010da razpolo\u017eljiv veter kot ozko in ravno jadro. \u010ceprav je cilj pri lahkem vetru ustvariti “trebuh” v obliki jadra, bo prekomerno napihovanje jadra pove\u010dalo turbulenco in zmanj\u0161alo potisno mo\u010d. Dvigujte vrvi za glavno jadro le toliko, da izni\u010dite horizontalne gubice. Opu\u0161\u010danje glavnega jadra bo prav tako pripomoglo k ve\u010dji globini oblike jadra. Izogibajte se prekomernemu napenjanju tako floka kot glavnega jadra. Ne pozabite na star pregovor: “Ko ste v dvomih, popustite.” Opu\u0161\u010dajte vrv, dokler rob jadra ne za\u010dne majhno zibanje, nato pa jo ponovno napnite, dokler to zibanje ne preneha. Jadra napenjavajte in spu\u0161\u010dajte z manj\u0161imi, enakomernimi koraki (le nekaj centimetrov naenkrat), saj bo za lahkim vetrom potrebnega ve\u010d \u010dasa, da se ponovno ujame v jadra. Upo\u0161tevajte pojav t.i. “wind shear” (prelom vetra), torej nagnjenost hitrosti in smeri vetra, da se spreminjata na razli\u010dnih vi\u0161inah, tudi pri zelo majhnih vi\u0161inah, kot so razlika med vrhom jambora in palubo \u010dolna. Pri lahkem vetru je ta razlika v smeri vetra med vrhom jambora in nivojem palube obi\u010dajno bolj izrazita zaradi u\u010dinka navideznega vetra. Pove\u010danje zvijanja zgornjega dela jadra pomaga kompenzirati “wind shear” in izbolj\u0161a ravnote\u017eje po celotni vi\u0161ini jadra. Navidezni veter je na\u0161 zaveznik Ko jadramo pri lahkem vetru, bo zagon plovila naprej zagotovil ve\u010d energije za jadra, kot pa le hitrost dejanskega vetra. Moramo narediti vse, da ohranimo hitrost, ki jo dose\u017eemo, da izkoristimo maksimalne koristi od navideznega vetra. Jadranje z lahkim vetrom v polkrmo je \u0161e ve\u010dji izziv, ker izgubimo prednost navideznega vetra. \u010ce morate jadrati v polkrmo, boste dosegli bolj\u0161e rezultate z bo\u010dnim jadranjem. Obstaja manever, ki vam lahko pomaga napredovati pri bo\u010dnem jadranju: po\u010dasi zavijete do bo\u010dnega jadranja, da pridobite zagon, nato pa se po\u010dasi oddaljite od vetra. \u010ce se hitrost spet zmanj\u0161a, postopek ponovite. Sledite valovom na vodi Opazujte vodo in i\u0161\u010dite znake vetra ter se pripravite, da izkoristite vsak dih vetra, ki se pojavi, da pridobite zagon. Valovi nekoliko temnej\u0161e barve na vodi so znak, da bo kmalu pri\u0161el lahek veter. Valovi prav tako ka\u017eejo smer, iz katere prihaja veter. Preden veter dose\u017ee va\u0161e plovilo, ne\u017eno usmerite \u010doln v smer, ki vam bo omogo\u010dila, da \u010dim bolje izkoristite obstoje\u010de nastavke jadra, ko veter prispe. Jadranje z morskim tokom Morski tokovi v bli\u017eini obale so obi\u010dajno manj hitri kot tisti v globljih vodah. Ko je morski tok nasproten smeri, v katero \u017eelite iti, jadrajte \u010dim bli\u017eje obali. \u010ce pa \u017eelite jadrati v smeri toka, bo va\u0161 zagon bolj\u0161e izkori\u0161\u010den v globljih vodah, kjer tokovi te\u010dejo hitreje, vendar bodite pozorni na pomorski promet. Vklopite motor, \u010de se znajdete v plovnem pasu, ko se bli\u017ea velik ladja. In naredite vse, da se hitro umaknete. Utrjeno krmilo\u00a0 V lahkem vetru izku\u0161en krmar dobro ve, da mora krmilo premikati \u010dim manj in \u010dim bolj zmanj\u0161ati popravke smeri. Vsak premik krmila namre\u010d predstavlja zaviranje hitrosti, kar je \u0161e posebej pomembno, kadar se \u010doln \u017ee tako te\u017eko premika. Nepotrebno obra\u010danje krmila ali napa\u010dna nastavitev (prekomerno ali nezadostno obra\u010danje) pove\u010data zra\u010dni upor, kar \u0161e dodatno upo\u010dasni plovilo. Ohranjanje \u010dim bolj mirnega krmila zahteva osredoto\u010denost in ob\u010dutek za smer vetra. Pogled krmarja mora ostati fiksiran na jadralne niti na floku, ki so klju\u010dni pokazatelji pravilne nastavitve jader in se ne pustiti motiti z drugimi opravili. Jadranje proti vetru Pri jadranju proti vetru (upwind sailing) ob lahkem vetru vas\u00a0 vsaka sekunda, ko je premec usmerjen proti vetru, lahko drago stane. Ko se \u010doln usmeri preve\u010d proti vetru, hitro izgubi hitrost, ki jo je nato te\u017eko in po\u010dasno ponovno pridobiti. \u010ce je treba med jadranjem pluti proti vetru ob rahli sapici, je bolje dati prednost hitrosti \u010dolna kot kotu proti vetru. Bolje je dr\u017eati nekoliko \u0161ir\u0161i kurs proti vetru in se izogibati pretiranemu pribli\u017eevanju vetru, saj bi to lahko povzro\u010dilo izgubo nekaj desetink ali celo vozlov hitrosti. Krmar mora ve\u010d pozornosti nameniti jadralnim nitim na floku kot robu jadra ob prem\u010dnem robu. Treba se je izogibati temu, da bi niti kazale navzgor, in spremljati, ali se jadro prazni blizu prednjega roba (\u0161taga). To je namre\u010d jasen znak, da je izbrani kot proti vetru preoster. Zagon in te\u017ea na krovu\u00a0 Sledi motornih \u010dolnov, velikih gumenjakov, trajektov in ve\u010djih ladij, ki drvijo v bli\u017eini, lahko motijo zagon plovila. To se zgodi tudi zato, ker zibanje na valovih “strese” veter iz jader. \u010ce je mogo\u010de, se izogibajte obmo\u010djem z intenzivnim pomorskim prometom. Enako velja za nenadne premike te\u017ee na krovu. Posadka naj bo name\u0161\u010dena na zavetrni strani, od sredine \u010dolna naprej, da bi zagotovili minimalen nagib trupa in zmanj\u0161ali mokro povr\u0161ino. Krmar mora “ob\u010dutiti” ta nagib in se temu prilagoditi. Vsaki\u010d, ko se nagib zmanj\u0161a, to pomeni, da je \u010doln preve\u010d obrnjen proti vetru in pritisk na jadra dodatno upada. Na manj\u0161ih in la\u017ejih \u010dolnih, ki se nagibajo ob premikih posadke, prosimo \u010dlane posadke, da se premikajo po\u010dasi, ko prehajajo z ene strani \u010dolna na drugo. Poleg zmanj\u0161anja zra\u010dnega upora na krmi prispeva nagib, ki ga povzro\u010da njihova te\u017ea, k izbolj\u0161anju oblike jader, saj jih dr\u017ei v zavetrju. Kako najti veter Preden izplujete, preverite vremensko napoved in poro\u010dila o vremenu, da boste vedeli, iz katere smeri bo pihal veter. Upo\u0161tevajte, da kopenske mase ustvarjajo vetrovno senco \u2013 obmo\u010dje zelo \u0161ibkega ali odsotnega vetra na zavetrni strani kopnega. Opazujte vodo, da zaznate znake vetra, in se izognite vetrovnim sencam, ko plujete v teh obmo\u010djih. Najdi najbolj\u0161e ponudbe za najem plovil  <\/p>\n","protected":false},"author":2516,"featured_media":24523,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[85],"tags":[],"yoast_head":"\nJadranje v lahkem vetru: tukaj je 8 trikov, kako prepre\u010diti upo\u010dasnitev - Marenauta Blog<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/blog.marenauta.com\/sl\/jadranje-v-lahkem-vetru-tukaj-je-8-trikov-kako-prepreciti-upocasnitev\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"sl_SI\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Jadranje v lahkem vetru: tukaj je 8 trikov, kako prepre\u010diti upo\u010dasnitev - Marenauta Blog\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Na jadrnju obi\u010dajno ni pomembna hitrost plovbe. Ozra\u010dje je spro\u0161\u010deno, posadka je na dopustu in pomembnej\u0161a je kakovost \u010dasa, pre\u017eivetega na krovu, vklju\u010dno s postanki v zalivih, kot pa sama zmogljivost plovila. U\u010diti se obvladati jadrnico v vseh pogojih pa prina\u0161a veliko zadovoljstvo tistemu, ki je na krmilu, in vedno predstavlja lep izziv z naravo. Sposobnosti in ob\u010dutljivost dobrega krmarja se najbolje poka\u017eejo, ko jadramo v lahkem vetru, recimo pod 8 vozlov. V teh pogojih ni enostavno obvladovati \u010doln in ga obdr\u017eati v gibanju, kar lahko postavi na preizku\u0161njo potrpljenje za\u010detnikov. U\u010dinkovito izkori\u0161\u010danje vsakr\u0161ne sapice zahteva namre\u010d dobro mero spretnosti, koncentracije in prakse. Tukaj je nekaj nasvetov in tehnik, ki jih lahko preizkusite naslednji\u010d, ko boste na jadranju pluli v lahkem vetru. Najdi najbolj\u0161e ponudbe za najem plovil Preberi tudi: Kako upravljati plovilo v brezvetrju Prilagajanje jadra za lahek veter Jadro okrogle in \u0161iroke oblike bolje izkori\u0161\u010da razpolo\u017eljiv veter kot ozko in ravno jadro. \u010ceprav je cilj pri lahkem vetru ustvariti “trebuh” v obliki jadra, bo prekomerno napihovanje jadra pove\u010dalo turbulenco in zmanj\u0161alo potisno mo\u010d. Dvigujte vrvi za glavno jadro le toliko, da izni\u010dite horizontalne gubice. Opu\u0161\u010danje glavnega jadra bo prav tako pripomoglo k ve\u010dji globini oblike jadra. Izogibajte se prekomernemu napenjanju tako floka kot glavnega jadra. Ne pozabite na star pregovor: “Ko ste v dvomih, popustite.” Opu\u0161\u010dajte vrv, dokler rob jadra ne za\u010dne majhno zibanje, nato pa jo ponovno napnite, dokler to zibanje ne preneha. Jadra napenjavajte in spu\u0161\u010dajte z manj\u0161imi, enakomernimi koraki (le nekaj centimetrov naenkrat), saj bo za lahkim vetrom potrebnega ve\u010d \u010dasa, da se ponovno ujame v jadra. Upo\u0161tevajte pojav t.i. “wind shear” (prelom vetra), torej nagnjenost hitrosti in smeri vetra, da se spreminjata na razli\u010dnih vi\u0161inah, tudi pri zelo majhnih vi\u0161inah, kot so razlika med vrhom jambora in palubo \u010dolna. Pri lahkem vetru je ta razlika v smeri vetra med vrhom jambora in nivojem palube obi\u010dajno bolj izrazita zaradi u\u010dinka navideznega vetra. Pove\u010danje zvijanja zgornjega dela jadra pomaga kompenzirati “wind shear” in izbolj\u0161a ravnote\u017eje po celotni vi\u0161ini jadra. Navidezni veter je na\u0161 zaveznik Ko jadramo pri lahkem vetru, bo zagon plovila naprej zagotovil ve\u010d energije za jadra, kot pa le hitrost dejanskega vetra. Moramo narediti vse, da ohranimo hitrost, ki jo dose\u017eemo, da izkoristimo maksimalne koristi od navideznega vetra. Jadranje z lahkim vetrom v polkrmo je \u0161e ve\u010dji izziv, ker izgubimo prednost navideznega vetra. \u010ce morate jadrati v polkrmo, boste dosegli bolj\u0161e rezultate z bo\u010dnim jadranjem. Obstaja manever, ki vam lahko pomaga napredovati pri bo\u010dnem jadranju: po\u010dasi zavijete do bo\u010dnega jadranja, da pridobite zagon, nato pa se po\u010dasi oddaljite od vetra. \u010ce se hitrost spet zmanj\u0161a, postopek ponovite. Sledite valovom na vodi Opazujte vodo in i\u0161\u010dite znake vetra ter se pripravite, da izkoristite vsak dih vetra, ki se pojavi, da pridobite zagon. Valovi nekoliko temnej\u0161e barve na vodi so znak, da bo kmalu pri\u0161el lahek veter. Valovi prav tako ka\u017eejo smer, iz katere prihaja veter. Preden veter dose\u017ee va\u0161e plovilo, ne\u017eno usmerite \u010doln v smer, ki vam bo omogo\u010dila, da \u010dim bolje izkoristite obstoje\u010de nastavke jadra, ko veter prispe. Jadranje z morskim tokom Morski tokovi v bli\u017eini obale so obi\u010dajno manj hitri kot tisti v globljih vodah. Ko je morski tok nasproten smeri, v katero \u017eelite iti, jadrajte \u010dim bli\u017eje obali. \u010ce pa \u017eelite jadrati v smeri toka, bo va\u0161 zagon bolj\u0161e izkori\u0161\u010den v globljih vodah, kjer tokovi te\u010dejo hitreje, vendar bodite pozorni na pomorski promet. Vklopite motor, \u010de se znajdete v plovnem pasu, ko se bli\u017ea velik ladja. In naredite vse, da se hitro umaknete. Utrjeno krmilo\u00a0 V lahkem vetru izku\u0161en krmar dobro ve, da mora krmilo premikati \u010dim manj in \u010dim bolj zmanj\u0161ati popravke smeri. Vsak premik krmila namre\u010d predstavlja zaviranje hitrosti, kar je \u0161e posebej pomembno, kadar se \u010doln \u017ee tako te\u017eko premika. Nepotrebno obra\u010danje krmila ali napa\u010dna nastavitev (prekomerno ali nezadostno obra\u010danje) pove\u010data zra\u010dni upor, kar \u0161e dodatno upo\u010dasni plovilo. Ohranjanje \u010dim bolj mirnega krmila zahteva osredoto\u010denost in ob\u010dutek za smer vetra. Pogled krmarja mora ostati fiksiran na jadralne niti na floku, ki so klju\u010dni pokazatelji pravilne nastavitve jader in se ne pustiti motiti z drugimi opravili. Jadranje proti vetru Pri jadranju proti vetru (upwind sailing) ob lahkem vetru vas\u00a0 vsaka sekunda, ko je premec usmerjen proti vetru, lahko drago stane. Ko se \u010doln usmeri preve\u010d proti vetru, hitro izgubi hitrost, ki jo je nato te\u017eko in po\u010dasno ponovno pridobiti. \u010ce je treba med jadranjem pluti proti vetru ob rahli sapici, je bolje dati prednost hitrosti \u010dolna kot kotu proti vetru. Bolje je dr\u017eati nekoliko \u0161ir\u0161i kurs proti vetru in se izogibati pretiranemu pribli\u017eevanju vetru, saj bi to lahko povzro\u010dilo izgubo nekaj desetink ali celo vozlov hitrosti. Krmar mora ve\u010d pozornosti nameniti jadralnim nitim na floku kot robu jadra ob prem\u010dnem robu. Treba se je izogibati temu, da bi niti kazale navzgor, in spremljati, ali se jadro prazni blizu prednjega roba (\u0161taga). To je namre\u010d jasen znak, da je izbrani kot proti vetru preoster. Zagon in te\u017ea na krovu\u00a0 Sledi motornih \u010dolnov, velikih gumenjakov, trajektov in ve\u010djih ladij, ki drvijo v bli\u017eini, lahko motijo zagon plovila. To se zgodi tudi zato, ker zibanje na valovih “strese” veter iz jader. \u010ce je mogo\u010de, se izogibajte obmo\u010djem z intenzivnim pomorskim prometom. Enako velja za nenadne premike te\u017ee na krovu. Posadka naj bo name\u0161\u010dena na zavetrni strani, od sredine \u010dolna naprej, da bi zagotovili minimalen nagib trupa in zmanj\u0161ali mokro povr\u0161ino. Krmar mora “ob\u010dutiti” ta nagib in se temu prilagoditi. Vsaki\u010d, ko se nagib zmanj\u0161a, to pomeni, da je \u010doln preve\u010d obrnjen proti vetru in pritisk na jadra dodatno upada. Na manj\u0161ih in la\u017ejih \u010dolnih, ki se nagibajo ob premikih posadke, prosimo \u010dlane posadke, da se premikajo po\u010dasi, ko prehajajo z ene strani \u010dolna na drugo. Poleg zmanj\u0161anja zra\u010dnega upora na krmi prispeva nagib, ki ga povzro\u010da njihova te\u017ea, k izbolj\u0161anju oblike jader, saj jih dr\u017ei v zavetrju. Kako najti veter Preden izplujete, preverite vremensko napoved in poro\u010dila o vremenu, da boste vedeli, iz katere smeri bo pihal veter. Upo\u0161tevajte, da kopenske mase ustvarjajo vetrovno senco \u2013 obmo\u010dje zelo \u0161ibkega ali odsotnega vetra na zavetrni strani kopnega. Opazujte vodo, da zaznate znake vetra, in se izognite vetrovnim sencam, ko plujete v teh obmo\u010djih. Najdi najbolj\u0161e ponudbe za najem plovil  \" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/blog.marenauta.com\/sl\/jadranje-v-lahkem-vetru-tukaj-je-8-trikov-kako-prepreciti-upocasnitev\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"Marenauta Blog\" \/>\n<meta property=\"article:publisher\" content=\"https:\/\/www.facebook.com\/marenauta\" \/>\n<meta property=\"article:published_time\" content=\"2024-12-06T15:34:10+00:00\" \/>\n<meta property=\"article:modified_time\" content=\"2025-01-24T11:14:56+00:00\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/blog.marenauta.com\/wp-content\/uploads\/2023\/09\/01-CROCIERA.jpg\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:width\" content=\"1200\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:height\" content=\"785\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Written by\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"Redakcija Marenauta\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:label2\" content=\"Est. reading time\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data2\" content=\"6 minut\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/blog.marenauta.com\/#organization\",\"name\":\"Marenauta\",\"url\":\"https:\/\/blog.marenauta.com\/\",\"sameAs\":[\"https:\/\/www.facebook.com\/marenauta\"],\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"@id\":\"https:\/\/blog.marenauta.com\/#logo\",\"inLanguage\":\"sl-SI\",\"url\":\"https:\/\/blog.marenauta.com\/wp-content\/uploads\/2021\/04\/02-MARENAUTA.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/blog.marenauta.com\/wp-content\/uploads\/2021\/04\/02-MARENAUTA.jpg\",\"width\":550,\"height\":172,\"caption\":\"Marenauta\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/blog.marenauta.com\/#logo\"}},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/blog.marenauta.com\/#website\",\"url\":\"https:\/\/blog.marenauta.com\/\",\"name\":\"Marenauta Blog\",\"description\":\"\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/blog.marenauta.com\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/blog.marenauta.com\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":\"required name=search_term_string\"}],\"inLanguage\":\"sl-SI\"},{\"@type\":\"ImageObject\",\"@id\":\"https:\/\/blog.marenauta.com\/sl\/jadranje-v-lahkem-vetru-tukaj-je-8-trikov-kako-prepreciti-upocasnitev\/#primaryimage\",\"inLanguage\":\"sl-SI\",\"url\":\"https:\/\/blog.marenauta.com\/wp-content\/uploads\/2023\/09\/01-CROCIERA.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/blog.marenauta.com\/wp-content\/uploads\/2023\/09\/01-CROCIERA.jpg\",\"width\":1200,\"height\":785},{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/blog.marenauta.com\/sl\/jadranje-v-lahkem-vetru-tukaj-je-8-trikov-kako-prepreciti-upocasnitev\/#webpage\",\"url\":\"https:\/\/blog.marenauta.com\/sl\/jadranje-v-lahkem-vetru-tukaj-je-8-trikov-kako-prepreciti-upocasnitev\/\",\"name\":\"Jadranje v lahkem vetru: tukaj je 8 trikov, kako prepre\\u010diti upo\\u010dasnitev - Marenauta Blog\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/blog.marenauta.com\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/blog.marenauta.com\/sl\/jadranje-v-lahkem-vetru-tukaj-je-8-trikov-kako-prepreciti-upocasnitev\/#primaryimage\"},\"datePublished\":\"2024-12-06T15:34:10+00:00\",\"dateModified\":\"2025-01-24T11:14:56+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/blog.marenauta.com\/sl\/jadranje-v-lahkem-vetru-tukaj-je-8-trikov-kako-prepreciti-upocasnitev\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"sl-SI\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/blog.marenauta.com\/sl\/jadranje-v-lahkem-vetru-tukaj-je-8-trikov-kako-prepreciti-upocasnitev\/\"]}]},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/blog.marenauta.com\/sl\/jadranje-v-lahkem-vetru-tukaj-je-8-trikov-kako-prepreciti-upocasnitev\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/blog.marenauta.com\/sl\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Jadranje v lahkem vetru: tukaj je 8 trikov, kako prepre\\u010diti upo\\u010dasnitev\"}]},{\"@type\":\"Article\",\"@id\":\"https:\/\/blog.marenauta.com\/sl\/jadranje-v-lahkem-vetru-tukaj-je-8-trikov-kako-prepreciti-upocasnitev\/#article\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/blog.marenauta.com\/sl\/jadranje-v-lahkem-vetru-tukaj-je-8-trikov-kako-prepreciti-upocasnitev\/#webpage\"},\"author\":{\"@id\":\"https:\/\/blog.marenauta.com\/#\/schema\/person\/30d56447f5f217f0f84147b0e1f0a46d\"},\"headline\":\"Jadranje v lahkem vetru: tukaj je 8 trikov, kako prepre\\u010diti upo\\u010dasnitev\",\"datePublished\":\"2024-12-06T15:34:10+00:00\",\"dateModified\":\"2025-01-24T11:14:56+00:00\",\"mainEntityOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/blog.marenauta.com\/sl\/jadranje-v-lahkem-vetru-tukaj-je-8-trikov-kako-prepreciti-upocasnitev\/#webpage\"},\"wordCount\":1144,\"commentCount\":0,\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/blog.marenauta.com\/#organization\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/blog.marenauta.com\/sl\/jadranje-v-lahkem-vetru-tukaj-je-8-trikov-kako-prepreciti-upocasnitev\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/blog.marenauta.com\/wp-content\/uploads\/2023\/09\/01-CROCIERA.jpg\",\"articleSection\":[\"\\u017divljenje na krovu\"],\"inLanguage\":\"sl-SI\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"CommentAction\",\"name\":\"Comment\",\"target\":[\"https:\/\/blog.marenauta.com\/sl\/jadranje-v-lahkem-vetru-tukaj-je-8-trikov-kako-prepreciti-upocasnitev\/#respond\"]}]},{\"@type\":\"Person\",\"@id\":\"https:\/\/blog.marenauta.com\/#\/schema\/person\/30d56447f5f217f0f84147b0e1f0a46d\",\"name\":\"Redakcija Marenauta\",\"image\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"@id\":\"https:\/\/blog.marenauta.com\/#personlogo\",\"inLanguage\":\"sl-SI\",\"url\":\"https:\/\/blog.marenauta.com\/wp-content\/uploads\/2021\/04\/app-150x150.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/blog.marenauta.com\/wp-content\/uploads\/2021\/04\/app-150x150.png\",\"caption\":\"Redakcija Marenauta\"},\"url\":\"https:\/\/blog.marenauta.com\/sl\/author\/marenauta-si\/\"}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Jadranje v lahkem vetru: tukaj je 8 trikov, kako prepre\u010diti upo\u010dasnitev - Marenauta Blog","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/blog.marenauta.com\/sl\/jadranje-v-lahkem-vetru-tukaj-je-8-trikov-kako-prepreciti-upocasnitev\/","og_locale":"sl_SI","og_type":"article","og_title":"Jadranje v lahkem vetru: tukaj je 8 trikov, kako prepre\u010diti upo\u010dasnitev - Marenauta Blog","og_description":"Na jadrnju obi\u010dajno ni pomembna hitrost plovbe. Ozra\u010dje je spro\u0161\u010deno, posadka je na dopustu in pomembnej\u0161a je kakovost \u010dasa, pre\u017eivetega na krovu, vklju\u010dno s postanki v zalivih, kot pa sama zmogljivost plovila. U\u010diti se obvladati jadrnico v vseh pogojih pa prina\u0161a veliko zadovoljstvo tistemu, ki je na krmilu, in vedno predstavlja lep izziv z naravo. Sposobnosti in ob\u010dutljivost dobrega krmarja se najbolje poka\u017eejo, ko jadramo v lahkem vetru, recimo pod 8 vozlov. V teh pogojih ni enostavno obvladovati \u010doln in ga obdr\u017eati v gibanju, kar lahko postavi na preizku\u0161njo potrpljenje za\u010detnikov. U\u010dinkovito izkori\u0161\u010danje vsakr\u0161ne sapice zahteva namre\u010d dobro mero spretnosti, koncentracije in prakse. Tukaj je nekaj nasvetov in tehnik, ki jih lahko preizkusite naslednji\u010d, ko boste na jadranju pluli v lahkem vetru. Najdi najbolj\u0161e ponudbe za najem plovil Preberi tudi: Kako upravljati plovilo v brezvetrju Prilagajanje jadra za lahek veter Jadro okrogle in \u0161iroke oblike bolje izkori\u0161\u010da razpolo\u017eljiv veter kot ozko in ravno jadro. \u010ceprav je cilj pri lahkem vetru ustvariti “trebuh” v obliki jadra, bo prekomerno napihovanje jadra pove\u010dalo turbulenco in zmanj\u0161alo potisno mo\u010d. Dvigujte vrvi za glavno jadro le toliko, da izni\u010dite horizontalne gubice. Opu\u0161\u010danje glavnega jadra bo prav tako pripomoglo k ve\u010dji globini oblike jadra. Izogibajte se prekomernemu napenjanju tako floka kot glavnega jadra. Ne pozabite na star pregovor: “Ko ste v dvomih, popustite.” Opu\u0161\u010dajte vrv, dokler rob jadra ne za\u010dne majhno zibanje, nato pa jo ponovno napnite, dokler to zibanje ne preneha. Jadra napenjavajte in spu\u0161\u010dajte z manj\u0161imi, enakomernimi koraki (le nekaj centimetrov naenkrat), saj bo za lahkim vetrom potrebnega ve\u010d \u010dasa, da se ponovno ujame v jadra. Upo\u0161tevajte pojav t.i. “wind shear” (prelom vetra), torej nagnjenost hitrosti in smeri vetra, da se spreminjata na razli\u010dnih vi\u0161inah, tudi pri zelo majhnih vi\u0161inah, kot so razlika med vrhom jambora in palubo \u010dolna. Pri lahkem vetru je ta razlika v smeri vetra med vrhom jambora in nivojem palube obi\u010dajno bolj izrazita zaradi u\u010dinka navideznega vetra. Pove\u010danje zvijanja zgornjega dela jadra pomaga kompenzirati “wind shear” in izbolj\u0161a ravnote\u017eje po celotni vi\u0161ini jadra. Navidezni veter je na\u0161 zaveznik Ko jadramo pri lahkem vetru, bo zagon plovila naprej zagotovil ve\u010d energije za jadra, kot pa le hitrost dejanskega vetra. Moramo narediti vse, da ohranimo hitrost, ki jo dose\u017eemo, da izkoristimo maksimalne koristi od navideznega vetra. Jadranje z lahkim vetrom v polkrmo je \u0161e ve\u010dji izziv, ker izgubimo prednost navideznega vetra. \u010ce morate jadrati v polkrmo, boste dosegli bolj\u0161e rezultate z bo\u010dnim jadranjem. Obstaja manever, ki vam lahko pomaga napredovati pri bo\u010dnem jadranju: po\u010dasi zavijete do bo\u010dnega jadranja, da pridobite zagon, nato pa se po\u010dasi oddaljite od vetra. \u010ce se hitrost spet zmanj\u0161a, postopek ponovite. Sledite valovom na vodi Opazujte vodo in i\u0161\u010dite znake vetra ter se pripravite, da izkoristite vsak dih vetra, ki se pojavi, da pridobite zagon. Valovi nekoliko temnej\u0161e barve na vodi so znak, da bo kmalu pri\u0161el lahek veter. Valovi prav tako ka\u017eejo smer, iz katere prihaja veter. Preden veter dose\u017ee va\u0161e plovilo, ne\u017eno usmerite \u010doln v smer, ki vam bo omogo\u010dila, da \u010dim bolje izkoristite obstoje\u010de nastavke jadra, ko veter prispe. Jadranje z morskim tokom Morski tokovi v bli\u017eini obale so obi\u010dajno manj hitri kot tisti v globljih vodah. Ko je morski tok nasproten smeri, v katero \u017eelite iti, jadrajte \u010dim bli\u017eje obali. \u010ce pa \u017eelite jadrati v smeri toka, bo va\u0161 zagon bolj\u0161e izkori\u0161\u010den v globljih vodah, kjer tokovi te\u010dejo hitreje, vendar bodite pozorni na pomorski promet. Vklopite motor, \u010de se znajdete v plovnem pasu, ko se bli\u017ea velik ladja. In naredite vse, da se hitro umaknete. Utrjeno krmilo\u00a0 V lahkem vetru izku\u0161en krmar dobro ve, da mora krmilo premikati \u010dim manj in \u010dim bolj zmanj\u0161ati popravke smeri. Vsak premik krmila namre\u010d predstavlja zaviranje hitrosti, kar je \u0161e posebej pomembno, kadar se \u010doln \u017ee tako te\u017eko premika. Nepotrebno obra\u010danje krmila ali napa\u010dna nastavitev (prekomerno ali nezadostno obra\u010danje) pove\u010data zra\u010dni upor, kar \u0161e dodatno upo\u010dasni plovilo. Ohranjanje \u010dim bolj mirnega krmila zahteva osredoto\u010denost in ob\u010dutek za smer vetra. Pogled krmarja mora ostati fiksiran na jadralne niti na floku, ki so klju\u010dni pokazatelji pravilne nastavitve jader in se ne pustiti motiti z drugimi opravili. Jadranje proti vetru Pri jadranju proti vetru (upwind sailing) ob lahkem vetru vas\u00a0 vsaka sekunda, ko je premec usmerjen proti vetru, lahko drago stane. Ko se \u010doln usmeri preve\u010d proti vetru, hitro izgubi hitrost, ki jo je nato te\u017eko in po\u010dasno ponovno pridobiti. \u010ce je treba med jadranjem pluti proti vetru ob rahli sapici, je bolje dati prednost hitrosti \u010dolna kot kotu proti vetru. Bolje je dr\u017eati nekoliko \u0161ir\u0161i kurs proti vetru in se izogibati pretiranemu pribli\u017eevanju vetru, saj bi to lahko povzro\u010dilo izgubo nekaj desetink ali celo vozlov hitrosti. Krmar mora ve\u010d pozornosti nameniti jadralnim nitim na floku kot robu jadra ob prem\u010dnem robu. Treba se je izogibati temu, da bi niti kazale navzgor, in spremljati, ali se jadro prazni blizu prednjega roba (\u0161taga). To je namre\u010d jasen znak, da je izbrani kot proti vetru preoster. Zagon in te\u017ea na krovu\u00a0 Sledi motornih \u010dolnov, velikih gumenjakov, trajektov in ve\u010djih ladij, ki drvijo v bli\u017eini, lahko motijo zagon plovila. To se zgodi tudi zato, ker zibanje na valovih “strese” veter iz jader. \u010ce je mogo\u010de, se izogibajte obmo\u010djem z intenzivnim pomorskim prometom. Enako velja za nenadne premike te\u017ee na krovu. Posadka naj bo name\u0161\u010dena na zavetrni strani, od sredine \u010dolna naprej, da bi zagotovili minimalen nagib trupa in zmanj\u0161ali mokro povr\u0161ino. Krmar mora “ob\u010dutiti” ta nagib in se temu prilagoditi. Vsaki\u010d, ko se nagib zmanj\u0161a, to pomeni, da je \u010doln preve\u010d obrnjen proti vetru in pritisk na jadra dodatno upada. Na manj\u0161ih in la\u017ejih \u010dolnih, ki se nagibajo ob premikih posadke, prosimo \u010dlane posadke, da se premikajo po\u010dasi, ko prehajajo z ene strani \u010dolna na drugo. Poleg zmanj\u0161anja zra\u010dnega upora na krmi prispeva nagib, ki ga povzro\u010da njihova te\u017ea, k izbolj\u0161anju oblike jader, saj jih dr\u017ei v zavetrju. Kako najti veter Preden izplujete, preverite vremensko napoved in poro\u010dila o vremenu, da boste vedeli, iz katere smeri bo pihal veter. Upo\u0161tevajte, da kopenske mase ustvarjajo vetrovno senco \u2013 obmo\u010dje zelo \u0161ibkega ali odsotnega vetra na zavetrni strani kopnega. Opazujte vodo, da zaznate znake vetra, in se izognite vetrovnim sencam, ko plujete v teh obmo\u010djih. Najdi najbolj\u0161e ponudbe za najem plovil  ","og_url":"https:\/\/blog.marenauta.com\/sl\/jadranje-v-lahkem-vetru-tukaj-je-8-trikov-kako-prepreciti-upocasnitev\/","og_site_name":"Marenauta Blog","article_publisher":"https:\/\/www.facebook.com\/marenauta","article_published_time":"2024-12-06T15:34:10+00:00","article_modified_time":"2025-01-24T11:14:56+00:00","og_image":[{"width":1200,"height":785,"url":"https:\/\/blog.marenauta.com\/wp-content\/uploads\/2023\/09\/01-CROCIERA.jpg","type":"image\/jpeg"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Written by":"Redakcija Marenauta","Est. reading time":"6 minut"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/blog.marenauta.com\/#organization","name":"Marenauta","url":"https:\/\/blog.marenauta.com\/","sameAs":["https:\/\/www.facebook.com\/marenauta"],"logo":{"@type":"ImageObject","@id":"https:\/\/blog.marenauta.com\/#logo","inLanguage":"sl-SI","url":"https:\/\/blog.marenauta.com\/wp-content\/uploads\/2021\/04\/02-MARENAUTA.jpg","contentUrl":"https:\/\/blog.marenauta.com\/wp-content\/uploads\/2021\/04\/02-MARENAUTA.jpg","width":550,"height":172,"caption":"Marenauta"},"image":{"@id":"https:\/\/blog.marenauta.com\/#logo"}},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/blog.marenauta.com\/#website","url":"https:\/\/blog.marenauta.com\/","name":"Marenauta Blog","description":"","publisher":{"@id":"https:\/\/blog.marenauta.com\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/blog.marenauta.com\/?s={search_term_string}"},"query-input":"required name=search_term_string"}],"inLanguage":"sl-SI"},{"@type":"ImageObject","@id":"https:\/\/blog.marenauta.com\/sl\/jadranje-v-lahkem-vetru-tukaj-je-8-trikov-kako-prepreciti-upocasnitev\/#primaryimage","inLanguage":"sl-SI","url":"https:\/\/blog.marenauta.com\/wp-content\/uploads\/2023\/09\/01-CROCIERA.jpg","contentUrl":"https:\/\/blog.marenauta.com\/wp-content\/uploads\/2023\/09\/01-CROCIERA.jpg","width":1200,"height":785},{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/blog.marenauta.com\/sl\/jadranje-v-lahkem-vetru-tukaj-je-8-trikov-kako-prepreciti-upocasnitev\/#webpage","url":"https:\/\/blog.marenauta.com\/sl\/jadranje-v-lahkem-vetru-tukaj-je-8-trikov-kako-prepreciti-upocasnitev\/","name":"Jadranje v lahkem vetru: tukaj je 8 trikov, kako prepre\u010diti upo\u010dasnitev - Marenauta Blog","isPartOf":{"@id":"https:\/\/blog.marenauta.com\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/blog.marenauta.com\/sl\/jadranje-v-lahkem-vetru-tukaj-je-8-trikov-kako-prepreciti-upocasnitev\/#primaryimage"},"datePublished":"2024-12-06T15:34:10+00:00","dateModified":"2025-01-24T11:14:56+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/blog.marenauta.com\/sl\/jadranje-v-lahkem-vetru-tukaj-je-8-trikov-kako-prepreciti-upocasnitev\/#breadcrumb"},"inLanguage":"sl-SI","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/blog.marenauta.com\/sl\/jadranje-v-lahkem-vetru-tukaj-je-8-trikov-kako-prepreciti-upocasnitev\/"]}]},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/blog.marenauta.com\/sl\/jadranje-v-lahkem-vetru-tukaj-je-8-trikov-kako-prepreciti-upocasnitev\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/blog.marenauta.com\/sl\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Jadranje v lahkem vetru: tukaj je 8 trikov, kako prepre\u010diti upo\u010dasnitev"}]},{"@type":"Article","@id":"https:\/\/blog.marenauta.com\/sl\/jadranje-v-lahkem-vetru-tukaj-je-8-trikov-kako-prepreciti-upocasnitev\/#article","isPartOf":{"@id":"https:\/\/blog.marenauta.com\/sl\/jadranje-v-lahkem-vetru-tukaj-je-8-trikov-kako-prepreciti-upocasnitev\/#webpage"},"author":{"@id":"https:\/\/blog.marenauta.com\/#\/schema\/person\/30d56447f5f217f0f84147b0e1f0a46d"},"headline":"Jadranje v lahkem vetru: tukaj je 8 trikov, kako prepre\u010diti upo\u010dasnitev","datePublished":"2024-12-06T15:34:10+00:00","dateModified":"2025-01-24T11:14:56+00:00","mainEntityOfPage":{"@id":"https:\/\/blog.marenauta.com\/sl\/jadranje-v-lahkem-vetru-tukaj-je-8-trikov-kako-prepreciti-upocasnitev\/#webpage"},"wordCount":1144,"commentCount":0,"publisher":{"@id":"https:\/\/blog.marenauta.com\/#organization"},"image":{"@id":"https:\/\/blog.marenauta.com\/sl\/jadranje-v-lahkem-vetru-tukaj-je-8-trikov-kako-prepreciti-upocasnitev\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/blog.marenauta.com\/wp-content\/uploads\/2023\/09\/01-CROCIERA.jpg","articleSection":["\u017divljenje na krovu"],"inLanguage":"sl-SI","potentialAction":[{"@type":"CommentAction","name":"Comment","target":["https:\/\/blog.marenauta.com\/sl\/jadranje-v-lahkem-vetru-tukaj-je-8-trikov-kako-prepreciti-upocasnitev\/#respond"]}]},{"@type":"Person","@id":"https:\/\/blog.marenauta.com\/#\/schema\/person\/30d56447f5f217f0f84147b0e1f0a46d","name":"Redakcija Marenauta","image":{"@type":"ImageObject","@id":"https:\/\/blog.marenauta.com\/#personlogo","inLanguage":"sl-SI","url":"https:\/\/blog.marenauta.com\/wp-content\/uploads\/2021\/04\/app-150x150.png","contentUrl":"https:\/\/blog.marenauta.com\/wp-content\/uploads\/2021\/04\/app-150x150.png","caption":"Redakcija Marenauta"},"url":"https:\/\/blog.marenauta.com\/sl\/author\/marenauta-si\/"}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/blog.marenauta.com\/sl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/30205"}],"collection":[{"href":"https:\/\/blog.marenauta.com\/sl\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/blog.marenauta.com\/sl\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/blog.marenauta.com\/sl\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2516"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/blog.marenauta.com\/sl\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=30205"}],"version-history":[{"count":11,"href":"https:\/\/blog.marenauta.com\/sl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/30205\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":31207,"href":"https:\/\/blog.marenauta.com\/sl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/30205\/revisions\/31207"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/blog.marenauta.com\/sl\/wp-json\/wp\/v2\/media\/24523"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/blog.marenauta.com\/sl\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=30205"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/blog.marenauta.com\/sl\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=30205"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/blog.marenauta.com\/sl\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=30205"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}