{"id":30446,"date":"2024-12-12T14:34:10","date_gmt":"2024-12-12T13:34:10","guid":{"rendered":"https:\/\/blog.marenauta.com\/?p=30446"},"modified":"2025-11-04T16:51:24","modified_gmt":"2025-11-04T15:51:24","slug":"pravi-pristop-za-jadranje-tudi-brez-elektronike","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/blog.marenauta.com\/sl\/pravi-pristop-za-jadranje-tudi-brez-elektronike\/","title":{"rendered":"Pravi pristop za jadranje tudi brez elektronike"},"content":{"rendered":"

Kako jadrati, \u010de zaslon chartplotterja nenadoma ugasne? Kaj se zgodi, \u010de strela udari v \u010doln in povzro\u010di elektri\u010dni izpad? Kaj storiti, \u010de ne moremo napolniti baterij GPS-a? Tudi v tej tehnolo\u0161ki dobi, ko plujemo vedno povezani in obdani z elektronskimi pripomo\u010dki, se lahko zgodi, da sistemi na krovu odpovedo in se znajdemo v tehnolo\u0161kem zati\u0161ju za dolo\u010den \u010das.<\/p>\n

To je morda res redek dogodek, vendar ni nemogo\u010d. Morda bo treba v tehnolo\u0161kem zati\u0161ju pluti nekaj \u010dasa, dokler se navigacijski sistem znova za\u017eene ali ponovno pove\u017ee. Ali pa se v primeru izrednih razmer ali okvare lahko odlo\u010dimo, da imajo drugi popravki prednost, elektroniko pa je bolje popraviti na kopnem.<\/p>\n

Najdi najbolj\u0161e ponudbe za najem plovil<\/a><\/p>\n

Prej\u0161nje generacije navtikov nimajo ve\u010djih te\u017eav s plovbo brez elektronike, tudi danes. V preteklosti niso poznali vseh teh ra\u010dunalni\u0161kih sistemov, elektronskih naprav in medsebojno povezanih orodij. Zanje je to, kot bi naredili korak nazaj in delali tisto, kar so \u017ee bili vajeni. Sodobni jadralci pa so odra\u0161\u010dali z uporabo elektronike, zato bi jim lahko nenadna odsotnost teh sistemov predstavljala te\u017eavo, bolj na miselni kot na prakti\u010dni ravni. Oglejmo si torej nekaj nasvetov in priporo\u010dil, kako se spopasti s tak\u0161no situacijo med jadranjem.<\/p>\n

Preberi tudi: Elektronski navigacijski instrumenti: kateri so najbolj uporabni na krovu?<\/a><\/p>\n

\"\"<\/p>\n

“Back up”: v<\/strong>odenje dnevnika plovbe<\/strong><\/h2>\n

Vodenje podrobnega, jasnega in natan\u010dnega dnevnika plovbe je eden klju\u010dnih dejavnikov vsakega rezervnega na\u010drta v primeru popolne izgube podatkov in navigacijskih sistemov. V dobi elektronskih kartografskih sistemov se zlahka opusti ta navada, vendar gre za temeljno pomorsko prakso. Priporo\u010dljivo je, da tak dnevnik posodabljate vsake 3 ure za odprtomorsko plovbo in najmanj vsako uro za obalno plovbo v neznanih vodah. To vklju\u010duje tudi ozna\u010devanje GPS lokacije na navti\u010dnem zemljevidu ali vsaj zapisovanje polo\u017eaja v dnevnik.<\/p>\n

Dnevnik plovbe lahko oblikujete po \u017eelji, vendar naj vedno vklju\u010duje osnovne podatke, kot so GPS koordinate (\u0161irina in dol\u017eina), sledeno smer, povpre\u010dna hitrost in prepluta razdalja. Zelo koristne so tudi opombe o barometri\u010dnem tlaku, stanju morja, obla\u010dnosti in temperaturi morja, saj omogo\u010dajo bolj\u0161i vpogled v dogajanje okoli vas.<\/p>\n

Na ta na\u010din, \u010de zmanjka elektrike ali odpove elektri\u010dni sistem, polo\u017eaj, zabele\u017een v dnevniku, ne bo starej\u0161i od 3 ur: \u010de plujete s hitrostjo 6 vozlov, ste oddaljeni le 18 milj. Pravzaprav, \u010de dnevnik vklju\u010duje smer in hitrost plovila v zadnjih treh urah, lahko s hitrim izra\u010dunom dolo\u010dite verjeten za\u010detni polo\u017eaj z natan\u010dnostjo na nekaj milj.<\/p>\n

\"elettronica\"<\/p>\n

Navti\u010dne karte v papirni obliki – dragocena pomo\u010d<\/strong><\/h2>\n

Drugi klju\u010dni element za varno plovbo brez podpore elektronskih naprav so navti\u010dne karte v papirnati obliki. Danes na izposojenih plovilih pogosto niso na voljo, vendar so nepogre\u0161ljiv del vsakega “rezervnega na\u010drta”, ne glede na to, ali gre za obalno plovbo ali odprtomorsko jadranje. Minimalno bi morali imeti na\u010drtovalne karte za obmo\u010dje, kjer boste pluli, ter karte z ve\u010djo merilno lestvico za vse obale, kjer nameravate pristati. Idealno bi bilo, da imate karte tudi za vsa obmo\u010dja, ki jih boste pre\u010dkali in bi se lahko izkazala kot varno zaveti\u0161\u010de.<\/p>\n

\"elettronica\"<\/p>\n

Peljar (pomorski pilot) za varno plovbo<\/strong><\/h2>\n

\u0160e en dragocen vir na krovu jadrnice med kri\u017earjenjem so pomorski vodniki, ki jih Angle\u017ei imenujejo “pilot charts”. Ti priro\u010dniki niso le polni koristnih informacij o destinacijah, kamor plujete, ampak v primeru nedosegljivosti digitalnih kart zaradi razli\u010dnih razlogov vsebujejo dragocene diagrame pristani\u0161\u010d, informacije o plimovanju in manj\u0161e karte. Te vam lahko zadostujejo, da varno priplujete do pristani\u0161\u010da ali sidri\u0161\u010da.<\/p>\n

\"elettronica\"<\/p>\n

Kakovostni prenosni kompas\u00a0<\/strong><\/h2>\n

Prenosni kompas je pripomo\u010dek, ki ga ima verjetno vsaka barka skritega nekje v omari ali predalu. Gre za klju\u010den element pri obalni navigaciji in uporabno dopolnilo k glavnemu kompasu na krovu. Uporabljajte ga, da prepre\u010dite trke, \u010de va\u0161 sistem AIS odpove, in \u010de se lotite astronomske navigacije, vam bo zagotovo pomagal pri prepoznavanju pravilne navigacijske zvezde na nebu.<\/p>\n

Umetnost oceniti svoj polo\u017eaj na morju s pomo\u010djo kompasa, glede na sledeno smer, hitrost ali prepotovano razdaljo, je klju\u010dna za dolo\u010ditev trenutnega polo\u017eaja in usmeritev proti varnemu zavetju. To je tudi prvi korak v obvladovanju zvezdne navigacije.<\/p>\n

\"elettronica\"<\/p>\n

Komunikacija: pomen radia\u00a0\u00a0<\/strong><\/h2>\n

\u010ce imate dovolj sre\u010de, da va\u0161 VHF radio \u0161e vedno deluje, se pogovarjajte z vsakim plovilom, ki ga opazite ali sli\u0161ite. \u010ce uspete prepri\u010dati drugo posadko, da vam odgovori, vam bodo z veseljem posredovali va\u0161o GPS lokacijo, nekaj informacij o vremenskih razmerah, ki vas \u010dakajo, in obi\u010dajno bodo pripravljeni posredovati obalni postaji va\u0161o lokacijo in razmere.<\/p>\n

HF radio je \u0161e eno odli\u010dno orodje, ki ga je vredno imeti na krovu kot del rezervnega na\u010drta. \u010ceprav ga mnogi smatrajo za staromodno napravo, vam lahko s pravo pripravo pred odhodom omogo\u010di klju\u010dno komunikacijsko povezavo, ko drugi sistemi odpovejo.<\/p>\n

\"elettronica\"<\/p>\n

Zapomnite si: vi ste sami svoj \u201crezervni na\u010drt\u201d<\/strong><\/h2>\n

\u010ceprav vas lahko \u017ee sama misel na izgubo GPS-a, kartografskega sistema in satelitske komunikacije med jadranjem navda z zaskrbljenostjo, se lahko s kan\u010dkom zaupanja v \u017ee obstoje\u010de spretnosti \u2013 in nekaj tistih, ki jih je enostavno osvojiti \u2013 sprostite, saj ste vi sami svoj rezervni na\u010drt. Ko boste dosegli pristani\u0161\u010de s pomo\u010djo tradicionalne navigacije, boste morda odkrili, da je bil to eden najbolj zadovoljivih dose\u017ekov va\u0161ega \u017eivljenja.<\/p>\n

Najdi najbolj\u0161e ponudbe za najem plovil<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Kako jadrati, \u010de zaslon chartplotterja nenadoma ugasne? Kaj se zgodi, \u010de strela udari v \u010doln in povzro\u010di elektri\u010dni izpad? Kaj storiti, \u010de ne moremo napolniti baterij GPS-a? Tudi v tej tehnolo\u0161ki dobi, ko plujemo vedno povezani in obdani z elektronskimi pripomo\u010dki, se lahko zgodi, da sistemi na krovu odpovedo in se znajdemo v tehnolo\u0161kem zati\u0161ju za dolo\u010den \u010das. To je morda res redek dogodek, vendar ni nemogo\u010d. Morda bo treba v tehnolo\u0161kem zati\u0161ju pluti nekaj \u010dasa, dokler se navigacijski sistem znova za\u017eene ali ponovno pove\u017ee. Ali pa se v primeru izrednih razmer ali okvare lahko odlo\u010dimo, da imajo drugi popravki prednost, elektroniko pa je bolje popraviti na kopnem. Najdi najbolj\u0161e ponudbe za najem plovil Prej\u0161nje generacije navtikov nimajo ve\u010djih te\u017eav s plovbo brez elektronike, tudi danes. V preteklosti niso poznali vseh teh ra\u010dunalni\u0161kih sistemov, elektronskih naprav in medsebojno povezanih orodij. Zanje je to, kot bi naredili korak nazaj in delali tisto, kar so \u017ee bili vajeni. Sodobni jadralci pa so odra\u0161\u010dali z uporabo elektronike, zato bi jim lahko nenadna odsotnost teh sistemov predstavljala te\u017eavo, bolj na miselni kot na prakti\u010dni ravni. Oglejmo si torej nekaj nasvetov in priporo\u010dil, kako se spopasti s tak\u0161no situacijo med jadranjem. Preberi tudi: Elektronski navigacijski instrumenti: kateri so najbolj uporabni na krovu? “Back up”: vodenje dnevnika plovbe Vodenje podrobnega, jasnega in natan\u010dnega dnevnika plovbe je eden klju\u010dnih dejavnikov vsakega rezervnega na\u010drta v primeru popolne izgube podatkov in navigacijskih sistemov. V dobi elektronskih kartografskih sistemov se zlahka opusti ta navada, vendar gre za temeljno pomorsko prakso. Priporo\u010dljivo je, da tak dnevnik posodabljate vsake 3 ure za odprtomorsko plovbo in najmanj vsako uro za obalno plovbo v neznanih vodah. To vklju\u010duje tudi ozna\u010devanje GPS lokacije na navti\u010dnem zemljevidu ali vsaj zapisovanje polo\u017eaja v dnevnik. Dnevnik plovbe lahko oblikujete po \u017eelji, vendar naj vedno vklju\u010duje osnovne podatke, kot so GPS koordinate (\u0161irina in dol\u017eina), sledeno smer, povpre\u010dna hitrost in prepluta razdalja. Zelo koristne so tudi opombe o barometri\u010dnem tlaku, stanju morja, obla\u010dnosti in temperaturi morja, saj omogo\u010dajo bolj\u0161i vpogled v dogajanje okoli vas. Na ta na\u010din, \u010de zmanjka elektrike ali odpove elektri\u010dni sistem, polo\u017eaj, zabele\u017een v dnevniku, ne bo starej\u0161i od 3 ur: \u010de plujete s hitrostjo 6 vozlov, ste oddaljeni le 18 milj. Pravzaprav, \u010de dnevnik vklju\u010duje smer in hitrost plovila v zadnjih treh urah, lahko s hitrim izra\u010dunom dolo\u010dite verjeten za\u010detni polo\u017eaj z natan\u010dnostjo na nekaj milj. Navti\u010dne karte v papirni obliki – dragocena pomo\u010d Drugi klju\u010dni element za varno plovbo brez podpore elektronskih naprav so navti\u010dne karte v papirnati obliki. Danes na izposojenih plovilih pogosto niso na voljo, vendar so nepogre\u0161ljiv del vsakega “rezervnega na\u010drta”, ne glede na to, ali gre za obalno plovbo ali odprtomorsko jadranje. Minimalno bi morali imeti na\u010drtovalne karte za obmo\u010dje, kjer boste pluli, ter karte z ve\u010djo merilno lestvico za vse obale, kjer nameravate pristati. Idealno bi bilo, da imate karte tudi za vsa obmo\u010dja, ki jih boste pre\u010dkali in bi se lahko izkazala kot varno zaveti\u0161\u010de. Peljar (pomorski pilot) za varno plovbo \u0160e en dragocen vir na krovu jadrnice med kri\u017earjenjem so pomorski vodniki, ki jih Angle\u017ei imenujejo “pilot charts”. Ti priro\u010dniki niso le polni koristnih informacij o destinacijah, kamor plujete, ampak v primeru nedosegljivosti digitalnih kart zaradi razli\u010dnih razlogov vsebujejo dragocene diagrame pristani\u0161\u010d, informacije o plimovanju in manj\u0161e karte. Te vam lahko zadostujejo, da varno priplujete do pristani\u0161\u010da ali sidri\u0161\u010da. Kakovostni prenosni kompas\u00a0 Prenosni kompas je pripomo\u010dek, ki ga ima verjetno vsaka barka skritega nekje v omari ali predalu. Gre za klju\u010den element pri obalni navigaciji in uporabno dopolnilo k glavnemu kompasu na krovu. Uporabljajte ga, da prepre\u010dite trke, \u010de va\u0161 sistem AIS odpove, in \u010de se lotite astronomske navigacije, vam bo zagotovo pomagal pri prepoznavanju pravilne navigacijske zvezde na nebu. Umetnost oceniti svoj polo\u017eaj na morju s pomo\u010djo kompasa, glede na sledeno smer, hitrost ali prepotovano razdaljo, je klju\u010dna za dolo\u010ditev trenutnega polo\u017eaja in usmeritev proti varnemu zavetju. To je tudi prvi korak v obvladovanju zvezdne navigacije. Komunikacija: pomen radia\u00a0\u00a0 \u010ce imate dovolj sre\u010de, da va\u0161 VHF radio \u0161e vedno deluje, se pogovarjajte z vsakim plovilom, ki ga opazite ali sli\u0161ite. \u010ce uspete prepri\u010dati drugo posadko, da vam odgovori, vam bodo z veseljem posredovali va\u0161o GPS lokacijo, nekaj informacij o vremenskih razmerah, ki vas \u010dakajo, in obi\u010dajno bodo pripravljeni posredovati obalni postaji va\u0161o lokacijo in razmere. HF radio je \u0161e eno odli\u010dno orodje, ki ga je vredno imeti na krovu kot del rezervnega na\u010drta. \u010ceprav ga mnogi smatrajo za staromodno napravo, vam lahko s pravo pripravo pred odhodom omogo\u010di klju\u010dno komunikacijsko povezavo, ko drugi sistemi odpovejo. Zapomnite si: vi ste sami svoj \u201crezervni na\u010drt\u201d \u010ceprav vas lahko \u017ee sama misel na izgubo GPS-a, kartografskega sistema in satelitske komunikacije med jadranjem navda z zaskrbljenostjo, se lahko s kan\u010dkom zaupanja v \u017ee obstoje\u010de spretnosti \u2013 in nekaj tistih, ki jih je enostavno osvojiti \u2013 sprostite, saj ste vi sami svoj rezervni na\u010drt. Ko boste dosegli pristani\u0161\u010de s pomo\u010djo tradicionalne navigacije, boste morda odkrili, da je bil to eden najbolj zadovoljivih dose\u017ekov va\u0161ega \u017eivljenja. Najdi najbolj\u0161e ponudbe za najem plovil<\/p>\n","protected":false},"author":2516,"featured_media":29462,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[77],"tags":[120],"yoast_head":"\nPravi pristop za jadranje tudi brez elektronike - Marenauta Blog<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/blog.marenauta.com\/sl\/pravi-pristop-za-jadranje-tudi-brez-elektronike\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"sl_SI\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Pravi pristop za jadranje tudi brez elektronike - Marenauta Blog\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Kako jadrati, \u010de zaslon chartplotterja nenadoma ugasne? Kaj se zgodi, \u010de strela udari v \u010doln in povzro\u010di elektri\u010dni izpad? Kaj storiti, \u010de ne moremo napolniti baterij GPS-a? Tudi v tej tehnolo\u0161ki dobi, ko plujemo vedno povezani in obdani z elektronskimi pripomo\u010dki, se lahko zgodi, da sistemi na krovu odpovedo in se znajdemo v tehnolo\u0161kem zati\u0161ju za dolo\u010den \u010das. To je morda res redek dogodek, vendar ni nemogo\u010d. Morda bo treba v tehnolo\u0161kem zati\u0161ju pluti nekaj \u010dasa, dokler se navigacijski sistem znova za\u017eene ali ponovno pove\u017ee. Ali pa se v primeru izrednih razmer ali okvare lahko odlo\u010dimo, da imajo drugi popravki prednost, elektroniko pa je bolje popraviti na kopnem. Najdi najbolj\u0161e ponudbe za najem plovil Prej\u0161nje generacije navtikov nimajo ve\u010djih te\u017eav s plovbo brez elektronike, tudi danes. V preteklosti niso poznali vseh teh ra\u010dunalni\u0161kih sistemov, elektronskih naprav in medsebojno povezanih orodij. Zanje je to, kot bi naredili korak nazaj in delali tisto, kar so \u017ee bili vajeni. Sodobni jadralci pa so odra\u0161\u010dali z uporabo elektronike, zato bi jim lahko nenadna odsotnost teh sistemov predstavljala te\u017eavo, bolj na miselni kot na prakti\u010dni ravni. Oglejmo si torej nekaj nasvetov in priporo\u010dil, kako se spopasti s tak\u0161no situacijo med jadranjem. Preberi tudi: Elektronski navigacijski instrumenti: kateri so najbolj uporabni na krovu? “Back up”: vodenje dnevnika plovbe Vodenje podrobnega, jasnega in natan\u010dnega dnevnika plovbe je eden klju\u010dnih dejavnikov vsakega rezervnega na\u010drta v primeru popolne izgube podatkov in navigacijskih sistemov. V dobi elektronskih kartografskih sistemov se zlahka opusti ta navada, vendar gre za temeljno pomorsko prakso. Priporo\u010dljivo je, da tak dnevnik posodabljate vsake 3 ure za odprtomorsko plovbo in najmanj vsako uro za obalno plovbo v neznanih vodah. To vklju\u010duje tudi ozna\u010devanje GPS lokacije na navti\u010dnem zemljevidu ali vsaj zapisovanje polo\u017eaja v dnevnik. Dnevnik plovbe lahko oblikujete po \u017eelji, vendar naj vedno vklju\u010duje osnovne podatke, kot so GPS koordinate (\u0161irina in dol\u017eina), sledeno smer, povpre\u010dna hitrost in prepluta razdalja. Zelo koristne so tudi opombe o barometri\u010dnem tlaku, stanju morja, obla\u010dnosti in temperaturi morja, saj omogo\u010dajo bolj\u0161i vpogled v dogajanje okoli vas. Na ta na\u010din, \u010de zmanjka elektrike ali odpove elektri\u010dni sistem, polo\u017eaj, zabele\u017een v dnevniku, ne bo starej\u0161i od 3 ur: \u010de plujete s hitrostjo 6 vozlov, ste oddaljeni le 18 milj. Pravzaprav, \u010de dnevnik vklju\u010duje smer in hitrost plovila v zadnjih treh urah, lahko s hitrim izra\u010dunom dolo\u010dite verjeten za\u010detni polo\u017eaj z natan\u010dnostjo na nekaj milj. Navti\u010dne karte v papirni obliki – dragocena pomo\u010d Drugi klju\u010dni element za varno plovbo brez podpore elektronskih naprav so navti\u010dne karte v papirnati obliki. Danes na izposojenih plovilih pogosto niso na voljo, vendar so nepogre\u0161ljiv del vsakega “rezervnega na\u010drta”, ne glede na to, ali gre za obalno plovbo ali odprtomorsko jadranje. Minimalno bi morali imeti na\u010drtovalne karte za obmo\u010dje, kjer boste pluli, ter karte z ve\u010djo merilno lestvico za vse obale, kjer nameravate pristati. Idealno bi bilo, da imate karte tudi za vsa obmo\u010dja, ki jih boste pre\u010dkali in bi se lahko izkazala kot varno zaveti\u0161\u010de. Peljar (pomorski pilot) za varno plovbo \u0160e en dragocen vir na krovu jadrnice med kri\u017earjenjem so pomorski vodniki, ki jih Angle\u017ei imenujejo “pilot charts”. Ti priro\u010dniki niso le polni koristnih informacij o destinacijah, kamor plujete, ampak v primeru nedosegljivosti digitalnih kart zaradi razli\u010dnih razlogov vsebujejo dragocene diagrame pristani\u0161\u010d, informacije o plimovanju in manj\u0161e karte. Te vam lahko zadostujejo, da varno priplujete do pristani\u0161\u010da ali sidri\u0161\u010da. Kakovostni prenosni kompas\u00a0 Prenosni kompas je pripomo\u010dek, ki ga ima verjetno vsaka barka skritega nekje v omari ali predalu. Gre za klju\u010den element pri obalni navigaciji in uporabno dopolnilo k glavnemu kompasu na krovu. Uporabljajte ga, da prepre\u010dite trke, \u010de va\u0161 sistem AIS odpove, in \u010de se lotite astronomske navigacije, vam bo zagotovo pomagal pri prepoznavanju pravilne navigacijske zvezde na nebu. Umetnost oceniti svoj polo\u017eaj na morju s pomo\u010djo kompasa, glede na sledeno smer, hitrost ali prepotovano razdaljo, je klju\u010dna za dolo\u010ditev trenutnega polo\u017eaja in usmeritev proti varnemu zavetju. To je tudi prvi korak v obvladovanju zvezdne navigacije. Komunikacija: pomen radia\u00a0\u00a0 \u010ce imate dovolj sre\u010de, da va\u0161 VHF radio \u0161e vedno deluje, se pogovarjajte z vsakim plovilom, ki ga opazite ali sli\u0161ite. \u010ce uspete prepri\u010dati drugo posadko, da vam odgovori, vam bodo z veseljem posredovali va\u0161o GPS lokacijo, nekaj informacij o vremenskih razmerah, ki vas \u010dakajo, in obi\u010dajno bodo pripravljeni posredovati obalni postaji va\u0161o lokacijo in razmere. HF radio je \u0161e eno odli\u010dno orodje, ki ga je vredno imeti na krovu kot del rezervnega na\u010drta. \u010ceprav ga mnogi smatrajo za staromodno napravo, vam lahko s pravo pripravo pred odhodom omogo\u010di klju\u010dno komunikacijsko povezavo, ko drugi sistemi odpovejo. Zapomnite si: vi ste sami svoj \u201crezervni na\u010drt\u201d \u010ceprav vas lahko \u017ee sama misel na izgubo GPS-a, kartografskega sistema in satelitske komunikacije med jadranjem navda z zaskrbljenostjo, se lahko s kan\u010dkom zaupanja v \u017ee obstoje\u010de spretnosti \u2013 in nekaj tistih, ki jih je enostavno osvojiti \u2013 sprostite, saj ste vi sami svoj rezervni na\u010drt. Ko boste dosegli pristani\u0161\u010de s pomo\u010djo tradicionalne navigacije, boste morda odkrili, da je bil to eden najbolj zadovoljivih dose\u017ekov va\u0161ega \u017eivljenja. Najdi najbolj\u0161e ponudbe za najem plovil\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/blog.marenauta.com\/sl\/pravi-pristop-za-jadranje-tudi-brez-elektronike\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"Marenauta Blog\" \/>\n<meta property=\"article:publisher\" content=\"https:\/\/www.facebook.com\/marenauta\" \/>\n<meta property=\"article:published_time\" content=\"2024-12-12T13:34:10+00:00\" \/>\n<meta property=\"article:modified_time\" content=\"2025-11-04T15:51:24+00:00\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/blog.marenauta.com\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/01-USO-DEL-PLOTTER.jpg\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:width\" content=\"1200\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:height\" content=\"675\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Written by\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"Redakcija Marenauta\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:label2\" content=\"Est. reading time\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data2\" content=\"5 minut\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/blog.marenauta.com\/#organization\",\"name\":\"Marenauta\",\"url\":\"https:\/\/blog.marenauta.com\/\",\"sameAs\":[\"https:\/\/www.facebook.com\/marenauta\"],\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"@id\":\"https:\/\/blog.marenauta.com\/#logo\",\"inLanguage\":\"sl-SI\",\"url\":\"https:\/\/blog.marenauta.com\/wp-content\/uploads\/2021\/04\/02-MARENAUTA.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/blog.marenauta.com\/wp-content\/uploads\/2021\/04\/02-MARENAUTA.jpg\",\"width\":550,\"height\":172,\"caption\":\"Marenauta\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/blog.marenauta.com\/#logo\"}},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/blog.marenauta.com\/#website\",\"url\":\"https:\/\/blog.marenauta.com\/\",\"name\":\"Marenauta Blog\",\"description\":\"\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/blog.marenauta.com\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/blog.marenauta.com\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":\"required name=search_term_string\"}],\"inLanguage\":\"sl-SI\"},{\"@type\":\"ImageObject\",\"@id\":\"https:\/\/blog.marenauta.com\/sl\/pravi-pristop-za-jadranje-tudi-brez-elektronike\/#primaryimage\",\"inLanguage\":\"sl-SI\",\"url\":\"https:\/\/blog.marenauta.com\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/01-USO-DEL-PLOTTER.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/blog.marenauta.com\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/01-USO-DEL-PLOTTER.jpg\",\"width\":1200,\"height\":675},{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/blog.marenauta.com\/sl\/pravi-pristop-za-jadranje-tudi-brez-elektronike\/#webpage\",\"url\":\"https:\/\/blog.marenauta.com\/sl\/pravi-pristop-za-jadranje-tudi-brez-elektronike\/\",\"name\":\"Pravi pristop za jadranje tudi brez elektronike - Marenauta Blog\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/blog.marenauta.com\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/blog.marenauta.com\/sl\/pravi-pristop-za-jadranje-tudi-brez-elektronike\/#primaryimage\"},\"datePublished\":\"2024-12-12T13:34:10+00:00\",\"dateModified\":\"2025-11-04T15:51:24+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/blog.marenauta.com\/sl\/pravi-pristop-za-jadranje-tudi-brez-elektronike\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"sl-SI\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/blog.marenauta.com\/sl\/pravi-pristop-za-jadranje-tudi-brez-elektronike\/\"]}]},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/blog.marenauta.com\/sl\/pravi-pristop-za-jadranje-tudi-brez-elektronike\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/blog.marenauta.com\/sl\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Pravi pristop za jadranje tudi brez elektronike\"}]},{\"@type\":\"Article\",\"@id\":\"https:\/\/blog.marenauta.com\/sl\/pravi-pristop-za-jadranje-tudi-brez-elektronike\/#article\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/blog.marenauta.com\/sl\/pravi-pristop-za-jadranje-tudi-brez-elektronike\/#webpage\"},\"author\":{\"@id\":\"https:\/\/blog.marenauta.com\/#\/schema\/person\/30d56447f5f217f0f84147b0e1f0a46d\"},\"headline\":\"Pravi pristop za jadranje tudi brez elektronike\",\"datePublished\":\"2024-12-12T13:34:10+00:00\",\"dateModified\":\"2025-11-04T15:51:24+00:00\",\"mainEntityOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/blog.marenauta.com\/sl\/pravi-pristop-za-jadranje-tudi-brez-elektronike\/#webpage\"},\"wordCount\":925,\"commentCount\":0,\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/blog.marenauta.com\/#organization\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/blog.marenauta.com\/sl\/pravi-pristop-za-jadranje-tudi-brez-elektronike\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/blog.marenauta.com\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/01-USO-DEL-PLOTTER.jpg\",\"keywords\":[\"Navigacija\"],\"inLanguage\":\"sl-SI\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"CommentAction\",\"name\":\"Comment\",\"target\":[\"https:\/\/blog.marenauta.com\/sl\/pravi-pristop-za-jadranje-tudi-brez-elektronike\/#respond\"]}]},{\"@type\":\"Person\",\"@id\":\"https:\/\/blog.marenauta.com\/#\/schema\/person\/30d56447f5f217f0f84147b0e1f0a46d\",\"name\":\"Redakcija Marenauta\",\"image\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"@id\":\"https:\/\/blog.marenauta.com\/#personlogo\",\"inLanguage\":\"sl-SI\",\"url\":\"https:\/\/blog.marenauta.com\/wp-content\/uploads\/2021\/04\/app-150x150.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/blog.marenauta.com\/wp-content\/uploads\/2021\/04\/app-150x150.png\",\"caption\":\"Redakcija Marenauta\"},\"url\":\"https:\/\/blog.marenauta.com\/sl\/author\/marenauta-si\/\"}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Pravi pristop za jadranje tudi brez elektronike - Marenauta Blog","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/blog.marenauta.com\/sl\/pravi-pristop-za-jadranje-tudi-brez-elektronike\/","og_locale":"sl_SI","og_type":"article","og_title":"Pravi pristop za jadranje tudi brez elektronike - Marenauta Blog","og_description":"Kako jadrati, \u010de zaslon chartplotterja nenadoma ugasne? Kaj se zgodi, \u010de strela udari v \u010doln in povzro\u010di elektri\u010dni izpad? Kaj storiti, \u010de ne moremo napolniti baterij GPS-a? Tudi v tej tehnolo\u0161ki dobi, ko plujemo vedno povezani in obdani z elektronskimi pripomo\u010dki, se lahko zgodi, da sistemi na krovu odpovedo in se znajdemo v tehnolo\u0161kem zati\u0161ju za dolo\u010den \u010das. To je morda res redek dogodek, vendar ni nemogo\u010d. Morda bo treba v tehnolo\u0161kem zati\u0161ju pluti nekaj \u010dasa, dokler se navigacijski sistem znova za\u017eene ali ponovno pove\u017ee. Ali pa se v primeru izrednih razmer ali okvare lahko odlo\u010dimo, da imajo drugi popravki prednost, elektroniko pa je bolje popraviti na kopnem. Najdi najbolj\u0161e ponudbe za najem plovil Prej\u0161nje generacije navtikov nimajo ve\u010djih te\u017eav s plovbo brez elektronike, tudi danes. V preteklosti niso poznali vseh teh ra\u010dunalni\u0161kih sistemov, elektronskih naprav in medsebojno povezanih orodij. Zanje je to, kot bi naredili korak nazaj in delali tisto, kar so \u017ee bili vajeni. Sodobni jadralci pa so odra\u0161\u010dali z uporabo elektronike, zato bi jim lahko nenadna odsotnost teh sistemov predstavljala te\u017eavo, bolj na miselni kot na prakti\u010dni ravni. Oglejmo si torej nekaj nasvetov in priporo\u010dil, kako se spopasti s tak\u0161no situacijo med jadranjem. Preberi tudi: Elektronski navigacijski instrumenti: kateri so najbolj uporabni na krovu? “Back up”: vodenje dnevnika plovbe Vodenje podrobnega, jasnega in natan\u010dnega dnevnika plovbe je eden klju\u010dnih dejavnikov vsakega rezervnega na\u010drta v primeru popolne izgube podatkov in navigacijskih sistemov. V dobi elektronskih kartografskih sistemov se zlahka opusti ta navada, vendar gre za temeljno pomorsko prakso. Priporo\u010dljivo je, da tak dnevnik posodabljate vsake 3 ure za odprtomorsko plovbo in najmanj vsako uro za obalno plovbo v neznanih vodah. To vklju\u010duje tudi ozna\u010devanje GPS lokacije na navti\u010dnem zemljevidu ali vsaj zapisovanje polo\u017eaja v dnevnik. Dnevnik plovbe lahko oblikujete po \u017eelji, vendar naj vedno vklju\u010duje osnovne podatke, kot so GPS koordinate (\u0161irina in dol\u017eina), sledeno smer, povpre\u010dna hitrost in prepluta razdalja. Zelo koristne so tudi opombe o barometri\u010dnem tlaku, stanju morja, obla\u010dnosti in temperaturi morja, saj omogo\u010dajo bolj\u0161i vpogled v dogajanje okoli vas. Na ta na\u010din, \u010de zmanjka elektrike ali odpove elektri\u010dni sistem, polo\u017eaj, zabele\u017een v dnevniku, ne bo starej\u0161i od 3 ur: \u010de plujete s hitrostjo 6 vozlov, ste oddaljeni le 18 milj. Pravzaprav, \u010de dnevnik vklju\u010duje smer in hitrost plovila v zadnjih treh urah, lahko s hitrim izra\u010dunom dolo\u010dite verjeten za\u010detni polo\u017eaj z natan\u010dnostjo na nekaj milj. Navti\u010dne karte v papirni obliki – dragocena pomo\u010d Drugi klju\u010dni element za varno plovbo brez podpore elektronskih naprav so navti\u010dne karte v papirnati obliki. Danes na izposojenih plovilih pogosto niso na voljo, vendar so nepogre\u0161ljiv del vsakega “rezervnega na\u010drta”, ne glede na to, ali gre za obalno plovbo ali odprtomorsko jadranje. Minimalno bi morali imeti na\u010drtovalne karte za obmo\u010dje, kjer boste pluli, ter karte z ve\u010djo merilno lestvico za vse obale, kjer nameravate pristati. Idealno bi bilo, da imate karte tudi za vsa obmo\u010dja, ki jih boste pre\u010dkali in bi se lahko izkazala kot varno zaveti\u0161\u010de. Peljar (pomorski pilot) za varno plovbo \u0160e en dragocen vir na krovu jadrnice med kri\u017earjenjem so pomorski vodniki, ki jih Angle\u017ei imenujejo “pilot charts”. Ti priro\u010dniki niso le polni koristnih informacij o destinacijah, kamor plujete, ampak v primeru nedosegljivosti digitalnih kart zaradi razli\u010dnih razlogov vsebujejo dragocene diagrame pristani\u0161\u010d, informacije o plimovanju in manj\u0161e karte. Te vam lahko zadostujejo, da varno priplujete do pristani\u0161\u010da ali sidri\u0161\u010da. Kakovostni prenosni kompas\u00a0 Prenosni kompas je pripomo\u010dek, ki ga ima verjetno vsaka barka skritega nekje v omari ali predalu. Gre za klju\u010den element pri obalni navigaciji in uporabno dopolnilo k glavnemu kompasu na krovu. Uporabljajte ga, da prepre\u010dite trke, \u010de va\u0161 sistem AIS odpove, in \u010de se lotite astronomske navigacije, vam bo zagotovo pomagal pri prepoznavanju pravilne navigacijske zvezde na nebu. Umetnost oceniti svoj polo\u017eaj na morju s pomo\u010djo kompasa, glede na sledeno smer, hitrost ali prepotovano razdaljo, je klju\u010dna za dolo\u010ditev trenutnega polo\u017eaja in usmeritev proti varnemu zavetju. To je tudi prvi korak v obvladovanju zvezdne navigacije. Komunikacija: pomen radia\u00a0\u00a0 \u010ce imate dovolj sre\u010de, da va\u0161 VHF radio \u0161e vedno deluje, se pogovarjajte z vsakim plovilom, ki ga opazite ali sli\u0161ite. \u010ce uspete prepri\u010dati drugo posadko, da vam odgovori, vam bodo z veseljem posredovali va\u0161o GPS lokacijo, nekaj informacij o vremenskih razmerah, ki vas \u010dakajo, in obi\u010dajno bodo pripravljeni posredovati obalni postaji va\u0161o lokacijo in razmere. HF radio je \u0161e eno odli\u010dno orodje, ki ga je vredno imeti na krovu kot del rezervnega na\u010drta. \u010ceprav ga mnogi smatrajo za staromodno napravo, vam lahko s pravo pripravo pred odhodom omogo\u010di klju\u010dno komunikacijsko povezavo, ko drugi sistemi odpovejo. Zapomnite si: vi ste sami svoj \u201crezervni na\u010drt\u201d \u010ceprav vas lahko \u017ee sama misel na izgubo GPS-a, kartografskega sistema in satelitske komunikacije med jadranjem navda z zaskrbljenostjo, se lahko s kan\u010dkom zaupanja v \u017ee obstoje\u010de spretnosti \u2013 in nekaj tistih, ki jih je enostavno osvojiti \u2013 sprostite, saj ste vi sami svoj rezervni na\u010drt. Ko boste dosegli pristani\u0161\u010de s pomo\u010djo tradicionalne navigacije, boste morda odkrili, da je bil to eden najbolj zadovoljivih dose\u017ekov va\u0161ega \u017eivljenja. Najdi najbolj\u0161e ponudbe za najem plovil","og_url":"https:\/\/blog.marenauta.com\/sl\/pravi-pristop-za-jadranje-tudi-brez-elektronike\/","og_site_name":"Marenauta Blog","article_publisher":"https:\/\/www.facebook.com\/marenauta","article_published_time":"2024-12-12T13:34:10+00:00","article_modified_time":"2025-11-04T15:51:24+00:00","og_image":[{"width":1200,"height":675,"url":"https:\/\/blog.marenauta.com\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/01-USO-DEL-PLOTTER.jpg","type":"image\/jpeg"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Written by":"Redakcija Marenauta","Est. reading time":"5 minut"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/blog.marenauta.com\/#organization","name":"Marenauta","url":"https:\/\/blog.marenauta.com\/","sameAs":["https:\/\/www.facebook.com\/marenauta"],"logo":{"@type":"ImageObject","@id":"https:\/\/blog.marenauta.com\/#logo","inLanguage":"sl-SI","url":"https:\/\/blog.marenauta.com\/wp-content\/uploads\/2021\/04\/02-MARENAUTA.jpg","contentUrl":"https:\/\/blog.marenauta.com\/wp-content\/uploads\/2021\/04\/02-MARENAUTA.jpg","width":550,"height":172,"caption":"Marenauta"},"image":{"@id":"https:\/\/blog.marenauta.com\/#logo"}},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/blog.marenauta.com\/#website","url":"https:\/\/blog.marenauta.com\/","name":"Marenauta Blog","description":"","publisher":{"@id":"https:\/\/blog.marenauta.com\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/blog.marenauta.com\/?s={search_term_string}"},"query-input":"required name=search_term_string"}],"inLanguage":"sl-SI"},{"@type":"ImageObject","@id":"https:\/\/blog.marenauta.com\/sl\/pravi-pristop-za-jadranje-tudi-brez-elektronike\/#primaryimage","inLanguage":"sl-SI","url":"https:\/\/blog.marenauta.com\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/01-USO-DEL-PLOTTER.jpg","contentUrl":"https:\/\/blog.marenauta.com\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/01-USO-DEL-PLOTTER.jpg","width":1200,"height":675},{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/blog.marenauta.com\/sl\/pravi-pristop-za-jadranje-tudi-brez-elektronike\/#webpage","url":"https:\/\/blog.marenauta.com\/sl\/pravi-pristop-za-jadranje-tudi-brez-elektronike\/","name":"Pravi pristop za jadranje tudi brez elektronike - Marenauta Blog","isPartOf":{"@id":"https:\/\/blog.marenauta.com\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/blog.marenauta.com\/sl\/pravi-pristop-za-jadranje-tudi-brez-elektronike\/#primaryimage"},"datePublished":"2024-12-12T13:34:10+00:00","dateModified":"2025-11-04T15:51:24+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/blog.marenauta.com\/sl\/pravi-pristop-za-jadranje-tudi-brez-elektronike\/#breadcrumb"},"inLanguage":"sl-SI","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/blog.marenauta.com\/sl\/pravi-pristop-za-jadranje-tudi-brez-elektronike\/"]}]},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/blog.marenauta.com\/sl\/pravi-pristop-za-jadranje-tudi-brez-elektronike\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/blog.marenauta.com\/sl\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Pravi pristop za jadranje tudi brez elektronike"}]},{"@type":"Article","@id":"https:\/\/blog.marenauta.com\/sl\/pravi-pristop-za-jadranje-tudi-brez-elektronike\/#article","isPartOf":{"@id":"https:\/\/blog.marenauta.com\/sl\/pravi-pristop-za-jadranje-tudi-brez-elektronike\/#webpage"},"author":{"@id":"https:\/\/blog.marenauta.com\/#\/schema\/person\/30d56447f5f217f0f84147b0e1f0a46d"},"headline":"Pravi pristop za jadranje tudi brez elektronike","datePublished":"2024-12-12T13:34:10+00:00","dateModified":"2025-11-04T15:51:24+00:00","mainEntityOfPage":{"@id":"https:\/\/blog.marenauta.com\/sl\/pravi-pristop-za-jadranje-tudi-brez-elektronike\/#webpage"},"wordCount":925,"commentCount":0,"publisher":{"@id":"https:\/\/blog.marenauta.com\/#organization"},"image":{"@id":"https:\/\/blog.marenauta.com\/sl\/pravi-pristop-za-jadranje-tudi-brez-elektronike\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/blog.marenauta.com\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/01-USO-DEL-PLOTTER.jpg","keywords":["Navigacija"],"inLanguage":"sl-SI","potentialAction":[{"@type":"CommentAction","name":"Comment","target":["https:\/\/blog.marenauta.com\/sl\/pravi-pristop-za-jadranje-tudi-brez-elektronike\/#respond"]}]},{"@type":"Person","@id":"https:\/\/blog.marenauta.com\/#\/schema\/person\/30d56447f5f217f0f84147b0e1f0a46d","name":"Redakcija Marenauta","image":{"@type":"ImageObject","@id":"https:\/\/blog.marenauta.com\/#personlogo","inLanguage":"sl-SI","url":"https:\/\/blog.marenauta.com\/wp-content\/uploads\/2021\/04\/app-150x150.png","contentUrl":"https:\/\/blog.marenauta.com\/wp-content\/uploads\/2021\/04\/app-150x150.png","caption":"Redakcija Marenauta"},"url":"https:\/\/blog.marenauta.com\/sl\/author\/marenauta-si\/"}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/blog.marenauta.com\/sl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/30446"}],"collection":[{"href":"https:\/\/blog.marenauta.com\/sl\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/blog.marenauta.com\/sl\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/blog.marenauta.com\/sl\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2516"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/blog.marenauta.com\/sl\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=30446"}],"version-history":[{"count":7,"href":"https:\/\/blog.marenauta.com\/sl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/30446\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":35252,"href":"https:\/\/blog.marenauta.com\/sl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/30446\/revisions\/35252"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/blog.marenauta.com\/sl\/wp-json\/wp\/v2\/media\/29462"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/blog.marenauta.com\/sl\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=30446"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/blog.marenauta.com\/sl\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=30446"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/blog.marenauta.com\/sl\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=30446"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}