{"id":30565,"date":"2024-12-24T14:19:23","date_gmt":"2024-12-24T13:19:23","guid":{"rendered":"https:\/\/blog.marenauta.com\/?p=30565"},"modified":"2025-01-24T11:53:30","modified_gmt":"2025-01-24T10:53:30","slug":"prihaja-mocan-veter-kako-najbolje-pluti","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/blog.marenauta.com\/sl\/prihaja-mocan-veter-kako-najbolje-pluti\/","title":{"rendered":"Prihaja mo\u010dan veter: kako najbolje pluti?"},"content":{"rendered":"

Prihajajo\u010di mo\u010dan veter, zlasti ko plujemo zunaj lepe sezone, je zelo pogost pojav, ki pa lahko prestra\u0161i manj izku\u0161ene jadralce na jadranju. V resnici lahko z izku\u0161njami in pravilnimi tehnikami manevriranja znatno izbolj\u0161ate svojo avtonomijo in varnost na krovu tudi v takih razmerah. Tak\u0161ne razmere predstavljajo izziv za vse mornarje, vendar pa lahko uporaba mo\u010di vetra in premagovanje valov, ob tem pa ohranjanje nadzora nad plovilom in posadko, postane navdu\u0161ujo\u010da izku\u0161nja. Pravzaprav mnogi jadralci menijo, da je jadranje v mo\u010dnem vetru ravno bistvo samega jadranja.<\/p>\n

Poglejmo torej, kako zmanj\u0161ati velikost jader na krovu, katera jadra izbrati za soo\u010danje z mo\u010dnimi sunki vetra in kako upravljati hitrost plovila, razporeditev te\u017ee na krovu ter spremembe smeri med jadranjem v mo\u010dnem vetru in razburkanem morju.<\/p>\n

 <\/p>\n

Preberi tudi: Tehnika jadranja: kako najbolje pluti med valovi<\/a><\/p>\n

 <\/p>\n

Najdi najbolj\u0161e ponudbe za najem plovil<\/a><\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Kako zmanj\u0161ati mo\u010d na\u0161ih jader<\/strong><\/h2>\n

V razmerah mo\u010dnega vetra je cilj skipperja zmanj\u0161ati mo\u010d jader ravno toliko, da ohrani nadzor nad plovilom, a ne preve\u010d, da lahko u\u010dinkovito premaguje razburkano morje in ohranja dobro potovalno hitrost. Prav tako je znano, da med jadranjem prepo\u010dasna vo\u017enja pomeni dalj\u0161i \u010das za dosego cilja, kar lahko prinese \u0161tevilne posledice: ogro\u017een na\u010drt poti, prihod v temi, izguba rezerviranega mesta v pristani\u0161\u010du itd.<\/p>\n

Za zmanj\u0161anje potiska jader obstaja ve\u010d na\u010dinov, od prilagajanja njihovih nastavitev, spreminjanja vpadnega kota, do zmanj\u0161anja povr\u0161ine jader, izpostavljenih vetru. Tako lahko uporabimo zavezovanje kraj\u0161av na glavno jadro ali navijanje prednjega jadra z navijalno napravo.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Vedno najprej zmanj\u0161ajte prednje jadro\u00a0<\/strong><\/h2>\n

Ko veter postane premo\u010dan, pride trenutek, ko je treba zmanj\u0161ati jadra. V tak\u0161nih razmerah lahko jadrnica z zmanj\u0161animi jadri zagotavlja bistveno bolj\u0161o hitrost, nadzor in udobje v primerjavi z jadrnico, ki ima vsa jadra dvignjena. Prvi korak je zmanj\u0161anje velikosti genove. Obi\u010dajno manj\u0161a povr\u0161ina genove v kombinaciji z ve\u010djim glavnim jadrom zagotavlja bolj\u0161o hitrost in ve\u010dji nadzor v primeru valov ali sunkov vetra. Ne glede na va\u0161o nastavitev, \u010de se veter okrepi, preidite na manj\u0161e prednje jadro takoj, ko je to mogo\u010de, in sicer takrat, ko je manever \u0161e razmeroma enostaven in ne povzro\u010da te\u017eav posadki.<\/p>\n

Glede na va\u0161o opremo lahko zmanj\u0161ate velikost genove tako, da uporabite manj\u0161e prednje jadro ali pa navijete genovo. Navijalne genove omogo\u010dajo zmanj\u0161anje povr\u0161ine jadra brez menjave prednjega jadra, kar je velika prednost, zlasti za posadke z manj \u010dlani. Danes navijalne genove dosegajo dobre zmogljivosti, vendar oblika zmanj\u0161ane genove vseeno ne bo tako dobra kot oblika polno razprte genove. Komplet jader, ki vklju\u010duje veliko genovo in manj\u0161e prednje jadro, lahko zagotovi odli\u010dno zmogljivost, nadzor in udobje tudi v mo\u010dnem vetru. Seveda to pomeni nakup dodatnega jadra, ki bo zahtevalo ve\u010d prostora za shranjevanje. Vendar pa bo oblika manj\u0161ega prednjega jadra zagotavljala bolj\u0161e zmogljivosti in ve\u010dji nadzor kot navita genova. \u010ce je jadrnica preve\u010d obremenjena z jadri tudi z manj\u0161im prednjim jadrom, je naslednji korak kraj\u0161anje glavnega jadra ali njegovo navijanje na bum.<\/p>\n

\"Vento<\/p>\n

Hitrost in razporeditev te\u017ee na krovu<\/strong><\/h2>\n

Valovi, ki spremljajo mo\u010dan veter, so lahko enako velik izziv kot veter sam. Plovba z zmanj\u0161ano mo\u010djo jader med valovi vas lahko namre\u010d prepusti na njihovi milost. Poleg tega je plovba v veter proti rasto\u010dim valovom lahko ne samo neprijetna, ampak tudi nevarna za posadko in opremo. Hitrost plovila mo\u010dno vpliva na zmogljivost in udobje posadke v te\u017ekih razmerah. V\u010dasih je treba upo\u010dasniti, spet drugi\u010d lahko dodajanje mo\u010di in hitrosti pomaga pri obvladovanju ve\u010djih valov in izbolj\u0161a plovno linijo.<\/p>\n

Plovbo med valovi je mogo\u010de izbolj\u0161ati tudi s premikanjem te\u017ee s premca in njenim koncentriranjem na sredino plovila, \u010dim ni\u017eje. Preden pridejo ve\u010dji valovi, razmislite o tem, da sidro in verigo premaknete iz prem\u010dnega predala in ju shranite na sredino plovila, morda ju tako za\u010dasno spravite v platnene vre\u010de.<\/p>\n

\"Vento<\/p>\n

Obrati (virade) in jadralski obrati (pojalabanda; <\/strong>angle\u0161ko: jibe, gybe) <\/strong>z mo\u010dnim vetrom\u00a0<\/strong><\/h2>\n

Valovi, ki spremljajo mo\u010dan veter, lahko ote\u017eijo manevre za spremembo smeri. Pri obra\u010danju poi\u0161\u010dite razmeroma mirno to\u010dko in za\u010dnite obrat, ko premec plovila naraste na val. Usmerite krmilo tako, da bo naslednji val potisnil premec navzdol proti novi smeri plovbe. V primeru velikih valov se lahko zgodi, da obrat ne bo mogo\u010d. V tak\u0161nem primeru bo potrebno izvesti jadralski obrat.<\/p>\n

Seveda pa jadralski obrat z mo\u010dnim vetrom ni enostaven. Pogosto je najbolj\u0161a re\u0161itev, da flok pred obratom navijete. Nato je klju\u010dnega pomena hitra izvedba manevra. Upo\u0161tevajte, da se med tem, ko plovilo drsi po valu, obremenitve na jadra zmanj\u0161ajo, kar je pravi trenutek za izvedbo jadralskega obrata. Ko je plovilo ponovno pod nadzorom, flok spet razvijte. Pri tem uporabite vitel, da zategnete vrv za navijalnik floka, saj bo obremenitev prevelika, da bi to opravili z golimi rokami.<\/p>\n

\"Vento<\/p>\n

Jadra in motor, ko razmere postanejo te\u017eke<\/strong><\/h2>\n

Kot zadnja mo\u017enost se lahko odlo\u010dite za kombinacijo jader in motorja. Plovba z motorjem in hkrati dvignjenimi jadri omogo\u010da bolj\u0161o plovbo proti vetru, saj prepre\u010duje mo\u010dno zibanje premca, ki se obi\u010dajno pojavi pri plovbi zgolj z motorjem. V razburkanem morju so jadra nepogre\u0161ljiva, tudi \u010de je dvignjeno le delno skraj\u0161ano glavno jadro, saj zagotavljajo stabilnost in dodatno mo\u010d. Preverite kot nagiba plovila, pravilno nastavite avtopilota in nenehno spremljajte razmere na morju.<\/p>\n

\u010ce plujete z delno skraj\u0161anim glavnim jadrom in navito genovo, a je plovilo \u0161e vedno preobremenjeno, odstranite flok in namestite nevihtno jadro. Plovba proti vetru in valovom z motorjem, delno skraj\u0161anim glavnim jadrom in majhnim prednjim jadrom je veliko bolj\u0161a kot plovba z motorjem brez jader.<\/p>\n

Prakti\u010dni nasveti za plovbo z motorjem\u00a0<\/strong><\/h2>\n

Pri plovbi v razburkanem morju in mo\u010dnem vetru z motorjem je treba upo\u0161tevati nekaj osnovnih pravil. Prepri\u010dajte se, da voda za hlajenje normalno te\u010de skozi motor. Na nekaterih plovilih se lahko hladilna odprtina med nagibom dvigne nad gladino in ne zajema ve\u010d vode. Mo\u010dno zibanje lahko povzro\u010di tudi vdor zraka v cev za gorivo, kar lahko ustavi motor in zahteva odzra\u010devanje za ponovni zagon. Poleg tega lahko zibanje povzro\u010di dvig usedlin z dna rezervoarja za gorivo, kar lahko zama\u0161i cevovode ali filter za gorivo.<\/p>\n

Najdi najbolj\u0161e ponudbe za najem plovil<\/a><\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Prihajajo\u010di mo\u010dan veter, zlasti ko plujemo zunaj lepe sezone, je zelo pogost pojav, ki pa lahko prestra\u0161i manj izku\u0161ene jadralce na jadranju. V resnici lahko z izku\u0161njami in pravilnimi tehnikami manevriranja znatno izbolj\u0161ate svojo avtonomijo in varnost na krovu tudi v takih razmerah. Tak\u0161ne razmere predstavljajo izziv za vse mornarje, vendar pa lahko uporaba mo\u010di vetra in premagovanje valov, ob tem pa ohranjanje nadzora nad plovilom in posadko, postane navdu\u0161ujo\u010da izku\u0161nja. Pravzaprav mnogi jadralci menijo, da je jadranje v mo\u010dnem vetru ravno bistvo samega jadranja. Poglejmo torej, kako zmanj\u0161ati velikost jader na krovu, katera jadra izbrati za soo\u010danje z mo\u010dnimi sunki vetra in kako upravljati hitrost plovila, razporeditev te\u017ee na krovu ter spremembe smeri med jadranjem v mo\u010dnem vetru in razburkanem morju.   Preberi tudi: Tehnika jadranja: kako najbolje pluti med valovi   Najdi najbolj\u0161e ponudbe za najem plovil Kako zmanj\u0161ati mo\u010d na\u0161ih jader V razmerah mo\u010dnega vetra je cilj skipperja zmanj\u0161ati mo\u010d jader ravno toliko, da ohrani nadzor nad plovilom, a ne preve\u010d, da lahko u\u010dinkovito premaguje razburkano morje in ohranja dobro potovalno hitrost. Prav tako je znano, da med jadranjem prepo\u010dasna vo\u017enja pomeni dalj\u0161i \u010das za dosego cilja, kar lahko prinese \u0161tevilne posledice: ogro\u017een na\u010drt poti, prihod v temi, izguba rezerviranega mesta v pristani\u0161\u010du itd. Za zmanj\u0161anje potiska jader obstaja ve\u010d na\u010dinov, od prilagajanja njihovih nastavitev, spreminjanja vpadnega kota, do zmanj\u0161anja povr\u0161ine jader, izpostavljenih vetru. Tako lahko uporabimo zavezovanje kraj\u0161av na glavno jadro ali navijanje prednjega jadra z navijalno napravo. Vedno najprej zmanj\u0161ajte prednje jadro\u00a0 Ko veter postane premo\u010dan, pride trenutek, ko je treba zmanj\u0161ati jadra. V tak\u0161nih razmerah lahko jadrnica z zmanj\u0161animi jadri zagotavlja bistveno bolj\u0161o hitrost, nadzor in udobje v primerjavi z jadrnico, ki ima vsa jadra dvignjena. Prvi korak je zmanj\u0161anje velikosti genove. Obi\u010dajno manj\u0161a povr\u0161ina genove v kombinaciji z ve\u010djim glavnim jadrom zagotavlja bolj\u0161o hitrost in ve\u010dji nadzor v primeru valov ali sunkov vetra. Ne glede na va\u0161o nastavitev, \u010de se veter okrepi, preidite na manj\u0161e prednje jadro takoj, ko je to mogo\u010de, in sicer takrat, ko je manever \u0161e razmeroma enostaven in ne povzro\u010da te\u017eav posadki. Glede na va\u0161o opremo lahko zmanj\u0161ate velikost genove tako, da uporabite manj\u0161e prednje jadro ali pa navijete genovo. Navijalne genove omogo\u010dajo zmanj\u0161anje povr\u0161ine jadra brez menjave prednjega jadra, kar je velika prednost, zlasti za posadke z manj \u010dlani. Danes navijalne genove dosegajo dobre zmogljivosti, vendar oblika zmanj\u0161ane genove vseeno ne bo tako dobra kot oblika polno razprte genove. Komplet jader, ki vklju\u010duje veliko genovo in manj\u0161e prednje jadro, lahko zagotovi odli\u010dno zmogljivost, nadzor in udobje tudi v mo\u010dnem vetru. Seveda to pomeni nakup dodatnega jadra, ki bo zahtevalo ve\u010d prostora za shranjevanje. Vendar pa bo oblika manj\u0161ega prednjega jadra zagotavljala bolj\u0161e zmogljivosti in ve\u010dji nadzor kot navita genova. \u010ce je jadrnica preve\u010d obremenjena z jadri tudi z manj\u0161im prednjim jadrom, je naslednji korak kraj\u0161anje glavnega jadra ali njegovo navijanje na bum. Hitrost in razporeditev te\u017ee na krovu Valovi, ki spremljajo mo\u010dan veter, so lahko enako velik izziv kot veter sam. Plovba z zmanj\u0161ano mo\u010djo jader med valovi vas lahko namre\u010d prepusti na njihovi milost. Poleg tega je plovba v veter proti rasto\u010dim valovom lahko ne samo neprijetna, ampak tudi nevarna za posadko in opremo. Hitrost plovila mo\u010dno vpliva na zmogljivost in udobje posadke v te\u017ekih razmerah. V\u010dasih je treba upo\u010dasniti, spet drugi\u010d lahko dodajanje mo\u010di in hitrosti pomaga pri obvladovanju ve\u010djih valov in izbolj\u0161a plovno linijo. Plovbo med valovi je mogo\u010de izbolj\u0161ati tudi s premikanjem te\u017ee s premca in njenim koncentriranjem na sredino plovila, \u010dim ni\u017eje. Preden pridejo ve\u010dji valovi, razmislite o tem, da sidro in verigo premaknete iz prem\u010dnega predala in ju shranite na sredino plovila, morda ju tako za\u010dasno spravite v platnene vre\u010de. Obrati (virade) in jadralski obrati (pojalabanda; angle\u0161ko: jibe, gybe) z mo\u010dnim vetrom\u00a0 Valovi, ki spremljajo mo\u010dan veter, lahko ote\u017eijo manevre za spremembo smeri. Pri obra\u010danju poi\u0161\u010dite razmeroma mirno to\u010dko in za\u010dnite obrat, ko premec plovila naraste na val. Usmerite krmilo tako, da bo naslednji val potisnil premec navzdol proti novi smeri plovbe. V primeru velikih valov se lahko zgodi, da obrat ne bo mogo\u010d. V tak\u0161nem primeru bo potrebno izvesti jadralski obrat. Seveda pa jadralski obrat z mo\u010dnim vetrom ni enostaven. Pogosto je najbolj\u0161a re\u0161itev, da flok pred obratom navijete. Nato je klju\u010dnega pomena hitra izvedba manevra. Upo\u0161tevajte, da se med tem, ko plovilo drsi po valu, obremenitve na jadra zmanj\u0161ajo, kar je pravi trenutek za izvedbo jadralskega obrata. Ko je plovilo ponovno pod nadzorom, flok spet razvijte. Pri tem uporabite vitel, da zategnete vrv za navijalnik floka, saj bo obremenitev prevelika, da bi to opravili z golimi rokami. Jadra in motor, ko razmere postanejo te\u017eke Kot zadnja mo\u017enost se lahko odlo\u010dite za kombinacijo jader in motorja. Plovba z motorjem in hkrati dvignjenimi jadri omogo\u010da bolj\u0161o plovbo proti vetru, saj prepre\u010duje mo\u010dno zibanje premca, ki se obi\u010dajno pojavi pri plovbi zgolj z motorjem. V razburkanem morju so jadra nepogre\u0161ljiva, tudi \u010de je dvignjeno le delno skraj\u0161ano glavno jadro, saj zagotavljajo stabilnost in dodatno mo\u010d. Preverite kot nagiba plovila, pravilno nastavite avtopilota in nenehno spremljajte razmere na morju. \u010ce plujete z delno skraj\u0161anim glavnim jadrom in navito genovo, a je plovilo \u0161e vedno preobremenjeno, odstranite flok in namestite nevihtno jadro. Plovba proti vetru in valovom z motorjem, delno skraj\u0161anim glavnim jadrom in majhnim prednjim jadrom je veliko bolj\u0161a kot plovba z motorjem brez jader. Prakti\u010dni nasveti za plovbo z motorjem\u00a0 Pri plovbi v razburkanem morju in mo\u010dnem vetru z motorjem je treba upo\u0161tevati nekaj osnovnih pravil. Prepri\u010dajte se, da voda za hlajenje normalno te\u010de skozi motor. Na nekaterih plovilih se lahko hladilna odprtina med nagibom dvigne nad gladino in ne zajema ve\u010d vode. Mo\u010dno zibanje lahko povzro\u010di tudi vdor zraka v cev za gorivo, kar lahko ustavi motor in zahteva odzra\u010devanje za ponovni zagon. Poleg tega lahko zibanje povzro\u010di dvig usedlin z dna rezervoarja za gorivo, kar lahko zama\u0161i cevovode ali filter za gorivo. Najdi najbolj\u0161e ponudbe za najem plovil<\/p>\n","protected":false},"author":2516,"featured_media":25707,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[77],"tags":[],"yoast_head":"\nPrihaja mo\u010dan veter: kako najbolje pluti? - Marenauta Blog<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/blog.marenauta.com\/sl\/prihaja-mocan-veter-kako-najbolje-pluti\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"sl_SI\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Prihaja mo\u010dan veter: kako najbolje pluti? - Marenauta Blog\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Prihajajo\u010di mo\u010dan veter, zlasti ko plujemo zunaj lepe sezone, je zelo pogost pojav, ki pa lahko prestra\u0161i manj izku\u0161ene jadralce na jadranju. V resnici lahko z izku\u0161njami in pravilnimi tehnikami manevriranja znatno izbolj\u0161ate svojo avtonomijo in varnost na krovu tudi v takih razmerah. Tak\u0161ne razmere predstavljajo izziv za vse mornarje, vendar pa lahko uporaba mo\u010di vetra in premagovanje valov, ob tem pa ohranjanje nadzora nad plovilom in posadko, postane navdu\u0161ujo\u010da izku\u0161nja. Pravzaprav mnogi jadralci menijo, da je jadranje v mo\u010dnem vetru ravno bistvo samega jadranja. Poglejmo torej, kako zmanj\u0161ati velikost jader na krovu, katera jadra izbrati za soo\u010danje z mo\u010dnimi sunki vetra in kako upravljati hitrost plovila, razporeditev te\u017ee na krovu ter spremembe smeri med jadranjem v mo\u010dnem vetru in razburkanem morju.   Preberi tudi: Tehnika jadranja: kako najbolje pluti med valovi   Najdi najbolj\u0161e ponudbe za najem plovil Kako zmanj\u0161ati mo\u010d na\u0161ih jader V razmerah mo\u010dnega vetra je cilj skipperja zmanj\u0161ati mo\u010d jader ravno toliko, da ohrani nadzor nad plovilom, a ne preve\u010d, da lahko u\u010dinkovito premaguje razburkano morje in ohranja dobro potovalno hitrost. Prav tako je znano, da med jadranjem prepo\u010dasna vo\u017enja pomeni dalj\u0161i \u010das za dosego cilja, kar lahko prinese \u0161tevilne posledice: ogro\u017een na\u010drt poti, prihod v temi, izguba rezerviranega mesta v pristani\u0161\u010du itd. Za zmanj\u0161anje potiska jader obstaja ve\u010d na\u010dinov, od prilagajanja njihovih nastavitev, spreminjanja vpadnega kota, do zmanj\u0161anja povr\u0161ine jader, izpostavljenih vetru. Tako lahko uporabimo zavezovanje kraj\u0161av na glavno jadro ali navijanje prednjega jadra z navijalno napravo. Vedno najprej zmanj\u0161ajte prednje jadro\u00a0 Ko veter postane premo\u010dan, pride trenutek, ko je treba zmanj\u0161ati jadra. V tak\u0161nih razmerah lahko jadrnica z zmanj\u0161animi jadri zagotavlja bistveno bolj\u0161o hitrost, nadzor in udobje v primerjavi z jadrnico, ki ima vsa jadra dvignjena. Prvi korak je zmanj\u0161anje velikosti genove. Obi\u010dajno manj\u0161a povr\u0161ina genove v kombinaciji z ve\u010djim glavnim jadrom zagotavlja bolj\u0161o hitrost in ve\u010dji nadzor v primeru valov ali sunkov vetra. Ne glede na va\u0161o nastavitev, \u010de se veter okrepi, preidite na manj\u0161e prednje jadro takoj, ko je to mogo\u010de, in sicer takrat, ko je manever \u0161e razmeroma enostaven in ne povzro\u010da te\u017eav posadki. Glede na va\u0161o opremo lahko zmanj\u0161ate velikost genove tako, da uporabite manj\u0161e prednje jadro ali pa navijete genovo. Navijalne genove omogo\u010dajo zmanj\u0161anje povr\u0161ine jadra brez menjave prednjega jadra, kar je velika prednost, zlasti za posadke z manj \u010dlani. Danes navijalne genove dosegajo dobre zmogljivosti, vendar oblika zmanj\u0161ane genove vseeno ne bo tako dobra kot oblika polno razprte genove. Komplet jader, ki vklju\u010duje veliko genovo in manj\u0161e prednje jadro, lahko zagotovi odli\u010dno zmogljivost, nadzor in udobje tudi v mo\u010dnem vetru. Seveda to pomeni nakup dodatnega jadra, ki bo zahtevalo ve\u010d prostora za shranjevanje. Vendar pa bo oblika manj\u0161ega prednjega jadra zagotavljala bolj\u0161e zmogljivosti in ve\u010dji nadzor kot navita genova. \u010ce je jadrnica preve\u010d obremenjena z jadri tudi z manj\u0161im prednjim jadrom, je naslednji korak kraj\u0161anje glavnega jadra ali njegovo navijanje na bum. Hitrost in razporeditev te\u017ee na krovu Valovi, ki spremljajo mo\u010dan veter, so lahko enako velik izziv kot veter sam. Plovba z zmanj\u0161ano mo\u010djo jader med valovi vas lahko namre\u010d prepusti na njihovi milost. Poleg tega je plovba v veter proti rasto\u010dim valovom lahko ne samo neprijetna, ampak tudi nevarna za posadko in opremo. Hitrost plovila mo\u010dno vpliva na zmogljivost in udobje posadke v te\u017ekih razmerah. V\u010dasih je treba upo\u010dasniti, spet drugi\u010d lahko dodajanje mo\u010di in hitrosti pomaga pri obvladovanju ve\u010djih valov in izbolj\u0161a plovno linijo. Plovbo med valovi je mogo\u010de izbolj\u0161ati tudi s premikanjem te\u017ee s premca in njenim koncentriranjem na sredino plovila, \u010dim ni\u017eje. Preden pridejo ve\u010dji valovi, razmislite o tem, da sidro in verigo premaknete iz prem\u010dnega predala in ju shranite na sredino plovila, morda ju tako za\u010dasno spravite v platnene vre\u010de. Obrati (virade) in jadralski obrati (pojalabanda; angle\u0161ko: jibe, gybe) z mo\u010dnim vetrom\u00a0 Valovi, ki spremljajo mo\u010dan veter, lahko ote\u017eijo manevre za spremembo smeri. Pri obra\u010danju poi\u0161\u010dite razmeroma mirno to\u010dko in za\u010dnite obrat, ko premec plovila naraste na val. Usmerite krmilo tako, da bo naslednji val potisnil premec navzdol proti novi smeri plovbe. V primeru velikih valov se lahko zgodi, da obrat ne bo mogo\u010d. V tak\u0161nem primeru bo potrebno izvesti jadralski obrat. Seveda pa jadralski obrat z mo\u010dnim vetrom ni enostaven. Pogosto je najbolj\u0161a re\u0161itev, da flok pred obratom navijete. Nato je klju\u010dnega pomena hitra izvedba manevra. Upo\u0161tevajte, da se med tem, ko plovilo drsi po valu, obremenitve na jadra zmanj\u0161ajo, kar je pravi trenutek za izvedbo jadralskega obrata. Ko je plovilo ponovno pod nadzorom, flok spet razvijte. Pri tem uporabite vitel, da zategnete vrv za navijalnik floka, saj bo obremenitev prevelika, da bi to opravili z golimi rokami. Jadra in motor, ko razmere postanejo te\u017eke Kot zadnja mo\u017enost se lahko odlo\u010dite za kombinacijo jader in motorja. Plovba z motorjem in hkrati dvignjenimi jadri omogo\u010da bolj\u0161o plovbo proti vetru, saj prepre\u010duje mo\u010dno zibanje premca, ki se obi\u010dajno pojavi pri plovbi zgolj z motorjem. V razburkanem morju so jadra nepogre\u0161ljiva, tudi \u010de je dvignjeno le delno skraj\u0161ano glavno jadro, saj zagotavljajo stabilnost in dodatno mo\u010d. Preverite kot nagiba plovila, pravilno nastavite avtopilota in nenehno spremljajte razmere na morju. \u010ce plujete z delno skraj\u0161anim glavnim jadrom in navito genovo, a je plovilo \u0161e vedno preobremenjeno, odstranite flok in namestite nevihtno jadro. Plovba proti vetru in valovom z motorjem, delno skraj\u0161anim glavnim jadrom in majhnim prednjim jadrom je veliko bolj\u0161a kot plovba z motorjem brez jader. Prakti\u010dni nasveti za plovbo z motorjem\u00a0 Pri plovbi v razburkanem morju in mo\u010dnem vetru z motorjem je treba upo\u0161tevati nekaj osnovnih pravil. Prepri\u010dajte se, da voda za hlajenje normalno te\u010de skozi motor. Na nekaterih plovilih se lahko hladilna odprtina med nagibom dvigne nad gladino in ne zajema ve\u010d vode. Mo\u010dno zibanje lahko povzro\u010di tudi vdor zraka v cev za gorivo, kar lahko ustavi motor in zahteva odzra\u010devanje za ponovni zagon. Poleg tega lahko zibanje povzro\u010di dvig usedlin z dna rezervoarja za gorivo, kar lahko zama\u0161i cevovode ali filter za gorivo. Najdi najbolj\u0161e ponudbe za najem plovil\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/blog.marenauta.com\/sl\/prihaja-mocan-veter-kako-najbolje-pluti\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"Marenauta Blog\" \/>\n<meta property=\"article:publisher\" content=\"https:\/\/www.facebook.com\/marenauta\" \/>\n<meta property=\"article:published_time\" content=\"2024-12-24T13:19:23+00:00\" \/>\n<meta property=\"article:modified_time\" content=\"2025-01-24T10:53:30+00:00\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/blog.marenauta.com\/wp-content\/uploads\/2023\/11\/01-VENTO-FORTE.jpg\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:width\" content=\"1200\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:height\" content=\"801\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Written by\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"Redakcija Marenauta\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:label2\" content=\"Est. reading time\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data2\" content=\"6 minut\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/blog.marenauta.com\/#organization\",\"name\":\"Marenauta\",\"url\":\"https:\/\/blog.marenauta.com\/\",\"sameAs\":[\"https:\/\/www.facebook.com\/marenauta\"],\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"@id\":\"https:\/\/blog.marenauta.com\/#logo\",\"inLanguage\":\"sl-SI\",\"url\":\"https:\/\/blog.marenauta.com\/wp-content\/uploads\/2021\/04\/02-MARENAUTA.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/blog.marenauta.com\/wp-content\/uploads\/2021\/04\/02-MARENAUTA.jpg\",\"width\":550,\"height\":172,\"caption\":\"Marenauta\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/blog.marenauta.com\/#logo\"}},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/blog.marenauta.com\/#website\",\"url\":\"https:\/\/blog.marenauta.com\/\",\"name\":\"Marenauta Blog\",\"description\":\"\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/blog.marenauta.com\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/blog.marenauta.com\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":\"required name=search_term_string\"}],\"inLanguage\":\"sl-SI\"},{\"@type\":\"ImageObject\",\"@id\":\"https:\/\/blog.marenauta.com\/sl\/prihaja-mocan-veter-kako-najbolje-pluti\/#primaryimage\",\"inLanguage\":\"sl-SI\",\"url\":\"https:\/\/blog.marenauta.com\/wp-content\/uploads\/2023\/11\/01-VENTO-FORTE.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/blog.marenauta.com\/wp-content\/uploads\/2023\/11\/01-VENTO-FORTE.jpg\",\"width\":1200,\"height\":801},{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/blog.marenauta.com\/sl\/prihaja-mocan-veter-kako-najbolje-pluti\/#webpage\",\"url\":\"https:\/\/blog.marenauta.com\/sl\/prihaja-mocan-veter-kako-najbolje-pluti\/\",\"name\":\"Prihaja mo\\u010dan veter: kako najbolje pluti? - Marenauta Blog\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/blog.marenauta.com\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/blog.marenauta.com\/sl\/prihaja-mocan-veter-kako-najbolje-pluti\/#primaryimage\"},\"datePublished\":\"2024-12-24T13:19:23+00:00\",\"dateModified\":\"2025-01-24T10:53:30+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/blog.marenauta.com\/sl\/prihaja-mocan-veter-kako-najbolje-pluti\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"sl-SI\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/blog.marenauta.com\/sl\/prihaja-mocan-veter-kako-najbolje-pluti\/\"]}]},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/blog.marenauta.com\/sl\/prihaja-mocan-veter-kako-najbolje-pluti\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/blog.marenauta.com\/sl\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Prihaja mo\\u010dan veter: kako najbolje pluti?\"}]},{\"@type\":\"Article\",\"@id\":\"https:\/\/blog.marenauta.com\/sl\/prihaja-mocan-veter-kako-najbolje-pluti\/#article\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/blog.marenauta.com\/sl\/prihaja-mocan-veter-kako-najbolje-pluti\/#webpage\"},\"author\":{\"@id\":\"https:\/\/blog.marenauta.com\/#\/schema\/person\/30d56447f5f217f0f84147b0e1f0a46d\"},\"headline\":\"Prihaja mo\\u010dan veter: kako najbolje pluti?\",\"datePublished\":\"2024-12-24T13:19:23+00:00\",\"dateModified\":\"2025-01-24T10:53:30+00:00\",\"mainEntityOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/blog.marenauta.com\/sl\/prihaja-mocan-veter-kako-najbolje-pluti\/#webpage\"},\"wordCount\":1111,\"commentCount\":0,\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/blog.marenauta.com\/#organization\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/blog.marenauta.com\/sl\/prihaja-mocan-veter-kako-najbolje-pluti\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/blog.marenauta.com\/wp-content\/uploads\/2023\/11\/01-VENTO-FORTE.jpg\",\"inLanguage\":\"sl-SI\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"CommentAction\",\"name\":\"Comment\",\"target\":[\"https:\/\/blog.marenauta.com\/sl\/prihaja-mocan-veter-kako-najbolje-pluti\/#respond\"]}]},{\"@type\":\"Person\",\"@id\":\"https:\/\/blog.marenauta.com\/#\/schema\/person\/30d56447f5f217f0f84147b0e1f0a46d\",\"name\":\"Redakcija Marenauta\",\"image\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"@id\":\"https:\/\/blog.marenauta.com\/#personlogo\",\"inLanguage\":\"sl-SI\",\"url\":\"https:\/\/blog.marenauta.com\/wp-content\/uploads\/2021\/04\/app-150x150.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/blog.marenauta.com\/wp-content\/uploads\/2021\/04\/app-150x150.png\",\"caption\":\"Redakcija Marenauta\"},\"url\":\"https:\/\/blog.marenauta.com\/sl\/author\/marenauta-si\/\"}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Prihaja mo\u010dan veter: kako najbolje pluti? - Marenauta Blog","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/blog.marenauta.com\/sl\/prihaja-mocan-veter-kako-najbolje-pluti\/","og_locale":"sl_SI","og_type":"article","og_title":"Prihaja mo\u010dan veter: kako najbolje pluti? - Marenauta Blog","og_description":"Prihajajo\u010di mo\u010dan veter, zlasti ko plujemo zunaj lepe sezone, je zelo pogost pojav, ki pa lahko prestra\u0161i manj izku\u0161ene jadralce na jadranju. V resnici lahko z izku\u0161njami in pravilnimi tehnikami manevriranja znatno izbolj\u0161ate svojo avtonomijo in varnost na krovu tudi v takih razmerah. Tak\u0161ne razmere predstavljajo izziv za vse mornarje, vendar pa lahko uporaba mo\u010di vetra in premagovanje valov, ob tem pa ohranjanje nadzora nad plovilom in posadko, postane navdu\u0161ujo\u010da izku\u0161nja. Pravzaprav mnogi jadralci menijo, da je jadranje v mo\u010dnem vetru ravno bistvo samega jadranja. Poglejmo torej, kako zmanj\u0161ati velikost jader na krovu, katera jadra izbrati za soo\u010danje z mo\u010dnimi sunki vetra in kako upravljati hitrost plovila, razporeditev te\u017ee na krovu ter spremembe smeri med jadranjem v mo\u010dnem vetru in razburkanem morju.   Preberi tudi: Tehnika jadranja: kako najbolje pluti med valovi   Najdi najbolj\u0161e ponudbe za najem plovil Kako zmanj\u0161ati mo\u010d na\u0161ih jader V razmerah mo\u010dnega vetra je cilj skipperja zmanj\u0161ati mo\u010d jader ravno toliko, da ohrani nadzor nad plovilom, a ne preve\u010d, da lahko u\u010dinkovito premaguje razburkano morje in ohranja dobro potovalno hitrost. Prav tako je znano, da med jadranjem prepo\u010dasna vo\u017enja pomeni dalj\u0161i \u010das za dosego cilja, kar lahko prinese \u0161tevilne posledice: ogro\u017een na\u010drt poti, prihod v temi, izguba rezerviranega mesta v pristani\u0161\u010du itd. Za zmanj\u0161anje potiska jader obstaja ve\u010d na\u010dinov, od prilagajanja njihovih nastavitev, spreminjanja vpadnega kota, do zmanj\u0161anja povr\u0161ine jader, izpostavljenih vetru. Tako lahko uporabimo zavezovanje kraj\u0161av na glavno jadro ali navijanje prednjega jadra z navijalno napravo. Vedno najprej zmanj\u0161ajte prednje jadro\u00a0 Ko veter postane premo\u010dan, pride trenutek, ko je treba zmanj\u0161ati jadra. V tak\u0161nih razmerah lahko jadrnica z zmanj\u0161animi jadri zagotavlja bistveno bolj\u0161o hitrost, nadzor in udobje v primerjavi z jadrnico, ki ima vsa jadra dvignjena. Prvi korak je zmanj\u0161anje velikosti genove. Obi\u010dajno manj\u0161a povr\u0161ina genove v kombinaciji z ve\u010djim glavnim jadrom zagotavlja bolj\u0161o hitrost in ve\u010dji nadzor v primeru valov ali sunkov vetra. Ne glede na va\u0161o nastavitev, \u010de se veter okrepi, preidite na manj\u0161e prednje jadro takoj, ko je to mogo\u010de, in sicer takrat, ko je manever \u0161e razmeroma enostaven in ne povzro\u010da te\u017eav posadki. Glede na va\u0161o opremo lahko zmanj\u0161ate velikost genove tako, da uporabite manj\u0161e prednje jadro ali pa navijete genovo. Navijalne genove omogo\u010dajo zmanj\u0161anje povr\u0161ine jadra brez menjave prednjega jadra, kar je velika prednost, zlasti za posadke z manj \u010dlani. Danes navijalne genove dosegajo dobre zmogljivosti, vendar oblika zmanj\u0161ane genove vseeno ne bo tako dobra kot oblika polno razprte genove. Komplet jader, ki vklju\u010duje veliko genovo in manj\u0161e prednje jadro, lahko zagotovi odli\u010dno zmogljivost, nadzor in udobje tudi v mo\u010dnem vetru. Seveda to pomeni nakup dodatnega jadra, ki bo zahtevalo ve\u010d prostora za shranjevanje. Vendar pa bo oblika manj\u0161ega prednjega jadra zagotavljala bolj\u0161e zmogljivosti in ve\u010dji nadzor kot navita genova. \u010ce je jadrnica preve\u010d obremenjena z jadri tudi z manj\u0161im prednjim jadrom, je naslednji korak kraj\u0161anje glavnega jadra ali njegovo navijanje na bum. Hitrost in razporeditev te\u017ee na krovu Valovi, ki spremljajo mo\u010dan veter, so lahko enako velik izziv kot veter sam. Plovba z zmanj\u0161ano mo\u010djo jader med valovi vas lahko namre\u010d prepusti na njihovi milost. Poleg tega je plovba v veter proti rasto\u010dim valovom lahko ne samo neprijetna, ampak tudi nevarna za posadko in opremo. Hitrost plovila mo\u010dno vpliva na zmogljivost in udobje posadke v te\u017ekih razmerah. V\u010dasih je treba upo\u010dasniti, spet drugi\u010d lahko dodajanje mo\u010di in hitrosti pomaga pri obvladovanju ve\u010djih valov in izbolj\u0161a plovno linijo. Plovbo med valovi je mogo\u010de izbolj\u0161ati tudi s premikanjem te\u017ee s premca in njenim koncentriranjem na sredino plovila, \u010dim ni\u017eje. Preden pridejo ve\u010dji valovi, razmislite o tem, da sidro in verigo premaknete iz prem\u010dnega predala in ju shranite na sredino plovila, morda ju tako za\u010dasno spravite v platnene vre\u010de. Obrati (virade) in jadralski obrati (pojalabanda; angle\u0161ko: jibe, gybe) z mo\u010dnim vetrom\u00a0 Valovi, ki spremljajo mo\u010dan veter, lahko ote\u017eijo manevre za spremembo smeri. Pri obra\u010danju poi\u0161\u010dite razmeroma mirno to\u010dko in za\u010dnite obrat, ko premec plovila naraste na val. Usmerite krmilo tako, da bo naslednji val potisnil premec navzdol proti novi smeri plovbe. V primeru velikih valov se lahko zgodi, da obrat ne bo mogo\u010d. V tak\u0161nem primeru bo potrebno izvesti jadralski obrat. Seveda pa jadralski obrat z mo\u010dnim vetrom ni enostaven. Pogosto je najbolj\u0161a re\u0161itev, da flok pred obratom navijete. Nato je klju\u010dnega pomena hitra izvedba manevra. Upo\u0161tevajte, da se med tem, ko plovilo drsi po valu, obremenitve na jadra zmanj\u0161ajo, kar je pravi trenutek za izvedbo jadralskega obrata. Ko je plovilo ponovno pod nadzorom, flok spet razvijte. Pri tem uporabite vitel, da zategnete vrv za navijalnik floka, saj bo obremenitev prevelika, da bi to opravili z golimi rokami. Jadra in motor, ko razmere postanejo te\u017eke Kot zadnja mo\u017enost se lahko odlo\u010dite za kombinacijo jader in motorja. Plovba z motorjem in hkrati dvignjenimi jadri omogo\u010da bolj\u0161o plovbo proti vetru, saj prepre\u010duje mo\u010dno zibanje premca, ki se obi\u010dajno pojavi pri plovbi zgolj z motorjem. V razburkanem morju so jadra nepogre\u0161ljiva, tudi \u010de je dvignjeno le delno skraj\u0161ano glavno jadro, saj zagotavljajo stabilnost in dodatno mo\u010d. Preverite kot nagiba plovila, pravilno nastavite avtopilota in nenehno spremljajte razmere na morju. \u010ce plujete z delno skraj\u0161anim glavnim jadrom in navito genovo, a je plovilo \u0161e vedno preobremenjeno, odstranite flok in namestite nevihtno jadro. Plovba proti vetru in valovom z motorjem, delno skraj\u0161anim glavnim jadrom in majhnim prednjim jadrom je veliko bolj\u0161a kot plovba z motorjem brez jader. Prakti\u010dni nasveti za plovbo z motorjem\u00a0 Pri plovbi v razburkanem morju in mo\u010dnem vetru z motorjem je treba upo\u0161tevati nekaj osnovnih pravil. Prepri\u010dajte se, da voda za hlajenje normalno te\u010de skozi motor. Na nekaterih plovilih se lahko hladilna odprtina med nagibom dvigne nad gladino in ne zajema ve\u010d vode. Mo\u010dno zibanje lahko povzro\u010di tudi vdor zraka v cev za gorivo, kar lahko ustavi motor in zahteva odzra\u010devanje za ponovni zagon. Poleg tega lahko zibanje povzro\u010di dvig usedlin z dna rezervoarja za gorivo, kar lahko zama\u0161i cevovode ali filter za gorivo. Najdi najbolj\u0161e ponudbe za najem plovil","og_url":"https:\/\/blog.marenauta.com\/sl\/prihaja-mocan-veter-kako-najbolje-pluti\/","og_site_name":"Marenauta Blog","article_publisher":"https:\/\/www.facebook.com\/marenauta","article_published_time":"2024-12-24T13:19:23+00:00","article_modified_time":"2025-01-24T10:53:30+00:00","og_image":[{"width":1200,"height":801,"url":"https:\/\/blog.marenauta.com\/wp-content\/uploads\/2023\/11\/01-VENTO-FORTE.jpg","type":"image\/jpeg"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Written by":"Redakcija Marenauta","Est. reading time":"6 minut"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/blog.marenauta.com\/#organization","name":"Marenauta","url":"https:\/\/blog.marenauta.com\/","sameAs":["https:\/\/www.facebook.com\/marenauta"],"logo":{"@type":"ImageObject","@id":"https:\/\/blog.marenauta.com\/#logo","inLanguage":"sl-SI","url":"https:\/\/blog.marenauta.com\/wp-content\/uploads\/2021\/04\/02-MARENAUTA.jpg","contentUrl":"https:\/\/blog.marenauta.com\/wp-content\/uploads\/2021\/04\/02-MARENAUTA.jpg","width":550,"height":172,"caption":"Marenauta"},"image":{"@id":"https:\/\/blog.marenauta.com\/#logo"}},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/blog.marenauta.com\/#website","url":"https:\/\/blog.marenauta.com\/","name":"Marenauta Blog","description":"","publisher":{"@id":"https:\/\/blog.marenauta.com\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/blog.marenauta.com\/?s={search_term_string}"},"query-input":"required name=search_term_string"}],"inLanguage":"sl-SI"},{"@type":"ImageObject","@id":"https:\/\/blog.marenauta.com\/sl\/prihaja-mocan-veter-kako-najbolje-pluti\/#primaryimage","inLanguage":"sl-SI","url":"https:\/\/blog.marenauta.com\/wp-content\/uploads\/2023\/11\/01-VENTO-FORTE.jpg","contentUrl":"https:\/\/blog.marenauta.com\/wp-content\/uploads\/2023\/11\/01-VENTO-FORTE.jpg","width":1200,"height":801},{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/blog.marenauta.com\/sl\/prihaja-mocan-veter-kako-najbolje-pluti\/#webpage","url":"https:\/\/blog.marenauta.com\/sl\/prihaja-mocan-veter-kako-najbolje-pluti\/","name":"Prihaja mo\u010dan veter: kako najbolje pluti? - Marenauta Blog","isPartOf":{"@id":"https:\/\/blog.marenauta.com\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/blog.marenauta.com\/sl\/prihaja-mocan-veter-kako-najbolje-pluti\/#primaryimage"},"datePublished":"2024-12-24T13:19:23+00:00","dateModified":"2025-01-24T10:53:30+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/blog.marenauta.com\/sl\/prihaja-mocan-veter-kako-najbolje-pluti\/#breadcrumb"},"inLanguage":"sl-SI","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/blog.marenauta.com\/sl\/prihaja-mocan-veter-kako-najbolje-pluti\/"]}]},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/blog.marenauta.com\/sl\/prihaja-mocan-veter-kako-najbolje-pluti\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/blog.marenauta.com\/sl\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Prihaja mo\u010dan veter: kako najbolje pluti?"}]},{"@type":"Article","@id":"https:\/\/blog.marenauta.com\/sl\/prihaja-mocan-veter-kako-najbolje-pluti\/#article","isPartOf":{"@id":"https:\/\/blog.marenauta.com\/sl\/prihaja-mocan-veter-kako-najbolje-pluti\/#webpage"},"author":{"@id":"https:\/\/blog.marenauta.com\/#\/schema\/person\/30d56447f5f217f0f84147b0e1f0a46d"},"headline":"Prihaja mo\u010dan veter: kako najbolje pluti?","datePublished":"2024-12-24T13:19:23+00:00","dateModified":"2025-01-24T10:53:30+00:00","mainEntityOfPage":{"@id":"https:\/\/blog.marenauta.com\/sl\/prihaja-mocan-veter-kako-najbolje-pluti\/#webpage"},"wordCount":1111,"commentCount":0,"publisher":{"@id":"https:\/\/blog.marenauta.com\/#organization"},"image":{"@id":"https:\/\/blog.marenauta.com\/sl\/prihaja-mocan-veter-kako-najbolje-pluti\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/blog.marenauta.com\/wp-content\/uploads\/2023\/11\/01-VENTO-FORTE.jpg","inLanguage":"sl-SI","potentialAction":[{"@type":"CommentAction","name":"Comment","target":["https:\/\/blog.marenauta.com\/sl\/prihaja-mocan-veter-kako-najbolje-pluti\/#respond"]}]},{"@type":"Person","@id":"https:\/\/blog.marenauta.com\/#\/schema\/person\/30d56447f5f217f0f84147b0e1f0a46d","name":"Redakcija Marenauta","image":{"@type":"ImageObject","@id":"https:\/\/blog.marenauta.com\/#personlogo","inLanguage":"sl-SI","url":"https:\/\/blog.marenauta.com\/wp-content\/uploads\/2021\/04\/app-150x150.png","contentUrl":"https:\/\/blog.marenauta.com\/wp-content\/uploads\/2021\/04\/app-150x150.png","caption":"Redakcija Marenauta"},"url":"https:\/\/blog.marenauta.com\/sl\/author\/marenauta-si\/"}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/blog.marenauta.com\/sl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/30565"}],"collection":[{"href":"https:\/\/blog.marenauta.com\/sl\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/blog.marenauta.com\/sl\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/blog.marenauta.com\/sl\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2516"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/blog.marenauta.com\/sl\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=30565"}],"version-history":[{"count":11,"href":"https:\/\/blog.marenauta.com\/sl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/30565\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":30964,"href":"https:\/\/blog.marenauta.com\/sl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/30565\/revisions\/30964"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/blog.marenauta.com\/sl\/wp-json\/wp\/v2\/media\/25707"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/blog.marenauta.com\/sl\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=30565"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/blog.marenauta.com\/sl\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=30565"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/blog.marenauta.com\/sl\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=30565"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}