{"id":30634,"date":"2025-02-11T16:27:27","date_gmt":"2025-02-11T15:27:27","guid":{"rendered":"https:\/\/blog.marenauta.com\/?p=30634"},"modified":"2025-02-11T16:27:27","modified_gmt":"2025-02-11T15:27:27","slug":"ocene-izracuni-in-meritve-jadranje-je-tudi-matematika","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/blog.marenauta.com\/sl\/ocene-izracuni-in-meritve-jadranje-je-tudi-matematika\/","title":{"rendered":"Ocene, izra\u010duni in meritve: jadranje je tudi matematika"},"content":{"rendered":"

Jadranje zdru\u017euje \u0161tevilna znanja, med katerimi je tudi dobra mera matematike. Med vsakodnevnim \u017eivljenjem na krovu \u2013 pri uporabi opreme in sistemov ter pri rednem vzdr\u017eevanju plovila \u2013 se morajo jadralci spopasti z razli\u010dnimi formulami, izra\u010duni in merskimi enotami.<\/p>\n

Na primer: Koliko porabi elektri\u010dne energije sidrni vitel ali hladilnik na krovu? Kak\u0161en je doseg VHF-ja ali AIS-a? Koliko verige je treba spustiti pri sidranju? Kolik\u0161na je preostala avtonomija motorja?<\/p>\n

Najdi najbolj\u0161e ponudbe za najem plovil<\/a><\/p>\n

To so vse izra\u010duni in meritve, ki so lahko zapleteni ter tudi izku\u0161enim jadralcem niso vedno enostavni za zapomniti. Zato je najbolje pripraviti si dober opomnik, ga zapisati in hraniti vedno pri roki na \u010dolnu \u2013 morda v kokpitu ali pri navigacijski mizi. Poglejmo na kratko, katere formule bi moral tak\u0161en pripomo\u010dek vsebovati.<\/p>\n

Preberi tudi: Smeri jadranja: katera jadra uporabiti?<\/a><\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Sidrna veriga v zalivu: pazite na pravo dol\u017eino<\/strong><\/h2>\n

Nepravilna dol\u017eina verige pri sidranju v zalivu lahko ogrozi varnost sidri\u0161\u010da, \u0161e posebej, \u010de se vreme poslab\u0161a ali je zaliv poln drugih plovil. Sidra, ki jih uporabljajo jadralci, so zasnovana tako, da nudijo najve\u010dji oprijem, ko imajo dolo\u010den vle\u010dni kot. Pravzaprav bi moralo v praksi biti vreteno na\u0161ega “\u017eeleza” \u010dim bolj vodoravno ali pa nagnjeno najve\u010d do 8 stopinj. \u010ce vle\u010dna sila prese\u017ee ta kot, sidro ne deluje pravilno in lahko zdrsne. V ugodnih razmerah, z malo vetra in \u0161ibkimi tokovi, tehni\u010dni priro\u010dniki obi\u010dajno priporo\u010dajo dol\u017eino verige, ki je 4- do 5-krat ve\u010dja od globine dna.<\/p>\n

Vendar so ti podatki pogosto podcenjeni. \u010ce je dol\u017eina verige le 4-kratnik globine, je oprijem sidra le okoli 55 %<\/strong>. Pri dol\u017eini 6-kratnika globine naraste na 70 %<\/strong>, pri 8-kratniku pa \u017ee na 80 %<\/strong>. Zato, \u010de \u017eelite mirno prespati in zagotoviti, da sidro deluje u\u010dinkovito, naj bo dol\u017eina verige vsaj 7- do 8-kratnik<\/strong> globine dna.<\/p>\n

Kar zadeva izra\u010dun linearne te\u017ee verige, se ta o\u010ditno razlikuje glede na kaliber (debelino) njenih \u010dlenov. Vendar pa obstaja preprosta formula za pravilen izra\u010dun , ki temelji na 100 metrih verige:<\/span><\/p>\n

P = 2,20 x C (na kvadrat)<\/strong><\/p>\n

kjer je P<\/strong> te\u017ea v kilogramihi, C<\/strong> debelina verige v milimetrih ter 2,20<\/strong> fiksni koeficient.<\/p>\n

Na primer, za verigo s kalibrom 9 mm<\/strong> izra\u010dunamo:<\/p>\n

P = 2,20 \u00d7 81 (9\u00b2) = 178,2 kg<\/strong> (za 100 metrov verige).<\/p>\n

To pomeni, da vsak meter te verige tehta pribli\u017eno 1,78 kg<\/strong>.<\/p>\n

\"calcoli<\/p>\n

Naj bodo vrvi vedno prave <\/strong>dol\u017eine<\/strong><\/h2>\n

Drug zelo pomemben izra\u010dun na krovu je dol\u017eina \u0161kot in dvi\u017enic. Za glavno \u0161koto je treba izmeriti razdaljo med to\u010dko \u0161kote na vozi\u010dku v sredini tra\u010dnice in pritrditvijo buma, ko je \u0161kripec popolnoma popu\u0161\u010den. To vrednost nato pomno\u017eimo s \u0161tevilom prehodov \u0161kote v sistemu. Za dol\u017eino \u0161kote genove lahko uporabimo pribli\u017een izra\u010dun: ena in pol krat dol\u017eina \u010dolna. Na primer, za 14-metrsko jadrnico potrebujemo vsaj 21 metrov \u0161kote. \u0160kota \u0161pinakerja mora biti dalj\u0161a, njeno dol\u017eino pa dobimo tako, da dol\u017eino \u010dolna pomno\u017eimo z 1,8.<\/p>\n

Da bi pa vedeli pravilno dol\u017eino dvi\u017enice glavnega jadra in floka, se dol\u017eina \u010dolna, izra\u017eena v \u010devljih, pretvori v metre: za 50-\u010develjski \u010doln je na primer potrebna 50-metrska vrvica. Medtem ko mora biti vi\u0161ina \u0161pinakerja trikrat ve\u010dja od jambora.<\/span><\/p>\n

\"calcoli<\/p>\n

Radio VHF: na kak\u0161ni razdalji oddajati in sprejemati<\/span><\/strong><\/h2>\n

Navti\u010dni VHF radijski sprejemniki delujejo s kratkimi radijskimi valovi (156-162 MHz) in imajo nekoliko ve\u010dji domet od opti\u010dnega, ki se spreminja glede na vi\u0161ino oddajne antene, sprejemne antene in vremenske razmere. Oceno najve\u010djega dosega, izra\u017eenega v miljah VHF radia, pa lahko dobite s to preprosto formulo:<\/span><\/p>\n

D = 2,5 x (Vh1 + Vh2)<\/strong><\/p>\n

kjer je D razdalja, izra\u017eena v miljah, 2,5 fiksni koeficient, H1 vi\u0161ina v metrih oddajne antene nad morsko gladino in H2 vi\u0161ina v metrih sprejemne antene nad morsko gladino. Na primer, \u010doln z anteno na jamboru (13 metrov) bo lahko varno oddajal do obalne postaje (antena vi\u0161ine 15 metrov) do razdalje 18,5 milj.<\/span><\/p>\n

\"calcoli<\/p>\n

Poraba e<\/strong>nergija in elektrike? Pod nadzorom<\/strong><\/h2>\n

Sodobna plovila imajo ogormno tehnolo\u0161kih naprav. Za nadzor povpre\u010dne porabe elektri\u010dne energije na krovu \u2013 kar je koristno tudi za oceno stanja elektri\u010dnega sistema in odlo\u010ditev o dodajanju ali odstranitvi naprav \u2013 je mogo\u010de izra\u010dunati tokovno obremenitev (amper) vsake posamezne porabni\u0161ke enote s preprosto formulo:<\/p>\n

watt : volt = amper<\/strong><\/p>\n

Podatek o vatih posamezne naprave najdete v njenem priro\u010dniku, medtem ko so volti odvisni od napetosti na krovu (12 ali 24 V). Ko izra\u010dunate tokovno obremenitev naprave, jo je treba pomno\u017eiti s \u010dasom delovanja.<\/p>\n

Na primer, VHF-radio z mo\u010djo 6 W, ki deluje pri 12 V, bo porabil 0,5 A (6 \u00f7 12). \u010ce je v uporabi 7 ur na dan, bo njegov dnevni porabljeni tok zna\u0161al 3,5 Ah (amperskih ur).<\/p>\n

Z izra\u010dunom porabe za vsako posamezno napravo na krovu in se\u0161tevanjem rezultatov lahko dobite dober pribli\u017eek dnevne porabe elektri\u010dne energije plovila.<\/p>\n

\"calcoli<\/p>\n

Izra\u010dun pravilnega koraka propelerja<\/strong><\/h2>\n

Kako se meri pogonska sila propelerja motorja<\/span>? Ko jadrnica pluje pod pogonom, vrtenje lopatic propelerja in teko\u010de mase, ki jo premikajo, ustvarja in pogojuje gibanje trupa. Klju\u010dni dejavnik pri tem je korak propelerja. \u010ce bi se propeler vrtel v trdnem telesu, bi prepotoval dolo\u010deno razdaljo v enem obratu. Ta razdalja se imenuje teoreti\u010dni korak propelerja.<\/span><\/p>\n

Preprosta metoda za ugotavljanje, ali je korak propelerja pravilen, je, da med jadranjem preverite, ali motor med plovbo pri polnem plinu dose\u017ee najve\u010dje \u0161tevilo vrtljajev na minuto, ki ga priporo\u010da proizvajalec. \u010ce prese\u017ee to vrednost ali je ne dose\u017ee, lahko korak propelerja spremenimo, pri \u010demer upo\u0161tevamo, da vsaka sprememba koraka za en palec spremeni vrtilno frekvenco motorja za pribli\u017eno 150-200 obratov na minuto. \u010ce nimate dovloj izku\u0161enj, je priporo\u010dljivo poiskati pomo\u010d strokovnjaka.<\/span><\/p>\n

\"calcoli<\/p>\n

Ocena porabe goriva: kak\u0161en je doseg?<\/strong><\/h2>\n

Za oceno dosega goriva je treba poznati povpre\u010dno porabo motorja na uro. Ta podatek je vedno na voljo v uporabni\u0161kem priro\u010dniku motorja. Koli\u010dino razpolo\u017eljivega goriva delimo s porabo na uro, da dobimo \u0161tevilo ur plovbe. \u010ce nato to \u0161tevilo ur pomno\u017eimo s potovalno hitrostjo, dobimo doseg v miljah. Na primer, \u010de notranji motor porabi povpre\u010dno 5 litrov na uro, z 80 litri goriva dose\u017eemo 16 ur plovbe (80 : 5), kar pri hitrosti 6 vozlov pomeni doseg 96 milj. Ta vrednost je le okvirna, saj nanjo vplivajo dodatni dejavniki, kot so tok, valovi itd.<\/p>\n

Skratka, jadralci morajo opraviti kar nekaj izra\u010dunov. Pomembno je le, da poznajo pravilne merske enote in ustrezne formule \u2013 potem je vse preprostej\u0161e. Koristno je imeti povzetek v obliki preglednice, ki je na voljo posadki, saj omogo\u010da bolj spro\u0161\u010deno plovbo.<\/p>\n

Najdi najbolj\u0161e ponudbe za najem plovil<\/a><\/p>\n

 <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Jadranje zdru\u017euje \u0161tevilna znanja, med katerimi je tudi dobra mera matematike. Med vsakodnevnim \u017eivljenjem na krovu \u2013 pri uporabi opreme in sistemov ter pri rednem vzdr\u017eevanju plovila \u2013 se morajo jadralci spopasti z razli\u010dnimi formulami, izra\u010duni in merskimi enotami. Na primer: Koliko porabi elektri\u010dne energije sidrni vitel ali hladilnik na krovu? Kak\u0161en je doseg VHF-ja ali AIS-a? Koliko verige je treba spustiti pri sidranju? Kolik\u0161na je preostala avtonomija motorja? Najdi najbolj\u0161e ponudbe za najem plovil To so vse izra\u010duni in meritve, ki so lahko zapleteni ter tudi izku\u0161enim jadralcem niso vedno enostavni za zapomniti. Zato je najbolje pripraviti si dober opomnik, ga zapisati in hraniti vedno pri roki na \u010dolnu \u2013 morda v kokpitu ali pri navigacijski mizi. Poglejmo na kratko, katere formule bi moral tak\u0161en pripomo\u010dek vsebovati. Preberi tudi: Smeri jadranja: katera jadra uporabiti? Sidrna veriga v zalivu: pazite na pravo dol\u017eino Nepravilna dol\u017eina verige pri sidranju v zalivu lahko ogrozi varnost sidri\u0161\u010da, \u0161e posebej, \u010de se vreme poslab\u0161a ali je zaliv poln drugih plovil. Sidra, ki jih uporabljajo jadralci, so zasnovana tako, da nudijo najve\u010dji oprijem, ko imajo dolo\u010den vle\u010dni kot. Pravzaprav bi moralo v praksi biti vreteno na\u0161ega “\u017eeleza” \u010dim bolj vodoravno ali pa nagnjeno najve\u010d do 8 stopinj. \u010ce vle\u010dna sila prese\u017ee ta kot, sidro ne deluje pravilno in lahko zdrsne. V ugodnih razmerah, z malo vetra in \u0161ibkimi tokovi, tehni\u010dni priro\u010dniki obi\u010dajno priporo\u010dajo dol\u017eino verige, ki je 4- do 5-krat ve\u010dja od globine dna. Vendar so ti podatki pogosto podcenjeni. \u010ce je dol\u017eina verige le 4-kratnik globine, je oprijem sidra le okoli 55 %. Pri dol\u017eini 6-kratnika globine naraste na 70 %, pri 8-kratniku pa \u017ee na 80 %. Zato, \u010de \u017eelite mirno prespati in zagotoviti, da sidro deluje u\u010dinkovito, naj bo dol\u017eina verige vsaj 7- do 8-kratnik globine dna. Kar zadeva izra\u010dun linearne te\u017ee verige, se ta o\u010ditno razlikuje glede na kaliber (debelino) njenih \u010dlenov. Vendar pa obstaja preprosta formula za pravilen izra\u010dun , ki temelji na 100 metrih verige: P = 2,20 x C (na kvadrat) kjer je P te\u017ea v kilogramihi, C debelina verige v milimetrih ter 2,20 fiksni koeficient. Na primer, za verigo s kalibrom 9 mm izra\u010dunamo: P = 2,20 \u00d7 81 (9\u00b2) = 178,2 kg (za 100 metrov verige). To pomeni, da vsak meter te verige tehta pribli\u017eno 1,78 kg. Naj bodo vrvi vedno prave dol\u017eine Drug zelo pomemben izra\u010dun na krovu je dol\u017eina \u0161kot in dvi\u017enic. Za glavno \u0161koto je treba izmeriti razdaljo med to\u010dko \u0161kote na vozi\u010dku v sredini tra\u010dnice in pritrditvijo buma, ko je \u0161kripec popolnoma popu\u0161\u010den. To vrednost nato pomno\u017eimo s \u0161tevilom prehodov \u0161kote v sistemu. Za dol\u017eino \u0161kote genove lahko uporabimo pribli\u017een izra\u010dun: ena in pol krat dol\u017eina \u010dolna. Na primer, za 14-metrsko jadrnico potrebujemo vsaj 21 metrov \u0161kote. \u0160kota \u0161pinakerja mora biti dalj\u0161a, njeno dol\u017eino pa dobimo tako, da dol\u017eino \u010dolna pomno\u017eimo z 1,8. Da bi pa vedeli pravilno dol\u017eino dvi\u017enice glavnega jadra in floka, se dol\u017eina \u010dolna, izra\u017eena v \u010devljih, pretvori v metre: za 50-\u010develjski \u010doln je na primer potrebna 50-metrska vrvica. Medtem ko mora biti vi\u0161ina \u0161pinakerja trikrat ve\u010dja od jambora. Radio VHF: na kak\u0161ni razdalji oddajati in sprejemati Navti\u010dni VHF radijski sprejemniki delujejo s kratkimi radijskimi valovi (156-162 MHz) in imajo nekoliko ve\u010dji domet od opti\u010dnega, ki se spreminja glede na vi\u0161ino oddajne antene, sprejemne antene in vremenske razmere. Oceno najve\u010djega dosega, izra\u017eenega v miljah VHF radia, pa lahko dobite s to preprosto formulo: D = 2,5 x (Vh1 + Vh2) kjer je D razdalja, izra\u017eena v miljah, 2,5 fiksni koeficient, H1 vi\u0161ina v metrih oddajne antene nad morsko gladino in H2 vi\u0161ina v metrih sprejemne antene nad morsko gladino. Na primer, \u010doln z anteno na jamboru (13 metrov) bo lahko varno oddajal do obalne postaje (antena vi\u0161ine 15 metrov) do razdalje 18,5 milj. Poraba energija in elektrike? Pod nadzorom Sodobna plovila imajo ogormno tehnolo\u0161kih naprav. Za nadzor povpre\u010dne porabe elektri\u010dne energije na krovu \u2013 kar je koristno tudi za oceno stanja elektri\u010dnega sistema in odlo\u010ditev o dodajanju ali odstranitvi naprav \u2013 je mogo\u010de izra\u010dunati tokovno obremenitev (amper) vsake posamezne porabni\u0161ke enote s preprosto formulo: watt : volt = amper Podatek o vatih posamezne naprave najdete v njenem priro\u010dniku, medtem ko so volti odvisni od napetosti na krovu (12 ali 24 V). Ko izra\u010dunate tokovno obremenitev naprave, jo je treba pomno\u017eiti s \u010dasom delovanja. Na primer, VHF-radio z mo\u010djo 6 W, ki deluje pri 12 V, bo porabil 0,5 A (6 \u00f7 12). \u010ce je v uporabi 7 ur na dan, bo njegov dnevni porabljeni tok zna\u0161al 3,5 Ah (amperskih ur). Z izra\u010dunom porabe za vsako posamezno napravo na krovu in se\u0161tevanjem rezultatov lahko dobite dober pribli\u017eek dnevne porabe elektri\u010dne energije plovila. Izra\u010dun pravilnega koraka propelerja Kako se meri pogonska sila propelerja motorja? Ko jadrnica pluje pod pogonom, vrtenje lopatic propelerja in teko\u010de mase, ki jo premikajo, ustvarja in pogojuje gibanje trupa. Klju\u010dni dejavnik pri tem je korak propelerja. \u010ce bi se propeler vrtel v trdnem telesu, bi prepotoval dolo\u010deno razdaljo v enem obratu. Ta razdalja se imenuje teoreti\u010dni korak propelerja. Preprosta metoda za ugotavljanje, ali je korak propelerja pravilen, je, da med jadranjem preverite, ali motor med plovbo pri polnem plinu dose\u017ee najve\u010dje \u0161tevilo vrtljajev na minuto, ki ga priporo\u010da proizvajalec. \u010ce prese\u017ee to vrednost ali je ne dose\u017ee, lahko korak propelerja spremenimo, pri \u010demer upo\u0161tevamo, da vsaka sprememba koraka za en palec spremeni vrtilno frekvenco motorja za pribli\u017eno 150-200 obratov na minuto. \u010ce nimate dovloj izku\u0161enj, je priporo\u010dljivo poiskati pomo\u010d strokovnjaka. Ocena porabe goriva: kak\u0161en je doseg? Za oceno dosega goriva je treba poznati povpre\u010dno porabo motorja na uro. Ta podatek je vedno na voljo v uporabni\u0161kem priro\u010dniku motorja. Koli\u010dino razpolo\u017eljivega goriva delimo s porabo na uro, da dobimo \u0161tevilo ur plovbe. \u010ce nato to \u0161tevilo ur pomno\u017eimo s potovalno hitrostjo, dobimo doseg v miljah. Na primer, \u010de notranji motor porabi povpre\u010dno 5 litrov na uro, z 80 litri goriva dose\u017eemo 16 ur plovbe (80 : 5), kar pri hitrosti 6 vozlov pomeni doseg 96 milj. Ta vrednost je le okvirna, saj nanjo vplivajo dodatni dejavniki, kot so tok, valovi itd. Skratka, jadralci morajo opraviti kar nekaj izra\u010dunov. Pomembno je le, da poznajo pravilne merske enote in ustrezne formule \u2013 potem je vse preprostej\u0161e. Koristno je imeti povzetek v obliki preglednice, ki je na voljo posadki, saj omogo\u010da bolj spro\u0161\u010deno plovbo. Najdi najbolj\u0161e ponudbe za najem plovil  <\/p>\n","protected":false},"author":2516,"featured_media":7521,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[85],"tags":[],"yoast_head":"\nOcene, izra\u010duni in meritve: jadranje je tudi matematika - Marenauta Blog<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/blog.marenauta.com\/sl\/ocene-izracuni-in-meritve-jadranje-je-tudi-matematika\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"sl_SI\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Ocene, izra\u010duni in meritve: jadranje je tudi matematika - Marenauta Blog\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Jadranje zdru\u017euje \u0161tevilna znanja, med katerimi je tudi dobra mera matematike. Med vsakodnevnim \u017eivljenjem na krovu \u2013 pri uporabi opreme in sistemov ter pri rednem vzdr\u017eevanju plovila \u2013 se morajo jadralci spopasti z razli\u010dnimi formulami, izra\u010duni in merskimi enotami. Na primer: Koliko porabi elektri\u010dne energije sidrni vitel ali hladilnik na krovu? Kak\u0161en je doseg VHF-ja ali AIS-a? Koliko verige je treba spustiti pri sidranju? Kolik\u0161na je preostala avtonomija motorja? Najdi najbolj\u0161e ponudbe za najem plovil To so vse izra\u010duni in meritve, ki so lahko zapleteni ter tudi izku\u0161enim jadralcem niso vedno enostavni za zapomniti. Zato je najbolje pripraviti si dober opomnik, ga zapisati in hraniti vedno pri roki na \u010dolnu \u2013 morda v kokpitu ali pri navigacijski mizi. Poglejmo na kratko, katere formule bi moral tak\u0161en pripomo\u010dek vsebovati. Preberi tudi: Smeri jadranja: katera jadra uporabiti? Sidrna veriga v zalivu: pazite na pravo dol\u017eino Nepravilna dol\u017eina verige pri sidranju v zalivu lahko ogrozi varnost sidri\u0161\u010da, \u0161e posebej, \u010de se vreme poslab\u0161a ali je zaliv poln drugih plovil. Sidra, ki jih uporabljajo jadralci, so zasnovana tako, da nudijo najve\u010dji oprijem, ko imajo dolo\u010den vle\u010dni kot. Pravzaprav bi moralo v praksi biti vreteno na\u0161ega “\u017eeleza” \u010dim bolj vodoravno ali pa nagnjeno najve\u010d do 8 stopinj. \u010ce vle\u010dna sila prese\u017ee ta kot, sidro ne deluje pravilno in lahko zdrsne. V ugodnih razmerah, z malo vetra in \u0161ibkimi tokovi, tehni\u010dni priro\u010dniki obi\u010dajno priporo\u010dajo dol\u017eino verige, ki je 4- do 5-krat ve\u010dja od globine dna. Vendar so ti podatki pogosto podcenjeni. \u010ce je dol\u017eina verige le 4-kratnik globine, je oprijem sidra le okoli 55 %. Pri dol\u017eini 6-kratnika globine naraste na 70 %, pri 8-kratniku pa \u017ee na 80 %. Zato, \u010de \u017eelite mirno prespati in zagotoviti, da sidro deluje u\u010dinkovito, naj bo dol\u017eina verige vsaj 7- do 8-kratnik globine dna. Kar zadeva izra\u010dun linearne te\u017ee verige, se ta o\u010ditno razlikuje glede na kaliber (debelino) njenih \u010dlenov. Vendar pa obstaja preprosta formula za pravilen izra\u010dun , ki temelji na 100 metrih verige: P = 2,20 x C (na kvadrat) kjer je P te\u017ea v kilogramihi, C debelina verige v milimetrih ter 2,20 fiksni koeficient. Na primer, za verigo s kalibrom 9 mm izra\u010dunamo: P = 2,20 \u00d7 81 (9\u00b2) = 178,2 kg (za 100 metrov verige). To pomeni, da vsak meter te verige tehta pribli\u017eno 1,78 kg. Naj bodo vrvi vedno prave dol\u017eine Drug zelo pomemben izra\u010dun na krovu je dol\u017eina \u0161kot in dvi\u017enic. Za glavno \u0161koto je treba izmeriti razdaljo med to\u010dko \u0161kote na vozi\u010dku v sredini tra\u010dnice in pritrditvijo buma, ko je \u0161kripec popolnoma popu\u0161\u010den. To vrednost nato pomno\u017eimo s \u0161tevilom prehodov \u0161kote v sistemu. Za dol\u017eino \u0161kote genove lahko uporabimo pribli\u017een izra\u010dun: ena in pol krat dol\u017eina \u010dolna. Na primer, za 14-metrsko jadrnico potrebujemo vsaj 21 metrov \u0161kote. \u0160kota \u0161pinakerja mora biti dalj\u0161a, njeno dol\u017eino pa dobimo tako, da dol\u017eino \u010dolna pomno\u017eimo z 1,8. Da bi pa vedeli pravilno dol\u017eino dvi\u017enice glavnega jadra in floka, se dol\u017eina \u010dolna, izra\u017eena v \u010devljih, pretvori v metre: za 50-\u010develjski \u010doln je na primer potrebna 50-metrska vrvica. Medtem ko mora biti vi\u0161ina \u0161pinakerja trikrat ve\u010dja od jambora. Radio VHF: na kak\u0161ni razdalji oddajati in sprejemati Navti\u010dni VHF radijski sprejemniki delujejo s kratkimi radijskimi valovi (156-162 MHz) in imajo nekoliko ve\u010dji domet od opti\u010dnega, ki se spreminja glede na vi\u0161ino oddajne antene, sprejemne antene in vremenske razmere. Oceno najve\u010djega dosega, izra\u017eenega v miljah VHF radia, pa lahko dobite s to preprosto formulo: D = 2,5 x (Vh1 + Vh2) kjer je D razdalja, izra\u017eena v miljah, 2,5 fiksni koeficient, H1 vi\u0161ina v metrih oddajne antene nad morsko gladino in H2 vi\u0161ina v metrih sprejemne antene nad morsko gladino. Na primer, \u010doln z anteno na jamboru (13 metrov) bo lahko varno oddajal do obalne postaje (antena vi\u0161ine 15 metrov) do razdalje 18,5 milj. Poraba energija in elektrike? Pod nadzorom Sodobna plovila imajo ogormno tehnolo\u0161kih naprav. Za nadzor povpre\u010dne porabe elektri\u010dne energije na krovu \u2013 kar je koristno tudi za oceno stanja elektri\u010dnega sistema in odlo\u010ditev o dodajanju ali odstranitvi naprav \u2013 je mogo\u010de izra\u010dunati tokovno obremenitev (amper) vsake posamezne porabni\u0161ke enote s preprosto formulo: watt : volt = amper Podatek o vatih posamezne naprave najdete v njenem priro\u010dniku, medtem ko so volti odvisni od napetosti na krovu (12 ali 24 V). Ko izra\u010dunate tokovno obremenitev naprave, jo je treba pomno\u017eiti s \u010dasom delovanja. Na primer, VHF-radio z mo\u010djo 6 W, ki deluje pri 12 V, bo porabil 0,5 A (6 \u00f7 12). \u010ce je v uporabi 7 ur na dan, bo njegov dnevni porabljeni tok zna\u0161al 3,5 Ah (amperskih ur). Z izra\u010dunom porabe za vsako posamezno napravo na krovu in se\u0161tevanjem rezultatov lahko dobite dober pribli\u017eek dnevne porabe elektri\u010dne energije plovila. Izra\u010dun pravilnega koraka propelerja Kako se meri pogonska sila propelerja motorja? Ko jadrnica pluje pod pogonom, vrtenje lopatic propelerja in teko\u010de mase, ki jo premikajo, ustvarja in pogojuje gibanje trupa. Klju\u010dni dejavnik pri tem je korak propelerja. \u010ce bi se propeler vrtel v trdnem telesu, bi prepotoval dolo\u010deno razdaljo v enem obratu. Ta razdalja se imenuje teoreti\u010dni korak propelerja. Preprosta metoda za ugotavljanje, ali je korak propelerja pravilen, je, da med jadranjem preverite, ali motor med plovbo pri polnem plinu dose\u017ee najve\u010dje \u0161tevilo vrtljajev na minuto, ki ga priporo\u010da proizvajalec. \u010ce prese\u017ee to vrednost ali je ne dose\u017ee, lahko korak propelerja spremenimo, pri \u010demer upo\u0161tevamo, da vsaka sprememba koraka za en palec spremeni vrtilno frekvenco motorja za pribli\u017eno 150-200 obratov na minuto. \u010ce nimate dovloj izku\u0161enj, je priporo\u010dljivo poiskati pomo\u010d strokovnjaka. Ocena porabe goriva: kak\u0161en je doseg? Za oceno dosega goriva je treba poznati povpre\u010dno porabo motorja na uro. Ta podatek je vedno na voljo v uporabni\u0161kem priro\u010dniku motorja. Koli\u010dino razpolo\u017eljivega goriva delimo s porabo na uro, da dobimo \u0161tevilo ur plovbe. \u010ce nato to \u0161tevilo ur pomno\u017eimo s potovalno hitrostjo, dobimo doseg v miljah. Na primer, \u010de notranji motor porabi povpre\u010dno 5 litrov na uro, z 80 litri goriva dose\u017eemo 16 ur plovbe (80 : 5), kar pri hitrosti 6 vozlov pomeni doseg 96 milj. Ta vrednost je le okvirna, saj nanjo vplivajo dodatni dejavniki, kot so tok, valovi itd. Skratka, jadralci morajo opraviti kar nekaj izra\u010dunov. Pomembno je le, da poznajo pravilne merske enote in ustrezne formule \u2013 potem je vse preprostej\u0161e. Koristno je imeti povzetek v obliki preglednice, ki je na voljo posadki, saj omogo\u010da bolj spro\u0161\u010deno plovbo. Najdi najbolj\u0161e ponudbe za najem plovil  \" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/blog.marenauta.com\/sl\/ocene-izracuni-in-meritve-jadranje-je-tudi-matematika\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"Marenauta Blog\" \/>\n<meta property=\"article:publisher\" content=\"https:\/\/www.facebook.com\/marenauta\" \/>\n<meta property=\"article:published_time\" content=\"2025-02-11T15:27:27+00:00\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/blog.marenauta.com\/wp-content\/uploads\/2019\/09\/Come-pianificare-rotta-crociera.jpg\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:width\" content=\"1200\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:height\" content=\"799\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Written by\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"Redakcija Marenauta\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:label2\" content=\"Est. reading time\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data2\" content=\"6 minut\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/blog.marenauta.com\/#organization\",\"name\":\"Marenauta\",\"url\":\"https:\/\/blog.marenauta.com\/\",\"sameAs\":[\"https:\/\/www.facebook.com\/marenauta\"],\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"@id\":\"https:\/\/blog.marenauta.com\/#logo\",\"inLanguage\":\"sl-SI\",\"url\":\"https:\/\/blog.marenauta.com\/wp-content\/uploads\/2021\/04\/02-MARENAUTA.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/blog.marenauta.com\/wp-content\/uploads\/2021\/04\/02-MARENAUTA.jpg\",\"width\":550,\"height\":172,\"caption\":\"Marenauta\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/blog.marenauta.com\/#logo\"}},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/blog.marenauta.com\/#website\",\"url\":\"https:\/\/blog.marenauta.com\/\",\"name\":\"Marenauta Blog\",\"description\":\"\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/blog.marenauta.com\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/blog.marenauta.com\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":\"required name=search_term_string\"}],\"inLanguage\":\"sl-SI\"},{\"@type\":\"ImageObject\",\"@id\":\"https:\/\/blog.marenauta.com\/sl\/ocene-izracuni-in-meritve-jadranje-je-tudi-matematika\/#primaryimage\",\"inLanguage\":\"sl-SI\",\"url\":\"https:\/\/blog.marenauta.com\/wp-content\/uploads\/2019\/09\/Come-pianificare-rotta-crociera.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/blog.marenauta.com\/wp-content\/uploads\/2019\/09\/Come-pianificare-rotta-crociera.jpg\",\"width\":1200,\"height\":799},{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/blog.marenauta.com\/sl\/ocene-izracuni-in-meritve-jadranje-je-tudi-matematika\/#webpage\",\"url\":\"https:\/\/blog.marenauta.com\/sl\/ocene-izracuni-in-meritve-jadranje-je-tudi-matematika\/\",\"name\":\"Ocene, izra\\u010duni in meritve: jadranje je tudi matematika - Marenauta Blog\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/blog.marenauta.com\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/blog.marenauta.com\/sl\/ocene-izracuni-in-meritve-jadranje-je-tudi-matematika\/#primaryimage\"},\"datePublished\":\"2025-02-11T15:27:27+00:00\",\"dateModified\":\"2025-02-11T15:27:27+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/blog.marenauta.com\/sl\/ocene-izracuni-in-meritve-jadranje-je-tudi-matematika\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"sl-SI\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/blog.marenauta.com\/sl\/ocene-izracuni-in-meritve-jadranje-je-tudi-matematika\/\"]}]},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/blog.marenauta.com\/sl\/ocene-izracuni-in-meritve-jadranje-je-tudi-matematika\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/blog.marenauta.com\/sl\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Ocene, izra\\u010duni in meritve: jadranje je tudi matematika\"}]},{\"@type\":\"Article\",\"@id\":\"https:\/\/blog.marenauta.com\/sl\/ocene-izracuni-in-meritve-jadranje-je-tudi-matematika\/#article\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/blog.marenauta.com\/sl\/ocene-izracuni-in-meritve-jadranje-je-tudi-matematika\/#webpage\"},\"author\":{\"@id\":\"https:\/\/blog.marenauta.com\/#\/schema\/person\/30d56447f5f217f0f84147b0e1f0a46d\"},\"headline\":\"Ocene, izra\\u010duni in meritve: jadranje je tudi matematika\",\"datePublished\":\"2025-02-11T15:27:27+00:00\",\"dateModified\":\"2025-02-11T15:27:27+00:00\",\"mainEntityOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/blog.marenauta.com\/sl\/ocene-izracuni-in-meritve-jadranje-je-tudi-matematika\/#webpage\"},\"wordCount\":1121,\"commentCount\":0,\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/blog.marenauta.com\/#organization\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/blog.marenauta.com\/sl\/ocene-izracuni-in-meritve-jadranje-je-tudi-matematika\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/blog.marenauta.com\/wp-content\/uploads\/2019\/09\/Come-pianificare-rotta-crociera.jpg\",\"articleSection\":[\"\\u017divljenje na krovu\"],\"inLanguage\":\"sl-SI\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"CommentAction\",\"name\":\"Comment\",\"target\":[\"https:\/\/blog.marenauta.com\/sl\/ocene-izracuni-in-meritve-jadranje-je-tudi-matematika\/#respond\"]}]},{\"@type\":\"Person\",\"@id\":\"https:\/\/blog.marenauta.com\/#\/schema\/person\/30d56447f5f217f0f84147b0e1f0a46d\",\"name\":\"Redakcija Marenauta\",\"image\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"@id\":\"https:\/\/blog.marenauta.com\/#personlogo\",\"inLanguage\":\"sl-SI\",\"url\":\"https:\/\/blog.marenauta.com\/wp-content\/uploads\/2021\/04\/app-150x150.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/blog.marenauta.com\/wp-content\/uploads\/2021\/04\/app-150x150.png\",\"caption\":\"Redakcija Marenauta\"},\"url\":\"https:\/\/blog.marenauta.com\/sl\/author\/marenauta-si\/\"}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Ocene, izra\u010duni in meritve: jadranje je tudi matematika - Marenauta Blog","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/blog.marenauta.com\/sl\/ocene-izracuni-in-meritve-jadranje-je-tudi-matematika\/","og_locale":"sl_SI","og_type":"article","og_title":"Ocene, izra\u010duni in meritve: jadranje je tudi matematika - Marenauta Blog","og_description":"Jadranje zdru\u017euje \u0161tevilna znanja, med katerimi je tudi dobra mera matematike. Med vsakodnevnim \u017eivljenjem na krovu \u2013 pri uporabi opreme in sistemov ter pri rednem vzdr\u017eevanju plovila \u2013 se morajo jadralci spopasti z razli\u010dnimi formulami, izra\u010duni in merskimi enotami. Na primer: Koliko porabi elektri\u010dne energije sidrni vitel ali hladilnik na krovu? Kak\u0161en je doseg VHF-ja ali AIS-a? Koliko verige je treba spustiti pri sidranju? Kolik\u0161na je preostala avtonomija motorja? Najdi najbolj\u0161e ponudbe za najem plovil To so vse izra\u010duni in meritve, ki so lahko zapleteni ter tudi izku\u0161enim jadralcem niso vedno enostavni za zapomniti. Zato je najbolje pripraviti si dober opomnik, ga zapisati in hraniti vedno pri roki na \u010dolnu \u2013 morda v kokpitu ali pri navigacijski mizi. Poglejmo na kratko, katere formule bi moral tak\u0161en pripomo\u010dek vsebovati. Preberi tudi: Smeri jadranja: katera jadra uporabiti? Sidrna veriga v zalivu: pazite na pravo dol\u017eino Nepravilna dol\u017eina verige pri sidranju v zalivu lahko ogrozi varnost sidri\u0161\u010da, \u0161e posebej, \u010de se vreme poslab\u0161a ali je zaliv poln drugih plovil. Sidra, ki jih uporabljajo jadralci, so zasnovana tako, da nudijo najve\u010dji oprijem, ko imajo dolo\u010den vle\u010dni kot. Pravzaprav bi moralo v praksi biti vreteno na\u0161ega “\u017eeleza” \u010dim bolj vodoravno ali pa nagnjeno najve\u010d do 8 stopinj. \u010ce vle\u010dna sila prese\u017ee ta kot, sidro ne deluje pravilno in lahko zdrsne. V ugodnih razmerah, z malo vetra in \u0161ibkimi tokovi, tehni\u010dni priro\u010dniki obi\u010dajno priporo\u010dajo dol\u017eino verige, ki je 4- do 5-krat ve\u010dja od globine dna. Vendar so ti podatki pogosto podcenjeni. \u010ce je dol\u017eina verige le 4-kratnik globine, je oprijem sidra le okoli 55 %. Pri dol\u017eini 6-kratnika globine naraste na 70 %, pri 8-kratniku pa \u017ee na 80 %. Zato, \u010de \u017eelite mirno prespati in zagotoviti, da sidro deluje u\u010dinkovito, naj bo dol\u017eina verige vsaj 7- do 8-kratnik globine dna. Kar zadeva izra\u010dun linearne te\u017ee verige, se ta o\u010ditno razlikuje glede na kaliber (debelino) njenih \u010dlenov. Vendar pa obstaja preprosta formula za pravilen izra\u010dun , ki temelji na 100 metrih verige: P = 2,20 x C (na kvadrat) kjer je P te\u017ea v kilogramihi, C debelina verige v milimetrih ter 2,20 fiksni koeficient. Na primer, za verigo s kalibrom 9 mm izra\u010dunamo: P = 2,20 \u00d7 81 (9\u00b2) = 178,2 kg (za 100 metrov verige). To pomeni, da vsak meter te verige tehta pribli\u017eno 1,78 kg. Naj bodo vrvi vedno prave dol\u017eine Drug zelo pomemben izra\u010dun na krovu je dol\u017eina \u0161kot in dvi\u017enic. Za glavno \u0161koto je treba izmeriti razdaljo med to\u010dko \u0161kote na vozi\u010dku v sredini tra\u010dnice in pritrditvijo buma, ko je \u0161kripec popolnoma popu\u0161\u010den. To vrednost nato pomno\u017eimo s \u0161tevilom prehodov \u0161kote v sistemu. Za dol\u017eino \u0161kote genove lahko uporabimo pribli\u017een izra\u010dun: ena in pol krat dol\u017eina \u010dolna. Na primer, za 14-metrsko jadrnico potrebujemo vsaj 21 metrov \u0161kote. \u0160kota \u0161pinakerja mora biti dalj\u0161a, njeno dol\u017eino pa dobimo tako, da dol\u017eino \u010dolna pomno\u017eimo z 1,8. Da bi pa vedeli pravilno dol\u017eino dvi\u017enice glavnega jadra in floka, se dol\u017eina \u010dolna, izra\u017eena v \u010devljih, pretvori v metre: za 50-\u010develjski \u010doln je na primer potrebna 50-metrska vrvica. Medtem ko mora biti vi\u0161ina \u0161pinakerja trikrat ve\u010dja od jambora. Radio VHF: na kak\u0161ni razdalji oddajati in sprejemati Navti\u010dni VHF radijski sprejemniki delujejo s kratkimi radijskimi valovi (156-162 MHz) in imajo nekoliko ve\u010dji domet od opti\u010dnega, ki se spreminja glede na vi\u0161ino oddajne antene, sprejemne antene in vremenske razmere. Oceno najve\u010djega dosega, izra\u017eenega v miljah VHF radia, pa lahko dobite s to preprosto formulo: D = 2,5 x (Vh1 + Vh2) kjer je D razdalja, izra\u017eena v miljah, 2,5 fiksni koeficient, H1 vi\u0161ina v metrih oddajne antene nad morsko gladino in H2 vi\u0161ina v metrih sprejemne antene nad morsko gladino. Na primer, \u010doln z anteno na jamboru (13 metrov) bo lahko varno oddajal do obalne postaje (antena vi\u0161ine 15 metrov) do razdalje 18,5 milj. Poraba energija in elektrike? Pod nadzorom Sodobna plovila imajo ogormno tehnolo\u0161kih naprav. Za nadzor povpre\u010dne porabe elektri\u010dne energije na krovu \u2013 kar je koristno tudi za oceno stanja elektri\u010dnega sistema in odlo\u010ditev o dodajanju ali odstranitvi naprav \u2013 je mogo\u010de izra\u010dunati tokovno obremenitev (amper) vsake posamezne porabni\u0161ke enote s preprosto formulo: watt : volt = amper Podatek o vatih posamezne naprave najdete v njenem priro\u010dniku, medtem ko so volti odvisni od napetosti na krovu (12 ali 24 V). Ko izra\u010dunate tokovno obremenitev naprave, jo je treba pomno\u017eiti s \u010dasom delovanja. Na primer, VHF-radio z mo\u010djo 6 W, ki deluje pri 12 V, bo porabil 0,5 A (6 \u00f7 12). \u010ce je v uporabi 7 ur na dan, bo njegov dnevni porabljeni tok zna\u0161al 3,5 Ah (amperskih ur). Z izra\u010dunom porabe za vsako posamezno napravo na krovu in se\u0161tevanjem rezultatov lahko dobite dober pribli\u017eek dnevne porabe elektri\u010dne energije plovila. Izra\u010dun pravilnega koraka propelerja Kako se meri pogonska sila propelerja motorja? Ko jadrnica pluje pod pogonom, vrtenje lopatic propelerja in teko\u010de mase, ki jo premikajo, ustvarja in pogojuje gibanje trupa. Klju\u010dni dejavnik pri tem je korak propelerja. \u010ce bi se propeler vrtel v trdnem telesu, bi prepotoval dolo\u010deno razdaljo v enem obratu. Ta razdalja se imenuje teoreti\u010dni korak propelerja. Preprosta metoda za ugotavljanje, ali je korak propelerja pravilen, je, da med jadranjem preverite, ali motor med plovbo pri polnem plinu dose\u017ee najve\u010dje \u0161tevilo vrtljajev na minuto, ki ga priporo\u010da proizvajalec. \u010ce prese\u017ee to vrednost ali je ne dose\u017ee, lahko korak propelerja spremenimo, pri \u010demer upo\u0161tevamo, da vsaka sprememba koraka za en palec spremeni vrtilno frekvenco motorja za pribli\u017eno 150-200 obratov na minuto. \u010ce nimate dovloj izku\u0161enj, je priporo\u010dljivo poiskati pomo\u010d strokovnjaka. Ocena porabe goriva: kak\u0161en je doseg? Za oceno dosega goriva je treba poznati povpre\u010dno porabo motorja na uro. Ta podatek je vedno na voljo v uporabni\u0161kem priro\u010dniku motorja. Koli\u010dino razpolo\u017eljivega goriva delimo s porabo na uro, da dobimo \u0161tevilo ur plovbe. \u010ce nato to \u0161tevilo ur pomno\u017eimo s potovalno hitrostjo, dobimo doseg v miljah. Na primer, \u010de notranji motor porabi povpre\u010dno 5 litrov na uro, z 80 litri goriva dose\u017eemo 16 ur plovbe (80 : 5), kar pri hitrosti 6 vozlov pomeni doseg 96 milj. Ta vrednost je le okvirna, saj nanjo vplivajo dodatni dejavniki, kot so tok, valovi itd. Skratka, jadralci morajo opraviti kar nekaj izra\u010dunov. Pomembno je le, da poznajo pravilne merske enote in ustrezne formule \u2013 potem je vse preprostej\u0161e. Koristno je imeti povzetek v obliki preglednice, ki je na voljo posadki, saj omogo\u010da bolj spro\u0161\u010deno plovbo. Najdi najbolj\u0161e ponudbe za najem plovil  ","og_url":"https:\/\/blog.marenauta.com\/sl\/ocene-izracuni-in-meritve-jadranje-je-tudi-matematika\/","og_site_name":"Marenauta Blog","article_publisher":"https:\/\/www.facebook.com\/marenauta","article_published_time":"2025-02-11T15:27:27+00:00","og_image":[{"width":1200,"height":799,"url":"https:\/\/blog.marenauta.com\/wp-content\/uploads\/2019\/09\/Come-pianificare-rotta-crociera.jpg","type":"image\/jpeg"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Written by":"Redakcija Marenauta","Est. reading time":"6 minut"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/blog.marenauta.com\/#organization","name":"Marenauta","url":"https:\/\/blog.marenauta.com\/","sameAs":["https:\/\/www.facebook.com\/marenauta"],"logo":{"@type":"ImageObject","@id":"https:\/\/blog.marenauta.com\/#logo","inLanguage":"sl-SI","url":"https:\/\/blog.marenauta.com\/wp-content\/uploads\/2021\/04\/02-MARENAUTA.jpg","contentUrl":"https:\/\/blog.marenauta.com\/wp-content\/uploads\/2021\/04\/02-MARENAUTA.jpg","width":550,"height":172,"caption":"Marenauta"},"image":{"@id":"https:\/\/blog.marenauta.com\/#logo"}},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/blog.marenauta.com\/#website","url":"https:\/\/blog.marenauta.com\/","name":"Marenauta Blog","description":"","publisher":{"@id":"https:\/\/blog.marenauta.com\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/blog.marenauta.com\/?s={search_term_string}"},"query-input":"required name=search_term_string"}],"inLanguage":"sl-SI"},{"@type":"ImageObject","@id":"https:\/\/blog.marenauta.com\/sl\/ocene-izracuni-in-meritve-jadranje-je-tudi-matematika\/#primaryimage","inLanguage":"sl-SI","url":"https:\/\/blog.marenauta.com\/wp-content\/uploads\/2019\/09\/Come-pianificare-rotta-crociera.jpg","contentUrl":"https:\/\/blog.marenauta.com\/wp-content\/uploads\/2019\/09\/Come-pianificare-rotta-crociera.jpg","width":1200,"height":799},{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/blog.marenauta.com\/sl\/ocene-izracuni-in-meritve-jadranje-je-tudi-matematika\/#webpage","url":"https:\/\/blog.marenauta.com\/sl\/ocene-izracuni-in-meritve-jadranje-je-tudi-matematika\/","name":"Ocene, izra\u010duni in meritve: jadranje je tudi matematika - Marenauta Blog","isPartOf":{"@id":"https:\/\/blog.marenauta.com\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/blog.marenauta.com\/sl\/ocene-izracuni-in-meritve-jadranje-je-tudi-matematika\/#primaryimage"},"datePublished":"2025-02-11T15:27:27+00:00","dateModified":"2025-02-11T15:27:27+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/blog.marenauta.com\/sl\/ocene-izracuni-in-meritve-jadranje-je-tudi-matematika\/#breadcrumb"},"inLanguage":"sl-SI","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/blog.marenauta.com\/sl\/ocene-izracuni-in-meritve-jadranje-je-tudi-matematika\/"]}]},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/blog.marenauta.com\/sl\/ocene-izracuni-in-meritve-jadranje-je-tudi-matematika\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/blog.marenauta.com\/sl\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Ocene, izra\u010duni in meritve: jadranje je tudi matematika"}]},{"@type":"Article","@id":"https:\/\/blog.marenauta.com\/sl\/ocene-izracuni-in-meritve-jadranje-je-tudi-matematika\/#article","isPartOf":{"@id":"https:\/\/blog.marenauta.com\/sl\/ocene-izracuni-in-meritve-jadranje-je-tudi-matematika\/#webpage"},"author":{"@id":"https:\/\/blog.marenauta.com\/#\/schema\/person\/30d56447f5f217f0f84147b0e1f0a46d"},"headline":"Ocene, izra\u010duni in meritve: jadranje je tudi matematika","datePublished":"2025-02-11T15:27:27+00:00","dateModified":"2025-02-11T15:27:27+00:00","mainEntityOfPage":{"@id":"https:\/\/blog.marenauta.com\/sl\/ocene-izracuni-in-meritve-jadranje-je-tudi-matematika\/#webpage"},"wordCount":1121,"commentCount":0,"publisher":{"@id":"https:\/\/blog.marenauta.com\/#organization"},"image":{"@id":"https:\/\/blog.marenauta.com\/sl\/ocene-izracuni-in-meritve-jadranje-je-tudi-matematika\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/blog.marenauta.com\/wp-content\/uploads\/2019\/09\/Come-pianificare-rotta-crociera.jpg","articleSection":["\u017divljenje na krovu"],"inLanguage":"sl-SI","potentialAction":[{"@type":"CommentAction","name":"Comment","target":["https:\/\/blog.marenauta.com\/sl\/ocene-izracuni-in-meritve-jadranje-je-tudi-matematika\/#respond"]}]},{"@type":"Person","@id":"https:\/\/blog.marenauta.com\/#\/schema\/person\/30d56447f5f217f0f84147b0e1f0a46d","name":"Redakcija Marenauta","image":{"@type":"ImageObject","@id":"https:\/\/blog.marenauta.com\/#personlogo","inLanguage":"sl-SI","url":"https:\/\/blog.marenauta.com\/wp-content\/uploads\/2021\/04\/app-150x150.png","contentUrl":"https:\/\/blog.marenauta.com\/wp-content\/uploads\/2021\/04\/app-150x150.png","caption":"Redakcija Marenauta"},"url":"https:\/\/blog.marenauta.com\/sl\/author\/marenauta-si\/"}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/blog.marenauta.com\/sl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/30634"}],"collection":[{"href":"https:\/\/blog.marenauta.com\/sl\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/blog.marenauta.com\/sl\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/blog.marenauta.com\/sl\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2516"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/blog.marenauta.com\/sl\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=30634"}],"version-history":[{"count":9,"href":"https:\/\/blog.marenauta.com\/sl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/30634\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":31290,"href":"https:\/\/blog.marenauta.com\/sl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/30634\/revisions\/31290"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/blog.marenauta.com\/sl\/wp-json\/wp\/v2\/media\/7521"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/blog.marenauta.com\/sl\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=30634"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/blog.marenauta.com\/sl\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=30634"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/blog.marenauta.com\/sl\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=30634"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}