{"id":31689,"date":"2025-03-24T17:16:25","date_gmt":"2025-03-24T16:16:25","guid":{"rendered":"https:\/\/blog.marenauta.com\/?p=31689"},"modified":"2025-03-24T17:16:25","modified_gmt":"2025-03-24T16:16:25","slug":"propelerji-kaj-morate-vedeti-o-premcnih-in-krmnih-propelerjih","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/blog.marenauta.com\/sl\/propelerji-kaj-morate-vedeti-o-premcnih-in-krmnih-propelerjih\/","title":{"rendered":"Propelerji: kaj morate vedeti o prem\u010dnih in krmnih propelerjih"},"content":{"rendered":"

Kot pove \u017ee ime v angle\u0161\u010dini “thursters” = porivniki, so prem\u010dni ali krmni propelerji naprave, ki se uporabljajo za potiskanje plovila vstran, obi\u010dajno za olaj\u0161anje manevrov pri privezovanju. Prem\u010dni ali krmni propelerji so ve\u010dinoma name\u0161\u010deni na premcu in krmi plovila, tako da lahko skipper potisne enega ali oba konca proti pomolu ali stran od njega.<\/span><\/p>\n

Najdi najbolj\u0161e ponudbe za najem plovil<\/a><\/p>\n

\u0160e posebej so uporabni, ko posku\u0161ate prepre\u010diti mo\u010dan bo\u010dni veter ali tok, ki ote\u017euje nadzor nad \u010dolnom. Prav tako vam lahko pomagajo, da se namestite na tesen privez ali ko je va\u0161 natan\u010den nadzor ote\u017een zaradi okvare krmila ali motorja. Sleipner (Sidepower), Vetus, Quick in Lewmar so glavni proizvajalci tovrstnih ladijskih propelerjev v Evropi.<\/span><\/p>\n

\"Thrusters\"<\/p>\n

Prem\u010dni ali krmni propeler?<\/span><\/strong><\/h2>\n

Prem\u010dni propelerji, imenovani tudi \u00bbbow thrusters\u00ab, so bolj pogosti kot krmni propelerji, saj je premec bolj dovzeten temu, da ga odnese s smeri. Krma je namre\u010d zaradi oblike trupa in polo\u017eaja motorjev te\u017eja in bolj potopljena. Poleg tega imate zaradi polo\u017eaja motorjev in krmil bolj\u0161i nadzor nad krmo v primerjavi z glavnimi motorji in krmilom.<\/span><\/p>\n

\n
\n
\n
\n
\n
<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

Kljub temu postajajo krmne elise (“stern thruster”) vse bolj pogoste na plovilih z izpodrivom nad 12 metrov, in na enomotornih jahtah z grednim prenosom vseh velikosti, ki so znane po tem, da jih je te\u017eko krmariti v krmi zaradi evolucijskega u\u010dinka velike enojne elise. Pogosto so name\u0161\u010dene poleg prem\u010dne elise, saj omogo\u010dajo neodvisno ali skupno manevriranje obeh koncev plovila.<\/p>\n

\"Thrusters\"<\/p>\n

Kako delujejo “thrusterji”?\u00a0\u00a0<\/strong><\/h2>\n

Ve\u010dina teh naprav uporablja eno ali dve elisi, name\u0161\u010deni v tunelu skozi trup tik pod vodno linijo, in jih poganja elektri\u010dni ali hidravli\u010dni motor. Tuneli prem\u010dnih propelerjev so name\u0161\u010deni skozi trup tik pod vodno linijo. Ve\u010dina krmnih propelerjev pa je name\u0161\u010dena zunaj trupa, na krmnem zrcalu, \u010dim bli\u017eje vzdol\u017eni osi plovila. Obstajajo nekatere izjeme, kot so vodni curki, ki namesto elis uporabljajo curke visokega tlaka, zunanji “torpedo” propelerji in uvle\u010dni propelerji, ki se, kadar niso v uporabi, umaknejo v notranjost trupa.<\/p>\n

\"Thrusters\"<\/p>\n

Daljinsko upravljanje: komande in joystick<\/strong><\/h2>\n

Ve\u010dina krmilnih sistemov za propelerje je zelo enostavna. Obi\u010dajno imajo stikalo za vklop\/izklop, ki jih pripravi na uporabo pri pristajanju, ter ro\u010dico za premik v desno ali levo ali par gumbov za vrtenje v \u017eeleno smer. Nekatere enote imajo tudi mo\u017enost daljinskega upravljanja, kar omogo\u010da premikanje po plovilu med manevriranjem.<\/p>\n

Nekateri prem\u010dni in krmni propelerji se lahko pove\u017eejo s krmilom in glavnimi motorji s pomo\u010djo napredne programske opreme ter preprostega joysticka. Dovolj je, da joystick potisnete ali zasukate v \u017eeleno smer, ra\u010dunalnik pa bo izra\u010dunal optimalno kombinacijo propelerjev, polo\u017eaja krmila in potiska motorja za premik plovila v to smer.<\/p>\n

\"Thrusters\"<\/p>\n

Kako izbrati pravi propeler?\u00a0<\/strong><\/h2>\n

Najbolj primerna elisa je odvisna od velikosti in pogona plovila. Za jahte do 12 metrov je elektri\u010dna prem\u010dna elisa verjetno najugodnej\u0161a in zadostna re\u0161itev, \u010de se uporablja le za kratke intervale. Elektri\u010dni prem\u010dni propelerji so na voljo v razli\u010dnih velikostih, mo\u010deh in napetostih (12 V in 24 V enosmerni tok ter 250 V izmeni\u010dni tok). Upo\u0161tevajte, da je prevelika mo\u010d la\u017eje obvladljiva, medtem ko je prenizka mo\u010d le potrata denarja. Slabost elektri\u010dne elise je, da je nagnjena k pregrevanju in se lahko izklopi, \u010de se uporablja neprekinjeno dlje kot nekaj sekund. Poleg tega je vedno le vklopljena ali izklopljena, kar pomeni, da ni mogo\u010de uravnavati njene mo\u010di.<\/p>\n

Za jadrnice je lahko zunanje name\u0161\u010den propeler u\u010dinkovita in cenovno ugodna re\u0161itev. V tem primeru sta motor in elisa name\u0161\u010dena v enotni vodotesni kapsuli hidrodinami\u010dne oblike, pritrjeni pod trup, pri \u010demer je treba v trup izvrtati le majhno odprtino za o\u017ei\u010denje. Pri plovilih, dalj\u0161ih od 12 metrov, pa je smiselno razmisliti o mo\u010dnej\u0161em in bolj nadzorovanem sistemu, kot je proporcionalni ali hidravli\u010dni propeler.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Napajanje, poraba in elektri\u010dne povezave<\/strong><\/h2>\n

Elektri\u010dni propelerji na enosmerni tok zahtevajo zelo visoko takoj\u0161njo elektri\u010dno mo\u010d. Na primer, manj\u0161e enote potrebujejo pribli\u017eno 100 A med delovanjem, medtem ko ve\u010dje enote z mo\u010djo 8 KM potrebujejo ve\u010d kot 600 A. Napajalni kabli morajo biti dovolj veliki, da prenesejo obremenitev, razdalja med baterijo in motorjem pa mora biti \u010dim kraj\u0161a, da se zmanj\u0161a padec napetosti. To pogosto pomeni namestitev lo\u010denih baterij za propelerje v bli\u017eini enote, kar lahko vpliva na trim plovila v premcu ali krmi, poleg tega pa je potreben \u0161e poseben polnilec baterij.<\/p>\n

Nenadni padci napetosti pri uporabi elektri\u010dnega prem\u010dnega propelerja lahko za\u010dasno zmanj\u0161ajo mo\u010d sistema za nadzor motorja in povzro\u010dijo njegovo uga\u0161anje. Naprednej\u0161e enote so opremljene z vgrajenimi inverterji, ki ubla\u017eijo elektri\u010dno obremenitev tako, da za nekaj sekund uporabijo proporcionalno napetost. To lahko povzro\u010di rahlo zakasnitev med pritiskom na gumb in doseganjem polne potisne mo\u010di.<\/p>\n

Najdi najbolj\u0161e ponudbe za najem plovil<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Kot pove \u017ee ime v angle\u0161\u010dini “thursters” = porivniki, so prem\u010dni ali krmni propelerji naprave, ki se uporabljajo za potiskanje plovila vstran, obi\u010dajno za olaj\u0161anje manevrov pri privezovanju. Prem\u010dni ali krmni propelerji so ve\u010dinoma name\u0161\u010deni na premcu in krmi plovila, tako da lahko skipper potisne enega ali oba konca proti pomolu ali stran od njega. Najdi najbolj\u0161e ponudbe za najem plovil \u0160e posebej so uporabni, ko posku\u0161ate prepre\u010diti mo\u010dan bo\u010dni veter ali tok, ki ote\u017euje nadzor nad \u010dolnom. Prav tako vam lahko pomagajo, da se namestite na tesen privez ali ko je va\u0161 natan\u010den nadzor ote\u017een zaradi okvare krmila ali motorja. Sleipner (Sidepower), Vetus, Quick in Lewmar so glavni proizvajalci tovrstnih ladijskih propelerjev v Evropi. Prem\u010dni ali krmni propeler? Prem\u010dni propelerji, imenovani tudi \u00bbbow thrusters\u00ab, so bolj pogosti kot krmni propelerji, saj je premec bolj dovzeten temu, da ga odnese s smeri. Krma je namre\u010d zaradi oblike trupa in polo\u017eaja motorjev te\u017eja in bolj potopljena. Poleg tega imate zaradi polo\u017eaja motorjev in krmil bolj\u0161i nadzor nad krmo v primerjavi z glavnimi motorji in krmilom. Kljub temu postajajo krmne elise (“stern thruster”) vse bolj pogoste na plovilih z izpodrivom nad 12 metrov, in na enomotornih jahtah z grednim prenosom vseh velikosti, ki so znane po tem, da jih je te\u017eko krmariti v krmi zaradi evolucijskega u\u010dinka velike enojne elise. Pogosto so name\u0161\u010dene poleg prem\u010dne elise, saj omogo\u010dajo neodvisno ali skupno manevriranje obeh koncev plovila. Kako delujejo “thrusterji”?\u00a0\u00a0 Ve\u010dina teh naprav uporablja eno ali dve elisi, name\u0161\u010deni v tunelu skozi trup tik pod vodno linijo, in jih poganja elektri\u010dni ali hidravli\u010dni motor. Tuneli prem\u010dnih propelerjev so name\u0161\u010deni skozi trup tik pod vodno linijo. Ve\u010dina krmnih propelerjev pa je name\u0161\u010dena zunaj trupa, na krmnem zrcalu, \u010dim bli\u017eje vzdol\u017eni osi plovila. Obstajajo nekatere izjeme, kot so vodni curki, ki namesto elis uporabljajo curke visokega tlaka, zunanji “torpedo” propelerji in uvle\u010dni propelerji, ki se, kadar niso v uporabi, umaknejo v notranjost trupa. Daljinsko upravljanje: komande in joystick Ve\u010dina krmilnih sistemov za propelerje je zelo enostavna. Obi\u010dajno imajo stikalo za vklop\/izklop, ki jih pripravi na uporabo pri pristajanju, ter ro\u010dico za premik v desno ali levo ali par gumbov za vrtenje v \u017eeleno smer. Nekatere enote imajo tudi mo\u017enost daljinskega upravljanja, kar omogo\u010da premikanje po plovilu med manevriranjem. Nekateri prem\u010dni in krmni propelerji se lahko pove\u017eejo s krmilom in glavnimi motorji s pomo\u010djo napredne programske opreme ter preprostega joysticka. Dovolj je, da joystick potisnete ali zasukate v \u017eeleno smer, ra\u010dunalnik pa bo izra\u010dunal optimalno kombinacijo propelerjev, polo\u017eaja krmila in potiska motorja za premik plovila v to smer. Kako izbrati pravi propeler?\u00a0 Najbolj primerna elisa je odvisna od velikosti in pogona plovila. Za jahte do 12 metrov je elektri\u010dna prem\u010dna elisa verjetno najugodnej\u0161a in zadostna re\u0161itev, \u010de se uporablja le za kratke intervale. Elektri\u010dni prem\u010dni propelerji so na voljo v razli\u010dnih velikostih, mo\u010deh in napetostih (12 V in 24 V enosmerni tok ter 250 V izmeni\u010dni tok). Upo\u0161tevajte, da je prevelika mo\u010d la\u017eje obvladljiva, medtem ko je prenizka mo\u010d le potrata denarja. Slabost elektri\u010dne elise je, da je nagnjena k pregrevanju in se lahko izklopi, \u010de se uporablja neprekinjeno dlje kot nekaj sekund. Poleg tega je vedno le vklopljena ali izklopljena, kar pomeni, da ni mogo\u010de uravnavati njene mo\u010di. Za jadrnice je lahko zunanje name\u0161\u010den propeler u\u010dinkovita in cenovno ugodna re\u0161itev. V tem primeru sta motor in elisa name\u0161\u010dena v enotni vodotesni kapsuli hidrodinami\u010dne oblike, pritrjeni pod trup, pri \u010demer je treba v trup izvrtati le majhno odprtino za o\u017ei\u010denje. Pri plovilih, dalj\u0161ih od 12 metrov, pa je smiselno razmisliti o mo\u010dnej\u0161em in bolj nadzorovanem sistemu, kot je proporcionalni ali hidravli\u010dni propeler. Napajanje, poraba in elektri\u010dne povezave Elektri\u010dni propelerji na enosmerni tok zahtevajo zelo visoko takoj\u0161njo elektri\u010dno mo\u010d. Na primer, manj\u0161e enote potrebujejo pribli\u017eno 100 A med delovanjem, medtem ko ve\u010dje enote z mo\u010djo 8 KM potrebujejo ve\u010d kot 600 A. Napajalni kabli morajo biti dovolj veliki, da prenesejo obremenitev, razdalja med baterijo in motorjem pa mora biti \u010dim kraj\u0161a, da se zmanj\u0161a padec napetosti. To pogosto pomeni namestitev lo\u010denih baterij za propelerje v bli\u017eini enote, kar lahko vpliva na trim plovila v premcu ali krmi, poleg tega pa je potreben \u0161e poseben polnilec baterij. Nenadni padci napetosti pri uporabi elektri\u010dnega prem\u010dnega propelerja lahko za\u010dasno zmanj\u0161ajo mo\u010d sistema za nadzor motorja in povzro\u010dijo njegovo uga\u0161anje. Naprednej\u0161e enote so opremljene z vgrajenimi inverterji, ki ubla\u017eijo elektri\u010dno obremenitev tako, da za nekaj sekund uporabijo proporcionalno napetost. To lahko povzro\u010di rahlo zakasnitev med pritiskom na gumb in doseganjem polne potisne mo\u010di. Najdi najbolj\u0161e ponudbe za najem plovil<\/p>\n","protected":false},"author":2516,"featured_media":30719,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[85],"tags":[141],"yoast_head":"\nPropelerji: kaj morate vedeti o prem\u010dnih in krmnih propelerjih - Marenauta Blog<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/blog.marenauta.com\/sl\/propelerji-kaj-morate-vedeti-o-premcnih-in-krmnih-propelerjih\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"sl_SI\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Propelerji: kaj morate vedeti o prem\u010dnih in krmnih propelerjih - Marenauta Blog\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Kot pove \u017ee ime v angle\u0161\u010dini “thursters” = porivniki, so prem\u010dni ali krmni propelerji naprave, ki se uporabljajo za potiskanje plovila vstran, obi\u010dajno za olaj\u0161anje manevrov pri privezovanju. Prem\u010dni ali krmni propelerji so ve\u010dinoma name\u0161\u010deni na premcu in krmi plovila, tako da lahko skipper potisne enega ali oba konca proti pomolu ali stran od njega. Najdi najbolj\u0161e ponudbe za najem plovil \u0160e posebej so uporabni, ko posku\u0161ate prepre\u010diti mo\u010dan bo\u010dni veter ali tok, ki ote\u017euje nadzor nad \u010dolnom. Prav tako vam lahko pomagajo, da se namestite na tesen privez ali ko je va\u0161 natan\u010den nadzor ote\u017een zaradi okvare krmila ali motorja. Sleipner (Sidepower), Vetus, Quick in Lewmar so glavni proizvajalci tovrstnih ladijskih propelerjev v Evropi. Prem\u010dni ali krmni propeler? Prem\u010dni propelerji, imenovani tudi \u00bbbow thrusters\u00ab, so bolj pogosti kot krmni propelerji, saj je premec bolj dovzeten temu, da ga odnese s smeri. Krma je namre\u010d zaradi oblike trupa in polo\u017eaja motorjev te\u017eja in bolj potopljena. Poleg tega imate zaradi polo\u017eaja motorjev in krmil bolj\u0161i nadzor nad krmo v primerjavi z glavnimi motorji in krmilom. Kljub temu postajajo krmne elise (“stern thruster”) vse bolj pogoste na plovilih z izpodrivom nad 12 metrov, in na enomotornih jahtah z grednim prenosom vseh velikosti, ki so znane po tem, da jih je te\u017eko krmariti v krmi zaradi evolucijskega u\u010dinka velike enojne elise. Pogosto so name\u0161\u010dene poleg prem\u010dne elise, saj omogo\u010dajo neodvisno ali skupno manevriranje obeh koncev plovila. Kako delujejo “thrusterji”?\u00a0\u00a0 Ve\u010dina teh naprav uporablja eno ali dve elisi, name\u0161\u010deni v tunelu skozi trup tik pod vodno linijo, in jih poganja elektri\u010dni ali hidravli\u010dni motor. Tuneli prem\u010dnih propelerjev so name\u0161\u010deni skozi trup tik pod vodno linijo. Ve\u010dina krmnih propelerjev pa je name\u0161\u010dena zunaj trupa, na krmnem zrcalu, \u010dim bli\u017eje vzdol\u017eni osi plovila. Obstajajo nekatere izjeme, kot so vodni curki, ki namesto elis uporabljajo curke visokega tlaka, zunanji “torpedo” propelerji in uvle\u010dni propelerji, ki se, kadar niso v uporabi, umaknejo v notranjost trupa. Daljinsko upravljanje: komande in joystick Ve\u010dina krmilnih sistemov za propelerje je zelo enostavna. Obi\u010dajno imajo stikalo za vklop\/izklop, ki jih pripravi na uporabo pri pristajanju, ter ro\u010dico za premik v desno ali levo ali par gumbov za vrtenje v \u017eeleno smer. Nekatere enote imajo tudi mo\u017enost daljinskega upravljanja, kar omogo\u010da premikanje po plovilu med manevriranjem. Nekateri prem\u010dni in krmni propelerji se lahko pove\u017eejo s krmilom in glavnimi motorji s pomo\u010djo napredne programske opreme ter preprostega joysticka. Dovolj je, da joystick potisnete ali zasukate v \u017eeleno smer, ra\u010dunalnik pa bo izra\u010dunal optimalno kombinacijo propelerjev, polo\u017eaja krmila in potiska motorja za premik plovila v to smer. Kako izbrati pravi propeler?\u00a0 Najbolj primerna elisa je odvisna od velikosti in pogona plovila. Za jahte do 12 metrov je elektri\u010dna prem\u010dna elisa verjetno najugodnej\u0161a in zadostna re\u0161itev, \u010de se uporablja le za kratke intervale. Elektri\u010dni prem\u010dni propelerji so na voljo v razli\u010dnih velikostih, mo\u010deh in napetostih (12 V in 24 V enosmerni tok ter 250 V izmeni\u010dni tok). Upo\u0161tevajte, da je prevelika mo\u010d la\u017eje obvladljiva, medtem ko je prenizka mo\u010d le potrata denarja. Slabost elektri\u010dne elise je, da je nagnjena k pregrevanju in se lahko izklopi, \u010de se uporablja neprekinjeno dlje kot nekaj sekund. Poleg tega je vedno le vklopljena ali izklopljena, kar pomeni, da ni mogo\u010de uravnavati njene mo\u010di. Za jadrnice je lahko zunanje name\u0161\u010den propeler u\u010dinkovita in cenovno ugodna re\u0161itev. V tem primeru sta motor in elisa name\u0161\u010dena v enotni vodotesni kapsuli hidrodinami\u010dne oblike, pritrjeni pod trup, pri \u010demer je treba v trup izvrtati le majhno odprtino za o\u017ei\u010denje. Pri plovilih, dalj\u0161ih od 12 metrov, pa je smiselno razmisliti o mo\u010dnej\u0161em in bolj nadzorovanem sistemu, kot je proporcionalni ali hidravli\u010dni propeler. Napajanje, poraba in elektri\u010dne povezave Elektri\u010dni propelerji na enosmerni tok zahtevajo zelo visoko takoj\u0161njo elektri\u010dno mo\u010d. Na primer, manj\u0161e enote potrebujejo pribli\u017eno 100 A med delovanjem, medtem ko ve\u010dje enote z mo\u010djo 8 KM potrebujejo ve\u010d kot 600 A. Napajalni kabli morajo biti dovolj veliki, da prenesejo obremenitev, razdalja med baterijo in motorjem pa mora biti \u010dim kraj\u0161a, da se zmanj\u0161a padec napetosti. To pogosto pomeni namestitev lo\u010denih baterij za propelerje v bli\u017eini enote, kar lahko vpliva na trim plovila v premcu ali krmi, poleg tega pa je potreben \u0161e poseben polnilec baterij. Nenadni padci napetosti pri uporabi elektri\u010dnega prem\u010dnega propelerja lahko za\u010dasno zmanj\u0161ajo mo\u010d sistema za nadzor motorja in povzro\u010dijo njegovo uga\u0161anje. Naprednej\u0161e enote so opremljene z vgrajenimi inverterji, ki ubla\u017eijo elektri\u010dno obremenitev tako, da za nekaj sekund uporabijo proporcionalno napetost. To lahko povzro\u010di rahlo zakasnitev med pritiskom na gumb in doseganjem polne potisne mo\u010di. Najdi najbolj\u0161e ponudbe za najem plovil\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/blog.marenauta.com\/sl\/propelerji-kaj-morate-vedeti-o-premcnih-in-krmnih-propelerjih\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"Marenauta Blog\" \/>\n<meta property=\"article:publisher\" content=\"https:\/\/www.facebook.com\/marenauta\" \/>\n<meta property=\"article:published_time\" content=\"2025-03-24T16:16:25+00:00\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/blog.marenauta.com\/wp-content\/uploads\/2025\/01\/01-ELICHE-DI-MANOVRA.jpg\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:width\" content=\"1200\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:height\" content=\"776\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Written by\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"Redakcija Marenauta\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:label2\" content=\"Est. reading time\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data2\" content=\"5 minut\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/blog.marenauta.com\/#organization\",\"name\":\"Marenauta\",\"url\":\"https:\/\/blog.marenauta.com\/\",\"sameAs\":[\"https:\/\/www.facebook.com\/marenauta\"],\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"@id\":\"https:\/\/blog.marenauta.com\/#logo\",\"inLanguage\":\"sl-SI\",\"url\":\"https:\/\/blog.marenauta.com\/wp-content\/uploads\/2021\/04\/02-MARENAUTA.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/blog.marenauta.com\/wp-content\/uploads\/2021\/04\/02-MARENAUTA.jpg\",\"width\":550,\"height\":172,\"caption\":\"Marenauta\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/blog.marenauta.com\/#logo\"}},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/blog.marenauta.com\/#website\",\"url\":\"https:\/\/blog.marenauta.com\/\",\"name\":\"Marenauta Blog\",\"description\":\"\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/blog.marenauta.com\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/blog.marenauta.com\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":\"required name=search_term_string\"}],\"inLanguage\":\"sl-SI\"},{\"@type\":\"ImageObject\",\"@id\":\"https:\/\/blog.marenauta.com\/sl\/propelerji-kaj-morate-vedeti-o-premcnih-in-krmnih-propelerjih\/#primaryimage\",\"inLanguage\":\"sl-SI\",\"url\":\"https:\/\/blog.marenauta.com\/wp-content\/uploads\/2025\/01\/01-ELICHE-DI-MANOVRA.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/blog.marenauta.com\/wp-content\/uploads\/2025\/01\/01-ELICHE-DI-MANOVRA.jpg\",\"width\":1200,\"height\":776},{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/blog.marenauta.com\/sl\/propelerji-kaj-morate-vedeti-o-premcnih-in-krmnih-propelerjih\/#webpage\",\"url\":\"https:\/\/blog.marenauta.com\/sl\/propelerji-kaj-morate-vedeti-o-premcnih-in-krmnih-propelerjih\/\",\"name\":\"Propelerji: kaj morate vedeti o prem\\u010dnih in krmnih propelerjih - Marenauta Blog\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/blog.marenauta.com\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/blog.marenauta.com\/sl\/propelerji-kaj-morate-vedeti-o-premcnih-in-krmnih-propelerjih\/#primaryimage\"},\"datePublished\":\"2025-03-24T16:16:25+00:00\",\"dateModified\":\"2025-03-24T16:16:25+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/blog.marenauta.com\/sl\/propelerji-kaj-morate-vedeti-o-premcnih-in-krmnih-propelerjih\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"sl-SI\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/blog.marenauta.com\/sl\/propelerji-kaj-morate-vedeti-o-premcnih-in-krmnih-propelerjih\/\"]}]},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/blog.marenauta.com\/sl\/propelerji-kaj-morate-vedeti-o-premcnih-in-krmnih-propelerjih\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/blog.marenauta.com\/sl\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Propelerji: kaj morate vedeti o prem\\u010dnih in krmnih propelerjih\"}]},{\"@type\":\"Article\",\"@id\":\"https:\/\/blog.marenauta.com\/sl\/propelerji-kaj-morate-vedeti-o-premcnih-in-krmnih-propelerjih\/#article\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/blog.marenauta.com\/sl\/propelerji-kaj-morate-vedeti-o-premcnih-in-krmnih-propelerjih\/#webpage\"},\"author\":{\"@id\":\"https:\/\/blog.marenauta.com\/#\/schema\/person\/30d56447f5f217f0f84147b0e1f0a46d\"},\"headline\":\"Propelerji: kaj morate vedeti o prem\\u010dnih in krmnih propelerjih\",\"datePublished\":\"2025-03-24T16:16:25+00:00\",\"dateModified\":\"2025-03-24T16:16:25+00:00\",\"mainEntityOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/blog.marenauta.com\/sl\/propelerji-kaj-morate-vedeti-o-premcnih-in-krmnih-propelerjih\/#webpage\"},\"wordCount\":845,\"commentCount\":0,\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/blog.marenauta.com\/#organization\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/blog.marenauta.com\/sl\/propelerji-kaj-morate-vedeti-o-premcnih-in-krmnih-propelerjih\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/blog.marenauta.com\/wp-content\/uploads\/2025\/01\/01-ELICHE-DI-MANOVRA.jpg\",\"keywords\":[\"Tehnika\"],\"articleSection\":[\"\\u017divljenje na krovu\"],\"inLanguage\":\"sl-SI\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"CommentAction\",\"name\":\"Comment\",\"target\":[\"https:\/\/blog.marenauta.com\/sl\/propelerji-kaj-morate-vedeti-o-premcnih-in-krmnih-propelerjih\/#respond\"]}]},{\"@type\":\"Person\",\"@id\":\"https:\/\/blog.marenauta.com\/#\/schema\/person\/30d56447f5f217f0f84147b0e1f0a46d\",\"name\":\"Redakcija Marenauta\",\"image\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"@id\":\"https:\/\/blog.marenauta.com\/#personlogo\",\"inLanguage\":\"sl-SI\",\"url\":\"https:\/\/blog.marenauta.com\/wp-content\/uploads\/2021\/04\/app-150x150.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/blog.marenauta.com\/wp-content\/uploads\/2021\/04\/app-150x150.png\",\"caption\":\"Redakcija Marenauta\"},\"url\":\"https:\/\/blog.marenauta.com\/sl\/author\/marenauta-si\/\"}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Propelerji: kaj morate vedeti o prem\u010dnih in krmnih propelerjih - Marenauta Blog","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/blog.marenauta.com\/sl\/propelerji-kaj-morate-vedeti-o-premcnih-in-krmnih-propelerjih\/","og_locale":"sl_SI","og_type":"article","og_title":"Propelerji: kaj morate vedeti o prem\u010dnih in krmnih propelerjih - Marenauta Blog","og_description":"Kot pove \u017ee ime v angle\u0161\u010dini “thursters” = porivniki, so prem\u010dni ali krmni propelerji naprave, ki se uporabljajo za potiskanje plovila vstran, obi\u010dajno za olaj\u0161anje manevrov pri privezovanju. Prem\u010dni ali krmni propelerji so ve\u010dinoma name\u0161\u010deni na premcu in krmi plovila, tako da lahko skipper potisne enega ali oba konca proti pomolu ali stran od njega. Najdi najbolj\u0161e ponudbe za najem plovil \u0160e posebej so uporabni, ko posku\u0161ate prepre\u010diti mo\u010dan bo\u010dni veter ali tok, ki ote\u017euje nadzor nad \u010dolnom. Prav tako vam lahko pomagajo, da se namestite na tesen privez ali ko je va\u0161 natan\u010den nadzor ote\u017een zaradi okvare krmila ali motorja. Sleipner (Sidepower), Vetus, Quick in Lewmar so glavni proizvajalci tovrstnih ladijskih propelerjev v Evropi. Prem\u010dni ali krmni propeler? Prem\u010dni propelerji, imenovani tudi \u00bbbow thrusters\u00ab, so bolj pogosti kot krmni propelerji, saj je premec bolj dovzeten temu, da ga odnese s smeri. Krma je namre\u010d zaradi oblike trupa in polo\u017eaja motorjev te\u017eja in bolj potopljena. Poleg tega imate zaradi polo\u017eaja motorjev in krmil bolj\u0161i nadzor nad krmo v primerjavi z glavnimi motorji in krmilom. Kljub temu postajajo krmne elise (“stern thruster”) vse bolj pogoste na plovilih z izpodrivom nad 12 metrov, in na enomotornih jahtah z grednim prenosom vseh velikosti, ki so znane po tem, da jih je te\u017eko krmariti v krmi zaradi evolucijskega u\u010dinka velike enojne elise. Pogosto so name\u0161\u010dene poleg prem\u010dne elise, saj omogo\u010dajo neodvisno ali skupno manevriranje obeh koncev plovila. Kako delujejo “thrusterji”?\u00a0\u00a0 Ve\u010dina teh naprav uporablja eno ali dve elisi, name\u0161\u010deni v tunelu skozi trup tik pod vodno linijo, in jih poganja elektri\u010dni ali hidravli\u010dni motor. Tuneli prem\u010dnih propelerjev so name\u0161\u010deni skozi trup tik pod vodno linijo. Ve\u010dina krmnih propelerjev pa je name\u0161\u010dena zunaj trupa, na krmnem zrcalu, \u010dim bli\u017eje vzdol\u017eni osi plovila. Obstajajo nekatere izjeme, kot so vodni curki, ki namesto elis uporabljajo curke visokega tlaka, zunanji “torpedo” propelerji in uvle\u010dni propelerji, ki se, kadar niso v uporabi, umaknejo v notranjost trupa. Daljinsko upravljanje: komande in joystick Ve\u010dina krmilnih sistemov za propelerje je zelo enostavna. Obi\u010dajno imajo stikalo za vklop\/izklop, ki jih pripravi na uporabo pri pristajanju, ter ro\u010dico za premik v desno ali levo ali par gumbov za vrtenje v \u017eeleno smer. Nekatere enote imajo tudi mo\u017enost daljinskega upravljanja, kar omogo\u010da premikanje po plovilu med manevriranjem. Nekateri prem\u010dni in krmni propelerji se lahko pove\u017eejo s krmilom in glavnimi motorji s pomo\u010djo napredne programske opreme ter preprostega joysticka. Dovolj je, da joystick potisnete ali zasukate v \u017eeleno smer, ra\u010dunalnik pa bo izra\u010dunal optimalno kombinacijo propelerjev, polo\u017eaja krmila in potiska motorja za premik plovila v to smer. Kako izbrati pravi propeler?\u00a0 Najbolj primerna elisa je odvisna od velikosti in pogona plovila. Za jahte do 12 metrov je elektri\u010dna prem\u010dna elisa verjetno najugodnej\u0161a in zadostna re\u0161itev, \u010de se uporablja le za kratke intervale. Elektri\u010dni prem\u010dni propelerji so na voljo v razli\u010dnih velikostih, mo\u010deh in napetostih (12 V in 24 V enosmerni tok ter 250 V izmeni\u010dni tok). Upo\u0161tevajte, da je prevelika mo\u010d la\u017eje obvladljiva, medtem ko je prenizka mo\u010d le potrata denarja. Slabost elektri\u010dne elise je, da je nagnjena k pregrevanju in se lahko izklopi, \u010de se uporablja neprekinjeno dlje kot nekaj sekund. Poleg tega je vedno le vklopljena ali izklopljena, kar pomeni, da ni mogo\u010de uravnavati njene mo\u010di. Za jadrnice je lahko zunanje name\u0161\u010den propeler u\u010dinkovita in cenovno ugodna re\u0161itev. V tem primeru sta motor in elisa name\u0161\u010dena v enotni vodotesni kapsuli hidrodinami\u010dne oblike, pritrjeni pod trup, pri \u010demer je treba v trup izvrtati le majhno odprtino za o\u017ei\u010denje. Pri plovilih, dalj\u0161ih od 12 metrov, pa je smiselno razmisliti o mo\u010dnej\u0161em in bolj nadzorovanem sistemu, kot je proporcionalni ali hidravli\u010dni propeler. Napajanje, poraba in elektri\u010dne povezave Elektri\u010dni propelerji na enosmerni tok zahtevajo zelo visoko takoj\u0161njo elektri\u010dno mo\u010d. Na primer, manj\u0161e enote potrebujejo pribli\u017eno 100 A med delovanjem, medtem ko ve\u010dje enote z mo\u010djo 8 KM potrebujejo ve\u010d kot 600 A. Napajalni kabli morajo biti dovolj veliki, da prenesejo obremenitev, razdalja med baterijo in motorjem pa mora biti \u010dim kraj\u0161a, da se zmanj\u0161a padec napetosti. To pogosto pomeni namestitev lo\u010denih baterij za propelerje v bli\u017eini enote, kar lahko vpliva na trim plovila v premcu ali krmi, poleg tega pa je potreben \u0161e poseben polnilec baterij. Nenadni padci napetosti pri uporabi elektri\u010dnega prem\u010dnega propelerja lahko za\u010dasno zmanj\u0161ajo mo\u010d sistema za nadzor motorja in povzro\u010dijo njegovo uga\u0161anje. Naprednej\u0161e enote so opremljene z vgrajenimi inverterji, ki ubla\u017eijo elektri\u010dno obremenitev tako, da za nekaj sekund uporabijo proporcionalno napetost. To lahko povzro\u010di rahlo zakasnitev med pritiskom na gumb in doseganjem polne potisne mo\u010di. Najdi najbolj\u0161e ponudbe za najem plovil","og_url":"https:\/\/blog.marenauta.com\/sl\/propelerji-kaj-morate-vedeti-o-premcnih-in-krmnih-propelerjih\/","og_site_name":"Marenauta Blog","article_publisher":"https:\/\/www.facebook.com\/marenauta","article_published_time":"2025-03-24T16:16:25+00:00","og_image":[{"width":1200,"height":776,"url":"https:\/\/blog.marenauta.com\/wp-content\/uploads\/2025\/01\/01-ELICHE-DI-MANOVRA.jpg","type":"image\/jpeg"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Written by":"Redakcija Marenauta","Est. reading time":"5 minut"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/blog.marenauta.com\/#organization","name":"Marenauta","url":"https:\/\/blog.marenauta.com\/","sameAs":["https:\/\/www.facebook.com\/marenauta"],"logo":{"@type":"ImageObject","@id":"https:\/\/blog.marenauta.com\/#logo","inLanguage":"sl-SI","url":"https:\/\/blog.marenauta.com\/wp-content\/uploads\/2021\/04\/02-MARENAUTA.jpg","contentUrl":"https:\/\/blog.marenauta.com\/wp-content\/uploads\/2021\/04\/02-MARENAUTA.jpg","width":550,"height":172,"caption":"Marenauta"},"image":{"@id":"https:\/\/blog.marenauta.com\/#logo"}},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/blog.marenauta.com\/#website","url":"https:\/\/blog.marenauta.com\/","name":"Marenauta Blog","description":"","publisher":{"@id":"https:\/\/blog.marenauta.com\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/blog.marenauta.com\/?s={search_term_string}"},"query-input":"required name=search_term_string"}],"inLanguage":"sl-SI"},{"@type":"ImageObject","@id":"https:\/\/blog.marenauta.com\/sl\/propelerji-kaj-morate-vedeti-o-premcnih-in-krmnih-propelerjih\/#primaryimage","inLanguage":"sl-SI","url":"https:\/\/blog.marenauta.com\/wp-content\/uploads\/2025\/01\/01-ELICHE-DI-MANOVRA.jpg","contentUrl":"https:\/\/blog.marenauta.com\/wp-content\/uploads\/2025\/01\/01-ELICHE-DI-MANOVRA.jpg","width":1200,"height":776},{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/blog.marenauta.com\/sl\/propelerji-kaj-morate-vedeti-o-premcnih-in-krmnih-propelerjih\/#webpage","url":"https:\/\/blog.marenauta.com\/sl\/propelerji-kaj-morate-vedeti-o-premcnih-in-krmnih-propelerjih\/","name":"Propelerji: kaj morate vedeti o prem\u010dnih in krmnih propelerjih - Marenauta Blog","isPartOf":{"@id":"https:\/\/blog.marenauta.com\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/blog.marenauta.com\/sl\/propelerji-kaj-morate-vedeti-o-premcnih-in-krmnih-propelerjih\/#primaryimage"},"datePublished":"2025-03-24T16:16:25+00:00","dateModified":"2025-03-24T16:16:25+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/blog.marenauta.com\/sl\/propelerji-kaj-morate-vedeti-o-premcnih-in-krmnih-propelerjih\/#breadcrumb"},"inLanguage":"sl-SI","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/blog.marenauta.com\/sl\/propelerji-kaj-morate-vedeti-o-premcnih-in-krmnih-propelerjih\/"]}]},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/blog.marenauta.com\/sl\/propelerji-kaj-morate-vedeti-o-premcnih-in-krmnih-propelerjih\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/blog.marenauta.com\/sl\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Propelerji: kaj morate vedeti o prem\u010dnih in krmnih propelerjih"}]},{"@type":"Article","@id":"https:\/\/blog.marenauta.com\/sl\/propelerji-kaj-morate-vedeti-o-premcnih-in-krmnih-propelerjih\/#article","isPartOf":{"@id":"https:\/\/blog.marenauta.com\/sl\/propelerji-kaj-morate-vedeti-o-premcnih-in-krmnih-propelerjih\/#webpage"},"author":{"@id":"https:\/\/blog.marenauta.com\/#\/schema\/person\/30d56447f5f217f0f84147b0e1f0a46d"},"headline":"Propelerji: kaj morate vedeti o prem\u010dnih in krmnih propelerjih","datePublished":"2025-03-24T16:16:25+00:00","dateModified":"2025-03-24T16:16:25+00:00","mainEntityOfPage":{"@id":"https:\/\/blog.marenauta.com\/sl\/propelerji-kaj-morate-vedeti-o-premcnih-in-krmnih-propelerjih\/#webpage"},"wordCount":845,"commentCount":0,"publisher":{"@id":"https:\/\/blog.marenauta.com\/#organization"},"image":{"@id":"https:\/\/blog.marenauta.com\/sl\/propelerji-kaj-morate-vedeti-o-premcnih-in-krmnih-propelerjih\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/blog.marenauta.com\/wp-content\/uploads\/2025\/01\/01-ELICHE-DI-MANOVRA.jpg","keywords":["Tehnika"],"articleSection":["\u017divljenje na krovu"],"inLanguage":"sl-SI","potentialAction":[{"@type":"CommentAction","name":"Comment","target":["https:\/\/blog.marenauta.com\/sl\/propelerji-kaj-morate-vedeti-o-premcnih-in-krmnih-propelerjih\/#respond"]}]},{"@type":"Person","@id":"https:\/\/blog.marenauta.com\/#\/schema\/person\/30d56447f5f217f0f84147b0e1f0a46d","name":"Redakcija Marenauta","image":{"@type":"ImageObject","@id":"https:\/\/blog.marenauta.com\/#personlogo","inLanguage":"sl-SI","url":"https:\/\/blog.marenauta.com\/wp-content\/uploads\/2021\/04\/app-150x150.png","contentUrl":"https:\/\/blog.marenauta.com\/wp-content\/uploads\/2021\/04\/app-150x150.png","caption":"Redakcija Marenauta"},"url":"https:\/\/blog.marenauta.com\/sl\/author\/marenauta-si\/"}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/blog.marenauta.com\/sl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/31689"}],"collection":[{"href":"https:\/\/blog.marenauta.com\/sl\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/blog.marenauta.com\/sl\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/blog.marenauta.com\/sl\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2516"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/blog.marenauta.com\/sl\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=31689"}],"version-history":[{"count":4,"href":"https:\/\/blog.marenauta.com\/sl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/31689\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":31693,"href":"https:\/\/blog.marenauta.com\/sl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/31689\/revisions\/31693"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/blog.marenauta.com\/sl\/wp-json\/wp\/v2\/media\/30719"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/blog.marenauta.com\/sl\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=31689"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/blog.marenauta.com\/sl\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=31689"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/blog.marenauta.com\/sl\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=31689"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}