{"id":37998,"date":"2026-03-12T16:11:17","date_gmt":"2026-03-12T15:11:17","guid":{"rendered":"https:\/\/blog.marenauta.com\/?p=37998"},"modified":"2026-03-12T16:11:17","modified_gmt":"2026-03-12T15:11:17","slug":"obvladovanje-sunkov-vetra-nasveti-za-varno-jadranje","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/blog.marenauta.com\/sl\/obvladovanje-sunkov-vetra-nasveti-za-varno-jadranje\/","title":{"rendered":"Obvladovanje sunkov vetra: Nasveti za varno jadranje"},"content":{"rendered":"<p><strong>Sunki vetra pospe\u0161ijo utrip srca marsikaterega jadralca. Predvsem pri blagih do zmernih vetrov jadrnica o\u017eivi in nenadoma pospe\u0161i. Toda kaj storiti, ko sunki postanejo premo\u010dni? <\/strong><\/p>\n<p>Past sunkov vetra med jadranjem. Povr\u0161ina morja spremeni videz, postane temnej\u0161a in pod soncem za\u010dne te\u010di mno\u017eica majhnih gub. To so simptomi sunka. Na regatah so profesionalci usposobljeni, da razumejo in krmarju sporo\u010dijo natan\u010dno smer, iz katere sunek prihaja, in sekunde, ki manjkajo, preden se za\u010dutijo njegovi u\u010dinki.<\/p>\n<p><a class=\"big-orange-button\" style=\"display: inline-block; left: 50%; transform: translateX(-50%); border-radius: 100px; position: relative; color: #fff; text-decoration: none;\" href=\"https:\/\/www.marenauta.com\/sl\/\">Najdi najbolj\u0161e ponudbe za najem plovil<\/a><\/p>\n<p>Z malo \u010dasa in navado opazovanja, kaj nas obdaja na morju, se lahko tudi jadralci (neprofesionalci) nau\u010dijo razumeti, kaj se bo zgodilo, in izkoristiti sunkovit veter v svojo korist. Ali pa, ko so sunki premo\u010dni, se nau\u010diti braniti, da se ne bi na koncu zna\u0161li v nekontroliranem obratu.<\/p>\n<p>Preberi tudi: <a href=\"https:\/\/blog.marenauta.com\/sl\/kopenski-in-morski-vetric-kako-ju-najbolje-izkoristiti-ob-obali\/\">Kopenski in morski vetri\u010d: kako ju najbolje izkoristiti ob obali<\/a><\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" class=\"alignnone size-full wp-image-33242\" src=\"https:\/\/blog.marenauta.com\/wp-content\/uploads\/2025\/07\/02-ANEMOMETRO.jpg\" alt=\"\" width=\"1024\" height=\"681\" srcset=\"https:\/\/blog.marenauta.com\/wp-content\/uploads\/2025\/07\/02-ANEMOMETRO.jpg 1024w, https:\/\/blog.marenauta.com\/wp-content\/uploads\/2025\/07\/02-ANEMOMETRO-300x200.jpg 300w, https:\/\/blog.marenauta.com\/wp-content\/uploads\/2025\/07\/02-ANEMOMETRO-768x511.jpg 768w, https:\/\/blog.marenauta.com\/wp-content\/uploads\/2025\/07\/02-ANEMOMETRO-450x299.jpg 450w\" sizes=\"(max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/p>\n<h2><strong><span class=\"rnc2Gd\" data-ast-node-id=\"0\">Razumevanje sunkov vetra<\/span><\/strong><\/h2>\n<p>Sunki vetra so kratkotrajni sunki vetra, katerih hitrost je bistveno vi\u0161ja od povpre\u010dne hitrosti vetra. Meteorolo\u0161ka slu\u017eba jih opredeljuje kot sunke, ki trajajo vsaj 3 sekunde in presegajo povpre\u010dno hitrost vetra za vsaj 10 vozlov. Sunki z dvojno hitrostjo glede na povpre\u010dno hitrost vetra so vse pogostej\u0161i. Ta pojav se je v zadnjem \u010dasu pove\u010dal, verjetno zaradi podnebnih sprememb.<\/p>\n<p><span class=\"rnc2Gd\" data-ast-node-id=\"2\">Sunke povzro\u010dajo turbulentni zra\u010dni tokovi, ki se lahko pojavijo na dva razli\u010dna na\u010dina:<\/span><\/p>\n<ul class=\"gdAMzb\">\n<li class=\"rnc2Gd\"><strong><span class=\"rnc2Gd\" data-ast-node-id=\"3\">Dinami\u010dna turbulenca:<\/span><\/strong><span class=\"rnc2Gd\" data-ast-node-id=\"4\">\u00a0Obmo\u010dja s hribi ali gorami na strani, izpostavljeni vetru. Ko veter zadene tla in ovire, se oslabi in razvije se turbulenca: nekak\u0161en neprekinjen vzorec pretoka zraka, zdru\u017een s hitrimi spremembami smeri.<\/span><\/li>\n<li class=\"rnc2Gd\"><strong><span class=\"rnc2Gd\" data-ast-node-id=\"5\">Termi\u010dna turbulenca:<\/span><\/strong><span class=\"rnc2Gd\" data-ast-node-id=\"6\">\u00a0Velike temperaturne razlike med plastmi zraka blizu tal ali vode in visoko atmosfero. \u010ce temperaturna razlika prese\u017ee dolo\u010deno raven, postane zra\u010dna stratifikacija nestabilna: toplej\u0161i zrak se vrtin\u010dasto premika navzgor v vzgonskih tokovih, medtem ko se hladnej\u0161i zrak na visoki nadmorski vi\u0161ini spu\u0161\u010da. To gibanje zra\u010dnega toka navzgor in navzdol povzro\u010di sunke vetra.<\/span><\/li>\n<\/ul>\n<p><img loading=\"lazy\" class=\"alignnone size-full wp-image-33263\" src=\"https:\/\/blog.marenauta.com\/wp-content\/uploads\/2025\/07\/05-OSSERVARE-IL-MARE.jpg\" alt=\"\" width=\"1200\" height=\"705\" srcset=\"https:\/\/blog.marenauta.com\/wp-content\/uploads\/2025\/07\/05-OSSERVARE-IL-MARE.jpg 1200w, https:\/\/blog.marenauta.com\/wp-content\/uploads\/2025\/07\/05-OSSERVARE-IL-MARE-300x176.jpg 300w, https:\/\/blog.marenauta.com\/wp-content\/uploads\/2025\/07\/05-OSSERVARE-IL-MARE-1024x602.jpg 1024w, https:\/\/blog.marenauta.com\/wp-content\/uploads\/2025\/07\/05-OSSERVARE-IL-MARE-768x451.jpg 768w, https:\/\/blog.marenauta.com\/wp-content\/uploads\/2025\/07\/05-OSSERVARE-IL-MARE-450x264.jpg 450w, https:\/\/blog.marenauta.com\/wp-content\/uploads\/2025\/07\/05-OSSERVARE-IL-MARE-1140x670.jpg 1140w\" sizes=\"(max-width: 1200px) 100vw, 1200px\" \/><\/p>\n<h2><strong><span class=\"rnc2Gd\" data-ast-node-id=\"0\">Opazovanje morske povr\u0161ine<\/span><\/strong><\/h2>\n<p>Opazovanje morske povr\u0161ine postane v tem trenutku klju\u010dno za branje sunkov, ki bodo udarili v na\u0161a jadra. Zaradi orografije obale veter naleti na \u0161tevilne ovire: stavbe, hribi, karkoli je na obali vpliva na intenzivnost in smer vetra, in zato je jadranje z vetrom, ki piha s kopnega, nekoliko bolj zapleteno kot obi\u010dajno. Intenzivnost lahko v nekaj sekundah sko\u010di z 10 na 30 vozlov, smer pa lahko do\u017eivi znatne skoke, tudi do 90 stopinj.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" class=\"alignnone size-full wp-image-33249\" src=\"https:\/\/blog.marenauta.com\/wp-content\/uploads\/2025\/07\/03-EQUIPAGGIO.jpg\" alt=\"\" width=\"1200\" height=\"744\" srcset=\"https:\/\/blog.marenauta.com\/wp-content\/uploads\/2025\/07\/03-EQUIPAGGIO.jpg 1200w, https:\/\/blog.marenauta.com\/wp-content\/uploads\/2025\/07\/03-EQUIPAGGIO-300x186.jpg 300w, https:\/\/blog.marenauta.com\/wp-content\/uploads\/2025\/07\/03-EQUIPAGGIO-1024x635.jpg 1024w, https:\/\/blog.marenauta.com\/wp-content\/uploads\/2025\/07\/03-EQUIPAGGIO-768x476.jpg 768w, https:\/\/blog.marenauta.com\/wp-content\/uploads\/2025\/07\/03-EQUIPAGGIO-450x279.jpg 450w, https:\/\/blog.marenauta.com\/wp-content\/uploads\/2025\/07\/03-EQUIPAGGIO-1140x707.jpg 1140w\" sizes=\"(max-width: 1200px) 100vw, 1200px\" \/><\/p>\n<h2><strong><span class=\"rnc2Gd\" data-ast-node-id=\"0\">Kako se spopasti z normalnim sunkom vetr<\/span>a <\/strong><\/h2>\n<p><span class=\"rnc2Gd\" data-ast-node-id=\"1\">Vsi vemo, da je veter, ki ga ob\u010dutimo med plovbo, navidezni, kar je rezultat resni\u010dnega vetra in hitrosti plovila. Ko so jadra nastavljena in je najdeno dobro ravnovesje, postane krmilo skoraj neuporabno in za ohranjanje smeri zadostujejo le majhni in lahki popravki. <\/span><span class=\"rnc2Gd\" data-ast-node-id=\"2\">Pod sunkom vetra pa pride do nenadnega pove\u010danja resni\u010dnega vetra, ki zmoti ravnote\u017eje na krovu. Na jadrnicah namre\u010d nenadno pove\u010danje resni\u010dnega vetra ni povezano s takoj\u0161njim pove\u010danjem na\u0161e hitrosti. <\/span><span class=\"Y2IQFc\" lang=\"sl\">Zaradi te inercije se navidezni veter okrepi in se premakne proti krmi, kar nam da nekaj stopinj &#8220;dobrega&#8221; vetra in nam ponudi mo\u017enost, da se obrnemo navzgor in s tem pridobimo vodo v privetrju.<\/span><\/p>\n<p>V praksi lahko, \u010de plujemo z zmernimi sunki vetra, vse izkoristimo v na\u0161o korist. Zlasti \u010de je trenutno pove\u010danje vetra v isti smeri kot resni\u010dni veter, bo dovolj, da sledimo trenutnemu premiku navideznega vetra proti krmi s<span class=\"Y2IQFc\" lang=\"sl\"> premikanjem prednjega roba krme, dokler ne vidimo prvih znakov &#8216;odklona&#8217; na floku. Ko nas pove\u010danje hitrosti jadrnice ali popu\u0161\u010danje sunka vrne v prvotne pogoje, bo dovolj, da se malo spustimo, da jadra ostanejo napeta. To je igra med krmarjem in vetrom, ki nas bo sunek za sunkom pripeljal do pridobivanja vode v privetrju, morda do izogibanja prevra\u010danju, da bi obkro\u017eili rt ali dosegli vhod v pristani\u0161\u010de.<\/span><\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" class=\"alignnone size-full wp-image-33256\" src=\"https:\/\/blog.marenauta.com\/wp-content\/uploads\/2025\/07\/04-NAVIGAZIONE.jpeg\" alt=\"\" width=\"1200\" height=\"776\" srcset=\"https:\/\/blog.marenauta.com\/wp-content\/uploads\/2025\/07\/04-NAVIGAZIONE.jpeg 1200w, https:\/\/blog.marenauta.com\/wp-content\/uploads\/2025\/07\/04-NAVIGAZIONE-300x194.jpeg 300w, https:\/\/blog.marenauta.com\/wp-content\/uploads\/2025\/07\/04-NAVIGAZIONE-1024x662.jpeg 1024w, https:\/\/blog.marenauta.com\/wp-content\/uploads\/2025\/07\/04-NAVIGAZIONE-768x497.jpeg 768w, https:\/\/blog.marenauta.com\/wp-content\/uploads\/2025\/07\/04-NAVIGAZIONE-450x291.jpeg 450w, https:\/\/blog.marenauta.com\/wp-content\/uploads\/2025\/07\/04-NAVIGAZIONE-1140x737.jpeg 1140w\" sizes=\"(max-width: 1200px) 100vw, 1200px\" \/><\/p>\n<h2><strong><span class=\"rnc2Gd\" data-ast-node-id=\"0\">Kako se zavarovati v primeru mo\u010dnih sunkov vetra<\/span><\/strong><\/h2>\n<p>Sunki so lahko tudi manj \u00bbugodni\u00ab in zahtevajo niz bolj zapletenih manevrov za njihovo obvladovanje. <span class=\"Y2IQFc\" lang=\"sl\">Mo\u010dan sunek vetra poleg tega, da premakne sredi\u0161\u010de jadra proti krmi in povzro\u010di, da se \u010doln veliko bolj nagne, povzro\u010di tudi njegovo znatno nagibanje, kar mo\u010dno obremeni zavetrno stran trupa, kar prispeva k \u0161e ve\u010djemu nagibanju \u010dolna. Pogosto je tem u\u010dinkom nemogo\u010de kljubovati samo s krmilom.<\/span><\/p>\n<p><span class=\"Y2IQFc\" lang=\"sl\">\u010ce opazimo sunek vetra, lahko predvidimo svoje manevre. Prvi korak je <span class=\"rnc2Gd\" data-ast-node-id=\"2\">orcanje<\/span><span class=\"rnc2Gd\" data-ast-node-id=\"3\">, dokler ne dose\u017eemo, da se\u00a0<\/span><span class=\"rnc2Gd\" data-ast-node-id=\"4\">flok<\/span><span class=\"rnc2Gd\" data-ast-node-id=\"5\">\u00a0malo\u00a0<\/span><span class=\"rnc2Gd\" data-ast-node-id=\"6\">&#8216;odkloni&#8217;<\/span><span class=\"rnc2Gd\" data-ast-node-id=\"7\">, pri tem pa zategnemo na\u0161o smer do meje\u00a0<\/span><span class=\"rnc2Gd\" data-ast-node-id=\"8\">mrtvega kota<\/span><span class=\"rnc2Gd\" data-ast-node-id=\"9\">. Hkrati je treba premakniti\u00a0<\/span><span class=\"rnc2Gd\" data-ast-node-id=\"10\">vozi\u010dek glavnega jadra<\/span><span class=\"rnc2Gd\" data-ast-node-id=\"11\"> (imenovan tudi drsnik ali traveller)\u00a0<\/span><span class=\"rnc2Gd\" data-ast-node-id=\"13\">proti zavetrni strani, da pove\u010damo\u00a0<\/span><span class=\"rnc2Gd\" data-ast-node-id=\"14\">sukanje<\/span> <span class=\"rnc2Gd\" data-ast-node-id=\"17\">in odpremo predvsem zgornji del\u00a0<\/span><span class=\"rnc2Gd\" data-ast-node-id=\"18\">glavnega jadra<\/span><span class=\"rnc2Gd\" data-ast-node-id=\"19\">, da sprostimo pritisk. <\/span><span class=\"rnc2Gd\" data-ast-node-id=\"20\">Koliko pa premakniti vozi\u010dek?<\/span>\u00a0Odvisno je od intenzivnosti sunka vetra, v vsakem primeru pa krmar \u010duti pritisk na krmilo in bo tisti, ki bo spustil glavno jadro, dokler ne bo za\u010dutil, da je jadrnica popolnoma pod nadzorom.<\/span><\/p>\n<p><a class=\"big-orange-button\" style=\"display: inline-block; left: 50%; transform: translateX(-50%); border-radius: 100px; position: relative; color: #fff; text-decoration: none;\" href=\"https:\/\/www.marenauta.com\/sl\/\">Najdi najbolj\u0161e ponudbe za najem plovil<\/a><\/p>\n<p><span class=\"rnc2Gd\" data-ast-node-id=\"1\">Te\u017eava pri sodobnej\u0161ih jadrnicah je v tem, da je <\/span><span class=\"rnc2Gd\" data-ast-node-id=\"2\">vozi\u010dek glavnega jadra<\/span><span class=\"rnc2Gd\" data-ast-node-id=\"5\">\u00a0pogosto manj u\u010dinkovit zaradi svojih zmanj\u0161anih dimenzij in polo\u017eaja, v\u010dasih na strehi kabine (<\/span><i><span class=\"rnc2Gd\" data-ast-node-id=\"6\">tuga<\/span><\/i><span class=\"rnc2Gd\" data-ast-node-id=\"7\">), in je zato preusmerjen v skoraj osrednji del\u00a0<\/span><span class=\"rnc2Gd\" data-ast-node-id=\"8\">buma<\/span><span class=\"rnc2Gd\" data-ast-node-id=\"9\">. <\/span><span class=\"rnc2Gd\" data-ast-node-id=\"10\">V teh primerih je <\/span><span class=\"Y2IQFc\" lang=\"sl\">u\u010dinkoviteje uporabiti glavno jadro in ga popustiti. <\/span><span class=\"Y2IQFc\" lang=\"sl\">Ko sunek vetra mine, lahko po\u010dasi nadaljujete s smerjo bolj stran od jadra, potovalni mehanizem poravnate proti sredinski \u010drti in ponovno zategnete glavno jadro, \u010de ste bili prej prisiljeni popustiti.<\/span><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Sunki vetra pospe\u0161ijo utrip srca marsikaterega jadralca. Predvsem pri blagih do zmernih vetrov jadrnica o\u017eivi in nenadoma pospe\u0161i. Toda kaj storiti, ko sunki postanejo premo\u010dni? Past sunkov vetra med jadranjem. Povr\u0161ina morja spremeni videz, postane temnej\u0161a in pod soncem za\u010dne te\u010di mno\u017eica majhnih gub. To so simptomi sunka. Na regatah so profesionalci usposobljeni, da razumejo in krmarju sporo\u010dijo natan\u010dno smer, iz katere sunek prihaja, in sekunde, ki manjkajo, preden se za\u010dutijo njegovi u\u010dinki. Najdi najbolj\u0161e ponudbe za najem plovil Z malo \u010dasa in navado opazovanja, kaj nas obdaja na morju, se lahko tudi jadralci (neprofesionalci) nau\u010dijo razumeti, kaj se bo zgodilo, in izkoristiti sunkovit veter v svojo korist. Ali pa, ko so sunki premo\u010dni, se nau\u010diti braniti, da se ne bi na koncu zna\u0161li v nekontroliranem obratu. Preberi tudi: Kopenski in morski vetri\u010d: kako ju najbolje izkoristiti ob obali Razumevanje sunkov vetra Sunki vetra so kratkotrajni sunki vetra, katerih hitrost je bistveno vi\u0161ja od povpre\u010dne hitrosti vetra. Meteorolo\u0161ka slu\u017eba jih opredeljuje kot sunke, ki trajajo vsaj 3 sekunde in presegajo povpre\u010dno hitrost vetra za vsaj 10 vozlov. Sunki z dvojno hitrostjo glede na povpre\u010dno hitrost vetra so vse pogostej\u0161i. Ta pojav se je v zadnjem \u010dasu pove\u010dal, verjetno zaradi podnebnih sprememb. Sunke povzro\u010dajo turbulentni zra\u010dni tokovi, ki se lahko pojavijo na dva razli\u010dna na\u010dina: Dinami\u010dna turbulenca:\u00a0Obmo\u010dja s hribi ali gorami na strani, izpostavljeni vetru. Ko veter zadene tla in ovire, se oslabi in razvije se turbulenca: nekak\u0161en neprekinjen vzorec pretoka zraka, zdru\u017een s hitrimi spremembami smeri. Termi\u010dna turbulenca:\u00a0Velike temperaturne razlike med plastmi zraka blizu tal ali vode in visoko atmosfero. \u010ce temperaturna razlika prese\u017ee dolo\u010deno raven, postane zra\u010dna stratifikacija nestabilna: toplej\u0161i zrak se vrtin\u010dasto premika navzgor v vzgonskih tokovih, medtem ko se hladnej\u0161i zrak na visoki nadmorski vi\u0161ini spu\u0161\u010da. To gibanje zra\u010dnega toka navzgor in navzdol povzro\u010di sunke vetra. Opazovanje morske povr\u0161ine Opazovanje morske povr\u0161ine postane v tem trenutku klju\u010dno za branje sunkov, ki bodo udarili v na\u0161a jadra. Zaradi orografije obale veter naleti na \u0161tevilne ovire: stavbe, hribi, karkoli je na obali vpliva na intenzivnost in smer vetra, in zato je jadranje z vetrom, ki piha s kopnega, nekoliko bolj zapleteno kot obi\u010dajno. Intenzivnost lahko v nekaj sekundah sko\u010di z 10 na 30 vozlov, smer pa lahko do\u017eivi znatne skoke, tudi do 90 stopinj. Kako se spopasti z normalnim sunkom vetra Vsi vemo, da je veter, ki ga ob\u010dutimo med plovbo, navidezni, kar je rezultat resni\u010dnega vetra in hitrosti plovila. Ko so jadra nastavljena in je najdeno dobro ravnovesje, postane krmilo skoraj neuporabno in za ohranjanje smeri zadostujejo le majhni in lahki popravki. Pod sunkom vetra pa pride do nenadnega pove\u010danja resni\u010dnega vetra, ki zmoti ravnote\u017eje na krovu. Na jadrnicah namre\u010d nenadno pove\u010danje resni\u010dnega vetra ni povezano s takoj\u0161njim pove\u010danjem na\u0161e hitrosti. Zaradi te inercije se navidezni veter okrepi in se premakne proti krmi, kar nam da nekaj stopinj &#8220;dobrega&#8221; vetra in nam ponudi mo\u017enost, da se obrnemo navzgor in s tem pridobimo vodo v privetrju. V praksi lahko, \u010de plujemo z zmernimi sunki vetra, vse izkoristimo v na\u0161o korist. Zlasti \u010de je trenutno pove\u010danje vetra v isti smeri kot resni\u010dni veter, bo dovolj, da sledimo trenutnemu premiku navideznega vetra proti krmi s premikanjem prednjega roba krme, dokler ne vidimo prvih znakov &#8216;odklona&#8217; na floku. Ko nas pove\u010danje hitrosti jadrnice ali popu\u0161\u010danje sunka vrne v prvotne pogoje, bo dovolj, da se malo spustimo, da jadra ostanejo napeta. To je igra med krmarjem in vetrom, ki nas bo sunek za sunkom pripeljal do pridobivanja vode v privetrju, morda do izogibanja prevra\u010danju, da bi obkro\u017eili rt ali dosegli vhod v pristani\u0161\u010de. Kako se zavarovati v primeru mo\u010dnih sunkov vetra Sunki so lahko tudi manj \u00bbugodni\u00ab in zahtevajo niz bolj zapletenih manevrov za njihovo obvladovanje. Mo\u010dan sunek vetra poleg tega, da premakne sredi\u0161\u010de jadra proti krmi in povzro\u010di, da se \u010doln veliko bolj nagne, povzro\u010di tudi njegovo znatno nagibanje, kar mo\u010dno obremeni zavetrno stran trupa, kar prispeva k \u0161e ve\u010djemu nagibanju \u010dolna. Pogosto je tem u\u010dinkom nemogo\u010de kljubovati samo s krmilom. \u010ce opazimo sunek vetra, lahko predvidimo svoje manevre. Prvi korak je orcanje, dokler ne dose\u017eemo, da se\u00a0flok\u00a0malo\u00a0&#8216;odkloni&#8217;, pri tem pa zategnemo na\u0161o smer do meje\u00a0mrtvega kota. Hkrati je treba premakniti\u00a0vozi\u010dek glavnega jadra (imenovan tudi drsnik ali traveller)\u00a0proti zavetrni strani, da pove\u010damo\u00a0sukanje in odpremo predvsem zgornji del\u00a0glavnega jadra, da sprostimo pritisk. Koliko pa premakniti vozi\u010dek?\u00a0Odvisno je od intenzivnosti sunka vetra, v vsakem primeru pa krmar \u010duti pritisk na krmilo in bo tisti, ki bo spustil glavno jadro, dokler ne bo za\u010dutil, da je jadrnica popolnoma pod nadzorom. Najdi najbolj\u0161e ponudbe za najem plovil Te\u017eava pri sodobnej\u0161ih jadrnicah je v tem, da je vozi\u010dek glavnega jadra\u00a0pogosto manj u\u010dinkovit zaradi svojih zmanj\u0161anih dimenzij in polo\u017eaja, v\u010dasih na strehi kabine (tuga), in je zato preusmerjen v skoraj osrednji del\u00a0buma. V teh primerih je u\u010dinkoviteje uporabiti glavno jadro in ga popustiti. Ko sunek vetra mine, lahko po\u010dasi nadaljujete s smerjo bolj stran od jadra, potovalni mehanizem poravnate proti sredinski \u010drti in ponovno zategnete glavno jadro, \u010de ste bili prej prisiljeni popustiti.<\/p>\n","protected":false},"author":2516,"featured_media":33240,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[77],"tags":[130],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v17.3 - https:\/\/yoast.com\/wordpress\/plugins\/seo\/ -->\n<title>Obvladovanje sunkov vetra: Nasveti za varno jadranje - Marenauta Blog<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/blog.marenauta.com\/sl\/obvladovanje-sunkov-vetra-nasveti-za-varno-jadranje\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"sl_SI\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Obvladovanje sunkov vetra: Nasveti za varno jadranje - Marenauta Blog\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Sunki vetra pospe\u0161ijo utrip srca marsikaterega jadralca. Predvsem pri blagih do zmernih vetrov jadrnica o\u017eivi in nenadoma pospe\u0161i. Toda kaj storiti, ko sunki postanejo premo\u010dni? Past sunkov vetra med jadranjem. Povr\u0161ina morja spremeni videz, postane temnej\u0161a in pod soncem za\u010dne te\u010di mno\u017eica majhnih gub. To so simptomi sunka. Na regatah so profesionalci usposobljeni, da razumejo in krmarju sporo\u010dijo natan\u010dno smer, iz katere sunek prihaja, in sekunde, ki manjkajo, preden se za\u010dutijo njegovi u\u010dinki. Najdi najbolj\u0161e ponudbe za najem plovil Z malo \u010dasa in navado opazovanja, kaj nas obdaja na morju, se lahko tudi jadralci (neprofesionalci) nau\u010dijo razumeti, kaj se bo zgodilo, in izkoristiti sunkovit veter v svojo korist. Ali pa, ko so sunki premo\u010dni, se nau\u010diti braniti, da se ne bi na koncu zna\u0161li v nekontroliranem obratu. Preberi tudi: Kopenski in morski vetri\u010d: kako ju najbolje izkoristiti ob obali Razumevanje sunkov vetra Sunki vetra so kratkotrajni sunki vetra, katerih hitrost je bistveno vi\u0161ja od povpre\u010dne hitrosti vetra. Meteorolo\u0161ka slu\u017eba jih opredeljuje kot sunke, ki trajajo vsaj 3 sekunde in presegajo povpre\u010dno hitrost vetra za vsaj 10 vozlov. Sunki z dvojno hitrostjo glede na povpre\u010dno hitrost vetra so vse pogostej\u0161i. Ta pojav se je v zadnjem \u010dasu pove\u010dal, verjetno zaradi podnebnih sprememb. Sunke povzro\u010dajo turbulentni zra\u010dni tokovi, ki se lahko pojavijo na dva razli\u010dna na\u010dina: Dinami\u010dna turbulenca:\u00a0Obmo\u010dja s hribi ali gorami na strani, izpostavljeni vetru. Ko veter zadene tla in ovire, se oslabi in razvije se turbulenca: nekak\u0161en neprekinjen vzorec pretoka zraka, zdru\u017een s hitrimi spremembami smeri. Termi\u010dna turbulenca:\u00a0Velike temperaturne razlike med plastmi zraka blizu tal ali vode in visoko atmosfero. \u010ce temperaturna razlika prese\u017ee dolo\u010deno raven, postane zra\u010dna stratifikacija nestabilna: toplej\u0161i zrak se vrtin\u010dasto premika navzgor v vzgonskih tokovih, medtem ko se hladnej\u0161i zrak na visoki nadmorski vi\u0161ini spu\u0161\u010da. To gibanje zra\u010dnega toka navzgor in navzdol povzro\u010di sunke vetra. Opazovanje morske povr\u0161ine Opazovanje morske povr\u0161ine postane v tem trenutku klju\u010dno za branje sunkov, ki bodo udarili v na\u0161a jadra. Zaradi orografije obale veter naleti na \u0161tevilne ovire: stavbe, hribi, karkoli je na obali vpliva na intenzivnost in smer vetra, in zato je jadranje z vetrom, ki piha s kopnega, nekoliko bolj zapleteno kot obi\u010dajno. Intenzivnost lahko v nekaj sekundah sko\u010di z 10 na 30 vozlov, smer pa lahko do\u017eivi znatne skoke, tudi do 90 stopinj. Kako se spopasti z normalnim sunkom vetra Vsi vemo, da je veter, ki ga ob\u010dutimo med plovbo, navidezni, kar je rezultat resni\u010dnega vetra in hitrosti plovila. Ko so jadra nastavljena in je najdeno dobro ravnovesje, postane krmilo skoraj neuporabno in za ohranjanje smeri zadostujejo le majhni in lahki popravki. Pod sunkom vetra pa pride do nenadnega pove\u010danja resni\u010dnega vetra, ki zmoti ravnote\u017eje na krovu. Na jadrnicah namre\u010d nenadno pove\u010danje resni\u010dnega vetra ni povezano s takoj\u0161njim pove\u010danjem na\u0161e hitrosti. Zaradi te inercije se navidezni veter okrepi in se premakne proti krmi, kar nam da nekaj stopinj &#8220;dobrega&#8221; vetra in nam ponudi mo\u017enost, da se obrnemo navzgor in s tem pridobimo vodo v privetrju. V praksi lahko, \u010de plujemo z zmernimi sunki vetra, vse izkoristimo v na\u0161o korist. Zlasti \u010de je trenutno pove\u010danje vetra v isti smeri kot resni\u010dni veter, bo dovolj, da sledimo trenutnemu premiku navideznega vetra proti krmi s premikanjem prednjega roba krme, dokler ne vidimo prvih znakov &#8216;odklona&#8217; na floku. Ko nas pove\u010danje hitrosti jadrnice ali popu\u0161\u010danje sunka vrne v prvotne pogoje, bo dovolj, da se malo spustimo, da jadra ostanejo napeta. To je igra med krmarjem in vetrom, ki nas bo sunek za sunkom pripeljal do pridobivanja vode v privetrju, morda do izogibanja prevra\u010danju, da bi obkro\u017eili rt ali dosegli vhod v pristani\u0161\u010de. Kako se zavarovati v primeru mo\u010dnih sunkov vetra Sunki so lahko tudi manj \u00bbugodni\u00ab in zahtevajo niz bolj zapletenih manevrov za njihovo obvladovanje. Mo\u010dan sunek vetra poleg tega, da premakne sredi\u0161\u010de jadra proti krmi in povzro\u010di, da se \u010doln veliko bolj nagne, povzro\u010di tudi njegovo znatno nagibanje, kar mo\u010dno obremeni zavetrno stran trupa, kar prispeva k \u0161e ve\u010djemu nagibanju \u010dolna. Pogosto je tem u\u010dinkom nemogo\u010de kljubovati samo s krmilom. \u010ce opazimo sunek vetra, lahko predvidimo svoje manevre. Prvi korak je orcanje, dokler ne dose\u017eemo, da se\u00a0flok\u00a0malo\u00a0&#8216;odkloni&#8217;, pri tem pa zategnemo na\u0161o smer do meje\u00a0mrtvega kota. Hkrati je treba premakniti\u00a0vozi\u010dek glavnega jadra (imenovan tudi drsnik ali traveller)\u00a0proti zavetrni strani, da pove\u010damo\u00a0sukanje in odpremo predvsem zgornji del\u00a0glavnega jadra, da sprostimo pritisk. Koliko pa premakniti vozi\u010dek?\u00a0Odvisno je od intenzivnosti sunka vetra, v vsakem primeru pa krmar \u010duti pritisk na krmilo in bo tisti, ki bo spustil glavno jadro, dokler ne bo za\u010dutil, da je jadrnica popolnoma pod nadzorom. Najdi najbolj\u0161e ponudbe za najem plovil Te\u017eava pri sodobnej\u0161ih jadrnicah je v tem, da je vozi\u010dek glavnega jadra\u00a0pogosto manj u\u010dinkovit zaradi svojih zmanj\u0161anih dimenzij in polo\u017eaja, v\u010dasih na strehi kabine (tuga), in je zato preusmerjen v skoraj osrednji del\u00a0buma. V teh primerih je u\u010dinkoviteje uporabiti glavno jadro in ga popustiti. Ko sunek vetra mine, lahko po\u010dasi nadaljujete s smerjo bolj stran od jadra, potovalni mehanizem poravnate proti sredinski \u010drti in ponovno zategnete glavno jadro, \u010de ste bili prej prisiljeni popustiti.\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/blog.marenauta.com\/sl\/obvladovanje-sunkov-vetra-nasveti-za-varno-jadranje\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"Marenauta Blog\" \/>\n<meta property=\"article:publisher\" content=\"https:\/\/www.facebook.com\/marenauta\" \/>\n<meta property=\"article:published_time\" content=\"2026-03-12T15:11:17+00:00\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/blog.marenauta.com\/wp-content\/uploads\/2025\/07\/01-RAFFICHE.jpg\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:width\" content=\"1200\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:height\" content=\"800\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Written by\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"Redakcija Marenauta\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:label2\" content=\"Est. reading time\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data2\" content=\"6 minut\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/blog.marenauta.com\/#organization\",\"name\":\"Marenauta\",\"url\":\"https:\/\/blog.marenauta.com\/\",\"sameAs\":[\"https:\/\/www.facebook.com\/marenauta\"],\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"@id\":\"https:\/\/blog.marenauta.com\/#logo\",\"inLanguage\":\"sl-SI\",\"url\":\"https:\/\/blog.marenauta.com\/wp-content\/uploads\/2021\/04\/02-MARENAUTA.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/blog.marenauta.com\/wp-content\/uploads\/2021\/04\/02-MARENAUTA.jpg\",\"width\":550,\"height\":172,\"caption\":\"Marenauta\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/blog.marenauta.com\/#logo\"}},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/blog.marenauta.com\/#website\",\"url\":\"https:\/\/blog.marenauta.com\/\",\"name\":\"Marenauta Blog\",\"description\":\"\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/blog.marenauta.com\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/blog.marenauta.com\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":\"required name=search_term_string\"}],\"inLanguage\":\"sl-SI\"},{\"@type\":\"ImageObject\",\"@id\":\"https:\/\/blog.marenauta.com\/sl\/obvladovanje-sunkov-vetra-nasveti-za-varno-jadranje\/#primaryimage\",\"inLanguage\":\"sl-SI\",\"url\":\"https:\/\/blog.marenauta.com\/wp-content\/uploads\/2025\/07\/01-RAFFICHE.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/blog.marenauta.com\/wp-content\/uploads\/2025\/07\/01-RAFFICHE.jpg\",\"width\":1200,\"height\":800,\"caption\":\"B\\u00f6enhandling, Seemannschaft\"},{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/blog.marenauta.com\/sl\/obvladovanje-sunkov-vetra-nasveti-za-varno-jadranje\/#webpage\",\"url\":\"https:\/\/blog.marenauta.com\/sl\/obvladovanje-sunkov-vetra-nasveti-za-varno-jadranje\/\",\"name\":\"Obvladovanje sunkov vetra: Nasveti za varno jadranje - Marenauta Blog\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/blog.marenauta.com\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/blog.marenauta.com\/sl\/obvladovanje-sunkov-vetra-nasveti-za-varno-jadranje\/#primaryimage\"},\"datePublished\":\"2026-03-12T15:11:17+00:00\",\"dateModified\":\"2026-03-12T15:11:17+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/blog.marenauta.com\/sl\/obvladovanje-sunkov-vetra-nasveti-za-varno-jadranje\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"sl-SI\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/blog.marenauta.com\/sl\/obvladovanje-sunkov-vetra-nasveti-za-varno-jadranje\/\"]}]},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/blog.marenauta.com\/sl\/obvladovanje-sunkov-vetra-nasveti-za-varno-jadranje\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/blog.marenauta.com\/sl\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Obvladovanje sunkov vetra: Nasveti za varno jadranje\"}]},{\"@type\":\"Article\",\"@id\":\"https:\/\/blog.marenauta.com\/sl\/obvladovanje-sunkov-vetra-nasveti-za-varno-jadranje\/#article\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/blog.marenauta.com\/sl\/obvladovanje-sunkov-vetra-nasveti-za-varno-jadranje\/#webpage\"},\"author\":{\"@id\":\"https:\/\/blog.marenauta.com\/#\/schema\/person\/30d56447f5f217f0f84147b0e1f0a46d\"},\"headline\":\"Obvladovanje sunkov vetra: Nasveti za varno jadranje\",\"datePublished\":\"2026-03-12T15:11:17+00:00\",\"dateModified\":\"2026-03-12T15:11:17+00:00\",\"mainEntityOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/blog.marenauta.com\/sl\/obvladovanje-sunkov-vetra-nasveti-za-varno-jadranje\/#webpage\"},\"wordCount\":936,\"commentCount\":0,\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/blog.marenauta.com\/#organization\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/blog.marenauta.com\/sl\/obvladovanje-sunkov-vetra-nasveti-za-varno-jadranje\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/blog.marenauta.com\/wp-content\/uploads\/2025\/07\/01-RAFFICHE.jpg\",\"keywords\":[\"Meteorologija\"],\"inLanguage\":\"sl-SI\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"CommentAction\",\"name\":\"Comment\",\"target\":[\"https:\/\/blog.marenauta.com\/sl\/obvladovanje-sunkov-vetra-nasveti-za-varno-jadranje\/#respond\"]}]},{\"@type\":\"Person\",\"@id\":\"https:\/\/blog.marenauta.com\/#\/schema\/person\/30d56447f5f217f0f84147b0e1f0a46d\",\"name\":\"Redakcija Marenauta\",\"image\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"@id\":\"https:\/\/blog.marenauta.com\/#personlogo\",\"inLanguage\":\"sl-SI\",\"url\":\"https:\/\/blog.marenauta.com\/wp-content\/uploads\/2021\/04\/app-150x150.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/blog.marenauta.com\/wp-content\/uploads\/2021\/04\/app-150x150.png\",\"caption\":\"Redakcija Marenauta\"},\"url\":\"https:\/\/blog.marenauta.com\/sl\/author\/marenauta-si\/\"}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Obvladovanje sunkov vetra: Nasveti za varno jadranje - Marenauta Blog","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/blog.marenauta.com\/sl\/obvladovanje-sunkov-vetra-nasveti-za-varno-jadranje\/","og_locale":"sl_SI","og_type":"article","og_title":"Obvladovanje sunkov vetra: Nasveti za varno jadranje - Marenauta Blog","og_description":"Sunki vetra pospe\u0161ijo utrip srca marsikaterega jadralca. Predvsem pri blagih do zmernih vetrov jadrnica o\u017eivi in nenadoma pospe\u0161i. Toda kaj storiti, ko sunki postanejo premo\u010dni? Past sunkov vetra med jadranjem. Povr\u0161ina morja spremeni videz, postane temnej\u0161a in pod soncem za\u010dne te\u010di mno\u017eica majhnih gub. To so simptomi sunka. Na regatah so profesionalci usposobljeni, da razumejo in krmarju sporo\u010dijo natan\u010dno smer, iz katere sunek prihaja, in sekunde, ki manjkajo, preden se za\u010dutijo njegovi u\u010dinki. Najdi najbolj\u0161e ponudbe za najem plovil Z malo \u010dasa in navado opazovanja, kaj nas obdaja na morju, se lahko tudi jadralci (neprofesionalci) nau\u010dijo razumeti, kaj se bo zgodilo, in izkoristiti sunkovit veter v svojo korist. Ali pa, ko so sunki premo\u010dni, se nau\u010diti braniti, da se ne bi na koncu zna\u0161li v nekontroliranem obratu. Preberi tudi: Kopenski in morski vetri\u010d: kako ju najbolje izkoristiti ob obali Razumevanje sunkov vetra Sunki vetra so kratkotrajni sunki vetra, katerih hitrost je bistveno vi\u0161ja od povpre\u010dne hitrosti vetra. Meteorolo\u0161ka slu\u017eba jih opredeljuje kot sunke, ki trajajo vsaj 3 sekunde in presegajo povpre\u010dno hitrost vetra za vsaj 10 vozlov. Sunki z dvojno hitrostjo glede na povpre\u010dno hitrost vetra so vse pogostej\u0161i. Ta pojav se je v zadnjem \u010dasu pove\u010dal, verjetno zaradi podnebnih sprememb. Sunke povzro\u010dajo turbulentni zra\u010dni tokovi, ki se lahko pojavijo na dva razli\u010dna na\u010dina: Dinami\u010dna turbulenca:\u00a0Obmo\u010dja s hribi ali gorami na strani, izpostavljeni vetru. Ko veter zadene tla in ovire, se oslabi in razvije se turbulenca: nekak\u0161en neprekinjen vzorec pretoka zraka, zdru\u017een s hitrimi spremembami smeri. Termi\u010dna turbulenca:\u00a0Velike temperaturne razlike med plastmi zraka blizu tal ali vode in visoko atmosfero. \u010ce temperaturna razlika prese\u017ee dolo\u010deno raven, postane zra\u010dna stratifikacija nestabilna: toplej\u0161i zrak se vrtin\u010dasto premika navzgor v vzgonskih tokovih, medtem ko se hladnej\u0161i zrak na visoki nadmorski vi\u0161ini spu\u0161\u010da. To gibanje zra\u010dnega toka navzgor in navzdol povzro\u010di sunke vetra. Opazovanje morske povr\u0161ine Opazovanje morske povr\u0161ine postane v tem trenutku klju\u010dno za branje sunkov, ki bodo udarili v na\u0161a jadra. Zaradi orografije obale veter naleti na \u0161tevilne ovire: stavbe, hribi, karkoli je na obali vpliva na intenzivnost in smer vetra, in zato je jadranje z vetrom, ki piha s kopnega, nekoliko bolj zapleteno kot obi\u010dajno. Intenzivnost lahko v nekaj sekundah sko\u010di z 10 na 30 vozlov, smer pa lahko do\u017eivi znatne skoke, tudi do 90 stopinj. Kako se spopasti z normalnim sunkom vetra Vsi vemo, da je veter, ki ga ob\u010dutimo med plovbo, navidezni, kar je rezultat resni\u010dnega vetra in hitrosti plovila. Ko so jadra nastavljena in je najdeno dobro ravnovesje, postane krmilo skoraj neuporabno in za ohranjanje smeri zadostujejo le majhni in lahki popravki. Pod sunkom vetra pa pride do nenadnega pove\u010danja resni\u010dnega vetra, ki zmoti ravnote\u017eje na krovu. Na jadrnicah namre\u010d nenadno pove\u010danje resni\u010dnega vetra ni povezano s takoj\u0161njim pove\u010danjem na\u0161e hitrosti. Zaradi te inercije se navidezni veter okrepi in se premakne proti krmi, kar nam da nekaj stopinj &#8220;dobrega&#8221; vetra in nam ponudi mo\u017enost, da se obrnemo navzgor in s tem pridobimo vodo v privetrju. V praksi lahko, \u010de plujemo z zmernimi sunki vetra, vse izkoristimo v na\u0161o korist. Zlasti \u010de je trenutno pove\u010danje vetra v isti smeri kot resni\u010dni veter, bo dovolj, da sledimo trenutnemu premiku navideznega vetra proti krmi s premikanjem prednjega roba krme, dokler ne vidimo prvih znakov &#8216;odklona&#8217; na floku. Ko nas pove\u010danje hitrosti jadrnice ali popu\u0161\u010danje sunka vrne v prvotne pogoje, bo dovolj, da se malo spustimo, da jadra ostanejo napeta. To je igra med krmarjem in vetrom, ki nas bo sunek za sunkom pripeljal do pridobivanja vode v privetrju, morda do izogibanja prevra\u010danju, da bi obkro\u017eili rt ali dosegli vhod v pristani\u0161\u010de. Kako se zavarovati v primeru mo\u010dnih sunkov vetra Sunki so lahko tudi manj \u00bbugodni\u00ab in zahtevajo niz bolj zapletenih manevrov za njihovo obvladovanje. Mo\u010dan sunek vetra poleg tega, da premakne sredi\u0161\u010de jadra proti krmi in povzro\u010di, da se \u010doln veliko bolj nagne, povzro\u010di tudi njegovo znatno nagibanje, kar mo\u010dno obremeni zavetrno stran trupa, kar prispeva k \u0161e ve\u010djemu nagibanju \u010dolna. Pogosto je tem u\u010dinkom nemogo\u010de kljubovati samo s krmilom. \u010ce opazimo sunek vetra, lahko predvidimo svoje manevre. Prvi korak je orcanje, dokler ne dose\u017eemo, da se\u00a0flok\u00a0malo\u00a0&#8216;odkloni&#8217;, pri tem pa zategnemo na\u0161o smer do meje\u00a0mrtvega kota. Hkrati je treba premakniti\u00a0vozi\u010dek glavnega jadra (imenovan tudi drsnik ali traveller)\u00a0proti zavetrni strani, da pove\u010damo\u00a0sukanje in odpremo predvsem zgornji del\u00a0glavnega jadra, da sprostimo pritisk. Koliko pa premakniti vozi\u010dek?\u00a0Odvisno je od intenzivnosti sunka vetra, v vsakem primeru pa krmar \u010duti pritisk na krmilo in bo tisti, ki bo spustil glavno jadro, dokler ne bo za\u010dutil, da je jadrnica popolnoma pod nadzorom. Najdi najbolj\u0161e ponudbe za najem plovil Te\u017eava pri sodobnej\u0161ih jadrnicah je v tem, da je vozi\u010dek glavnega jadra\u00a0pogosto manj u\u010dinkovit zaradi svojih zmanj\u0161anih dimenzij in polo\u017eaja, v\u010dasih na strehi kabine (tuga), in je zato preusmerjen v skoraj osrednji del\u00a0buma. V teh primerih je u\u010dinkoviteje uporabiti glavno jadro in ga popustiti. Ko sunek vetra mine, lahko po\u010dasi nadaljujete s smerjo bolj stran od jadra, potovalni mehanizem poravnate proti sredinski \u010drti in ponovno zategnete glavno jadro, \u010de ste bili prej prisiljeni popustiti.","og_url":"https:\/\/blog.marenauta.com\/sl\/obvladovanje-sunkov-vetra-nasveti-za-varno-jadranje\/","og_site_name":"Marenauta Blog","article_publisher":"https:\/\/www.facebook.com\/marenauta","article_published_time":"2026-03-12T15:11:17+00:00","og_image":[{"width":1200,"height":800,"url":"https:\/\/blog.marenauta.com\/wp-content\/uploads\/2025\/07\/01-RAFFICHE.jpg","type":"image\/jpeg"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Written by":"Redakcija Marenauta","Est. reading time":"6 minut"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/blog.marenauta.com\/#organization","name":"Marenauta","url":"https:\/\/blog.marenauta.com\/","sameAs":["https:\/\/www.facebook.com\/marenauta"],"logo":{"@type":"ImageObject","@id":"https:\/\/blog.marenauta.com\/#logo","inLanguage":"sl-SI","url":"https:\/\/blog.marenauta.com\/wp-content\/uploads\/2021\/04\/02-MARENAUTA.jpg","contentUrl":"https:\/\/blog.marenauta.com\/wp-content\/uploads\/2021\/04\/02-MARENAUTA.jpg","width":550,"height":172,"caption":"Marenauta"},"image":{"@id":"https:\/\/blog.marenauta.com\/#logo"}},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/blog.marenauta.com\/#website","url":"https:\/\/blog.marenauta.com\/","name":"Marenauta Blog","description":"","publisher":{"@id":"https:\/\/blog.marenauta.com\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/blog.marenauta.com\/?s={search_term_string}"},"query-input":"required name=search_term_string"}],"inLanguage":"sl-SI"},{"@type":"ImageObject","@id":"https:\/\/blog.marenauta.com\/sl\/obvladovanje-sunkov-vetra-nasveti-za-varno-jadranje\/#primaryimage","inLanguage":"sl-SI","url":"https:\/\/blog.marenauta.com\/wp-content\/uploads\/2025\/07\/01-RAFFICHE.jpg","contentUrl":"https:\/\/blog.marenauta.com\/wp-content\/uploads\/2025\/07\/01-RAFFICHE.jpg","width":1200,"height":800,"caption":"B\u00f6enhandling, Seemannschaft"},{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/blog.marenauta.com\/sl\/obvladovanje-sunkov-vetra-nasveti-za-varno-jadranje\/#webpage","url":"https:\/\/blog.marenauta.com\/sl\/obvladovanje-sunkov-vetra-nasveti-za-varno-jadranje\/","name":"Obvladovanje sunkov vetra: Nasveti za varno jadranje - Marenauta Blog","isPartOf":{"@id":"https:\/\/blog.marenauta.com\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/blog.marenauta.com\/sl\/obvladovanje-sunkov-vetra-nasveti-za-varno-jadranje\/#primaryimage"},"datePublished":"2026-03-12T15:11:17+00:00","dateModified":"2026-03-12T15:11:17+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/blog.marenauta.com\/sl\/obvladovanje-sunkov-vetra-nasveti-za-varno-jadranje\/#breadcrumb"},"inLanguage":"sl-SI","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/blog.marenauta.com\/sl\/obvladovanje-sunkov-vetra-nasveti-za-varno-jadranje\/"]}]},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/blog.marenauta.com\/sl\/obvladovanje-sunkov-vetra-nasveti-za-varno-jadranje\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/blog.marenauta.com\/sl\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Obvladovanje sunkov vetra: Nasveti za varno jadranje"}]},{"@type":"Article","@id":"https:\/\/blog.marenauta.com\/sl\/obvladovanje-sunkov-vetra-nasveti-za-varno-jadranje\/#article","isPartOf":{"@id":"https:\/\/blog.marenauta.com\/sl\/obvladovanje-sunkov-vetra-nasveti-za-varno-jadranje\/#webpage"},"author":{"@id":"https:\/\/blog.marenauta.com\/#\/schema\/person\/30d56447f5f217f0f84147b0e1f0a46d"},"headline":"Obvladovanje sunkov vetra: Nasveti za varno jadranje","datePublished":"2026-03-12T15:11:17+00:00","dateModified":"2026-03-12T15:11:17+00:00","mainEntityOfPage":{"@id":"https:\/\/blog.marenauta.com\/sl\/obvladovanje-sunkov-vetra-nasveti-za-varno-jadranje\/#webpage"},"wordCount":936,"commentCount":0,"publisher":{"@id":"https:\/\/blog.marenauta.com\/#organization"},"image":{"@id":"https:\/\/blog.marenauta.com\/sl\/obvladovanje-sunkov-vetra-nasveti-za-varno-jadranje\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/blog.marenauta.com\/wp-content\/uploads\/2025\/07\/01-RAFFICHE.jpg","keywords":["Meteorologija"],"inLanguage":"sl-SI","potentialAction":[{"@type":"CommentAction","name":"Comment","target":["https:\/\/blog.marenauta.com\/sl\/obvladovanje-sunkov-vetra-nasveti-za-varno-jadranje\/#respond"]}]},{"@type":"Person","@id":"https:\/\/blog.marenauta.com\/#\/schema\/person\/30d56447f5f217f0f84147b0e1f0a46d","name":"Redakcija Marenauta","image":{"@type":"ImageObject","@id":"https:\/\/blog.marenauta.com\/#personlogo","inLanguage":"sl-SI","url":"https:\/\/blog.marenauta.com\/wp-content\/uploads\/2021\/04\/app-150x150.png","contentUrl":"https:\/\/blog.marenauta.com\/wp-content\/uploads\/2021\/04\/app-150x150.png","caption":"Redakcija Marenauta"},"url":"https:\/\/blog.marenauta.com\/sl\/author\/marenauta-si\/"}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/blog.marenauta.com\/sl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/37998"}],"collection":[{"href":"https:\/\/blog.marenauta.com\/sl\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/blog.marenauta.com\/sl\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/blog.marenauta.com\/sl\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2516"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/blog.marenauta.com\/sl\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=37998"}],"version-history":[{"count":10,"href":"https:\/\/blog.marenauta.com\/sl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/37998\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":38008,"href":"https:\/\/blog.marenauta.com\/sl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/37998\/revisions\/38008"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/blog.marenauta.com\/sl\/wp-json\/wp\/v2\/media\/33240"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/blog.marenauta.com\/sl\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=37998"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/blog.marenauta.com\/sl\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=37998"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/blog.marenauta.com\/sl\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=37998"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}