Upravljanje z vrvmi je bistvena veščina za vodenje čolna in zagotavljanje varnosti sebe ter drugih članov posadke. Gre za prakso, ki se izpopolnjuje z izkušnjami in je pogosto podcenjena s strani tistih, ki plujejo le poleti, na dopustih. Vsako leto namreč navtične novice poročajo o nesrečah zaradi vrvi, stisnjenih rokah, izgubi prstov in drugih resnih poškodbah, ki so posledica neustreznega rokovanja z vrvmi in kabli na krovu. Tehnološki napredek je sicer tukaj v veliko pomoč, saj je močno zmanjšal količino manevrov in vrvi, ki jih danes najdemo na jadrnicah in potovalnih jahtah.

Površina jader je vse bolj skoncentrirana v nekaj velikih jadrih, namesto da bi bila razdeljena med več manjših. Hidravlični navijalci, asimetrični spinakerji, notranje krajšanje jader in samonastavljiva prednja jadra pomenijo, da je za upravljanje z jadri potrebnih manj vrvi. Pravzaprav so sodobne vrvi skoraj ‘izginile’ iz elegantnih kokpitov novih jaht, ki pogosto delujejo kot popolnoma odprti in čisti prostori.

Najdi najboljše ponudbe za najem plovil

Tveganje pa je v tem, da se je sicer količina vrvi za manevriranje na čolnih zmanjšala, a se je dejansko povečala obremenitev preostalih vrvi. S tem pa tudi tveganje, če se z njimi ravna nepravilno.

Upoštevajmo obremenitve in sile, ki so v igri

Vrv pod obremenitvijo je kot nabita pištola. Vrv je tiha, dokler ne “eksplodira”. Pogosto si začetni jadralci ne predstavljajo, kakšne sile so prisotne na jadrnici. Pomislimo na primer na vinč/vitel, ki ojača našo moč glede na razmerje, za katero je zasnovan. Skromen vitel z razmerjem 50:1 lahko na vrv prenese okoli 1.250 kg sile za le 25 kg sile, ki jo mi uporabimo z rokami. To je približno teža avtomobila, ki bi – če bi bil res privezan na drugo stran dvižnice namesto glave jadra – zagotovo vzbudil več spoštovanja.

Te sile, že same po sebi precejšnje, eksponentno naraščajo z dolžino plovila in posledično tudi z velikostjo opreme na krovu: škripci, tirnice, vitli itd.

Maksimalna previdnost pri uporabi vitla

Na splošno je treba z vitlom ravnati zelo previdno, saj so lahko napetosti na dvižnicah in škotah precej visoke. Genoa s površino 50 kvadratnih metrov na primer pri vetru s hitrostjo 25 vozlov razvije obremenitev preko 650 kg na točki škote. Eno od priporočil je, da vrv vlečete tako, da roke držite stran od telesa, da bi dali največjo moč gibanju, pri čemer delajte izmenično najprej z eno roko, nato z drugo. Z vidika varnosti je dobro tudi, da so roke vedno stran od vitla – v primeru, da bi nenadna obremenitev povzročila zdrs škote po bobnu.

Med manevrom na vitlu je treba nenehno spremljati tako dogajanje na bobnu kot tudi učinke na jadro ali druge dele opreme. Pozor: nikoli ne vlečemo vrvi s hrbtom obrnjenim proti premcu. Med manevrom naj bodo kolena zaščitena, hrbet raven, in če piha močan veter, je vedno priporočljivo nositi rokavice. Neizkušena posadka potrebuje natančna navodila in praktične demonstracije s strani skipperja glede uporabe vitlov na krovu.

Pazite na plapolajoče vrvi jader

Novo nevarnost predstavljajo jadra, ki iz kakršnega koli razloga ostanejo plapolati in sunkovito udarjajo. V takšnih razmerah lahko njihove škote postanejo pravi biči, ki nas lahko nepričakovano udarijo po telesu ali, še huje, po obrazu ali glavi. Nekateri jadralci so zaradi podobnih nesreč utrpeli resne poškodbe oči ali ušes. Zato je pomembno redno preverjati obrabljenost vseh vrvi in kablov na krovu. Razcefranost, razparane šive ali ureznine je treba takoj popraviti, sicer se lahko znajdemo pred nevarnimi nenadnimi poškodbami in s tem povezanimi posledicami.

Da bi se izognili težavam, je vedno dobro imeti oči na pecljih, imeti vse pod nadzorom in, če je mogoče, vnaprej predvideti vsak manever. Predvsem pa je pomembno, da si z izkušnjami pridobimo zavedanje o teh nevarnostih in se trudimo, da se ne znajdemo na napačnem mestu. Vedno bi se morali vprašati: »Kaj se zgodi, če se ta manever nenadoma spremeni?« ali »Kam lahko poleti vrv, če ni pod nadzorom?« – in vedno se je treba postaviti na varno.

Pospravljanje vrvi na krovu

Ohlapne ali razmetane vrvi na krovu so nevarne za posadko. Lahko se spotaknemo ob njih, ovirajo ali celo blokirajo druge manevre, lahko pa tudi nenamerno padejo v vodo. Konci vrvi, ki so v uporabi, morajo biti oviti okoli vitla, na katerega so pritrjeni, ali pa lepo spiralno zviti poleg njega. Vrvi, ki se trenutno ne uporabljajo, kot na primer škote za spinaker, lahko zvijemo in pritrdimo z vozlom na škripec.

Upravljanje z vrvmi med plovbo z jadrnico pogosto poteka v trenutkih povečanega pritiska: pri pristajanju v marini, med dvigovanjem spinakerja, ali ob nenadnem obratu. To so situacije, v katerih lahko skipper občuti stres, ki se hitro prenese na preostalo posadko. Vzemite si čas za manevre in se osredotočite na pravilno upravljanje z vrvmi. Miren vodja bo preprečil napake in omogočil posadki, da deluje po svojih najboljših močeh.

Najdi najboljše ponudbe za najem plovil