Pramčani ili krmeni potiscnici služe za bočno pomicanje plovila, obično kako bi se olakšali manevri privezivanja. Većinom se ugrađuju na pramcu i krmi plovila, tako da skiper može potisnuti jedan ili oba kraja prema ili od pristaništa.

Posebno su korisni kada se pokušava suprotstaviti jakom bočnom vjetru ili struji koja otežava upravljanje brodom. Također mogu pomoći pri zauzimanju uskog veznog mjesta ili kada je precizna kontrola otežana kvarom kormila ili motora. Sleipner (Sidepower), Vetus, Quick i Lewmar glavni su proizvođači ovakvih brodskih propelera u Europi.

Pramčani ili krmeni potisnik

Pramčani potisnici, poznati i kao „bow thrusteri“, češći su od krmenih jer je pramac skloniji odstupanju s kursa. Razlog tomu je što je krma teža i dublje uronjena zbog oblika trupa i položaja motora. Osim toga, zahvaljujući položaju motora i kormila, kontrola krme je bolja u odnosu na glavne motore i kormilo.

Ipak, oni krmeni („stern thrusteri“) sve su češći na deplasmanskim plovilima duljim od 12 metara i na jednomotornim jahtama s osovinskom transmisijom svih veličina, koja su poznata po teškom upravljanju krmom zbog evolucijskog učinka jednog velikog propelera. Često se ugrađuju uz pramčani propelerski uređaj jer omogućuju manevriranje oba kraja plovila neovisno ili istovremeno.

Kako rade?

Većina ovih uređaja koristi jedan ili dva propelera smještena u tunelu kroz trup, odmah ispod linije plovnosti, a pogonjeni su električnim ili hidrauličkim motorom. Većina krmenih potisnika, s druge strane, montira se izvana na krmeno ogledalo, što je bliže mogućoj osi simetrije. Postoje i određene iznimke, poput vodenih potisnika koji koriste mlazove pod visokim pritiskom umjesto propelera, „torpednih“ potisnika montiranih izvana i uvučenih potisnika koji se povlače unutar trupa kada se ne koriste.

Daljinsko upravljanje: komande i joystick

Većina upravljačkih uređaja za potisnike vrlo je jednostavna. Obično imaju prekidač za uključivanje/isključivanje kako bi se pripremili za privez te polugu lijevo/desno ili par tipki za okretanje potisnika u željenom smjeru. Neki uređaji imaju i opciju daljinskog upravljača koja omogućuje kretanje unutar plovila tijekom privezivanja.

Neki pramčani i krmeni potisnici mogu se povezati s kormilom i glavnim motorima pomoću sofisticiranog softvera i jednostavnog joysticka. Dovoljno je gurnuti ili okrenuti joystick u željenom smjeru, a računalni sustav odlučit će koja kombinacija potisnika, položaja kormila i pogona motora je potrebna da se plovilo pomakne u tom smjeru.

Kako izabrati pravi propeler?

Najprikladniji propeler ovisi o veličini i pogonu plovila. Za jahte do 12 metara, električni pramčani potisnik vjerojatno je najpraktičnija i dovoljna opcija za zadatak, pod uvjetom da se koristi samo kratkotrajno. Električni pramčani potisnici dostupni su u različitim veličinama, snagama i naponima (12 i 24 V DC te 250 V AC). Imajte na umu da je prevelika snaga lako upravljiva, dok je premala snaga gubitak novca. Nedostatak električnog propelera je što je sklon pregrijavanju i gašenju ako se koristi kontinuirano više od nekoliko sekundi. Osim toga, uvijek je ili uključen ili isključen, što znači da nije moguće varirati količinu snage.

Za jedrilice, čak i vanjski potisnik može biti učinkovito i jeftino rješenje. U tom slučaju, motor i propeler ugrađeni su u jednu vodootpornu kapsulu hidrodinamičnog oblika, montiranu ispod trupa, pa je dovoljno pričvrstiti je na trup i izbušiti mali otvor za ožičenje. Za plovila duža od 12 metara vrijedi razmotriti nešto snažnije i s boljom kontrolom, poput proporcionalnog ili hidrauličkog potisnika.

Napajanje, potrošnja i elektrika

Električni potisnici na istosmjernu struju zahtijevaju vrlo visoku trenutnu struju. Na primjer, manji uređaji trebaju oko 100 A tijekom rada, dok veći uređaji od 8 KS zahtijevaju više od 600 A. Napojni kablovi moraju biti dovoljno debeli da podnesu opterećenje, a udaljenost između baterije i motora treba biti što kraća kako bi se minimalizirao pad napona. To često podrazumijeva ugradnju zasebnih baterija za potisnike blizu same jedinice, što može utjecati na uravnoteženje plovila sprijeda i straga, da ne spominjemo potrebu za zasebnim punjačem baterija.

Iznenadni padovi napona pri korištenju električnog pramčanog propelera mogu privremeno oslabiti sustav upravljanja motorom i izazvati njegovo zaustavljanje. Naprednije jedinice imaju ugrađene invertere koji ublažuju električni udar primjenjujući proporcionalni napon nekoliko sekundi. To može uzrokovati mali vremenski odmak između pritiska na tipku i isporuke pune snage potiska.