Kada se ide na krstarenje, upravljati vlastitim jedrilicom na dobar način donosi ogromno zadovoljstvo posadi. Ne samo da se osjeća pravi “feeling” s plovilom, kao da smo jedno s trupom, već to omogućuje i maksimalno iskorištavanje vjetra te nevjerojatno povećava osjećaj sigurnosti i udobnosti u plovidbi. Da bi se na krstarenju plovilo na optimalan način, svakako je potrebno ispravno tumačiti meteorološku situaciju, optimalno rasporediti težinu na brodu, dodijeliti uloge posadi i imati pravo vrijeme u manevrima. No, još prije svega toga, ono što zaista čini razliku jest odabir pravilne konfiguracije jedara.

Jedra su pravi “čisti”motor na vjetar. Budući da se prilagođavaju obliku i dimenzijama trupa, a postoji više modela krstarećih jedrilica među kojima se može birati, za svaku se može konfigurirati odgovarajući set jedara ovisno o snazi vjetra i kursu. Kada se ukrca na iznajmljenu jedrilicu, bilo da se radi o jednotrupcu ili katamaranu, potrebno je znati kojim je jedrima opremljena i koja treba koristiti kako bi se postigao onaj pravi osjećaj brzine, udobnosti i sigurnosti.

Glavno jedro, “kraljica’ jedara”

Krenimo od glavnog jedra, koje je najveće i najvažnije jedro na brodu. Nije slučajno da ga anglo-saksonci zovu “main sail”, odnosno glavno jedro. Ono je učvršćeno duž stražnjeg dijela jarbola i povezano s bumom, zbog čega je vrlo jednostavno za upravljanje i podešavanje prema smjeru vjetra.

Obično je opremljeno horizontalnim letvicama koje održavaju njegov optimalni oblik, sustavima za smanjenje površine kada se vjetar pojača te sustavima za brzo rolanje, što ga čini jednostavnim za rukovanje čak i s malobrojnom posadom. Osim u pogonu broda, glavno jedro ima ključnu ulogu pri okretima kroz vjetar i zaokretima niz vjetar, što ga čini neizostavnim za svaku plovidbu.

Prednja jedra: flok i genova

Uz glavno jedro na modernim krstarećim jedrilicama nalaze se i prednja jedra, koja mogu biti veća ili manja u odnosu na glavno jedro. Među njima najvažnije je flok, manjih dimenzija i učvršćen na prednjem štagu. Osim što pruža dodatni pogon jedrilici, flok pomaže u podizanju, balansiranju i zaštiti trupa tijekom plovidbe, a ključan je i pri promjeni smjera, posebno pri okretima kroz vjetar. Kada je flok dovoljno velik da se djelomično preklapa s glavnim jedrom, naziva se genova.

Kako bi se olakšale manevar i smanjenje površine genove ili floka u uvjetima jakog vjetra ili malobrojne posade, na krstarećim jedrilicama ta jedra obično su povezana s uređajem za rolanje floka instaliranim na pramcu. Zahvaljujući ovom uređaju i pomoću škota koje su vraćene u kokpit, sam skiper može u svakom trenutku povećavati ili smanjivati površinu jedra.

Spinaker, veliki, tehnički i zabavan

Još jedno prednje jedro koje se koristi uglavnom pri krmenim kursevima, dakle koso, polukoso i poprijeko, je spinaker, često skraćeno nazivan “spi”. Njegov je oblik trokutast i većinom simetričan, s velikim “trbuhom” u sredini, a kada je podignut, drži se izvan pramca pomoću kraka koji se zove “tangon”. To je ogromno i vrlo lagano jedro, izrađeno od najlona ili poliestera, i koristi se uglavnom pri umjerenim i slabim vjetrovima i mirnom moru.

S obzirom na njegove dimenzije, treba ga koristiti pažljivo i odmjereno, posebno s malobrojnom posadom ili početnicima. S druge strane, to je vrlo zabavno jedro koje povećava brzinu broda za nekoliko čvorova, stoga je vrlo korisno za duge dionice ili kada se želi brzo udaljiti iz zone plovidbe ili rano vratiti u luku.

Gennaker, najsvestranije jedro pri krmenim kursevima

Kao što ime sugerira, gennaker je mješavina spinakera i genove, koristi se pri krmenim kursevima, ali je mnogo svestranije jedro, kako u pogledu kursa, tako i u pogledu raspona vjetra. To je veliko jedro i njegov je oblik asimetričan, što znači da dvije špine nisu jednake, kao kod spinakera, već je prednja špina dulja.

Obično proizvođači gennakera označavaju ovo jedro od A0 do A5. Modeli A1, A3 i A5 su jedra za plovidbu koso s različitim snagama vjetra, dok je A0 jedro za bočni kurs pri slabom vjetru ili koso pri jakom vjetru. Modeli A2 i A4 su, pak, jedra s okruglijim rezom, namijenjena plovidbi pod kutovima do 160 stupnjeva.

Code Zero, high-tech jedro za slab vjetar

Još jedno jedro idealno za plovidbu pri slabom ili umjerenom vjetru, a sve više cijenjeno među posadama na krstarenju, je Code Zero. To je jedro dizajnirano da stvara uzgon i povećava brzinu broda kada obična jedra ne proizvode dovoljno pogona. Osim toga, zahvaljujući mogućnosti rolanja na frulonu, može se jednostavno manevrirati i smanjivati čak i s malobrojnom posadom. Što se tiče kurseva, Code Zero je vrlo svestrano jedro i omogućuje plovidbu čak i na širokoj bolini pri vjetru ispod 10 čvorova, kao i po bočnom kursu pri jačem vjetru.

Među prednostima Code Zero jedra je i korištenje high-tech materijala, laganih i vrlo učinkovitih, koji uključuju laminirane materijale i rješenja funkcionalna za optimalnu raspodjelu opterećenja te opće performanse jedra.

 

Tormentina, olujno jedro

Kada vjetar ojača, u slučaju lošeg vremena i olujnih uvjeta, postaje ključna upotreba olujnog jedra, tj. tormentine. Radi se o jedru trokutastog oblika koje se učvršćuje na prednjoj strani i izrađeno je od ojačanog materijala upravo kako bi izdržalo silu vjetra. Njegove su dimenzije vrlo male, a nautičari ga obično izvlače kada vjetar puše između 35 i 40 čvorova.

Budući da je malo, zapravo nije toliko namijenjeno pogonu broda niti za bolje kretanje protiv vjetra, jer kod jakog vjetra i valovitog mora valovi zaustavljaju brod. Ipak, sprječava da se brod prevrne, smanjuje napor na kormilu i omogućuje penjanje uz vjetar do 60°. Dobra je ideja koristiti vrlo šareno jedro, koje čini brod vidljivim u slučaju opasnosti za helikoptere i spašavateljske službe.