Koliko krat se vam je že pripetilo, da ste na zasidrani jadrnici skušali najti način, kako ustaviti ta grdi občutek neprekinjenega zibanja? To je zelo pogosta zgodba: zasidrani ste v prekrasnem zalivu in plan je uživati v čudovitem dnevu… vse to zveni odlično, če le ne bi bilo tega neusmiljenega premikanja trupa, ki človeka spravlja ob pamet. Še posebej, če tudi nočimo na sidru ali vsaj to poskušamo, saj se lahko vnaše sanje spremenijo v nočne more. Izkušeni skiperji se trudijo, da preprečijo ali vsaj zmanjšajo zibanje jadrnice na sidru. Mnogi omenjajo nekaj trikov, ki pa žal večinoma sploh ne delujejo.

V bistvu imamo tri možne rešitve kako preprečiti ali zmanjšati zibanje: lahko se premaknemo in najdemo drugo, bolj zaščiteno sidrišče, kjer so razmere manj zahtevne; lahko najdemo način, kako obrniti premec ali krmo čolna proti razburkanemu morju; ali pa lahko uporabimo sistem za zmanjšanje zibanja. V vsakem primeru je najboljše, kar lahko naredimo za izboljšanje udobja na sidru, najti vzrok, ki povzroča zibanje jadrnice. Zato najprej poglejmo, kateri so vzroki za pozibavanje.

Dobro je poznati “nasprotnika”…

Če ugotovimo, kaj povzroča zibanje, imamo dobre možnosti, da se proti temu borimo. Zibanje jadrnice je dejansko periodično vrtenje na osi, ki poteka po celotni dolžini plovila. To je tudi ena najbolj nadležnih izkušenj, ki jih lahko doživite na krovu in povzroča veliko utrujenosti, morsko bolezen in tesnobo za celotno posadko. Dolgotrajnost in posledično nadloga zibanja sta odvisna od značilnosti valovnega gibanja in lastnosti plovila. Do zibanja pride, ko jadrnica ni poravnana spredaj ali zadaj z valovi. Najhuje je, ko valovi udarjajo ob jadrnico bočno. Na splošno velja, da večja kot je višina valov in krajša valovna dolžina, večje je zibanje. Pomembna je tudi frekvenca valov. Če interval med dvema valovoma sovpada z obdobjem zibanja jadrnice (časom, ki je potreben za dokončanje nihaja), dosežeta resonanco in zibanje se okrepi.

Resonanca valov, grda stvar…

Resonanca se pojavi zato, ker se različni valovi v bistvu sinhronizirajo z gibanjem plovila in vedno potiskajo trup v isto smer, v kateri se premika čoln. Naravna frekvenca večine rekreacijskih jadrnic je običajno nekaj sekund. Zato se resonanca običajno pojavi, ko sta dva valovna grebena le nekaj sekund oddaljena drug od drugega. Večkratniki tega resonančnega razpona so ravnotako negativni. Na primer, frekvenca valov, ki je dvakrat večja od frekvence plovila, pomeni, da vsak drugi val “pomaga” gibanju valov. Frekvenca valov ni pomembna samo zaradi resonance. Nekatere frekvence periodičnega gibanja so za ljudi veliko bolj moteče kot druge. Tudi značilnosti plovila, kot so izpodriv, balast in oblika trupa, prav tako močno vplivajo na količino zibanja na krovu.

Razumeti valove in valovno gibanje

Razumevanje valov je pomembno tudi za preprečevanje zibanja. Valove proizvaja lokalni veter (vetrni valovi) ali nevihte daleč od mesta, kjer ste (plimski valovi). Ker se valovi premikajo veliko preden dosežejo obalo, njihova smer ni odvisna od lokalnega vetra. To pomeni, da je lahko zasidrana jadrnica obrnjena proti vetru, vendar ima valovno gibanje bočno.

Valovi lahko spremenijo tudi smer, ko se približujejo obali, pojav, znan kot “lom”. Na primer, ko se valovi približajo valobranu, se zavijejo okoli njega in spremenijo vpadni kot. Ker so plovila na sidru ponavadi naravno obrnjena proti vetru, lom običajno pomeni, da lomljeni valovi ne zadenejo premca in tako povzročijo zibanje. Torej, ne pozabimo, da moramo pri iskanju sidra ne samo oceniti smer gibanja valov, ampak si tudi predstavljati, kako se bodo valovi lomili.

 

Kako preprečiti zibanje?

Morda se zdi očitno, a najpreprostejši in verjetno najučinkovitejši način, da se izognemo zibanju je, da gremo v drugo sidrišče. Kljub temu mnogi vztrajajo pri tem, da ostanejo v sidriščih, ki so izpostavljena morju, čeprav je res najbolje poiskati alternativno mesto. Preučimo navtične karte in preverimo, ali so v bližini drugi zalivi, ki bi lahko nudili udobnejše pogoje. Če ga najdemo, je to morda naša najboljša izbira. Pri iskanju ustreznega sidrišča je treba upoštevati nekaj stvari. Prvič, kako dobro je sidrišče zaščiteno? Oceniti je treba trenutni veter in napoved vetra. Kako izpostavljeno bi bilo sidrišče, če bi veter ali valovanje spremenila smer? Včasih je težko izbrati najboljše mesto za sidranje v zalivu, saj je lom in lokalni veter težko uganiti, če niste tam. Čeprav bo morda treba rešiti težavo s sidranjem, je vseeno dobro imeti predstavo o tem, kaj lahko pričakujete.

Če ne najdemo boljšega mesta za sidranje ali če ne moremo zapustiti svojega trenutnega sidrišča, lahko še vedno naredimo nekaj stvari, da si olajšamo življenje na sidru.

Kako ustaviti zibanje?

Na večino jadrnic veliko bolj vpliva zibanje kot nagib. Ker je zibanje slabše ob bočnih valovih, je bolje, da je premec ali krma obrnjena proti valovanju. Če veter in valovi ne prihajajo iz iste smeri, se to ne bo zgodilo samo od sebe in moramo to sami doseči. Obstaja nekaj preprostih načinov, kako plovilo postaviti pravokotno na valove. Prvi je uporaba krmnega sidra. Ko je sidro nastavljeno pod pravim kotom, je to res enostavna možnost za držanje plovila pod pravim kotom glede na valovanje. Druga možnost je privezati dolgo vrv na kopno, ki je dobra rešitev in je zelo priljubljena opcija v nekaterih delih Sredozemlja, to pa ni povsod mogoče. Vendar pa privezovanje krme na tla ali spuščanje krmnega sidra zagotovo prepreči zibanje plovila ob spremembi vetra ali toka. Če se znajdemo v prenatrpanem sidrišču, se lahko druga plovila ob nihanju zaletijo v naše. V teh primerih je najpreprostejši način, da ohranimo jadrnico obrnjeno naprej proti valovanju in sicer tako, da privežemo dolgo krmno vrv s svojega sidra na krmo. Vrv bo potegnila krmo in lahko prilagodimo dolžino vrvi, da dobimo popoln kot.

Stabilizatorji in večtrupna plovila: nič več pozibavanja

Veliko bolj domiseln način za zmanjšanje zibanja je namestitev žiroskopskega stabilizatorja plovil. Ta tehnologija obstaja že od 19. stoletja in se od takrat uporablja za stabilizacijo velikih ladij. Ta naprava deluje na podlagi simetrične vrtavke, ki se vrti z veliko hitrostjo v posebnem ohišju okoli nepremičnega osišča in posledično nasprotuje silam, ki jo poskušajo vreči iz ravnotežja (morje, ki ziblje ladjo). Naprava deluje, ko je ladja zasidrana, pa tudi pri plovbi z velikimi hitrostmi, kar omogoča ljudem na krovu, da uživajo v skoraj popolni mirni plovbi, brez neprijetnega občutka, ki ga povzroča zibanje plovila na valovih. Sistem nadzoruje relativno sofisticirana elektronika, ki zaznava morje in se ustrezno odziva. Zmogljivost teh naprav je precej dobra, a trenutno žal niso poceni in porabijo veliko energije.

Zadnja rešitev je: najem katamarana. Na splošno velja, da se večtrupna plovila zibajo veliko manj kot enojna iz očitnih razlogov. Enotrupci imajo kobilice, ki se zibajo kot nihala in lahko doživijo močna nihanja amplitude. Zibanje na katamaranu je drugačno in se pojavi zaradi spremembe višine dveh trupov, ko pride do prehoda vala. Obalni valovi so običajno daljši, kot si večina od nas misli. Če je razdalja med spodnjim delom vala in njegovim vrhom veliko daljša od širine katamarana, se premika le navzgor in navzdol, z minimalnim zibanjem. Zato se katamarani veliko manj zibajo kot enotrupci. Zaradi svoje širine so zato manj občutljivi na bočne valove in se občutno manj zibajo.