Kako sigurno rukovati konopcima na brodu
Rukovanje konopcima osnovna je vještina za upravljanje brodom i održavanje sigurnosti sebe i ostalih članova posade. No, to je praksa koja se usavršava s vremenom i često se podcjenjuje kod onih koji krstare. Svake godine, naime, pomorske vijesti izvještavaju o nesrećama s konopcima, zdrobljenim rukama, izgubljenim prstima i drugim ozbiljnim ozljedama uzrokovanim neadekvatnim tehnikama rukovanja konopcima i brodskim kablovima. Tehnološki napredak zasigurno je znatno smanjio broj manevra i konopa na današnjim jahtama i jedrilicama.
Jedrilja su sve više koncentrirana u nekoliko velikih jedara, umjesto da budu podijeljena u više manjih jedara. Hidraulički vinčevi, asimetrični spinakeri, unutarnji reefovi i samouvodni pramčani jedri znače manje konopa potrebnih za upravljanje jedrima. Moderni konopi gotovo su “nestali” iz elegantnih kokpita novih jahti, koji često djeluju kao potpuno prazni i čisti prostori.
Međutim, rizik leži u tome da, iako je količina konopa za manevriranje na brodu smanjena, stvarno je povećano opterećenje preostalih konopa. Posljedični rizici, stoga, rastu kada se konopi ne rukuju pravilno.
Poštovati opterećenja i sile u igri
Konop pod naponom je poput napunjenog pištolja. Konopi su tihi… dok ne „eksplodiraju“. Često početnici u jedrenju nisu svjesni kolika opterećenja djeluju na jedrilici. Razmislimo, na primjer, o vitlu koji pojačava našu snagu prema omjeru za koji je projektiran. Skroman vitlo s omjerom 50:1 daje oko 1.250 kg opterećenja na konop za 25 kg koje primijenimo rukama. To je otprilike ista težina kao automobil koji, kad bi bio zapravo pričvršćen na drugom kraju škota umjesto na glavnoj jedri, sigurno bi natjerao na razmišljanje.
Ova opterećenja, već značajna, naravno rastu eksponencijalno s duljinom plovila i posljedično s veličinom brodskih manevra: blokovi, tračnice, vitla i slično.
Najveća pažnja pri korištenju vitla
Vitlo se općenito mora koristiti s najvećom pažnjom, jer napetosti na škotovima i drizama mogu biti vrlo velike. Primjerice, genoa od 50 četvornih metara pri vjetru od 25 čvorova stvara opterećenje na škotu od preko 650 kg. Jedno od pravila je zatezati konop držeći ruke udaljene od tijela, kako bi se osigurala maksimalna snaga pokreta, radeći naizmjenično jednom pa drugom rukom. Što se tiče sigurnosti, važno je također držati ruke podalje od vitla, u slučaju da iznenadno opterećenje uzrokuje proklizavanje konopa po bubnju.
Prilikom manevra na vitlu uvijek treba pratiti i što se događa na bubnju i kakvi su učinci na jedro ili druge dijelove opreme. Nikada se ne smije zatezati s leđima okrenutim prema pramcu. Tijekom manevra koljena trebaju biti zaštićena, leđa ravna, a ako puše jak vjetar, uvijek je bolje nositi rukavice. Neiskusna posada treba detaljna uputstva i demonstracije skipera za rukovanje brodskim vitlima.
Pazite na konope jedara koji mlataraju
Drugu opasnost predstavljaju jedra koja iz nekog razloga ostanu slabo podešene te zbog toga mlataraju, udarajući snažno. U tim uvjetima, pripadajući škotovi mogu postati poput bičeva koji nas nenamjerno mogu udariti po tijelu, a još gore po licu ili glavi. Neki jedriličari zabilježili su ozbiljne ozljede očiju i ušiju zbog sličnih nezgoda. Zbog toga je važno povremeno provjeravati stanje istrošenosti svih konopa i užadi na brodu. Istanjivanja, rasparavanja, rezove treba odmah popraviti, inače se riskira opasno iznenadno pucanje i popratna šteta.
Kako bi se izbjegli problemi, uvijek je dobro držati oči otvorene, sve držati pod kontrolom i, kad je moguće, predvidjeti svaki manevar. Prije svega, s vremenom steći svijest o tim opasnostima i nastojati izbjeći nalazak na pogrešnom mjestu. Uvijek se treba zapitati: „Što se događa ako se taj manevar iznenada pomakne?“ ili „Gdje završava nekontrolirani konop?“ i uvijek se postaviti na sigurno mjesto.
Posložiti konope na palubi
Labavi ili razbacani konopi na palubi predstavljaju opasnost za posadu. Na njih se može spotaknuti, mogu ometati ili blokirati druge manevre, pa čak i nenamjerno završiti u moru. Krajevi konopa u upotrebi trebaju biti namotani oko vitla s kojim su povezani ili uredno spiralno složeni pored njega. Nekorišteni konopi, poput škota spinakera, mogu se namotati i učvrstiti čvorom u blok.
U konačnici, rukovanje konopima tijekom upravljanja jedrilicom često se odvija u trenucima visokog pritiska: privez u luci, podizanje spinakera, iznenadni obrat vjetra. To su svi trenuci kada se skiper može osjećati pod stresom, a to se prenosi na posadu. Uzmite dovoljno vremena za manevar i posvetite se rukovanju konopima. Smireni kapetan sprječava pogreške posade i omogućuje im da daju najbolje od sebe.
Možda Bi Vam Se Svidjelo
Sve što trebate znati za iscrtavanje plovidbene rute
Bura: hladan i snažan vjetar koji puše nad Jadranom
