Više od škota: tajne trimanja za čarter jedriličare
Ne dopustite da vaš brod plovi “s podignutom ručnom kočnicom”. Praktičan vodič za one koji unajmljuju jedrilicu, posvećen onim “nevidljivim” manevrima — finim podešavanjima koja miran transfer pretvaraju u dinamično i udobno jedrenje.
Za one koji brod doživljavaju kroz čarter, rutina je često ista: preuzme se plovilo, provjeri sigurnosna oprema, obavi nabava i čim se izađe iz luke, dignu se jedra podešavajući samo škote i podizače. Flotna plovila često su opremljena na pojednostavljen način kako bi bila pristupačna svima, no to ne znači da ne možete (i ne trebate) posegnuti za onim “finim” podešavanjima koja iz korijena mijenjaju boravak na brodu.
Jedrenje i fina podešavanja. Ovladavanje manje očitim manevrima služi prvenstveno smanjenju pretjeranog nagiba, sprječavanju da kormilo postane preteško i povećanju udobnosti za goste koji umjesto naginjanja biraju opuštanje.
Škotinica: tihi kirurg stražnjeg ruba jedra
Poznato vam je ono dosadno i bučno lepršanje izlaznog ruba glavnog jedra ili floka koje posadi kvari popodnevni odmor? Riječ je o lepršanju stražnjeg ruba jedra (balumine). Na čarter brodovima, gdje jedra često nisu baš nova, škotinica je vaš spas. Riječ je o onom tankom konopu koji prolazi unutar samog ruba jedra.
Jedrenje i fina podešavanja. Nemojte samo gledati: ako rub treperi, pritegnite škotinicu dok se rub ne smiri. Po vrlo slabom vjetru, lagano zatezanje pomaže “zatvoriti” profil i uhvatiti i najmanji dašak vjetra. Suprotno tome, ako vjetar pojača, sjetite se malo je popustiti kako biste spriječili da se izlazni rub previše savije prema unutra i stvori aerodinamičku “kočnicu” koja usporava plovidbu.
Zatezač baze i vang: upravljanje ‘trbuhom’ glavnog jedra
Na modernim plovilima zatezač baze često se zanemaruje i ostavlja u položaju u kojem ste ga zatekli prilikom primopredaje plovila. Međutim, upravo je on glavna kontrola za određivanje snage koju želite. Plovite po laganom vjetru i mirnom moru? Popustite bazu: glavno jedro dobit će veći “trbuh” i dubinu, osiguravajući potreban potisak. Vjetar pojačava i brod se počinje pretjerano naginjati? Pritegnite bazu do kraja: izravnavanjem jedra smanjit ćete silu naginjanja bez potrebe da odmah kratite jedro.
Tehnika jedrenja: fina podešavanja. Vang, koji se često pogrešno naziva tek “kočnicom buma”, ima ključnu ulogu, posebno na krmenim kursevima (u po krme i niz vjetar). Bez dobro podešenog vanga bum se podiže, zbog čega se glavno jedro “uvija” i gubi velik dio svoje učinkovitosti. Pritegnuti vang znači držati bum spuštenim, a jedro pravilno postavljenim, dok njegovo blago popuštanje pri jedrenju u vjetar po jakom vjetru može pomoći da se gornji dio jedra “otvori” i rastereti udar vjetra bez potrebe za stalnim korigiranjem kormilom.
Podešavanja: geometrija klizača floka
Na čarter brodovima klizač floka često je postavljen u “standardni” položaj koji služi za sve, ali ni u čemu nije optimalan. Pravilo za čarteraša je jednostavno: ako jedrite u vjetar, klizač treba pomicati prema natrag kako vjetar pojačava, kako bi se “otvorio” gornji dio jedra i smanjio pritisak.
Ako pak otpadate u bočni vjetar ili niz vjetar, pomaknite klizač prema naprijed: to će omogućiti škoti da povuče stražnji rub prema dolje, zadržavajući snagu u jedru čak i kada je škota popuštenija. Vizualni trik? Pogledajte trakice za vjetar: moraju stajati vodoravno i paralelno, kako pri vrhu, tako i pri dnu. Ako one pri vrhu počnu nekontrolirano lepršati, pomaknite klizač prema naprijed.
Zatezač krmenog štaja: idealan trim u jednom potezu
Mnogi brodovi za najam danas nude podesivi krmeni štaj (s koloturnikom ili hidrauličkom pumpom). To je najmoćnije podešavanje koje vam stoji na raspolaganju. Pritezanje krmenog štaja zateže pramčani štaj i savija jarbol: rezultat je trenutačno “pražnjenje” i izravnavanje oba jedra. To je čaroban manevar kada vjetar pojača, a vi želite umiriti brod i učiniti ga manje sklonim tome da sam nekontrolirano ide u vjetar. Prije spuštanja jedara ili kada vjetar oslabi, uvijek se sjetite popustiti ga kako bi se jarbol vratio u svoj prirodni položaj i kako ne biste nepotrebno opterećivali strukturu broda.
Odvojiti desetak minuta za dobro “uštimavanje” broda nije hir regatijera, već najbolji način da uživate u mirnijoj, tišoj i bržoj plovidbi.
Photo credits: Priscilla Haring, Grady-White.com.
Možda Bi Vam Se Svidjelo
Pravila ponašanja između posade i osoblja na brodu
Plovidba Krfom, biserom Jonskih otoka
