Zrel pristop k varnosti pri plovbi je bistvenega pomena. Preden zapustimo sidrišče za naše jadranje, je vedno priporočljivo pregledati navtične karte na iPadu, pilotnih kartah (pilot chrats) in na ploterju. Namen tega je poiskati ovire, ki se nahajajo med točko, kjer smo, in ciljem, kamor plujemo. Ovira je lahko kardinalno znamenje, čeri ali plitvina. Skratka, vse, kar bi lahko povzročilo škodo naši barki, je ovira.

Najdi najboljše ponudbe za najem plovil

Ko ovire enkrat poznamo, jih spremljamo, dokler jih ne preplujemo. Medtem ko pazimo na znane ovire, moramo biti pozorni tudi na neznane nevarnosti, kot so zasidrane ladje in predvsem plovila v gibanju. Takoj ko opazimo plovilo v gibanju, moramo ugotoviti, ali se oddaljuje ali približuje. Če se približuje, ga še naprej opazujemo, da določimo, ali smo na poti, kjer nam grozi trk ali ne.

Preberi tudi: Kako sestaviti sanjsko posadko za vaše jadranje

Če pustimo ob strani pravila prednosti, je za varnost bistvenega pomena zdrav razum

Med plovbo v prometnih območjih je za varnost nujno, da nenehno opazujemo in spremljamo okolico. Dobro pravilo je, da samodejno predpostavimo, da drugi navtiki okoli vas ne vedo, kaj počnejo. Seveda obstajajo pravila, ki določajo, kdo ima prednost, vendar jih veliko navtikov v resnici ne razume in ne upošteva. Če spremljate plovila okoli sebe in se jim poskušate umakniti, si boste prihranili precej stresa. Čeprav se zdi neverjetno, je na morju veliko bark in ladij, kjer na krovu ni nikogar ali pa krmar preprosto spi v kokpitu.

Izogibanje trkom z ladjami je pomemben del varnosti jadranja. Veliko začetnikov postane nervoznih, ko se približujejo velikim tankerjem, trajektom ali križarkam. Tankerji ali tovorne ladje pogosto plujejo hitro, včasih njihove namere niso jasne. Če se jim ne umaknete pravočasno, so lahko nad vami, še preden se zavedate. Ko se te velike ladje približujejo, je lahko strašljivo. Torej, kako se izogniti trkom z ladjami?

Faza 1: opazovanje, vizualno ali s pomočjo naprave

Kaj storiti, da zagotovimo varnost barke in posadke? Najprej mora med plovbo vedno nekdo biti v kokpitu in na straži. Ko se na ploterju pojavi tanker ali katerokoli drugo plovilo oziroma ga zagledamo vizualno, takoj preverimo CPA – Closest Point of Approach oziroma najbližjo točko približevanja – da ugotovimo, kako blizu se bomo srečali in kdaj. Nato plovilo pozorno spremljamo, dokler nismo izven nevarnosti.

Faza 2: manever varnega izklopa  

Če naši sistemi pokažejo, da se bomo znašli pred ladjo v razdalji treh milj ali manj, vemo, da moramo ukrepati za varnost jadranja. Drugi korak je ugotoviti, ali se je ladji mogoče enostavno izogniti. Med plovbo je včasih težko ali celo nemogoče spremeniti smer, dogaja pa se tudi, da ladje počnejo nenavadne stvari, kot je kroženje pred pristaniščem. Najpomembneje je razumeti, da če obstaja negotovost glede prevelike bližine, moramo ukrepati čim prej.

 

Faza 3: klic kapitanu ladje

Tretji korak v primeru negotovosti je poklicati kapitana ladje prek VHF. Če imate varnostni sistem AIS, vam bo ta posredoval ime ladje. Na primer, prek VHF lahko sporočite: »Tanker, ki pluje proti jugu, tukaj jadrnica Aquarius, me slišite?«. Ključ tega koraka je, da stopite v stik s kapitanom ladje, mu daste vedeti, da ste v bližini, in skupaj določite najboljši način ukrepanja. To je zelo pomembno. Veliko začetnikov se z radijsko postajo VHF ne počuti dovolj samozavestno, da bi poklicali kapitana ladje. Pomembno je čim prej pridobiti potrebno samozavest za klic kapitana ladje ali kateregakoli drugega plovila ali pristanišča v območju.

Najdi najboljše ponudbe za najem plovil