Suočeni s motorom koji ne radi, moramo li nužno posegnuti za radiom i zatražiti pomoć? Ovisno o okolnostima, možda ćemo moći sami riješiti situaciju.

Neki problemi s brodskim dizelskim motorima mogu se lako otkloniti na moru, ali što ako kvar nije moguće popraviti? Takva situacija može biti jedna od najstresnijih koje skiper može doživjeti, pa ne čudi što mu prvo pitanje koje padne na pamet glasi: “Trebam li pozvati pomoć?“. Ako se mučite s popravkom svog dizelskog motora, trebali biste razmisliti o mogućnosti da se vratite kući ili, ako je moguće, uplovite u obližnju luku prije nego što pozovete spasioce.

Kvar motora tijekom nadolazeće oluje dok ste blizu obale ili na ulazu u prometnu luku može biti rizična situacija. U drugim okolnostima, međutim, kvar motora mogao bi biti tek manja neugodnost koja zahtijeva samo malo vremena i strpljenja. Prikladan plan djelovanja ovisit će i o vašem iskustvu te o iskustvu vaše posade.

Izostanak vjetra ne znači nužno da je plovilo u neposrednoj opasnosti u slučaju kvara motora. Posade na regatama na otvorenom moru, koje moraju završiti rutu bez upotrebe motora, navikle su ploviti i po laganom vjetru. Osim toga, spinaker, gennaker ili Code Zero omogućit će vam napredovanje čak i uz najblaži povjetarac. Bonaca nikada ne traje vječno, stoga vrijedi analizirati vremensku prognozu kako biste shvatili kada bi se vjetar mogao pojaviti i koliko bi mogao potrajati.

Ako u slučaju bonace ipak uspijete stići do ulaza u luku, mogli biste organizirati da vas tender dovuče posljednju četvrtinu milje do sigurnog veza, umjesto da tražite pomoć od lučkih službi.

Duga i dobro uravnotežena vesla omogućuju pokretanje broda čak i od nekoliko tona. Glavni vitli na jahti često su smješteni tako da se mogu koristiti kao nosači vesla, koristeći prsten užeta za pričvršćivanje vesla.

Mogu se improvizirati vesla vezana za plovilo i za bomu kako bi se prebrodile zone bez vjetra u blizini luka ili kako bi se došlo do područja s vjetrom. Treba imati na umu da se brod težine do otprilike 4 tone može iznenađujuće učinkovito pogurati veslima na kratkim udaljenostima. Jedan važan savjet: nemojte sjediti i veslati kao na gumenjaku; stojeći, cijela tjelesna težina može se osloniti na vesla, čime se znatno smanjuje napor. Veslajući, možete očekivati brzinu do 3 čvora na manjem brodu, a možda 1–1,5 čvora na većem.

Alternativa za one manje energične ili za vlasnike prevelikih brodova je korištenje gumenjaka s vanbrodskim motorom. Na taj način možete očekivati brzinu od 2–3 čvora. Kao posljednje rješenje, brod se može i pomaknuti plivanjem: u mirnoj vodi jedna osoba samo s perajama može, na primjer, pomaknuti jahtu od 45 stopa brzinom od 1,5 čvora.

Kvar motora i jak vjetar

Mnogi kvarovi motora broda događaju se pri jakom vjetru, često kada se koristi pogonski motor kako bi se povećala brzina i kut plovidbe prema vjetru. Za posadu koja je već u poteškoćama, to može biti zastrašujuće iskustvo. Srećom, lako je prepoznati opasne situacije, kao na primjer kada se nalazite u blizini obale niz vjetar iz koje brod ne može izaći jedrenjem, te one manje ozbiljne, kao kada se ne uspije doći do predviđenog odredišta prije oseke. U ovom posljednjem slučaju, ne preostaje ništa drugo nego ploviti uz vjetar prema alternativnoj luci.

Ulaz u luku bez motora

Doseći ulaz u luku jedrenjem je jedno, ali doseći sigurni vez unutar luke je sasvim druga stvar. Postoje mnoge luke u kojima su dostupni vezovi ili sidrišta u relativno otvorenim vodama, lako dostupni jedrenjem. Međutim, postoje i luke i marine u kojima je teško ili nemoguće ući bez motora, čak i za najiskusnije posade.

Ključna stvar je ne dovesti brod u opasnost pokušavajući nešto što bi ozbiljno testiralo vlastite sposobnosti. Često je također moguće da vas netko tegli u luku ili do benzinske stanice za gorivo.

Kvar unutarnjeg motora u ograničenom prostoru

Ovo može biti jedna od najspektakularnijih situacija koja se može doživjeti, a najbolja strategija ovisi o okolnostima svake situacije. Često je moj idealan prvi potez ne raditi ništa i uzeti malo vremena da razmotrim najbolje opcije, obavijestim posadu i ne padnem u paniku. Svaka pogreška skupo se plaća. Ako se podiže glavna jedra u ograničenim vodama, ključno je biti u mogućnosti brzo ih spustiti.

Tijekom ovog razdoblja promišljanja, možda ćete dobiti i ponudu da vas povuče prolazni brod, ili se možete obratiti luci putem VHF radija i zatražiti pomoć, ili se možete usidriti na rub kanala, daleko od vezova i pomorskog prometa.

Manevrirati bez motora

Većina kvarova motora proizlazi iz niza problema koje se mogu riješiti za nekoliko minuta, uz malo znanja i osnovni set alata i rezervnih dijelova. Međutim, postoje slučajevi kada je problem ozbiljniji i nije ga moguće riješiti na moru. U svakom slučaju, dobro je redovito vježbati manevriranje bez motora i biti svjestan kako brod reagira.

NB: Photo credits: Sailing Stika.