Plovidba između valova može biti neugodno iskustvo, u najgorem slučaju, opasan rizik od prevrtanja broda. Međutim, to može biti i uzbudljivo putovanje do vašeg odredišta.
Razumijevanje kako podesiti brod da se bolje snalazi na valovima, da ublaži njihove najgore karakteristike, vještina je vrijedna razumijevanja i vježbanja kako bi jedrenje bilo što ugodnije; kao i za stjecanje samopouzdanja za snalaženje u širem rasponu uvjeta.

Plovidba sa valovima niz vjetar

Razumljivo je da što je veći brod kojim plovite, valovi su manji problem. Na primjer, ako pomislite na naftni tanker usred oceana, val koji bi jedva zapljusnuo njegovu palubu bio bi dovoljno velik da prevrne jahtu za krstarenje.

Radi se o prijenosu energije vala i objektu kroz koji se energija prenosi, u ovom slučaju brodu. Dakle, iako je veličina ključna, kada plovite na valovima brzina je također vrlo važna, jer se prijenos energije smanjuje kada se putuje velikom brzinom. Sve moderne jedrilice imaju tendenciju da lakše plove niz vjetar u velikim valovima jer su sposobne postići veće brzine pri dosezanju.

Brže i sigurnije

Međutim, što brže plovite između valova niz vjetar, potrebno je više tehnike da biste sigurno stigli do odredišta. U ovom slučaju nekoliko čimbenika dolazi u obzir. Prvo, krstarenjem pri većim brzinama pri spuštanju sa vala, pomicanje kormila ima veći utjecaj u smislu promjene smjera. Kada se vozi po velikom valu, brod ubrzava i lako je napraviti velike promjene u smjeru, što također uzrokuje velike promjene u kutu vjetra: potreban je lagani dodir s malim inputima upravljanja.

Drugi faktor uključuje odabir kuta spuštanja sa vala kako biste bili sigurni da idete u pravom smjeru kada dođete do nižeg položaja. Ne zove se to uzalud plovidba na valu, a pomaže i razmišljanje o tome kako pravi jedriličari jašu na valu: nikada ravno, već uvijek pod kutom okomitim na smjer vala.

 

Kako ploviti na valu

Čim se krma počne podizati, ubrzajte. Što je veći i brži val, to je više potrebnija ekstremnija promjena kuta da se brzina broda približi brzini vala. Pri plovidbi, nemojte ići izravno prema valu: udarit ćete onaj val koji slijedi. Ako se zaustavite, val će proći ispred vas i, značajno, vaš prividni kut iznenada će se promijeniti.

Umjesto toga, uzdajte se tako da brod klizi duž lica vala, prema vjetru ili zavjetrini od okomice vala; ovo produljuje vrijeme vožnje, ali također održava brod na konstantnoj brzini. Kada val udari o trup, energija se prenosi na brod i ako brod ide relativno sporo i relativno je mali, energija vala je dovoljna da ga prevrne.

Ako val od 36 stopa težak 6-7 tona koji putuje niz vjetar brzinom od 6-7 čvorova pogodi val koji putuje brzinom od 30 čvorova, doživjet će mnogo veći udar nego trimaran od 6-7 tona koji putuje brzinom od 25 čvorova.

 

Klizati ploveći na valovima

Prirodno je, kad se plovi među valovima, da postoje trenuci kada valovi ljuljaju brod i to je neizbježno, te je praktički nemoguće pronaći savršeni kut. To je poseban problem kod starijih brodova s relativno širokim trupom, ali uskim krmenim dijelom: oni imaju tendenciju ljuljanja i valjanja posvuda. Širi krmeni dio pruža više snage pramcu i omogućuje brže plovidbe.

Ipak, postoje stvari koje možete učiniti kako biste smanjili valjanje i pružili manje stresno iskustvo. Općenito je preporučljivo ploviti s manje zategnutim jedrima, što pomaže smanjiti valjanje. U osnovi, ako je škota dovoljno otvorena, zrak će izlaziti s gornjeg dijela jedra. Dakle, ako je jedro jako zategnuto, gornji dio jedra će biti otprilike 90 stupnjeva udaljen od središnje linije. Dok će donji dio jedra s opsegom biti puno manje od 90 stupnjeva u odnosu na sredinu, pa će imati snagu u donjem dijelu. Razlika u kutu između ova dva elementa uzrokuje valjanje broda.

Gornji dio jedra okreće se prema vjetru, dopuštajući vrhu jarbola da se okrene uz vjetar, a zatim kobilica preuzima vjetar i opet vas vraća u vertikalni položaj i situacija se samo pogoršava. Pravilnim zatezanjem škote dobit ćete ravnomjerniji profil škote i dopustit ćete vjetru da ostane pričvršćen duž cijele dužine škote. Isti je slučaj i s podignutom spinakerom, ali s dodatnom poteškoćom zbog mekanog profila škote i podizanja. Cilj je izbjeći okretanje spinnakera oko prednjeg dijela broda.

 

Ploviti između valova na slobodnom kursu uz lagani vjetar

Iako nije tako zastrašujuće kao s jakim vjetrom, plovidba na slobodnom kursu uz val koji slijedi može biti jednako teška i s laganim vjetrom. Općenito, teškoća proizlazi iz činjenice da valovi “ubijaju” vjetar. Kada ubrzavate uz val, često ćete primijetiti kako se prividni vjetar mijenja od straga prema naprijed dok ga prestižete. Razlike u brzini u ovoj situaciji su prilično male. Ako je stvarni vjetar 5 čvorova, a plovite brzinom od 3 čvora, značajna morska hoda lako može ubrzati brod na 5 čvorova, pri čemu u osnovi plovite s 0 čvorova stvarnog vjetra.

Stoga vrijedi razmotriti mogućnost plovidbe s širim kutom kako biste povećali brzinu plovila; istovremeno smanjujući razliku između prividnog vjetra prilikom plovidbe uz prednji rub vala i brzinu stvarnog vjetra kada to nije slučaj. S laganim vjetrom vjerojatno će doći do problema kada se jedro ispuše dok se brod ubrzava uz val. Uporaba uređaja za zatezanje na bomu lako može riješiti taj problem.

 

Ploviti uz vjetar uz valove

Ploviti u jakom valovima ili čak u umjerenim valovima može značajno smanjiti brzinu i udobnost. Ali ako je kurs koji treba pratiti na bolini, što možemo učiniti bez korištenja motora? Savjet je da se krmi kad se penjete na val i lagano se udaljite od stražnjeg dijela vala. Cilj je provesti što manje vremena na vrhuncu, zanijekati se i zatim se udaljiti kako biste održali razuman kurs i plovili ravno.

Tričarenje u ovim uvjetima sastoji se u imanju jedara koje pruža najbolju snagu u širokom rasponu kutova. Ne samo da upravljanje na valovima mijenja vaš kut u odnosu na vjetar, već se i prividni vjetar jako mijenja. Kad se nalazite u depresiji i krećete se dovoljno sporo, prividna brzina vjetra bit će puno niža. Kad se udaljite od vrhunca vala, prividna brzina bit će značajno viša.

Treba razmisliti o krmanu prije nego što biste to obično učinili kad plovite s velikim valovima na bolini. Kad su valovi vrlo veliki, osim razlike u prividnoj brzini vjetra, imat ćete i bonacu u depresiji i udare na vrhuncu. Stoga je važno postaviti brod prema maksimalnoj snazi vjetra koju ćete doživjeti.

Ploviti u ekstremnim uvjetima

Naiđete li na jake valove dok plovite niz vjetar, postoji točka u kojoj postižete preveliku brzinu i slučajno klizanje postaje vrlo stvarna mogućnost. Mislim da usporavanje još uvijek nije pravi odgovor. Budući da znamo koliko je vjerojatno da će val koji se kreće brzinom prevrnuti brod koji se kreće niskom brzinom, biramo manje zlo plovidbom brzo i ipak smanjujemo vjerojatnost prevrtanja; iako je ta vjerojatnost prilično visoka.

Ako primijetite da ne možete pristojno napredovati niz vjetar u valovima, možda bi bilo vrijedno upaliti motor kako biste pomogli brodu da se popne uz prednji rub vala, izbjegavajući blokadu kobilice i kormila, kako biste održali kontrolu i izbjegli kažnjeno klizanje. Ili možda trebate potpuno odustati od jedara. Obično, ako imate problema s pristojnim napretkom, možete brzo preći na slobodni kurs; zatim pronađite najbližu sigurnu luku (po mogućnosti lako dostupnu i dovoljno duboku) koja se nalazi niz vjetar od vaše pozicije i usmjerite se tamo.

Kada koristiti motor na jakim valovima

Kada plovite među valovima, plovidba s motorom često pomaže da se brže stigne do odredišta. Međutim, kada plovite među valovima niz vjetar, plovidba s motorom obično nije korisna opcija, jer često plovite brže nego što motor može gurati; zbog čega jednostavno trošite gorivo kako bi elisa neefikasno okretala ispod trupa.

S pravim vještinama i pravilnim stavom, plovidba među valovima može biti vrlo zabavna, ali veći dio procesa donošenja odluka mora ovisiti o posadi. Ako su ljudi osjetljivi na morsku bolest, ima li smisla nastaviti?

Ploviti s autopilotom na valovima

Autopiloti i valovi nisu uvijek najsretniji suputnici. Ipak, stvari su se poboljšale: noviji sustavi mogu identificirati naginjanje i kretnje ležaja te prilagoditi upravljanje prema tome. čak i ako nemate najnoviju tehnologiju, možete koristiti sustav koji upravlja prema vjetru umjesto da se oslanjate isključivo na smjer kompasa. Ova opcija može biti izuzetno korisna u uvjetima valova, ali je važno osigurati da je autopilot ispravno postavljen.

Kada plovite niz vjetar, zbog mogućih valova i većeg ubrzanja, obično je najbolje postaviti autopilota prema smjeru stvarnog vjetra. U plovidbi niz vjetar, autopilot često bolje vozi rutu od nas. Obično se postavlja prema prividnom vjetru, jer su fluktuacije brzine broda manje dramatične.