Ko se soočimo z nedelujočim motorjem, ali se moramo nujno zateči k radiu in poklicati na pomoč? Glede na okoliščine se morda lahko znajdemo tudi sami.

Nekatere težave z morskimi dizelskimi motorji je mogoče na morju enostavno odpraviti, toda kaj se zgodi, če okvare ni mogoče popraviti? Takšna situacija je lahko ena najbolj stresnih, s katerimi se lahko sooči skipper, zato ni presenetljivo, da mu najprej pride na misel vprašanje: »Moram poklicati pomoč?« Če imate težave s popravilom dizelskega motorja, bi morali razmisliti o vrnitvi domov ali, če je mogoče, v bližnjo luko, preden pokličete reševalce.

Najdi najboljše ponudbe za najem plovil

Imeti pokvarjen motor med prihajajočo nevihto, ko ste blizu obale ali na vhodu v prometno pristanišče, je lahko zelo nevarno. V drugih okoliščinah pa je lahko okvara motorja zgolj nevšečnost, ki zahteva le nekaj časa in potrpljenja. Primeren akcijski načrt bo odvisen tudi od vaših izkušenj in izkušenj vaše posadke.

Preberi tudi: Večja varnost in udobje na jadranju z novo programsko opremo za načrtovanje poti

Ugasnjen motor in rahla sapica? Brez skrbi!

Pomanjkanje vetra ob okvari motorja ne pomeni nujno, da je plovilo v neposredni nevarnosti. Posadke pri odprtomorskih regatah, ki morajo pot dokončati brez uporabe motorja, so vajene pluti tudi ob rahlem vetru. Poleg tega vam bodo spinnaker jadra, gennaker ali Code Zero omogočili napredovanje tudi z najnežnejšo sapico. Brezvetrje ne traja večno, zato je smiselno preveriti vremensko napoved, da ugotovite, kdaj bi lahko zapihal veter in kako dolgo bo trajal.

Če vam v bonaci vseeno uspe doseči vhod v pristanišče, lahko uporabite gumenjak, da vas odvleče zadnje četrt milje do varnega priveznega mesta, namesto da bi prosili za pomoč pristaniške službe.

V sili uporabite vesla, gumenjak in plavutke

Dolga in dobro uravnotežena vesla omogočajo premikanje tudi večtonskih čolnov. Glavni vinči na jahti so pogosto nameščeni tako, da jih je mogoče uporabiti kot ležišča za vesla, pri čemer obroč iz vrvi drži veslo na mestu.

Vesla lahko improvizirate tako, da jih pritrdite na čakljo in tangun (spinnaker pole), kar je uporabno za premagovanje brezvetrnih območij v bližini pristanišč ali za dosego območja z vetrom v bližini. Upoštevajte, da je mogoče čoln do približno 4 tone presenetljivo učinkovito gnati z vesli na kratkih razdaljah. Pomemben nasvet: ne sedite in veslajte kot na gumenjaku – če stojite, lahko vso težo telesa prenesete na vesla, kar bistveno zmanjša napor. Pri veslanju lahko pričakujete hitrost do 3 vozle pri manjšem čolnu in morda 1–1,5 vozla pri večjem.

Alternativa za manj vzdržljive ali za tiste z večjimi čolni je uporaba gumenjaka z izvenkrmnim motorjem. Na ta način lahko pričakujete hitrost 2–3 vozle. Kot zadnja možnost je možno čoln premakniti tudi s plavanjem: v mirni vodi lahko oseba, ki plava samo s plavutmi, na primer premakne 45-čeveljsko jahto s hitrostjo približno 1,5 vozla.

Okvara motorja in močan veter

Veliko okvar motorja na čolnu se zgodi ob močnem vetru, pogosto takrat, ko se uporablja propeler za izboljšanje hitrosti in kota proti vetru. Za posadko, ki je že v težavah, je to lahko zastrašujoča izkušnja. Na srečo je enostavno prepoznati nevarne situacije, kot na primer, ko se znajdemo v bližini privetrne obale, od koder se čoln ne more umakniti z jadri, in manj resne, kot takrat, ko ne moremo doseči predvidenega cilja pred oseko. V tem zadnjem primeru ne preostane drugega, kot da plujemo v veter proti nadomestnemu pristanišču.

Vplutje v pristanišče brez motorja

Z jadranjem vpluti v pristanišče je eno, povsem druga stvar pa je doseči privez ali varno sidrišče znotraj pristaniške strukture. Obstaja veliko pristanišč, kjer so na voljo privezi ali sidrišča v razmeroma odprtih vodah, ki so z jadranjem lahko dosegljiva in omogočajo več poskusov brez večjih težav. Vendar pa so tudi pristanišča in marine, v katera je težko ali celo nemogoče vstopiti brez motorja, tudi za najbolj izkušene posadke.

Najpomembneje je zagotoviti, da pri poskusu ne ogrozimo plovila s tveganjem, ki presega lastne sposobnosti. Pogosto je poleg tega mogoče, da nas v pristanišče ali do bencinske črpalke vleče drugo plovilo.

Okvara notranjega motorja v omejenem prostoru

To je lahko ena najbolj adrenalinskih situacij, s katerimi se lahko soočimo, pri čemer je najboljša strategija vedno odvisna od okoliščin. Pogosto je prva idealna poteza ta, da ne storite ničesar, si vzamete nekaj časa za razmislek o najboljših možnostih, obvestite posadko in se ne prepustite paniki. Vsaka napaka je lahko namreč drago plačana. Če se v ozkih vodah dvigne glavno jadro, je bistvenega pomena, da ga znamo tudi hitro spustiti.

Medtem ko presojate položaj, se lahko zgodi, da vam mimoidoče plovilo ponudi vleko, ali pa kontaktirate pristanišče prek radijske postaje VHF in zaprosite za pomoč. Možnost pa je tudi, da se zasidrate ob robu kanala, stran od privezov in pomorskega prometa.

Vadite manevriranje brez potisnega motorja

Večina okvar motorja izvira iz niza težav, ki jih je mogoče odpraviti v nekaj minutah – z nekaj znanja ter skromnim kompletom orodja in rezervnih delov. Vendar pa obstajajo primeri, ko je težava resnejša in je na morju ni mogoče rešiti. V vsakem primeru je priporočljivo redno vaditi manevriranje brez motorja in dobro poznati, kako se čoln odziva.

Najdi najboljše ponudbe za najem plovil

NB: Foto apertura, photo credits: Sailing Stika.